Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud ...
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Universidad de La Salle Universidad de La Salle Ciencia Unisalle Ciencia Unisalle Optometría Facultad de Ciencias de la Salud 1-1-2008 Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de la resolución 1555 de 2005 para conductores la resolución 1555 de 2005 para conductores Luisa Fernanda Socha Romero Universidad de La Salle, Bogotá Follow this and additional works at: https://ciencia.lasalle.edu.co/optometria Citación recomendada Citación recomendada Socha Romero, L. F. (2008). Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de la resolución 1555 de 2005 para conductores. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/optometria/ 1207 This Trabajo de grado - Pregrado is brought to you for free and open access by the Facultad de Ciencias de la Salud at Ciencia Unisalle. It has been accepted for inclusion in Optometría by an authorized administrator of Ciencia Unisalle. For more information, please contact [email protected].
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Universidad de La Salle Universidad de La Salle
Ciencia Unisalle Ciencia Unisalle
Optometría Facultad de Ciencias de la Salud
1-1-2008
Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de
la resolución 1555 de 2005 para conductores la resolución 1555 de 2005 para conductores
Luisa Fernanda Socha Romero Universidad de La Salle, Bogotá
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Citación recomendada Citación recomendada Socha Romero, L. F. (2008). Análisis del desarrollo y ejecución en aspectos de salud visual de la resolución 1555 de 2005 para conductores. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/optometria/1207
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ANÁLISIS DEL DESARROLLO Y EJECUCIÓN EN ASPECTOS DE SALUD
VISUAL DE LA RESOLUCIÓN 1555 DE 2005 PARA CONDUCTORES
LUISA FERNANDA SOCHA ROMERO
50031102
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE OPTOMETRIA
BOGOTÁ D.C.
2008
ANÁLISIS DEL DESARROLLO Y EJECUCIÓN EN ASPECTOS DE SALUD
VISUAL DE LA RESOLUCIÓN 1555 DE 2005 PARA CONDUCTORES
LUISA FERNANDA SOCHA ROMERO
50031102
Trabajo de grado para optar al título de
Optómetra.
Directora:
CLAUDIA XIOMARA AMAYA PEROZZO
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE OPTOMETRIA
BOGOTÁ D.C.
2008
ADVERTENCIA
Ni la Universidad, ni el Jurado, ni el Asesor, son responsables por las ideas
Expuestas en este proyecto.
ARTÍCULO 97 del reglamento estudiantil.
NOTA DE ACEPTACIÓN __________________________________ __________________________________ __________________________________
DIRECTORA
__________________________________
Dra. Claudia Xiomara Amaya Perozzo
JURADO
__________________________________ Dra. Nancy Piedad Molina
JURADO __________________________________
Dr. Julio Enrique Cuartas
BOGOTÁ D.C., 2008
DEDICATORIA
A mi mami: por hacer de mi sueño una realidad,
Y por una vida llena de amor, cuidados, y confianza.
A Andréz: por amarme tanto y por compartir
Conmigo sus consejos y experiencia.
A Cris y a Sebas: espero ser siempre su ejemplo y
el consejo que nunca pensara más que en su bienestar.
AGRADECIMIENTOS
A los doctores Salim Ammar y Gabriel Jiménez por darme la oportunidad de
conocer este campo nuevo para la optometría.
A la doctora Claudia Amaya, por haber compartido conmigo parte de su
experiencia, y por haberme ayudado a concluir esta parte tan importante de mi
vida.
En mi carrera tuve la oportunidad de conocer a cuatro personas muy especiales, a
mis amigas para siempre Diana y Mary: Nunca voy a olvidar todo lo que me han
consentido y ayudado. A Nidia y Elizabeth quienes durante el tiempo que estuve
lejos hicieron el papel de hermanas y no me dejaron renunciar, por conocerme
como realmente soy.
A mi gran amor por sus sabios consejos, por acompañarme en esta etapa de mi
vida, y porque siempre me impulsó a continuar.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................12
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN...............................14
2. OBJETIVOS ......................................................................................................16
2.1. OBJETIVO GENERAL ...................................................................................16
2.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS ..........................................................................16
3. MATERIALES Y MÉTODOS .............................................................................17
4. MARCO TEÓRICO ............................................................................................21
4.1. IMPORTANCIA DE LA RELACIÓN VISIÓN – CONDUCCIÓN......................21
4.2. NORMATIVIDAD EXTRANJERA ...................................................................23
4.3. RECUENTO HISTÓRICO DE LA NORMATIVIDAD COLOMBIANA .............29
4.3.1. Decreto 1344 de 1970, derogado por la ley 769/2002..............................29
4.3.2. Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito ........................................32
4.3.3. República de Colombia Ministerio de Transporte Resolución 1555 de
2005 .......................................................................................................................35
4.3.4. Capacidad Visual .......................................................................................46
5. CENTROS DE RECONOCIMIENTO PARA ......................................................55
CONDUCTORES...................................................................................................55
5.1. EXÁMEN DE LA FUNCIÓN VISUAL EN UN CENTRO DE
RECONOCIMIENTO..............................................................................................58
6. REQUERIMIENTOS MÍNIMOS PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD ...........60
6.1. EXAMEN EXTERNO ......................................................................................60
6.2. AGUDEZA VISUAL ........................................................................................61
6.3. SENSIBILIDAD AL CONTRASTE..................................................................63
6.4. CAMPO VISUAL ............................................................................................65
6.5. EVALUACION MOTORA OCULAR ...............................................................68
6.6. EXÁMEN DEL SENTIDO LUMINOSO ...........................................................69
6.7. ESTEREOPSIS..............................................................................................71
6.8. TEST VISION COLOR....................................................................................72
6.9. FONDO DE OJO ............................................................................................74
7. ENCUESTAS RESULTADOS Y ANALISIS ......................................................75
107.1. RESULTADOS DE ENCUESTAS PARA OPTÓMETRAS CENTROS DE
RECONOCIMIENTO..............................................................................................75
7.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS.........................................................................78
7.3. RESULTADOS DE ENTREVISTAS A OPTÓMETRAS DE CRC...................79
7.4. RESULTADOS DE ENCUESTAS PARA CONDUCTORES ..........................85
8. ANÁLISIS DEBILIDADES DE LA NORMATIVIDAD .......................................87
9. CONCLUSIONES ..............................................................................................93
10. RECOMENDACIONES....................................................................................96
11. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................102
GLOSARIO..........................................................................................................104
INDICE DE SIGLAS ............................................................................................106
ANEXOS..............................................................................................................107
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Análisis gráfico pregunta 1 a Optómetras. .............................................76
Figura 2. Análisis gráfico pregunta 3 a Optómetras. .............................................77
Figura 3. Análisis gráfico pregunta 5 a Optómetras. .............................................78
Figura 4. Análisis gráfico pregunta entrevista 1 a Optómetras..............................80
Figura 5. Análisis gráfico pregunta entrevista 2 a Optómetras..............................81
Figura 6. Análisis gráfico pregunta entrevista 4 a Optómetras..............................82
Figura 7. Análisis gráfico pregunta entrevista 6 a Optómetras..............................82
Figura 8. Análisis gráfico pregunta entrevista 8 a Optómetras..............................83
Figura 9. Análisis gráfico pregunta abierta conductores .......................................86
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Listado de restricciones. ..........................................................................43
Tabla 2. Grupos y categorías de la resolución. .....................................................47
Tabla 3. Anexo de resolución 1555, capacidad visual. ..........................................47
LISTA DE ANEXOS
I. Formato de Encuesta a Optómetras CRC.
II. Libreto de entrevista a Optómetras de CRC.
III. Formato de encuesta para Conductores.
IV. Cuadro comparativo entre normatividad 1344-1970 y 1555-2005.
INTRODUCCIÓN
En esta investigación se pretende analizar los aspectos de salud visual para
conductores normalizados por la resolución número 1555 del 2005 en la cual se
estipulan los “RANGOS DE EVALUACION DE LAS APTITUDES FÍSICAS,
MENTALES Y DE COORDINACION MOTRIZ REQUERIDAS PARA OBTENER
POR PRIMERA VEZ, RECATEGORIZAR Y/O REFRENDAR LA LICENCIA DE
CONDUCCIÓN”; la cual contempla entre sus ítems la prueba de visiometria. Para
ello se van a consultar las normas anteriores y las vigentes, se van a comparar los
avances en cuanto a la legislación Colombiana.
Se revisará bibliográficamente la fisiología de cada uno de los ítems de visión
incluidos en la resolución así como la forma en que se deben evaluar, y los
resultados que concluyen en las capacidades visuales mínimas para conducir con
seguridad.
Se hará una visita a un centro de reconocimiento para conductores, para conocer
el desarrollo práctico del proceso, la forma como se tramita y desarrolla el
examen, y cómo se expide el certificado, además de encuestas y entrevistas con
los optómetras de los centros de reconocimiento, y con conductores certificados
en estos.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN
La ley 1344 de 1970 en el articulo 21 determinaba los requerimientos mínimos
para obtener el pase, ésta fue derogada por la ley 769. El desarrollo principal en
cuanto ambas leyes fue dividir el tipo de conductores, servicio público y particular,
y hacer más exigentes los parámetros sobre todo para el servicio público, además
de exigir que sean profesionales de la salud acreditados quienes avalen a los
conductores. A partir de la resolución 1555 de 2005 del ministerio de transporte
se establecen los rangos de evaluación de las aptitudes físicas, mentales y de
coordinación motriz para obtener, recategorizar o refrendar el pase para conducir,
que incluye medicina general, psicología, audiometría y visiometria, la cual
comienza a aplicarse en junio de 2006.
Según Amaris y Rodriguez (1974), para conducir con seguridad la primera
condición es la agudeza visual en muchas partes del mundo y se requiere de
20/40, lo cual tiene muchas variaciones; la visión periférica, en la que se requiere
un campo visual monocular de 60º hacia arriba y nasalmente, 100º temporalmente
y 75º hacia abajo, es decir, campo visual binocular de 180º, y monocular de 140º;
en visión de color, en caso de presentar alguna anomalía se deben dar
indicaciones al conductor, estereopsis que de estar disminuida no interfiere a no
ser que sea por un trastorno que se haya producido súbitamente o que pueda
generar fatiga o diplopía, en motilidad ocular se requieren movimientos oculares
que produzcan amplias y varias fijaciones para desenvolverse en el escenario vial;
la visión nocturna debe ser adecuada, teóricamente debería usarse corrección
óptica que compense el aumento de la miopía nocturna, sensibilidad al contraste
entre los parámetros normales (mayor campo de acción externo), así como un
sentido luminoso normal y un tiempo de recuperación al deslumbramiento mínimo
inferior a 5 seg, y por último la necesidad de usar corrección óptica tolerable
siempre durante la actividad de conducción.
A partir de este esta resolución se inicia un nuevo campo de acción en optometría:
la certificación para conductores. Este tema tiene un impacto muy importante para
la sociedad ya que el desenvolvimiento vial es netamente visual, por ello la salud
visual es imprescindible. En este estudio descriptivo se pretende analizar los
diferentes aspectos de salud visual normalizados actualmente en Colombia, que
nos hace responsables como optómetras del diagnostico visual en individuos que
pretenden sacar por primera vez refrendar o re categorizar el pase para conducir.
Los temas desarrollados en la Universidad al respecto tienen fecha de 1974, y se
referían a las deficiencias en el proceso de certificación de los conductores, el
compromiso que tenemos como optómetras en este sentido es muy grande, la
nueva legislación nos exige estar al tanto de la misma, conocer como se aplica, y
este estudio nos permite también, ir más allá, llegando a producir aportes valiosos
que permitan su optimización desde nuestro propio punto de referencia.
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Analizar la ejecución y desarrollo de los aspectos de salud visual de la resolución
1555 de 2005 para conductores.
2.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Revisión de los antecedentes de la resolución 1555 de 2005 del código
nacional de transito.
2. Comprobación del proceso de expedición del certificado de aptitud física en
el aspecto visual requerido para obtener por primera vez, refrendar o re
categorizar el pase.
3. Análisis del desarrollo en salud visual que contempla la normatividad 1555
de 2005.
3. MATERIALES Y MÉTODOS
- Revisión bibliográfica:
Visita a la biblioteca del senado, se buscaran todas las gacetas así como los
antecedentes de la normatividad, es decir, ley 769 de 2002 código nacional de
transito, decreto 1344 de la legislación de transporte terrestre automotor, y la
resolución vigente número 1555 de 2005. Búsqueda en Internet:
www.secretariasenado.gov.co, texto completo de la ley e información general.
Visita al ministerio de transporte, indagación sobre los antecedentes, el proceso de
certificación, creación de los centros de reconocimiento, y normatividad vigente.
Búsqueda en Internet: www.transitobogota.gov.co.
Búsqueda de temas compatibles en Internet: google, biblioteca del banco de la
república, etc. A demás de verificación de publicaciones impresas al respecto.
Materiales:
• Libros
• Revistas
• Buscadores de internet
• Informativos del senado
• Verificación de las condiciones del examen:
Visita a los centros de reconocimiento en Bogotá
Materiales:
• Visiómetro.
• Unidad para visiómetro (mesa-silla).
• Oftalmoscopio directo.
Expedición del Certificado de aptitud física mental y de coordinación motriz,
indagación sobre las pautas del proceso, así como de los requerimientos para el
inicio de la evaluación, documentación requerida, tiempo de espera, etc.
interacción con los resultados de las demás pruebas: medicina general, psicología
y audiometría.
Aproximación a los optómetras/oftalmólogos del centro. Aproximación a los
conductores, mediante encuestas. (Anexas al documento), se les va a pedir su
diligenciamiento, y se podrá establecer el punto de vista intrínseco al
procedimiento. El tipo de cuestionario será cerrado y limitara las posibles
respuestas de los interrogados, controlando así el marco de referencia,
permitiéndonos obtener información sobre los hechos. De esta forma se induce a
que el individuo encuestado tome una posición sobre los aspectos puntuales que
son indagados. Se van a aplicar a 30 optómetras que trabajen en centros de
reconocimiento para conductores y a 30 conductores que hayan sido valorados en
los mismos, 20 de éstas encuestas se usaran preliminarmente para validar la
encuesta, anexo a este documento el análisis respectivo. Los resultados serán
analizados estadísticamente en porcentajes usando cada pregunta como variable,
para conocer así la tendencia de opinión en la población encuestada.
En cuanto a las entrevistas se les realizaran a 30 optómetras que trabajen en
centros de reconocimiento para conductores, constan de 8 preguntas abiertas con
una duración aproximada de 8-10 minutos, el libreto está anexo a este documento.
De la misma manera los resultados serán analizados estadísticamente en
porcentajes usando cada pregunta como variable, para conocer así la tendencia
de opinión en la población encuestada.
Revisión bibliográfica de cada uno de los ítems de la resolución en cuanto al
examen de capacidad visual, además de las recomendaciones, pruebas, y ayudas
ópticas para conductores. Biblioteca Universidad de la Salle, Biblioteca Luis Ángel
Arango, Buscadores de internet.
Análisis de la información recopilada sobre las nuevas áreas de desenvolvimiento
como optómetras frente a la resolución 1555 de 2005, así como las nuevas
obligaciones frente a la sociedad al respecto; identificación de las debilidades
encontradas a lo largo del estudio, y propuestas formuladas para tales; así como
el análisis del impacto en la salud visual de los individuos de la conducta clínica
producto de la visiometría, usando los resultados de las encuestas y entrevistas.
4. MARCO TEÓRICO
4.1. IMPORTANCIA DE LA RELACIÓN VISIÓN – CONDUCCIÓN
El crecimiento actual de las ciudades es fácilmente apreciable en las grandes
autopistas y redes viales que comunican cada vez más eficientemente a nuestra
población. En este escenario, la conducción es hoy en día una actividad cotidiana
y común para gran parte de los individuos. Por supuesto con el desarrollo, deben
surgir también nuevas preocupaciones para preservar tanto la vida como la
calidad de vida de los ciudadanos.
A pesar de la ausencia de estudios profundos sobre la causalidad de los
accidentes de tránsito, es completamente lógico deducir que la mejor forma de
prevención personal en cuanto a la seguridad vial es la atención a los aspectos de
salud visual a los conductores. Siendo el sentido de la visión el que nos ofrece el
90% de la información necesaria para desenvolvernos en las vías1.
En Bogotá, durante los primeros cuatro meses del año 2007 se presentaron
12.123 accidentes de tránsito que dejaron 162 pérdidas de vidas, 6121 lesionados
1 Padrón, C. “LA CONDUCCIÓN SEGURA” Revista Franja Visual. 12. 64. (2002): 15-17.
y 6971 choques simples, esto significa que cada día se registraron 1.35 víctimas,
51 accidentes con heridos 58 choques simples. El 56% son peatones y el 20%
motociclistas2.
La conducción es un acto complejo y hasta puede llegar a ser peligroso. Entran en
juego variedad de factores y circunstancias, en las que en cuanto a la capacidad
visual se deben tener estrictos parámetros de normalidad mínimos para asegurar
el mejor desenvolvimiento. Son muchas las situaciones que propician accidentes
automovilísticos, éstas en el mejor de los casos difíciles de prever y controlar.
Entre estas situaciones las fallas mecánicas deben evitarse con la revisión
electromecánica obligatoria; otras más difíciles de controlar son los cambios
ambientales –que interfieren generalmente con la visibilidad-, también los estados
físicos de las vías en general; y las últimas las condiciones del conductor, en
donde se hace imprescindible una revisión de salud general por parte de un
individuo que aspira obtener el pase para conducir3.
A pesar de la dificultad en estandarizar los requerimientos mínimos para afianzar
la seguridad al conducir, cada país ha ido formando su modelo legal en cuanto al
tema se refiere. El código nacional de transito colombiano, Artículo 19 de la Ley
769 de 2002, se establece como uno de los requisitos para obtener por primera
vez o la re categorización y/o refrendación de la licencia de conducción de
2 SECRETARIA DE MOVILIDAD - Bogotá D.C. [email protected] ultima actualización 02.07.08 3 Padrón, C. “LA CONDUCCIÓN SEGURA” Revista Franja Visual. 12. 64. (2002): 15-17.
vehículos, la presentación de un certificado de aptitud física, mental y de
coordinación motriz para conducir, expedido por un médico debidamente
registrado ante el Ministerio de la Protección Social o ante el Registro Único
Nacional de Tránsito. Así, a partir de julio de 2006 se comienza a implementar la
resolución número 1555 del año 2005, en la cual se puntualizan los requerimientos
mínimos para los conductores. El examen psicosensométrico al que deben
someterse los conductores consta de cuatro áreas: medicina general, psicología,
audiometría y visiometría.
4.2. NORMATIVIDAD EXTRANJERA
Cada país tiene su propia normatividad respecto de la certificación para
conductores, el modelo de la normatividad nacional referenciado en la misma, es
el de España. Dicha normatividad es el real decreto 2272/1985, del 4 de
diciembre, por el que se determinan las actitudes psicofísicas que deben poseer
los conductores de vehículos y por el que se regulan los centros de
reconocimiento destinados a verificarlas. Lo que pretende en síntesis el presente
real decreto es, de un lado, una mejora en la calidad de los reconocimientos,
propiciada por un mayor control de los centros de reconocimiento, y, de otro,
otorgar al estado la competencia exclusiva la expedición de los impresos en los
que los centros acreditarán la aptitud para psicofísica del conductor. Este decreto
contempla la parte de evaluación visual prácticamente igual que la normatividad
colombiana actual.
LATINOAMERICA
ARGENTINA. La Ley No. 24.449 establece que las edades mínimas para conducir
son: 21 años de seguridad para camiones y vehículos de transporte de pasajeros,
emergencia o seguridad, 16 años para ciclomotores y 17 años para las categorías
restantes (automóviles y motonetas). Entre los requisitos para obtener la licencia
de conducir, se mencionan saber leer y escribir y presentar una declaración jurada
de que no se padecen ciertas afecciones, un examen médico y psicofísico, y un
examen teórico y práctico. La ley dispone medidas de seguridad obligatorias entre
las que se señala lo relativo a las características de frenos, suspensión, calidad de
neumáticos, normas de construcción, relación peso-dimensión-potencia y otras, y
menciona también lo referente a unidades de transporte urbano de pasajeros,
motocicletas y bicicletas (art. 30). La ley regula también sobre sistemas de
iluminación y luces adicionales (art. 31 y 32), requisitos para circular (art. 40),
normas de tránsito (prioridades, adelantamiento, giros, vías con semáforos —
arts.41 a 46—), velocidades (arts. 50 a 52), normas para vehículos de transporte
(arts. 53 a 58) y normas de tránsito para peatones y discapacitados (art. 38) Para
licencias en las categorías transporte de pasajeros, cargas peligrosas y cargas
generales, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte expide un certificado
de aptitud psicofísica conforme a la Resolución S.T. N°444/994.
4 http://infoleg.mecon.gov.ar/txtnorma/779b-95.htm
BOLIVIA. Decreto Ley No. 10.135, del 16 de febrero de 1973, Código Nacional de
Tránsito. Tiene por objeto regular el tránsito por las vías terrestres de la República.
Resolución Suprema No. 187.444 del 8 de junio de 1978, Reglamento del Código
General del Tránsito.
El Título III del Reglamento se refiere a los requisitos para obtener licencia de
conducir en sus distintas categorías. Para conducir automóviles o vehículos
particulares es necesario tener 18 años, presentar certificados médicos que
acrediten buenas condiciones de salud y visión normal, ambos otorgados por
médicos de la Dirección General de Tránsito. También se debe remitir un
certificado de buena conducta y haber cumplido con el ciclo intermedio de
educación. Los conductores profesionales, además de cumplir con los requisitos
anteriores deben ser mayores de 21 años. El Capítulo III del mencionado Título
reglamenta lo relativo a tribunales examinadores para quienes soliciten licencias.
Al respecto, se requiere que los motociclistas y ciclistas aprueben un examen
teórico y práctico de manejo, y un examen psicotécnico5.
BRASIL. Código de Tránsito Brasileño, Ley No. 9.503 del 23 de septiembre de
1997. Para la emisión de la licencia de conducir, es necesario saber leer y escribir,
5 http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm
ser penalmente imputable, aprobar un examen de aptitud física y mental, y otro teórico y
práctico (arts. 146 a 148)6.
CHILE. Ley de Tránsito de Chile No. 18.290 de 1984. Tiene aplicación en todo el
territorio de la República. La edad mínima para obtener licencia no profesional es
de 18 años, pero excepcionalmente se podrá otorgar esta licencia a postulantes
que sean mayores de 17 años, que hayan aprobado un curso en una escuela de
conductores y estén debida y expresamente autorizados por sus padres,
apoderados o representantes legales. Las licencias son expedidas por cada
municipalidad y los postulantes deben realizar exámenes teóricos, práctico,
sicométrico y sensométrico, así como de conducción, y de las disposiciones
legales y reglamentarias que rigen el tránsito público7.
ECUADOR. Ley de Tránsito y Transporte Terrestre del 2 de agosto de 1996.
Reglamento General de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre del 28 de enero
de 1997. Establece normas para los conductores y propietarios de vehículos a
motor y de tracción humana, mecánica o animal, así como peatones y pasajeros
que utilicen o transiten por las vías públicas o privadas abiertas al tránsito y
transporte terrestre en el país.
El Reglamento de Tránsito regula lo relativo a las autoridades de transporte de
seguridad (Título I) y a los conductores y licencias de conducir (Título II). Al
6 http://www.senado.gov.br/web/codigos/transito/httoc.htm, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm 7 http://www.colegioabogados.org/normas/leyes/18290-ley_transito.htm, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm
respecto, para obtener una licencia de conducir será necesario someterse a
exámenes médicos y psicotécnicos (art. 39 del Reglamento). Conforme al art. 34
de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre, para conducir vehículos a motor se
requiere ser mayor de edad (18 años). No obstante, mediante permisos se podrá
autorizar la conducción de vehículos motorizados a los menores, mayores de 16
años, si la persona que ejerce su patria potestad lo solicita por escrito y presenta
una garantía bancaria. Los conductores pueden ser no profesionales (para
motocicletas, ciclomotores y automóviles) o profesionales, para los que se
requiere entrenamiento y tiempo de conducción previos8.
MEXICO. Ley de Transporte del Distrito Federal de 1995. Reglamento de Tránsito
del Distrito Federal del 30 de noviembre de 1999. Reglamenta la anterior.
Para obtener licencias de conducir es necesario ser mayor de edad (18 años),
aprobar un examen teórico práctico y declarar bajo protesta de decir verdad que
se encuentra físicamente apto para la conducción. Para conducir vehículos de
pasajeros se debe contar con tres años de licencia para conducir automotores y la
aprobación de los exámenes psicométricos y de no ingestión de sustancias9.
8 http://www.corpece.org.ec/documentos/leyes_ecuador/, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm 9 http://www.asambleadf.gob.mx/princip/E-06_t.htm, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm
PERU. Decreto Legislativo No. 420, de 1987, Código de Tránsito y Seguridad Vial.
Ley No. 27.181 de 1999, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
Para obtener una licencia de conducir se requiere tener 18 años, certificado de
aptitud psicosomática (autos y motocicletas) y aprobar un examen de manejo.
Para transporte de carga y pasajeros se requiere tener 21 o 23 años y aprobar
cursos especiales10.
URUGUAY. Decreto No. 118 de 1984, Reglamento General de Circulación Vial.
Para obtener una licencia de conducir se requiere tener 18 años, y para conducir
vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones livianos se debe contar con 19 años,
para camiones sin límite de carga 21 años, taxímetros 21 años, micros y camiones
con remolque 23 años, motonetas 18 años y ciclomotores 16 años. La norma
nacional no menciona lo relativo a exámenes psicofísicos, pero establece que
cada intendencia municipal podrá exigir los exámenes complementarios que
considere convenientes11.
VENEZUELA. Ley de Tránsito Terrestre de 1996. La Ley regula todo lo
relacionado con el tránsito terrestre por vías públicas y privadas destinadas al uso
10 http://www.leyes.congreso.gob.pe/Imagenes/Codigos/2100801++.pdf, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm 11 http://marcopolo.clearinghouse.gub.uy/gttu/RNCV_Decreto_118_84.doc, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm.
público permanente o casual, con las excepciones establecidas por leyes
especiales. Reglamento de la Ley de Tránsito de 1998.
Para obtener la licencia es necesario poseer condiciones físicas y psicológicas,
aprobar un curso y examen y tener 18 años. Los mayores de 16 pueden obtener
matrícula con autorización paterna. Para vehículos de pasajeros y camiones la
edad mínima exigida es de 21 años.
Entre las obligaciones impuestas a los conductores por el art. 15 se menciona:
portar un certificado médico y psicológico en los casos que determine el
reglamento y hallarse en estado físico y psíquico para conducir correctamente12.
4.3. RECUENTO HISTÓRICO DE LA NORMATIVIDAD COLOMBIANA
4.3.1. Decreto 1344 de 1970, derogado por la ley 769/2002.
En el artículo 20 especificaciones para obtener la licencia de conducción se
requiere:
1. Tener la edad exigida.
2. Saber leer y escribir.
12 http://www.analitica.com/bitblioteca/congreso_venezuela/ley_transito.asp, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm.
3. Demostrar aptitud física y mental para conducir, comprobada mediante
exámenes médicos y sicotécnicos practicados por orden de la autoridad de
tránsito.
4. Demostrar actitud para conducir el vehículo respectivo.
5. Demostrar conocimientos de las normas vigentes de tránsito y seguridad vial,
de acuerdo con la reglamentación que para el efecto expida el Gobierno Nacional.
6. Demostrar conocimientos de primeros auxilios.
En el artículo 21: El examen de actitud física debe comprender:
I. Medicina general:
Requiere conceptos normales de: Sistema óseo-muscular, movimientos
articulares, tonicidad muscular; Sistema nervioso: siquismo, sensibilidad,
equilibrio, coordinación y reflejos oseteotendinosos; Clasificación sanguínea,
Negatividad de reacciones serológicas, Abreugrafía de tórax.
II. Sistema auditivo:
Pruebas de agudeza auditiva: normales (Diapasones). La perdida de la agudeza
auditiva bilateral, mayor de 68% impide el manejo de vehículos automotores.
III. Sistema visual:
Agudeza visual con o sin lentes, no menor de 20/40 en un ojo y 20/100 en el otro
ojo. Cuando un ojo tenga una agudeza visual menor de 20/100, el otro debe tener
20/20. Si un ojo ha sido enucleado, el otro ojo debe tener agudeza visual de 20/20
y la persona sólo podrá conducir un año después de la enucleación.
