UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍFACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

Y ECONOMICAS.ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL.

PROYECTO DE FIN DE CICLO.MICRO Y MACRO ECONOMÍA

AUTORES:

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TEMA: Análisis de modelo de mercado,

determinación de precios y rendimiento en su planificación de la

Aerolínea LAN.

Antecedentes

• LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes en América Latina. "LAN" hace referencia a la identidad consolidada que incluye LAN Airlines, LAN Express, LAN Peru, LAN Ecuador , LAN Argentina y Aires en Colombia, así como también LAN Cargo y sus filiales. Al 28 de febrero de 2011 atendíamos 15 destinos en Chile, 14 en Perú, 4 destinos en Ecuador, 14 en Argentina, 24 en Colombia, 14 en otros países de América Latina y el Caribe, 5 en Estados Unidos,

• Uno en Canadá, 3 en Europa y 4 en el Pacífico Sur. Además, al 28 de febrero de 2011, por medio de diversos acuerdos de código compartido, atendemos a otros 25 destinos adicionales en Norteamérica, 16 destinos adicionales en Europa, 25 destinos adicionales en Latinoamérica y el Caribe (incluyendo México), y 2 destinos en Asia.

Justificación

Este proyecto tiene como fin conocer sobre el modelo de mercado,

determinación de precios y rendimiento en su planificación de la Aerolínea LAN,

para así poder conocer y entender la organización y planificación de dicha

empresa y poder asociarlos ala asignatura de Micro y Macro Economía, este proyecto cuenta con los recursos

tanto bibliográficos como humanos para desarrollar la investigación

respectiva.

GENERAL ESPECÍFICOS

Investigar el modelo de mercado, la determinación de precios y el rendimiento en la planificación en los servicios manejado por la Aerolínea LAN.

Realizar un análisis competitivo de la empresa

Evaluar la estrategia de negocios de LAN.

Exponer la administración corporativa de LAN.

OBJETIVOS

MARCO TEORICO

LAN

• Los orígenes de LAN se remontan a 1929, año en que fue constituida en Chile como empresa estatal con el objetivo de prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia. En 1946 la compañía comenzó sus operaciones internacionales con destino a Buenos Aires, Argentina; posteriormente, en los años 1958 y en 1970, realizó sus primeros vuelos a Estados Unidos y a Europa, respectivamente.

• Tras operar durante 60 años como empresa estatal, en 1989 se dio inicio a su privatización, luego que el Estado de Chile vendiera el 51% de su capital accionario a inversionistas nacionales y a Scandinavian Airlines System (SAS). Este proceso culminó en 1994, año en que los actuales socios controladores de la compañía, conjuntamente con otros accionistas principales, adquirieron el 98,7% de las acciones de la empresa, incluyendo aquellas que permanecían en propiedad del Estado

LAN

Desde entonces, LAN comenzó un decidido proceso de expansión e internacionalización, logrando un

sostenido crecimiento de ingresos y una consistente rentabilidad a pesar de los desafíos de la industria. Además, LAN ha creado una extensa

red regional estableciendo operaciones de pasajeros en Perú, Ecuador, Argentina y durante el

año 2010 en Colombia a través de la compra de Aires, como también operaciones de carga en

Brasil y México.

MISIONCrearemos valor para nuestros clientes, empleados, accionistas y la comunidad regional.Logrando la primera preferencia en el transporte aéreo de carga y pasajeros en todas las rutas que operemos liderando el mercado latinoamericanoPara ello nos esforzaremos en alcanzar un óptimo nivel de seguridadCrearemos lealtad en nuestros clientes en cada una de las relaciones y contactos, nos distinguiremos por la cordialidad en el servicioLograremos un importante crecimiento con rentabilidad mediante procesos eficientes y motivando a nuestras personas para lograr excelencia en el servicio y máximo desarrollo personal"

MISION Y VISION

VISION•"Ser una de

las 10 mejores líneas aéreas del mundo."

VALORES LANSeguridad, el intranableSuperación, el ADN de la CompañíaEficiencia, clave de la sustentabilidadCalidez, en nuestras relaciones con los clientes y colaboradores

Análisis básico de mercado de la Aerolínea LAN.

La estrategia de la aerolínea consiste en maximizar el valor de los accionistas incrementando los ingresos y la rentabilidad  al aprovechar  las eficiencias operacionales entre las divisiones de transporte de pasajeros y carga, planificando detalladamente las iniciativas de expansión y controlando cuidadosamente los costos. Se propone alcanzar esas metas concentrándonos en nuestras ventajas competitivas actuales e implementando nuevas estrategias para impulsar nuestro crecimiento a futuro

Análisis básico de mercado de la Aerolínea LAN.

