ANEXO 01 ENCUESTA APPEND 2006 - vitoria-gasteiz.org · siguiente muestra el total de viajes ... 11...

Estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ

ANEXO. ENCUESTA DE MOVILIDAD APPEND 2006

415

Anexos de Análisis de la Movilidad

Anexo. Encuesta de movilidad APPEND 2006

GENERALIDADES La encuesta de movilidad ha sido efectuada telefónicamente a 3926 individuos residentes en el municipio de

Vitoria-Gasteiz por la empresa Append durante los primeros días de diciembre de 2006. Nos referiremos en lo

sucesivo a esta encuesta como “encuesta Append “2006” Las cuestiones relativas a los desplazamientos de los

individuos encuestados hacían referencia a desplazamientos efectuados el día anterior por el individuo en

cuestión.

De estos 3.926 individuos, aparecen recogidos los desplazamientos correspondientes a 2.942 individuos que sí

han efectuado algún viaje el día anterior al que fueron encuestados.

Para la obtención de las matrices origen-destino necesarias para los modelos de transporte se utilizará la

encuesta de movilidad ERYBA (2003) en relación a los viajes exterior-> interior con lo que se asume un cierto

grado de desactualización, que se supondrá corregido posteriormente en los modelos de transporte gracias a la

abundante información disponible relativa a aforos.

La población expandida correspondiente a los 2942 individuos que viajan es de 157.349 personas.

(157349/228187 = 68.95%)

Esta encuesta ha sido entregada el 26-1-2007, por lo que se considera que está todavía en observación por parte

de la empresa suministradora si bien se ha procedido a tratarla para poder obtener con la mayor prontitud posible

la información necesaria para trabajar con los modelos de transporte.

La base de datos de respuestas ha sido entregada en forma de tres tablas:

- Tabla de Individuos y sus características.

- Tabla de desplazamientos.

- Tabla de etapas de desplazamientos (se supone que un desplazamiento puede cubrirse en diferentes

etapas, cada una de ellas correspondiente a un motivo o modo específico)

Estas tablas se encuentran descritas en el apartado relativo a la descripción de las bases de datos. La tabla

siguiente muestra el total de viajes (etapas) recogidos por la encuesta Append 2006

DISTRIBUCIÓN DEL NÚMERO DE ETAPAS POR DESPLAZAMIENTO Y MOTIVOS Tras haber eliminado las etapas que presentan no respuesta o bien en las que hay un tiempo de viaje anómalo el

total expandido de etapas de viaje es de 564.011 (todos los modos y motivos). Éstas se reparten de acuerdo con

la siguiente tabla que clasifica los viajes según la zona origen y destino sea interna o externa la municipio de

Vitoria. En esta clasificación se consideran como zonas internas las 1 a 44 (incluyéndose así los polígonos de

Miñano y Gojain). Las zonas exteriores se consideran las 45 a 49.

Interior Exterior

Interior 534.684 14.107 548.791

Exterior 14.595 625 15.220

549.279 14.732 564.011

DESPLAZAMIENTOS Desplazamientos

registrados en la muestraExpandidos a la población

ETAPAS (%)

1 etapa 9133 494.773 494.773 92,2

2 etapas 743 38.319 76.638 7,1

3 etapas 70 3.559 10.677 0,7

TOTAL 9946 536.651 582.088 100.0

estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ

ANEXOS. ENCUESTA DE MOVILIDAD APPEND 2006

416

DESPLAZAMIENTOS CON MÁS DE UNA ETAPA (COCHE) Hay un total de 13.245 desplazamientos en coche con más de 1 etapa y cuya 1ª etapa se realiza en coche.

Distribución sobre las zonas de transporte de los desplazamientos en coche con > 1 etapa, efectuándose la primera de ellas en coche



417

MOTIVOS DE LOS DESPLAZAMIENTOS

MOTIVO

Nº E

tapa

s

1241079365141181213

250000

200000

150000

100000

50000

0

240205

79494

59450

3637433193326723249620444

114219881333631041267674

DISTRIBUCIÓN DE MOTIVOS EN ETAPAS(expansión a la población )

Debe destacarse que, a través de la encuesta de movilidad, el número aproximado de viajes realizados por motivos profesionales (desplazamientos por reparto de mercancías y exigencias de la profesión) es de unos 80.000 diarios. Se considera que estos viajes se realizan en coche y que son adicionales a los desplazamientos por motivo trabajo .

Código MOTIVO Nº etapas (expansión)

Nº etapas (muestra)

(%)

1 Retorno a casa/hogar 240.205 4483 42,61002 Trabajo 79.494 1427 13,56333 Estudios 32.496 473 4,49584 Compras 59.450 1221 11,60545 Médico/hospital 11.421 237 2,25266 Visita amigo/familiar 20.444 403 3,83047 acompañar personas/llevar colegio 33.193 673 6,39678 Gestiones de trabajo 3.104 59 0,56089 Gestiones personales 32.672 622 5,9120

10 Ocio, diversión 36.374 644 6,121111 Comida/cena fuera de la residencia habitual 3.336 61 0,579812 Sin destino fijo 1.267 28 0,266113 2ª residencia 674 10 0,095014 Parada de transporte 9.881 180 1,7109

TOTAL 564.011 10.521 100,0

1 Retorno a casa/hogar 8 Gestiones de trabajo 2 Trabajo 9 Gestiones personales 3 Estudios 10 Ocio, diversión 4 Compras 11 Comida/cena fuera de la residencia habitual 5 Médico/hospital 12 Sin destino fijo 6 Visita amigo/familiar 13 2ª residencia 7 acompañar personas/llevar colegio 14 Parada de transporte



418

MODOS DE TRANSPORTE .

Distribución de los viajes-coche interiores/exteriores diarios (residentes). (nº de etapas)

1 A pie 2 Autobús interurbano 3 Urbano/TUVISA 5 Ferrocarril cercanías. 6 RENFE 7 BUS EMPRESA 8 BUS ESCOLAR 9 AUTOCAR 10 Taxi 11 Coche conductor 12 Coche acompañante 13 Moto conductor 14 Moto acompañante 15 Bicicleta 16 Camión/Furgoneta 17 Bus no indica (PERO NO ES TUVISA) 18 Otros

(muestra depurada)

Código MODALIDAD Nº etapas (muestra) (%)

Nº etapas (expansión)

1 A pie 5134 48,79 281234,9 2 Autobús interurbano 24 0,2281 1649,2 3 Urbano/TUVISA 841 7,99 42199,1 5 Ferrocarril cercanías. 3 0,02 114,1 6 RENFE 1 0,0095 74,6 7 BUS EMPRESA 97 0,92 5700,7 8 BUS ESCOLAR 46 0,43 2675,1 9 AUTOCAR 36 0,34 2274,9

10 Taxi 31 0,29 1455,1 11 Coche conductor 3220 30,60 166297,0 12 Coche acompañante 690 6,55 34931,5 13 Moto conductor 76 0,72 4595,2 14 Moto acompañante 7 0,06 301,4 15 Bicicleta 279 2,65 18571,9 16 Camión/Furgoneta 13 0,12 487,7 17 Bus (no TUVISA) 7 0,06 538,9 18 Otros 16 0,15 909,4

TOTAL 10.521 100,0 564.011 (muestra depurada) Código MODO Nº Etapas

(muestra) Reparto Modal (población)(%)

Nº etapas (expansión)

1 pie 5134 48.79 281.234,9 11,12,16 coche 3923 37.28 201.716,2 3,7,8,17 bus 991 9.41 51.113,8

15 bicicleta 279 2.65 18.571,9 13,14 moto 83 0.78 4.896,6

10 taxi 31 0.29 1.455,1 18 otros 16 0.15 909,4

2,9 autocar 60 0.57 3.924,1 5,6 ferrocarril 4 0.038 188,7

TOTAL 10.521 100,0 564.011

2006 Interior Exterior (coches) 2006 Interior Exterior (personas)

Interior 149.685 8.098 157.783 Interior 178.335 11.131 189.475

Exterior 8.142 372 8.514 Exterior 11.341 411 11.752

157.827 8.470 166.297 189.676 11.551 201.227

(Los modos marcados en negrita comprenden el 100 – 1,89 = 98.11% de las etapas) (Apenas hay Moto acompañante: 0.06% de las etapas) En rojo se expresan únicamente aquellos modos para los que se considera necesario extraer además la matriz O-D por franjas horarias.



