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ANEXOS
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 1
Según Gaceta oficial de la Republica de Venezuela Nº 34.676 (15/03/1991)
Definiciones de los Terminales: Esta gaceta contiene las normas que
regulan la operación y administración de los servicios que presten las organizaciones de
Transporte Publico de Personas dentro de los Terminales que integran el Sistema
Nacional de Terminales de Transporte Publico Suburbano e Interurbano de pasajeros.
1._El Terminal de Pasajeros Extraurbano se refiere al conjunto de
instalaciones construidas fuera del derecho de la vía publica y que proveen la
infraestructura adecuada para realizar funciones y servicios de apoyo para la
comercialización de boletos de viaje, encomiendas, atención al pasajero, embarque
transferencia y cambio de modo de transporte a los usuarios del transporte terrestre
publico de personas en rutas suburbanas o interurbanas.
2._Los Terminales privados, son aquellos terminales extraurbanos de
pasajeros autorizados por el Ministerio Transporte y Comunicaciones; construidas o
adquiridas con recursos privados en una proporción mayor del cincuenta por ciento (50%)
del total accionario. La administración de todas sus áreas debe ser ejercida
exclusivamente por un ente privado; sea este prestador o no del servicio de Transporte
Terrestre Publico de Personas, los terminales privados se clasifican a su vez en:
Terminal Privado de Uso General: Son aquellos terminales privados que sirven como
Terminal a mas de una organización prestadora del servicio de transporte terrestre
publico de personas.
Terminal Privado de uso exclusivo: Son aquellos terminales privados que sirven como
Terminal de manera exclusiva a una organización prestadora del servicio de transporte
terrestre publico de personas.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 2
Según Gaceta oficial de la Republica de Venezuela Nº 34.676 (15/03/1991)
Funcionamiento de los Terminales de Pasajeros:
Los terminales Terrestres se clasifican según sus rutas en:Servicio
urbano, servicio suburbano, servicio metropolitano, servicio periférico y servicio
interurbano. Este ultimo definido como; aquellas rutas que tienen origen en una ciudad o
centro poblado y su destino es otra ciudad o estado.
Es relevante exponer los parámetros que definirán los lineamientos de
diseño del Terminal Privado de Transporte Extraurbano a nivel Funcional; cabe destacar
en cuanto a localización y Accesos los siguientes:
La totalidad del conjunto del terminal debe estar fuera de la vía publica.
El terminal de pasajeros debe contar como mínimo con dos(2) vías de accesos
directos a una vía de categoría arterial o colectora, una para uso exclusivo de las
unidades de transporte y otra para el resto del trafico vehicular.
La entrada y salida de vehículos de servicio de la zona de andenes a la vía publica
debe ser una sola.
El Terminal contara como mínimo con un acceso peatonal principal, orientado
directamente a los puntos de trasbordo al sistema de transporte terrestre publico local y
conectado directamente al área publica del terminal.
El terminal debe contar con una zona de parada para carga y descarga de pasajeros
en taxis y autos dentro del conjunto del Terminal.
En cuanto al área destinada para andenes es importante mencionar:
Todo Terminal debe contar como mínimo con un anden para el embarque y
desembarque de pasajeros, la disposición de los andenes dentro del Terminal debe
hacerse de forma tal que permita el estacionamiento de las unidades en proceso de
embarque y desembarque, sin que interfiera en ningún punto la circulación de otras
unidades en movimiento.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Cada terminal deberá contar como mínimo con un anden techado, este será el de mayor
capacidad.
Entre el área de embarque y desembarque y las áreas publicas de espera, deberá
existir un espacio claramente definido que permita la instalación de personal y detectores
de áreas de fuego, para labores de revisión de seguridad y control de pasajeros; así
como para evitar el acceso del publico no viajante; sin que obstruya o sea necesario
invadir áreas dedicadas a otros fines dentro del Terminal.
El recorrido desde el exterior del Terminal hasta los andenes debe estar libre de
obstáculos y desniveles que obstruyan el desplazamiento sin asistencia por terceros de
sillas de ruedas u otro medio de locomoción utilizado por personas minusválidas.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 3
Según Gaceta oficial de la Republica de Venezuela Nº 34.676 (15/03/1991)
Con respecto a las Áreas Publicas la norma establece:
Los Terminales deben tener áreas techadas para espacios destinados a venta de
boletos, recepción de equipaje, deposito de equipaje, zona de taquilla para recepción de
los servicios de encomienda.
Zona amplia y techada para áreas de espera, claramente definida y con acceso
restringido al área de andenes.
Cada terminal debe tener una oficina para información y atención al pasajero y un área
de teléfonos públicos.
El área publica podrá contar con locales comerciales. No se permitirán locales
comerciales de ningún tipo en el área de andenes del terminal.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 4
Plan Nacional de Terminales de Transporte adoptado a nivel nacional
en Colombia Normas de los Elementos Básicos de un Terminal
Radios de Giro y Pendientes.
•Radio interior: 8.50m.
•Radio exterior: 15.00m
•Distancia operacional: 6.00m.
•Margen de seguridad libre externo ( para aceras): 1.00m.
•Margen de seguridad interno ( para aceras): 1.00m.
•Ancho separador de seguridad (para trafico en dos sentidos) en curva: 1.00m.
•Longitud separador de seguridad después de parar curvas de 90º y 100º (para otros
ángulos se debe determinar la longitud): 8.50m.
•Pendientes en estacionamientos de carga y descarga máx.. Recomendable: 2%
•Pendiente máx.. Recomendable para rampas de vehículos: 6%
•Rampas para pasajeros (en lugar de escaleras) pendiente máx.. recomendable: 10%.
15
8,5
0,6
1
Radios de Giro
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Canales y Plataformas.
Ancho de un canal para trafico en un sentido: 3.50m.
Ancho para dos vías (calzada): 7.00m.
Plataformas de anden para descenso:
•Longitud de diseño por bus 15.00m.
•Ancho mínimo de dos canales y espacio para maniobras: 7.50m.
Plataformas de ascenso:
•Distancia para entrar entre dos buses en proceso de carga: 20.00m.
•Longitud de plataformas de carga para alta frecuencia: 32.00m.
• Ancho de plataformas de carga mínimo( dependiendo del volumen de trafico):
7.5m. o preferible tomar 3 canales.
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
Plataforma para descenso y ascenso
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Plataformas dentadas:Para 30º:
- Ancho 8.00m.- Profundidad: 18.50m.
- Longitud: 8.80m.
- Área neta por bus: 148.00m2
Para 45º:
- Ancho: 5.65m.
- Profundidad: 24.50m.
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
Dimensiones de Plataformas dentadas de 450
- Longitud: 11.00m.
- Área neta por bus: 138.40m2.
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
Dimensiones de Plataformas dentadas de 300
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Para 60º:
- Ancho: 4.60m.
- Profundidad: 30.50m.
-Longitud: 12.50m.
