ANTEPROYECTO E.S. ALHAMA MURCIA

MINISTERIO DE FOMENTO SECRETARA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS

DIRECCIN GENERAL DE CARRETERAS

SECRETARIA DE ESTADO DE

INFRAESTRUCTURAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA

SUBDIRECCIN GENERAL DE EXPLOTACIN Y GESTIN DE RED

CLAVE:

E-37-MU-5940.1

RED:

CARRETERAS DEL ESTADO TIPO DE ESTUDIO:

ANTEPROYECTO DE OBRA Y EXPLOTACIN

CLASE:

AUTOVA A-7

TTULO COMPLEMENTARIO:

REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA

PUNTO KILOMTRICO:

P.K. 606,000

FECHA DE REDACCIN:

ENERO 2014

PROVINCIA:

MURCIA

TOMO NICO

DOCUMENTO N 1 MEMORIA Y ANEJOS DOCUMENTO N 2 PLANOS DOCUMENTO N 3 PRESUPUESTO DOCUMENTO N 4 ESTUDIO ECONMICO

EL INGENIERO AUTOR DEL ANTEPROYECTO:

GUSTAVO PREZ MORALES

REA DE SERVICIO P.K. 606+000

Ministerio de Fomento

Secretara de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda

Direccin General de Carreteras

Anteproyecto de Obra

rea de Servicio de Alhama de Murcia

Trmino Municipal de Alhama de Murcia. Provincia de Murcia

NDICE GENERAL DEL ANTEPROYECTO

DOCUMENTO N1: MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEJOS:

o ANEJO N0: ANTECEDENTES

o ANEJO N1: IMPLANTACIN Y TRAZADO

o ANEJO N2: GEOLOGA Y GEOTCNIA

o ANEJO N3: FIRMES Y PAVIMENTOS

o ANEJO N4: EDIFICIOS E INSTALACIONES

o ANEJO N5: SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

o ANEJO N6: INCIDENCIA AMBIENTAL

o ANEJO N7: SEGURIDAD Y SALUD

o ANEJO N8: REPORTAJE FOTOGRFICO

o ANEJO N9: PRESUPUESTO DE INVERSIN

o ANEJO N10: ESTUDIO ECONMICO

o ANEJO N11: EXPROPIACIONES

o ANEJO N12: SOLUCIONES ESTUDIADAS

o ANEJO N13: PROPUESTAS DE AMPLIACIONES FUTURAS

DOCUMENTO N2: PLANOS

1. SITUACIN E NDICE DE PLANOS

2. PLANO DE CONJUNTO

3. PLANTA GENERAL

3.1. PLANTA GENERAL EJES

3.2. PLANTA GENERAL IMPLANTACIN

4. EJES DE REPLANTEO (PLANTA Y LONGITUDINAL)

4.1. REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA

4.2. REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA

4.3. SALIDA MARGEN DERECHA

4.4. INCORPORACIN MARGEN IZQUIERDA

4.5. SALIDA MARGEN IZQUIERDA


5. SECCIONES TIPO

6. PERFILES TRANSVERSALES







7. SANEAMIENTO Y DRENAJE

8. EDIFICIOS

8.1. MARQUESINAS

8.2. EDIFICIO GASOLINERA

8.3. RESTAURANTE

9. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

DOCUMENTO N3: PRESUPUESTO

3.1. MEDICIONES AUXILIARES

3.2. MEDICIONES

3.3. ESTIMACIN DE PRECIOS

3.4. PRESUPUESTOS

3.4.1. PRESUPUESTOS PARCIALES

3.4.2. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

DOCUMENTO N4: ESTUDIO ECONMICO







DOCUMENTO N1

NDICE

MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEJOS:





















MEMORIA DESCRIPTIVA







MEMORIA DESCRIPTIVA

E-37-MU-5940-MM-01-Memoria_Descriptiva.doc

MEMORIA DESCRIPTIVA







MEMORIA DESCRIPTIVA

E-37-MU-5940-MM-01-Memoria_Descriptiva.doc

MEMORIA DESCRIPTIVA

NDICE

1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO 1

2. DESCRIPCIN DEL ANTEPROYECTO 1

2.1. SITUACIN ACTUAL 12.2. PLANEAMIENTO Y TRAZADO 1

2.2.1.PLANEAMIENTO 12.2.2.TRAZADO. 2

2.3. FIRMES Y PAVIMENTOS 22.4. DRENAJE Y SANEAMIENTO 3

2.4.1.RED DE AGUAS PLUVIALES 32.4.2.RED DE AGUAS NEGRAS: 32.4.3.RED DE AGUAS HIDROCARBURADAS: 3

2.5. EDIFICIOS E INSTALACIONES DEL REA DE SERVICIO 32.5.1.ESTACIN DE REPOSTAJE: 32.5.2.RESTAURANTE: 4

2.6. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS 42.7. OBRAS COMPLEMENTARIAS 5

2.7.1.VALLA DE CERRAMIENTO 52.7.2. ILUMINACIN 52.7.3.CENTRO DE TRANSFORMACIN 52.7.4.CENTRAL HDRICA 52.7.5.RED DE TELEFONA 5

2.8. IMPACTO AMBIENTAL 52.8.1.RESOLUCIN DE 18 DE DICIEMBRE DE 2013, SECRETARA

DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE, SOBRE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ANTEPROYECTO 6

2.9. PRESUPUESTOS 6

3. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL ANTEPROYECTO 6

4. CONSIDERACIONES FINALES 7







MEMORIA DESCRIPTIVA

E-37-MU-5940-MM-01-Memoria_Descriptiva.doc Pag.1

1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO

El objeto del presente anteproyecto es la definicin y valoracin de las instalaciones y obras necesarias para la eje-

cucin de un rea de servicio en ambas mrgenes de la autova del Mediterrneo (A-7 S), P.K. 623 (actual P.K.606)

en el trmino municipal de Alhama de Murcia.

El anteproyecto se redacta siguiendo las instrucciones de la Orden Circular 320/94 C. y E., sobre reas de Servi-

cio del Ministerio de Obras Pblicas, publicada en el ao 1996.

2. DESCRIPCIN DEL ANTEPROYECTO

2.1. SITUACIN ACTUAL

Los terrenos ocupados por el rea de servicio se encuentran en su mayor parte sobre el rea de descanso existente

en el P.K. 623 (actual P.K. 606) de la autova A-7, dentro del dominio pblico de la autova. El resto de los terrenos

sern expropiados posteriormente por la Administracin.

Parte de la superficie de la margen izquierda, se reserva para una futura implantacin de un hotel, cuya construc-

cin no forma parte del presente Anteproyecto de Obra ni del Concurso de Concesin y Explotacin.

Los actuales accesos al rea de descanso, sern modificados para la construccin del rea de servicio. En el ante-

proyecto se han definido todos los accesos a las reas de ambas mrgenes, conforme a lo establecido en la Instruc-

cin de Carreteras 3.1.-IC.

2.2. PLANEAMIENTO Y TRAZADO

2.2.1. Planeamiento

El rea, asimtrica, se compone de dos semireas de 20.288 m2 para la ubicada en la margen derecha y 25.422 m2

para la opuesta.