Un campo visual no menor del 50% en todos los meridianos, desde el punto de
fijación en ambos ojos.
Ausencia de ceguera nocturna.
Presencia de visión binocular sencilla.
Habilidad para distinguir los colores rojo, verde y amarillo.
Movimientos oculares normales mínimo en un ojo.
Si sólo existe un ojo, o uno de los ojos tiene una agudeza visual menor de 20/100
en campo visual del ojo útil deberá ser normal.
En el artículo 34 "A quienes padezcan incapacidad física parcial se podrá
conceder permiso especial hasta por dos (2) años, prorrogables a juicio de las
autoridades de tránsito, siempre y cuando se encuentren habilitados en el empleo
de instrumentos mecánicos u ortopédicos. En dicho permiso se especificará el tipo
de vehículo que comprende la autorización".
4.3.2. Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito
En el artículo 19 REQUISITOS: Podrá obtener por primera vez una licencia de
conducción para vehículos, quien acredite el cumplimiento de los siguientes
requisitos:
Para vehículos de servicio diferente del servicio público:
1. Saber leer y escribir.
2. Tener 16 años cumplidos.
3. Aprobar un examen teórico-práctico de conducción para vehículos particulares
que realizarán los organismos de tránsito de acuerdo con la reglamentación que
expida el Ministerio de Transporte, o presentar un certificado de aptitud en
conducción otorgado por un centro de enseñanza automovilística debidamente
aprobado por el Ministerio de Educación Nacional en coordinación con el
Ministerio de Transporte.
4. Certificado de aptitud física, y mental para conducir expedido por un médico
debidamente registrado ante el Ministerio de la protección social.
Para vehículos de servicio público:
Los mismos requisitos enumerados anteriormente, a excepción de la edad
mínima que será de 18 años cumplidos y de los exámenes teórico-prácticos, de
aptitud física y mental o los certificados de aptitud de conducción expedidos que
estarán referidos a la conducción de vehículo de servicio público.
Para obtener la licencia de conducción por primera vez, o la re categorización y/o
refrendación de la misma, se debe demostrar ante las autoridades de tránsito la
aptitud física, mental y de coordinación motriz, valiéndose para su valoración de
los medios tecnológicos sistematizados y digitalizados requeridos, que permitan
medir y evaluar dentro de los rangos establecidos por el Ministerio de Transporte
según los parámetros y límites internacionales entre otros: las capacidades de
visión y orientación auditiva, la agudeza visual y campimetría, los tiempos de
reacción y recuperación al encandilamiento, la capacidad de coordinación entre la
aceleración y el frenado, la coordinación integral motriz de la persona, la
discriminación de colores y la phoria horizontal y vertical.
En el articulo 21 LIMITADOS FÍSICOS. Quien padezca una limitación física parcial
podrá obtener la licencia de conducción si, además del cumplimiento de los
requisitos que en este Código se señalan, demuestra durante el examen indicado
en el parágrafo único del artículo 18, que se encuentra habilitado y adiestrado para
conducir con dicha limitación.
Cuando se requiera el empleo de instrumentos ortopédicos y el vehículo esté
provisto de mecanismos u otros medios auxiliares que previa demostración y
constatación le capaciten para el ejercicio de la conducción, bajo su propia
responsabilidad, también podrá obtener la licencia para manejar vehículos de
servicio público, pero únicamente de servicio individual.
Para el caso de limitaciones físicas progresivas, la vigencia de la licencia de
conducción será determinada mediante la práctica de un examen médico especial.
En el artículo 22. VIGENCIA DE LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN. Las licencias
de conducción para vehículos particulares tendrán una vigencia indefinida.
Las licencias de conducción para vehículos de servicio público tendrán una
vigencia de 3 años, al cabo de los cuales se solicitará su renovación adjuntando
un nuevo certificado de aptitud física y mental y el registro de información sobre
infracciones de tránsito del período vencido.
Todos los conductores de servicio público mayores de 65 años deberán renovar
su licencia de conducción anualmente, demostrando su aptitud mediante
certificación competente e idónea.
En el articulo 23 RENOVACIÓN DE LICENCIAS. La renovación se solicitará ante
cualquier organismo de tránsito o entidad pública o privada autorizada para ello,
su trámite no podrá durar más de 24 horas una vez aceptada la documentación.
En el articulo 24 RECATEGORIZACIÓN. El titular de una licencia de conducción
podrá solicitar ante un organismo de tránsito o la entidad pública o privada por él
autorizada, la re categorización de su licencia, para lo cual debe presentar y
aprobar un nuevo examen teórico-práctico para la categoría solicitada y presentar
un certificado de aptitud en conducción otorgado por el centro respectivo, y su
trámite no podrá durar más de 72 horas una vez aceptada la documentación.
4.3.3. República de Colombia Ministerio de Transporte Resolución 1555 de
200513
“Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud
Física, Mental y de Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos
de aprobación de la evaluación requerida”
Introducción:
El ministro de transporte en ejercicio de sus atribuciones legales, en especial las
conferidas por la Ley 769 de 2002 (código nacional de tránsito) y el Decreto 2053
de 2003 establece como uno de los requisitos para obtener por primera vez o la
re categorización y/o refrendación de la licencia de conducción de vehículos, la
presentación de un certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz
13 http://www.transitobogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=185
para conducir expedido por un médico debidamente registrado ante el Ministerio
de la Protección Social o ante el Registro Único Nacional de Tránsito –RUNT-.
Que igualmente se establece para la conducción de vehículos de servicio público
la obligatoriedad del cumplimiento de los mismos requisitos exigidos a los además
de los requerimientos específicos para vehículos de servicio público.
Artículos:
Artículo 21 del Código Nacional de Tránsito (CNT): establece que quien
padezca una limitación física parcial podrá obtener la licencia de conducción si,
además del cumplimiento de los requisitos que señala el código, demuestre
durante el examen psicosensométrico, que se encuentra habilitado y
adiestrado para conducir con dicha limitación. Igualmente determina que
cuando se requiere el empleo de instrumentos ortopédicos y el vehículo esté
provisto de mecanismos u otros medios auxiliares que previa demostración y
constatación le capaciten para el ejercicio de la conducción, bajo su propia
responsabilidad, también podrá obtener la licencia para manejar vehículos de
servicio público, pero únicamente de servicio individual.
Artículo 21 del CNT: estipula para el caso de limitaciones físicas progresivas,
que la vigencia de la licencia de conducción será determinada mediante la
práctica de un examen médico especial.
Artículo 9 de la Ley 769 de 2002: puntualiza, el Ministerio de Transporte es
quien determinará las características, el montaje, la operación y la
actualización de toda la información que debe contener el Registro Único
Nacional de Tránsito (RUNT).
Artículo 8 de la Ley 769: hacen parte del RUNT: el Registro Nacional de
Conductores y el Registro Nacional de personas naturales o jurídicas, públicas
o privadas que prestan servicios al sector público, entre otros.
RESUELVE
CAPÍTULO I
OBJETO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN
Artículo 1 de la presente resolución tiene por objeto determinar su aplicación en
todo el territorio nacional del procedimiento para obtener el certificado de aptitud
física, mental y de coordinación motriz para conducir que debe presentar todo
aspirante a obtener por primera vez, re categorizar y/o refrendar la licencia de
conducción y establece los rangos de aprobación requeridos en las diferentes
evaluaciones.
CAPÍTULO II
CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA, MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ
En el artículo 2, se da la definición del CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA,
MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ: es un documento expedido y suscrito
por un medico que actúa en nombre y representando un CRC, en el que se
certifica ante las autoridades de tránsito que el aspirante a obtener por primera
vez, re categorizar y/o refrendar la licencia de conducción posee la aptitud física,
mental y de coordinación motriz adecuada a las exigencias que se requieren para
conducir un vehículo.
En el artículo 3 se definen los (CRC) CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE
CONDUCTORES: Son Prestadores de Servicios de Salud, habilitados ante el
Sistema Único de Habilitación del Sistema Obligatorio de Garantía de Calidad de
la Atención de Salud, de conformidad con la reglamentación vigente o la que
expida de manera particular para estos efectos el Ministerio de la Protección
Social. Dichos Centros deberán registrarse ante el RUNT.
En el artículo 4 se define el CERTIFICADO DE CONFORMIDAD: Los CRC
deberán obtener Certificado de Conformidad expedido por un Organismo de
Certificación, acreditado en el Sistema Nacional de Normalización, Certificación y
Metrología, para cada sede en la que pretenda operar. Los requisitos,
procedimientos, pruebas, personal, equipos e instalaciones, mínimos que deben
acreditar los Centros de Reconocimiento de Conductores para obtener el
Certificado de Conformidad de un Organismo de Certificación, son los estipulados
en los Anexos II y III “Requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipos e
instalaciones mínimos de los Centros de Reconocimiento de Conductores”- y -
“Equipos”- que forman parte integral de ésta resolución. Después de haber
obtenido este certificado debe someterse al menos a una auditoría anual
completa de seguimiento por parte de un Organismo de Certificación Acreditado
en el Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología.
Los artículos 5, 6, 7 especifican el PROCEDIMIENTO para obtener el Certificado
de Aptitud Física,
Mental y de Coordinación Motriz:
El interesado deberá dirigirse a un Centro de Reconocimiento de
Conductores.
Debe presentar su documento de identidad, registrar sus datos personales
y permitir la identificación biométrica de su huella dactilar (utilizando un
scanner digital, las huellas dactilares de los dedos índice derecho e
izquierdo), Esta información se utilizará para producir el registro de
identificación de las huellas dactilares de acuerdo con los parámetros que
se definan para el RUNT. Igualmente, la información quedará guardada
mediante las herramientas tecnológicas que para tal fin estén dispuestas en
el registro. finalmente la toma de una fotografía.
Se realizaran las valoraciones y entrevista médica que permita comprobar
que no existe alguna enfermedad o deficiencia que pueda suponer
incapacidad para conducir. Las pruebas son: Capacidad de visión,
Capacidad auditiva, Capacidad mental y de coordinación motriz, Capacidad
física general.
a. CAPACIDAD DE VISIÓN:
El profesional de la salud correspondiente: optómetra u oftalmólogo, deberá
realizar las diversas pruebas que le indiquen si las condiciones generales de la
capacidad de visión del individuo son las mínimas para conducir un vehículo con
seguridad. Incluye la valoración de los ítems establecidos en el numeral 1, 1.1 al
1.7, del Anexo I de ésta resolución.
b. CAPACIDAD AUDITIVA:
El profesional de la salud respectivo: fonoaudiólogo realizará al solicitante una
audiometría para determinar los niveles mínimos de audición que tiene la persona
en cada uno de los oídos y su orientación auditiva. De acuerdo con los parámetros
establecidos en el numeral 2, 2.1, del Anexo I de ésta resolución.
c. CAPACIDAD MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ:
Profesional de psicología. Requiere la valoración psicológica general y la
realización de las pruebas detalladas en el Anexo III de ésta resolución,
pudiéndose solicitar otros exámenes especializados, si a criterio del facultativo son
estrictamente necesarios para establecer o corroborar los antecedentes clínicos
para determinar el cumplimiento de los parámetros establecidos en los numerales
10, 11 y 12 del Anexo I de ésta resolución, referentes a:
1. La Capacidad Mental: relacionada con la capacidad que tiene el aspirante de
responder a un estímulo como resultado de un proceso cerebral producto del
aprendizaje, de forma que se encuentre en condiciones de relacionarse con su
entorno, mantener el sentido de la realidad, de la orientación tempo – espacial, de
la comprensión y discernimiento para la construcción de pensamiento lógico.
2. La Coordinación Integral Motriz: midiendo la destreza del aspirante para
ejecutar acciones precisas y rápidas utilizando la visión, la audición y los
miembros superiores y/o inferiores en forma simultánea. Incluye la coordinación
manual, bimanual y la coordinación entre la aceleración y el frenado.
d. CAPACIDAD FÍSICA GENERAL:
Una vez efectuadas las pruebas anteriores, el solicitante deberá someterse a una
evaluación de medicina general, en la que además de la valoración física general,
el profesional de la salud indagará al solicitante, ayudado con una entrevista
estructurada, sobre su historial médico o diagnóstico clínico, de manera que le
permita deducir el cumplimiento de los criterios establecidos en los numerales 3 al
9 y el 13 del Anexo I de ésta resolución.
Las evaluaciones y resultados se confrontarán con los parámetros y límites
establecidos en el cuadro - “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas,
Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para obtener por primera
vez, re categorizar y/o refrendar la licencia de conducción” - Anexo I.
En el articulo 8 OTROS DIAGNÓSTICOS: En caso de dudas en los resultados de
alguno de los factores evaluados, o que se evidencien en la entrevista médica,
cuya condición limite a la persona para conducir, el profesional de la salud del
área respectiva podrá solicitar al aspirante aportar pruebas adicionales de
especialistas o del médico tratante del examinado que sirvan de apoyo a su
diagnóstico, criterios establecidos en ésta resolución.
El artículo 9 INFORME DE LA EVALUACIÓN: El Centro de Reconocimiento
conservará los resultados, tanto parciales como consolidados, de las
exploraciones y valoraciones efectuadas para medir la capacidad de visión,
capacidad auditiva, capacidad mental y de coordinación motriz y capacidad física
general, debidamente firmados por los profesionales de la salud que intervinieron
en el reconocimiento en las diferentes áreas. Estos resultados, parciales y totales
al igual que la entrevista de antecedentes referidos al historial médico o
diagnóstico clínico del examinado, se diligenciaran en el formato “Informe de
Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz”, que para el efecto determine
éste Ministerio. EL CRC llevará una numeración consecutiva anual de los informes
de evaluación desde el inicio de sus operaciones. En el formato del Informe de
Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz, deberá establecerse un
espacio en el que el examinado imprima su firma para declarar “bajo la gravedad
de juramento” que la información suministrada a los facultativos durante todas las
exploraciones y la entrevista de antecedentes referidos al historial médico o
diagnóstico clínico corresponden estrictamente a la verdad.
El artículo 10 se refiere a las RESTRICCIONES: Las restricciones detectadas por
los profesionales de la salud deberán establecerse de conformidad con la tabla
señalada en el Anexo I de esta resolución, información que será consignada en el
Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz e incluida en la
licencia de conducción.
Tabla 1. Listado de restricciones.
RESTRICCIONES 00. Ninguna restricción. 01. debe conducir con lentes. 02. no debe conducir de noche. 03. menor de 18 años, no carretera. 04. vehículo especial 05. aparatos ortopédicos 06. no conducir conjunto de vehículos. 07. solo vehículos de esta categoría. 99. restricción del médico general
En los artículos 11 y 12 la EXPEDICIÓN DEL CERTIFICADO DE APTITUD
FÍSICA, MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ: El médico autorizado, en
nombre y representación del Centro de Reconocimiento de Conductores donde se
realizaron las pruebas, con base en los registros consignados en el Informe de
Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz, verificará si los resultados
obtenidos por el aspirante se encuentran dentro de los parámetros y límites
establecidos en el cuadro - “Rangos de evaluación de las Aptitudes Físicas,
Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para obtener, re categorizar y/o
refrendar la licencia de conducción” - Anexo I de ésta resolución.
Si el aspirante cumplió con los parámetros y límites, de manera sistematizada se
Procederá a registrar esta información en el Registro Único Nacional de Tránsito –
RUNT- cuando este entre en funcionamiento, para que a su vez genere el Número
de Identificación Nacional del Certificado de Aptitud Física, Mental y de
Coordinación Motriz, que deberá ser impreso en el documento físico que se expida
al solicitante. El Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz
deberá firmarlo el médico autorizado en nombre y representación del Centro de
Reconocimiento de Conductores y llevará la fotografía impresa del solicitante. Éste
debe ajustarse a la información y al formato que para el efecto se determine.
Artículo 13 PERSONAS CON DISCAPACIDAD: Cuando se trate de un certificado
expedido a un aspirante con discapacidad, éste deberá demostrar que se
encuentra habilitado y adiestrado para conducir con dicha limitación, presentando
los resultados aprobatorios del examen nacional de aptitud de que trata el
parágrafo único del artículo 18 de la Ley 769 de 2002 . El Certificado de Aptitud
Física, Mental y de Coordinación Motriz deberá especificar el empleo de
instrumentos ortopédicos cuando éstos sean requeridos. En el caso de que la
discapacidad sea progresiva, el profesional debe dar su concepto de la vigencia
máxima que recomienda de la licencia para conducir.
Artículo 14 VIGENCIA DEL CERTIFICADO: El Certificado de Aptitud Física,
Mental y de Coordinación Motriz no podrá tener un tiempo mayor a sesenta días
contados desde la fecha de su expedición.
En el CAPÍTULO III: se especifica el proceso de REGISTRO ANTE EL REGISTRO
ÚNICO NACIONAL DE TRÁNSITO – RUNT.
En el CAPÍTULO IV: se especifican las OBLIGACIONES DE LOS CENTROS DE
RECONOCIMIENTO DE CONDUCTORES Y SUSPENSIÓN Ó CANCELACIÓN
DEL REGISTRO ANTE EL RUNT .
CAPÍTULO V
DISPOSICIÓN FINAL
En el artículo 19 se habla de la VIGILANCIA Y CONTROL: La Superintendencia
Nacional de Salud, de conformidad con lo establecido en el parágrafo 3º del
Artículo 3º de la Ley 769 de 2002, la vigilancia y control de los Centros de
Reconocimiento de Conductores, como organismos de apoyo, corresponde a la
Superintendencia de Puertos y Transporte. Artículo 20 VIGENCIA: La presente
resolución rige a partir del primero (1) de Enero de 2006 y deroga las
disposiciones que le sean contrarias a partir de esta fecha.
4.3.4. Capacidad Visual
ANEXO I RESOLUCION 1555 DE 2005
“Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de
Coordinación Motriz requeridas para obtener por primera vez, re categorizar
y/o refrendar la licencia de conducción”
Enfermedades y deficiencias que serán causa de denegación o de adaptaciones,
restricciones de circulación y otras limitaciones para obtener por primera vez, re
categorizar y /o refrendar la licencia de conducción.
Si para alcanzar la agudeza visual requerida se necesitan lentes correctoras,
deberá expresarse, tanto en el “Informe de Evaluación Física, Mental y de
Coordinación Motriz, como en el CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA, MENTAL Y
DE COORDINACIÓN MOTRIZ, la obligación de su uso durante la conducción.
Deberá comprobarse la tolerancia a dichas lentes. Para los efectos de este anexo,
las lentes intraoculares no deberán considerarse como lentes correctoras y se
entenderá como visión monocular toda agudeza visual igual o inferior a 0,10 en un
ojo, con o sin lentes correctoras, debida a pérdida anatómica o funcional de
cualquier etiología.
Tabla 2. Grupos y categorías de la resolución.
GRUPO CATEGORIAS A1. Motocicletas con cilindrada hasta 125 c/c.
A2. Motocicletas, motociclos y moto triciclos con cilindrada mayor a 125 c/c.
Grupo 1
Categoría 1,2 y 3. B1. Motocarros, cuatrimotor, automóviles, camperos camionetas y microbuses, de servicio particular.
B2. Camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular. B3. Vehículos articulados de servicio particular.
C1. Automóviles, camperos camionetas y microbuses, de servicio público. C2. Camiones rígidos, busetas y buses de servicio público.
Grupo 2.
Categoría 4, 5 y 6. C3. Vehículos articulados de servicio público.
PARÁMETROS DE CAPACIDAD VISUAL
Tabla 3. Anexo de resolución 1555, capacidad visual.
EVALUACIONES GRUPO 1
(CATEGORIAS 1,2,3)
GRUPO 2
(CATEGORIAS 4,5,6)
GRUPO 1
(CATEGORIAS 1,2,3)
GRUPO 2
(CATEGORIAS 4,5,6)
1.1 Agudeza visual Agudeza visual de lejos:
20/30 (0.67) o más,
binocular, con la mejor
corrección.
Agudeza visual de lejos:
si el ojo con mejor visión
es corregido a sólo 20/30
(0.67) el otro ojo debe
ser corregido como
mínimo a 20/40 (0.50); si
el mejor ojo es corregido
a 20/25 (0.80) entonces el
otro ojo debe ser
No se admiten. No se admiten.
Agudeza visual de cerca:
visión en ambos ojos de 1
M (0.48) o más con la
mejor corrección.
corregido mínimo a 20/50
(0.40); y si el mejor ojo
es corregido a 20/20 (1.0)
el otro ojo debe ser
corregido como mínimo a
20/60 (0.33).En todos los
casos debe hacerse con la
mejor corrección.
Agudeza visual de cerca:
Si el ojo con mejor visión
es corregido a 1M (0.48)
el otro ojo debe ser
corregido como mínimo a
1.25 M (0,38); si el mejor
ojo es corregido a 0.75M
(0.65) entonces el otro
ojo debe ser corregido
mínimo a 1.50 (0.32); y si
el mejor ojo es corregido
a 0.50M (1.0) el otro ojo
debe ser corregido como
mínimo a 1.75M (0.27).En
todos los casos debe
hacerse con la mejor
corrección.
Agudeza visual de lejos:
En caso de paciente con
ojo único, deberá tener
una agudeza visual de
20/25 (0,8) o más con su
mejor corrección.
No se admite la visión
monocular.
Los afectados de visión
monocular con agudeza
visual, en el ojo mejor,
de 0,60 o mayor, y más
de tres meses de
antigüedad en visión
monocular, podrán
obtener, re categorizar
y/o refrendar la licencia
No se admiten.
Agudeza visual de cerca:
En caso de paciente con
ojo único, deberá tener
una agudeza visual de
0.75 (0.65) o más con su
mejor corrección.
de conducción, siempre
que reúnan las demás
capacidades visuales.
Cuando, debido al grado
de agudeza visual o a la
existencia de una
enfermedad ocular
progresiva, los
reconocimientos
periódicos que hayan de
realizarse deban serlo
por período inferior al de
vigencia normal de la
licencia, el período de
vigencia se fijará según
criterio médico.
Deberán usar espejo
retrovisor exterior a
ambos lados del vehículo
y, en su caso, espejo
interior panorámico.
No se admite la cirugía
refractiva (distinta de
afaquia).
No se admite la cirugía
refractiva (distinta de
afaquia).
Tras un mes de efectuada
cirugía refractiva,
aportando informe de la
intervención, se podrá
obtener, re categorizar
y/o refrendar la licencia
de conducción, con
período de vigencia
máximo de tres años.
Transcurridos tres años
desde la fecha de la
intervención, y teniendo
En caso de cirugía refractiva,
y transcurridos tres meses
desde la intervención,
aportando informe de la
intervención, se podrá
obtener o prorrogar el
permiso con período de
vigencia máximo de dos años.
Transcurridos dos años desde
la fecha de la intervención, y
teniendo en cuenta el defecto
de refracción prequirúrgico,
en cuenta el defecto de
refracción prequirúrgico,
la refracción actual y la
posible existencia de
efectos secundarios
indeseados siguiendo
criterio oftalmológico se
fijará el período de
vigencia posterior.
la refracción actual y la
posible existencia de efectos
secundarios indeseados
siguiendo criterio
oftalmológico se fijará el
período de vigencia posterior.
Si la visión es binocular,
el campo visual deberá
ser igual o superior a 120
grados en el plano
horizontal y 70 grados en
el plano vertical. En el
examen binocular, el
campo visual central no
ha de presentar
escotomas absolutos en
puntos correspondientes
de ambos ojos ni
escotomas relativos
significativos en la
sensibilidad retiniana.
Se debe poseer un campo
igual o superior a 70
grados en el plano
horizontal y a 70 grados
en el plano vertical, para
cada ojo.
Tras la exploración de
cada uno de los campos
monoculares, estos no
han de presentar
reducciones significativas
en ninguno de sus
meridianos.
En el examen monocular
no se admite la presencia
de escotomas absolutos ni
escotomas relativos
significativos en la
sensibilidad retiniana.
No se admiten. 1.2 Campo visual.
Si la visión es monocular,
el campo visual debe ser
igual o superior a 120
grados en el plano
horizontal y 70 grados en
el plano vertical con el
mejor o único ojo. El
campo visual central no
No se admite visión
monocular.
No se admiten. No se admiten.
ha de presentar
escotomas absolutos ni
escotomas relativos
significativos en la
sensibilidad retiniana.
1.3 Afaquias y
pseudofaquias.
No se admiten las mono
laterales ni las
bilaterales.
Ídem grupo 1. Trascurrido un mes de
establecidas, si se
alcanzan los valores
determinados en los
apartados 1.1 y 1.2
correspondientes al grupo
1, el período de vigencia
de la licencia de
conducción será, como
máximo, de tres años,
según criterio médico.
Trascurridos dos meses de
establecidas, si se alcanzan
los valores determinados en
los apartados 1.1 y 1.2
correspondiente es al grupo
2, el período de vigencia del
permiso será, como máximo,
de tres años, según criterio
médico.
1.4 Sentido luminoso. No deben existir
alteraciones significativas
en la capacidad de
recuperación al
deslumbramiento ni
alteraciones de la visión
mesópica.
Ídem grupo 1. En el caso de padecer
alteraciones de la visión
mesópica o de la
capacidad para
recuperarse al
deslumbramiento, se
deberán establecer las
restricciones y
limitaciones que,
siguiendo criterio
oftalmológico, sean
precisas para garantizar
la seguridad en la
conducción. En todo caso
se deben descartar
patologías oftalmológicas
que originen alteraciones
incluidas en alguno de los
restantes apartados sobre
capacidad visual.
No se admiten.
Sensibilidad al
contraste
Función de sensibilidad al
contraste normal.
Función de sensibilidad al
contraste normal.
Encandilamiento o
estrés Luminoso
El tiempo de recuperación
debe ser de menos de 5
seg.
El tiempo de
recuperación debe ser de
menos de 5 seg.
Recuperación al
encandilamiento
Reducción máxima de 3
líneas de agudeza visual
Reducción máxima de 3
líneas de agudeza visual.
1.5 Motilidad
palpebral.
No se admiten ptosis ni
lagoftalmías que afecten
la visión en los límites y
condiciones señaladas en
los apartador 1.1 y 1.2
correspondientes al grupo
1.
No se admiten ptosis ni
lagoftalmías que afecten
a la visión en los limites y
condiciones señaladas en
los apartados 1.1 y 1.2
correspondiente s al
grupo 2.
No se admiten. No se admiten.
1.6 Motilidad del
globo ocular.
Phoria.
No hay límite del valor de
la phoria, siempre y
cuando no se presente
diplopía.
Las diplopías impiden
obtener, re categorizar
y/o refrendar la licencia
de conducción
Ídem grupo 1.
Se acepta cualquier valor
de foria siempre y cuando
se tenga una reserva que
la compense que sea el
doble del valor hallado
tanto para lejos como
para cerca.
Sólo se permitirán de
forma excepcional y a
criterio facultativo las
formas congénitas o
infantiles, siempre que
no se manifiesten en los
20 grados centrales del
campo visual y no
produzcan ninguna otra
sintomatología, en
especial fatiga visual.
En caso de permitirse
obtener, re categorizar
y/o refrendar la licencia
de conducción el periodo
de vigencia máximo será
de tres años. Cuando la
diplopía se elimine
mediante la oclusión de
un ojo se aplicarán las
restricciones propias de
la visión monocular.
No se admiten.
El nistagmos impide
obtener, re categorizar
y/o refrendar cuando no
permita alcanzar los
niveles de capacidad
visual indicadas en los
apartados 1.1 a 1.7 del
grupo 1, ambos inclusive,
cuando sea manifestación
de alguna enfermedad de
las incluidas en el
presente anexo o cuando,
según criterio del
facultativo, origine o
pueda originar fatiga
visual durante la
conducción.
El nistagmos impide
obtener, re categorizar
y/o refrendar cuando no
permita alcanzar los
niveles de capacidad
visual indicadas en los
apartados 1.1 a 1.7 del
grupo 1, ambos inclusive,
cuando sea manifestación
de alguna enfermedad de
las incluidas en el
presente anexo o cuando,
según criterio del
facultativo, origine o
pueda originar fatiga
visual durante la
conducción.
No se admiten. No se admiten.
No se admiten otros
defectos de la visión
binocular, ni estrabismos
que impidan alcanzar los
niveles fijados en los
apartados 1.1 a 1.7 del
grupo 1, ambos inclusive.
