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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO
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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN Y DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DE LA LÍNEA ................................... 2 2. SIMULACIÓN FERROVIARIA ......................................................................................... 3
2.1 Metodología ......................................................................................................... 3 2.2 Resultados obtenidos .......................................................................................... 4
APÉNDICE 1. DATOS TÉCNICOS DEL MATERIAL MÓVIL ................................................. 7 APÉNDICE 2: GRÁFICAS DE TIEMPO DE RECORRIDO .................................................. 24 APÉNDICE 3: LISTADOS DE TRAZADO ............................................................................ 39
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1. INTRODUCCIÓN Y DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DE LA LÍNEA
En el presente anejo se estudia la funcionalidad y explotación de la futura línea de metro de Donostialdea. Tramo: Lugaritz-Amara-Anoeta.
La nueva línea está configurada de la siguiente manera a efectos de fun-
cionalidad y explotación:
• Longitud total del tramo:.........................5.540 m • Situación de las estaciones:
PARADA P.K.
INICIO P.K. FINAL
DISTANCIA A LA ESTACIÓN ANTERIOR (m)
Lugaritz - - - Bentaberri 1+052 1+132 1.052 Matía/Antiguo 1+732 1+812 600 Centro/La Concha 3+290 3+370 1.478 Easo 3+861 3+941 491 Morlans 4+591 4+736 650 Anoeta 5+540 - 804
Para realizar la simulación ferroviaria se ha dividido el trayecto en seis sub-
tramos, con origen y final en el punto intermedio de cada una de las estructuras. De esta manera, la línea queda configurada de la siguiente manera.
SUBTRAMO P.K.
INICIO P.K. FINAL LONGITUD (m)
Lugaritz- Bentaberri 0+000 1+092 1.092 Bentaberri-Matía/Antiguo 1+092 1+772 680 Matía/Antiguo-Centro/La Concha 1+772 3+330 1.558 Centro/La Concha-Easo 3+330 3+901 571 Easo-Morlans 3+901 4+666,5 765,5 Morlans-Anoeta 4+666,5 5+540 873,5
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2. SIMULACIÓN FERROVIARIA 2.1 Metodología
La velocidad de circulación del material móvil a lo largo de una vía férrea es función de dos variables fundamentales:
- La geometría de la vía. - Las características del material móvil. Ambas interactúan de modo que la velocidad que desarrolla el vehículo
ferroviario a lo largo de un trazado no es sino el resultado de conjugar las carac-terísticas de una y otro.
El trazado se compone de una sucesión de elementos geométricos en
planta y alzado cuyo empleo como guía por un móvil supone la aparición sobre éste de una serie de aceleraciones y esfuerzos, fruto de la presencia de curvatu-ras, pendientes y peraltes.
Por otro lado, la capacidad de movimiento de los móviles ferroviarios ra-
dica en la potencia de los motores de sus elementos de tracción. El comporta-miento mecánico de los motores, unido a las características del material que arrastra, determina el modo de avance del móvil.
El cálculo aislado de velocidad máxima que permite cada elemento del
trazado y la consideración independiente de la potencia de una locomotora y su velocidad punta permiten conocer anticipadamente cuál va a ser el comporta-miento del tren a lo largo del trayecto y, en particular, las velocidades que va a desarrollar durante el mismo que, en última instancia, serán las que determinen el tiempo de viaje, parámetro éste en el que reside el auténtico interés.
Para poder conocer anticipadamente la aptitud real del trazado para ser
recorrido en su conjunto a una cierta velocidad se empleará un modelo informáti-co que permite simular la circulación de los diferentes móviles ferroviarios sobre trazados distintos. Esta simulación ofrece la posibilidad de calcular los tiempos totales o parciales de recorrido de diferentes móviles y conocer la velocidad que desarrollan en cada punto.
Con esta información pueden optimizarse las modificaciones del trazado de modo que se adecuen de una forma mucho más precisa a las exigencias reales de los móviles para circular a la velocidad especificada.
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El desarrollo del programa que permite la mencionada simulación recoge
los criterios habitualmente empleados relativos a seguridad de circulación, ade-cuada conservación de la infraestructura y comodidad de los viajeros.
2.2 Resultados obtenidos
Se ha procedido a realizar las simulaciones ferroviarias que permitan ob-tener un intervalo de tiempos comerciales futuros que determinen, en función del material rodante, y la demanda esperada, las necesidades de unidades móviles, subestaciones, talleres y cocheras según escenarios temporales.
Para ello se han introducido todas las alineaciones en planta y alzado, así
como las características del tren, las cuales se adjuntan en el Apéndice 1, según la información facilitada por CAF.