- Área neta por bus: 140.30m2
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
Dimensiones de Plataformas dentadas de 600
•Para 90º:
- Ancho: 4.00m.
- Profundidad: 36.50m.
- Longitud: 12.80m.
- Área neta por bus: 146.00m2.
Fuente: Revista Escala Nº.62-63 Colombia
Dimensiones de Plataformas dentadas de 900
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 5
Norma Sanitaria Gaceta Oficial (8-09-1988)
ARTICULO 147.- Las edificaciones y/o locales destinados a reunión publica con fines
culturales, recreacionales, deportivos, diversión de esparcimiento y otros, deberán dotarse
de salas sanitarias y de piezas sanitarias del tipo y numero mínimo que se indica a
continuación:
A.- Auditorios, salas de reuniones, salas de conferencias,bibliotecas, teatros, cines,
autocines, estadios, velódromos, hipódromos, plazas de toros, circos, parques de
atracciones, parques públicos y similares.
A.1- En edificaciones y/o locales destinados a estos fines, se proveerán
salas sanitarias para hombres y mujeres.
A.2- A los fines del calculo del tipo y numero mínimo de piezas sanitarias a
instalar, se estimara que la concurrencia ocupara la máxima capacidad prevista de la
edificación y/o del local, y que la mitad de dicha concurrencia serán hombres y la mitad
mujeres.
ARTICULO 149.- Las edificaciones y/o locales de tipo especial, no específicamente
contemplados en el presente capitulo de estas normas, deberán disponer de las
instalaciones, equipos y piezas sanitarias especiales, requeridas para un uso especifico y
para la protección y seguridad de los usuarios, asistentes, trabajadores y empleados,
según demostración técnica confiable.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Nº de Personas de cada sexo
Nº de piezas
requerido
Nº. De Hombres
Nº de piezas
requerido
Nº de Personas de cada sexo
Nº de piezas
requerido1 - 100 1 1 - 20 0 1 1 - 20 0 1
101 - 200 2 201 - 400 2 2 01 - 4 00 2201 - 400 3 401 - 600 3 4 01 - 7 50 3
mas de 400
Un excusado adicional por cada
500 hombres
o fraccion y una por
cada 300
mujeres o fraccion
mas de 600
Un urinario adicional por cada
300 hombres o fraccion.
mas de 650
Un lavamanos adicional por cada
500 personas o fraccion
EXCUSADOS URINARIOS LAVAMANOS
Según Norma Sanitaria Gaceta Oficial (8-09-1988)
Tipo y Numero de Piezas Sanitarias a instalar en locales destinados a
Reunión Publica.
Tipo y Numero de piezas Sanitarias
Fuente:Gaceta Oficial de 1988. Norma Sanitaria
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
CAPITULO II
ESTACIONAMIENTOS, ACERAS, VADOS, ACCESOS A LOS EDIFICIOS Y GARAJES
ARTICULO 12 º. MEDIDAS DEL PUESTO:
1) Cuando los puestos de estacionamientos reservados para vehículos de
personas con discapacidad estén ubicados perpendiculares a la calle, deben tener un
ancho mínimo de tres metros con setenta y cinco centímetros (3.75 m) y una acera al
frente de un metro con ochenta centímetros (1.80 mts) de forma tal que el usuario no
deba caminar o ir en silla de ruedas a través del estacionamiento para entrar a la
edificación.
2) Cuando el estacionamiento se diseñe en cuarenta y cinco grados (45º) el
ancho será de tres metros (3.00 m) y el ancho de acera frente al puesto de
estacionamiento debe ser de un metro con cincuenta centímetros como mínimo (1,50 m).
3) Cuando los puestos estén ubicados paralelos a la calle con ambos lados
libres deben tener un ancho mínimo de dos metros con cincuenta centímetros (2.50 m).
ARTICULO 13 º. AREA LIBRE DE ACCESO A LAS EDIFICACIONES: Toda edificación
de uso público o privado debe reservar un área libre de tres metros ( 3m ) de largo como
mínimo, pintada en amarillo, al frente del acceso principal de la edificación y del acceso
posterior si este existiese. Para uso exclusivo de carga y descarga de personas o
mercancías y evacuación del edificio en caso de siniestro. Esta área libre no debe ser
utilizada como estacionamiento permanente.
ARTICULO 14. ESPECIFICACIONES Y MEDIDAS DE ACERAS: Las aceras localizadas
en el área urbana, plazas, áreas comerciales y adyacentes a edificaciones de uso público
y privado, deben cumplir los siguientes requisitos:
ANEXO 6
Ordenanza sobre normas, derechos y protección a personas con
discapacidad del Municipio Libertador del Estado Mérida.
Funcionamiento de las edificaciones adaptadas para personas Discapacitadas:
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Especificaciones: Todos las aceras deben ser continuas, sin escalones, sin obstáculos de
ningún tipo, con pendiente constante inferior al diez por ciento (10%), en un solo sentido
siendo este el sentido de la marcha. Con un nivel de doce centímetros con cinco
milímetros (12.5 cm.) máximo por encima del nivel de la calzada, un ancho mínimo de un
metro con veinte centímetros (1,20 m) libre de obstáculos, mas ochenta centímetros (80
cm.) para un total de dos metros (2 m) como mínimo. El mobiliario urbano debe colocarse
en la zona externa de ochenta centímetros (80 cm.) como mínimo anexa a la acera,
diseñada exclusivamente por ello. El pavimento debe ser de buena calidad y
antiresbalante.
CAPITULO VII
ELEMENTOS ARQUITECTÓNICOS
ARTICULO 48º. ANCHO DE PUERTAS EXTERIORES E INTERIORES DE LAS
EDIFICACIONES DE USO PUBLICO: Las Puertas deben cumplir con las siguientes
dimensiones:
1) Las puertas de acceso principal o secundario a la edificación deben tener
un ancho mínimo libre de obstáculos de un metro con ochenta centímetros (1.80m).
2) Las puertas internas de las edificaciones de uso público deben tener un
ancho mínimo de un metro con cincuenta centímetros (1.50 m).
3) Las puertas de baños de uso público deben tener un ancho mínimo de un
metro con veinte centímetros (1.20m).
CAPITULO VIII
PASILLOS Y ASCENSORES
ARTICULO 57º. ANCHO DE PASILLOS:
1) En edificios de Uso Privado debe procurarse un ancho mínimo de pasillo
de un metro con ochenta centímetros (1.80 m) sin obstáculos de puertas u otros
elementos estructurales como columnas, y mobiliario.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
CAPITULO IX
SERVICIOS EN LAS EDIFICACIONES
ARTICULO 59º. NÚMERO DE PIEZAS SANITARIAS: Toda edificación con acceso de
público debe tener dentro del número de baños exigidos por las normas sanitarias, como
mínimo una poceta y un lavamanos, separado para damas y caballeros adaptados para el
usuario en silla de ruedas con dimensiones especiales, no menores de un metro con
noventa centímetros por un metro con cincuenta y cinco centímetros (1.90 x 1.55) para la
poceta, con una puerta de un metro (1.00m), abriendo hacia afuera, corredera, que
permita con comodidad el acceso de una silla de ruedas a la poceta, cerrar la puerta y
dirigirse a ella, desde una posición frontal o lateral.