419

MODO

ETA

PAS

11131215713892101817161456

300000

250000

200000

150000

100000

50000

0

2812

35

1662

97

4219

9,1

3493

1,5

1857

2

5700

,77

4595

,17

2675

,12

2274

,9

1649

,21

1455

,12

909 ,

43

538,

886

487,

689

301 ,

437

114 ,

104

74,5

887

DISTRIBUCIÓN DE MODOS DE TRANSPORTE(expansión a la población)

1.1.1 Distribución de los modos en los motivos

% D

EL N

º D

E ET

APA

S

MOTDEST 1312811145639710421

100

80

60

40

20

0

MODO-A GR

cocheferrocarrilmotopietaxi

autocarbicicletabus

DISTRIBUCIÓN RELATIVA DE MODOS EN LOS MOTIVOS

1 Retorno a casa/hogar 8 Gestiones de trabajo 2 Trabajo 9 Gestiones personales 3 Estudios 10 Ocio, diversión 4 Compras 11 Comida/cena fuera de la residencia habitual 5 Médico/hospital 12 Sin destino fijo 6 Visita amigo/familiar 13 2ª residencia 7 acompañar personas/llevar colegio 14 Parada de transporte

Distribución horaria de los viajes

Se muestra la evolución horaria de los viajes recogidos en la encuesta Append 2006 para los 3 modos principales (bus, coche, pie). Tal y como puede observarse, el período punta se produce durante la tarde entre las 18h y las 20 horas de forma aproximada, en todos los modos mayoritarios de transporte.

hora

etap

as

23222120191817161514131211109876543210

20000

15000

10000

5000

0

Evolución horaria de los viajes (todos modos y motivos)

hora

etap

as

2423222120191817161514131211109876543210

2500

2000

1500

1000

500

0

Viajes en bus (evolución horaria)

hora

etap

as

2423222120191817161514131211109876543210

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0

Viajes en coche (evolución horaria)

hora

etap

as

2423222120191817161514131211109876543210

10000

8000

6000

4000

2000

0

Viajes a Pie



420

EXTRACTO DE LA ENCUESTA ERYBA 2003 Es de destacar la diferencia en cuanto al nº de viajes hacia el exterior por parte de residentes (unos 11.300) en comparación con la encuesta ERYBA 2003. Se reproduce a continuación la tabla 2.3.1.1 (desplazamientos con destino Vitoria-Gasteiz) de la encuesta ERYBA 2003.

Existen ciertas diferencias entre estos datos y los que están en la tabla .xls TABLA.xls (hoja SAL14) que recoge los resultados de esta encuesta

Frecuencias VITORIA TOTAL 186742 186742 VITORIA 185894 154435

fuera VITORIA 218201 31459 186742 fuera 32307 ~0 32307 VITORIA 185894 31459 154435

Según estas cifras, el total de viajes en coche a diario en el área de estudio serian: 154435 + 31459 + 32307= 218.201 (2003)

Tabla resumen de viajes con destinación Vitoria, según ERYBA 2003

(*) VP-domicilio: se interpreta como retorno a domicilio y por tanto corresponde a viajes de residentes en Vitoria Debe observarse que 16.625 + 16.101 <> 32.305 debido a que las matrices en TABLAS.xls són simétricas sólo aproximadamente.

REPARTO APROXIMADO DE VIAJES EN COCHE EN 2006 (RESIDENTES Y NO RESIDENTES) La matriz O-D en coche contando residentes y no residentes para el año 2006 puede aproximarse tomando como viajes de no residentes los provenientes de la encuesta ERYBA 2003. Debe observarse que el número de viajes por parte de residentes hacia zonas exteriores ha disminuido según la encuesta APPEND 2006 (de ~16000 a ~11000) si bien se teme que estén subestimados.

ERYBA 2003 (TABLAS.xls) Interiores %Int Ext->Int %Ext %TOTALMODOS Pie 329.778 59,37 55 0,12 54,88Coche (VP) 154.435 27,80 32.305 70,87 31,071-etapa TP 37.436 6,74 2.514 5,51 6,65otros 33.541 6,05 9.953 21,83 7,272 etapas coche-tp 188 0,04 601 1,31 0,13TOTAL MODOS 555.377 100,00 45.579 100,00 100,00MOTIVOS en DESTINO (vehículo privado)

1 VP-trabajo 65.339 79,55 11.318 68,07 68,082 VP-estudios 3.160 3,84 413 2,48 2,483 VP-compras 3.172 3,86 1.281 7,70 7,704 VP-ocio 5.348 6,51 1.872 11,26 11,265 VP-otros 5.114 6,22 1.321 7,94 7,98TOTAL VP 1 a 5 82.133 100,00 16.625 100,00 100,00VP-domicilio (*) 72.302 16.101 TP-1-etapa-trabajo 9.094 24,21 676 25,95 24,32TP-1-etapa-estudio 2.830 7,53 814 31,24 9,07TP-1-etapa-compras 2.055 5,47 0 0,00 5,11TP-1-etapa-ocio 4.177 11,12 182 6,98 10,85TP-1-etapa-otros 1.878 5,00 119 4,56 5,00TP-1etapa-domicilio 17.403 46,33 721 27,67 45,122-etapas-VP-TP-domicilio 121 0,32 93 3,57 0,53TOTAL TP 37.558 100,00 2.605 100,00 100,00

2006 Int. Ext (personas)

Int 178.335 11.131+16.625 206.100

Ext 11.341+16.625 411 28.377

206.301 28.167 234.477



421

Viajes exteriores con destino Vitoria. Evolución horaria

hora

(%)

242322212019181716151413121110987654321

16

14

12

10

8

6

4

2

0

2,89

2

2,89

2

2,89

2

2,89

2

9,73

8

7,37

6

6,20

4

6,20

4

6,20

4

4,92

56,46

2

2,22

13,27

4

3,27

4

3,27

4

7,72

1

15,5

45

1,53

1

0,74

5

0,74

5

0,74

5

0,74

5

0,74

5

0,74

5

Evolución de los viajes en coche con destino Vitoria (ext->int)(Fuente: ERYBA 2003)

(Total viajes 31.874 personas)

Los viajes diarios en 2 etapas (coche-transporte público) desde el exterior hasta el Municipio de Vitoria recogidos en la Encuesta ERYBA 2003 suman un total de 475 desplazamientos.

C6

(%)

1110987654321

40

30

20

10

0

1110987654321

40

30

20

10

0

C45 C46

C47

16,4

569

6,76

562

2,47

392

27,0

948

4,32

398

3,47

424

19,6

3

5,91

589

3,90

449

1,65

645

8,30

375

6,18

1911,7

189

2,60

173

20,3

024

3,69

135

0

4,33

622

9,71

759

37,1

581

0

4,29

175

6,57

243

7,02

419

8,31

39

21,9

251

9,04

255

2,80

53

6,50

685

10,7

40321

,283

9

2,43

369

3,35

179

Evolución viajes en coche ext->int(Fuente:ERYBA 2003)

(ZONAS 45,46,47)1=0-6, 2=6-7, 7-8, 8-9, 9-12, 12-13, 13-14, 14-15, 15-18, 18-19, 19-20, 11=20-24

TRANSBORDOS EN AUTOBÚS

El número de transbordos entre líneas es mínimo.