Asimismo, se introducen todos los valores máximos y excepcionales del
conjunto de los parámetros que intervienen en el proyecto de un trazado en plan-ta y alzado, los cuales determinarán la velocidad máxima de circulación en cada punto.
Las condiciones e hipótesis de simulación han sido las siguientes:
• Se ha simulado con el tren tipo de CAF que circulará por la línea,
del cual se incluye la información en el Apéndice 1. • La velocidad máxima de circulación es de 80 km/h. • La aceleración máxima es de 1,1 m/s2.. • La deceleración adoptada es de 1,0 m/s2 . • Los tiempos de parada considerados en las estaciones son de 20
segundos. • Se han simulado las situaciones correspondientes a las idas y vuel-
tas de trenes y con detención en todas las estaciones.
Los resultados obtenidos son los siguientes:
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SUBTRAMO TIEMPO IDA (minutos y segundos)
TIEMPO VUELTA (minutos y segundos)
Lugaritz- Bentaberri 1 min 18 sg 1 min 23 sg
Bentaberri-Matía/Antiguo 0 min 56 sg 0 min 59 sg
Matía/Antiguo-Centro/La Concha
1 min 43 sg 1 min 45 sg
Centro/La Concha-Easo 0 min 52 sg 0 min 53 sg
Easo-Morlans 1 min 10 sg 1 min 09 sg
Morlans-Anoeta 1 min 05 sg 1 min 04 sg
TOTAL CON PARADAS 8 min 24 sg 8 min 33 sg
MEDIA CON PARADAS 8 min 29 sg
SUBTRAMO VELOCIDAD MEDIA IDA
(km/h)
VELOCIDAD MEDIA VUELTA
(km/h)
VELOCIDAD MEDIA (km/h)
Lugaritz- Bentaberri 50,4 47,4 48,9
Bentaberri-Matía/Antiguo 43,7 41,5 42,6
Matía/Antiguo-Centro/La Concha
54,5 53,4 53,9
Centro/La Concha-Easo 39,5 38,8 39,1
Easo-Morlans 39,4 39,9 39,6
Morlans-Anoeta 48,9 49,7 49,3
TOTAL CON PARADAS 39,6 38,9 39,2
Los tiempos así obtenidos, son los resultantes de una circulación en la
que no se producen incertidumbres, con una conducción más teórica que prácti-ca y con unos tiempos de parada fijos.
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Para aproximar mejor los tiempos comerciales es aconsejable introducir unas holguras que son variables en función de diferentes aspectos tales como los tráficos que circulan, la homogeneidad de los mismos, vía única o vía doble, la distancia de los trayectos, los ciclos del material móvil, rotaciones, etc, que inciden notablemente en la flexibilidad de la explotación.
En este caso particular, las simulaciones teóricas obtenidas, dada la ho-
mogeneidad de la explotación de la línea, tanto en cuanto a velocidad de circula-ción como al material rodante, la consideración de vía doble, la escasa longitud de línea (lo que favorece claramente la absorción de incidencias simplemente gracias a una rotación de trenes que no sea estricta), etc, recomiendan holguras no muy amplias.
Si consideramos una holgura de un 5% y redondeando hacia el minuto superior obtendríamos tiempos comerciales de 9 minutos (ida y vuelta) para una circulación con detenciones en todas las estaciones.
Es importante destacar que en este estudio no se introducen variables in-dustriales y de vida útil relacionados directamente con los fabricantes del motor y del tren en definitiva. Es decir, que se desconoce si han de imponerse ciertas restricciones de aceleraciones, deceleraciones, velocidades máximas, etc, en base a una utilización racional o distinta del material móvil en relación a su vida útil o a su grado de conservación y de inversión económica en el mantenimiento.
En el Apéndice 2 se incluyen las gráficas de velocidad en sentidos ida y vuelta para cada una de los subtramos con la hipótesis de velocidad citada.
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APÉNDICE 1. DATOS TÉCNICOS DEL MATERIAL MÓVIL
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APÉNDICE 2: GRÁFICAS DE TIEMPO DE RECORRIDO
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Ida
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 1 (Lugaritz - Bentaberri)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
70
0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000 1,100
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 2 (Bentaberri - Matía/Antiguo)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
70
1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 3 (Matía/Antiguo - Centro/La Concha)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1,700 1,800 1,900 2,000 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200 3,300 3,400
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 4 (Centro/La Concha - Easo)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
70
3,300 3,400 3,500 3,600 3,700 3,800 3,900
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 5 (Easo - Morlans)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
3,900 4,000 4,100 4,200 4,300 4,400 4,500 4,600 4,700
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 6 (Morlans - Anoeta)
Sentido: IDA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
4,600 4,700 4,800 4,900 5,000 5,100 5,200 5,300 5,400 5,500 5,600
P.K.