Una de nuestras ventajas competitivas claras es la capacidad de integrar en forma rentable nuestras operaciones de transporte de pasajeros y de carga. Al planificar rutas de transporte de pasajeros, toma en cuenta posibles servicios de carga y también reservar ciertas rutas específicas de carga utilizando las aeronaves destinadas a tal fin. Al añadir ingresos por concepto de carga a del servicio actual de transporte de pasajeros, fueron capaces de incrementar la productividad de nuestros activos y optimizar los ingresos, lo que históricamente ha cubierto los gastos operacionales fijos por vuelo, ha disminuido los factores de carga de la rentabilidad y mejorado la utilidad por vuelo.

Análisis básico de mercado de la Aerolínea LAN.

Además, dicha diversificación de generación de ingresos contribuye a compensar las fluctuaciones estacionales de ingresos y disminuye la volatilidad de nuestro negocio en el tiempo. A diciembre de 2010, los ingresos por concepto de transporte de pasajeros representaron el 68,8% del total de ingresos y los ingresos por concepto de carga representaron el 28,3% del total de ingresos.

Estrategia del Negocio

Los principales aspectos en que tienen pensado enfocar esfuerzos son los siguientes:Seguir expandiendo las redes de transporte de pasajeros y carga. Al presente nos proponemos seguir ampliando significativamente la capacidad a lo largo de los próximos años a fin de generar un robusto crecimiento de la demanda de transporte de pasajeros y carga en nuestros  mercados objetivo. Planea ampliar operaciones no solo en los mercados que servimos actualmente sino que hacia nuevos mercados sudamericanos donde consideren que existe una demanda  para nuestra combinación de servicios de pasajeros y carga. Para hacer frente a dicho crecimiento.

ANALISIS COMPETITIVOAnálisis de las fuerzas competitivas del mercado

Participantes potenciales Barreras de entrada• Requerimiento de capital costos elevados, adicional a costos fijos (mantenimiento, personal) y costos variables (combustibles).• Acceso a tecnología avanzada.• Acceso de permiso de vuelo Definiciones en sus rutas principales, l de largo alcance se base en necesidades del cliente en su vuelo y lo de corto alcance en costos

Poder de los compradores:Existe diferencia en el poder de los compradores hablamos de distancias.• Para distancias cortas, los clientes tienen sustitutos. Puede ser el automóvil, tren, bus, sus necesidades también son bajas en cuanto al servicio, dado el tiempo traslados. Por lo tanto, se observa que el poder de los compradores es alto en el corto alcance y su necesidad estará restringida mas quenada al traslado rápido confiado y seguro. • Para distancias largas el poder de los compradores es bajo , ya que no existen muchos sustitutos y de existir se sacrifica tiempo o comodidad.

ANALISIS COMPETITIVOAnálisis de las fuerzas competitivas del mercado

Poder de los proveedores:• Tienen alto poder de negociación, por lo que la industria s poco atractiva.• Dentro de los proveedores principales es el combustible, donde no hay poder de negociación de precio.• Los otros proveedores son los de los aviones, donde no hay posibilidad de negociación.

Sustitutos:Esto varía según las distancias • Para corto alcance existen sustitutos como transporte por vi a terrestre, por lo que le tema de costo es constante en este rubro.

ADMINISTRACION CORPORATIVA

DE LAN.

El holding está compuesto por diversas filiales y sociedades, generalmente dedicadas al rubro aeronáutico y de

transportes

En la actualidad, la propiedad de LAN está principalmente en

manos del grupo Cueto (27,01% mediante "Inversiones Costa Verde Ltda. y Cia.") y el

grupo Piñera (27,04% mediante Axxion S.A. e Inversiones Santa Cecilia S.A.), encabezado por el

empresario y expresidente de Chile, Sebastián Piñera.

LAN Airlines es en la actualidad una sociedad

anónima de carácter abierto, por lo cual la administración

de la compañía está en manos de un directorio elegido por una Junta de accionistas. El directorio lo componen 9

miembros titulares, tres de los cuales son elegidos cada dos

años. El directorio se reúne en sesiones ordinarias mensuales y eventualmente en sesiones

extraordinarias

Resultados

LAN es una compañía fuerte en el mercado aéreo sudamericano, los modelos de mercado y su estructura al momento de los negocios es fuerte en comparación a otras compañías. También se puede decir que es una empresa la cual es preferida por miles de personas debido a sus diferentes servicios que han permitido ser los que han impulsado a ser a LAN una de las mejores empresas a nivel de Sudamérica.

CONCLUSIONES

Se pueden dar las siguientes conclusiones.LAN vela por la comodidad y seguridad de sus clientes añadiendo ciertos beneficios por la cual es preferida.A través de la transportación de carga LAN aumento la productividad.La compañía se basa en el anonimato pero de carácter abierto

GRACIAS