Nº de desplazamientos en Bus con =2 etapas (en bus ambas) = 19 (casos recogidos sobre la muestra) Nº de desplazamientos en Bus con =2 etapas (en bus ambas) = 812 (expandidos a la población) (812*2=1624 etapas ~3.75% de las etapas en bus; modos 3 y 17)

Nº de desplazamientos con= 2 etapas con alguna en bus = 136 (casos recogidos sobre la muestra)

Nº de desplazamientos con= 2 etapas con alguna en bus = 7151 (expandidos a la población)

Nº de desplazamientos con ambas etapas en bus (desplazamientos de sólo 2 etapas) (expandido a la población)

Linea A

Linea B

Nº pasajeros

2 14 36 3 8 30 3 9 25 4 10 17 7 3 30 7 17 92 9 12 33

10 4 17 10 9 42 12 13 40 13 4 40 13 10 45 13 13 152 (¿?) 14 1 36 14 2 36 14 7 66 14 9 38 16 16 43 (¿?)

Total 823



422

SEGMENTACIÓN DE LA PROBLACIÓN POR PATRONES DE MOVILIDAD Se utilizará la clasificación establecida en la escuesta de “Vitoria-Gasteiz. Modos de vida 2006” elaborado por el Gabinete de Estudios del Departamento de Gestión de la Tecnología y Agtención Ciudadana del Ayuntamiento de Vitoria. (Ver p. 23 del Informe de la Encuesta “Vitoria-Gasteiz. Modos de vida 2006”)

<16 años 16:44 años 45:64 años 16:64 años >=65 años

2-Varones

Estudios S

3-Mujeres

Estudios S

6- Varones/

Mujeres

Estudios S

8- Varones/

Mujeres

Estudios S

1

(22,9%)

4- Varones/

Mujeres

Estudios P

5- Varones/

Mujeres

Estudios P

7- Varones/

Mujeres

Estudios S

9

Activos Inactivos

DISTRIBUCIÓN DEL NÚMERO DE VIAJES TOTALES POR SEGMENTO DE LA POBLACIÓN

T-tota ls

Perc

ent

1086420

40

30

20

10

00,7092200000,70922

3,54613,5461

17,7305

39,0071

33,3333

1,41844

Viajes Tota les . Grupo 1

T-totals

Perc

ent

86420

40

30

20

10

00,3115260,311526

2,180694,36137

8,41121

20,8723

35,514

26,4798

1,55763

Viajes Totales. Grupo 2

T-tota ls

Perc

ent

86420

35

30

25

20

15

10

5

00,4545451,136361,81818

3,40909

8,40909

23,4091

30,9091

28,8636

1,59091


T-totals

Perc

ent

6543210

40

30

20

10

0

3,787881,51515

8,33333

15,9091

36,3636

33,3333

0,757576


T-t ot a ls

Perc

ent

86420

40

30

20

10

00,4926110,4926111,477830,492611

5,91133

15,7635

32,0197

42,3645

0,985222


T-totals

Perc

ent

86420

40

30

20

10

00,5221930,2610970,522193

2,08877

6,52742

20,6266

36,2924

30,5483

2,61097


T-t ota ls

Perc

ent

86420

50

40

30

20

10

00,207900,20790,623701

2,079

5,40541

11,2266

29,7297

49,6881

0,831601


T-totals

Perc

ent

86420

35

30

25

20

15

10

5

00,2272730,2272730,909091

2,272733,63636

7,5

15,9091

32,954534,3182

2,04545


T- t o t a ls

Perc

ent

76543210

6 0

5 0

4 0

3 0

2 0

1 0

00,5263160,7894740,789474

3,42105

10,2632

26,3158

56,5789

1,31579

V ia je s T o ta le s . G r u p o 9



423

NÚMERO DE VIAJES POR MOTIVO Y SEGMENTO DE POBLACIÓN

%

100

50

0

6543210

100

50

0

6543210

100

50

06543210

1trabajo 2trabajo 3trabajo



Nº de viajes (ida) por motivo trabajo

Perc

ent

80

40

0

6543210

80

40

0

6543210

80

40

06543210

1compras 2compras 3compras



Nº de viajes (ida) por motivo compras

Perc

ent

100

50

0

543210

100

50

0

543210

100

50

0543210

1estudios 2estudios 3estudios



Nº de viajes (ida) por motivo estudios

(%)

50

25

0

76543210

50

25

0

76543210

50

25

076543210

1visita 2visita 3visita



Nº de viajes (ida) por motivo visita



424

(%)

100

50

0

43210

100

50

0

43210

100

50

043210

1medico 2medico 3medico



Nº de viajes (ida) por motivo medico

(%)

100

50

0

86420

100

50

0

86420

100

50

086420

1acompañar 2acompañar 3acompañar



Nº de viajes (ida) por motivo acompañar



425

Las tablas siguientes muestran las estadísticas básicas (media, desviación estándar, valor máximo e intervalos de confianza para el número medio de viajes para los diferentes motivos, según los 9 segmentos que se describen al principio de esta sección.

Variable Count N* Mean StDev Sum Max N (95% CI for Mean ) GRUPO 1 (<16 años)

T-treball 183 42 0,0709 0,284 10 2 141 (0,023639; 0,118205)T-estudis 183 42 1,1986 1,1724 169 5 141 (1,00338; 1,39379) T-compres 183 42 0,156 0,4015 22 2 141 (0,089181; 0,222876)T-metge 183 42 0,0496 0,2486 7 2 141 (0,008254; 0,091037)T-visita 183 42 0,5319 0,9824 75 7 141 (0,368353; 0,695477)T-no-desti 183 42 0 0 0 0 141 (0,000000; 0,000000)T-acompanyar 183 42 0,0638 0,321 9 3 141 (0,010384; 0,117275)T-gest-treball 183 42 0 0 0 0 141 (0,000000; 0,000000)

GRUPO 2 (Varones entre 16 y 44 años, Activos con Estudios S)

T-treball 413 92 0,9875 0,7983 317 4 321 (0,899874; 1,075204)T-estudis 413 92 0,0343 0,1986 11 2 321 (0,012458; 0,056078)T-compres 413 92 0,3520 0,6355 113 4 321 (0,282245; 0,421805)T-metge 413 92 0,0467 0,2519 15 2 321 (0,019072; 0,074386)T-visita 413 92 0,6106 0,9393 196 6 321 (0,507449; 0,713735)T-no-desti 413 92 0,0031 0,05581 1 1 321 (-0,00301; 0,009244)T-acompanyar 413 92 0,2555 0,6779 82 4 321 (0,181012; 0,329891)T-gest-treball 413 92 0,0436 0,2704 14 3 321 (0,013926; 0,073301)

GRUPO 3 (Mujeres entre 16 y 44 años Activas con Estudios S)


GRUPO 4 (Individuos entre 16 y 44 años Activos con Estudios P)

T-treball 171 39 1,0076 0,7257 133 3 132 (0,88262; 1,13253) T-estudis 171 39 0,00758 0,08704 1 1 132 (-0,00741; 0,022562)T-compres 171 39 0,3409 0,5639 45 2 132 (0,243811; 0,438007)T-metge 171 39 0,053 0,2848 7 2 132 (0,003985; 0,102076)T-visita 171 39 0,4242 0,7629 56 4 132 (0,292885; 0,555600)T-no-desti 171 39 0,0303 0,2452 4 2 132 (-0,01192; 0,072530)T-acompanyar 171 39 0,2955 0,7387 39 4 132 (0,168268; 0,422641)T-gest-treball 171 39 0,0152 0,1226 2 1 132 (-0,00596; 0,036265)

GRUPO 5 (Individuos entre 45 y 64 años Activos con Estudios P)

T-treball 259 56 0,9409 0,7685 191 4 203 (0,834537; 1,047237)T-estudis 259 56 0,00985 0,09901 2 1 203 (-0,00385; 0,023555)T-compres 259 56 0,3793 0,7029 77 5 203 (0,282039; 0,476582)T-metge 259 56 0,0936 0,4055 19 4 203 (0,037473; 0,149720)T-visita 259 56 0,3793 0,6125 77 2 203 (0,294539; 0,464082)T-no-desti 259 56 0,0148 0,1566 3 2 203 (-0,00689; 0,036455)T-acompanyar 259 56 0,0985 0,3725 20 2 203 (0,046971; 0,150074)T-gest-treball 259 56 0,0443 0,3629 9 4 203 (-0,00588; 0,094556)