Cada semirea funciona de modo independiente y dispone de las siguientes instalaciones:

Semirea derecha:

o Estacin de servicio.

Semirea izquierda:

o Estacin de servicio.







MEMORIA DESCRIPTIVA


o Restaurante.

Se ha procurado ubicar las instalaciones de forma que al entrar en el rea de servicio se tenga una visin conjunta

de los servicios, quedando siempre garantizada la visibilidad por motivos de seguridad y funcionalidad.

El nmero de plazas de aparcamiento asciende a doscientas diez, de acuerdo con la siguiente distribucin:

MARGEN DERECHA (SENTIDO MURCIA):

N aparcamientos vehculos ligeros: 27 (2 de ellos para minusvlidos)

N aparcamientos vehculos pesados: 10

MARGEN IZQUIERDA:

N aparcamientos vehculos ligeros: 144 (4 de ellos para minusvlidos)

N aparcamientos vehculos pesados: 29

2.2.2. Trazado.

Los accesos a cada rea se construirn conjuntamente con el rea de servicio.

Las secciones tipo adoptadas son las siguientes:

Ramales unidireccionales:

o Calzada: 4,00 m.

o Arcn derecho: 2,50 m.

o Arcn izquierdo: 1,00 m.

o Bermas: 0,50 m.

Aparcamientos:

o Aparcamientos vehculos ligeros: 2,50 m de ancho por 5,00 m de longitud.

o Aparcamientos vehculos pesados: 3,50 m de ancho por 15,00 m de longitud.

Vas de servicio:

o Ancho: 6,00 m.

Se han proyectado diversas isletas de delimitacin y encauzamiento pavimentadas con baldosas hidrulicas, previn-dose en aquellas cuya anchura lo permite zonas ajardinadas.

2.3. FIRMES Y PAVIMENTOS

Se han proyectado los firmes de las calzadas siguiendo lo establecido en la Instruccin 6.1-I.C. y 6.2-I.C. de la Direc-cin General de Carreteras sobre secciones de firme (Orden de 23.5.89 del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo hoy de Fomento). Se adoptan para su dimensionamiento los siguientes parmetros bsicos:

Trfico:

o Ramales unidireccionales: T2 al estar el valor comprendido entre 100 y 200 veh.pes/da.

o Zona de pesados: T31 al estar el valor comprendido entre 100 y 200 veh.pes/da.

o Zona de ligeros: T41 al ser el valor menor de 50 veh.pes/da y mayor de 25 veh.pes/da.

o Carriles de cambio de velocidad: T0 estar el valor comprendido entre 2.000 y 4.000 veh.pes/da.

o Vas de servicio: T42 al ser el valor menor de 25 veh.pes/da.

Explanada:

Todas las secciones de firme se han diseado para conseguir una explanada de categora E2 sobre suelo tolerable, conseguida mediante una capa de 75 cm de suelo seleccionado bajo el firme.

Conforme a estos parmetros se eligen las siguientes secciones de firme:

Carriles cambio de velocidad. Seccin estructural 031:

o 30 cm de mezcla bituminosa.

o 25 cm de zahorra artificial.

Ramales unidireccionales. Seccin estructural 221:








MEMORIA DESCRIPTIVA



Vas de servicio. Seccin estructural 4221:



Zona de pesados. Seccin estructural 3121:



Zona de ligeros. Seccin estructural 4121:



Zona de repostaje.

o 25 cm de hormign de pavimento.

o 15 cm de hormign en masa.

Aceras e isletas:

o Losetas hidrulicas de 20 x 20 cm recibidas con una capa de mortero de 3 cm sobre losa de hormi-gn.

La separacin entre aceras y viales o aparcamientos se realiza mediante bordillo prefabricado apoyado sobre una sole-ra de hormign. Igualmente las isletas ajardinadas irn separadas de la calzada por un bordillo.

2.4. DRENAJE Y SANEAMIENTO

Se ampliarn todas las obras de drenaje transversal existentes en la autova y que se ven afectadas por la actuacin.

El drenaje y saneamiento constar de tres redes independientes:

2.4.1. Red de aguas pluviales

El drenaje superficial de la plataforma resuelve explanando el terreno con una pendiente transversal del 1% en direc-cin perpendicular a la autova. La recogida de las aguas de escorrenta se realiza a travs de arquetas sumidero en borde de calzada dotadas de rejilla, cerco y arenero, conectadas a la red de drenaje.

En las vas, las cunetas laterales garantizan el drenaje de la plataforma e impiden la entrada y/o la salida de aguas de escorrenta de/o hacia la autova.

Los colectores de 315 mm de dimetro, con pendiente mnima del 2%, descargan en pozos de registro. La red termina vertiendo a un colector de 400 mm en la margen derecha, cuya construccin se realizar conjuntamente con la del rea de servicio, conectando con la red municipal ms prxima.

2.4.2. Red de aguas negras:

Recoge las aguas fecales procedentes de las distintas edificaciones llevndolas a travs de tubos de 200 mm de dime-tro a la fosa sptica.

Las aguas sern depuradas antes de su vertido a la red de recogida de aguas pluviales.

2.4.3. Red de aguas hidrocarburadas:

La red de aguas hidrocarburadas recoge las aguas procedentes de las zonas donde es posible temer su contaminacin por vertidos o derrames de hidrocarburos, como son aquellas en las que se realizan las operaciones de descarga de los camiones cisterna para el llenado de depsitos y las operaciones de repostaje de vehculos.

La captacin de aguas contaminadas se realiza mediante canaletas prefabricadas que vierten en una arqueta separado-ra de aguas hidrocarburadas. Una vez limpia de stos puede procederse a su conexin con la red de aguas pluviales.

Las tres redes van provistas de arquetas de paso y pozos de registro, tal como se refleja en los planos.

2.5. EDIFICIOS E INSTALACIONES DEL REA DE SERVICIO

2.5.1. Estacin de repostaje:

La estacin de servicio est formada por cuatro dispensadores de repostaje, tres para turismos y uno para vehculos pesados, cubierta por una marquesina metlica.

En el edificio se dispone una pequea tienda para venta de productos relacionados con el automvil, oficinas, aseos, un almacn y un cuarto para ubicar el compresor, con una superficie total de 170 m2.







MEMORIA DESCRIPTIVA


Presenta una estructura constituida por tres prticos metlicos formados a partir de perfiles laminados HEB-200, para los pilares, y vigas alveoladas a partir de IPN-380 para los dinteles de los prticos. La luz de estos prticos es de 14.21 m y la distancia entre ellos, de 4.41 m. Adems, presenta tambin una estructura auxiliar a base de perfiles me-tlicos huecos, de dimensiones segn planos, cuya funcin no es estructural sino servir de soporte a cerramientos, vidrera, cartelera etc.

El cerramiento quedar constituido por fbrica de ladrillo macizo de pie, cmara aislante a base de aislamiento de lana de vidrio de 4 cm de espesor y tabicn de ladrillo hueco doble de 9 cm, terminado con un revestimiento exterior de cemento monocapa, terminado en rido proyectado tipo mrmol Macael.

Los dispensadores son multiprecio con ocho mangueras cada uno de ellos para los vehculos ligeros y con dos man-gueras para los vehculos pesados. Los servicios de la estacin se complementan con puestos de aire-agua, mquina de lavado y aspiradores.