ARTICULO 61º. CRITERIOS PARA NUEVAS EDIFICACIONES: La puerta de acceso
debe tener un ancho mínimo de un metro (1.00 m) y abrir hacia afuera. La poceta
adaptada para la silla de ruedas debe localizarse lo más lejos posible de la puerta de
entrada, y el recinto debe tener una superficie mínima de un metro con noventa
centímetros (1.90 m) de largo por un metro con cincuenta y cinco centímetros. (1.55 m) de
ancho, más el área de pasillo y lavamanos. La poceta debe instalarse opuesta,
diagonalmente a la puerta de acceso y debe tener una barra de sostén en forma de "L"
ubicada en las paredes adyacentes, con una longitud de noventa centímetros (90 cm.) de
largo. La poceta debe estar separada cuarenta centímetros (40 cm.) de la pared lateral. El
espacio de acceso lateral a la poceta debe ser mínimo de ochenta centímetros (80 cm.) Es
recomendable poner un timbre de alarma o un teléfono desde el que se pueda avisar de
cualquier accidente en el baño y colocarlo a treinta centímetros (30 cm.) del suelo.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO 7
Norma Venezolana Covenin 810-1998.
Requisitos generales para todas las edificaciones:
Todas las edificaciones deben poseer los medios de escape apropiados, con la
capacidad suficiente para desalojar o llevar a un lugar seguro la carga ocupacional en el
tiempo de desalojo.
Toda escalera de escape debe estar libre de obstáculos, no permitiéndose a través de
ella el acceso a ningún tipo de servicios, ni acceder a la misma a través de estos, tales
como basura, cocina, electricidad, limpieza, gas y puertas de ascensores.
Todos los niveles de la edificación deben quedar comunicados entre sí mediante
sistemas de escaleras o rampas.
El giro de las puertas de escape y de las principales de la edificación deben realizarse en
el sentido de la evacuación.
No se deben considerar como medios de escape los ascensores ni las escaleras
mecánicas.
Toda edificación debe disponer, en una de sus fachadas y a lo largo de la misma, de una
franja de espacio exterior para el acceso de los vehículos bomberiles.
ESCALERAS DE ESCAPE:
El cerramiento que confina la escalera de escape debe resistir dos horas al fuego.
No se esta permitido que las puertas abran directamente sobre la huella de los
escalones.
Los descansos de las escaleras deben formar un ángulo de 900 o 1800 entre los planos
verticales de la contrahuella.
El ancho mínimo de la huella debe ser de 0.28m y la altura máxima de la contrahuella
0.17m.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Los tramos de la escalera no deben tener mas de 15 escalones continuos sin descanso.
Los descansos de las escaleras deben tener sus dimensiones iguales al de éstas.
Las escaleras exteriores deben dar directamente a lugares seguros o a una tercera
sección del medio de escape.
PUERTAS DE ESCAPE:
Deben tener el ancho que se especifica para cada ocupación pero ningún caso menor de
0.90m.
Las puertas y los restantes elementos de cierre en el caso de que sirvan como medios
de evacuación, deben permitir su apertura manual bajo cualquier condición y tener un
sistema con retorno automático que garantice que la puerta se mantenga normalmente
cerrada.
PASILLOS DE ESCAPE:
Deben ser continuos, construidos de piso a techo y tener el ancho que se especifica para
cada tipo de ocupación pero en ningún caso menor de 1.50m.
Los pasillos no deben tener en su recorrido ningún elemento que funciones como
obstáculo ( bebederos, puertas que dan al pasillo y cualquier objeto)
ILUMINACION:
En toda edificación los medios de escape deben permanecer iluminados, bien sea
natural y/o artificialmente, con un mínimo de iluminación en el ambiente, conforme a los
valores de luminancia media en servicio.
Además de lo contemplado en el punto anterior, los medios de escape deben poseer
también, un sistema de iluminación de emergencia fijo, el cual debe activarse, cuando falle
la alimentación eléctrica de la edificación.
SEÑALIZACION:
Todos los medios de escape deben estar señalizados adecuadamente mediante letreros,
señales luminosas colocadas a una altura no mayor de 2.10m y otra a 0.50m medidos
desde el piso.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 8
ENCUESTA APLICABLE A LOS USUARIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Con el objeto de diseñar un modelo de Terminal Privado de Transporte
Terrestre, hemos realizado la siguiente encuesta la cual nos permitirá conocer su opinión y
necesidades. A fin de ser consideradas en dicho diseño.
A continuación le presentamos una encuesta en la cual deberá clasificar de
acuerdo a una escala de grado de importancia las características que debe poseer una
instalación destinada al servicio privado de Transporte Terrestre.
Por favor señale con una X la opción de su preferencia
1.-Califique de acuerdo a la siguiente escala el grado de importancia que
tiene cada una de las siguientes características, en una instalación de Terminal Privado de
Trasporte Terrestre de Pasajeros.
CARACTERISTICAS Muy Importante Algo Importante Poco Importante Nada Importante
Comodidad y confort Facilidad de accesoEstacionamientoServicios auxiliares(encomienda, salas de espera, otros)Servicios complementarios(banco, farmacia, rest otros)Seguridad
Otros _____________________________________________________________________________________________________________
Tomando en cuenta cada uno de las características anteriores a continuación
indique el grado de acuerdo o desacuerdo:
1.1 Para garantizar el Confort y la Comodidad de una instalación destinada al servicio de
Terminal Privado de Transporte Terrestre esta debe poseer:
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Total acuerdo Acuerdo Neutral Desacuerdo Total desacuerdo
Amplias salas de espera
Asientos confortablesAmplitud en los pasillos
Servicios Sanitarios amplios y modernos
Aire acondicionado
Audio informativo
Servicio de T.V.