Variable Count N* Mean StDev Sum Max N (95% CI for Mean ) GRUPO 6 (Individuos entre 45 y 64 Activos con Estudios S)


GRUPO 7 (Individuos entre 16 y 64 años Inactivos con Estudios P)

T-treball 668 187 0,01871 0,18726 9 3 481 (0,001934; 0,035488)T-estudis 668 187 0,1933 0,5343 93 3 481 (0,145480; 0,241215)T-compres 668 187 0,5634 0,6987 271 6 481 (0,500813; 0,626006)T-metge 668 187 0,0832 0,2911 40 2 481 (0,057080; 0,109240)T-visita 668 187 0,7048 0,8191 339 4 481 (0,631392; 0,778171)T-no-desti 668 187 0,01455 0,15068 7 2 481 (0,001053; 0,028053)T-acompanyar 668 187 0,2391 0,8335 115 9 481 (0,164406; 0,313765)T-gest-treball 668 187 0,00208 0,0456 1 1 481 (-0,00200; 0,006164)

GRUPO 8 (Individuos entre 16 y 64 años Inactivos con Estudios S)

T-treball 542 102 0,04091 0,19831 18 1 440 (0,022329; 0,059489)T-estudis 542 102 0,3477 0,6292 153 3 440 (0,288774; 0,406681)T-compres 542 102 0,4886 0,6438 215 3 440 (0,428317; 0,548956)T-metge 542 102 0,0955 0,3507 42 3 440 (0,062596; 0,128313)T-visita 542 102 0,8341 1,0745 367 7 440 (0,733411; 0,934771)T-no-desti 542 102 0,01591 0,15749 7 2 440 (0,001153; 0,030665)T-acompanyar 542 102 0,3705 0,96 163 6 440 (0,280503; 0,460406)T-gest-treball 542 102 0,00682 0,08238 3 1 440 (-0,00090; 0,014537)

GRUPO 9 (Individuos con 65 o más años)

T-treball 676 296 0 0 0 0 380 (0,000000; 0,000000)T-estudis 676 296 0,01316 0,13526 5 2 380 (-0,00048; 0,026801)T-compres 676 296 0,5395 0,7235 205 5 380 (0,466493; 0,612454)T-metge 676 296 0,1974 0,4713 75 3 380 (0,149827; 0,244910)T-visita 676 296 0,7974 0,8493 303 6 380 (0,711700; 0,883037)T-no-desti 676 296 0,00526 0,07245 2 1 380 (-0,00204; 0,012571)T-acompanyar 676 296 0,0974 0,409 37 4 380 (0,056115; 0,138622)T-gest-treball 676 296 0,01053 0,12538 4 2 380 (-0,00212; 0,023173)



426

COMPROBACIONES. EXAMEN DE LA POBLACIÓN RESIDENTE EN EL MUNICIPIO DE VITORIA-GASTEIZ Distribución de los tramos de la población por edades en las zonas del estudio

COMPROBACIONES. NÚMERO DE INDIVIDUOS EN LA ENCUESTA DISTRIBUIDOS POR ZONA Se muestra a continuación la distribución del número de individuos contenidos en la encuesta en relación a la población de >10 años en cada zona (1 a 43).

POBL-(0-10)

n-in

div-

en-m

uest

ra1000080006000400020000

160

140

120

100

80

60

40

20

0

S 21,5162R-Sq 62,4%R-Sq(adj) 61,5%

nº INDIVIDUOS EN LA ENCUESTA VERSUS POBLACIÓN (ZONAS 1 A 43) n-indiv-en-muestra = 47,06 + 0,009352 POBL-(0-10)

34,36

34 31,29

15

24,30,34

15

17

34,36

30,34,36

25,24

31,29



427

COMPROBACIONES. TEST X2 PARA LA DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓN La distribución de edades de la población no puede considerarse homogéneamente distribuida sobre la ciudad. Se muestran sólo las celdas de la tabla del test de X2 donde hay una mayor contribución a la falta de homogeneidad de la distribución de los diferentes estratos de edad sobre las zonas del área de estudio. Chi-Sq = 32512,416; DF = 336; P-Value = 0,000 4 cells with expected counts less than 5. Expected counts are printed below observed counts Chi-Square contributions are printed below expected counts 0-5 años 6-10 años 11-15 años 16-20 años 21-30 años 31-40 años 1 389 284 260 277 1239 1916 observed 391,51 355,87 338,90 392,58 1311,67 1530,82 expected 0,016 14,516 18,368 34,029 4,027 96,916 X2 contribution 7 198 211 299 496 1594 894 378,12 343,70 327,31 379,16 1266,82 1478,48 85,803 51,237 2,448 36,006 84,499 231,058 13 89 103 122 136 271 224 94,52 85,92 81,82 94,78 316,67 369,58 0,322 3,397 19,735 17,928 6,586 57,342 15 138 278 488 606 857 429 284,45 258,56 246,23 285,23 953,00 1112,23 75,403 1,461 237,398 360,727 9,671 419,699 16 166 241 325 437 1141 794 324,89 295,31 281,23 325,78 1088,46 1270,32 77,703 9,989 6,814 37,974 2,536 178,600 17 269 240 291 351 1847 1618 487,24 442,89 421,76 488,57 1632,39 1905,13 97,751 92,943 40,541 38,738 28,214 43,273 20 284 301 389 466 1735 1159 411,12 373,70 355,87 412,25 1377,38 1607,50 39,307 14,143 3,084 7,009 92,853 125,136 22 285 390 515 658 1596 1058 443,40 403,04 383,82 444,62 1485,53 1733,73 56,589 0,422 44,836 102,406 8,214 263,370 24 319 437 320 209 477 830 206,05 187,30 178,36 206,62 690,34 805,68 61,911 332,902 112,473 0,027 65,929 0,734 25 119 244 350 275 493 326 165,44 150,38 143,21 165,90 554,28 646,89 13,037 58,279 298,599 71,754 6,775 159,177 27 179 193 179 254 1140 868 315,80 287,05 273,36 316,66 1058,01 1234,78 59,257 30,815 32,571 12,399 6,354 108,948 29 690 660 519 566 1907 2181 488,27 443,82 422,65 489,61 1635,84 1909,15 83,347 105,295 21,963 11,920 44,947 38,709 30 513 430 269 254 765 1650 264,66 240,57 229,10 265,39 886,70 1034,85 233,018 149,156 6,950 0,489 16,704 365,671 31 602 672 559 737 1646 1901 473,72 430,60 410,06 475,01 1587,09 1852,25 34,740 135,337 54,100 144,493 2,187 1,283 32 162 159 95 71 234 510 85,74 77,94 74,22 85,98 287,27 335,26 67,819 84,309 5,817 2,609 9,877 91,074 34 888 396 175 152 497 2685 273,35 248,47 236,62 274,10 915,80 1068,81 1382,097 87,600 16,045 54,389 191,521 2443,903 35 458 161 140 110 353 1349 153,40 139,44 132,78 153,82 513,93 599,79 604,847 3,335 0,392 12,483 50,393 935,836 36 614 277 187 167 1236 2746 285,57 259,58 247,20 286,36 956,75 1116,60 377,712 1,169 14,659 49,748 81,503 2377,679 37 124 40 36 36 280 454 55,88 50,79 48,37 56,03 187,21 218,49 83,046 2,293 3,163 7,162 45,990 253,859