El cerramiento superior que presenta esta dependencia del rea de servicio que nos ocupa, es una cubierta inclinada formada por paneles nervados, estando el espacio interior entre paneles rellenado por inyeccin de espuma de poliure-tano rgido, con sus correspondientes remates, cumbrera, tapajuntas y canalones y bajantes para la correcta evacua-cin del agua.

La cimentacin est constituida por zapatas de hormign armado de dimensiones segn planos, que llevarn sus co-rrespondientes placas de anclaje para los arranques de los pilares de la estructura.

Los servicios de la estacin se complementan con puestos de Agua-Aire, mquina de lavado y aspiradora.

2.5.2. Restaurante:

Es un edificio de una sola planta de forma rectangular de 671 m2, formado por una zona destinada a cafetera bar, con cocina y otra a tienda, con despacho y almacenes. Consta adems de la correspondiente rea destinada a aseos.

Para el correcto control de entrada y salida consta de un acceso nico por la fachada principal, contando con otro ac-ceso por una de las fachadas laterales.

El cerramiento es solucionado con fbrica de ladrillo y cmara aislante.

La estructura est constituida por 11 prticos metlicos en celosa americana a dos aguas, con una luz de 15.3m y una interdistancia entre prticos de 4.3m. Se han dispuesto perfiles UPN-120 en cajn, que materializan los pilares de los mismos, y perfiles L100x10, L70x10 y L60x10 para materializar los cordones superior, inferior, montantes y diagona-les de las celosas.

Sobre estos prticos apoyan 4 correas metlicas, dos por cada vertiente, tipo IPE-100, cuya funcin ser la sustenta-cin de la cubierta autoportante tipo sandwich que se colocar como cerramiento superior del edificio. Esta cubierta autoportante est constituida por una chapa inferior de soporte tipo 67, 0.8 mm de espesor, una chapa superior tipo 30, 0.6 mm de espesor y un aislamiento tipo IBR-80. Adems de la cubierta, la fachada presenta un vuelo de 1 metro.

La cimentacin est constituida por zapatas de hormign armado de dimensiones segn planos, que llevaran sus co-rrespondientes placas de anclaje para los arranque de los pilares de la estructura.

2.6. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

Para el proyecto de la sealizacin horizontal y vertical se han tenido en cuenta las disposiciones vigentes, en particu-lar:

8.1.-I.C.- Sealizacin vertical.

8.2.-I.C.- Marcas viales.

La sealizacin horizontal consiste en lneas de borde de calzada, lneas de delimitacin de carriles de cambio de velocidad y de plazas de aparcamiento e isletas, cebreados y flechas.

La sealizacin vertical consiste en seales de peligro, preceptivas e informativas (carteles laterales y seales flecha-destino).

El modelo de barrera metlica a emplear ser BMSNA2/C.

En los tramos en los que los ramales de acceso a las reas de servicio discurren en paralelo al tronco de la autova

con una separacin inferior a 1 m, se instalar barrera de hormign del tipo BHDPJ6/0a de acuerdo a la tabla exis-

tente en la en la Orden Circular 321/95 T y P "Recomendaciones sobre Sistemas de contencin de vehculos" del

12 de diciembre de 1.995.

Como elementos de balizamiento se repondrn hitos de arista en los bordes exteriores de la calzada de la carretera

segn el modelo, instrucciones de colocacin y separacin entre ellos dictadas por la Direccin General de Carrete-

ras del Ministerio de Fomento. Se emplearn hitos de vrtice N-180, adems de balizas cilndricas H-75 en las na-

rices de las divergencias de entrada a las reas de servicio objeto del proyecto. Tambin se colocarn captafaros

horizontales (ojos de gato) en los bordes de calzada del tronco de la autova y de los ramales.







MEMORIA DESCRIPTIVA


2.7. OBRAS COMPLEMENTARIAS

Con objeto de garantizar una correcta y segura explotacin del rea de servicio se proyectan las siguientes obras com-

plementarias:

2.7.1. Valla de cerramiento

Para mantener la homogeneidad con el cerramiento actual de la autova A-7 S se adopta para el rea, en el lmite del

nuevo dominio pblico, el mismo tipo de malla de acero galvanizado reforzado que aqul.

2.7.2. Iluminacin

Se ha proyectado la iluminacin completa del rea de servicio y ramales mediante bculos de 12,00 m de altura, con

brazos de 1,50 m de vuelo, equipados con luminaria cerrada conteniendo una lmpara de 250 w de vapor de sodio de

alta presin. Estos bculos irn separados entre s una distancia media de 35,00 m.

Las zonas ajardinadas se iluminarn mediante columnas de 3,00 m de altura equipadas con luminaria cerrada, de tipo

ornamental y resistente a la intemperie.

2.7.3. Centro de transformacin

Para garantizar el suministro de energa elctrica en baja tensin a los diferentes edificios y equipamientos del rea de

servicio se proceder a instalar un centro de transformacin con cerramiento metlico en cada semirea, convenien-

temente disimulado a efectos estticos mediante las oportunas plantaciones.

2.7.4. Central hdrica

Se ha previsto la construccin de un depsito subterrneo de 100 m3 para el almacenamiento de agua en cada semi-

rea, incluida una reserva para contraincendios.

El suministro de agua se realizar, previa autorizacin, mediante la apertura de un pozo dotado de drenes horizontales

de captacin para garantizar un mayor aporte de agua.

De esta central hdrica parte una red para usos sanitarios, otra para riego y una tercera para extincin de incendios. Las

dos primeras dependen de un mismo grupo de presin a diferencia de la ltima que lo hace de uno exclusivo para este

uso.

2.7.5. Red de telefona

La acometida telefnica a cada una de las dependencias se realiza a travs de una red subterrnea y desde una central

telefnica, ubicada en el rea, conectada con la existente en las inmediaciones.

2.8. IMPACTO AMBIENTAL

Para el estudio del impacto ambiental provocado por la construccin y explotacin del rea de servicio, se acude al

esquema metodolgico habitual, consistente en:

Anlisis de las caractersticas con posible incidencia ambiental.

Caracterizacin del medio.

Anlisis cualitativo y valoracin relativa de los efectos previsibles.

Proposicin de medidas correctoras que permitan corregir y/o minimizar los efectos negativos de mayor tras-cendencia sobre el entorno natural.

Los impactos negativos estimados pueden considerarse en general de poca envergadura y recaen sobre los siguientes

aspectos:

Suelo: Impermeabilizacin y el recubrimiento de superficies.

Agua: Posible contaminacin de aguas superficiales y subterrneas, como consecuencia de goteos de aceites y derrames de hidrocarburos durante las operaciones de suministro.

Atmsfera: Contaminacin atmosfrica provocada por la evaporacin de combustibles durante las operacio-nes de llenado de tanques y depsitos de combustible.

La construccin y explotacin del rea de servicio no contribuir en ningn caso al incremento de los niveles sonoros

(contaminacin acstica) que actualmente genera la circulacin de vehculos en la A-7 S.

Vegetacin: Mnima destruccin de la vegetacin presente en la parcela en la que se va ubicar el rea de ser-vicio.