Otros____________________________________________________________________________________________________
1.2 Para Facilitar el acceso y salida a las instalaciones del Terminal Privado de Transporte Terrestre debe disponer:
Total acuerdo Acuerdo Neutral Desacuerdo Total desacuerdo
Tener acceso del trasporte urbano, taxi.Estar ubicado en zona de gran movilidad urbana.Estar localizado cerca o en principales vias Disponer de rápida entrada y salida de la ciudad
Otros____________________________________________________________________________________________________
1.3 El medio utilizado para el traslado hacia el Terminal Privado de Transporte Terrestre, usualmente es:
Si No
Vehiculo particular
Taxi
Transporte público
Otros___________________________________________________________________________________________________
FACILIDAD DE ACCESO
CONFORT Y COMODIDAD
ESTACIONAMIENTO
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
1.4 Los servicios auxiliares que debe poseer un Terminal Privado de Transporte Terrestre son:
Total acuerdo Acuerdo Neutral Desacuerdo Total desacuerdo
Centro de información al usuarioServicio de atención medicaRecepcion y almacenamiento de equipajeSalas de espera Recepción y despacho de encomiendasPantallas electrónicas de información Servicio de taxiOtros___________________________________________________________________________________________________
1.5 Para mejorar el servicio al cliente, un Terminal Privado de Transporte Terrestre debe disponer de los siguientes servicios complementarios:
Total acuerdo Acuerdo Neutral Desacuerdo Total desacuerdo
Servicio de comida rapidaRestaurantesCentro de comunicacionesServicio BancarioTelefonos PúblicosFarmacia Areas de espacimiento (parques, jardines, caminerias)PanaderiaVenta de detalles, revistas, periódicos, etc.Otros___________________________________________________________________________________________________
1.6 Para el control y seguridad del Terminal Privado de Transporte Terrestre este debe tener:
Total acuerdo Acuerdo Neutral Desacuerdo Total desacuerdo
Registro y control de entrada y salida de pasajeros.Control automatizado de vehiculos Control de equipaje en la llegada y salida Circuito cerrado de camara en las instalaciones.Personal de vigilancia privada en las instalacionesOtros___________________________________________________________________________________________________
SERVICIOS AUXILIARES
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
SEGURIDAD
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
2. ¿Ha utilizado usted alguno de los Terminales Privados de Transporte Terrestre ubicados a lo largo del territorio nacional?
SI ______ NO_____
De ser afirmativa su respuesta ¿Considera usted que tiene las cualidades necesarias para una instalación de ese tipo?
SI______ NO_____
3. En la actualidad ¿Considera Ud. Que los Terminales Privados de Transporte manejan opciones de accesibilidad y uso de las instalaciones para personas discapacitadas?
SI______ NO_____
De ser negativa su respuesta ¿Cuáles considera deberían ser los servicios adaptados en los Terminales Privados de Transporte para personas con discapacidad ?
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
4. ¿Cuando utiliza el servicio de Terminal Privado de Transporte Terrestre de Pasajeros, la mayoría de las veces lo hace por motivo de:
Placer ____
Trabajo ____
Personal ____
Negocio ____
Otros_____________________________________________________
5. ¿Considera usted importante y necesario que en las instalaciones de un Terminal Privado de Transporte Terrestre existan espacios destinados para servir a las personas en transito, tales como servicio de ducha, lockers y áreas de descanso.
Si ____ No ____
ANEXO Nº 9
ENTREVISTA DIRIGIDA A LOS ORGANISMOS DEL ESTADO INVOLUCRADOS CON
EL TRANSPORTE TERRESTRE : Alcaldía del Municipio San Cristóbal/Estado Táchira
y Ministerio de Infraestructura (MINFRA).
1.-¿Cuales son los parámetros que se deben tomar en cuenta cuando una
empresas Privada decide construir un Terminal Privado de Transporte Terrestre?
2.- ¿Cuáles serian las variables a tomar en cuenta para la selección del lugar
adecuado a la construcción de un Terminal Privado? 3.-¿
Serian las misma variables a seguir para la construcción de un Terminal Privado de
Transporte Terrestre en cualquier Estado del País?
4.- ¿Exigen ustedes algunos requisitos a las Empresas Privadas para que
puedan construir un Terminal Privado?
5.-¿ Que exigen ustedes como organismo del estado que debe poseer este
Terminal Privado?
6.- ¿Poseen ustedes algunas limitantes con respecto a la capacidad de
usuarios que estos Terminales puedan tener?
7.- ¿Exigen Ustedes algunas áreas básicas que el Terminal Privado debe
poseer para su correcto funcionamiento?
8.- ¿ Factores por los cuales ustedes no permitirían que funcione
ese Terminal Privado?
9.-¿Cómo Organismo del Estado están de acuerdo con la construcción de
Terminales Privado de Transporte Terrestre?
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 10
ENTREVISTA PARA LAS EMPRESAS PRIVADAS DE TRANSPORTE TERRESTRE (
Expresos los Llanos, Expresos Occidente y Expresos Flamingo)
1.-¿ Que los Impulsa a ustedes como empresas de Transporte a la
construcción de un Terminal Privado?
2.- ¿Qué beneficios espera obtener la empresa con la construcción de un
Terminal Privado?
3.- ¿Qué beneficios esperan brindar a los usuarios con el Terminal Privado?
4.- ¿En que se basan ustedes para determinar el numero de usuarios que
hará uso de las instalaciones?
- 4.1 ¿Qué numero de personas estiman que ustedes que se desenvuelven en las
instalaciones del Terminal Privado, en el momento en que carga una autobús?
- 4.2 ¿ Como establecen ustedes el numero de andenes necesarios en un Terminal Privado
de Transporte? Terrestre
5.- ¿Cuál es organigrama de actividades de la empresa dentro de las
Instalaciones del Terminal Privado de Transporte Terrestres?
6.- ¿ Cual es las áreas básicas que debería poseer el Terminal Privado de
Transporte Terrestre?
7.- ¿ Que volumen de encomiendas reciben al día?
8.- ¿ Que sistemas de seguridad requieren ustedes en el Terminal Privado de
Transporte Terrestre?
9.- ¿ Que mecanismos buscan ustedes implementar para reducir los efectos
contaminantes que ocasiona este tipo de actividad?
10.- ¿ En todos estados del País se contemplarían los mismo parámetros
(capacidad de usuarios, áreas) para la construcción de un Terminal Privado?