V (K
m/h
)
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Vuelta
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 1 (Lugaritz - Bentaberri)
Sentido: VUELTA
0
10
20
30
40
50
60
70
0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 2 (Bentaberri - Matía/Antiguo)
Sentido: VUELTA
0
10
20
30
40
50
60
70
1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 3 (Matía/Antiguo - Centro/La Concha)
Sentido: VUELTA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1,700 1,800 1,900 2,000 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200 3,300 3,400
P.K.
V (K
m/h
)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 4 (Centro/La Concha - Easo)
Sentido: VUELTA
0
10
20
30
40
50
60
70
3,300 3,400 3,500 3,600 3,700 3,800 3,900
P.K.
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)
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ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE SAN SEBASTIÁNSubtramo 5 (Easo - Morlans)
Sentido: VUELTA
0
10
20
30
40
50
60
3,900 4,000 4,100 4,200 4,300 4,400 4,500 4,600 4,700
P.K.
V (K
m/h
)
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APÉNDICE 3: LISTADOS DE TRAZADO
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1. Alineaciones en planta
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 1: Subtramo 1 (Lugaritz - Bentaberri)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 7.213 0.000 581273.725 4795219.276 46.1371 0.6629261 0.7486848
CLOT. 50.000 7.213 581278.506 4795224.676 93.541 46.1371 581278.506 4795224.676
2 CIRC. 374.949 57.213 581309.805 4795263.610 -175.000 37.0426 581163.603 4795359.787
CLOT. 50.000 432.162 581165.370 4795534.778 93.541 300.6426 581115.596 4795530.529
3 RECTA 251.600 482.162 581115.596 4795530.529 291.5481 -0.9912000 -0.1323728
CLOT. 40.000 733.762 580866.210 4795497.224 77.460 291.5481 580866.210 4795497.224
4 CIRC. 237.849 773.762 580826.397 4795493.699 150.000 300.0363 580826.483 4795643.699
CLOT. 40.000 1011.611 580676.501 4795646.014 77.460 0.9828 580680.663 4795685.765
5 RECTA 40.389 1051.611 580680.663 4795685.765 9.4711 0.1482230 0.9889540
CLOT. 40.000 1092.000 580686.650 4795725.708 77.460 9.4711 580680.663 4795685.765
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 2: Subtramo 2 (Bentaberri – Matía/Antiguo)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 40.019 1092.000 580686.650 4795725.708 9.4711 0.1482230 0.9889540
CLOT. 40.000 1132.019 580692.582 4795765.286 77.460 9.4711 580692.582 4795765.286
2 CIRC. 68.499 1172.019 580700.256 4795804.510 150.000 17.9593 580844.327 4795762.754
CLOT. 40.000 1240.518 580733.432 4795863.760 77.460 47.0312 580762.862 4795890.802
CLOT. 50.000 1280.518 580762.862 4795890.802 93.541 55.5194 580762.862 4795890.802
3 CIRC. 119.521 1330.518 580799.539 4795924.718 -175.000 46.4249 580669.045 4796041.321
CLOT. 50.000 1450.039 580843.858 4796033.228 93.541 2.9452 580841.412 4796083.123
CLOT. 40.000 1500.039 580841.412 4796083.123 77.460 393.8506 580841.412 4796083.123
4 CIRC. 150.975 1540.039 580839.328 4796123.037 150.000 2.3389 580989.227 4796117.527
CLOT. 40.000 1691.014 580913.713 4796247.133 77.460 66.4147 580949.898 4796264.109
5 RECTA 40.986 1731.014 580949.898 4796264.109 74.9030 0.9232954 0.3840907
CLOT. 40.000 1772.000 580987.739 4796279.851 77.460 74.9030 580949.898 4796264.109
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 43 de 53
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 3: Subtramo 3 (Matía/Antiguo-Centro/La Concha)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 295.694 1772.000 580987.739 4796279.851 74.9030 0.9232954 0.3840906
CLOT. 45.000 2067.694 581260.753 4796393.425 125.499 74.9030 581260.753 4796393.425
2 CIRC. 83.233 2112.694 581302.654 4796409.811 350.000 78.9956 581416.048 4796078.690
CLOT. 45.000 2195.927 581383.849 4796427.205 125.499 94.1349 581428.786 4796429.421
3 RECTA 479.230 2240.927 581428.786 4796429.421 98.2275 0.9996124 0.0278395