Fauna: Destruccin de un rea pequea de hbitat pero persistencia en reas circundantes de grandes espacios para su desarrollo.







MEMORIA DESCRIPTIVA


Paisaje: Intrusin visual originada principalmente por la estacin de servicio en un medio agrcola, a pesar de la fuerte presin antrpica que ya sufre el entorno por la existencia de la autova con alta intensidad de trfico.

Socioeconoma: Impacto positivo por satisfacer la demanda en servicios de los usuarios de la autova y por la creacin de puestos de trabajo.

Las medidas proyectadas para la adecuacin paisajstica y medioambiental consisten en la realizacin de siembras,

hidrosiembras y plantaciones, que proporcionen un adecuado marco vegetal al rea.

La actuacin no afecta al LIC-ZEPA Saladares del Guadalentn, ya que se ha previsto la construccin de un

muro de contencin de 472 metros de longitud con altura variable de entre 1 y 2 metros, en el ramal de salida de la

Margen Izquierda, con el fin de mantener la va de servicio existente que actualmente sirve de separacin fsica

entre la autova y el LIC-ZEPA Saladares del Guadalentn.

2.8.1. Resolucin de 18 de diciembre de 2013, de la Secretara de Estado de Medio Ambiente, sobre la evaluacin de impacto ambiental del proyecto Anteproyecto de obra y explotacin del rea de servicio de Alhama de Murcia, punto kilomtrico 623+000, (actual P.K. 606) en el trmino municipal de Alhama de Murcia.

La Resolucin publicada en el BOE el 8 de enero de 2014 concluye que no es previsible que el Anteproyecto, cum-pliendo con los requisitos ambientales que se desprenden de la Resolucin, vaya a producir impactos adversos signifi-cativos, por lo que no se considera necesaria la tramitacin prevista en la seccin 1 del captulo II de la Ley de Eva-luacin de Impacto ambiental, texto refundido de la Ley de evaluacin de Impacto Ambiental de Proyectos, aprobada por Real decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero.

En el Anejo N0 Antecedentes, se adjunta las alegaciones recibidas tras las consultas realizadas por la Direccin Ge-neral de Calidad y Evaluacin Ambiental y Medio Natural y la Resolucin de la Secretara de Estado de Medio Am-biente, sobre la evaluacin de impacto ambiental, con los requisitos ambientales que deben recogerse, segn la reso-lucin, en el proyecto del rea de Servicio de Alhama de Murcia, en el P.K. 623+000 (actual P.K. 606) de la Auto-va A-7, T.M. de Alhama de Murcia (Murcia). Clave: E-37-MU-5940.1.

2.9. PRESUPUESTOS

Aplicando la relacin de precios a las mediciones calculadas se obtiene el siguiente presupuesto:

Presupuesto de Ejecucin Material 4.069.868,05

3. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL ANTEPROYECTO


MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEJOS:





















MEMORIA DESCRIPTIVA


DOCUMENTO N2: PLANOS

1. SITUACIN E NDICE DE PLANOS

2. PLANO DE CONJUNTO

3. PLANTA GENERAL

3.1. PLANTA GENERAL EJES

3.2. PLANTA GENERAL IMPLANTACIN

4. EJES DE REPLANTEO (PLANTA Y LONGITUDINAL)







5. SECCIONES TIPO

6. PERFILES TRANSVERSALES







7. SANEAMIENTO Y DRENAJE

8. EDIFICIOS

8.1. MARQUESINAS

8.2. EDIFICIO GASOLINERA

8.3. RESTAURANTE

9. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

DOCUMENTO N3: PRESUPUESTO

3.1. MEDICIONES AUXILIARES

3.2. MEDICIONES

3.3. ESTIMACIN DE PRECIOS

3.4. PRESUPUESTOS

3.4.1. PRESUPUESTOS PARCIALES

3.4.2. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

DOCUMENTO N4: ESTUDIO ECONMICO

4. CONSIDERACIONES FINALES

Con todo lo expuesto en la presente Memoria, as como en el resto de los documentos (Planos y Presupuesto) se con-

sidera suficientemente definido a nivel de Anteproyecto las obras del rea de Servicio de Alhama de Murcia, por lo

que se somete a la aprobacin de la Administracin.

Murcia, enero de 2014

El Ingeniero Autor del Anteproyecto VB El Ingeniero Jefe de la Demarcacin

Fdo.: Gustavo Prez Morales

Fdo.: ngel Garca Garay







ANEJOS







Anejo 0. ANTECEDENTES E37-MU-5940-AX-00_Antecedentes.doc

ANEJO N0: ANTECEDENTES







Anejo 0. ANTECEDENTES E37-MU-5940-AX-00_Antecedentes.doc

ANEJO N 0

ANTECENDENTES

NDICE

1.INTRODUCCIN 1

2.JUSTIFICACIN DEL PROYECTO 1

2.1. DESCRIPCION DE TRFICO 1 2.2. AREAS DE SERVICIO PRXIMAS 2 2.3. PROXIMOS PROYECTOS PREVISTOS EN LA AUTOVA A-7 EN LA PROVINCIA DE

MURCIA 3

3.ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS 3

4.ANTECEDENTES TCNICOS 4

5.GASEODUCTO CARTAGENA-LORCA FASE II. RAMAL TOTANA-MURCIA 5

ANEXO 1: ORDEN DE ESTUDIO 6

ANEXO 2: AUTORIZACIN GASEODUCTO ENAGAS 7

ANEXO 3: APROBACIN PROVISIONAL ANTEPROYECTO REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA. 8

ANEXO 4: ALEGACIONES RECIBIDAS AL ANTEPROYECTO DEL REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA TRAS LAS CONSULTAS REALIZADAS POR LA DIRECCIN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIN AMBIENTAL Y MEDIO NATURAL. 9

ANEXO 5: PUBLICACIN EN EL BOE DE LA RESOLUCIN DE 18 DE DICIEMBRE DE 2013, DE LA SECRETARA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE, SOBRE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ANTEPROYECTO DE OBRA Y EXPLOTACIN DEL REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA, PUNTO KILOMTRICO 623+000, EN EL TRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA MURCIA. 10







Anejo 0. ANTECEDENTES Pag.1 E37-MU-5940-AX-00_Antecedentes.doc

1. INTRODUCCIN

El presente anejo tiene por objeto el anlisis de los distintos documentos que han servido de base como anteceden-tes administrativos y tcnicos para la redaccin del ANTEPROYECTO DE OBRA Y EXPLOTACIN DEL REA DE SERVICIO EN EL PK 623 DE LA A-7. T.M. DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA).

Para la redaccin del presente anejo se han recopilado todos los documentos administrativos que han precedido a la redaccin del presente anteproyecto, as como todos los estudios tcnicos de carreteras elaborados con anterioridad y que constituyen antecedentes del mismo.

2. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

2.1. DESCRIPCION DE TRFICO

La Autova del Mediterrneo o A-7 es una autova espaola perteneciente a la Red de Carreteras del Estado que empieza en Algeciras y finaliza en Barcelona. En la nomenclatura de la Red de Carreteras Europeas es el tramo espaol de la E-15. La autova es competencia del Ministerio de Fomento.