41-50 años 51-65 años >65 años 1 1376 1319 1684 observed 1364,10 1751,20 1307,34 expected 0,104 106,667 108,517 X2 contribution 2 1247 1470 1514 1178,30 1512,67 1129,27 4,006 1,204 131,070 4 1221 1726 2510 1436,01 1843,53 1376,27 32,194 7,492 933,932 5 1468 1716 2151 1538,04 1974,50 1474,05 3,189 33,844 310,884 6 639 1088 1091 747,88 960,12 716,77 15,852 17,034 195,392 7 1219 2363 1171 1317,45 1691,32 1262,64 7,357 266,750 6,651 8 723 1034 1562 907,63 1165,20 869,87 37,557 14,772 550,711 9 1035 1484 1832 1143,51 1468,01 1095,93 10,296 0,174 494,369 12 278 500 122 264,74 339,87 253,72 0,664 75,451 68,386 15 1512 1513 532 991,09 1272,34 949,86 273,785 45,519 183,823 16 1129 1853 1170 1131,96 1453,19 1084,87 0,008 109,998 6,680 17 1139 3301 1826 1697,63 2179,39 1627,00 183,826 577,236 24,339 18 668 1866 1337 1004,66 1289,77 962,87 112,816 257,446 145,375 19 625 1197 1406 864,88 1110,32 828,90 66,534 6,767 401,787 20 1429 2415 1004 1432,43 1838,92 1372,83 0,008 180,470 99,092 22 2086 2124 1191 1544,90 1983,32 1480,63 189,517 9,979 56,656 23 1211 1540 1461 1191,56 1529,70 1141,98 0,317 0,069 89,119 24 1144 559 307 717,93 921,66 688,06 252,862 142,703 211,038 25 957 625 306 576,43 740,01 552,45 251,254 17,876 109,943 27 739 2007 1494 1100,29 1412,53 1054,52 118,635 250,181 183,159 28 305 471 135 274,41 352,28 262,99 3,410 40,007 62,292 29 1817 1915 650 1701,22 2183,99 1630,44 7,880 33,130 589,575

41-50 años 51-65 años >65 años 30 1051 748 231 observed 922,14 1183,82 883,77 expected 18,008 160,447 482,152 X2 contribution 31 2300 1655 508 1650,52 2118,90 1581,85 255,572 101,565 728,992 32 308 274 102 298,75 383,53 286,32 0,287 31,278 118,655 34 859 327 126 952,40 1222,67 912,78 9,160 656,130 678,172 35 516 273 66 534,47 686,14 512,23 0,638 248,761 388,737 36 611 427 113 994,99 1277,35 953,60 148,191 566,090 740,986 37 162 99 17 194,69 249,94 186,59 5,490 91,155 154,141 38 461 489 669 495,16 635,67 474,56 2,356 33,842 79,672



428

COMPROBACIONES RELATIVAS A LA DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓN ENCUESTADA COMPARACIÓN ENTRE LAS POBLACIONES OBTENIDAS POR EXPANSIÓN DE LA MUESTRA Y LAS OBTENIDAS POR EUSTAT EN LAS ZONAS DE TRANSPORTE DEL MODELO. (Sin datos en la muestra para la zona 43)

Pobl-(0-5) Población total menos la franja de indiv. entre 0-5 años Total Pobl-(0-5) = 217.970

Población total según EUSTAT (2006) = 228.187 Población total expandida mediante el fichero 1 (V050610 - Parte 1)= 209.492 Modificación de los factores de expansión para reproducir el total de la población: Factores para la zona 41 x 0.52229 Factores para la zona 40 x 0.88630 Factores para la zona 36 x 0.99206

El resto de zonas x 1.120 Se corrigen los factores de expansión en la columna peso-c en la hoja de cálculo Etapas válidas2-corr

x= Población de la encuesta (por expansión)

y =

PO

BL (

> 1

0 añ

os)

1000080006000400020000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0

S 433,664R-Sq 97,9%R-Sq(adj) 97,8%

Regression95% CI95% PI

Población >10 años (por zonas) y expandida (etapas válidas)y = - 199,4 + 1,037 x

Los factores de expansión (no corregidos) corresponden a la población >10 años

41

36

40

41

36

34,30



429

COMPROBACIONES. ANÁLISIS DE LOS FACTORES DE EXPANSIÓN DE LA MUESTRA

Total Variable Count Mean StDev CoefVar Sum Minimum Q1 Median PESO 3975 52,702 24,768 47,00 209491,999 11,204 36,305 50,094 Variable Q3 Maximum PESO 66,566 173,485 - La muestra ha estado efectuada a 3926 individuos cuyas características aparecen recogidas en el fichero V050610 - Parte 1. - De estos 3926 individuos, aparecen recogidos los desplazamientos de 2942 individuos en el fichero ‘V050610 - Parte 2 - desplazamientos en columnas’ (uno por cada registro). - La población expandida correspondiente a los 2942 individuos que viajan es de 157349 personas. (157349/228187 = 68.95%) - El fichero ‘V050610 - Parte 2 - desplazamientos en filas’ recoge las etapas contenidas en el anterior (una etapa en cada registro).

Total Variable SEXO Count N* Mean StDev CoefVar Minimum Maximum EDAD Hombre 4656 0 44,121 17,962 40,71 0,0 91,000 Mujer 6374 0 43,966 17,064 38,81 0,0 93,000 Distribución de las edades de los individuos que no han viajado en la muestra

Total Variable SEXO Count N* Mean StDev CoefVar Minimum Maximum EDAD Hombre 491 0 51,334 20,054 39,07 0,0 89,000 Mujer 516 0 54,492 19,187 35,21 0,0 93,000 Distribución de edades en la población a través de la encuesta



430

Estadísticas básicas por zona de los factores de expansión (según el fichero de individuos V050610 - Parte 1 de la base de datos)

ZONA Mean StDev Cvar(%) Sum Min Max N CumN (%) Cum(%)(%) Exp

1 79,05 26,62 33,68 7905 52,39 173,49 100 100 2,52 2,52 3,772 74,49 19,86 26,66 6704 51,12 169,26 90 190 2,26 4,78 3,203 61,69 17,95 29,09 5367 39,23 129,91 87 277 2,19 6,97 2,564 63,77 20,48 32,12 8418 43,11 142,73 132 409 3,32 10,29 4,025 68,14 22,85 33,54 8994 45,88 151,93 132 541 3,32 13,61 4,296 44,64 15,73 35,23 4330 30,14 99,79 97 638 2,44 16,05 2,077 77,29 27,42 35,47 7497 50,61 167,59 97 735 2,44 18,49 3,588 48,66 14,85 30,52 5255 31,74 105,08 108 843 2,72 21,21 2,519 56,00 20,51 36,63 6664 39,47 130,71 119 962 2,99 24,20 3,1810 50,82 17,22 33,87 5184 35,88 118,80 102 1064 2,57 26,77 2,4711 33,48 10,08 30,12 904 20,95 69,36 27 1091 0,68 27,45 0,4312 34,05 13,63 40,04 1498 21,09 69,83 44 1135 1,11 28,55 0,7213 19,39 7,01 36,14 1939 11,23 37,19 100 1235 2,52 31,07 0,9314 48,49 9,79 20,19 3831 33,57 72,77 79 1314 1,99 33,06 1,8315 56,36 17,26 30,63 5692 34,41 113,94 101 1415 2,54 35,60 2,7216 61,23 18,26 29,83 6490 43,36 143,58 106 1521 2,67 38,26 3,1017 72,81 27,39 37,63 9756 50,35 166,73 134 1655 3,37 41,64 4,6618 56,51 18,70 33,09 5821 36,08 119,46 103 1758 2,59 44,23 2,7819 52,18 18,88 36,18 5009 34,58 114,50 96 1854 2,42 46,64 2,3920 73,35 23,01 31,37 8288 48,08 159,22 113 1967 2,84 49,48 3,9621 49,14 19,71 40,11 5160 30,10 99,68 105 2072 2,64 52,13 2,4622 78,30 24,72 31,57 8926 52,07 172,42 114 2186 2,87 54,99 4,2623 55,53 17,49 31,50 6941 37,77 125,07 125 2311 3,14 58,14 3,3124 40,35 11,22 27,81 4196 25,69 85,05 104 2415 2,62 60,76 2,0025 33,67 10,81 32,10 3401 19,56 64,76 101 2516 2,54 63,30 1,6226 17,69 6,11 34,52 1751 11,20 37,10 99 2615 2,49 65,79 0,8427 49,58 18,58 37,47 6247 33,61 111,28 126 2741 3,17 68,96 2,9828 60,35 20,40 33,80 1569 36,42 120,60 26 2767 0,65 69,61 0,7529 63,76 18,28 28,67 9883 42,86 141,93 155 2922 3,90 73,51 4,7230 57,32 14,42 25,16 5503 37,32 123,57 96 3018 2,42 75,93 2,6331 62,05 22,58 36,39 9555 39,19 129,76 154 3172 3,87 79,80 4,5632 30,71 10,98 35,75 1781 17,58 58,22 58 3230 1,46 81,26 0,8533 23,00 7,46 32,42 713 17,77 46,03 31 3261 0,78 82,04 0,3434 59,27 12,25 20,66 5690 37,35 80,96 96 3357 2,42 84,45 2,7235 65,06 16,59 25,49 3188 39,61 131,14 49 3406 1,23 85,69 1,5236 66,97 21,39 31,94 6429 40,88 135,35 96 3502 2,42 88,10 3,0737 26,84 8,08 30,12 1503 16,72 55,38 56 3558 1,41 89,51 0,7238 28,71 7,30 25,42 2699 18,86 62,44 94 3652 2,36 91,87 1,2939 19,11 6,81 35,60 1338 12,49 41,35 70 3722 1,76 93,64 0,6440 29,29 9,15 31,25 2841 17,63 58,38 97 3819 2,44 96,08 1,3641 27,57 9,38 34,00 3364 16,40 54,29 122 3941 3,07 99,15 1,6142 37,29 16,09 43,14 1268 24,40 80,78 34 3975 0,86 100,00 0,61