CLOT. 50.000 2720.157 581907.830 4796442.763 122.474 98.2275 581907.830 4796442.763
4 CIRC. 236.713 2770.157 581957.737 4796445.541 -300.000 92.9223 581924.453 4796743.689
CLOT. 50.000 3006.870 582159.492 4796557.258 122.474 42.6903 582188.332 4796598.083
CLOT. 50.000 3056.870 582188.332 4796598.083 93.541 37.3851 582188.332 4796598.083
5 CIRC. 131.874 3106.870 582217.958 4796638.305 175.000 46.4797 582348.352 4796521.589
CLOT. 50.000 3238.744 582333.123 4796695.925 93.541 94.4531 582383.076 4796695.520
6 RECTA 41.256 3288.744 582383.076 4796695.520 103.5477 0.9984477 -0.0556978
CLOT. 50.000 3330.000 582424.268 4796693.222 93.541 103.5477 582383.076 4796695.520
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 44 de 53
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 4: Subtramo 4 (Centro/La Concha-Easo)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 42.862 3330.000 582424.268 4796693.222 103.5477 0.9984477 -0.0556978
CLOT. 40.000 3372.862 582467.063 4796690.835 77.460 103.5477 582467.063 4796690.835
2 CIRC. 188.794 3412.862 582506.831 4796686.838 150.000 112.0359 582478.641 4796539.511
CLOT. 40.000 3601.655 582627.506 4796557.931 77.460 192.1625 582628.873 4796517.986
3 RECTA 259.345 3641.655 582628.873 4796517.986 200.6508 -0.0102227 -0.9999477
CLOT. 40.000 3901.000 582626.222 4796258.655 77.460 200.6508 582628.873 4796517.986
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 45 de 53
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 5: Subtramo 5 (Easo - Morlans)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 234.071 3901.000 582626.222 4796258.655 200.6508 -0.0102227 -0.9999477
CLOT. 50.000 4135.071 582623.829 4796024.596 100.000 200.6508 582623.829 4796024.596
2 CIRC. 42.327 4185.071 582625.399 4795974.655 -200.000 192.6931 582824.084 4795997.560
CLOT. 50.000 4227.399 582634.644 4795933.431 100.000 179.2199 582654.549 4795887.601
CLOT. 50.000 4277.399 582654.549 4795887.601 100.000 171.2622 582654.549 4795887.601
3 CIRC. 61.317 4327.399 582674.454 4795841.772 200.000 179.2199 582485.014 4795777.643
CLOT. 50.000 4388.716 582684.975 4795781.608 111.803 198.7379 582679.715 4795719.397
4 CIRC. 123.270 4438.716 582681.389 4795731.785 1000.000 208.2872 581689.850 4795861.592
CLOT. 30.000 4561.986 582657.905 4795610.852 173.205 216.1348 582650.092 4795581.887
CLOT. 30.000 4591.986 582650.092 4795581.887 154.919 217.0897 582650.092 4795581.887
5 CIRC. 44.514 4621.986 582642.316 4795552.913 -800.000 215.8961 583417.507 4795355.227
CLOT. 30.000 4666.500 582632.522 4795509.496 154.919 212.3538 582650.092 4795581.887
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 46 de 53
Istram 9.28 03/11/10 12:06:20 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 6: Subtramo 6 (Morlans - Anoeta)
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 CIRC. 30.106 4666.500 582632.716 4795510.477 -800.000 212.4333 583417.507 4795355.227
CLOT. 30.000 4696.606 582627.430 4795480.841 154.919 210.0376 582623.090 4795451.157
2 RECTA 29.366 4726.606 582623.090 4795451.157 208.8439 -0.1384736 -0.9903661
CLOT. 50.000 4755.972 582619.024 4795422.074 111.803 208.8439 582619.024 4795422.074
3 CIRC. 269.617 4805.972 582613.757 4795372.374 -250.000 202.4777 582863.567 4795362.647
CLOT. 50.000 5075.589 582736.915 4795147.103 111.803 133.8202 582781.596 4795124.710
4 RECTA 203.692 5125.589 582781.596 4795124.710 127.4540 0.9084453 -0.4180037
CLOT. 45.000 5329.281 582966.639 4795039.566 87.464 127.4540 582966.639 4795039.566
5 CIRC. 115.369 5374.281 583008.276 4795022.590 -170.000 119.0282 583058.335 4795185.053
CLOT. 45.000 5489.651 583121.352 4795027.164 87.464 75.8244 583161.482 4795047.448
6 RECTA 5.349 5534.651 583161.482 4795047.448 67.3985 0.8717160 0.4900115
CLOT. 45.000 5540.000 583166.145 4795050.069 87.464 67.3985 583161.482 4795047.448