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 11
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 11
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 11
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
ANEXO Nº 11
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
CIUDAD: CARACAS
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana 08:00 a.m San Cristobal Ejecutivo clase B 40 puestos11:00 a.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos
12:00 m San Fernando Dos pisos 60 puestosTarde
01:00 p.m Barinas Ejecutivo clase A 47 puestos02:45 p.m C. Bolivar-San Felix Dos pisos 60 puestos03:00 p.m San Fernando Ejecutivo clase A 47 puestos03:00 p.m Barinas Buscama 37-51 puestos04:15 p.m Guasdualito Ejecutivo clase A 47 puestos05:00 p.m San Fernando Ejecutivo clase B 40 puestos05:00 p.m Santa Elena Ejecutivo clase A 47 puestos05:30p.m Guria Ejecutivo clase A 47 puestos06:30 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos06:30 p.m El Callao-Tumeremo Buscama 37-51 puestos06:45 p.m Merida Ejecutivo clase A 47 puestos07:00 p.m Elorza Ejecutivo clase B 40 puestos07:30 p.m Guiria Ejecutivo clase A 47 puestos07:30 p.m Tucupita Buscama 37-51 puestos8:00 p.m Acarigua-Barinas Ejecutivo clase B 40 puestos8:00 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos08:15 p.m Guasdualito Buscama 37-51 puestos08:30 p.m San Felix Dos pisos 60 puestos08:30 p.m Merida Dos pisos 60 puestos09:00 p.m Ciudad Bolivar Ejecutivo clase B 40 puestos09:00 p.m San Fernando Ejecutivo clase A 47 puestos09:15 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos09:30 p.m San Fernando Ejecutivo clase A 47 puestos09:30 p.m Maracaibo Buscama 37-51 puestos10:30 p.m Barinas Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE CARACAS / DISTRITO CAPITAL
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Guiria 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
San Fernando 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosSan Antonio 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
Elorza 05:30 a.m Ejecutivo clase B 40 puestosGuanare 05:30 a.m Ejecutivo clase B 40 puestos
San Fernando 06:00 a.m Dos Pisos 60 puestosBarinas 06:30 a.m Ejecutivo clase B 40 puestosLa Fria 06:30 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosBarinas 06:30 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosBarinas 06:30 a.m Dos Pisos 60 puestos
San Felix 06:30 a.m Dos Pisos 60 puestosSan Cristobal 06:30 a.m Dos Pisos 60 puestosSanta Barbara 07:00 a.m Buscama 37-51 puestos
Tumeremo 07:00 a.m Buscama 37-51 puestosMaracaibo 07:15 a.m Buscama 37-51 puestosMaracaibo 07:15 a.m Dos Pisos 60 puestos
San Antonio 07:30 a.m Buscama 37-51 puestosMerida 07:30 a.m Dos Pisos 60 puestosEl Vigia 08:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
San Cristobal 08:00 a.m Dos Pisos 60 puestosGuasdualito 08:30 a.m Buscama 37-51 puestosMaracaibo 09:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Merida 09:15 a.m Buscama 37-51 puestosSan Cristobal 10:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
TardeSan Fernando 03:00 p.m Ejecutivo clase B 40 puestosSanta Elena 03:00 p.m Dos Pisos 60 puestos
Guiria 05:30 p.m Ejecutivo clase A 47 puestosBarinas 05:30 p.m Buscama 37-51 puestos
San Fernando 06:00 p.m Ejecutivo clase A 47 puestosSan Cristobal 08:00 p.m Ejecutivo clase B 40 puestos
LLEGADAS DIARIAS A CARACAS/DISTRITO CAPITAL
ANEXO Nº 11ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana05:00 a.m 3 3 14105:30 a.m 2 2 8006:00 a.m 1 1 6006:30 a.m 6 6 31407:00 a.m 2 2 8007:15 a.m 2 2 10007:30 a.m 2 2 10008:00 a.m 1 2 3 14708:30 a.m 1 1 4009:00 a.m 1 1 6009:15 a.m 1 1 4010:00 a.m 1 1 4711:00 a.m 1 1 4712:00 m 1 1 60
Tarde01:00 p.m 1 1 4702:45 p.m 1 1 6003:00 p.m 2 2 4 18704:15 p.m 1 1 4705:00 p.m 2 2 9405:30 p.m 1 2 3 8706:00 p.m 1 1 4706:30 p.m 2 2 10006:45 p.m 1 1 4707:00 p.m 1 1 4007:30 p.m 2 2 8708:00 p.m 2 1 3 14008:15 p.m 1 1 4008:30 p.m 2 2 12009:00 p.m 2 2 8709:15 p.m 1 1 6009:30 p.m 2 2 8710:30 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 28 30 58 2753
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS HORAS (CAP. MAXIMA) CARACAS
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 6
Los resultados arrojados por el
estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Caracas requiere de 6 andenes para embarque y
desembarque, establecidos por la llegada
simultanea de 6 unidades a las 6:30 a.m lo cual
determina que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 314 pasajeros. Así
mismo se estipulo el total de salidas diarias (28),
total de llegadas diarias (30), total de unidades
entre salida y llegada diarias (58) y total de
usuarios (2763) que se desenvuelven en el
terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
VALENCIA / CARABOBO
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana 06:30 a.m Valencia -Punto Fijo Buscama 37-51 puestos07:00 a.m San Fernando de Apure Semi Ejecutivo 47 puestos08:00 a.m Valencia -San Cristobal Ejecutivo 47 puestos11:00 a.m Valencia -San Cristobal Ejecutivo 47 puestos
Tarde 01:00 p.m San Fernando de Apure Buscama 37-51 puestos02:00 p.m San Cristobal Ejecutivo 47 puestos04:00 p.m Valencia -Barinas Ejecutivo 47 puestos05:30 p.m Tucupita Buscama 37-51 puestos06:00 p.m Barinas Buscama 37-51 puestos06:30 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos07:00 p.m Santa Elena Buscama 37-51 puestos07:30 p.m Valencia -Guasdualito Ejecutivo 47 puestos08:00 p.m Carupano Buscama 37-51 puestos08:00 p.m Upata Buscama 37-51 puestos08:30 p.m Valencia -Puerto la Cruz Buscama 37-51 puestos09:30 p.m San Fernando de Apure Ejecutivo 47 puestos09:30 p.m San Antonio del Tachira Buscama 37-51 puestos09:30 p.m Maturin Buscama 37-51 puestos10:00 p.m San Cristobal Ejecutivo 47 puestos10:00 p.m Puerto la Cruz Buscama 37-51 puestos11:15 p.m Valencia -San Cristobal Buscama 37-51 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE VALENCIA/CARABOBO
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana San Fernando 05:00 a.m Ejecutivo clase B 40 puestos
Barinas 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosPuerto la Cruz 05:00 a.m Buscama 37-51 puestosSan Fernando 05:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Tucupita 05:30 a.m Buscama 37-51 puestosCarupano 06:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Santa Elena 07:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosMerida 07:00 a.m Buscama 37-51 puestos
San Felix 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestosCiudad Bolivar 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Maturin 08:00 a.m Buscama 37-51 puestosTucupita 09:30 a.m Buscama 37-51 puestos
TardeSan Fernando 03:00 p.m Ejecutivo clase A 47 puestosSanta Elena 03:00 p.m Dos Pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS A VALENCIA / CARABOBO
LEYENDAHORAS EN EL QUE HACEN TOQUE LAS UNIDADES
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 05:00 a.m 2 2 18705:30 a.m 1 1 4006:00 a.m 1 1 6006:30 a.m 1 1 4007:00 a.m 1 4 5 24708:00 a.m 1 1 2 8709:30 a.m 1 1 4011:00 a.m 1 1 47
Tarde 01:00 p.m 1 1 4002:00 p.m 1 1 4703:00 p.m 2 2 10704:00 p.m 1 1 4705:30 p.m 1 1 4006:30 p.m 1 1 4007:00 p.m 1 1 4007:30 p.m 1 1 4708:00 p.m 2 2 8008:30 p.m 1 1 4009:30 p.m 3 3 12710:00 p.m 2 2 8711:15 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 20 12 32 1530