Cuando no impidan
alcanzar los niveles de
capacidad visual indicados
en los apartados 1.1 a 1.7
del grupo 1, ambos
inclusive, el oftalmólogo
deberá valorar,
principalmente, sus
consecuencias sobre la
fatiga visual, los defectos
refractivos, el campo
visual, el grado de
estereopsis, la presencia
No se admiten otros
defectos de la visión
binocular ni los
estrabismos
Cuando los estrabismos u
otros defectos de la
visión binocular no
impidan alcanzar los
niveles de capacidad
visual indicados en los
apartados 1.1 a 1.7 del
grupo 1, ambos inclusive,
y, debido a su
repercusión sobre
parámetros como la
fatiga visual, los defectos
refractivos, el campo
visual, el grado de
estereopsis, la presencia
de forias y de tortícolis,
la aparición de diplopía o
por la probable evolución
del proceso, los
reconocimientos
Cuando los estrabismos u
otros defectos de la visión
binocular no impidan alcanzar
los niveles de capacidad
visual indicados en los
apartados 1.1 a 1.7 del grupo
2, ambos inclusive, el
oftalmólogo deberá valorar
sus consecuencias sobre
parámetros como la fatiga
visual, los defectos
refractivos, el campo visual,
el grado de estereopsis, la
presencia de forias y de
tortícolis, la aparición de
diplopía y la probable
evolución del proceso, fijando
consecuentemente el periodo
de vigencia, que será en todo
caso como máximo de tres
de forias y de tortícolis y
la aparición de diplopía,
así como la probable
evolución del proceso,
fijando consecuentemente
el período de vigencia.
periódicos a realizar
fueran por período
inferior al de vigencia
normal de la Licencia de
conducción, este se fijará
según el criterio del
oftalmólogo.
años.
Visión de profundidad
(esteroagudeza)
75 seg. De arco 60%.
40 seg. de arco 80% Tratándose de personas
con visión monocular, el
no aprobar ésta norma se
considera como
deficiencia no grave; en
todo caso y siempre y
cuando que el
profesional optómetra u
oftalmólogo lo considere
necesario, podrá requerir
exámenes especiales para
comprobar que ha habido
un periodo suficiente de
adaptación de la visión
monocular del aspirante.
1.7 Deterioro
progresivo de la
capacidad visual.
Las enfermedades
progresivas que no
permitan alcanzar los
niveles fijados en los
apartados 1.1 a 1.6
anteriores, ambos
inclusive, impiden
obtener, re categorizar
y/o refrendar.
Las enfermedades y los
trastornos progresivos de
la capacidad visual
impiden obtener, re
categorizar y/o
refrendar.
Cuando no impidan
alcanzar los niveles
fijados en los apartados
1.1 al 1.6. Y los
reconocimientos
periódicos que hayan de
realizarse lo sean por
período inferior al de
vigencia normal de la
Licencia de conducción,
el periodo de vigencia se
fijará según criterio
médico.
No se admiten.
Discriminación de El conductor debe El conductor debe Si el aspirante presenta
colores. presentar policromaría
normal
presentar policromaría
normal
policromaría anómala,
protanoanomalía,
deuteranomalía,
tritanomalía, se debe
advertir de su mayor
riesgo de accidentes.
5. CENTROS DE RECONOCIMIENTO PARA
CONDUCTORES
Son entidades prestadoras de Servicios de Salud, que deben habilitarse ante el
Sistema Único de Habilitación del Sistema Obligatorio de Garantía de Calidad de
la Atención de Salud, de conformidad con la reglamentación vigente además de la
del Ministerio de la Protección Social. Dichos Centros se encargan de la
habilitación a los aspirantes a obtener por primera vez, re categorizar y/o refrendar
la licencia de conducción; de evaluar si poseen la aptitud física, mental y de
coordinación motriz adecuada a las exigencias que se requieren para conducir un
vehículo, conforme a los requisitos dispuestos en la resolución 1555 de 200514.
En los CRC se hace la valoración en los 4 aspectos reglamentados por la
resolución 1555 de 2005, es decir, entre el recurso humano se debe contar con un
medico general, psicólogo, fonoaudiólogo, optómetra, personal administrativo, y de
recepción. Debe contar con aspectos de infraestructura física específicos, (para
mayor información consultad… escribir donde) y todos los equipos necesarios
para tales fines.
El Centro de Reconocimiento de Conductores contará de manera permanente
durante su funcionamiento, mínimo, con el siguiente personal interdisciplinario:
(Anexo II de resolución 1555).
• Un Médico Internista o Médico General
• Un Oftalmólogo u optómetra
• Un fonoaudiólogo
• Un Psicólogo.
• Personal técnico, administrativo y subalterno que resulte necesario
• Podrán contar además, con otros especialistas y médicos ayudantes.
Las Instalaciones dispondrán al menos de: 14 http://www.transitobogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=185
• Cuatro salas de consulta, una para cada especialidad.
• Oficina administrativa.
• Recepción y sala de espera.
• Vestidor.
• Servicios de aseo y sanitarios.
Los equipos: (Anexo II de resolución 1555).
Equipos tecnológicos sistematizados y digitalizados, con los siguientes
componentes fundamentales:
1. Unidad de presentación de estímulos del aspirante.
2. Unidad de ejecución a través de la cual el aspirante emitirá sus respuestas, La
disposición de todos los mandos deberá estar indicada atendiendo a criterios
ergonómicos que permitan su manipulación con la máxima comodidad y
naturalidad en la postura corporal.
3. Unidad de verificación y seguimiento para el examinador: Hardware y software
que permitan desplegar todo el proceso de evaluación, comparar los resultados
con los parámetros de aprobación establecidos, garantizando la confiabilidad de
los resultados de las diferentes evaluaciones, la seguridad en el manejo y la
trasmisión de la información, el almacenamiento de los resultados, cumpliendo con
las condiciones y protocolo que se establezcan para la adecuada y eficiente
interconexión al Registro Único Nacional de Tránsito – RUNT- cuando éste entre
en funcionamiento.
Al respecto del área visual los requerimientos son:
• Consultorio de Optometría.
• Visiometro.
• Estuche diagnostico.
• Optotipos sueltos VL y VP.
• Oclusor.
5.1. EXÁMEN DE LA FUNCIÓN VISUAL EN UN CENTRO DE
RECONOCIMIENTO
El examen reglamentado es básicamente una visiometría (tamizaje visual)
únicamente para conductores. Entre la variedad de modelos de visiómetro que se
usan actualmente en Colombia, el siguiente ejemplo se refiere al visiometro
Ergovision de Essilor.
PROCEDIMIENTO
1. Inicio del equipo.
2. Auto prueba del equipo.
3. Ingreso del paciente, identificación del mismo en el formato.
4. Se le pide al paciente sentarse en frente del visiómetro teniendo en cuenta una
posición cómoda, y que no se separe de la frentonera.
5. Botón de mando: 20(OD) y 21 (OI), se toma agudeza visual de lejos (optotipo de
números o letras), primero ojo derecho luego ojo izquierdo. Se registra el tamaño
mínimo de letra según la tabla de snellen que sea capaz de identificar.
• Botón de mando: 26 Agudeza visual visión próxima binocular.
• Botón de mando: 25, Test de forias, se le presenta al paciente un
rectángulo y un círculo paralelos, se le pregunta ¿cómo ve uno con
respecto del otro?, si responde separados se acepta como normal. Si en
cambio los ve sobrepuestos es prueba anómala.
• Botón de mando: 9, Test de visión cromática: se le presentan seis tablas
pseudocromáticas de Ishihara monocularmente, la respuesta normal: ve en
orden los números 57-74-97-16-ninguno-96. Si esta prueba resulta ser
anómala se le debe explicar el riesgo que puede tener al conducir, y debe
quedar consignada esta información en el formato.
• Botón de mando 6, Test de estereopsis: se le muestran al paciente 5
círculos en forma binocular, se le pregunta ¿Cuál ve más cerca de usted,
en orden comparado con los demás?, la respuesta corresponde: si solo ve
el numero 5: 200´de arco; si ve 5 y 3: 100´de arco; si ve 5,3,2: 80´de arco;
si ve 5,3,2,4: 50´de arco y la respuesta normal es: 5,3,2,4,1: 40´de arco.
• Botón de mando 8, Test de campo visual. Se le presentan puntos en la
periferia del campo visual mientras el paciente ve una luz que está justo en
frente de él. Primero monocular luego binocular.
• Fondoscopia, usando el oftalmoscopio directo.
6. REQUERIMIENTOS MÍNIMOS PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD
6.1. EXAMEN EXTERNO15
Consiste en una inspección del segmento anterior visible y los anexos oculares,
donde se debe valorar la presencia e integridad de los mismos. En buenas
condiciones de iluminación, y con ayuda del transiluminador, el examinador debe
evaluar:
15 Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (17-48)
• Presencia de ambos globos oculares.
• Presencia de anexos oculares, cejas y pestañas su integridad, posición y
orientación, que les permiten cumplir sus funciones.
• Aspecto e integridad de los bordes palpebrales así como del ángulo
lagrimal, ausencia de secreciones.
• Parpados, aspecto e integridad, también la abertura palpebral que va desde
9 a 13mm, no es una medida crítica pero si debe verse el cubrimiento
corneal en las diferentes posiciones de mirada, y su simetría. Los parpados
deben ser evertidos para confirmar la integridad conjuntival tarsal.
• Integridad de conjuntiva, esclera, cornea y pupila; ausencia de opacidades
deformaciones, y ó hiperplasias de tejidos.
6.2. AGUDEZA VISUAL16
Este término designa la capacidad del sistema visual para detectar cambios
espaciales, clínicamente se refiere a la capacidad de resolver puntos próximos
16 Edwards, K. Llewellyn, E. OPTOMETRÍA. (1993)(115-117)
como separados y reconocer formas. Los procesos ópticos y neurológicos que
preceden la percepción imponen sus propios límites a la agudeza visual. De la
misma manera la óptica del ojo no permite formar imágenes perfectas y su función
está limitada por la difracción de la pupila, la aberración de las superficies
refractadas y la dispersión intraocular de la luz.
Materiales:
• Oclusor.
• Optotipo para visión lejana y próxima, con su respectiva transiluminacion.
• Buenas condiciones de iluminación.
• Consultorio que de mínimo 4 metros de distancia entre examinado y
optotipo.
Técnica: Agudeza visual habitual con o sin corrección.
Se debe escoger el optotipo adecuado dependiendo de las características del
paciente. El examinado cómodamente sentado a 6m del optotipo (para eliminar la
acomodación). Por rutina se toma primero la AV en visión lejana y ojo derecho. El
paciente debe ocluir su ojo izquierdo, el examinador le indica que letras debe
intentar reconocer. De la misma manera el ojo izquierdo mientas se ocluye el
derecho. Si la diferencia entre ambos no es mayor a dos líneas se toma agudeza
visual binocular, evaluando ambos ojos a la vez. Se consigna en la historia clínica
la línea más pequeña que pueda resolver, debiendo haber contestado
aproximadamente el 80% de la línea correctamente.
Para agudeza visual en visión próxima se debe colocar la cartilla de prueba a la
distancia que la misma indique (50cm, 33cm, etc.), primero ojo izquierdo ocluido,
para examinar el ojo derecho, y luego al revés. Si la diferencia entre ambos no es
mayor a dos líneas se toma agudeza visual binocular, evaluando ambos ojos a la
vez. Se consigna en la historia clínica el mínimo tamaño de letra que sea capaz de
reconocer.
Resultados normales:
• Visión lejana: 20/25 o mejor.
• Visión próxima: 0.75M o mejor.
6.3. SENSIBILIDAD AL CONTRASTE
Para conocer la función espacial el sistema visual, es muy útil evaluar la función
de sensibilidad al contraste necesaria para detectar las ondas sinusoidales de las
distintas frecuencias espaciales. La cantidad de contraste para detectar una red se
conoce como umbral de contraste y su valor recíproco es la “sensibilidad de
contraste”17. Así, el ojo puede detectar objetos gracias a la diferencia existente
entre el objeto y el fondo. La prueba de AV generalmente valoran este parámetro
en condiciones de alto contraste, pero no dan información sobre condiciones
habituales de la vida diaria en las que hay poca iluminación como por ejemplo en
la lectura, ó visión nocturna por ejemplo en la conducción, es posible que un
individuo tenga una buena AV, pero como efecto de una patología presente una
disminución de sensibilidad al contraste en condiciones bajas de iluminación18.
Materiales:
• Optotipo especifico para sensibilidad al contraste.
• Oclusor.
• Adecuadas condiciones de iluminación.
• Consultorio que de mínimo 4 metros de distancia entre examinado y
optotipo.
Técnica:
Las técnicas pueden clasificarse en dos generalmente dependiendo del optotipo
empleado, así, si utilizan franjas o bandas ó letras sobre un fondo.
17 Edwards, K. Llewellyn, E. OPTOMETRÍA. (1993)(33-34)
18 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (8)
a. Sistema sinusoidal de franjas: valora la sensibilidad al contraste y la
frecuencia espacial. se genera de forma electrónica sobre una pantalla. la
frecuencia espacial aumenta a lo largo del eje horizontal, de izquierda a
derecha, y el contraste disminuye en vertical de superior a inferior.
Representación del resultado: se hace en una grafica en la que los ejes son
el contraste y la frecuencia espacial, que proporciona una curva
denominada “curva de sensibilidad al contraste”, en la que se escriben los
resultados del paciente y se compara con la zona normal de la misma
grafica19.
b. Optotipos de Pelli-Robson. Optotipos con letras en diferentes contrastes,
deben ser vistos a 1 metro de distancia con una iluminación estándar.
habitualmente son empleados para medir la sensibilidad al contraste a una
frecuencia espacial determinada, de 6 ciclos por grado, correspondiente a
las frecuencias espaciales más importantes de la vida diaria y con la
máxima sensibilidad al contraste del ojo20.
6.4. CAMPO VISUAL21
Es el área del espacio que es percibida por el ojo. Un campo visual se valora para
localizar lesiones a lo largo de la vía óptica, documentar su gravedad y medir su
19 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (10) 20Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (11) 21 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (15)
progresión. Puede ser evaluado de forma cuantitativa o cualitativa. La perimetría
puede ser cinética o estática. Perimetría cinética: detección de un estimulo móvil;
y la estática detección de un estimulo móvil de intensidad variable. Los limites del
campo visual son: 100º temporalmente, 80º nasalmente, 60º superiormente, y 75º
inferiormente.
Técnica:
a. Prueba de confrontación: es una técnica rudimentaria que bien utilizada nos da
información fiable y rápida sobre el estado del campo visual, pero solo evalúa
defectos importantes y periféricos. El paciente debe estar sentado en frente del
examinador, mirándole fijamente a los ojos, a una distancia aproximada de
50cm. el examinador mueve los dedos de afuera hacia adentro por los
cuadrantes del campo visual y el examinado debe decir cuando los ve.
b. Pantalla tangente: evalúa los 30º centrales del CV, consiste en situar al
paciente a 1 o 2m de distancia a una pantalla tangente negra situada en la
pared, se mueven unos pequeños discos a través de ella, y el paciente debe
decir si los ve o no.
c. Campimetría manual, puede ser cinética o estática. Usando el perímetro de
Goldmann. En la estática el estimulo esta fijo y se varia la intensidad hasta que
sea identificado por el paciente. Tiene una duración entre 30-90 min. Este
perímetro consiste en una cúpula de 33cm de radio con controles en la parte
posterior para variar el estimulo. El examinador proyecta un estímulo a la
cúpula mientras controla la fijación del paciente por medio d un telescopio, el
paciente aprieta un pulsador cuando percibe el estimulo y así se configura la
prueba. Ventaja: evalúa amplias zonas del campo visual desventaja no se
puede reproducir todas las campimetrías son diferentes, se desplaza el
estimulo.
d. Campimetría Computarizada: los modelos más usados son Humphrey, y
Octopus, basados en el campimetro de Goldmann. primero se le debe explicar
claramente la prueba al paciente, debe estar cómodamente ubicado en el
campimetro. el campo visual se toma monocular. Durante la prueba se
presentan estímulos estáticos de tamaño constante y de intensidad variable, de
forma aleatoria en los diferentes puntos de la cúpula hemisférica que posee
una iluminación fotópica de fondo constante. la fijación se controla de forma
automática, el programa controla la fijación del paciente. la duración de la
prueba depende de la fijación del paciente y de la velocidad de sus respuestas.
El campimetro mide la intensidad umbral necesaria para reconocer el estimulo
en cada punto evaluado, expresándola en medida decibelios de atenuación y
corresponden a la sensibilidad retiniana, por ello los valores más elevados
traducen mayor sensibilidad obtenidos principalmente en retina central. El
resultado debe ser evaluado: primero la confiabilidad de la prueba, la escala de
grises y los valores de sensibilidad comparados un ojo con el otro y valores
normales estándar.
6.5. EVALUACION MOTORA OCULAR22
El equilibrio oculomotor es el responsable de lograr enfocar con los puntos
foveales retinianos un objeto en diferentes puntos del campo visual, con ambos
ojos manteniendo una visión sencilla y binocular.
TEST MOTORES:
Ducciones: valora los movimientos oculares de forma monocular. Se ocluye un
ojo. Usando un transiluminador se le pide al paciente que siga con su mirada y la
cabeza quieta el recorrido de la luz a más o menos 50cm. Se valora velocidad,
amplitud, y ausencia de movimientos involuntarios. Este test puede revelar
parálisis de los músculos extra oculares cuando no pueden efectuar el movimiento
ó paresias cuando no pueden completarlos.
Reflejo de Hirschberg: transiluminador a 50cm, se le pide al paciente que vea la
luz, el examinador valora la posición del reflejo que debe ser centrado y estable es
ambos ojos.
22 Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (57-81)
Versiones: Se valoran los movimientos conjugados de ambos ojos. A 50cm se
muestra la luz del transiluminador recorriendo la trayectoria de las 8 posiciones de
mirada. Se ve la velocidad, trayectoria y conjugación de los movimientos. Esta
prueba revela hiperfunciones o hipofunciones de los músculos extraoculares.
Medida de la Desviación: Cover Test: evalúa la presencia y magnitud de la foria
o estrabismo. La técnica consiste en tapar alternantemente los ojos para descubrir
la dirección de la desviación, en aducción, abducción, ó vertical. Luego se tapa un
solo ojo y se destapan ambos después, para evidenciar cual es el ojo que pierde
la fijación o si por el contrario es alternante. Por último se repite el cover alternante
tratando al mismo tiempo de compensar la desviación aumentando valor
prismático en sentido contrario a la desviación. Si es tipo Exo base interna y si es
Endo base externa, o superior si se desviad hacia abajo y al revés, hasta
neutralizar el movimiento de los ojos.
6.6. EXÁMEN DEL SENTIDO LUMINOSO23
Se denomina sentido luminoso a la adaptación del ojo a la iluminación débil, por
eso este examen, también llamado adaptómetro implica la apreciación de
23 Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (271-275)
pequeñas diferencias de luz, y sobre todo la medida de la sensibilidad a las
iluminaciones débiles, esta capacidad se llama adaptación a la oscuridad.
En la evaluación de este sentido se hace al variar la intensidad de la luz, así,
cuando se disminuye, aunque la agudeza visual sea normal, se elimina la
percepción: “umbral absoluto mínimo”. Y si aumenta llega un punto en que el
deslumbramiento provoca amaurosis, “umbral absoluto máximo”.
En consultorio se pueden usar: el “biofotómetro”, las “escalas de Wecker y
Masselon” o “vidrios ahumados de Tschering”, están basados en el principio de
“Birsch-Hirschfeld”: con una adaptación a la oscuridad previa de 10 minutos, y la
exposición después a 3 minutos de una luz brillante, consecuentemente el ojo
percibe 5 manchas grises circulares que van disminuyendo a medida que la
intensidad disminuye. Así el umbral mínimo corresponde hallando la cantidad de
luz requerida para ver la mancha. Es decir: que en el biofotómetro se ven 5
manchas, cuando la intensidad de luz es la más alta, el examinado ve las 5. En
orden de luminosidad las 2 de la derecha, la de el centro, las dos izquierdas. Al
disminuir la intensidad desaparecen las izquierdas, (umbral mínimo). Mayor
disminución desaparece la central, y finalmente las derechas (umbral máximo).
Los resultados son expresados en curvas de adaptación que expresan en eje “x”
las luminancias, y en eje “y” los tiempos en minutos contados desde el inicio de la
oscuridad. Los trastornos de adaptación se expresan en una deformación de la
curva con elevación de su trayectoria24.
Una forma brusca pero fácil de evaluar la sensibilidad al deslumbramiento consiste
en iluminar los ojos del paciente con una fuente de luz puntual a unos 50cm
durante 5 segundos, no debe haber una pérdida mayor a dos líneas en la tabla de
snellen. Y no debe tardar más de 5 segundos en recuperar su agudeza visual
normal.
Aunque no sea una prueba común en el examen de optometría de rutina, es
valiosa al ofrecernos información precoz en casos de carencia de vitamina A,
afecciones hepáticas, glaucoma crónico, retinosis pigmentaria, degeneraciones de
la retina, coridoretinitis, desprendimiento de retina, neuritis óptica, edema papilar, y
atrofias ópticas. También nos da una idea del pronóstico preoperatorio.
6.7. ESTEREOPSIS25
La visión binocular tiene una gran ventaja: La estereopsis, es un mecanismo por el
cual se puede ver la estructura dentro de una determinada escena. La estructura
estereoscópica ofrece información sobre los contornos bidimensionales y la forma
24 Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (271-275)
25 Edwards, K. Llewellyn, E. OPTOMETRÍA. (1993)(36-38)
tridimensional de la superficie. La estereopsis actúa interpretando las disparidades
geométricas entre las imágenes producidas por cada ojo.
Técnica:
Titmus test: el paciente debe usar filtros polaroides sobre su corrección habitual,
se requieren buenas condiciones de iluminación. Se le presenta el test al paciente
a 50cm y la primera pregunta es ¿puede pellizcar las alas de la mosca?, se debe
observar si los dedos están sobre la figura o en el aire. Si la respuesta es acertada
se le presentan las 3 series de animales, cada uno de 5 figuras entre las que debe
escoger ¿Cuáles parecen estar flotando o más cerca de sus ojos?, si la respuesta
es acertada se procede con los 9 conjuntos de círculos en los que de entre 4 por
conjunto debe escoger, primero ¿si hay algún circulo que parezca estar flotando?,
y luego ¿cuál es?, arriba, abajo, derecha, izquierda. Se consigna el último acierto
en segundos de arco.
6.8. TEST VISION COLOR26
La percepción del color depende de los diferentes tipos de conos. La sensibilidad
de los conos es máxima a tres longitudes de ondas diferentes rojas (570nm),
verdes (540nm) y azules (440nm). Las diferentes luces estimulan a los conos de
maneras diferentes, el brillo del color (luminosidad) la saturación del mismo
(cantidad de luz blanca presente), deben ser tenidas también en cuenta a la hora 26 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (10)
de valorar la visión al color. Al ser función de los conos es una propiedad de la
visión central fotópica, es decir 25-30º del campo visual. La alteración puede ser
congénita o adquirida. Entre las adquiridas las responsables pueden ser
problemas maculares (azul-amarillo) y del nervio óptico (rojo-verde) –según
Kollner-, y excepciones como el Glaucoma y atrofia óptica que afectan eje azul
amarillo, y la enfermedad de Stargardt que afecta el rojo verde27.
Técnica:
a. Láminas pseudoisocromatricas de Ishihara. Son una matriz de puntos
dispuestos de tal modo que forman un número o un camino que puede
seguirse. La primera lámina es un número con gran contraste para ver si la
agudeza visual del paciente es suficiente para el test. Las demás láminas
son presentadas y se valora el acierto del número de cada una.
Generalmente evidencian problemas rojo-verde28.
b. Farnsworth-Munsell de 100. Consiste en 84 piezas distribuidas en 4 hileras,
las diferencias entre las piezas son graduales, de modo que solo hay una
unidad de “diferencia perceptible” entre ellas. Cada hilera cubre un rango
de color en el espectro. las piezas se desordenan y bajo una luz blanca
estándar deben ser organizadas por parte del examinado, siguiendo el
orden cromático guiándose de dos fichas fijas en los extremos. Cada error
27 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (10) 28 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (12-13)
suma puntos, a mayor puntuación mayor error que es representado en una
grafica29.
c. Prueba D15, versión moderna y fácil de la prueba de Farnsworth-Munsell
donde solo se deben ordenar 15 piezas. La grafica final obtenida se
compara con la normal.
6.9. FONDO DE OJO30
El valor clínico de los hallazgos al examen de fondo de ojo, puede decidir una
remisión acertada y oportuna. El oftalmoscopio ilumina al ojo en su interior que
provee al examinador de una imagen in vivo de la retina.
Técnica:
- Reflejo de Bruckner: evalúa la transparencia de los medios (córnea, acuoso,
cristalino y vítreo.), si en cualquiera de los medios existe una opacidad ésta se
verá reflejada como una mancha negra sobre el tapete retiniano color rojo. A 50cm
del examinado, el examinador debe observar los reflejos pupilares de ambos ojos
en cuanto a forma, color, simetría.
- Luego se procede a acortar la distancia entre examinador y examinado hasta
enfocar en la retina. Allí la evaluación comienza en el disco óptico, donde se debe
valorar: La excavación fisiológica (puntuación de 0.1 a 1 dependiendo de su 29 Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA. (12-13) 30 Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (181-211)
tamaño con respecto del disco), color bordes, vasos. Zona macular: ausente de
vasos color aspecto e irregularidades. Vasos, recorrido de arcadas superior e
inferior. Barrido general polo posterior. Si encontramos alguna irregularidad, puede
ser enfocada variando el poder dióptrico del oftalmoscopio.
7. ENCUESTAS RESULTADOS Y ANALISIS
Para la aplicación de entrevistas y encuestas fueron visitados el 90% de los CRC
de Bogotá, en total fueron 30 optómetras y 30 conductores quienes contestaron
las preguntas.
107.1. RESULTADOS DE ENCUESTAS PARA OPTÓMETRAS CENTROS DE
RECONOCIMIENTO
(Estos resultados corresponden al 100% del número total de encuestas, (30))
1. ¿El tiempo para cada consulta es el adecuado?
Pregunta 1
SI 86.66%
NO 13.3%
NO RESPONDE O%
Figura 1. Análisis gráfico pregunta 1 a Optómetras.
Es decir que la mayoría de los optómetras 86.6% (correspondiente a 26) de los
optómetras encuestados opinaron que el tiempo para cada consulta es adecuado.
2. ¿Los consultorios están dotados con el equipo completo necesario para una
visiometria?
Todos los optómetras encuestados coinciden en que en sus consultorios tienen el
equipo adecuado para realizar las visiometrías.
3. Las instalaciones/condiciones del consultorio son las adecuadas para una
visiometria?
Pregunta 3
SI 83.33%
NO 16.66%
NO RESPONDE
Figura 2. Análisis gráfico pregunta 3 a Optómetras.
Tan solo el 16.66% (5) de los optómetras piensan que sus consultorios no tienen
las condiciones adecuadas para realizar una visiometría.
4. ¿Posee el titulo que lo acredita como un profesional idóneo en el campo de
la optometría?
El total de los doctores encuestados son optómetras titulados.
5. ¿Las pruebas aplicadas se relacionan claramente con los problemas al
conducir?
Pregunta 5
SI 83.33%
NO 3.33%
NO RESPONDE 13.33%
Figura 3. Análisis gráfico pregunta 5 a Optómetras.
En cuanto a esta pregunta el 83.33% (25) de los optómetras encuestados piensan
que las pruebas de la visiometria si están directamente relacionadas con los
problemas al conducir; el 3.33% (1) piensa que no; y el 13.33% (4) se abstuvo de
contestar.
7.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS
- De esta manera podemos darnos cuenta que las condiciones generales de
desempeño en el campo de los CRC para los optómetras ya que cuentan con los
mínimos requeridos para tal propósito. Todos los consultorios de los optómetras
encuestados tienen el equipo adecuado para la visiometría: computador con
software, y visiómetro.
- En cuanto al tiempo de consulta las respuestas negativas se refieren a cantidad
de pacientes por día, lo que reduce el tiempo de consulta a lo mínimo necesario,
sobre todo en las fechas próximas a vencerse el pase.