TOTAL 209.492 3975 100,00



431

Etapas no válidas por tiempos anómalos: 193 ( equivalentes a 11.261 etapas en la población ) Etapas no válidas por datos faltantes 115

El número total de etapas válidas registradas en la encuesta es de 10521 de entre 10829 (97.15%)

ERRORES DE CODIFICACIÓN Y NO RESPUESTAS DETECTADOS En la hoja de cálculo V050610 - Parte 2 - desplazamientos en filas se ha añadido la columna ‘cod-t’ Esta columna es una codificación del tiempo de viaje sobre el fichero de etapas.

• 1 se acepta etapa (tiempo entre 5 y 140 minutos) • 0 se rechaza por negativo (?) (error de codificación) • 2 se rechaza por excesivamente alto > 140 minutos (error de codificación) • 3 se rechaza por excesivamente corto < 5 minutos • * missing data

Total Variable cod-t Count Mean StDev CoefVar Minimum Maximum tiempo 0 99 -299,8 407,9 -136,08 -1430,0 0,000000000 1 10636 20,458 15,075 73,69 5,000 140,000 2 55 457,2 329,9 72,15 145,0 1290,0 3 14 2,500 1,019 40,76 1,000 4,000 * 25 * * * * * Los tiempos cortos excesivamente se corresponden con los modos de transporte 1=a pie y 11=coche (A pie=11 etapas y coche=3 etapas) El número total de etapas con tiempo excesivamente corto se corresponde con el 0.108% de las etapas totales (expandidas). El número total de etapas con tiempo anómalo se corresponde con el 1.95% de las etapas totales (expandidas). Tras depurar el fichero de etapas eliminando aquellas con omisión en zona, motivo, hora y con tiempos anómalos ("ZONAOR = 999 Or MOTORIG = 99 Or HORIG = 99 Or ZONADE = 999 Or MOTDEST = 99 Or HDEST = 99") el número total de etapas válidas és de 10521 de 10829 (97.15%) Etapas no válidas por tiempos anomalos: 193 (equivalentes a 11261 viajes) Etapas no válidas por missings: 115 Tras depurar las etapas con código cod-t<>1 las etapas válidas quedan grabadas en la hoja de cálculo Etapas válidas2



432

FORMATO DE LAS BASES DE DATOS

Tabla de individuos

num número de encuesta idind identificador del individuo dentro de la familia id identificador de la familia peso ponderación zona ZONA p1 P1 - Miembros del hogar p2 P2 - Miembros del hogar de entre 16 y 65 años p2bis P2bis - Miembros del hogar mayores de 65 años p3 P3 - Género del miembro seleccionado p4 P4 - EDAD del miembro seleccionado p4rec P4 - EDAD del miembro seleccionado recodificada p5 P5 - Situación en la vivienda del miembro seleccionado p6 P6 - Situación profesional del miembro seleccionado p7 P7 - Tipo de ocupación del miembro seleccionado p8 P8 - Nivel de estudios del miembro seleccionado p9 P9 - Nivel de estudios del sustentador principal p10 P10 - Dispone de permiso de coche p11 P11 - Dispone de permiso de moto p12 P12 - Dispone de coche p13 P13 - Dispone de aparcamiento para el coche p14 P14 - Dispone de moto p15 P15 - Dispone de aparcamiento para la moto p16 P16 - Dispone de bicicleta p17 P17 - Profesión que implica conducir p18 P18 - Número de desplazamientos

p18bis P18bis - Condujo toda o prácticamente toda la jornada ininterrumpidamente

Tabla de desplazamientos

num número de encuesta id identificador de la unidad familar idind identificador del individuo en la famila fecha DIA - día de encuestación (de martes a viernes) diatipo DIATIPO - Tipo día al que se refiere el dato de los desplazamientos Laborable o Festivo diaset DIADAT - día al que se refiere el dato sobre desplazamiento (de lunes a jueves)

viajtot VIAJTOT - Número de viajes totales por individuo el día antes de la realización de la encuesta.

viaje VIAJE - Número de viaje por individuo 1, 2, 3… identificador de los datos etaptot ETAPTOT - Número de etapas totales por el viaje a informar etapa.1 ETAPA.1: ETAPA - Número identificativo de la etapa por viaje e individuo 1, 2, 3…

zorigen1

ZONAOR.1: ZONAOR - De 1 a 50 (a extraer del dato de calle y nº o polígono industrial (Jundiz por ejemplo con la dirección aproximada o indicación de establecimiento nos sirve para sacar la zona) solamente cuando el origen es Vitoria o Miñano o Goiain o Jun

motorig1 MOTORIG.1: MOTORIG - Motivo del viaje en origen… por ejemplo, salida de casa, del colegio, de la universidad…

horaor.1 HORAOR.1: HORAOR - Hora de salida de 0 a 24. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

minor.1 MINOR.1: MINOR - Minuto de salida de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

horig.1 HORIG.1: HORIG - Hora origen codificada por cuartos de hora desde las 0 horas 0 minutos, 0 horas 15 minutos, 0 horas 30 minutos… hasta las 24 horas 0 minutos.

zdestin1

ZONADE.1: ZONADE - De 1 a 50 (a extraer del dato de calle y nº o polígono industrial (Jundiz por ejemplo con la dirección aproximada o indicación de establecimiento nos sirve para sacar la zona) solamente cuando el destino es Vitoria o Miñano o Goiain o Ju

motdes1

MOTDEST.1: MOTDEST - Motivo del viaje en destino… por ejemplo, ir a casa, a la universidad, al médico… recordar q es por etapa. El destino de la primera etapa será el origen de la segunda…

horade.1

HORADE.1: HORADE - Hora de llegada al destino final de 0 a 24. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta. Recordar q es por etapa. La hora de llegada de la primera etapa será la de salida de la segunda etapa o

mindes.1MINDES.1: MINDES - Minuto de llegada al destino final de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

hdest.1 HDEST.1: HDEST - Hora llegada al destino final codificada por cuartos de hora desde las 0 horas 0 minutos, 0 horas 15 minutos, 0 horas 30 minutos… hasta las 24 horas 0 minutos.