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 47 de 53
2. Estado de rasantes
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 48 de 53
Istram 9.28 25/10/10 14:10:59 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 1: Subtramo 1 (Lugaritz - Bentaberri)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 14.527
0.000000 56.250 1500.000 35.280 14.527 7.155 14.527 63.405 13.472 0.264 -3.750
-3.750000 100.000 2000.000 894.474 -17.693 844.474 -15.818 944.474 -17.068 0.625 5.000
1.250000 31.250 2500.000 1029.898 -16.000 1014.273 -16.195 1045.523 -16.000 0.049 -1.250
0.000000 31.250 2500.000 1029.898 -16.000 1014.273 -16.195 1092.000 -16.000 0.049 -1.250
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 49 de 53
Istram 9.28 25/10/10 14:11:07 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 2: Subtramo 2 (Bentaberri – Matía/Antiguo)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
1092.000 -16.000
0.000000 70.000 2000.000 1172.571 -16.000 1137.571 -16.000 1207.571 -17.225 0.306 -3.500
-3.500000 104.000 2500.000 1400.999 -23.995 1348.999 -22.175 1452.999 -23.652 0.541 4.160
0.660000 44.550 6750.000 1703.267 -22.000 1680.992 -22.147 1725.542 -22.000 0.037 -0.660
0.000000 44.550 6750.000 1703.267 -22.000 1680.992 -22.147 1772.000 -22.000 0.037 -0.6
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 50 de 53
Istram 9.28 25/10/10 14:11:15 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 3: Subtramo 3 (Matía/Antiguo-Centro/La Concha)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
1772.000 -22.000
0.000000 50.000 1250.000 1840.797 -22.000 1815.797 -22.000 1865.797 -23.000 0.250 -4.000
-4.000000 81.250 1250.000 1920.106 -25.172 1879.481 -23.547 1960.731 -24.157 0.660 6.500
2.500000 200.000 4000.000 2616.445 -7.764 2516.445 -10.264 2716.445 -10.264 1.250 -5.000
-2.500000 112.500 4500.000 3225.890 -23.000 3169.640 -21.594 3282.140 -23.000 0.352 2.500
0.000000 112.500 4500.000 3225.890 -23.000 3169.640 -21.594 3330.000 -23.000 0.352 2.500
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 51 de 53
Istram 9.28 25/10/10 14:11:30 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 4: Subtramo 4 (Centro/La Concha-Easo)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
3330.000 -23.000
0.000000 40.000 5000.000 3399.662 -23.000 3379.662 -23.000 3419.662 -23.160 0.040 -0.800
-0.800000 76.000 2000.000 3741.990 -25.739 3703.990 -25.435 3779.990 -24.599 0.361 3.800
3.000000 45.000 1500.000 3833.278 -23.000 3810.778 -23.675 3855.778 -23.000 0.169 -3.000
0.000000 45.000 1500.000 3833.278 -23.000 3810.778 -23.675 3901.000 -23.000 0.169 -3.000
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 52 de 53
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PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 5: Subtramo 5 (Easo - Morlans)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
3901.000 -23.000
0.000000 60.000 1500.000 3976.000 -23.000 3946.000 -23.000 4006.000 -21.800 0.300 4.000
4.000000 80.000 2000.000 4541.000 -0.400 4501.000 -2.000 4581.000 -0.400 0.400 -4.000
0.000000 80.000 2000.000 4541.000 -0.400 4501.000 -2.000 4666.500 -0.400 0.400 -4.000
ANEJO Nº 5. ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO 518.50-213-A5-01
ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 53 de 53
Istram 9.28 03/11/10 12:05:20 1621 pagina 1
PROYECTO : Metro de San Sebastian
EJE : 6: Subtramo 6 (Morlans - Anoeta)
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
4666.500 -0.400
0.000000 75.000 7500.000 4781.343 -0.400 4743.843 -0.400 4818.843 -0.025 0.094 1.000
1.000000 66.500 3500.000 4936.526 1.152 4903.276 0.819 4969.776 0.853 0.158 -1.900
-0.900000 72.500 2500.000 5314.511 -2.250 5278.261 -1.924 5350.761 -1.525 0.263 2.900
2.000000 50.000 2500.000 5448.525 0.430 5423.525 -0.070 5473.525 0.430 0.125 -2.000
0.000000 50.000 2500.000 5448.525 0.430 5423.525 -0.070 5540.000 0.430 0.125 -2.000