- En lo referente a condiciones de los consultorios 3 de los optómetras piensan
que son muy pequeños, y 2 que tienen iluminación excesiva alrededor de los
visiómetros o en el caso de tener que tomar agudeza visual con el optotipo de
snellen.
- Todos los optómetras encuestados son profesionales titulados registrados ante el
ministerio de transporte.
- Finalmente para el 83.3% de los optómetras encuestados las 8 pruebas que
contempla la visiometria se relacionan claramente con problemas habituales al
conducir, el 3.33% piensa que las pruebas del visiometro no manejan los datos
exactos estipulados por la ley, y el 13.33% se abstuvo de responder por que
piensan que unas pruebas sí, pero que otras no arrojan datos suficientemente
exactos como para aceptar los aciertos como condiciones normales.
7.3. RESULTADOS DE ENTREVISTAS A OPTÓMETRAS DE CRC
*Aquí se tienen en cuenta los resultados de 30 entrevistas.
1. ¿Antes de trabajar en un centro de reconocimiento para conductores sabía
usted acerca de la resolución 1555 de 2005 y de la existencia de los CRC?
Pregunta 1
NO 9O%
SI 1O%
Figura 4. Análisis gráfico pregunta entrevista 1 a Optómetras
Solamente el 10% (3) de los optómetras encuestados tenía conocimiento previo
de la normatividad, y de los CRC.
2. ¿Cómo Optómetra que le ha aportado a su profesión trabajar en un centro
de reconocimiento?
Entre el 100% de los optómetras encuestados, la siguiente es la distribución de las
respuestas:
Figura 5. Análisis gráfico pregunta entrevista 2 a Optómetras.
3. ¿Cuánto tiempo generalmente dura la visiometría?
El promedio entre los optómetras encuestados fue: 8 minutos, con un mínimo de 3
minutos y un máximo de 15 minutos.
4. ¿Es sencillo para los pacientes entender las pruebas que le presenta usted?
El 100% coincidió con que SI es fácil.
5. ¿Cree usted en la pertinencia de todos los test que se hacen en la visiometría?
Pregunta 4
SI 80%
NO 20%
Figura 6. Análisis gráfico pregunta entrevista 4 a Optómetras.
6. ¿Propondría algún test/prueba adicional a la visiometría que se realiza
actualmente?
El 66.67% piensa que la visiometría es muy completa.
El 33.33% le agregaría uno o más test así:
0 100
Cover Test 50%
Fondoscopia 30%
Sensibilidad al contraste 20%
Agujero Estenopeico 30%
Figura 7. Análisis gráfico pregunta entrevista 6 a Optómetras.
7. ¿De qué manera cree que el resultado de la visiometría influye en la conciencia
del usuario respecto de su capacidad para conducir?
El 100% de los encuestados piensa que influye de manera positiva a la hora de
conducir, piensan que los usuarios son receptivos a las recomendaciones visuales
para conducir con seguridad y demuestran preocupación e interés por cumplirlas.
8. ¿Cree que esta conducta influye en la preocupación del usuario por su salud
visual en general?
Pregunta 8
SI 70.66%
NO 23.33%
Figura 8. Análisis gráfico pregunta entrevista 8 a Optómetras.
El 70.66% de los encuestados piensa que los usuarios agradecen verse obligados
al examen visual ya que es muy frecuente que la visiometría sea la primera vez
que consultan por salud visual. Para el otro 23.33% los pacientes solo cumplen
con las remisiones por que les interesa más completar el trámite pronto. El 100%
piensa que es positiva ya que las remisiones oportunas pueden mejorar el
pronóstico de patologías visuales que pueden ser detectadas tempranamente en
la visiometría.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
- La gran mayoría de los optómetras encuestados no tenían conocimiento previo
de la resolución 1555 ni del campo de acción de un optómetra en un CRC.
- Para la mayoría de los optómetras los aportes más importantes son conocimiento
de la normatividad vigente y su aplicación, a demás de estabilidad laboral.
- El promedio de tiempo de consulta de visiometría es de 8 minutos, pero varía de
acuerdo con la experiencia del examinador, el grado de escolaridad y la
personalidad de los pacientes.
- Todos los optómetras encuestados piensan que es fácil la comprensión de los
test por parte de los usuarios, y coinciden que con experiencia se tienen las
palabras adecuadas para cada tipo de usuario.
- La mayoría de los optómetras creen en la pertinencia de los test de la
visiometría, pero le agregarían algunos test para asegurar la confiabilidad
dependiendo de los pacientes.
7.4. RESULTADOS DE ENCUESTAS PARA CONDUCTORES
CENTROS DE RECONOCIMIENTO
(Estos resultados preliminares corresponden al 100% del número total de encuestas, (30))
1. El profesional que me evaluó en el área de capacidad visual me explicó cada
prueba adecuadamente.
2. Entendí y por ello tuve seguridad en todas las respuestas de las pruebas
aplicadas.
3. El tiempo para contestar las pruebas fue suficiente.
4. Entendí y estoy de acuerdo con los resultados del examen.
El 100% de los encuestados (30), contestó afirmativamente a todas las preguntas.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
El 100% afirmativo de las respuestas nos indica que todos los conductores
evaluados recibieron una explicación adecuada sobre el examen por parte de los
optómetras, que entendieron fácilmente las pruebas, tuvieron tiempo suficiente
para contestar cada una y que finalmente estuvieron de acuerdo con la conducta
final. A pesar de la diversificación de los encuestados se obtuvieron los mismos
resultados que en las pruebas preliminares.
Con respecto de la pregunta abierta:
¿Qué piensa del examen visual al que están obligados los conductores por las
leyes vigentes?
Los resultados obtenidos fueron:
Conductores
Examinados por primera vez 33.33%
Importancia del control visual 43.33%
Completar el trámite 23.33%
Figura 9. Análisis gráfico pregunta abierta conductores.
Al 33.33% de los encuestados (10), les pareció valioso el examen por que fueron
examinados por primera vez. Al 43.33% de los encuestados (13), les pareció
bueno saber el estado de salud de su visión. Y 23.33% piensan que el examen no
es importante y que se vieron obligados por que necesitaban el trámite urgente.
8. ANÁLISIS DEBILIDADES DE LA NORMATIVIDAD
AGUDEZA VISUAL:
a. La agudeza visual se mide siempre en las condiciones habituales del conductor,
es decir, pocas veces con su mejor corrección tratando de evadir la restricción que
supone presentar el examen con lentes, por ello no se cumple “con su mejor
corrección”.
b. Si el mejor ojo es corregido a 20/20 (1.0) el otro ojo debe ser corregido como
mínimo a 20/60, esto en cuando a grupo 2 servicio público. Sabiendo la
binocularidad se mantiene con una diferencia de agudeza visual no superior a 2
líneas (20/20 y 20/40), se contradice con “no se admite visión monocular”.
c. Se “permite visión monocular” solo en categorías 1, 2 y 3. Siendo la categoría 2
pase para motociclistas, quienes según la ley 769 código nacional de transito
deben conducir con casco, con diseños que de hecho reducen el campo visual, no
debería permitirse agudezas visuales monoculares, ya que el ojo afectado no
suministrará información visual concluyente para la misma lateralidad. ¿No será
esta la causa de accidentalidad en motociclistas?, las cifras de este año de
accidentalidad en motociclistas es: Este año, en el 41% de los accidentes de
tránsito estuvo involucrado un motociclista. Como saldo, 34 motociclistas
perdieron la vida y 1.664 resultaron lesionados. Quienes más se accidentan son
hombres entre los 24 y los 44 años. Los motociclistas son las segundas victimas
en accidentes de tránsito, después de los peatones31.
d. Cuando un paciente desea una categoría del grupo 2, y resulta no ser apto aun
con la corrección óptica, se remite a oftalmología, para obtener el concepto, a
partir de la valoración el paciente es considerado apto o no, para desenvolverse
en dichas categorías. Aunque el concepto sea afirmativo, solo podrá conducir
vehículos de estas categorías pero de uso individual. La problemática radica en
que hoy en día, esta restricción no se está vigilando, y nunca es fácilmente
aceptada por los pacientes, quienes defienden su derecho al trabajo.
CAMPO VISUAL:
a. “El campo visual deberá ser igual o superior a 120 grados en el plano horizontal
y 70 grados en el plano vertical. El campo visual central no ha de presentar
escotomas absolutos en puntos correspondientes de ambos ojos ni escotomas
relativos significativos en la sensibilidad retiniana” Los test empleados para la
evaluación del campo visual no tienen la especificidad para arrojar este tipo de
resultados, como de escotomas, mucho menos relativos, ni de la sensibilidad
31 2007 SECRETARIA DE MOVILIDAD - Bogotá D.C. [email protected]
retiniana, además de que generalmente solo se evalúa el campo visual horizontal
y finalmente no es confiable al no tener forma de controlar la fijación.
SENTIDO LUMINOSO Y SENSIBILIDAD AL CONTRASTE:
a. “En el caso de padecer alteraciones de la visión mesópica o de la capacidad
para recuperarse al deslumbramiento, se deberán establecer tanto restricciones
como limitaciones que, siguiendo criterio oftalmológico, sean precisas para
garantizar la seguridad en la conducción. En todo caso se deben descartar
patologías oftalmológicas que originen alteraciones incluidas en alguno de los
restantes apartados sobre capacidad visual. “Función de sensibilidad al contraste
normal”. Es decir que según la ley, si se halla alguna irregularidad en este punto
siempre la remisión debe hacerse a oftalmología y debe ser el médico oftalmólogo
quien certifique la aptitud y establezca la vigencia de la licencia del conductor.
ENCANDILAMIENTO O ESTRÉS LUMINOSO Y RECUPERACION AL
ENCANDIAMIENTO:
El tiempo de recuperación debe ser inferior a 5 segundos y la reducción de
agudeza visual debe ser máxima de 3 líneas. En caso de encontrar una anomalía
el paciente debe ser valorado oftalmológicamente para descartar patologías
oculares y en todo caso tendrán restricción nocturna y debe explicársele
claramente su mayor riesgo de accidentalidad.
MOTILIDAD PALPEBRAL:
Deben ser descartadas las alteraciones palpebrales por medio de examen externo
que puedan limitar el campo visual, o que no propicien la buena lubricación y por
tanto alteren la calidad óptica de la superficie ocular.
MOTILIDAD DEL GLOBO OCULAR:
“No hay límite del valor de la phoria, siempre y cuando no se presente diplopía.
Las diplopías impiden obtener, re categorizar y/o refrendar la licencia de
conducción”. Las excepciones aplican solo para grupo 1 en formas congénitas o
infantiles y la licencia tendrá una vigencia máxima de 3 años. En caso de suprimir
la diplopía usando parche debe remitirse a los requerimientos de visión monocular.
En casos de nistagmos se aceptan solo en caso de cumplir los requerimientos de
campo y agudeza visual, y por medio de un examen oftalmológico en que se
descarten patologías progresivas así como la comprobación de que no influye en
fatiga visual, sobre todo en la conducción nocturna.
Si se hallan otros defectos de la visión binocular, como estrabismos, el paciente
debe alcanzar los demás niveles de capacidad visual. En la remisión al
Oftalmólogo se deberá valorar, principalmente, sus consecuencias sobre la fatiga
visual, los defectos refractivos, el campo visual, el grado de estereopsis, la
presencia de forias y de tortícolis y la aparición de diplopía, así como la probable
evolución del proceso, fijando consecuentemente el período de vigencia. Según la
ley la remisión debe ser siempre a Oftalmología, cuando es en la valoración de
Optometría en donde se evalúan todas las alteraciones de la visión mono y
binocular así como los requerimientos para conducir con seguridad como
percepción de profundidad, campo visual, refracción, aspectos sensoriales y
equilibrio oculomotor.
ESTEREOPSIS:
En casos de visión monocular, el no aprobar esta norma se considera como
deficiencia no grave; en todo caso y siempre y cuando que el profesional
optómetra u oftalmólogo lo considere necesario, podrá requerir exámenes
especiales para comprobar que ha habido un periodo suficiente de adaptación de
la visión monocular del aspirante. Sin embargo debería hacerse pruebas
adicionales siempre para comprobar que el paciente está plenamente adaptado a
las condiciones monoculares, y ha “aprendido” a juzgar la profundidad
correctamente. Sobre todo en casos adquiridos. En las pruebas realizadas
actualmente la prueba de estereopsis se considera normal o anormal pero no da la
información de la cantidad precisa en segundos de arco, como para asegurar que
cumple con los requisitos de la ley.
DETERIORO PROGRESIVO DE LA CAPACIDAD VISUAL:
Las enfermedades progresivas que no permitan alcanzar los requerimientos
mencionados, impiden obtener, re categorizar y/o refrendar la licencia de
conducción. Si los aprueban, en todo caso deben ser remitidos a reconocimientos
periódicos oftalmológicos en donde se determinara la vigencia de la misma.
DISCRIMINACION DE LOS COLORES:
Si se encuentra alteración a este nivel se le debe explicar al paciente sobre su
mayor riesgo de accidentalidad, y no se ha determinado como incapacitante, pero
también debe ser remitido a una valoración completa para descartar que sea una
anomalía adquirida resultado de una patología ocular.
9. CONCLUSIONES
Antes de la ley 1344 de 1970, en Colombia no existía responsabilidad verificable
sobre los certificados de visión que se les requerían a los conductores para
obtener el pase. En el artículo 21 de la ley 1344 se determinaban los
requerimientos mínimos para obtener el pase. Esta ley fue derogada por el
código nacional de transito ley 769. El avance consistió en dividir el tipo de
conductores, servicio público y particular, y hacer más exigentes los
parámetros sobre todo para el servicio público, además de exigir que sean
profesionales de la salud acreditados quienes certifiquen a los conductores y
en centros especializados para tal fin. A partir de estos postulados surge en la
actualidad la resolución 1555 de 2005 del ministerio de transporte, que
establece los rangos de evaluación de las aptitud físicas, mentales y de
coordinación motriz para obtener, re categorizar o refrendar el pase para
conducir, que incluye medicina general, psicología, audiometría y visiometria,
la cual comienza a aplicarse en junio de 2006.
Los centros de reconocimiento son EPS`s encargadas de la certificación de los
conductores, deben estar debidamente registradas y habilitadas frente a los
ministerios de La protección social y de transito, así como frente a la cámara
de comercio. Los usuarios son conductores que pretenden obtener, re
categorizar o refrendar su pase para conducir, quienes deben identificarse y
firmar bajo la gravedad de juramento todos los datos que les proporcionen a
los CRC, y aprobar las cuatro áreas de evaluación de la resolución 1555.
El certificado de aptitud física mental y de coordinación motriz es un
documento expedido y suscrito por un médico (general/internista) que actúa en
nombre y representación de un Centro de Reconocimiento de Conductores, en
el que se certifica, ante las autoridades de tránsito, que el conductor posee la
aptitud física, mental y de coordinación motriz adecuada a las exigencias que
se requieren para conducir un vehículo, según la resolución 1555 de 2005.
A nivel del desempeño actual de la profesión de Optometría, la resolución 1555
abre un nuevo campo de acción y de responsabilidades en donde los
optómetras en general han encontrado estabilidad laboral, conocimiento de la
normatividad, a demás de permitirse practicar y afianzar sus conocimientos
sobre conducta y manejo de pacientes, y ejercer una labor más enfocada y
tangible en cuanto a promoción y prevención en aspectos de salud visual.
Las visiometrías son tamizajes visuales, considerados generalmente muy
completos y necesarios en el proceso de certificación para conductores con el
fin de evitar fraudes. La ley obliga a los CRC a contar con el equipo y software
adecuado para su propósito a demás de un consultorio tanto habilitado como
privado, y deben ser realizadas por optómetras titulados.
Aunque la ley pueda parecer a simple vista exigente con los requerimientos
visuales para certificar a los conductores, aun falta camino por recorrer en el
mejoramiento y optimización en los conceptos de salud visual de la misma,
puesto que presenta deficiencias en los mismos; al pasar por alto problemas
que pueden originar factores de riesgo en la accidentalidad vial, que tan
alarmantemente se viene presentando hoy en día en Colombia.
Los profesionales de optometría debemos preocuparnos por tener un
conocimiento amplio y actualizado de las normas que influyen de una manera u
otra el desempeño de nuestro ambiente laboral y sobre todo nuestra
responsabilidad frente a la sociedad. Con el propósito de poder ofrecerle a
nuestros pacientes información clara y precisa sobre sus aptitudes visuales a la
hora de desempeñar actividades especiales.
10. RECOMENDACIONES
Recomendaciones para conductores:
Evite la fatiga: es una disminución en la capacidad de rendimiento del
conductor por el esfuerzo físico y psíquico que realiza en la conducción. Sus
efectos son: Físicos: como el cansancio de los músculos y del organismo en
general. Psíquicos: como la disminución de la atención y de la percepción de
estímulos, falta de precisión de los movimientos, etc.
Recuerde:
- Descansar para recuperar las fuerzas, bien deteniéndonos y dando un
paseo para “estirar las piernas”.
- Dormir un rato, incluso dentro del propio vehículo.
- También debemos parar para descansar si nos sentimos hambrientos,
sedientos o con deseos de satisfacer alguna necesidad fisiológica.
- Es un error pensar que las bebidas alcohólicas son un remedio contra la
fatiga y sirven de estimulantes en la conducción.
- Se considera particularmente dañina la mezcla del alcohol con determinados
medicamentos.
La disminución de la atención: La atención en la conducción puede disminuir
por fatiga, somnolencia: que proviene generalmente de la anterior, o de un
malestar físico, de una digestión pesada e incluso de un exceso de calefacción
dentro del vehículo. Por la monotonía del viaje, o de la carretera, que produce
aburrimiento.
Recuerde:
- Procurar no cambiar el ritmo, horas, y duración habitual del descanso.
- Descansar de 5 a 10 minutos cada 200 kilómetros, o cada 3 ó 4 horas como
máximo.
- Pasear durante unos minutos para evitar la fatiga muscular y refrescarse los
brazos y la cara con agua fría.
- Tomar café o alguna bebida no alcohólica, más bien azucarada.
- Alimentarse con cierta moderación para prevenir el hambre.
- Mantener la ventanilla abierta.
- Poner la radio
El sueño es una actividad, dentro del inactivo descanso, que resulta
imprescindible para un adecuado funcionamiento psicofisiológico del
organismo. Mediante el sueño el organismo se recupera del desgaste diario y a
través del descanso se regeneran los centros nerviosos y los tejidos
musculares. Es por tanto vital para una conducción segura haber descansado
suficientemente a través de un sueño reparador. Efectos: Disminución de la
capacidad de reacción, Alteraciones motrices los músculos se relajan
demasiado y son más lentas las reacciones. Distracciones frecuentes porque
ha disminuido la capacidad de concentración.
LA VISIÓN: Es imprescindible ver bien y saber ver. Ver bien significa no tener
defectos en la visión. Saber ver supone prever y anticiparse a los movimientos
y reacciones de los demás usuarios, tanto peatones como conductores. El
buen conductor se prepara para responder a la reacción del otro antes, incluso,
de que la realice. Por supuesto, siempre que haya indicios de los que
racionalmente pueda deducirse la reacción. Es clásico el ejemplo de la pelota
que vemos aparecer en la calzada. Es seguro que detrás vendrá el niño que
está jugando.
El campo visual se mide en grados de ángulo. Los objetos en movimiento
abarcan un campo visual mayor que los estáticos, ya que el ángulo visual varía
con la distancia entre el ojo y el objeto: el ángulo de visión será menor cuando
el objeto esté más alejado y será mayor cuando esté más cercano. Una ayuda
fundamental para ampliar este campo visual son los espejos retrovisores, con
los cuales podemos apreciar lo que sucede incluso a nuestra espalda. El
espejo retrovisor es el tercer ojo del conductor. Debemos utilizarlo siempre
antes de señalizar una maniobra, cambiar de dirección, frenar, abrir una
puerta, etc. La primera norma de la utilización del retrovisor es “Usarlo a
tiempo” antes de realizar cualquier maniobra y en concreto éstas: iniciar la
marcha, cambiar de dirección, cambiar de carril, bien sea para adelantar o para
realizar cualquier maniobra permitida, frenar, parar, abrir las puertas del
vehículo.
VISIÓN NOCTURNA: La visión en la zona central del ojo desaparece
rápidamente, en tanto que la visión periférica lo hace muy lentamente, los
objetos, iluminados con la luz artificial de nuestro vehículo o con la luz de las
farolas en núcleos urbanos, están menos contrastados que con la luz diurna.
SENSIBILIDAD AL ENCANDILAMIENTO: El encandilamiento no afecta por
igual a todas las personas, siendo unas más sensibles que otras al mismo. Si
somos muy sensibles, evitemos conducir de noche. Alteraciones en la misma
percepción, pues las señales, las luces, los sonidos y en general cualquier
objeto exterior que influya en la conducción, se identifican peor haciéndose en
general más peligrosa ésta.
- No mirar de frente las luces del otro vehículo, sino dirigir, más bien, la mirada
hacia el lado derecho de la calzada.
- Reducir la velocidad lo necesario y si el encandilamiento llega a privarnos de la
visión, debemos parar momentáneamente, hasta que nos hayamos recuperado,
- Si el encandilamiento viene producido por el espejo retrovisor, desviar un poco la
cabeza, o cambiar éste de posición con la mano,
- Si el encandilamiento es durante el día, se deben usar lentes con filtros solares.
Para facilitar la conducción en personas con anomalías en la visión del color
se les debe indicar que deben fijarse más en los semáforos laterales que
siempre tienen el mismo orden de colores y no a los superiores.
Recomendaciones para Optómetras:
Las decisiones jurídicas, como la presente resolución no solo abren un
nuevo campo de acción para los optómetras, sino también nuevas
responsabilidades sociales.
Tenemos la obligación de conocer las normas que involucran nuestro
criterio, así como aconsejar certeramente a nuestros pacientes sobre las
mismas sin olvidar nuestros criterios clínicos. El desconocimiento de las
normas a parte de entorpecer el proceso disminuye nuestra credibilidad
frente a los pacientes.
Nuestro criterio clínico debe prevalecer por sobre la normatividad “debe
conducir con lentes” es una frase que pocos pacientes aceptan con
tolerancia. No debemos olvidar sin embargo que formulas bajas con
agudezas visuales aceptables, influyen en el estado motor y la comodidad
visual de los pacientes claves frente a la posible fatiga visual.
Es importante que los resultados del examen especifico (en CRC) arrojen
una conducta adecuada, como también no solo “no debe conducir de
noche” ó “mayor riesgo de accidentalidad”. Si no, la explicación clínica de
estas restricciones, que pueden ser las primeras señales de una patología
ocular que como profesionales de salud visual debemos detectar
precozmente.
La mejor corrección siempre sin importar el tipo o grado de ametropía
significa lo mismo “mejor corrección”, obviamente en la medida que la tolere
y desee el pacien
11. BIBLIOGRAFÍA
Edwards, K. Llewellyn, E. OPTOMETRÍA. (1993):
Osorio, C. “ANÁLISIS VISUAL DE LOS CONDUCTORES DEL TERMINAL DE
TRANSPORTES DE BOGOTA”. (1978): 15-36.
Padrón, C. “LA CONDUCCIÓN SEGURA” Revista Franja Visual. 12. 64. (2002):
15-17.
Pinzón, L. “CONDICIONES VISUALES EN LOS CONDUCTORES DE
AUTOMOTORES”. Tesis Optometría. Universidad de la Salle. (1978).
Salgado, E. EXAMEN CLÍNICO DEL OJO. (1972). (271-275)
Socorro, A. “VISION EN LOS CONDUCTORES”. Tesis Optometría. Universidad
de la Salle. (1974).
Spalton. ATLAS DE OFTALMOLOGIA.
Páginas Web:
http://www.transitobogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pag_id=1360&pub_id=712&cat_id=225 LEY 769 DE 2002. Diario Oficial No. 44.932, de 13 de septiembre de 2002 Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. http://www.transitobogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=185 http://www.movilidadbogota.gov.co CODIGO NACIONAL DE TRANSITO http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=1513 http://www.transitobogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=185 CODIGO NACIONAL DE TRANSITO www.secretariasenado.gov.co Consulta de norma 4299 de2007. http://www.cisred.com/MemCongreso37/ARCHIVOS/Salud_Visual_Conductores.pdf http://www.laseguridad.ws/consejo/consejo/html/memorias/Memorias_Complementarias_Congreso_39/archivos/trabajos/medicina/SaludSeguridadPreventivaTransportePublicoyl_incidencia_de_la_Resolucion_1555_de_20.pdf http://infoleg.mecon.gov.ar/txtnorma/779b-95.htm http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm http://www.senado.gov.br/web/codigos/transito/httoc.htm, http://www.inmotioneu.com/LA/index.htm http://www.colegioabogados.org/normas/leyes/18290-ley_transito.htm, http://www.corpece.org.ec/documentos/leyes_ecuador/, http://www.asambleadf.gob.mx/princip/E-06_t.htm, http://www.leyes.congreso.gob.pe/Imagenes/Codigos/2100801++.pdf, http://marcopolo.clearinghouse.gub.uy/gttu/RNCV_Decreto_118_84.doc http://www.analitica.com/bitblioteca/congreso_venezuela/ley_transito.asp
GLOSARIO
Aspirante/ Usuario/Paciente: Persona que requiere al Centro de Reconocimiento
de Conductores su participación en el proceso de certificación de su aptitud Física,
Mental y de Coordinación Motriz para Conducir.
Centro de reconocimiento para conductores: Son entidades prestadoras de
Servicios de Salud, que deben habilitarse ante el Sistema Único de Habilitación
del Sistema Obligatorio de Garantía de Calidad de la Atención de Salud, de
conformidad con la reglamentación vigente además de la del Ministerio de la
Protección Social. Dichos Centros se encargan de la habilitación a los aspirantes a
obtener por primera vez, re categorizar y/o refrendar la licencia de conducción; de
evaluar si poseen la aptitud física, mental y de coordinación motriz adecuada a las
exigencias que se requieren para conducir un vehículo, conforme a los requisitos
dispuestos en la resolución 1555 de 2005.
Competencia: Capacidad demostrada de aptitudes y /o habilidades y, atributos
personales demostrados, como se define en el esquema de certificación.
Examen: mecanismo que es parte de la evaluación, que mide la competencia de
un aspirante por uno o varios medios tales como medios científicos, escritos,
orales, prácticos y por observación.
Examinador: Persona con calificaciones técnicas y personales pertinentes, que
es competente para llevar a cabo y/o calificar un examen.
Proceso de certificación: Todas las actividades mediante las que un organismo
de certificación o Centro de Reconocimiento de Conductores establece que una
persona cumple con los requisitos de competencia especificados.
Sistema de certificación: Conjunto de procedimientos y recursos para llevar a
cabo el proceso de certificación de acuerdo con el esquema de certificación, que
resulta en el otorgamiento de un certificado de competencia, incluyendo el
mantenimiento.
INDICE DE SIGLAS
CNT: Código nacional de transito, ley 769 de 2002.
CRC: centro de reconocimiento para conductores.
RUNT: Registro Único Nacional de Tránsito
ANEXOS
I. Formato de Encuesta a Optómetras CRC.
ENCUESTA PARA OPTOMETRAS CENTRO DE RECONOCIMIENTO PARA CONDUCTORES
1. Marque con una “X” su respuesta: Preguntas Si No No
respondeEl tiempo para cada consulta es adecuado. Los consultorios están dotados con el equipo completo necesario para la visiometría
Las instalaciones/condiciones del consultorio son las adecuadas para la visiometría
Poseo el titulo que me acredita como profesional idóneo en el campo de la optometría.
Las pruebas aplicadas se relacionan claramente con los problemas habituales al conducir
Nombre:___________________________________________________________ Centro de Reconocimiento:____________________________________________ Ciudad y fecha: _______________________________________
II. Libreto de entrevista a Optómetras de CRC.
LIBRETO DE LA ENTREVISTA A OPTÓMETRAS
Muy buenos días Dr. xxxxxx. ¿Cómo se encuentra?...
Con el fin de adentrarnos en el proceso de certificación para conductores, ¿puede
usted ayudarme con unas preguntas sobre el mismo?
1. ¿Antes de trabajar en un centro de reconocimiento para conductores sabía
usted acerca de la resolución 1555 de 2005 y de la existencia de los CRC?
2. ¿Cómo Optómetra que le ha aportado a su profesión trabajar en un centro de
reconocimiento?