El tramo de la A-7 entre Murcia y Lorca fue puesto en servicio en el ao 1992, inicialmente como N-340 cambian-do de denominacin en 2.004.

El tramo de autova objeto de estudio soporta fundamentalmente trfico de media, larga distancia y trfico interna-cional que forma parte de los itinerarios desde Europa Central a travs de Francia hacia Andaluca

- El trfico de media distancia forma parte de los itinerarios MurciaLorca con un elevado porcentaje de usuarios habituales, horarios y comportamientos repetitivos.

- El trfico de larga distancia es aqul cuyo origen-destino son las capitales de provincia mediterrneas (Murcia, Alicante, Valencia, Almera, Mlaga)

- El trfico internacional tiene su origen en el centro de Europa (especialmente en Francia) y su destino en Andaluca. Es especialmente significativo el trfico relacionado con la operacin paso del estrecho du-rante los meses de verano. El tramo de la autova A-7 por el trmino municipal de Alhama de Murcia forma parte del itinerario europeo E-15, y pertenece al corredor de largo recorrido del Mediterrneo en-tre Andaluca y Levante.








Segn los datos de los mapas de trfico del Ministerio de Fomento, los valores de la Intensidad Media Diaria en la estacin de aforo permanente E-21 existente en el entorno de Alhama de Murcia son:

AO Tipo IMD total IMD pesados %pesados IMD lige-

ros %ligeros TRAFICO

2007 P 35.550 7.821 22,0% 27.374 77,0% T0 2008 P 29.910 5.982 20,0% 23.928 80,0% T0 2009 P 25.916 5.442 21,0% 20.474 79,0% T0 2010 P 21.076 4.215 20,0% 16.861 80,0% T0 2011 P 22.083 4.344 19,7% 17.689 80,1% T0

Se observa que a pesar del significativo descenso en los datos de intensidad media diaria (IMD) experimentado desde 2007, los valores son todava elevados, justificndose la necesidad de contar con un rea de servicio para la mejor atencin al usuario de la autova.

Imagen de mapa de trfico del Ministerio de Fomento de 2010

2.2. AREAS DE SERVICIO PRXIMAS

En la autova A-7 a su paso por la Regin de Murcia, encontramos las siguientes reas y/o estaciones de servicio prximas a la nueva rea de servicio situada en el punto kilomtrico 623.

ID Municipio Carretera P.K SalinaN Direccin Ubicacin(*)Distancia(km)

TipodeEntrada

TipodeSalidaAccesodesdeambossentidos

ServiciosDisponibleAreaEstacinsealizadaenla

Autova

SealizacinEliminable

AreaEstacinVisibledesdela

autova

564+800 565 Alicantemedienteenlace

medienteenlace

SI No SI

565+100 565 Almeramedienteenlace

medienteenlace

SI No SI

579+200 580 Alicantemedienteenlace

medienteenlace

No SI

579+900 580 Almeramedienteenlace

medienteenlace

SI SI SI

3 Lorca A7 584+000 584 Alicante Derecha 39AccesoDirecto

medienteenlace

NOGasolinera/ZonaAparcamiento

SI SI SI

584+000 584 Alicante 39medienteenlace

medienteenlace

NO NO

585+200 584 Almera 39medienteenlace

medienteenlace

SI SI NO

5 Librilla A7 635+600 635 Almera izquierda 12AccesoDirecto

medienteenlace

NOGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamiento/Hotel

SI SI SI

6 Librilla A7 637+200 638 Alicante Derecha 15medienteenlace

medienteenlace

NOGasolinera/ZonaAparcamiento

SI SI SI

7 Librilla A7 639+200 639 Alicante Derecha 16AccesoDirecto

medienteenlace

NOGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamientoSI SI NO

646+600 647 Alicante 24medienteenlace

medienteenlace

SI SI SI NO

647+600 647 Almera 24medienteenlace

medienteenlace

SI SI SI SI

750+200 SinNmero Alicante izquierda 51AccesoDirecto

AccesoDirecto NOGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamientoSI No SI

749+000 SinNmero Almera derecha 51AccesoDirecto

AccesoDirecto NOGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamientoSI No SI

izquierda 43 SIGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamiento/Hotel

SIGasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamiento

A7Gasolinera/Restaurante

cafetera/ZonaAparcamientoSI58izquierda

A7

izquierda

1

2

4

HuercalOvera

PuertoLumbreras

Lorca A7

8

9

(*)LaubicacinderechaoizquierdaestreferenciadaendireccinAlicantedesdeAlmera

Gasolinera/Restaurantecafetera/ZonaAparcamiento/

HotelA7 izquierda

A7Santomera

Murcia

Se adjunta a continuacin plano de ubicacin de las reas y/o estaciones de servicio indicadas en la tabla anterior.








2.3. PROXIMOS PROYECTOS PREVISTOS EN LA AUTOVA A-7 EN LA PROVINCIA DE MURCIA

Con fecha 22 de junio de 2006 se firm el Protocolo de colaboracin entre el Ministerio de Fomento y la Comuni-dad Autnoma de la Regin de Murcia para la ejecucin de diversas actuaciones en sus respectivas redes de carre-teras y para el cambio de titularidad de algunos tramos de esas redes. En dicho protocolo se recoge, dentro de los compromisos del Ministerio de Fomento, la ejecucin de la ampliacin a un tercer carril por calzada en el tramo de la A-7 entre Murcia y Alhama de Murcia (clave 17-MU-5700), proyecto que supondr una mejora significativa de la capacidad y seguridad de la autova en las inmediaciones del rea de Servicio, pudiendo ser un factor que permi-ta captar trficos procedentes de otros itinerarios.

Adems del proyecto anterior se encuentran tambin incluidos en el citado protocolo la ejecucin del futuro Arco Norte de Murcia (a modo de variante de la autova A-7 a su paso por el municipio de Murcia) y el tercer carril de la A-7 entre Murcia y Orihuela (clave 17-MU-5690). Todo ello redundar en la mejora de la capacidad del itinerario internacional a travs de la A-7 (E-15) a su paso por la provincia de Murcia y potenciar el uso de los servicios que se puedan dar en las reas ubicadas en el mismo.

3. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

I.- El 20 de octubre de 2011 se emite la orden de estudio para la redaccin del presente Proyecto de Construc-cin 37-MU-5940.1, en la que se establecen las siguientes prescripciones:

- Tipo de estudio: Anteproyecto y Proyecto de Trazado.

- Titulo: Transformacin del rea de descanso (Alhama de Murcia) en rea de servicio.

- Situacin: A-7, P.K. 623. Tramo: Murcia-limite provincia Almera.

- Objeto del estudio: Recopilar y analizar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible a un Proyecto de trazado, las distintas instalaciones a contemplar en un rea de servicio y los accesos al rea desde la autova A-7 en cumplimiento de la norma 3.1 IC.

- Contenido: El Anteproyecto y Proyecto de Trazado deber contener los documentos especificados en el vigente Reglamento General de Carreteras. As mismo, se tendrn en cuenta las recomendaciones de la D. G. de Carrete-ras para la redaccin de este tipo de estudios y, en cualquier caso, lo que determine en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares que en su momento se apruebe como base de redaccin.