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SUMULTANEAS (CAP. MAXIMA) VALENCIA / CARABOBO
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
Los resultados arrojados por
el estudio, indican que el Terminal de la
ciudad de Valencia requiere de 5 andenes
para embarque y desembarque,
establecidos por la llegada simultanea de
4 unidades y 1 de salida a las 7:00 a.m lo
cual determina que la capacidad máxima
diaria de ocupación del Terminal es de 247
pasajeros. Así mismo se estipulo el total de
salidas diarias (20), total de llegadas
diarias (12), total de unidades entre salida
y llegada diarias (32) y total de usuarios
(1530) que se desenvuelven en el terminal
durante las horas de funcionamiento del
mismo.TOTAL DE ANDENES
REQUERIDOS: 5
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
SAN FERNANDO / APURE
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
Los resultados arrojados por
el estudio, indican que el Terminal de la
ciudad de San Fernando de Apure requiere
de 3 andenes para embarque y
desembarque, establecidos por la llegada
simultanea de 1 unidad y 2 de salida a las
06:00 p.m lo cual determina que la
capacidad máxima diaria de ocupación del
Terminal es de 147 pasajeros. Así mismo
se estipulo el total de salidas diarias (11),
total de llegadas diarias (10), total de
unidades entre salida y llegada diarias (21)
y total de usuarios (997) que se
desenvuelven en el terminal durante las
horas de funcionamiento del mismo.TOTAL DE ANDENES
REQUERIDOS: 3
HORA SALIDA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana 09:00 a.m Maracay/Ccs Ejecutivo clase B 40 puestos09:30 a.m Valencia Ejecutivo clase A 47 puestos12:00 m Caracas Ejecutivo clase A 47 puestos
Tarde01:30 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos06:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase B 40 puestos06:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos07:00 p.m Cumana Ejecutivo clase A 47 puestos07:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos10:30 p.m Valencia Ejecutivo clase B 40 puestos10:30 p.m Caracas Ejecutivo clase A 47 puestos11:30 p.m Valencia Dos pisos 60 puestos12:00 p.m Caracas Dos pisos 60 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE SAN FERNANDO / APURE
ORIGEN HORA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Valencia 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
San Cristobal 05:30 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosSan Cristobal 08:00 a.m Ejecutivo clase B 40 puestos
TardeValencia 01:00 p.m Ejecutivo B 40 puestosCaracas 03:00 p.m Dos Pisos 60 puestosCaracas 03:00 p.m Ejecutivo clase A 47 puestosCaracas 06:00 p.m Dos Pisos 60 puestosValencia 06:30 p.m Dos Pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A SAN FERNANDO / APURE
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana05:00 a.m 1 1 4705:30 a.m 1 1 4708:00 a.m 1 1 4009:00 a.m 1 1 4009:30 p.m 1 1 4712:00 m 1 1 47
Tarde01:00 p.m 1 1 4001:30 p.m 1 1 4703:00 p.m 2 2 9406:00 p.m 2 1 3 14706:30 p.m 1 1 6007:00 p.m 1 1 4710:00 p.m 1 1 4710:30 p.m 2 2 8711:00 p.m 1 1 4011:30 p.m 1 1 6012:00 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 11 10 21 997
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) SAN FERNANDO / APURE
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
MARACAY / ARAGUA
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
Los resultados arrojados por
el estudio, indican que el Terminal de la
ciudad de Maracay requiere de 3 andenes
para embarque y desembarque,
establecidos por la llegada simultanea de
2 unidades y 1unidad de salida a las 07:00
a.m lo cual determina que la capacidad
máxima diaria de ocupación del Terminal
es de 135 pasajeros. Así mismo se estipulo
el total de salidas diarias incluyendo los
toques (22), total de llegadas diarias (7),
total de unidades entre salida y llegada
diarias (29) y total de usuarios (862) que se
desenvuelven en el terminal durante las
horas de funcionamiento del mismo.TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 3
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
05:30 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos08:30 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos08:45 p.m Maracaibo Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE MARACAY / ARAGUA
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Barinas 05:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestos
Maracaibo 06:15 a.m Dos Pisos 60 puestosSan Cristobal 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Maracaibo 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestosMerida 08:45 a.m Buscama 37-51 puestosTarde
San Fernando 01:00 p.m Ejecutivo B 40 puestosSanta Elena 02:30 p.m Dos Pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A MARACAY / ARAGUA
ORIGEN HORA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Puerto la Cruz 07:00 a.m San Cristobal Ejecutivo clase A 17 puestos
Valencia 09:00 a.m San Fernando Ejecutivo clase B 15 puestosCaracas 10:00 a.m Elorza Ejecutivo clase B 10 puestosCaracas 11:30 a.m San Fernando Ejecutivo clase A 20 puestos
TardeCaracas 01:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 10 puestosCaracas 03:00 p.m Barinas Ejecutivo clase A 05 puestosCaracas 06:15 p.m Guasdualito Ejecutivo clase A 10 puestosValencia 06:15 p.m Tucupita Buscama 15 puestos
San Fernando 07:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 15 puestosValencia 07:45 p.m Santa Elena Dos pisos 25 puestos
Puerto la Cruz 08:00 p.m San Cristobal Dos pisos 15 puestosLa Victoria 08:15 p.m Merida Buscama 15 puestosValencia 08:45 p.m Carupano Dos pisos 30 puestosValencia 08:45 p.m San Felix Dos pisos 30 puestosCaracas 09:00 p.m Elorza Ejectivo clase B 10 puestos
La Victoria 09:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 37 puestosValencia 10:30 p.m San Fernando Ejecutivo clase A 24 puestosValencia 10:45 p.m Maturin Buscama 17 puestosValencia 11:00 p.m Puerto la Cruz Buscama 17 puestos
SALIDAS (TOQUES) DIARIAS DE UNIDADES DESDE MARACAY / ARAGUA
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana05:00 a.m 1 1 4706:15 a.m 1 1 6007:00 a.m 1 2 3 13508:45 a.m 1 1 4009:00 a.m 1 1 1510:00 a.m 1 1 1011:30 a.m 1 1 20
Tarde01:00 p.m 1 1 2 5002:30 p.m 1 1 6003:00 p.m 1 1 505:30 p.m 1 1 4006:15 p.m 2 2 2507:00 p.m 1 1 1007:45 p.m 1 1 2508:00 p.m 1 1 2008:15 p.m 1 1 1508:30 p.m 1 1 6008:45 p.m 3 3 12009:00 p.m 2 2 4710:30 p.m 1 1 2410:45 p.m 1 1 1711:00 p.m 1 1 17
TOTAL DIARIO 22 7 29 862
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) MARACAY / ARAGUA
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
BARINAS/ BARINAS
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Barinas requiere de 2 andenes para embarque y desembarque, establecidos por la llegada
simultanea de 2 unidades a las 06:00 a.m y 11:00 p.m lo cual determina que la capacidad
máxima diaria de ocupación del Terminal es de 107 pasajeros. Así mismo se estipulo el total
de salidas diarias (6), total de llegadas diarias (5), total de unidades entre salida y llegada
diarias (11) y total de usuarios (548) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de
funcionamiento del mismo.