3. ¿Cuánto tiempo generalmente dura la visiometría?
4. ¿Es sencillo para los pacientes entender las pruebas que le presenta usted?
5. ¿Cree usted en la pertinencia de todos los test que se hacen en la visiometría?
6. ¿Propondría algún test/prueba adicional a la visiometría que se realiza
actualmente?
7. ¿De qué manera cree que el resultado de la visiometría influye en la conciencia
del usuario respecto de su capacidad para conducir?
8. ¿Cree que esta conducta influye en la preocupación del usuario por su salud
visual en general?
Esta entrevista durará aproximadamente 10 minutos, se realizará a optómetras que estén actualmente trabajando en centros de reconocimiento para conductores, se tomará nota de las respuestas para ser analizadas posteriormente.
III. Formato de encuesta para Conductores.
ENCUESTA PARA CONDUCTORES CENTRO DE RECONOCIMIENTO PARA CONDUCTORES
¿Qué piensa del examen visual al que están obligados los conductores por las leyes vigentes? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Marque con una “X” su respuesta:
Preguntas No Si No
responde
El profesional que me evaluó en el área de capacidad visual me explicó cada prueba claramente
Entendí y por ello tuve seguridad en todas las respuestas de las pruebas aplicadas
El tiempo para contestar las pruebas fue suficiente Entendí y estoy de acuerdo con la conducta clínica producto de mi examen.
Nombre:___________________________________________________________ Centro de Reconocimiento:____________________________________________ Ciudad y fecha del examen: ___________________________________________ Fecha de encuesta: _________________________________________________
IV. CUADRO COMPARATIVO ENTRE LA NORMATIVIDAD ANTERIOR Y
ACTUAL.
LEY 769-02 RESOLUCION 1555-05 ITEMS DECRETO
1344-70 Grupo 1 Grupo 2 Con o sin lentes. Con la mejor corrección.
Agudeza visual
No menor de 20/40 y 20/100. Si un ojo tiene 20/100, el otro debe tener mínimo 20/20. Ojo único, el otro mínimo 20/20. Solo 1 año después de la enucleación.
AV VL: 20/30 o más, binocular. AV VP: binocular de 1 M o más. En caso monocular: VL: Min 20/25 VP: MIN 0.75
No se admite visión monocular. AV VL: Un ojo 20/30, el otro min 20/40. Un ojo 20/25, el otro min 20/50. Un ojo 20/20, el otro min 20/60. AV VP: Un ojo 1M, el otro min 1.25M. Un ojo 0.75M, el otro min 1.50M. Un ojo 0.50M, el otro min1.75M
Cx refractiva No se contempla.
1 mes después de practicada la Cx. Vigencia por 3 años
3 meses después de practicada la Cx. Se prorroga la vigencia por 2 años
Afaquias y pseudoafaquias.
No se contempla.
Tras 1 mes si logra los parámetros de AV se refrenda por 3 años.
Tras 2 meses si se logra los parámetros de AV se refrenda por 3 años.
Sentido Luminoso No se contempla Sensibilidad al contraste normal.
Encandilamiento o estrés luminoso.
No se contempla. Inferior a 5 segundos.
Visión nocturna Ausencia de ceguera Debe ser normal.
nocturna
Motilidad Ocular Movimientos normales al menos en 1 ojo.
No forias descompensadas. No nistagmos que impidan obtener los demás parámetros. Estrabismos formas congénitas o antiguas.
No forias descompensadas. No nistagmos que impidan obtener los demás parámetros. No estrabismos
Estereopsis
Presencia de visión binocular sencilla.
75 seg. de arco 60%. Si no se aprueba no es incapacitante.
40 seg. de arco 80%.
Deterioro progresivo de la agudeza visual.
No se contempla.
No se acepta, bajo criterio oftalmológico, y con reconocimientos periódicos del
padecimiento.
Visión Cromática.
Habilidad para distinguir los colores rojo, verde y amarillo.
El conductor debe Presentar Policromaría normal. No es incapacitante.
SI HAY ALGUNA ALTERACION SE LE DEBE ADVERTIR DE SU MAYOR RIESGO DE ACCIDENTALIDAD.
REPÚBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE TRANSPORTE
RESOLUCIÓN No DE 2005
( )
“Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de AptitudFísica, Mental y de Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos
de aprobación de la evaluación requerida. “
EL MINISTRO DE TRANSPORTE
En ejercicio de sus atribuciones legales, en especial las conferidas por la Ley 769 de 2002y el Decreto 2053 de 2003 , y
CONSIDERANDO
Que el numeral 4° del Artículo 19 de la Ley 769 de 2002, en concordancia con suparágrafo, establece como uno de los requisitos para obtener por primera vez o larecategorización y/o refrendación de la licencia de conducción de vehículos, lapresentación de un certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz paraconducir expedido por un médico debidamente registrado ante el Ministerio de Salud,(hoy Ministerio de la Protección Social) o ante el Registro Único Nacional de Tránsito –RUNT- cuando éste empiece a operar.
Que igualmente, el Artículo 19 mencionado establece para la conducción de vehículos deservicio público la obligatoriedad del cumplimiento de los mismos requisitos exigidos a losparticulares y que los exámenes teórico-prácticos, de aptitud física y mental o los
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y de
Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
certificados de aptitud de conducción expedidos sean referidos a la conducción devehículo de servicio público.
Que el Artículo 21 del Código Nacional de Tránsito establece que quien padezca unalimitación física parcial podrá obtener la licencia de conducción si, además delcumplimiento de los requisitos que el Código se señalan, demuestra durante el exámenindicado en el parágrafo único del artículo 18 ibidem, que se encuentra habilitado yadiestrado para conducir con dicha limitación. Igualmente determina que cuando serequiera el empleo de instrumentos ortopédicos y el vehículo esté provisto demecanismos u otros medios auxiliares que previa demostración y constatación lecapaciten para el ejercicio de la conducción, bajo su propia responsabilidad, tambiénpodrá obtener la licencia para manejar vehículos de servicio público, pero únicamentede servicio individual.
Que el parágrafo del Artículo 21 estipula para el caso de limitaciones físicasprogresivas, que la vigencia de la licencia de conducción será determinada mediante lapráctica de un examen médico especial.
Que conforme a lo dispuesto en el artículo 9 de la Ley 769 de 2002, el Ministerio deTransporte es quien determinará las características, el montaje, la operación y laactualización de toda la información que debe contener el Registro Único Nacional deTránsito - RUNT.
Que según lo estipula el Artículo 8 de la misma Ley, hacen parte del Registro Nacionalde Tránsito - RUNT - el Registro Nacional de Conductores y el Registro Nacional depersonas naturales o jurídicas, públicas o privadas que prestan servicios al sectorpúblico, entre otros.
RESUELVE
CAPÍTULO I
OBJETO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN
ARTÍCULO 1º .- OBJETO Y AMBITO DE APLICACIÓN: La presente resolución tienepor objeto determinar en todo el territorio nacional el procedimiento para obtener elCertificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz para Conducir que debepresentar todo aspirante a obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar lalicencia de conducción y establecer los rangos de aprobación de la evaluaciónrequerida.
CAPÍTULO II
CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA, MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y de
Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ARTÍCULO 2º .- CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA, MENTAL Y DECOORDINACIÓN MOTRIZ: Es el documento expedido y suscrito por un médico queactúa en nombre y representación de un Centro de Reconocimiento de Conductores,en el que se certifica, ante las autoridades de tránsito, que el aspirante a obtener porprimera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción posee la aptitud física,mental y de coordinación motriz adecuada a las exigencias que se requieren paraconducir un vehículo.
ARTÍCULO 3º.- LOS CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE CONDUCTORES: paraefectos de la presente resolución los Centros de Reconocimiento de Conductores sonPrestadores de Servicios de Salud, habilitados en el Sistema Único de Habilitación delSistema Obligatorio de Garantía de Calidad de la Atención de Salud, de conformidadcon la reglamentación vigente o la que expida de manera particular para estos efectosel Ministerio de la Protección Social. Dichos Centros deberán registrarse en el RegistroÚnico Nacional de Tránsito – RUNT- cuando éste entre en funcionamiento.
ARTÍCULO 4º.- DEL CERTIFICADO DE CONFORMIDAD: Los Centros deReconocimiento de Conductores deberán obtener Certificado de Conformidad expedidopor un Organismo de Certificación, acreditado en el Sistema Nacional de Normalización,Certificación y Metrología, para cada sede en la que pretenda operar.
Los requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipos e instalaciones, mínimosque deben acreditar los Centros de Reconocimiento de Conductores para obtener elCertificado de Conformidad de un Organismo de Certificación, son los estipulados enlos Anexos II y III de ésta disposición - “Requisitos, procedimientos, pruebas, personal,equipos e instalaciones mínimos de los Centros de Reconocimiento de Conductores”- y- “Equipos”- que forman parte integral de ésta resolución.
PARÁGRAFO.- El centro de Reconocimiento de Conductores que haya obtenido elCertificado de Conformidad, deberá someterse al menos a una (1) auditoría anualcompleta de seguimiento por parte de un Organismo de Certificación Acreditado en elSistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología.
ARTÍCULO 5º .- PROCEDIMIENTO: Para obtener el Certificado de Aptitud Física,Mental y de Coordinación Motriz, el interesado deberá dirigirse a un Centro deReconocimiento de Conductores, en el que previa a la evaluación médica, presentará sudocumento de identidad, registrará sus datos personales y permitirá la identificaciónbiométrica de su huella dactilar y la toma de la fotografía. Posteriormente se realizaránlas exploraciones, valoraciones y entrevista médica que permitan comprobar que noexiste alguna enfermedad o deficiencia que pueda suponer incapacidad para conducirasociada con:
a) Capacidad de visión;b) Capacidad auditiva;c) Capacidad mental y de coordinación motriz;d) Capacidad física general ; y,e) Cualquier otra afección que pueda conllevar incapacidad para conducir o
comprometer la seguridad al conducir.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
PARÁGRAFO.- Las evaluaciones y resultados se confrontarán con los parámetros ylímites establecidos en el cuadro - “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas,Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para obtener por primera vez,recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción” - Anexo I de ésta disposición.
ARTÍCULO 6º .- IDENTIFICACIÓN DEL ASPIRANTE: El proceso de identificación delaspirante deberá contener los siguientes elementos:
a) Presentación del documento de identidad y registro de los datos personales;
b) Identificación biométrica de la huella dactilar, para lo cual se deben tomar, pormedio electrónico utilizando un scanner digital, las huellas dactilares de losdedos índice derecho e izquierdo. Esta información se utilizará para producir elregistro de identificación de las huellas dactilares de acuerdo con los parámetrosque se definan para el Registro Único Nacional de Tránsito – RUNT. Igualmente,la información quedará guardada mediante las herramientas tecnológicas quepara tal fin estén dispuestas en el mencionado registro.
c) Fotografía del aspirante.
PARÁGRAFO.- Esta Información deberá retransmitirse al Registro Único Nacional deTránsito – RUNT, cuando éste entre en funcionamiento, para la respectiva confrontaciónde conformidad con las normas legales vigentes. ARTÍCULO 7º .- DETERMINACIÓN DE LAS APTITUDES: Agotado el procedimiento deidentificación, los profesionales de la salud respectivos, según el área a valoraroftalmología ó optometría, fonoaudiología, sicología y medicina general o internarealizarán las exploraciones, valoraciones y entrevista médica, necesarias para verificar,que la persona examinada no padece alguna enfermedad o deficiencia física opsicológica que pueda suponer incapacidad para conducir. Las evaluaciones yresultados se harán teniendo en cuenta los parámetros y límites establecidos en elcuadro “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de CoordinaciónMotriz requeridas para obtener, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción”,Anexo I de ésta resolución.
PARÁGRAFO - Los profesionales de cada área deberán realizar las siguientespruebas:
1. CAPACIDAD DE VISIÓN.- El profesional de la salud correspondiente, deberárealizar las diversas pruebas que le indiquen si las condiciones generales de lacapacidad de visión del individuo son las mínimas para conducir un vehículo conseguridad. Incluye la valoración de los ítems establecidos en el numeral 1, 1.1 al1.7, del Anexo I de ésta resolución.
2. CAPACIDAD AUDITIVA.- El profesional de la salud respectivo realizará alsolicitante una audiometría para determinar los niveles mínimos de audiciónque tiene la persona en cada uno de los oídos y su orientación auditiva. Deacuerdo con los parámetros establecidos en el numeral 2, 2.1, del Anexo I deésta resolución.
3. CAPACIDAD MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ.- Requiere la valoraciónpsicológica general y la realización de las pruebas detalladas en el Anexo III de
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ésta resolución, pudiéndose solicitar otros exámenes especializados, si a criteriodel facultativo son estrictamente necesarios para establecer o corroborar losantecedentes clínicos para determinar el cumplimiento de los parámetrosestablecidos en los numerales 10, 11 y 12 del Anexo I de ésta resolución,referentes a:
a) La Capacidad Mental: relacionada con la capacidad que tiene elaspirante de responder a un estímulo como resultado de un procesocerebral producto del aprendizaje, de forma que se encuentre encondiciones de relacionarse con su entorno, mantener el sentido de larealidad, de la orientación tempo – espacial, de la comprensión ydiscernimiento para la construcción de pensamiento lógico. Y,
b) La Coordinación Integral Motriz - midiendo la destreza del aspirantepara ejecutar acciones precisas y rápidas utilizando la visión, la audición ylos miembros superiores y/o inferiores en forma simultanea. Incluye lacoordinación manual, bimanual y la coordinación entre la aceleración y elfrenado.
4. CAPACIDAD FÍSICA GENERAL.- Una vez efectuadas las pruebas anteriores,el solicitante deberá someterse a una evaluación de medicina general, en la queademás de la valoración física general, el profesional de la salud indagará alsolicitante, ayudado con una entrevista estructurada, sobre su historial médico odiagnóstico clínico, de manera que le permita deducir el cumplimiento de loscriterios establecidos en los numerales 3 al 9 y el 13 del Anexo I de éstaresolución.
ARTÍCULO 8º.- OTROS DIAGNÓSTICOS: En caso de dudas en los resultados dealguno de los factores evaluados, o que se evidencien en la entrevista médica, cuyacondición limite a la persona para conducir, el profesional de la salud del área respectivapodrá solicitar al aspirante aportar pruebas adicionales de especialistas o del médicotratante del examinado que sirvan de apoyo a su diagnóstico, criterios establecidos enlas columnas 4 y 5 del Anexo I de ésta resolución.
ARTÍCULO 9º.- INFORME DE LA EVALUACIÓN: El Centro de Reconocimientoconservará los resultados, tanto parciales como consolidados, de las exploraciones yvaloraciones efectuadas para medir la capacidad de visión, capacidad auditiva,capacidad mental y de coordinación motriz y capacidad física general, debidamentefirmados por los profesionales de la salud que intervinieron en el reconocimiento en lasdiferentes áreas.
Estos resultados, parciales y totales al igual que la entrevista de antecedentes referidosal historial médico o diagnóstico clínico del examinado, se diligenciaran en el formato“Informe de Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz”, que para el efectodetermine éste Ministerio.
EL Centro de Reconocimiento llevará una numeración consecutiva anual de losinformes de evaluación desde el inicio de sus operaciones.
PARÁGRAFO.- En el formato del Informe de Evaluación Física, Mental y deCoordinación Motriz, deberá establecerse un espacio en el que el examinado imprima
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su firma para declarar “bajo la gravedad de juramento” que la información suministradaa los facultativos durante todas las exploraciones y la entrevista de antecedentesreferidos al historial médico o diagnóstico clínico corresponden estrictamente a laverdad.
ARTÍCULO 10º .- RESTRICCIONES: Las restricciones detectadas por losprofesionales de la salud deberán establecerse de conformidad con la tabla señalada enel Anexo I de esta resolución, información que será consignada en el Certificado deAptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz e incluida en la licencia de conducción.
ARTÍCULO 11º .- EXPEDICIÓN DEL CERTIFICADO DE APTITUD FÍSICA, MENTALY DE COORDINACIÓN MOTRIZ: El médico autorizado, en nombre y representación delCentro de Reconocimiento de Conductores donde se realizaron las pruebas, con baseen los registros consignados en el Informe de Evaluación Física, Mental y deCoordinación Motriz, verificará si los resultados obtenidos por el aspirante seencuentran dentro de los parámetros y límites establecidos en el cuadro - “Rangos deevaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz requeridas paraobtener, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción” - Anexo I de éstaresolución.
Si el aspirante cumplió con los parámetros y límites, de manera sistematizada seprocederá a registrar esta información en el Registro Único Nacional de Tránsito –RUNT- cuando este entre en funcionamiento, para que a su vez genere el Número deIdentificación Nacional del Certificado de Aptitud Física, Mental y de CoordinaciónMotriz, que deberá ser impreso en el documento físico que se expida al solicitante. El Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz deberá firmarlo elmédico autorizado en nombre y representación del Centro de Reconocimiento deConductores y llevará la fotografía impresa del solicitante.
PARÁGRAFO.- Tanto el Informe de Evaluación Física, Mental y de CoordinaciónMotriz, como el Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, delaspirante deberán ser registrados por el Centro en el Registro Nacional de Conductoresdel Registro Único Nacional de Tránsito – RUNT- cuando este entre en funcionamiento,siguiendo los protocolos y parámetros que para el efecto se definan. Éste registrodeberá incluir además los patrones almacenados correspondientes a los datos delaspirante, la identificación biométrica de las huellas dactilares y su fotografía.
ARTÍCULO 12º .- DEL CERTIFICADO: El certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz deberá ajustarse a la información y al formato señalados en eldocumento - “Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz” - que parael efecto determine éste Ministerio.
ARTÍCULO 13º .- PERSONAS CON DISCAPACIDAD: Cuando se trate de uncertificado expedido a un aspirante con discapacidad, éste deberá demostrar que seencuentra habilitado y adiestrado para conducir con dicha limitación, presentando losresultados aprobatorios del examen nacional de aptitud de que trata el parágrafo únicodel artículo 18 de la Ley 769 de 2002 . El Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz deberá especificar el empleo de instrumentos ortopédicos cuandoéstos sean requeridos.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
PARÁGRAFO.- Para el caso de limitaciones físicas progresivas el profesional de lasalud, según corresponda, deberá especificar en su informe y en el Certificado deAptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz la vigencia máxima que recomiendadarle a la licencia de conducción, a partir de la cual el interesado deberá someterse a lapráctica de una nueva evaluación de aptitud.
ARTÍCULO 14º .- VIGENCIA DEL CERTIFICADO: El Certificado de Aptitud Física,Mental y de Coordinación Motriz no podrá tener un tiempo mayor a sesenta (60) díascontados desde la fecha de su expedición.
CAPÍTULO III
REGISTRO ANTE EL REGISTRO ÚNICO NACIONAL DE TRÁNSITO - RUNT
ARTÍCULO 15º .- REQUISITOS PARA EL REGISTRO.- Para efectos del registro anteel Registro Único Nacional de Tránsito – RUNT- en el Registro Nacional de Personasnaturales o jurídicas, públicas o privadas que prestan servicios al sector público, tantodel Médico (s) que en nombre y representación del Centro suscribirá(n) losCertificados como del Centro de Reconocimiento de Conductores, se deberá acreditarel cumplimiento de los siguientes requisitos:
1. Solicitud de registro ante el RUNT, suscrita por el representante legal del Centrode Reconocimiento, en la que deberá incluirse como mínimo lo siguiente:
a) Nombre y número del registro del médico(s) que en nombre yrepresentación del Centro de Reconocimiento expedirá(n) y suscribirá(n) el“Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz”.
b) Nombre y número del registro del médico suplente, para el caso deausencia justificada y razonable del titular autorizado para suscribir elCertificado.
c) Nombre y número de registro de todos los profesionales de la salud queintervendrían en la elaboración del “Informe de Evaluación Física, Mental yde Coordinación Motriz”.
d) Nombre comercial del Centro de Reconocimiento de Conductores.
e) Certificado de existencia y representación legal del Centro deReconocimiento, expedido con una antelación máxima de treinta (30) días,en el que conste que dentro de su objeto social prestará el servicio deexpedir Certificados de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motrizpara conductores.
f) Demostración del “Registro Especial de Prestadores de Salud” delSistema Obligatorio de Garantía de Calidad de la Atención de Salud, através de la presentación de “Certificación de Cumplimiento de lasCondiciones para la Habilitación” vigente, expedida por la autoridad
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departamental o distrital de salud responsable de verificar el cumplimientode las condiciones exigidas, de conformidad con lo establecido en elArtículo 28 del Decreto 2309 del 15 de octubre de 2002 del Ministerio de laProtección Social, o aquel que lo modifique o sustituya.
g) Domicilio principal, dirección y teléfono donde funcionará el Centro deReconocimiento.
h) Presentar el Certificado de Conformidad, respecto del cumplimiento de loprevisto en los anexos II y II “Requisitos, procedimientos, pruebas,personal, equipos e instalaciones mínimos de los Centros deReconocimiento de Conductores” y “Equipos”, que forman parte integral deésta disposición. Éste Certificado de Conformidad deberá ser expedido porun organismo de certificación acreditado en el Sistema Nacional deNormalización, Certificación y Metrología.
2. Demostrar el cumplimiento de las condiciones y protocolo que seestablezcan para la adecuada y eficiente interconexión al Registro ÚnicoNacional de Tránsito – RUNT- cuando éste entre en funcionamiento.
PARÁGRAFO 1º.- Una vez cumplidos los requisitos y procedimiento señalados en ésteartículo, tanto el representante legal del Centro de Reconocimiento como el médico(s)que en nombre y representación del Centro de Reconocimiento expedirá(n) y suscribirá(n) el “Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz” recibirán losprotocolos y claves de acceso al RUNT, uno para cada uno, que permitirán registrar lainformación y certificar la aptitud física, mental y de coordinación motriz. Para acceder alRUNT, deberá indicarse la clave tanto del Centro como del Médico.
PARÁGRAFO 2º.- Los efectos legales serán los de una inscripción y por tanto nodeben entenderse como participación en licitación, concurso o contratación directa conel Ministerio de Transporte.
CAPÍTULO IV
OBLIGACIONES DE LOS CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE CONDUCTORES YSUSPENSIÓN Ó CANCELACIÓN DEL REGISTRO ANTE EL RUNT
ARTICULO 16º . – OBLIGACIONES:Los Centros de Reconocimiento de Conductoresregistrados en el Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT para certificar la aptitudfísica, mental y de coordinación motriz de los aspirantes a obtener por primera vez,recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción, deberán cumplir con lassiguientes obligaciones:
1. Realizar el procedimiento de evaluación establecido en esta resolución.
2. Expedir Certificados de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, sólocuando se haya efectuado la evaluación completa, aprobado todos los
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parámetros establecidos y el Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT, hayaasignado el número de identificación del mismo.
3. Comunicar al Ministerio de Transporte y a las autoridades competentes lasmodificaciones que se presenten respecto a la información acreditada paraobtener su registro.
4. Expedir las Certificaciones siguiendo los procedimientos y utilizando los formatosadoptados en esta resolución.
5. Calificar los resultados según los parámetros de evaluación establecidos enesta resolución.
6. Almacenar y custodiar en discos ópticos debidamente marcados en formaindividual que contenga: fecha de inclusión de la información, nombres de losaspirantes, documento de identidad, fecha en que se realizó la prueba. Losdiscos ópticos deben ser del tipo no borrables ni modificables para guardar: lainformación de todos los Certificados de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz que expida y de todos los Informes de Evaluación de lasvaloraciones efectuadas en el Centro, de acuerdo con los parámetros que parael efecto establezca el Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT.
7. Mantener vigentes los registros, certificaciones y autorizaciones propias de suactividad expedidas por las autoridades competentes.
8. Hacer adecuado uso del código de acceso a la base de datos del RegistroÚnico Nacional de Tránsito –RUNT-.
La operación y funcionamiento de un Centro de Reconocimiento de Conductores estarásupeditada al Cumplimiento de las condiciones señaladas en ésta resolución, a lasauditorias de seguimiento y control efectuadas por el Organismo de Certificación que leotorgó el Certificado de Conformidad y a su registro ante el RUNT.
ARTÍCULO 17º .- SUSPENSIÓN DEL REGISTRO ANTE EL RUNT: Cuando laSuperintendencia de Puertos y Transporte o cualquiera de las entidades de control queconozcan este proceso, tenga conocimiento del incumplimiento de cualquiera de lasobligaciones establecidas en esta resolución, por parte del Centro de Reconocimientode Conductores registrado ante el Registro Único Nacional de Tránsito –RUNT, paracertificar la aptitud física, mental y de coordinación motriz de conductores, podrásolicitar la suspensión del registro ante el Registro Único Nacional de Tránsito –RUNT-hasta por seis (6) meses.
ARTICULO 18º . - CANCELACIÓN DEL REGISTRO: De comprobarse que el Centro deReconocimiento de Conductores autorizado para certificar la aptitud física mental y decoordinación motriz de conductores, expide el Certificado sin haber adelantado elproceso de evaluación o altera sus resultados, se cancelará automáticamente elRegistro en el RUNT y se correrá traslado de este hecho a la Superintendencia Nacionalde Salud para lo de su competencia.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y de
Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
PARÁGRAFO - También se cancelará el registro ante el Registro Único Nacional deTránsito – RUNT- al Centro de Reconocimiento de Conductores que reincida en elincumplimiento de cualquiera de los compromisos señaladas en esta disposición.
Entiéndase por reincidencia la repetición del hecho que dio lugar a imponer lasuspensión en un periodo no superior a un año.
CAPÍTULO VDISPOSICIÓN FINAL
ARTÍCULO 19º .- VIGILANCIA Y CONTROL: Sin perjuicio de las competenciasespecíficas del ámbito de la Superintendencia Nacional de Salud, de conformidad con loestablecido en el parágrafo 3º del Artículo 3º de la Ley 769 de 2002, la vigilancia ycontrol de los Centros de Reconocimiento de Conductores, como organismos de apoyo,corresponde a la Superintendencia de Puertos y Transporte.
ARTÍCULO 20º VIGENCIA: La presente resolución rige a partir del primero (1) deEnero de 2006 y deroga las disposiciones que le sean contrarias a partir de esta fecha.
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE
Dada en Bogotá, D.C., a los
ANDRÉS URIEL GALLEGO HENAO
Proyectó: M.E.M.C ; R.S.S.D.Revisó y Aprobó:Jorge Enrique Pedraza Buitrago –Dirección de Transporte y TránsitoLeonardo Álvarez Casallas - Oficina Asesora JurídicaJaime Ramírez Bonilla – Oficina Asesora Jurídica
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y de
Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I
“Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de CoordinaciónMotriz requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la
licencia de conducción”
Enfermedades y deficiencias que serán causa de denegación o de adaptaciones,restricciones de circulación y otras limitaciones para obtener por primera vez,recategorizar y /o refrendar la licencia de conducción.
1. CAPACIDAD VISUAL
Si para alcanzar la agudeza visual requerida se necesitan lentes correctoras, deberá expresarse, tanto en el“Informe de Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz, como en el CERTIFICADO DE APTITUDFÍSICA, MENTAL Y DE COORDINACIÓN MOTRIZ , la obligación de su uso durante la conducción.
Deberá comprobarse la tolerancia a dichas lentes. Para los efectos de este anexo, las lentes intraoculares nodeberán considerarse como lentes correctoras y se entenderá como visión monocular toda agudeza visualigual o inferior a 0,10 en un ojo, con o sin lentes correctoras, debida a pérdida anatómica o funcional decualquier etiología.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
1.1 Agudeza visual Agudeza visualde lejos: 20/30(0.67) o más,binocular, con lamejor corrección.
Agudeza visualde cerca: visión enambos ojos de 1 M(0.48) o más con lamejor corrección.
Agudeza visual delejos: si el ojo conmejor visión escorregido a sólo 20/30(0.67) el otro ojo debeser corregido comomínimo a 20/40 (0.50);si el mejor ojo escorregido a 20/25(0.80) entonces el otroojo debe ser corregidomínimo a 20/50 (0.40);y si el mejor ojo escorregido a 20/20 (1.0)el otro ojo debe sercorregido como mínimoa 20/60 (0.33). Entodos los casos debehacerse con la mejorcorrección.