modo.1 MODO.1: MODO - Modo de transporte utilizado por etapa

comp1

COMPART.1: COMPART- Solo para los que van en Taxi, coche, moto, bici, camión/furgoneta. ¿Con cuantas personas compartió el vehículo incluyéndole a él? (esta solo se pregunta una vez o sea, no por etapa sino por viaje.

aparc.1 APARC.1: APARC - Solo para los que van en Taxi, coche, moto, bici, camión/furgoneta. publ1 PUBL - Si viaja en autobús interurbano indicar el nombre de la empresa. (Modos, 2 y 17)

linea.1

LINEA.1: LINEA - Solo para los que viajan en autobuses urbanos. Ver listado de líneas y ajustar en caso de que no sepa especificar número. Verificar siempre con los recorridos para que no existan incongruencias, por ejemplo; que viva en coronación y coja

titulo.1 TITULO.1: TITULO - Sólo para los que viajan en autobuses urbanos. etapa.2 ETAPA.2: ETAPA - Número identificativo de la etapa por viaje e individuo 1, 2, 3…

zonaor.2


motor2 MOTORIG.2: MOTORIG - Motivo del viaje en origen… por ejemplo, salida de casa, del colegio, de la universidad…


minor.2 MINOR.2: MINOR - Minuto de salida de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es



433

preferible una aproximación que una no respuesta.


zonade.2


motdes2


horade.2


mindes.2 MINDES.2: MINDES - Minuto de llegada al destino final de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.



comp2



linea.2


titulo.2 TITULO.2: TITULO - Sólo para los que viajan en autobuses urbanos. etapa.3 ETAPA.3: ETAPA - Número identificativo de la etapa por viaje e individuo 1, 2, 3…

zonaor.3


motor3 MOTORIG.3: MOTORIG - Motivo del viaje en origen… por ejemplo, salida de casa, del colegio, de la universidad…


minor.3 MINOR.3: MINOR - Minuto de salida de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.


zonade.3


motdes3


horade.3


mindes.3 MINDES.3: MINDES - Minuto de llegada al destino final de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.



comp3



linea.3


titulo.3 TITULO.3: TITULO - Sólo para los que viajan en autobuses urbanos. peso Ponderación

Tabla de etapas de desplazamientos

num NUM - identificador del entrevistado. dia DIA - día de encuestación (de martes a viernes) diadat DIADAT - día al que se refiere el dato sobre desplazamiento (de lunes a jueves) diatipo DIATIPO - Tipo día al que se refiere el dato de los desplazamientos Laborable o Festivo

viajtot VIAJTOT - Número de viajes totales por individuo el día antes de la realización de la encuesta.

viaje VIAJE - Número de viaje por individuo 1, 2, 3… identificador de los datos etaptot ETAPTOT - Número de etapas totales por el viaje a informar etapa ETAPA - Número identificativo de la etapa por viaje e individuo 1, 2, 3…

zonaor

ZONAOR - De 1 a 50 (a extraer del dato de calle y nº o polígono industrial (Jundiz por ejemplo con la dirección aproximada o indicación de establecimiento nos sirve para sacar la zona) solamente cuando el origen es Vitoria o Miñano o Goiain o Jundiz.

motorig MOTORIG - Motivo del viaje en origen… por ejemplo, salida de casa, del colegio, de la universidad…

horaor HORAOR - Hora de salida de 0 a 24. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

minor MINOR - Minuto de salida de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

horig HORIG - Hora origen codificada por cuartos de hora desde las 0 horas 0 minutos, 0 horas 15 minutos, 0 horas 30 minutos… hasta las 24 horas 0 minutos.

zonade

ZONADE - De 1 a 50 (a extraer del dato de calle y nº o polígono industrial (Jundiz por ejemplo con la dirección aproximada o indicación de establecimiento nos sirve para sacar la zona) solamente cuando el destino es Vitoria o Miñano o Goiain o Jundiz.

motdest

MOTDEST - Motivo del viaje en destino… por ejemplo, ir a casa, a la universidad, al médico… recordar q es por etapa. El destino de la primera etapa será el origen de la segunda…

horade

HORADE - Hora de llegada al destino final de 0 a 24. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta. Recordar q es por etapa. La hora de llegada de la primera etapa será la de salida de la segunda etapa o aproximad

mindes MINDES - Minuto de llegada al destino final de 0 a 60. Se facilitará de manera aproximada, es preferible una aproximación que una no respuesta.

hdest HDEST - Hora llegada al destino final codificada por cuartos de hora desde las 0 horas 0 minutos, 0 horas 15 minutos, 0 horas 30 minutos… hasta las 24 horas 0 minutos.

modo MODO - Modo de transporte utilizado por etapa aparc APARC - Solo para los que van en Taxi, coche, moto, bici, camión/furgoneta.

compart

COMPART- Solo para los que van en Taxi, coche, moto, bici, camión/furgoneta. ¿Con cuantas personas compartió el vehículo incluyéndole a él? (esta solo se pregunta una vez o sea, no por etapa sino por viaje.

publ PUBL - Si viaja en autobús interurbano indicar el nombre de la empresa. (Modos, 2 y 17)

linea

LINEA - Solo para los que viajan en autobuses urbanos. Ver listado de líneas y ajustar en caso de que no sepa especificar número. Verificar siempre con los recorridos para que no existan incongruencias, por ejemplo; que viva en coronación y coja el autob

titulo TITULO - Sólo para los que viajan en autobuses urbanos. peso ponderación



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CUADERNILLO DE LA ENCUESTA DE MOVILIDAD REFERENCIA: V050610 ESTUDIO DE MOVILIDAD URBANA D21-02-06 Entrevistador: ____ CUESTIONARIO Fecha realización ____ Nº cuestionario: ____ 902 11 36 89 Duración entrevista _________

Buenos días/tardes, soy . entrevistador/a del Ayuntamiento de Vitoria, empresa de estudios de opinión que está realizando un estudio sobre movilidad urbana. Como ya sabe, de acuerdo con la LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS y el código CCI ESOMAR, toda la información que nos facilite en este cuestionario será tratada exclusivamente con fines estadísticos no pudiendo ser utilizada de forma nominal ni facilitada a terceros. En caso de requerir más información sobre la veracidad del proyecto diríjase a; ______________________________ (dar esta información solo a quien la requiera)

ZONA MUNICIPIO DISTRITO SECCIÓN

DATOS DEL HOGAR Y DE LA PERSONA SELECCIONADA COMPOSICIÓN DEL HOGAR MIEMBRO SELECCIONADO SITUACIÓN DEL MIEMBRO SELECCIONADO

1 Nº de personas que residen en la vivienda (presentes y ausentes)

2 Nº de personas con edad entre 16 y 65 años (ambos incluidos) (presentes, ausentes y transeúntes) 2 bis Nº de personas mayores de 65 años (presentes, ausentes y transeúntes)

3. Sexo: 1. Hombre 2. Mujer 9. No indica 4. Edad: _______________ 5. Situación en la vivienda 1. Padre 2. Madre 3. Hijo/a 4. Abuelo/a 5. Otros familiares 6. No lazos familiares Otras situaciones

6. ¿Cuál es su situación profesional? 0. Menor de 16 años (no válido) 1. Estudiante/Escolar… 2. Ocupado 3. Parado buscando primer trabajo 4. Parado que ha trabajado 5. Incapacidad/Invalidez 6. Jubilación 7. Pensión de viudedad/Orfandad 8. Tareas de voluntario social 9. Ayuda por actividades básicas 10. Ama de casa 11. Otras situaciones

99. No Indica

7. Si está ocupado (P6 = a 6), ¿Cual es su ocupación?

0. Menor de 16 años (no válido) 1. Empresario/autónomo con personal

empleado 2. Empresario/autónomo sin personal

empleado 3. Miembro de cooperativa 4. Negocio familiar sin remuneración 5. Empleado con contrato fijo 6. Empleado con contrato eventual 7. Otras situaciones 9. No indica