- Caractersticas: El grado de definicin de opciones ser el suficiente para servir de base al preceptivo Expedien-te de informacin Pblica, y en su caso, para comparar con precisin presupuestos e impactos. El estudio se reali-zar a la escala que se estime necesaria en cada caso, llegndose al menos a escala 1:500.

Restantes caractersticas: Se tendrn en cuenta la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado, vas de servicio y construccin de instalaciones servicio, BOE de 24 de enero de 1998.

Instrucciones particulares:

1. Este estudio se someter a Informacin Pblica, de acuerdo con lo previsto en el Articulo 10 de la Ley 2511 988, de 29 de julio, de Carreteras.

2. Se mantendrn los contactos oportunos con las Corporaciones Locales, servicios interesados de la Comunidad Autnoma y resto de Entidades y Organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de inters para la redaccin del estudio.

3. Se estudiar la reposicin de caminos, vas pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, incluyendo en el estudio las actuaciones que se estimen necesarias para su correcta reposicin.

- Asistencia Tcnica: se solicita, previo cumplimiento de la Ley de Contratos del Sector Pblico, la Asistencia Tc-nica que, en su caso, resulte necesaria para la redaccin de este Estudio.

- Presupuesto estimado: 24 millones de euros (2011).

- Programacin del estudio: 18 meses a partir de su contratacin

II.- Con fecha 7 de mayo de 2013 la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento remiti a la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental y Medio Natural del Ministerio de Agricultura, Ali-mentacin y Medio Ambiente, la documentacin ambiental del Anteproyecto con objeto de determinar la necesi-dad de someterlo a procedimiento de evaluacin de impacto ambiental

III.- Con fecha 14 de mayo de 2013 se aprueba provisionalmente el anteproyecto.

IV.- Con fecha 8 de enero de 2014 se publica en el BOE la Resolucin de 18 de diciembre de 2013, de la Se-cretara de Estado de Medio Ambiente, sobre la evaluacin de impacto ambiental del Anteproyecto, que deter-mina que no se considera necesaria la tramitacin prevista en la seccin 1 del captulo II de la Ley de Evaluacin de Impacto ambiental, texto refundido de la Ley de evaluacin de Impacto Ambiental de Proyectos, aprobada por Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero.

En el Anexo n3 se adjunta la aprobacin provisional del Anteproyecto del rea de Servicio de Alhama de Murcia

En el Anexo n4 se adjuntan las alegaciones recibidas al Anteproyecto del rea de servicio de Alhama de Murcia, tras las consultas realizadas por la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental y Medio Natural.

En el Anexo n4 se adjunta la Resolucin de 18 de diciembre de 2013, de la Secretara de Estado de Medio Am-biente, publicada en el BOE de 8 de mayo.

4. ANTECEDENTES TCNICOS

La construccin del rea de descanso estaba contemplada dentro de las obras de la autova Murcia-Puerto Lumbre-ras: Tramo Alhama-Puerto Lumbreras, dentro del captulo de obras complementarias dentro del Proyecto de clave 12-MU-2510 "AUTOVIA MURCIA-PUERTO LUMBRERAS. CN-340 DE CADIZ A BARCELONA POR MA-LAGA, PK 257,000 AL 305,940. TRAMO 2: ALHAMA DE MURCIA-PUERTO LUMBRERAS", aprobado por la Direccin General de Carreteras en 14 de Noviembre de 1.990, por un Presupuesto de Ejecucin por Contrata de 22.287.523.636 ptas.

Las obras se adjudicaron a la Unin Temporal de Empresas integrada por SACYR S.A., (antes Sociedad Annima de Caminos y Regados), Asfaltos y Construcciones ELSAN S.A., Sociedad General de Obras y Cons-trucciones OBRASCON S.A. y Construcciones Adolfo Sobrino S.A.,

La valoracin de las obras del rea de descanso (que se inclua como subcaptulo 4, dentro del captulo de obras complementarias) en el proyecto constructivo (ao 1990) fue de 47.865.125 ptas (287.675,19 euros)

Las fechas ms significativas del expediente administrativo de las obras son:

17 de agosto de 1990 Licitacin de las obras

18 de diciembre de 1990 Adjudicacin definitiva (UTE entre SACYR, ELSAN,

OBRASCON y CONSTRUCCIONES SOBRINO S.A.)

25 de enero de 1991 Acta de comprobacin de replanteo

28 de enero de 1991 Comienzo de las obras

29 de marzo de 1994 Terminacin de las obras

3 de noviembre de 1994 Recepcin provisional de las obras

2 de octubre de 1997 Recepcin definitiva de las obras








La Asistencia Tcnica durante las obras la realiz INYPSA.S.A.

La fecha de redaccin del proyecto de liquidacin es noviembre de 1995.

Los proyectos relacionados con el tramo son:

El proyecto original redactado en marzo de 1990, con clave 12-MU-2510. Autor del Proyecto: INYPSA.

La Modificacin N1, redactada en noviembre de 1992, con clave 12-MU-2510

El proyecto de Obras Complementarias. Mejora del tnel existente, mejora de curvas, balizamiento y va-rios, con clave 12-MU-2511 redactado en abril de 1993

La liquidacin provisional redactada en noviembre de 1995, con clave 12-MU-2510.

5. GASEODUCTO CARTAGENA-LORCA FASE II. RAMAL TOTANA-MURCIA

Con las obras de rea de Servicio de Alhama podra verse afectado el ramal Totana-Murcia del gaseoducto Lorca-Cartagena. Si as fuera se deber contactar con la compaa ENAGAS.

En la clausula general 11 de la autorizacin concedida a ENAGAS redactada de conformidad con los artculos 72, 96.1 y 106.1 del Reglamento de Carreteras se indica que la misma es en precario y que el peticionario quedar obligado a hacer las modificaciones necesarias por su cuenta, sin derecho a indemnizacin como consecuencia del planeamiento de las carreteras estatales se requiera para su ampliacin, mejora o desarrollo.

En el Anexo II se encuentra copia de la autorizacin concedida por el Ministerio de Fomento a ENAGAS.








ANEXO 1: ORDEN DE ESTUDIO








ANEXO 2: AUTORIZACIN GASEODUCTO ENAGAS








ANEXO 3: APROBACIN PROVISIONAL ANTEPROYECTO REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA.








ANEXO 4: ALEGACIONES RECIBIDAS AL ANTEPROYECTO DEL REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA TRAS LAS CONSULTAS REALIZADAS POR LA DIRECCIN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIN AMBIENTAL Y MEDIO NATURAL.








ANEXO 5: PUBLICACIN EN EL BOE DE LA RESOLUCIN DE 18 DE DICIEMBRE DE 2013, DE LA SECRETARA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE, SOBRE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ANTEPROYECTO DE OBRA Y EXPLOTACIN DEL REA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA, PUNTO KILOMTRICO 623+000, EN EL TRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA MURCIA.