HORA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOSMañana
10:00 a.m Caracas Buscama 37-51 puestosTarde
09:00 p.m Punto fijo Ejecutivo clase A 47 puestos09:30 p.m Caracas Ejecutivo clase B 40 puestos10:00 p.m Maracaibo Dos pisos 60 puestos11:00 p.m Val/Maracay/ Ccs Ejecutivo clase A 47 puestos11:00 p.m Caracas Dos pisos 60 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE BARINAS / BARINAS
ORIGEN HORA LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Caracas 06:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Punto Fijo 06:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosMaracaibo 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
TardeCaracas 08:30 p.m Ejecutivo clase A 47 puestosCaracas 10:30 p.m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A BARINAS
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 06:00 a.m 2 2 10707:00 a.m 1 1 6010:00 a.m 1 1 40
Tarde 08:30 p.m 1 1 4709:00 p.m 1 1 4709:30 p.m 1 1 4010:00 p.m 1 1 6010:30 p.m 1 1 4011:00 p.m 2 2 107
TOTAL DIARIO 6 5 11 548
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) BARINAS / BARINAS
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 2
MARACAIBO/ ZULIA
HORA SALIDA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana 12:00 m Pto. La cruz Dos pisos 60 puestosTarde
09:15 p.m Caracas Buscama 40 puestos09:15 p.m Maracay/ Ccs Dos pisos 60 puestos10:00 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos10:00 p.m Barinas Dos pisos 60 puestos11:00 p.m Maracay/ Ccs Dos pisos 60 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE MARACAIBO / ZULIA
ORIGEN HORA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana San Cristobal 05:00 a.m Dos Pisos 60 puestos
Barinas 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestosMaracay 07:00 a.m Dos Pisos 60 puestosCaracas 07:30 a.m Buscama 37-51 puestos
Pto. La Cruz 12:00 m Dos Pisos 60 puestosTarde
San Cristobal 04:00 p.m Dos Pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A MARACAIBO / ZULIA
Fuente: Datos obtenidos de itinerarios de la empresa Expresos Los Llanos Enero 2006.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
Los resultados arrojados por el
estudio, indican que el Terminal de la ciudad
de Maracaibo requiere de 2 andenes para
embarque y desembarque, establecidos por la
llegada simultanea de 2 unidades a las 07:00
a.m lo cual determina que la capacidad
máxima diaria de ocupación del Terminal es
de 120 pasajeros. Así mismo se estipulo el
total de salidas diarias (5), total de llegadas
diarias (6), total de unidades entre salida y
llegada diarias (11) y total de usuarios (620)
que se desenvuelven en el terminal durante
las horas de funcionamiento del mismo.
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 2
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana05:00 a.m 1 1 6007:00 a.m 2 2 12007:30 a.m 1 1 4012:00 m 1 1 60Tarde
04:00 p.m 1 1 6009:15 p.m 2 2 10010:00 p.m 2 2 12011:00 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 5 6 11 620
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) MARACAIBO / ZULIA
UPATA / BOLIVAR
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde06:30 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE UPATA / BOLIVAR
ORIGEN HORA DE LLEGADA
TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
TardeSan Cristobal 08:45 p.m Buscama 37-51 puestosSan Cristobal 08:45 p.m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A UPATA / BOLIVAR
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Tarde 06:30 p.m 1 1 4008:45 p.m 2 2 80
TOTAL DIARIO 1 2 3 120
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) CIUDAD UPATA / BOLIVAR
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Upata requiere de 2 andenes para embarque y desembarque, establecidos por la llegada
simultanea de 2 unidades a las 08:45 p.m lo cual determina que la capacidad máxima diaria
de ocupación del Terminal es de 80 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas
diarias (1), total de llegadas diarias (2), total de unidades entre salida y llegada diarias (3) y
total de usuarios (120) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de
funcionamiento del mismo.
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 2
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
SAN FELIX / BOLIVAR
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de Ciudad
Bolívar requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las llegadas
y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de ocupación
del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias (1), total de
llegadas diarias (3), total de unidades entre salida y llegada diarias (4) y total de usuarios
(180) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del mismo.
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde08:00 p.m Valencia Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE SAN FELIX / BOLIVAR
ORIGEN HORA DE LLEGADA
TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
TardeCaracas 07:00 p.m Dos pisos 60 puestosValencia 07:00 p.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A SAN FELIX / BOLIVAR
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 07:00 a.m 2 2 120
Tarde08:00 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 1 2 3 180
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) SAN FELIX / BOLIVAR
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 2
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
san Félix requiere de 2 andenes para embarque y desembarque, establecidos por la llegada
simultanea de 2 unidades a las 07:00 a.m lo cual determina que la capacidad máxima diaria
de ocupación del Terminal es de 120 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas
diarias (1), total de llegadas diarias (2), total de unidades entre salida y llegada diarias (3) y
total de usuarios (180) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de
funcionamiento del mismo.
CIUDAD BOLIVAR / BOLIVAR
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD
No. ASIENTOS
Tarde10:00 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE CIUDAD BOLIVAR / BOLIVAR
ORIGEN HORA DE LLEGADA
TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
TardeSan Cristobal 05:15 p.m Buscama 37-51 puestosSan Cristobal 05:45 p.m Buscama 37-51 puestos
Caracas 12:45 p.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A CIUDAD BOLIVAR / BOLIVAR
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Tarde 05:15 p.m 1 1 4005:45 p.m 1 1 4010:00 p.m 1 1 4012:45 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 1 3 4 180
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) CIUDAD BOLIVAR / BOLIVAR
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
PUNTO FIJO / FALCON
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Punto Fijo requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (3), total de unidades entre salida y llegada diarias (4) y total de
usuarios (214) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.CARUPANO / SUCRE
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde07:15 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE PUNTO FIJO / FALCON
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana San Cristobal 07:00 a.m Dos pisos 60 puestos
Barinas 07:15 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosCumana 12:00 m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A PUNTO FIJO / FALCON
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana07:00 a.m 1 1 6007:15 a.m 1 1 47
Tarde12:00 m 1 1 60
06:00 p.m 1 1 47TOTAL DIARIO 1 3 4 214
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) PUNTO FIJO / FALCON
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD
No. ASIENTOS
Tarde01:00 p.m San Fernando Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE CARUPANO / SUCRE
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Valencia 06:00 a.m Dos pisos 60 puestos
Punto Fijo 09:00 a.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A CARUPANO / SUCRE
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana06:00 a.m 1 1 6009:00 a.m 1 1 60
Tarde01:00 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 1 2 3 180
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) CARUPANO / SUCRE
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Carúpano requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (2), total de unidades entre salida y llegada diarias (3) y total de
usuarios (180) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
SANTA ELENA DE UAIREN / BOLIVAR
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Santa Elena de Uairen requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya
que las llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria
de ocupación del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas
diarias (1), total de llegadas diarias (2), total de unidades entre salida y llegada diarias (3) y
total de usuarios (180) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de
funcionamiento del mismo.