Agudeza visual decerca: si el ojo conmejor visión escorregido a 1M (0.48)el otro ojo debe sercorregido como mínimoa 1.25 M (0,38); si elmejor ojo es corregidoa 0.75M (0.65)entonces el otro ojodebe ser corregidomínimo a 1.50 (0.32);y si el mejor ojo escorregido a 0.50M (1.0)el otro ojo debe sercorregido como mínimoa 1.75M (0.27). Entodos los casos debehacerse con la mejorcorrección.
No se admiten. No se admiten.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para
obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción”
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
Agudeza visual delejos: En caso de pacientecon ojo único,deberá tener unaagudeza visual de20/25 (0,8) o máscon su mejorcorrección.
Agudeza visual decerca: En caso de pacientecon ojo único,deberá tener unaagudeza visual de0.75 (0.65) o máscon su mejorcorrección.
No se admite lavisión monocular.
Los afectados de visiónmonocular con agudezavisual, en el ojo mejor,de 0,60 o mayor, y másde tres meses deantigüedad en visiónmonocular, podránobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción, siempreque reúnan las demáscapacidades visuales.
Cuando, debido al gradode agudeza visual o a laexistencia de unaenfermedad ocularprogresiva, losreconocimientosperiódicos que hayan derealizarse deban serlo porperíodo inferior al devigencia normal de lalicencia, el período devigencia se fijará segúncriterio médico. Deberán usar espejoretrovisor exterior aambos lados del vehículoy, en su caso, espejointerior panorámico.
No se admiten.
No se admite lacirugía refractiva(distinta deafaquia).
No se admite la cirugíarefractiva (distinta deafaquia).
Tras un mes de efectuadacirugía refractiva,aportando informe de laintervención, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción, conperíodo de vigenciamáximo de tres años.Transcurridos tres añosdesde la fecha de laintervención, y teniendoen cuenta el defecto derefracción prequirúrgico,la refracción actual y laposible existencia deefectos secundariosindeseados siguiendocriterio oftalmológico sefijará el período devigencia posterior.
En caso de cirugíarefractiva, ytranscurridos tresmeses desde laintervención,aportando informede laintervención, sepodrá obtener oprorrogar elpermiso conperíodo devigencia máximode dos años.Transcurridos dosaños desde lafecha de laintervención, yteniendo encuenta el defectode refracciónprequirúrgico, larefracción actual yla posibleexistencia deefectos
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
1.2 Campo visual. Si la visión esbinocular, elcampo visualdeberá ser igual osuperior a 120grados en el planohorizontal y 70grados en el planovertical. En elexamen binocular,el campo visualcentral no ha depresentarescotomasabsolutos enpuntoscorrespondientesde ambos ojos niescotomas relativossignificativos en lasensibilidadretiniana.
Se debe poseer uncampo igual o superiora 70 grados en el planohorizontal y a 70grados en el planovertical, para cada ojo.Tras la exploración decada uno de los camposmonoculares, estos nohan de presentarreduccionessignificativas enninguno de susmeridianos.En el examenmonocular no se admitela presencia deescotomas absolutos niescotomas relativossignificativos en lasensibilidad retiniana.
No se admiten.
Si la visión esmonocular, elcampo visual debeser igual o superiora 120 grados en elplano horizontal y70 grados en elplano vertical conel mejor o únicoojo. El campovisual central no hade presentarescotomasabsolutos niescotomas relativossignificativos en lasensibilidadretiniana.
No se admite visiónmonocular.
No se admiten. No se admiten.
1.3 Afaquias ypseudofaquias.
No se admiten lasmonolaterales nilas bilaterales.
Ídem grupo 1. Trascurrido un mes deestablecidas, si sealcanzan los valoresdeterminados en losapartados 1.1 y 1.2correspondientes al grupo1, el período de vigenciade la licencia deconducción será, comomáximo, de tres años,según criterio médico.
Trascurridos dosmeses deestablecidas, si sealcanzan losvaloresdeterminados enlos apartados 1.1y 1.2correspondientesal grupo 2, elperíodo devigencia delpermiso será,como máximo, detres años, segúncriterio médico.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para
obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción”
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
1.4 Sentidoluminoso.
No deben existiralteracionessignificativas en lacapacidad derecuperación aldeslumbramiento nialteraciones de lavisión mesópica.
Ídem grupo 1. En el caso de padeceralteraciones de la visiónmesópica o de lacapacidad pararecuperarse aldeslumbramiento, sedeberán establecer lasrestricciones ylimitaciones que,siguiendo criteriooftalmológico, seanprecisas para garantizarla seguridad en laconducción. En todo casose deben descartarpatologías oftalmológicasque originen alteracionesincluidas en alguno de losrestantes apartadossobre capacidad visual.
No se admiten.
Sensibilidad alcontraste
Función desensibilidad alcontraste normal.
Función desensibilidad alcontraste normal.
Encandilamiento oestrés Luminoso
El tiempo derecuperación debeser de menos de 5seg.
El tiempo derecuperación debe serde menos de 5 seg.
Recuperación alencandilamiento
Reducción máxima de3 líneas de agudezavisual
Reducción máxima de 3líneas de agudeza visual.
1.5 Motilidadpalpebral.
No se admitenptosis nilagoftalmias queafecten la visiónen los limites ycondicionesseñaladas en losapartador 1.1 y 1.2correspondientes algrupo 1.
No se admiten ptosis nilagoftalmias queafecten a la visión enlos limites ycondiciones señaladasen los apartados 1.1 y1.2 correspondientes algrupo 2.
No se admiten. No se admiten.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
1.6 Motilidad delglobo ocular.
Phoria.
No hay límite delvalor de la phoria,siempre y cuandono se presentediplopía.
Las diplopíasimpiden obtener,recategorizar y/orefrendar la licenciade conducción
Ídem grupo 1.
Se acepta cualquiervalor de foria siempre ycuando se tenga unareserva que lacompense que sea eldoble del valor halladotanto para lejos comopara cerca.
Sólo se permitirán deforma excepcional y acriterio facultativo lasformas congénitas oinfantiles, siempre que nose manifiesten en los 20grados centrales delcampo visual y noproduzcan ninguna otrasintomatología, enespecial fatiga visual.En caso de permitirseobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción el periodode vigencia máximo seráde tres años. Cuando ladiplopía se eliminemediante la oclusión deun ojo se aplicarán lasrestricciones propias dela visión monocular.
No se admiten.
El nistagmusimpide obtener,recategorizar y/orefrendar cuandono permita alcanzarlos niveles decapacidad visualindicadas en losapartados 1.1 a 1.7del grupo 1, ambosinclusive, cuandosea manifestaciónde algunaenfermedad de lasincluidas en elpresente anexo ocuando, segúncriterio delfacultativo, origineo pueda originarfatiga visualdurante laconducción.
El nistagmus impideobtener, recategorizary/o refrendar cuandono permita alcanzar losniveles de capacidadvisual indicadas en losapartados 1.1 a 1.7 delgrupo 1, ambosinclusive, cuando seamanifestación dealguna enfermedad delas incluidas en elpresente anexo ocuando, según criteriodel facultativo, origineo pueda originar fatigavisual durante laconducción.
No se admiten. No se admiten.
No se admitenotros defectos de lavisión binocular, niestrabismos queimpidan alcanzarlos niveles fijadosen los apartados1.1 a 1.7 del grupo1, ambos inclusive.Cuando no impidanalcanzar los nivelesde capacidad visualindicados en losapartados 1.1 a 1.7del grupo 1, ambosinclusive, eloftalmólogo deberávalorar,principalmente, susconsecuenciassobre la fatigavisual, los defectosrefractivos, elcampo visual, elgrado deestereopsis, lapresencia de foriasy de tortícolis y laaparición dediplopía, así como
No se admiten otrosdefectos de la visiónbinocular ni losestrabismos
Cuando los estrabismos uotros defectos de lavisión binocular noimpidan alcanzar losniveles de capacidadvisual indicados en losapartados 1.1 a 1.7 delgrupo 1, ambos inclusive,y, debido a surepercusión sobreparámetros como lafatiga visual, los defectosrefractivos, el campovisual, el grado deestereopsis, la presenciade forias y de tortícolis, laaparición de diplopía opor la probable evolucióndel proceso, losreconocimientosperiódicos a realizarfueran por períodoinferior al de vigencianormal de la Licencia deconducción, este se fijarásegún el criterio deloftalmólogo.
Cuando losestrabismos uotros defectos dela visión binocularno impidanalcanzar losniveles decapacidad visualindicados en losapartados 1.1 a1.7 del grupo 2,ambos inclusive,el oftalmólogodeberá valorarsus consecuenciassobre parámetroscomo la fatigavisual, losdefectosrefractivos, elcampo visual, elgrado deestereopsis, lapresencia deforias y detortícolis, laaparición dediplopía y laprobableevolución del
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz requeridas para
obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción”
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
Visión deprofundidad(esteroagudeza)
75 seg. de arco60%.
40 seg. de arco 80% Tratándose de personascon visión monocular, elno aprobar ésta norma seconsidera comodeficiencia no grave; entodo caso y siempre ycuando que elprofesional optómetra uoftalmólogo lo considerenecesario, podrá requerirexámenes especialespara comprobar que hahabido un periodosuficiente de adaptaciónde la visión monoculardel aspirante.
1.7 Deterioroprogresivo de lacapacidad visual.
Las enfermedadesprogresivas que nopermitan alcanzarlos niveles fijadosen los apartados1.1 a 1.6anteriores, ambosinclusive, impidenobtener,recategorizar y/orefrendar.
Las enfermedades y lostrastornos progresivosde la capacidad visualimpiden obtener,recategorizar y/orefrendar.
Cuando no impidanalcanzar los nivelesfijados en los apartados1.1 al 1.6. y losreconocimientosperiódicos que hayan derealizarse lo sean porperíodo inferior al devigencia normal de laLicencia de conducción, elperiodo de vigencia sefijará según criteriomédico.
No se admiten.
Discriminación decolores.
El conductor debepresentarpolicromacíanormal
El conductor debepresentar policromacíanormal
Si el aspirante presentapolicromacía anómala,protanoanomalía,deuteranomalía,tritanomalía, se debeadvertir de su mayorriesgo de accidentes.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
2. CAPACIDAD AUDITIVACuando para alcanzar la agudeza auditiva mínima requerida que se indica en el apartado 2.1 sea necesariala utilización de audífono, deberá expresarse la obligación de su uso durante la conducción.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
2.1 Agudezaauditiva.
La evaluaciónauditiva deberealizarse en mediosonoamortizado conun rangofrecuencial entre250 y 8000 Hz.
La audición debeser normal, 0 – 20dB
La evaluación auditivadebe realizarse enmedio sonoamortizadocon un rangofrecuencial entre 250 y8000 Hz.
La audición debe sernormal, 0 – 20 dB
. No se admiten.
25 –40 dBHipoacusia leve,apto con restricción
25 –40 dB Hipoacusialeve apto, conrestricción
Requiere exámenes decontrol anuales
Requiereexámenes decontrol anuales
45 – 60 dBHipoacusiamoderada (requiereayuda auditiva)
45 – 60 dB Hipoacusiamoderada (requiereayuda auditiva)
Requiere ayuda auditiva(audífono) y controlauditivo semestral
Requiere ayudaauditiva(audífono) ycontrol auditivosemestral
65 – 80 dBHipoacusia severa(requiere ayudaauditiva yadaptaciones)
65 – 80 dB Hipoacusiasevera (requiere ayudaauditiva yadaptaciones)
Requiere ayuda auditiva(audífono) y tambiénayuda visual conmodificaciones en losespejos laterales y elretrovisor panorámico .Control auditivo anual.
Requiere ayudaauditiva tipoaudífono, ytambién ayudavisual conmodificaciones enlos espejoslaterales y elretrovisorpanorámico.control auditivosemestral.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz
requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
3. SISTEMA LOCOMOTOR
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
3.1 Motilidad. No debe existirninguna alteraciónque impida laposición sedentenormal o unmanejo eficaz delos mandos ydispositivos delvehículo, o querequiera para ellode posicionesatípicas o fatigosas,ni afecciones oanomalías queprecisenadaptaciones,restricciones uotras limitacionesen personas,vehículos o decirculación.
Ídem grupo 1. Las adaptaciones,restricciones y otraslimitaciones que seimpongan en personas,vehículos o en lacirculación sedeterminarán de acuerdocon las discapacidadesque padezca elinteresado debidamentereflejadas en el informede aptitud psicofísica yevaluadas en lascorrespondientes pruebasestáticas o dinámicas.
Excepcionalmente, se admitirándispositivos decambioautomático y deasistencia de ladirección coninforme favorablede la autoridadmédicacompetente y conla debidaevaluación, en sucaso, en laspruebas estáticaso dinámicascorrespondientes.De todos modos,se tendrándebidamente encuenta los riesgoso peligrosadicionalesrelacionados conla conducción delos vehículosderivados dedeficiencias quese incluyen eneste grupo.
3.2 Afecciones oanomalíasprogresivas.
No deben existirafecciones oanomalíasprogresivas.
Ídem grupo 1. Cuando no impidanobtener, recategorizary/o refrendar y losreconocimientosperiódicos a realizarfueran por períodoinferior al de vigencianormal de la licencia deconducción, el periodo devigencia se fijarásiguiendo el criterio delmédico.
No se admiten.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
3.3 Talla. No se admitentallas que originenuna posición deconducciónincompatible con elmanejo seguro delvehículo o con lacorrecta visibilidadpor parte delconductor.
Ídem grupo 1. Cuando la talla impidauna posición deconducción segura o nopermita al conductor unaadecuada visibilidad, lasadaptaciones,restricciones olimitaciones que seimpongan serán fijadassegún criterio técnico yde acuerdo con eldictamen médico, con ladebida evaluación, en sucaso, en lascorrespondientes pruebasestáticas o dinámicas.
No se admiten.
4. SISTEMA CARDIOVASCULAR
Para evaluar la capacidad funcional, se utilizará la clasificación de la New York Heart Association en niveleso clases de actividad física del sujeto. En la clase funcional I se incluyen las personas cuya actividad físicahabitual no está limitada y no ocasiona fatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso. En la clase funcional IIse incluyen aquellas cuya actividad física habitual está moderadamente limitada y origina sintomatología defatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso. En la clase III existe una marcada limitación de la actividadfísica habitual, apareciendo fatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso tras una actividad menor de lahabitual.La clase IV supone la imposibilidad de desarrollar cualquier actividad física sin la aparición de síntomas enreposo.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
4.1 Insuficienciacardíaca.
No debe existirninguna alteraciónque afecte a ladinámica cardiacacon signosobjetivos yfuncionales dedescompensación osíncope.
No debe existir ningunaalteración que afecte ladinámica cardiaca consignos objetivos yfuncionales dedescompensación osíncope, ni existirarritmias u otrasintomatologíaasociada. El informecardiológico incluirá ladeterminación de lafracción de eyecciónque deberá ser superioral 45 %.
No se admiten. No se admiten.
No debe existirninguna cardiopatíaque originesintomatologíacorrespondiente aun nivel funcionalIII o IV.
No debe existircardiopatía que originesintomatologíacorrespondiente a unnivel funcional II, III oIV.
No se admiten. No se admiten.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz
requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
4.2 Trastornos delritmo.
No debe existirarritmia malignadurante los últimosseis meses queorigine o hayapodido originar unapérdida de atencióno un síncope en elconductor, salvo enlos casos conantecedente deterapia curativa einforme favorabledel cardiólogo.
No debe existir ningúntrastorno del ritmocardiaco que puedaoriginar una pérdida deatención o un síncopeen el conductor, niantecedentes depérdida de atención,isquemia cerebral osíncope secundario altrastorno del ritmodurante los dos últimosaños, salvo en los casoscon antecedentes deterapia curativa einforme favorable delcardiólogo.
Cuando existanantecedentes detaquicardia ventricular,con informe favorable deun cardiólogo que avaleel tratamiento, laausencia de recurrenciadel cuadro clínico y unaaceptable funciónventricular, se podrá fijarun período de vigenciainferior al normal de lalicencia de conducciónsegún criterio médico.
Cuando existanantecedentes detaquicardiaventricular nosostenida, sinrecurrencia trasseis meses deevolución, coninforme favorablede un cardiólogo,se podrá obtener,recategorizar y/orefrendar lalicencia deconducción conperíodo devigencia máximode un año. Entodo caso, elinforme deberáacreditar lafracción deeyección superioral 40 % y laausencia detaquicardiaventricular en elregistro Holter.
No debe existirninguna alteracióndel ritmo queoriginesintomatologíacorrespondiente auna clase funcionalIII o IV.
No debe existir ningunaalteración del ritmo queorigine sintomatologíacorrespondiente a unaclase funcional II, III oIV.
No se admiten. No se admiten.
No debe existirutilización deprótesis valvularescardíacas omarcapasos.
Ídem grupo 1. Transcurridos tres mesesde la aplicación delmarcapasos o prótesisvalvular, con informefavorable de uncardiólogo, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción con unperíodo de vigenciamáxima de dos años.
Transcurridos seismeses de lacolocación de laprótesis valvular,con informefavorable de uncardiólogo, ysiempre que secumplan losdemás criterioscardialógicos, sepodrá obtener oprorrogar elpermiso con unperiodo devigencia máximode un año.
4.3 Marcapasos ydesfibriladorautomáticoimplantable
No debe existirutilización demarcapasos.
Ídem grupo 1. Transcurrido un mesdesde la aplicación delmarcapasos, con informefavorable de unespecialista encardiología, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción con unperíodo de vigenciaestablecido siguiendo elcriterio del médico.
Transcurridos tresmeses desde laaplicación delmarcapasos, coninforme favorablede un cardiólogo,y siempre que secumplan losdemás criterioscardiológicos, sepodrá obtener oprorrogar elpermiso con unperíodo devigencia máximode dos años.
No debe existirimplantación dedesfibriladorautomáticoimplantable.
Ídem grupo 1. Transcurridos seis mesesdesde el implante deldesfibrilador automático,siempre que no existasintomatología, coninforme del cardiólogo, sepodrá obtener,recategorizar y/orefrendar la licencia deconducción con unperiodo de vigenciamáximo de un año. Losmismos criterios seaplicarán en caso dedescarga, nopermitiéndose en ningúncaso las recurrenciasmúltiples ni una fracciónde eyección menor del 30%.
No se admite.
4.4 Prótesisvalvularescardíacas.
No debe existirutilización deprótesis valvularescardiacas.
Ídem grupo 1. Transcurridos tres mesesdesde la colocación de laprótesis valvular, coninforme favorable de uncardiólogo, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción con unperíodo de vigenciamáximo de tres años.
Transcurridos seismeses desde lacolocación de laprótesis valvular,con informefavorable de uncardiólogo, ysiempre que secumplan losdemás criterioscardiológicos, sepodrá obtener oprorrogar elpermiso con unperíodo devigencia máximode un año.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz
requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
4.5 Cardiopatíaisquémica.
No debe existirantecedente deinfarto agudo demiocardio durantelos últimos tresmeses.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten. Encaso de padecerantecedente deinfarto demiocardio, previapruebaergométricanegativa y coninforme delcardiólogo, elperíodo devigencia delpermiso será,como máximo, deun año.
No se admite lacirugía derevascularización nila revascularizaciónpercutánea.
Ídem grupo 1. Transcurrido un mesdesde una intervenciónconsistente en cirugía derevascularización o derevascularizaciónpercutánea, en ausenciade sintomatologíaisquémica y con informedel cardiólogo, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción con unperíodo máximo devigencia de dos años,fijándose posteriormente,previo informe favorabledel cardiólogo, el períodode vigencia siguiendo elcriterio del facultativo.
Transcurridos tresmeses desde unaintervenciónconsistente encirugía derevascularizacióno derevascularizaciónpercutánea, enausencia desintomatologíaisquémica, conpruebaergométricanegativa y coninforme delcardiólogo, con unperiodo máximode vigencia de unaño se podráobtener oprorrogar elpermiso.
No debe existirninguna cardiopatíaisquémica queoriginesintomatologíacorrespondiente auna clase funcionalIII o IV.
No se admite ningunacardiopatía isquémicaque originesintomatologíacorrespondiente a unaclase funcional II, III oIV.
No se admiten. En casode padecer cardiopatíaisquémica que originesintomatologíacorrespondiente a unaclase funcional II, coninforme favorable delcardiólogo, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción con unperíodo de vigenciamáximo de dos años.
No se admiten.
4.6 Hipertensiónarterial.
No deben existirsignos de afecciónorgánica ni valoresde presión arterialdescompensadosque suponganriesgo en laconducción.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
4.7 Aneurismas degrandes vasos.
No deben existiraneurismas degrandes vasos. Seadmite sucorrecciónquirúrgica, siempreque exista unresultadosatisfactorio deésta y no hayaclínica de isquemiacardíaca.
No deben existiraneurismas de grandesvasos, ni disecciónaórtica. Se admite lacorrección quirúrgica deaneurismas, siempreque exista un resultadosatisfactorio de ésta yno haya clínica deisquemia cardíaca.
No se admiten. No se admiten.
4.8 Arteriopatíasperiféricas.
En caso dearteriopatíaperiférica, sevalorará la posibleasociación decardiopatíaisquémica.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
5. TRASTORNOS HEMATOLÓGICOS
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
5.1 Procesos onco-hematológicos.
5.1.1 Procesossometidos atratamientoquimioterápico.
No se admiten. No se admiten. Transcurridos tres mesesdesde la finalización delúltimo ciclo detratamiento, con informefavorable de unhematólogo, y siempreque en el último mes nohaya habido anemia,leucopenia otrombopenia severas, sefijará un período devigencia de tres años,como máximo, hasta quetranscurran diez años deremisión completa,igualmente acreditadacon informe de unhematólogo.
Transcurridos tresmeses desde lafinalización delúltimo ciclo de
tratamiento, coninforme favorablede un hematólogo,y siempre que enel último mes no
haya habidoanemia,
leucopenia otrombopenia
severas, se fijaráun período de
vigencia de tresaños, como
máximo, hasta quetranscurran diezaños de remisión
completa,igualmente
acreditada coninforme de unhematólogo.
5.1.2 PolicitemiaVera.
No se admite. No se admite. Si en los últimos tresmeses no ha existido unvalor de hemoglobinamayor de 20 gramos pordecilitro, aportandoinforme favorable de unhematólogo, el períodode vigencia de la licenciade conducción será dedos años, como máximo.
Si en los últimostres meses no haexistido un valorde hemaglobinamayor de 20gramos pordecilitro,aportando informefavorable de unhematólogo, elperíodo devigencia delpermiso será de unaño, comomáximo.
Página 27 de 68RESOLUCIÓN No. DE 2005
Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motrizrequeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción”
5.1.3 Otrostrastornosoncohematológicos.
No se admitencuando en losúltimos tres mesesse hayanpresentado anemia,leucopenia otrombopenia severao cuando durantelos últimos seismeses haya habidoleucocitosismayores de100.000 leucocitospor µl otrombocitosismayores de1.000.000plaquetas por µl.
No se admiten. Cuando se den lascircunstancias señaladasen la columna (2) y sepresenten ademásinformes favorables deun hematólogo, elperíodo de vigenciamáximo será de dosaños.
Con informefavorable de unhematólogo, sólose admitirán loscasos en que no sehayan presentadoanemia,leucopenia otrombopeniaseveras en losúltimos tresmeses. En estoscasos, el períodomáximo devigencia será anualy no se admitiráque los últimosseis meses hayahabido leucocitosismayores de100.000 leucocitoso trombocitosismayores de1.000.000 deplaquetas por µl.
5.2 Trastornos noonco-hematológicos.
5.2.1 Anemias,leucopenias ytrombopenias.
No se admitenanemias,leucopenias otrombopeniasseveras omoderadas decarácter agudo enlos últimos tresmeses.
Ídem grupo 1. En cualquiera de lassituaciones expuestas enla columna (2), coninforme favorable de unhematólogo, se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licenciade conducción conperíodo de vigencia dedos años como máximo.
En cualquiera delas situacionesexpuestas en lacolumna (2), coninforme favorablede un hematólogo,se podrá obtener,recategorizar y/orefrendar lalicencia deconducción conperíodo devigencia de un añocomo máximo.
5.2.2 Trastornosde coagulación.
No se admitentrastornos decoagulación querequierantratamientosustitutivo habitual.
Ídem al grupo 1. En caso de requerirtratamiento sustitutivo,un informe favorable deun hematólogo, en el quese acredite el adecuadocontrol del tratamiento,se podrá obtener,recategorizar y/orefrendar la licencia deconducción con períodode vigencia de tres añoscomo máximo.
En caso derequerirtratamientosustitutivo, coninforme favorablede un hematólogo,en el que seacredite eladecuado controldel tratamiento, sepodrá obtener,recategorizar y/orefrendar lalicencia deconducción conperíodo devigencia de un añocomo máximo.
5.2.3 Tratamientoanticoagulante.
No se admitenaquellos casos enque se hayanproducidodescompensacionesen el último añoque hubieranrequerido detransfusión deplasma.
No se admiten. En los casos incluidos enla columna (2), coninforme de unhematólogo, cardiólogo omédico responsable deltratamiento, se podráobtener o prorrogarpermiso o licencia conperíodos de vigencia dedos años, como máximo.
En caso de estarbajo tratamientoanticoagulante,con informefavorable de unhematólogo,cardiólogo omédicoresponsable deltratamiento, sepodrá obtener yprorrogar permisocon periodo devigencia de unaño, comomáximo. No sepermitirán loscasos en los quese hayanproducidodescompensaciones que hubieranobligado atransfusión deplasma durante losúltimos tresmeses.
6. SISTEMA RENAL
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
6.1 Neuropatías. No se permitenaquellas en las que,por su etiología,tratamiento omanifestaciones,puedan poner enpeligro laconducción devehículos.
Ídem grupo 1. Los enfermos sometidosa programas de diálisis,con informe favorable deun nefrólogo, podránobtener o prorrogarpermiso o licencia,reduciendo, segúncriterio del facultativo, elperíodo de vigencia.
No se admiten.
6.2 Transplanterenal.
No se admite eltransplante renal.
No se admite eltransplante renal.
Los sometidos atransplante renal,trascurridos más de seismeses de antigüedad deevolución sin problemasderivados de aquél, coninforme favorable de unnefrólogo, podránobtener o prorrogarpermiso o licencia conperíodo de vigenciaestablecido según criteriodel facultativo.
Los sometidos atransplante renal,trascurridos másde seis meses deantigüedad deevolución sinproblemasderivados deaquél, en casosexcepcionales,debidamentejustificadosmediante informefavorable de unnefrólogo, podránobtener oprorrogar permisocon período devigencia máximode un año.
Página 30 de 68RESOLUCIÓN No. DE 2005
Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO I “Rangos de Evaluación de las Aptitudes Físicas, Mentales y de Coordinación Motriz
requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
7. SISTEMA RESPIRATORIO
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
7.1 Disneas. No deben existirdisneaspermanentes enreposo o deesfuerzo leve.
No deben existirdisneas o pequeñosesfuerzos niparoxísticas decualquier etiología.
No se admiten. No se admiten.
7.2 Trastornos delsueño.
No se permiten elsíndrome deapneas obstructivasdel sueño, lostrastornosrelacionados con elmismo, ni otrascausas de excesivasomnolenciadiurna.
Ídem grupo 1. Los afectados desíndrome de apneasobstructivas del sueño ode trastornosrelacionados con elmismo, con informefavorable de una Unidadde sueño en el que sehaga constar que estánsiendo sometidos atratamiento y control dela sintomatología diurna,podrán obtener,recategorizar y/orefrendar la licencia deconducción con períodode vigencia máximo dedos años.
Los afectados desíndrome deapneasobstructivas delsueño o detrastornosrelacionados con elmismo, coninforme favorablede una Unidad desueño en el que sehaga constar queestán siendosometidos atratamiento ycontrol de lasintomatologíadiurna, podránobtener,recategorizar y/orefrendar lalicencia deconducción conperíodo devigencia máximode un año.
7.3 Otrasafecciones.
No deben existirtrastornospulmonarespleuralesdiafragmáticos ymediastínicos quedeterminenincapacidadfuncional,valorándose eltrastorno y laevolución de laenfermedad,teniendoespecialmente encuenta la existenciao posibilidad deaparición de crisisde disneaparoxística, dolortorácico intenso uotras alteracionesque puedan influiren la seguridad dela conducción.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
8. ENFERMEDADES METABÓLICAS Y ENDOCRINAS
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones en personas, vehículos o de
circulación en permiso o licencia sujetos acondiciones restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
8.1 Diabetesmellitus.
No debe existirdiabetes mellitusque curse coninestabilidadmetabólica severaque requieraasistenciahospitalaria.