8. Nivel de estudios del encuestado

0. Menor de 16 años (no válido) 1. No sabe leer/ escribir 2. Menos de 5 años de escuela 3. Más de 5 años de escuela 4. EGB/GRADUADO escolar 5. Bachillerato superior/BUP 6. FP1/FP grado medio 7. FP II/FP grado superior 8. Diplomatura/ Ingeniería técnica 9. Licenciatura 10. Doctorado 99. No indica

CABEZA DE FAMILIA (Por cabeza de familia entendemos la persona que más dinero aporta al hogar, no el que más gana, si no lo revierte)

9. Nivel de estudios del cabeza de familia del hogar

0. Menor de 16 años (no válido) 1. No sabe leer/ escribir 2. Menos de 5 años de escuela 3. Más de 5 años de escuela 4. EGB/GRADUADO escolar 5. Bachillerato superior/BUP 6. FP1/FP grado medio 7. FP II/FP grado superior 8. Diplomatura/ Ingeniería técnica 9. Licenciatura 10. Doctorado

99. No indica

10. ¿Dispone de Permiso de conducir coche? 1. Sí 2. No 9. No indica

11. ¿Dispone de coche? (preguntar aunque no tenga permiso, adaptar)

1. Propietario/conductor 2. Acompañante 3. Usuario no propietario 4. No dispone 9. No indica

12. Si dispone aunque sea indirectamente de coche, este coche… (hablamos siempre del coche que más utiliza)

1. Dispone de parking en el edificio de residencia

2. Dispone de parking en otro edificio en las inmediaciones

3. Lo estaciona en la Calle 9. No indica

13. ¿Dispone de Permiso de conducir moto?

1. Sí 2. No 9. No indica

14. ¿Dispone de moto? (preguntar aunque no tenga permiso, adaptar)

1. Propietario/conductor 2. Acompañante 3. Usuario no propietario 4. No dispone

9. No indica 15. Si dispone aunque sea indirectamente de moto, esta moto… (hablamos siempre de la moto que más utiliza) 1. Dispone de parking en el edificio de residencia

2. Dispone de parking en otro edificio en las inmediaciones

3. La estaciona en la Calle 9. No indica

16. ¿Dispone de Bicicleta?

1. Sí 2. No 9. No indica

17. Por su profesión, ¿se ve obligado a viajar en coche/ furgoneta/ camión propio o de la empresa 1. Sí 2. No 9. No indica

18. ¿Cuántos desplazamientos distintos realizó el día

de ayer? _________ 1. Toda la jornada conduciendo ininterrumpidamente o paros técnicas



435

Anotar todos los desplazamientos que hayan supuesto más de 5 minutos, del día anterior a la realización de la encuesta. Se rellenarán tantas hojas como viajes distintos se hayan realizado. Por cada viaje se considerarán hasta 3 etapas hasta llegar al destino final. Así mismo, solo se especifican los movimientos urbanos dentro de Vitoria, Por ejemplo, si va a Bilbao, no nos interesan los desplazamientos una vez llegue a Bilbao. Así mismo, para retornar a Vitoria tomaremos como referencia el momento de retorno a Vitoria.

Nº DE HOJA DE VIAJE TIPO DE DÍA 1. Laborable 2. Festivo DIA SEMANA 1. 1. Lunes 2. Martes 3. Miércoles 4. Jueves

TRANSPORTE PRIVADO (Sólo los que han contestado 10 al 17 en modo de transporte)

TRANSPORTE PÚBLICO ( Sólo los que contestan a

transporte 2 ó 17)

HORA DE SALIDA

HORA DE LLEGADA

Nº DEL VIAJE DIRECCIÓN EXACTA DEL ORIGEN Y EL DESTINO DEL VIAJE

MOTIVO DEL VIAJE EN ORIGEN DESTINO

MODOS DE

TRANSPORTE UTILIZADOS

APARCAMIENTO EN DESTINO

BUS: URBANO Y AUTOBUSES REGULARES

TÍTULO DE TRANSPORTE BUS VI

INDIQUE CON EXACTITUD LA CALLE, NÚMERO Y MUNICIPIO, O EN SU CASO URBANIZACIÓN Y BLOQUE O EL NOMBRE Y UBICACIÓN DE EDIFICIO SINGULAR,

FÁBRICA, FACULTAD, ETC

DE

A

1. Casa 1 2. Trabajo 2 3. Estudios 3 4. Compras 4 5. Médico/hospital 5 6. Visita amigo/familiar 6 7. acompañar personas 7 8. Gestiones de trabajo 8 9. Gestiones personales 9 10. Ocio, diversión 10 11. Comida/cena 11 12. Sin destino fijo 12 13. 2ª residencia 13 99. No indica 99

1. A pie 2. Autobús 3.Urbano/TUVISA 4.. Bus interurbano 5. Ferrocarril cercanías. 6. 6. RENFE 7. BUS EMPRESA 8. BUS ESCOLAR 9. AUTOCAR 10. Taxi 11. Coche conductor 12. Coche acompañante 13. Moto conductor 14. Moto acompañante 15. Bicicleta 16. Camión/Furgoneta 17. Bus no indicia 18. Otros

1. Parking Gratuito Centro Comercial 2. Zona Azul/ OTA 3. Parking propio 4. Parking por horas 5 No aparca - dobles filas 6. En la calle - libre 9. No indica

INDICAR NOMBRE DE EMPRESA, Y LÍNEA

REGULAR DE BUS SOLO EN VITORIA

1. Billete sencillo 2. Bonobús electrónico con transbordo/Monedero Tarjeta Caja Vital 3. Mayores 65 años (bonificado) 4. Bonificado Billete emergencia 5. Bono mensual estudiante 6. Ida y Vuelta 7. Carné mensual 8. Otros (citar) 9. No indica

HORA DE 0 A 23

MINUTOS DE 0 A 59

(PASAR A

INTERVALOS DE CUARTO DE HORA)

HORA DE 0 A 23

MINUTOS DE 0 A 59

(PASAR A

INTERVALOS DE CUARTO DE HORA)

EN ORDEN CORRE-LATIVO

LUGAR DE ORIGEN LUGAR DE DESTINO

C/.......................... Nº...... (solo en Vi)

1. Vitoria y Z Rural (depleg) 2. Miñano Goiain 3. Bizkaia 4. Gipuzkoa 5. Resto de España 6. Fuera de España 999. no indica Zona: Solo en Vitoria/Zonas rurales/Miñano y Goiain ______________

C/.......................... Nº...... (solo en Vi)

1. Vitoria y Z Rural (depleg) 2. Miñano Goiain 3. Bizkaia 4. Gipuzkoa 5. Resto de España 6. Fuera de España 999. no indica Zona: Solo en Vitoria/Zonas rurales/Miñano y Goiain ___________

DE A

1ª Etapa 2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

Nombre: __________________

(línea solo en Urbanos Vi)

Nombre: __________________


Nombre: __________________


1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

HORA

MINUTOS

HORA

MINUTOS

C/.......................... Nº...... (solo en Vi)


C/.......................... Nº...... (solo en Vi)


DE A

1ª Etapa 2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

Nombre: __________________


Nombre: __________________


Nombre: __________________


1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

HORA

MINUTOS

HORA

MINUTOS

C/.......................... Nº...... (solo en Vi Y Z.R)


C/.......................... Nº...... (solo en Vi Y ZR)

1. Vitoria y Z Rural (depleg) 2. Miñano Goiain 3. Bizkaia 4. Gipuzkoa 5. Resto de España 6. Fuera de España 999. no indica Zona: Solo en Vitoria/Zonas rurales/Miñano y Goiain ___________

DE A

1ª Etapa 2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

Nombre: __________________


Nombre: __________________


Nombre: __________________


1ª Etapa

2ª Etapa

3ª Etapa

4ª Etapa

HORA

MINUTOS

HORA

MINUTOS

Datos de clasificación Nombre: Teléfono: (sólo para controlar la veracidad de la entrevista) CODIGO CODIFICADOR:_________ CODIGO SUPERVISOR:____________

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