GUASDUALITO / APURE
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Guasdualito requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 40 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (1), total de unidades entre salida y llegada diarias (2) y total de
usuarios (80) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde07:30 p.m Caracas Dos pisos 60 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE SANTA ELENA DE UAIREN / BOLIVAR
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
TardeCaracas 01:00 p.m Dos pisos 60 puestosValencia 03:00 p.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A SANTA ELENA DE UAIREN / BOLIVAR
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Tarde01:00 p.m 1 1 6003:00 p.m 1 1 6007:30 p.m 1 1 60
TOTAL DIARIO 1 2 3 180
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) SANTA ELENA DE UAIREN / BOLIVAR
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde08:00 p.m Caracas Buscama 37-51 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE GUASDUALITO / APURE
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Caracas 08:45 a.m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A GUASDUALITO / APURE
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 08:45 a.m 1 1 40
Tarde 08:00 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 1 1 2 80
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) GUASDUALITO / APURE
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
BARQUISIMETO / LARA
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Barquisimeto requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(2), total de llegadas diarias (3), total de unidades entre salida y llegada diarias (5) y total de
usuarios (254) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
MATURIN / MONAGAS
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Maturín requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las llegadas
y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de ocupación
del Terminal es de 40 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias (2), total de
llegadas diarias (2), total de unidades entre salida y llegada diarias (4) y total de usuarios
(160) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del mismo.
HORA SALIDA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOSTarde
07:30 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos09:30 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE BARQUISIMETO / LARA
ORIGEN HORA LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana San Cristobal 03:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosSan Cristobal 06:00 a.m Dos pisos 60 puestos
TardeMaracaibo 07:00 p.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A BARQUISIMETO / LARA
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana03:00 a.m 1 1 4706:00 a.m 1 1 60
Tarde07:00 p.m 1 1 6007:30 p.m 1 1 4709:30 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 2 3 5 254
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) BARQUISIMETO / LARA
HORA SALIDA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOSTarde
05:30 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos10:00 p.m Valencia Buscama 37-51 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE MATURIN / MONAGAS
ORIGEN HORA LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Valencia 10:00 a.m Buscama 37-51 puestos
San Cristobal 12:00 m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A MATURIN / MONAGAS
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 10:00 a.m 1 1 40
12 m 1 1 40Tarde
05:30 p.m 1 1 4010:00 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 2 2 4 160
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) MATURIN / MONAGAS
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
PUERTO LA CRUZ / ANZOATEGUI
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
HORA SALIDA DESTINO TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde01:00 p.m San Cristobal Dos pisos 60 puestos05:00 p.m San Cristobal Buscama 37-51 puestos07:30 p.m Valencia Buscama 37-51 puestos08:00 p.m Maracaibo Dos pisos 60 puestos12:00 p.m San Cristobal Ejecutivo clase A 47 puestos
SALIDAS DIARIAS DE UNIDADES DESDE PUERTO LA CRUZ / ANZOATEGUI
ORIGEN HORA LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Maracaibo 06:00 a.m Dos pisos 60 puestosValencia 06:30 a.m Buscama 37-51 puestos
San Cristobal 08:00 a.m Ejecutivo clase A 47 puestosSan Cristobal 11:00 a.m Buscama 37-51 puestos
TardeSan Cristobal 02:00 p.m Dos pisos 60 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A PUERTO LA CRUZ / ANZOATEGUI
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 06:00 a.m 1 1 6006:30 a.m 1 1 4008:00 a.m 1 1 4711:00 a.m 1 1 40
Tarde 01:00 p.m 1 1 6002:00 p.m 1 1 6005:00 p.m 1 1 4007:30 p.m 1 1 4008:00 p.m 1 1 6012:00 p.m 1 1 47
TOTAL DIARIO 5 5 10 494
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) PUERTO LA CRUZ / ANZOATEGUI
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Puerto la Cruz requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 60 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(5), total de llegadas diarias (5), total de unidades entre salida y llegada diarias (10) y total de
usuarios (494) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.TUCUPITA / DELTA AMACURO
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde05:00 p.m Valencia Buscama 37-51 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE TUCUPITA / DELTA AMACURO
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Valencia 06:15 a.m Buscama 37-51 puestosCaracas 08:30 a.m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A TUCUPITA / DELTA AMACURO
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 06:15 a.m 1 1 40
Tarde 05:00 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 1 1 2 80
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) TUCUPITA / DELTA AMACURO
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Tucupita requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 40 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (1), total de unidades entre salida y llegada diarias (2) y total de
usuarios (80) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO
TUMEREMO / BOLIVAR
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Tumeremo requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 40 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (1), total de unidades entre salida y llegada diarias (2) y total de
usuarios (80) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
GUANARE / PORTUGUESA
TOTAL DE ANDENES REQUERIDOS: 1
Los resultados arrojados por el estudio, indican que el Terminal de la ciudad de
Guanare requiere de 1 anden para embarque y desembarque, establecido ya que las
llegadas y salidas no son simultaneas; determinando que la capacidad máxima diaria de
ocupación del Terminal es de 40 pasajeros. Así mismo se estipulo el total de salidas diarias
(1), total de llegadas diarias (1), total de unidades entre salida y llegada diarias (2) y total de
usuarios (80) que se desenvuelven en el terminal durante las horas de funcionamiento del
mismo.
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde05:00 p.m Caracas Buscama 37-51 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE TUMEREMO / BOLIVAR
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Caracas 08:30 a.m Buscama 37-51 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A TUMEREMO / BOLIVAR
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana 08:30 a.m 1 1 40
Tarde 05:00 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 1 1 2 80
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) TUMEREMO / BOLIVAR
HORA DESTINO/S TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Tarde10:00 p.m Acarigua Ejecutivo Clase B 40 puestos
SALIDA DIARIAS DE UNIDADES DESDE GUANARE / PORTUGUESA
ORIGEN HORA DE LLEGADA TIPO DE UNIDAD No. ASIENTOS
Mañana Caracas 03:30 a.m Ejecutivo clase B 40 puestos
LLEGADAS DIARIAS DE UNIDADES A GUANARE / PORTUGUESA
HORA SALIDAS LLEGADAS TOTAL DE UNIDADES
Nº DE USUARIOS
Mañana03:30 a.m 1 1 40
Tarde10:00 p.m 1 1 40
TOTAL DIARIO 1 1 2 80
RELACION DE SALIDAS Y LLEGADAS SIMULTANEAS (CAP. MAXIMA) GUANARE / PORTUGUESA
ANEXOS
SISTEMA MODULAR ARQUITECTONICO ADAPTABLE PARA TERMINALES PRIVADOS DE TRANSPORTE EXTRAURBANO