No debe existirdiabetes mellitus quecurse con inestabilidadmetabólica severa querequiera asistenciahospitalaria, nidiabetes mellitustratada con insulina ocon antidiabéticosorales.
Siempre que sea precisoel tratamientohipoglucemiante oantidiabético, se deberáaportar informe médicofavorable y, siguiendo elcriterio del facultativo,podrá reducirse elperíodo de vigencia. Enel caso de tratamientocon insulina, se deberáaportar un informe delespecialista(endocrinólogo odiabetólogo) que acrediteel adecuado control de laenfermedad y laadecuada formacióndiabetológica delinteresado y el periodode vigencia será, comomáximo, de cuatro años.
Los afectados dediabetes mellitustipo I y quienesrequierantratamiento coninsulina, aportandoinforme favorablede unendocrinólogo odiabetólogo queacredite eladecuado controlde la enfermedad yla adecuadaformacióndiabetológica delinteresado, encasos muyexcepcionalespodrán obtener,recategorizar y/orefrendar lalicencia deconducción con unperíodo devigencia máximode un año. En lasdemás situacionesque precisentratamiento conantidiabéticosorales, se deberáaportar informefavorable de unendocrinólogo odiabetólogo y elperíodo máximo devigencia será detres años.
8.2 Cuadros dehipoglucemia.
No deben existir,en el último año,cuadros repetidosde hipoglucemiaaguda ni dealteracionesmetabólicas quecursen con pérdidade conciencia.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
8.3 Enfermedadestiroideas.
No deben existirhipertiroidismoscomplicados consíntomas cardíacoso neurológicos nihipotiroidismossintomáticos,excepto si elinteresado presentainforme favorablede un especialistaen endocrinología.
No deben existirhipertiroidismoscomplicados consíntomas cardíacos oneurológicos nihipotiroidismossintomatológicos.
Cuando no impidanobtener, recategorizary/o refrendar y losreconocimientosperiódicos a realizarfueran por períodoinferior al de vigencia dela Licencia deconducción, el período devigencia se fijará segúncriterio facultativo.
No se admiten.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
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conducción”
8.4 Enfermedadesparatiroideas.
No deben existirenfermedadesparatiroideas queocasionenincremento deexcitabilidad odebilidad muscular,excepto si elinteresado presentainforme favorablede un especialistaen endocrinología.
No deben existirenfermedadesparatiroideas queocasionen incrementode excitabilidad odebilidad muscular.
Cuando no impidenobtener, recategorizary/o refrendar y losreconocimientosperiódicos a realizarfueran por períodoinferior al de vigencia dela Licencia deconducción, el período devigencia se fijará segúncriterio facultativo.
No se admiten.
8.5 Enfermedadesadrenales.
No se permite laenfermedad deAddison, elSíndrome deCushing y lahiperfunciónmedular adrenaldebida afeocromocitoma.
No se admiten lasenfermedadesadrenales.
Los afectados deenfermedades adrenalesdeberán presentar uninforme favorable de unespecialista enendocrinología en el queconste el estricto controly tratamiento de lossíntomas. El período devigencia de la licencia deconducción será de dosaños como máximo.
No se admiten.
9. SISTEMA NERVIOSO Y MUSCULARNo deben existir enfermedades del sistema nervioso y muscular que produzcan pérdida o disminución gravede las funciones motoras, sensoriales o de coordinación que incidan involuntariamente en el control delvehículo.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones en personas, vehículos o de
circulación en permiso o licencia sujetos acondiciones restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
9.1Enfermedadesencefálicas,medulares y delsistema nerviosoperiférico.
No deben existirenfermedades delsistema nerviosocentral o periféricoque produzcanpérdida odisminución gravede las funcionesmotoras,sensoriales o decoordinación,episodiossincopales,temblores degrandesoscilaciones,espasmos queproduzcanmovimientosamplios de cabeza,tronco o miembrosni temblores oespasmos queincidaninvoluntariamenteen el control delvehículo.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
9.2 Epilepsias ycrisis convulsivasde otras etiologías
No se permitencuando hayanaparecido crisisepilépticasconvulsivas o crisiscon pérdida deconsciencia duranteel último año.
Sólo se permitencuando no hanprecisado tratamientoni se han producidocrisis durante los cincoúltimos años.
Los afectados deepilepsias con crisisconvulsivas o con crisiscon pérdida deconciencia deberánaportar informe favorablede un neurólogo en elque se haga constar eldiagnóstico, elcumplimiento detratamiento, lafrecuencia de crisis y queel tratamientofarmacológico prescritono impide la conducción.El período de vigencia dela licencia de conducciónserá de dos años comomáximo. En el caso deausencia de crisisdurante los tres últimosaños, el período devigencia será de cuatroaños como máximo.
Los afectados deepilepsias deberánsoportar informefavorable de unneurólogo en elque se acrediteque no hanprecisadotratamiento ni hanpadecido crisisdurante los cincoúltimos años. Elperiodo devigencia de lalicencia será dedos años, comomáximo.
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En el caso de crisisdurante el sueño,se deberá constatarque, al menos, hatranscurrido un añosólo con estasintomatología.
En el caso de crisisdurante el sueño, sedeberá constatar que,al menos, hatranscurrido un añosólo con estasintomatología.
En el caso de crisisdurante el sueño, elperiodo de vigencia de lalicencia de conducciónserá como máximo de unaño, con informe de unespecialista enneurología en el que sehaga constar eldiagnóstico, elcumplimiento deltratamiento, la ausenciade otras crisisconvulsivas y que eltratamientofarmacológico prescrito,en su casa, no impide laconducción.
En el caso de crisisdurante el sueño,el periodo devigencia de lalicencia será comomáximo de un año,un informe de unespecialista enneurología en elque se hagaconstar eldiagnostico, elcumplimiento deltratamiento, laausencia de otrascrisis convulsivas yque el tratamientofarmacológicoprescrito, en sucaso, no impide laconducción.
En el caso detratarse desacudidasmioclónicas quepuedan afectar laseguridad de laconducción, deberáexistir un periodode por lo menostres meses libre desacudidas.
En el caso de tratarsede sacudidasmioclónicas quepudieran afectar laseguridad de laconducción, deberáexistir un período depor lo menos docemeses libre desacudidas.
En el caso de tratarse desacudidas mioclónicasque puedan afectar laseguridad de laconducción, deberáaportarse informefavorable de unneurólogo en que sehaga constar eldiagnóstico, elcumplimiento deltratamiento, en su caso,la frecuencia de crisisconvulsivas y que eltratamientofarmacológico prescritono impide la conducción.El periodo de vigencia dela Licencia de conducciónserá de dos años comomáximo.
En el caso detratarse desacudidasmioclónicas quepuedan afectar laseguridad de laconducción, deberáaportarse informefavorable de unneurólogo en quese haga constar eldiagnóstico, elcumplimiento deltratamiento, en sucaso, la frecuenciade crisisconvulsivas y queel tratamientofarmacológicoprescrito no impidela conducción. Elperiodo devigencia delpermiso será de unaño como máximo.
En el caso deantecedente detrastornoconvulsivo único nofiliado o secundarioa consumo demedicamentos odrogas oposquirúrgico, sedeberá acreditar,mediante informeneurológico, unperíodo de por lomenos seis meseslibre de crisis.
En el caso deantecedentes detrastorno convulsivoúnico no filiado osecundario a consumode medicamentos odrogas o posquirúrgico,se deberá acreditar,mediante informeneurológico, un períodode por lo menos docemeses libre de crisis.
No se admiten. No se admiten.
9.3 Alteracionesdel equilibrio.
No deben existiralteraciones delequilibrio (vértigos,inestabilidad,mareo, vahído)permanentes,evolutivos ointensos, ya seande origen otológicoo de otro tipo.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
9.4 Trastornosmusculares.
No deben existirtrastornosmusculares queproduzcandeficiencia motora.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
9.5 Accidenteisquémicotransitorio.
No se admite lapresencia deataques isquémicostransitorios hastatranscurridos almenos seis mesessin síntomasneurológicos. Losafectados deberánaportar informefavorable de unneurólogo en el quese haga constar laausencia desecuelasneurológicas.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, ysoportado en undictamen favorable de unneurólogo, las secuelasneurológicas no impidanobtener, recategorizary/o refrendar la licencia,su período de vigenciaserá como máximo de unaño.
Ídem grupo 1.
9.6 Accidentesisquémicosrecurrentes.
No deben existiraccidentesisquémicosrecurrentes.
Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
10. TRASTORNOS MENTALES Y DE CONDUCTA
La adecuada aplicación de la normativa y la determinación del cumplimiento del criterio legal especifico decompetencia o discapacidad del individuo requiere, además del diagnóstico clínico, información adicionalsobre el deterioro funcional de la persona y sobre cómo este deterioro afecta a las capacidades particularesen cuestión. Para garantizar estos extremos se requerirá el dictamen favorable de un neurólogo, de unpsiquiatra, de un psicólogo o de más de uno de estos facultativos, dependiendo del tipo de trastorno.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (4)
Grupo 2 (5)
10.1 Delirium,demencia,trastornosamnésicos y otrostrastornoscognoscitivos.
No deben existirsupuestos dedelirium odemencia.Tampoco seadmiten casos detrastornosamnésicos u otrostrastornoscognoscitivos quesupongan un riesgopara la conducción.
No se admiten. Cuando,excepcionalmente, y condictamen favorable de unneurólogo o unpsiquiatra, no impidanobtener, recategorizary/o refrendar, el periodode vigencia de la licenciade conducción será comomáximo de un año.
No se admiten.
10.2 Trastornosmentales debidosa enfermedadmédica noclasificados enotros apartados.
No deben existirtrastornoscatatónicos,cambios depersonalidadparticularmenteagresivos, y otrostrastornos quesupongan un riesgopara la seguridadvial.
No se admiten. Cuando,excepcionalmente existaun dictamen de unneurólogo o psiquiatra,favorable a obtenerobtener, recategorizary/o refrendar la licencia,el período de vigencia dela misma será comomáximo de un año.
No se admiten.
10.3 Esquizofreniay otros trastornospsicóticos.
No debe existiresquizofrenia otrastorno delirante.Tampoco seadmiten otrostrastornospsicóticos quepresentenincoherencia opérdida de lacapacidadasociativa, ideasdelirantes,alucinaciones oconducta violenta,o que por algunaotra razónimpliquen riesgopara la seguridadvial.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente existaun dictamen de unneurólogo o psiquiatra,favorable a obtenerobtener, recategorizary/o refrendar la licencia,el período de vigencia dela misma será comomáximo de un año.
No se admiten.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
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requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
10.4 Trastornosdel estado deánimo.
No deben existirtrastornos gravesdel estado deánimo queconlleven altaprobabilidad deconductas de riesgopara la propia vidao la de los demás.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, existadictamen de unpsiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el periodo devigencia de la Licencia deconducción según criteriofacultativo.
Ídem grupo 1.
10.5 Trastornosdisociativos.
No deben admitirselos casos quesupongan riesgopara la seguridadvial.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, existadictamen de unpsiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del facultativo.
Ídem grupo 1.
10.6 Trastornosdel sueño deorigen diferentedel respiratorio.
No se admitencasos denarcolepsia otrastornos dehipersomniasdiurnas de origendiferente delrespiratorio, yasean primarias,relacionadas conotro trastornomental,enfermedad médicao inducidas.Tampoco seadmiten otrostrastornos del ritmocircadiano quesupongan riesgopara la actividad deconducir. En loscasos de insomniose prestará especialatención a losriesgos asociados alposible consumo deproductosfarmacéuticos.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, existadictamen facultativofavorable a obtener,recategorizar y/orefrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
10.7 Trastornosdel control de losimpulsos.
No se admitencasos de trastornosexplosivosintermitentes uotros cuyagravedad supongariesgo para laseguridad vial.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente existadictamen de unpsiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
10.8 Trastornos dela personalidad.
No deben existirtrastornos gravesde la personalidad,en particularaquellos que semanifiesten enconductasantisociales conriesgo para laseguridad de laspersonas.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, existadictamen de unpsiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el periodo devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
10.9 Trastornosdel desarrollointelectual.
No debe existirretraso mental concociente intelectualinferior a 70.
No debe existir retrasomenta con un cocienteintelectual inferior a70.
No se admiten. No se admiten.
En los casos deretraso mental concociente intelectualentre 50 y 70, sepodrá obtener oprorrogar si elinteresadoacompaña undictamen favorablede un psiquiatra opsicólogo.
No se admiten. Cuando el dictamen delpsiquiatra o del psicólogosea favorable a obtener,recategorizar y/orefrendar, se podránestablecer condicionesrestrictivas siguiendo elcriterio del médico.
No se admiten.
10.10 Trastornospor déficit deatención ycomportamientoperturbador.
No deben existirtrastornos pordéficit de atencióncuya gravedadimplique riesgopara la conducción.Tampoco seadmiten casosmoderados ograves de trastornodisocial u otroscomportamientosperturbadoresacompañados deconductasagresivas oviolaciones gravesde normas cuyaincidencia en laseguridad vial seasignificativa.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, existadictamen de unpsiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
No se admiten.
10.11 Otrostrastornosmentales que nose han incluido enapartadosanteriores.
No deben existirtrastornosdisociativos,adaptativos u otrosproblemas objetode atención clínicaque seanfuncionalmenteincapacitantes parala conducción.
Ídem grupo 1. Cuando exista dictamende un psiquiatra o de unpsicólogo favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
11. TRASTORNOS RELACIONADOS CON SUSTANCIAS
Serán objeto de atención especial los trastornos de dependencia, abuso o trastornos inducidos porcualquier tipo de sustancia. En los casos en que se presenten antecedentes de dependencia o abuso, sepodrá obtener, recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción de conducción siempre que lasituación de dependencia o abuso se haya extinguido tras un período demostrado de abstinencia y noexistan secuelas irreversibles que supongan riesgo para la seguridad vial. Para garantizar estos extremosse requerirá un dictamen favorable de un psiquiatra, de un psicólogo, o de ambos, dependiendo del tipo detrastorno.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a condiciones
restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (2)
11.1 Abusos dealcohol.
No se admite laexistencia de abusode alcohol nicualquier patrón deuso en el que elsujeto no puedadisociar conducciónde un vehículo yconsumo dealcohol. Tampocose admiten casosde antecedentes deabuso en los que larehabilitación noesté debidamenteacreditada.
Ídem grupo 1. En los casos de existirantecedentes de abusocon informe favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
11.2 Dependenciadel alcohol.
No se admite laexistencia dedependencia dealcohol. Tampocose admiten casosde antecedentes dedependencia en losque larehabilitación noesté debidamenteacreditada.
Ídem grupo 1. En los casos de existirantecedentes dedependencia con informefavorable a obtener,recategorizar y/orefrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
11.3 Trastornosinducidos poralcohol.
No se admite laexistencia detrastornosinducidos poralcohol, tales comosíndrome deabstinencia,delirium, demencia,trastornospsicóticos u otrosque suponganriesgo para laseguridad vial.Tampoco seadmiten casos deantecedentes detrastornosinducidos poralcohol en loscuales larehabilitación noesté debidamenteacreditada.
Ídem grupo 1. En los casas de existirantecedentes detrastornos inducidos poralcohol con informefavorable a obtener,recategorizar y/orefrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
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requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
11.4 Consumohabitual de drogasy medicamentos.
No se admite elconsumo habitualde sustancias quecomprometan laaptitud paraconducir sinpeligro, ni elconsumo habitualde medicamentosque,individualmente oen conjunto,produzcan efectosadversos graves enla capacidad paraconducir.
Ídem grupo 1 Cuando,excepcionalmente y coninforme médicofavorable, elmedicamento omedicamentos indicadosen (2) no influya(n) demanera negativa en laaptitud para conducir delinteresado se podráobtener, recategorizary/o refrendar la licencia,reduciendo, en su caso,el período de vigenciasiguiendo el criterio delmédico.
No se admiten.
11.5 Abuso dedrogas omedicamentos.
No se admite elabuso de drogas omedicamentos. Siexiste antecedentede abuso, larehabilitación ha deacreditarsedebidamente.
Ídem grupo 1 En los casos de existirantecedentes de abusode drogas omedicamentos, coninforme favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
11.6 Dependenciade drogas ymedicamentos.
No se admite ladependencia dedrogas omedicamentos. Siexiste antecedentede dependencia, larehabilitación ha deacreditarsedebidamente.
Ídem grupo 1. En los casos de existirantecedentes dedependencia de drogas omedicamentos, coninforme favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1
11.7 Trastornosinducidos pordrogas omedicamentos.
No se admitendelirium, demencia,alteracionesperceptivas,trastornospsicóticos u otros,inducidos pordrogas omedicamentos, quesupongan riesgospara la seguridadvial. Tampoco seadmiten casos deantecedentes detrastornosinducidos pordrogas omedicamentos enlos que larehabilitación noesté debidamenteacreditada.
Ídem grupo 1. En los casos de existirantecedentes detrastornos mentalesinducidos por drogas omedicamentos coninforme favorable aobtener, recategorizary/o refrendar, se podráreducir el período devigencia de la licencia deconducción siguiendo elcriterio del médico.
Ídem grupo 1.
12. APTITUD PERCEPTIVO-MOTORA.
La exploración de las aptitudes perceptivo-motoras se realizará a través de los predictoresestablecidos.Cuando, según criterio facultativo, mediante la entrevista inicial y/o a partir de los predictores utilizados,se detecten indicios de deterioro aptitudinal que puedan incapacitar para conducir con seguridad, serequerirá la realización de exploración complementaria sistematizada para valorar el estado de lasfunciones mentales que puedan estar influyendo en aquel. Hasta podrá requerirse la realización de unaprueba práctica de conducción.
Con carácter general, el psicólogo tendrá en cuenta las posibilidades de compensación de las posiblesdeficiencias considerando la capacidad adaptativa del individuo.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a
condiciones restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (2)
12.1 Estimacióndel Movimiento
No se admiteninguna alteraciónque limite lacapacidad deadecuarse conseguridad asituaciones detráfico querequieranestimaciones derelaciones espacio–temporales Los parámetros deaprobacióncorresponderán alos establecidossegún el tipo deprueba y el equipoque se use. Entodo caso elfabricante deberávalidar, soportar ysustentar dichosparámetrostécnica yoperativamente enbaremos deaplicaciónespecífica enconductores, segúnlo establece elAnexo III de éstadisposición.
Ídem grupo 1. Cuandoexcepcionalmente, noimpidan obtenerrecategorizar y/orefrendar, se podrálimitar la velocidadmáxima según criteriofacultativo.
No se admiten.
Página 43 de 68RESOLUCIÓN No. DE 2005
Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
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requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
12.2 Coordinaciónviso-motora y
CoordinaciónIntegral Motriz.
No se admitealteraciones quesupongan laincapacidad paraadaptarseadecuadamente almantenimiento detrayectoriasestablecidas.
Los parámetros deaprobacióncorresponderán alos establecidossegún el tipo deprueba y el equipoque se use. Entodo caso elfabricante deberávalidar, soportar ysustentar dichosparámetrostécnica yoperativamente enbaremos deaplicaciónespecífica enconductores, segúnlo establece elAnexo III de éstadisposición.
Ídem grupo 1. Se podrá autorizar laconducción de unvehículo automático,previa evaluación en lascorrespondientespruebas prácticas. En loscasos de obtención, setendrá en cuenta lacapacidad deaprendizaje psicomotor.Se podrán establecercondiciones restrictivasa juicio del médico.
No se admiten.
12.3 Tiempo dereaccionesmúltiples.Incluyendo la Coordinaciónentre Acelerado yfrenado
No se admitenalteraciones gravesen la capacidad dediscriminación o enlos tiempos derespuesta.
Los parámetros deaprobacióncorresponderán alos establecidossegún el tipo deprueba y el equipoque se use. Entodo caso elfabricante deberávalidar, soportar ysustentar dichosparámetrostécnica yoperativamente enbaremos deaplicaciónespecífica enconductores, segúnlo establece elAnexo III de éstadisposición.
Ídem grupo 1. Cuando,excepcionalmente, noimpidan obtener,recategorizar y/orefrendar, se podrálimitar la velocidadmáxima a juicio delmédico.
No se admiten.
12.4 Inteligenciapráctica.
No se admitencasos en los que lacapacidad deorganizaciónespacial resulteinadecuada para laconducción.
Los parámetros deaprobacióncorresponderán alos establecidossegún el tipo deprueba y el equipoque se use. Entodo caso elfabricante deberávalidar, soportar ysustentar dichosparámetrostécnica yoperativamente enbaremos deaplicaciónespecífica enconductores, segúnlo establece elAnexo III de éstadisposición.
Ídem grupo 1. No se admiten. Ídem grupo 1.
13. OTRAS CAUSAS QUE ANTES NO SE ESPECIFICARON.
Cuando se dictamine la incapacidad para conducir por alguna causa que no esté incluida en losapartados anteriores se requerirá una justificación particularmente detallada con expresión del riesgoevaluado y del deterioro funcional que a juicio del facultativo impide la conducción.
Exploración(1)
Criterios de aptitud para obtener,recategorizar y/o refrendar la licencia de
conducción
Adaptaciones, restricciones y otraslimitaciones a las personas, los vehículos o
de circulación a tener en cuenta en laslicencias de conducción sujetas a
condiciones restrictivas
Grupo 1 (2)
Grupo 2 (3)
Grupo 1 (2)
13.1 Otras causasno especificadas.
No se debeobtener,recategorizar y/orefrendar licenciade conducción aninguna personaque padezcaalguna enfermedado deficiencia quepueda suponer unaincapacidadfuncional quecomprometa laseguridad vial alconducir, y que nose hayamencionado en losapartadosanteriores, exceptosi el interesadoacompaña undictamenfacultativofavorable. Igualcriterio seestablece paratrasplantes deórganos.
Ídem grupo 1. Cuando no impidanobtener, recategorizary/o refrendar y losreconocimientosperiódicos a realizarfueran por períodoinferior al de vigencianormal de la Licencia deconducción, el períodode vigencia se fijarásegún criteriofacultativo.
Ídem grupo 1.
Significado de los números entre paréntesis:
(1) Aptitudes por explorar y evaluar en quienes desean obtener, recategorizar y /o refrendar lalicencia de conducción, tanto si pertenecen al grupo 1. como al grupo 2. CategoríasA1, A2 y B1 y Categorías B2, B3, C1, C2 y C3
(2) Aptitudes requeridas para obtener, recategorizar y /o refrendar la licencia de conducción de lascategorías del grupo 1. Categorías A1, A2 y B1.
(3) Aptitudes requeridas para obtener, recategorizar y /o refrendar la licencia de conducción de lascategorías del grupo 2. Categorías B2, B3, C1, C2 y C3
(4) Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones que han de imponerse a las personas, losvehículos o de circulación para obtener, recategorizar y /o refrendar la licencia deconducción de las categorías del grupo 1, sujetas a condiciones restrictivas . CategoríasA1, A2 y B1.
(5) Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones que han de imponerse a las personas, losvehículos o de circulación para obtener, recategorizar y /o refrendar la licencia de conducciónde las categorías del grupo 2, sujetas a condiciones restrictivas. Categorías B2, B3, C1, C2 yC3
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
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requeridas para obtener por primera vez, recategorizar y/o refrendar la licencia deconducción”
Grupo 1. corresponde a las categorías:
A1. Motocicletas con cilindrada hasta 125 cc.
A2. Motocicletas, motociclos y mototriciclos con cilindrada mayor a 125 cc.
B1. Motocarros, cuatrimotos, automóviles, camperos camionetas y microbuses, de servicioparticular.
Grupo 2. Correspondiente a las categorías.
B2. Camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular
B3 Vehículos articulados de servicio particular
C1. Automóviles, camperos camionetas y microbuses, de servicio público.
C2. Camiones rígidos, busetas y buses de servicio público.
C3. Vehículos articulados de servicio público.
.
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“REQUISITOS, PROCEDIMIENTOS, PRUEBAS, PERSONAL, EQUIPOS EINSTALACIONES MÍNIMOS DE LOS CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE
CONDUCTORES”
1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Este documento establece los requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipose instalaciones mínimos que deben cumplir las entidades públicas o privadas, quequieran obtener Certificado de Conformidad, para actuar, en el territorio nacional,como Centros de Reconocimiento de Conductores para expedir el Certificado deAptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, a las personas interesadas en obtenerpor primera vez, o recategorizar y/o refrendar la licencia de conducción.
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los documentos normativos de éste documento y de los anexos que lo acompañancontienen disposiciones o adaptaciones de disposiciones de normas Internacionales ynacionales , tales como:.
NTC 3113:1997 (Guía ISO/IEC 2:1996), Normalización y actividades relacionadas –Vocabulario general.
ISO 9000:2000, Sistemas de gestión de la calidad — Fundamentos y vocabulario.
NTC – ISO/IEC 17024, Evaluación de la Conformidad. Requisitos Generales para losOrganismos que realizan la Certificación de Personas.
Real Decreto 2272 del 4 de Diciembre de 1985 del Gobierno Español
Resolución del 3 de Marzo de 1987 de la Dirección General de Tráfico de España.
Real Decreto 772 del 30 de mayo de 1997 del Gobierno de España.
Real Decreto 1598 del 2 de junio de 2004 del Gobierno de España.
Directiva 91/439/ de la CEE.
3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES
Para los fines de este documento, se aplican los términos y definiciones siguientes, quefueron adaptadas de las definiciones establecidas en la Guía NTC 3113 , la Norma ISO9000. y la Norma NTC – ISO/IEC 17024.
3.1 apelaciónsolicitud presentada por un aspirante, candidato o persona que requiere la Certifica-ción, para reconsiderar cualquier decisión adversa tomada por el Centro de Reconoci-miento de Conductores relacionada con el estado de certificación deseado.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
ANEXO II
3.2 Aspirante Persona que requiere al Centro de Reconocimiento de Conductores su participaciónen el proceso de certificación de su aptitud Física, Mental y de Coordinación Motrizpara Conducir.
3.3 proceso de certificacióntodas las actividades mediante las que un organismo de certificación o Centro deReconocimiento de Conductores establece que una persona cumple con los requisitosde competencia especificados.
3.4 esquema de certificaciónrequisitos específicos de certificación relacionados con categorías especificadasde personas a las que se aplican las mismas normas y reglas particulares, y losmismos procedimientos.
3.5 sistema de certificaciónconjunto de procedimientos y recursos para llevar a cabo el proceso de certificaciónde acuerdo con el esquema de certificación, que resulta en el otorgamiento de un cer-tificado de competencia, incluyendo el mantenimiento.
3.6 competenciacapacidad demostrada de aptitudes y /o habilidades y, atributos personales demostra-dos, como se define en el esquema de certificación.
3.7 quejasolicitud, en el ámbito de la evaluación de la conformidad, distinta de una apelación,presentada por una organización o persona a un Centro de Reconocimiento de Con-ductores, de acción correctiva relacionada con las actividades con dicho centro.
3.8 evaluaciónproceso que evalúa el cumplimiento de una persona con los requisitos del esquema,que conduce a una decisión de certificación.
3.9 examenmecanismo que es parte de la evaluación, que mide la competencia de un aspirantepor uno o varios medios tales como medios científicos, escritos, orales, prácticos y porobservación.
3.10 examinadorpersona con calificaciones técnicas y personales pertinentes, que es competente parallevar a cabo y/o calificar un examen.
4. REQUISITOS PARA LOS CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE CONDUCTO-RES
4.1 CENTRO DE RECONOCIMIENTO DE CONDUCTORES.
4.1.1 Las políticas y los procedimientos del Centro deReconocimiento de Conductores y su administración, deben
estar relacionados con los criterios establecidos en el texto dela Resolución de que hace parte éste anexo y los otros anexoscomplementarios y que hacen parte integral de la misma, parala certificación pretendida. Deben ser imparciales y equitativospara todos los aspirantes a obtener el Certificado de AptitudFísica, Mental y de Coordinación Motriz, y deben cumplir contodas las disposiciones y los requisitos legales yreglamentarios aplicables. El Centro de Reconocimiento deConductores no debe utilizar procedimientos para impedir oinhibir el acceso a aspirantes a obtener el Certificado deAptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz.
4.1.2 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe limitarsus requisitos, evaluación y decisión sobre la certificación aaquellos temas específicamente relacionados con el alcancede la certificación deseada, de conformidad con losestablecidos en el texto de la Resolución de que hace parteéste anexo y los otros anexos complementarios y que hacenparte integral de la misma.
4.2 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN
4.2.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe estarorganizado de modo que ofrezca confianza en su competencia,imparcialidad e integridad a las partes interesadas. Enparticular, el Centro de Reconocimiento de Conductores:
a. debe ser independiente e imparcial en relación con susaspirantes, y personas certificadas, y debe tomar todas lasmedidas posibles para asegurar la ética de susoperaciones;
b. debe ser responsable de sus decisiones relativas a otorgar,o negar el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para conducir;
c. debe identificar la persona (s) que tendrán la responsabilidad totalpara:
1. la evaluación y certificación como se definen en estedocumento, las normas de competencia aplicables y otrosdocumentos pertinentes,
2. la formulación de políticas relacionadas con la operación delCentro de Reconocimiento de Conductores, en loconcerniente a la certificación de personas,
3. las decisiones sobre la certificación,4. la implementación de sus políticas y procedimientos,5. las finanzas del Centro de Reconocimiento de Conductores,
y6. la delegación de autoridad en personas para llevar a cabo en
su nombre actividades definidas;
d. debe tener documentos que lo establezcan como una entidad le-gal o parte de una entidad legal.
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
ANEXO II
4.2.2 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe tener unaestructura documentada que proteja la imparcialidad así comodisposiciones que aseguren la imparcialidad de las operaciones delCentro de Reconocimiento de Conductores.
4.2.3 Centro de Reconocimiento de Conductores:
a. debe tener los recursos financieros necesarios para laoperación de un sistema de certificación y para cubrir lasobligaciones legales asociadas,
b. debe tener políticas y procedimientos para distinguir entre lacertificación de personas y cualquier otra actividad, y
c. debe asegurar que las actividades de los organismosrelacionados con él no comprometan la confidencialidad eimparcialidad de su certificación.
4.2.4 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe definir las políticasy procedimientos (por ejemplo, un código de conducta) para laresolución de apelaciones y quejas recibidas de los aspirantes y otraspartes sobre el proceso y los criterios de certificación. Estas políticas yprocedimientos deben asegurar que las apelaciones y las quejas seresuelven de manera independiente e imparcial.
4.2.5 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe emplear o contratarsuficientes personas con la educación, formación, conocimientostécnicos y experiencia necesarios para desempeñar las funciones decertificación relacionadas con el tipo, alcance y volumen de trabajorealizado, bajo una dirección responsable.
4.3 DESARROLLO Y MANTENIMIENTO DE UN ESQUEMA DE CERTIFICACIÓN
4.3.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe definir los métodosy mecanismos a utilizar para evaluar la competencia de los aspirantes,de conformidad con lo establecido en el texto de la resolución de quehace parte éste anexo y los otros anexos complementarios y que tambiénhacen parte integral de la misma y debe establecer políticas yprocedimientos apropiados para el desarrollo inicial y el mantenimientocontinuo de estos métodos y mecanismos.
4.3.2 Los criterios frente a los que se evalúa la competencia de una personadeben ser los definidos por el Centro de Reconocimiento deConductores de acuerdo con lo establecido en el texto de la resoluciónde que hace parte éste anexo y los otros anexos complementarios y quetambién hacen parte integral de la misma y los protocolos yprocedimientos científicos aprobados internacionalmente según el áreaa evaluar.
4.4 SISTEMA DE GESTIÓN
4.4.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe operar un Sistemade Gestión que esté documentado y cubra todos los requisitos de estadisposición y que se asegure de la aplicación eficaz de estos requisitos.
4.4.2 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe asegurarse de que:
a. se establece y mantiene un sistema de gestión de acuerdo con estadisposición y
b. su sistema de gestión se entiende e implementa a todos los nivelesde la organización.
4.4.3 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe disponer desistemas para el control de documentos, las auditorias internas y larevisión por la dirección, que incluyan las disposiciones para la mejoracontinua y las acciones correctivas y preventivas.
4.5 REGISTROS
4.5.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe mantener unSistema de Registro para cumplir con la reglamentación, que incluya unmedio para confirmar el estado de una persona certificada. Losregistros deben demostrar que el proceso de certificación se hacumplido eficazmente, particularmente con respecto a los Informes deEvaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz, y a los Certificadosde Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz y otros documentosrelativos a otorgar o negar la certificación, tales como pruebasadicionales, requeridas por los profesionales de la medicina que sirvande apoyo a la evaluación y diagnóstico.
4.5.2 Los registros deben identificarse, gestionarse y disponerse de modoque se asegure la integridad del proceso y la confidencialidad de lainformación. Los registros deben guardarse durante un periodo detiempo apropiado para demostrar la permanencia de la confianza almenos durante cinco(5) años.
4.5.3 EL Centro de Reconocimiento llevará una numeración consecutivaanual de los Informes de Evaluación desde el inicio de sus operaciones.
4.6 CONFIDENCIALIDAD
El Centro de Reconocimiento de Conductores debe mantener confidencial todala información obtenida en el proceso de sus actividades. Estos compromisosdeben abarcar a todas las personas que trabajan en el organismo, no se debedar a conocer dicha información a una parte no autorizada sin elconsentimiento escrito de la persona de quien se obtuvo la información, salvocuando la ley requiera que dicha información se dé a conocer. Cuando elCentro de Reconocimiento de Conductores esté obligado por ley a dar aconocer dicha información, la persona a quien le concierne debe ser informadade antemano sobre qué información se va a proporcionar.
4.7 SEGURIDAD
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requerida.
ANEXO IITodos los exámenes y los elementos relacionados deben ser mantenidos enun entorno seguro por el Centro de Reconocimiento de Conductores, paraproteger la confidencialidad de estos elementos a lo largo de su vida útil.
5. REQUISITOS PARA EL PERSONAL DEL CENTRO DE RECONOCIMIENTODE CONDUCTORES
5.1 GENERALIDADES
5.1.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores contará de manerapermanente durante su funcionamiento, mínimo, con el siguientepersonal interdisciplinario:
• Un Médico Internista o Médico General• Un Oftalmólogo u optómetra• Un fonoaudiologo• Un Psicólogo.• Personal técnico, administrativo y subalterno que resulte necesario• Podrán contar además, con otros especialistas y médicos
ayudantes.
5.1.2 El personal que laborará en el Centro de Reconocimiento deConductores deberá acreditar el cumplimiento de las normas vigentesrelacionadas con el ejercicio de su profesión, especialización oactividad que desempeñaran.
5.1.3 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe requerir que laspersonas empleadas o contratadas firmen un documento por el cual secomprometan a cumplir con las reglas definidas por el Centro deReconocimiento de Conductores, incluyendo aquéllas relacionadas conla confidencialidad y la independencia de los intereses comerciales y deotra índole, y a declarar cualquier vinculación anterior y/o presente conlas personas a ser examinadas que pudiera comprometer laimparcialidad.
5.1.4 Las personas empleadas o contratadas deben tener a su disposicióninstrucciones documentadas que describan claramente susobligaciones y responsabilidades. Estas instrucciones debenmantenerse actualizadas. Todo el personal involucrado en cualquieraspecto de las actividades de certificación debe poseer educación,experiencia y pericia apropiadas que satisfagan los criterios decompetencia definidos para las tareas identificadas. Deben estarformados para sus responsabilidades específicas y deben tomarconciencia del significado de la certificación ofrecida.
5.1.5 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe establecer ymantener documentación actualizada sobre las calificacionespertinentes de cada persona.
5.1.6 La información debe incluir lo siguiente:
a. nombre y dirección;b. cargo que ocupa;c. nivel educativo y profesional;
d. experiencia y formación en el campo pertinente adjuntando ladocumentación que acredite el cumplimiento de las normas vigentesrelacionadas con el ejercicio de su profesión, especialización oactividad que desempeñará.
e. sus responsabilidades y obligaciones específicas dentro del Centrode Reconocimiento de Conductores;
f. valoración del desempeño;g. fecha de la última actualización de los registros.
5.2 REQUISITOS PARA LOS EXAMINADORES
5.2.1 Los examinadores deben cumplir los requisitos del Centro deReconocimiento de Conductores basados en las normas decompetencia aplicables y otros documentos pertinentes. Losprofesionales examinadores que laborarán en el Centro deReconocimiento de Conductores deberán acreditar el cumplimiento delas normas vigentes relacionadas con el ejercicio de su profesión,especialización o actividad que desempeñaran.
El proceso de selección debe asegurar que los examinadoresasignados a un examen o parte de un examen, como mínimo:
a. están familiarizados con el esquema de certificación pertinente;b. tienen un conocimiento profundo de los métodos pertinentes para
examinar y los documentos estipulados.c. tienen la competencia apropiada en el campo que se va a examinar;d. son capaces de comunicarse fluidamente tanto de forma escrita
como oral en el idioma del examen, ye. están libres de cualquier interés, de modo que puedan hacer juicios
(evaluaciones) imparciales y no discriminatorios.
5.2.2 Si un examinador tiene un conflicto de intereses potencial en el examende un aspirante, el Centro de Reconocimiento de Conductores debetomar medidas para asegurar que la confidencialidad e imparcialidaddel examen no estén comprometidas. Estas medidas deben serregistradas.
6. PROCESO DE CERTIFICACIÓN
6.1 SOLICITUD
El Centro de Reconocimiento de Conductores debe proporcionar cuando le seasolicitada una descripción vigente y detallada del proceso de certificacióncorrespondiente (incluidas las tarifas), y los documentos que contengan losrequisitos para la certificación, los derechos de los aspirantes y los deberes deuna persona certificada, incluido el código de conducta, cuando corresponda.
6.1.2 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe requerir que elaspirante a la certificación complete y firme una solicitud que incluya:
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
ANEXO IIa. información general del aspirante,: nombre, dirección, teléfono,
número del documento de identidad, y demás informaciónrequerida para identificar a la persona.
b. el alcance de la certificación deseada, c. una declaración de que la persona acepta cumplir con los requisitos
para la certificación y proporcionar cualquier información necesariapara la evaluación.
d. Una Declaración de que toda la información que suministrará,durante el proceso, incluidas las entrevistas médicas, será en apegoestricto a la verdad,
e. detalles de las calificaciones pertinentes, confirmadas y respaldadaspor evidencias, cuando suceda que existan dudas en los resultadosde alguno de los factores evaluados, cuya condición limite a lapersona para conducir y el médico ordene al aspirante larealización de pruebas adicionales que sirvan de apoyo a sudiagnóstico.
6.2 Evaluación
6.2.1 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe revisar la solicitudpara confirmar que:
a. el Centro de Reconocimiento de Conductores tiene la capacidadrequerida para proveer la certificación solicitada,
b. el Centro de Reconocimiento de Conductores es consciente ypuede, dentro de lo razonable, satisfacer cualquier necesidadespecial de los aspirantes, tales como el idioma o lasdiscapacidades,
6.2.2 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe examinar lacompetencia, basándose en los requisitos del esquema, por medioscientíficos, escritos, orales, prácticos, de observación u otros medios.
6.2.3 Los exámenes deben ser planificados y estructurados de modo que seasegure que todos los requisitos del esquema sean verificados enforma objetiva y sistemática, con suficiente evidencia documentadaproducida para confirmar la competencia del aspirante.
6.2.4 El Centro de Reconocimiento de Conductores debe adoptarprocedimientos para informar, que aseguren que el desempeño y losresultados de la evaluación se documenten de manera apropiada ycomprensible, incluyendo el desempeño y los resultados de losexámenes.
6.2.5 El Centro de Reconocimiento consignará los resultados parciales ytotales de la evaluación debidamente firmados por los profesionales dela salud que intervinieron en el reconocimiento en las diferentes áreas.Estos resultados parciales y totales se diligenciaran en el formato“Informe de Evaluación Física, Mental y de Coordinación Motriz, quepara el efecto reglamente el Ministerio de Transporte.
6.3 DECISIÓN SOBRE LA CERTIFICACIÓN
6.3.1 La decisión sobre la certificación de un aspirante debe ser tomadaúnicamente por el Centro de Reconocimiento de Conductoresbasándose en la información reunida durante el proceso decertificación.
6.3.2 El Médico autorizado por el Centro de Reconocimiento de Conductorescon base en los registros consignados en el Informe de EvaluaciónFísica, Mental y de Coordinación Motriz, verificará si los resultadosobtenidos por el aspirante se encuentran dentro de los parámetros ylímites establecidos en el cuadro “Aptitudes Físicas, Mentales y deCoordinación Motriz requeridas para obtener, recategorizar y/orefrendar la licencia de conducción”, Anexo I de la resolución de la quehace parte integral este documento.
El Certificado deberá ser firmado para su expedición por el Medicoautorizado por el Centro de Reconocimiento de Conductores y llevará lafotografía del solicitante debidamente contrastada con el sello delCentro de Reconocimiento.
6.3.3 Si el aspirante cumplió con los parámetros y límites, de manerasistematizada se procederá a registrar esta información en el RUNT,para que a su vez éste genere el Número de Identificación Nacional delCertificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, quedeberá ser impreso en el documento físico que se expida al solicitante.
6.3.4 El Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz deberáajustarse a la información y al formato señalados en el documento“Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, quepara el efecto reglamente el Ministerio de Transporte.
6.4 DE LAS INSTALACIONES.- Los Centros de Reconocimiento de Conductores deberán contar coninstalaciones físicas adecuadas a su finalidad y suficientes para elfuncionamiento simultaneo de los profesionales de la salud con los equipos ymateriales necesarios. Las Instalaciones dispondrán al menos de:
• Cuatro salas de consulta, una para cada especialidad.• Oficina administrativa.• Recepción y sala de espera.• Vestidor.• Servicios de aseo y sanitarios.
6.5 EQUIPOS Y BATERÍA DE PRUEBAS.
El Centro de Reconocimiento de Conductores en su calidad de Prestadores deServicios de Salud dispondrá del mobiliario, equipos y material necesarioestablecido de conformidad con la reglamentación vigente, o la que expida demanera particular para estos efectos el Ministerio de la Protección Social,acorde con el alcance de los Servicios de Salud que requiera prestar parapracticar las exploraciones y valoraciones necesarias establecidas en elArtículo Séptimo del cuerpo de la resolución de que hace parte el presenteanexo según lo dispuesto en el Anexo I para la expedición del Certificado deAptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz para Conducir de que trata estaresolución. En todo caso, de conformidad con lo establecido en el parágrafodel artículo 19 de la Ley 769 de 2002, la evaluación para determinar la aptitud
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Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación
requerida.
ANEXO IIfísica mental y de coordinación motriz deberá valerse de medios tecnológicossistematizados y digitalizados.
Igualmente, el Centro de Reconocimiento de Conductores, contará con losmedios tecnológicos sistematizados y digitalizados detallados en el Anexo III:“Equipos” que forma parte integral de la resolución.
6.6 SEGUIMIENTO Y SUPERVISIÓN
6.6.1 AUDITORÍA DE SEGUIMIENTO.
Durante la vigencia del Certificado de Conformidad el Centro deReconocimiento de Conductores deberá someterse al menos a una (1)auditoría anual completa de seguimiento por parte de un Organismo deCertificación Acreditado en el Sistema Nacional de Normalización,Certificación y Metrología.
6.6.2 PERMANENCIA DE LAS CONDICIONES DEL CERTIFICADO DECONFORMIDAD
Los Centros de Reconocimiento de Conductores serán responsablesde que las actividades para las cuales obtuvieron el Certificado deConformidad, se ejecuten de acuerdo con lo establecido en lareglamentación y guías respectivas y con lo especificado en elCertificado de Conformidad.
a. El Centro de Reconocimiento de Conductores debe tenerprocedimientos y condiciones para el mantenimiento del Certificadode Conformidad, de acuerdo con el esquema de certificación. Lascondiciones deben ser adecuadas para asegurarse de que hay unaevaluación imparcial para confirmar la continua competencia delCentro.
b. Los Centros de Reconocimiento de Conductores están obligados ainformar por escrito al Ministerio de Transporte y con el protocoloque estipule el RUNT, cualquier modificación, suspensión odisminución de las condiciones consideradas para obtener elCertificado de Conformidad, en un plazo no mayor a cinco (5) díasdesde que se produzca. El Centro de Reconocimiento deberásuspender la prestación del servicio de Certificación de Aptitudinmediatamente, hasta que se reestablezcan las condiciones delCertificado de Conformidad.
c. Sin perjuicio de lo anterior, dentro de los quince (15) días siguientesal vencimiento de cada año contado desde la fecha de la expedicióndel Certificado de Conformidad, el representante legal y elresponsable del sistema de Calidad del Centro de Reconocimiento,deberán remitir al Ministerio de Transporte y al RUNT, informe en elque se evalúe y haga constar que se mantienen las condiciones enque se concedió el Certificado de Conformidad.
Última página del Anexo II
EQUIPOS
El Centro de Reconocimiento de Conductores en su calidad de Prestador de Servicios deSalud dispondrá del mobiliario, equipos y material necesario establecido de conformidad conla reglamentación vigente, o la que expida de manera particular para estos efectos elMinisterio de la Protección Social, acorde con el alcance de los Servicios de Salud querequiera prestar para practicar las exploraciones y valoraciones necesarias establecidas en elArtículo Séptimo del cuerpo de la resolución de que hace parte el presente anexo y lodispuesto en el Anexo I para la expedición del Certificado de Aptitud Física, Mental y deCoordinación Motriz para Conducir de que trata esta resolución. En todo caso, deconformidad con lo establecido en el parágrafo del artículo 19 de la Ley 769 de 2002, para laevaluación que permita determinar la aptitud antes referida deberá hacerse uso de mediostecnológicos sistematizados y digitalizados.
Igualmente, el Centro de Reconocimiento de Conductores, contará con los mediostecnológicos sistematizados y digitalizados detallados en éste Anexo que forma parte integralde la resolución, en cuanto a los materiales necesarios para las pruebas relacionadas con laaptitud perceptivo motora: estimación del movimiento, coordinación integral motriz, tiemposde reacciones múltiples- coordinación entre acelerado y frenado, o pruebas psicotécnicas.Entonces los Centros de Reconocimiento de Conductores deberán acreditar además elcumplimiento de las siguientes condiciones:
DE LOS EQUIPOS.
Equipos tecnológicos sistematizados y digitalizados, con los siguientes componentesfundamentales:
1. Unidad de presentación de estímulos del aspirante.
2. Unidad de ejecución a través de la cual el aspirante emitirá sus respuestas,
La disposición de todos los mandos deberá estar indicada atendiendo a criteriosergonómicos que permitan su manipulación con la máxima comodidad y naturalidad enla postura corporal.
3. Unidad de verificación y seguimiento para el examinador : Hardware y software quepermitan desplegar todo el proceso de evaluación, comparar los resultados con losparámetros de aprobación establecidos, garantizando la confiabilidad de los resultadosde las diferentes evaluaciones, la seguridad en el manejo y la trasmisión de lainformación, el almacenamiento de los resultados, cumpliendo con las condiciones yprotocolo que se establezcan para la adecuada y eficiente interconexión al RegistroÚnico Nacional de Tránsito – RUNT- cuando éste entre en funcionamiento.
PRUEBAS PSICOLOLÓGICAS Y PSICOMOTORAS:
Deben realizarse una serie de pruebas que permitan la valoración de lo estipulado en elítem 12, 12.1 al 12.4 del Anexo I de la Resolución de que hace parte integral estedocumento, las pruebas deberán como mínimo permitir la evaluación de :
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO III
• La capacidad de discriminación y tiempo de reacción correspondiente del evaluadoante una serie variada de estímulos visuales y auditivos. (Tiempos de reaccionesmúltiples)
• La capacidad de reacción que tiene el evaluado para dejar de acelerar y frenar frentea una situación de emergencia, medida como el tiempo que demora el conductordesde el momento en que decide soltar el acelerador y aplicar los frenos del vehículo(Coordinación entre acelerado y frenado)
• La habilidad de un aspirante para coordinar y disociar los movimientos de cada manocon ritmo de ejecución no modificable por el aspirante al interactuar en unaestimulación visual dinámica y continua (Coordinación Visomotora)
• La medida de interacción que debe existir entre la visión y la audición con losmiembros superiores e inferiores, es decir, entre lo que la persona decidementalmente hacer y la posibilidad real de ejecutar las acciones en forma rápida yprecisa.(Coordinación Integral Motriz)
• La capacidad del aspirante para estimar correctamente la trayectoria y la velocidadprevia de un móvil, de tal forma que pueda predecir el lugar exacto en el que sehallará en un momento determinado tras haberlo perdido de vista. (Estimación delMovimiento)
• El bloqueo precoz de la atención a través de las respuestas motoras del aspirante auna serie de estímulos visuales y auditivos presentados de forma repetitiva ymonótona
(Atención Concentrada y Resistencia Vigilante a la monotonía).
Requisitos Generales:
Para cada una de las pruebas y equipos que se vaya a utilizar en el Centro deReconocimiento de Conductores, se deberá tener plenamente documentada lasiguiente información, que deberá ser suministrada por los fabricantes :
1. Información relativa al soporte físico de los equipos:
a) Descripción técnica de los aparatos y equipos que se presentan.
b) Modo de presentación de los estímulos visuales y auditivos.
c) Tipo de mandos para la ejecución de respuestas motoras con las manos y conlos pies.
d) Presentación íntegra de los estímulos.
e) Presentación instantánea de estímulos.
f) Sistema de carga del soporte lógico.
g) Características y consistencia de la unidad (s) referida a la presentación de losestímulos visuales y auditivos.
h) Fiabilidad del sistema de cronometría incorporado.
i) Existencia de mandos a distancia e interferencias de los mismos durante eldesarrollo de las pruebas.
j) Grado de correspondencia entre los movimientos en los mandos y losdesplazamientos de los móviles que figuran en cada test.
k) Probabilidad de descarga incidental del programa durante la ejecución de laspruebas.
l) Distancia de los aparatos de presentación de estímulos respecto a la caja demandos que opera el aspirante.
m) Control de calidad respecto a la correspondencia entre el prototipo diseñado ycada uno de los equipos comercializados.
n) Aspectos ergonómicos relativos a los corridos y tensión de los mandos paramanos y para pies.
o) En qué medida la ejecución motora ante los mandos exige destreza manual odigital.
p) Aspectos ambientales que pueden interferir en el funcionamiento de losequipos o aparatos.
2. Información relativa al soporte lógico de los equipos
a) Diseño de las pruebas: objetivo, estímulos, respuestas, estructura del test,parámetros, resultados, observaciones específicas..
b) Fundamentación teórico experimental.
c) Identificación del equipo profesional técnico que ha asesorado conespecificación de sus titulaciones universitarias.
d) Configuración empírica de cada una de las pruebas con aporte del Diagramade flujos.
e) Las subrutinas incluidas para la recopilación de datos (individuo a individuo ypara generación periódica de muestras).
f) Los sistemas o modalidades de cronometraje de los tiempos de latencia yejecución.
g) Los sistemas o modalidades de registro de los errores cometidosespecificando tipo, duración y momento en que se producen.
h) La posibilidad de variar la cadencia en la presentación de estímulos siguiendopatrones aleatorizados, fijos o sesgados de acuerdo con un criterio intrínsecoo extrínseco.
i) Modo de exposición de las instrucciones al aspirante. Escritas u orales.
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Coordinación Motriz para Conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
ANEXO III
j) Tiempo de ejecución mínimo y máximo adecuado previsto para cada pruebacompleta.
k) Existencia de una prueba simplificada para la exploración cualitativa ocuantitativa del aspirante a través de la detección de ejecuciones parciales yóptimas.
3. Información relativa a las muestras de aspirantes.
a) Descripción de la procedencia de los datos que se presentan.b) Muestra única o submuestras aleatorizadas con verificación de la hipótesis
nula.c) Listado o grabación de las puntuaciones efectivas de los aspirantes a los que
se han administrado las pruebas y que configuran la muestra(s) que sepresentan para sustentar la normalización y baremos .
d) Disponibilidad de muestras específicas: Accidentados de edad avanzada,jóvenes, hombres y mujeres, con o sin experiencia, profesionales o merosutilitarios del automóvil, etcétera.
e) Datos disponibles respecto a la fiabilidad de los instrumentos de test-retest cono sin intervalo de tiempo, en aspirantes rechazados o aceptados, con otrosaparatos y cuales, con distintas modalidades de presentación de las pruebasen el mismo aparato, entre distintos examinadores, por dos mitades etc.
f) Datos disponibles respecto a la validez concurrente, predicativa y deconstructo con indicación de los procedimientos seguidos para sucorrespondiente comprobación empírica y análisis estadístico.
El fabricante deberá aportar Declaración que certifique la descripción y método dedeterminación de cada uno de los parámetros y de los rangos o limites establecidos comoaprobatorios de la prueba. Certificará además que éstos han sido desarrollados yprobados para evaluación específica de conductores. Hará mención de los países oentidades donde han sido o son utilizados para el mismo efecto, aportando lasconstancias expedidas por las autoridades de tránsito de esos países o si es del caso porlos representantes autorizados de las entidades donde haya sido aplicada la prueba.
4. Información Varia.
a) Folletos y otros impresos que se suministran para la publicidad de los equipos.b) Manuales que acompañan a los aparatos comercializados.c) Sistema de intercambio previsto entre la casa que promueve el equipo y los
centros que lo utilizan.d) Sistema de actualización de los bancos de datos.e) Precio de venta del equipo completo, plazos de entrega y procedimientos
previstos para la subsanación de averías y resolución de incidencias posventa.
La información relativa a la calibración de patrones de medida y de los instrumentospara medir los parámetros, deberá ser respaldada por el fabricante de los equipossuministrando Certificado expedido por un laboratorio de metrología ya sea acreditado enel Sistema Nacional de Normalización Certificación y Metrología o en su defecto por unaDeclaración de Proveedor o Fabricante acompañada de pruebas efectuadas en unLaboratorio acreditado o reconocido por las autoridades del país de origen del equipo.
MANUAL Y BAREMOS
Cada equipo irá acompañado de los correspondientes manuales, baremos, parámetros ylímites de aprobación en consonancia con las normas en vigor para las pruebaspsicotécnicas.
RESULTADOS TOTALES
Para ser considerado apto para obtener, recategorizar y /o refrendar la licencia deconducción el aspirante examinado deberá superar los mínimos exigibles para todas ycada una de las pruebas de aplicación.
La evaluación de los resultados se realizará conforme a los parámetros que establezca elfabricante, debidamente respaldados y sustentados técnica y científicamente mediante suaplicación comprobada en grupo de conductores no inferior a 100.000.
PROTECCIÓN EN LOS EQUIPOS COMPUTARIZADOS
Los dispositivos a utilizar para la realización de las pruebas serán programados y noprogramables es decir, la programación estará soportada por memoria solo apta paralectura (ROM) de modo que no pueda ser modificada.
La carga, copia e iniciación del programa se hará a través de una palabra clave(PASSWORD) o cualquier otro procedimiento válido de protección.
Criterios a considerar para la normalización de pruebas psicológicas en el área dela inteligencia, la personalidad o los estilos cognitivos que sean para el examen de
conductores.
Los autores, promotores o distribuidores de pruebas psicológicas que sean susceptiblesde utilización en los Centros de Reconocimiento de Conductores, deberán proveer aéstos de todos los manuales correspondientes, en consonancia con las normas en vigorpara las pruebas Psicotécnicas o tests psicométricos. En ellos deberá figurar, de modoexpreso, información relativa a:
1. La validez de contenido, de constructo o de criterio que sustenta el que tales pruebassean pertinentes para la evaluación psicológica de los conductores, aportando datosconcretos respecto a las muestras utilizadas o a las investigaciones que confirman suadecuación para este uso y propósito.
2. La fiabilidad y errores de medida previstos en lo que concierne a la interpretación delas puntuaciones obtenidas por los conductores durante la sesión de examen.
3. Características culturales de las muestras que se utilizaron en la elaboración,desarrollo o validación de dichas pruebas en su estado actual en el contexto de lapoblación, con indicación expresa de los sesgos detectados que sea preciso tomar enconsideración a la hora de administrarlas a los aspirantes.
4. Baremos de referencia que sean de interés en la intervención psicológica que tienelugar en los Centros de Reconocimiento.