Anejo 1. Implantacin y Trazado

E-37-MU-5940-AX-01-ImplantacionTrazado.doc

ANEJO N1: IMPLANTACIN Y TRAZADO








E-37-MU-5940-AX-01-ImplantacionTrazado.doc

ANEJO N 1

IMPLANTACIN Y TRAZADO

NDICE

1. INTRODUCCIN 1

2. DATOS DE PARTIDA GEOMTRICOS Y CARTOGRAFA DE PROYECTO 1

3. CUMPLIMIENTO DE LA INSTRUCCIN DE TRAZADO 3.1 IC 1

4. DIMENSIONES DE LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO 2

5. GEOMTRICOS DE LOS EJES 3

5.1. REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA 3 5.2. REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA, BORDE EXTERIOR. 4 5.3. REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA 5 5.4. REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA, BORDE EXTERIOR. 7 5.5. SALIDA MARGEN DERECHA 8 5.6. INCORPORACIN MARGEN DERECHA 9 5.7. SALIDA MARGEN IZQUIERDA 11 5.8. INCORPORACIN MARGEN IZQUIERDA 12 5.9. TRONCO MARGEN DERECHA. 14 5.10. TRONCO MARGEN IZQUIERDA. 18








E-37-MU-5940-AX-01-ImplantacionTrazado.doc Pag. 1

1. INTRODUCCIN

El presente anejo tiene por objeto definir y justificar la geometra del rea de Servicio. Entre los datos que aqu se indican estn los siguientes:

Carriles de cambio de Velocidad. Ramales. Caminos de Servicio Dimensiones de las plazas de aparcamiento y zonas de maniobras. Datos geomtricos de los ejes que definen el movimiento de tierras.

2. DATOS DE PARTIDA GEOMTRICOS Y CARTOGRAFA DE PROYECTO

La cartografa utilizada para la definicin geomtrica de los ejes se corresponde con un vuelo 1:1000 del que dis-pone la Demarcacin de Carreteras del Estado en Murcia para sus trabajos de conservacin. Esta cartografa est en el sistema ETRS89.

Para la redaccin del proyecto constructivo, ser necesaria la realizacin de un vuelo a escala 1:500, complementa-do con levantamientos taquimtricos locales, prestando especial atencin al trazado del gasoducto. Por este motivo, los datos geomtricos que se incluyen en este anejo son meramente orientativos, debindose ajustar la geometra de stos al nuevo levantamiento topogrfico que es preceptivo.

3. CUMPLIMIENTO DE LA INSTRUCCIN DE TRAZADO 3.1 IC

Se han cumplido los siguientes aspectos que se incluyen en la Instruccin de Trazado 3.1 IC.

a) Los ramales de salida de la autova e incorporacin a la misma tienen una longitud de 250 m. Los carriles de cambio de velocidad se han diseado para una velocidad especfica en el tronco de 120 km/h y una ve-locidad en los ramales de 60 km/h. Esto da las longitudes siguientes:








E-37-MU-5940-AX-01-ImplantacionTrazado.doc Pag.2

Identificacin Cua Carril Cambio Velocidad

Deceleracin. 100 216

Aceleracin 175 330

b) Los caminos de servicio se han diseado con una anchura de 6 m y un radio mnimo de 25 m.

c) En la medida de las posibilidades que permiten los pequeos giros en planta de los ejes se han tratado de cumplir las especificaciones en planta que marca la instruccin 3.1 IC.

4. DIMENSIONES DE LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO

Las dimensiones de las plazas de aparcamiento son las que se detallan a continuacin:

Aparcamientos vehculos ligeros: 2,50 m de ancho por 5,00 m de longitud. Aparcamientos vehculos pesados: 3,50 m de ancho por 15,00 m de longitud.









5. GEOMTRICOS DE LOS EJES

Los ejes que definen la geometra del rea de servicio, sus ramales de acceso y los carriles de cambio de velocidad son los siguientes:

rea de Servicio Margen Derecha. rea de Servicio Margen Derecha, Borde Exterior. rea de Servicio Margen Izquierda. rea de Servicio Margen Izquierda, Borde Exterior. Salida Margen Derecha. Incorporacin Margen Derecha. Salida Margen Izquierda. Incorporacin Margen Izquierda. Tronco Margen Derecha. Incorporacin Margen Izquierda.

En los apartados siguientes se explicitan los datos para cada uno de los ejes citados.


Este eje discurre en paralelo al borde del rea de servicio existente, y se ha diseado con una pendiente del 1% hacia el tronco de la autova. La anchura de la plataforma queda definida por el espacio comprendido entre este eje y el eje denominado rea de Servicio Margen Derecha, Borde Exterior.

REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA. PLANTA

# Tipo Pk Longitud Xt Yt Azimut Xc/i Yc/i Radio Parmetro1 Crculo - 86,505 638.415,482 4.184.116,412 38,5113 645818,338 4178998,041 9000 2 Clotoide 86,505 0,972 638.465,019 4.184.187,328 39,1232 638464,859 4184187,101 -503 Crculo 87,477 24,898 638.465,580 4.184.188,122 39,1421 640099,308 4183034,462 2000 4 Clotoide 112,375 1,800 638.480,068 4.184.208,371 39,9346 638481,125 4184209,828 605 Clotoide 114,175 36,000 638.481,125 4.184.209,828 39,9633 638481,125 4184209,828 606 Crculo 150,175 46,410 638.500,456 4.184.240,136 28,5041 638410,313 4184283,429 -100 7 Crculo 196,585 - 638.510,300 4.184.285,065 398,9586 638410,313 4184283,429 -100









REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA. ALZADO

Pk Parcial CotaR. CotaV. Pendiente Longitud Parmetro Bisectriz - 34,286 172,300 0,714 - TE 34,286 35,714 172,055 0,714 - V 70,000 35,714 171,774 171,800 71,4290 25.000,000 - 0,026 TS 105,714 90,871 171,443 1,000 - 196,585 170,534 1,000 -

REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA. LISTADO DE PUNTOS

Pk Distancia Alineacin X Y Zr Zs peralte Azimut Radio Parmetro- - Crculo 638.415,482 4.184.116,412 172,300 171,740 - 38,5113 9.000,000 *

20,000 - Crculo 638.426,874 4.184.132,850 172,157 171,597 1,000 - 38,6528 9.000,000 * 40,000 - Crculo 638.438,303 4.184.149,263 172,014 171,454 1,000 - 38,7942 9.000,000 * 60,000 - Crculo 638.449,769 4.184.165,650 171,858 171,298 1,000 - 38,9357 9.000,000 * 80,000 - Crculo 638.461,270 4.184.182,012 171,687 171,127 1,000 - 39,0772 9.000,000 * 86,505 - Clotoide 638.465,019 4.184.187,328 171,628 171,068 1,000 - 39,1232 9.000,000 50,000 - 87,477 - Crculo 638.465,580 4.184.188,122 171,619 171,059 1,000 - 39,1421 2.000,000 *

100,000 - Crculo 638.472,835 4.184.198,329 171,499 170,939 1,000 - 39,5407 2.000,000 * 112,375 - Clotoide 638.480,068 4.184.208,371 171,376 170,816 1,000 - 39,9346 2.000,000 60,000 114,175 - Clotoide 638.481,125 4.184.209,828 171,358 170,798 1,000 - 39,9633 infinito 60,000 120,000 - Clotoide 638.484,539 4.184.214,547 171,300 170,740 1,000 - 39,6633 618,074 - 60,000 140,000 - Clotoide 638.495,634 4.184.231,179 171,100 170,540 1,000 - 34,0665 139,402 - 60,000 150,175 - Crculo 638.500,456 4.184.240,136 170,998 170,438 1,000 - 28,5041 100,000 - * 160,000 - Crculo 638.504,268 4.184.249,187 170,900 170,340 1,000 - 22,2496 100,000 - * 180,000 - Crculo 638.509,198 4.184.268,535 170,700 170,140 1,000 - 9,5172 100,000 - * 196,585 - Crculo 638.510,300 4.184.285,064 170,534 169,974 - 398,9589 100,000 - * 196,585 - Crculo 638.510,300 4.184.285,065 170,534 169,974 - 398,9586 100,000 - *

5.2. REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA, BORDE EXTERIOR.

Este eje constituye el borde exterior de la planta del rea de servicio. Su cota viene determinada por la cota del eje anterior, y la distancia a la que se encuentran con el peralte del l%. El talud exterior tiene pendiente 3/2, ya que es un terrapln.

REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA BORDE EXTERIOR. PLANTA

# Tipo Pk Longitud Xt Yt Azimut Xc/i Yc/i Radio Parmetro1 Crculo - 54,481 638.415,514 4.184.116,337 41,6199 638506,064 4184046,961 114,072 2 Clotoide 54,481 7,890 638.457,535 4.184.150,195 72,0250 638464,751 4184153,386 303 Clotoide 62,371 3,810 638.464,751 4.184.153,386 74,2266 638464,751 4184153,386 204 Crculo 66,180 49,845 638.468,243 4.184.154,907 73,0717 638425,142 4184250,653 -105 5 Clotoide 116,025 6,857 638.507,241 4.184.185,196 42,8503 638505,894 4184183,529 156 Crculo 122,883 11,647 638.511,140 4.184.190,826 32,0407 638489,24 4184202,884 -25 7 Clotoide 134,529 4,000 638.514,222 4.184.201,949 2,3828 638514,159 4184205,947 -108 Recta 138,529 32,538 638.514,159 4.184.205,947 397,2898 9 Clotoide 171,067 5,000 638.512,774 4.184.238,456 397,2898 638512,774 4184238,456 100

10 Crculo 176,067 69,436 638.512,559 4.184.243,451 397,2102 636514,479 4184155,836 -2000 11 Crculo 245,503 - 638.508,314 4.184.312,754 395,0000 636514,479 4184155,836 -2000









REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA BORDE EXTERIOR. ALZADO

Pk Parcial CotaR. CotaV. Pendiente Longitud Parmetro Bisectriz - 15,069 172,244 0,500 - TE 15,069 - 172,169 0,500 - V 15,069 - 172,169 172,169 - - - TS 15,069 184,931 172,169 0,810 - TE 200,000 - 170,670 0,810 - V 200,000 - 170,670 170,670 - - - TS 200,000 45,503 170,670 0,289 245,503 170,801 0,289

REA DE SERVICIO MARGEN DERECHA BORDE EXTERIOR. LISTADO DE PUNTOS

Pk Distancia Alineacin X Y Zr Zs peralte Azimut Radio Parmetro- - Crculo 638.415,514 4.184.116,337 172,244 171,684 0,992 - 41,6199 114,072 *

20,000 - Crculo 638.429,003 4.184.131,068 172,129 171,569 0,992 - 52,7816 114,072 * 40,000 - Crculo 638.444,856 4.184.143,220 171,967 171,407 0,992 - 63,9434 114,072 * 54,481 - Clotoide 638.457,535 4.184.150,195 171,849 171,289 0,992 - 72,0250 114,072 30,000 60,000 - Clotoide 638.462,573 4.184.152,450 171,805 171,245 0,992 - 74,0278 379,648 30,000 62,371 - Clotoide 638.464,751 4.184.153,386 171,785 171,225 0,992 - 74,2266 infinito 20,000 66,180 - Crculo 638.468,243 4.184.154,907 171,754 171,194 0,992 - 73,0717 105,000 - * 80,000 - Crculo 638.480,436 4.184.161,392 171,642 171,082 0,992 - 64,6926 105,000 - *

100,000 - Crculo 638.496,335 4.184.173,475 171,480 170,920 0,992 - 52,5666 105,000 - * 116,025 - Clotoide 638.507,241 4.184.185,196 171,351 170,791 0,992 - 42,8503 105,000 - 15,000 120,000 - Clotoide 638.509,622 4.184.188,377 171,318 170,758 0,992 - 38,2056 36,780 - 15,000 122,883 - Crculo 638.511,140 4.184.190,826 171,295 170,735 0,992 - 32,0407 25,000 - * 134,529 - Clotoide 638.514,222 4.184.201,949 171,201 170,641 0,992 - 2,3828 25,000 - 10,000 - 138,529 - Recta 638.514,159 4.184.205,947 171,168 170,608 0,992 - 397,2898 * * 140,000 - Recta 638.514,096 4.184.207,417 171,156 170,596 0,992 - 397,2898 * * 160,000 - Recta 638.513,245 4.184.227,398 170,994 170,434 0,992 - 397,2898 * * 171,067 - Clotoide 638.512,774 4.184.238,456 170,904 170,344 0,992 - 397,2898 infinito 100,000 176,067 - Crculo 638.512,559 4.184.243,451 170,864 170,304 0,992 - 397,2102 2.000,000 - * 180,000 - Crculo 638.512,383 4.184.247,380 170,832 170,272 0,992 - 397,0850 2.000,000 - * 200,000 - Crculo 638.511,368 4.184.267,354 170,670 170,110 0,992 - 396,4484 2.000,000 - * 220,000 - Crculo 638.510,153 4.184.287,317 170,728 170,168 0,992 - 395,8118 2.000,000 - * 240,000 - Crculo 638.508,738 4.184.307,267 170,786 170,226 0,992 - 395,1752 2.000,000 - * 245,503 - Crculo 638.508,314 4.184.312,753 170,801 170,241 0,992 - 395,0000 2.000,000 - * 245,503 - Crculo 638.508,314 4.184.312,754 170,801 170,241 0,992 - 395,0000 2.000,000 - *


Este eje discurre en paralelo al tronco de la autova, y se ha diseado con una pendiente del 1% con pendiente hacia el tronco de la autova. La anchura de la plataforma queda definida por el espacio comprendido entre este eje y el eje denominado rea de Servicio Margen Izquierda, Borde Exterior.









REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA. PLANTA

# Tipo Pk Longitud Xt Yt Azimut Xc/i Yc/i Radio Parmetro1 Recta - 24,585 638.476,726 4.184.372,224 242,3670 2 Recta 24,585 27,512 638.461,546 4.184.352,885 234,2296 3 Recta 52,097 42,513 638.447,456 4.184.329,255 234,9949 4 Recta 94,610 53,946 638.425,246 4.184.293,005 236,2158 5 Recta 148,556 23,794 638.396,186 4.184.247,555 237,5670 6 Recta 172,350 22,726 638.382,946 4.184.227,785 238,4279 7 Recta 195,076 39,730 638.370,046 4.184.209,075 239,4025 8 Recta 234,806 39,205 638.346,996 4.184.176,715 241,7558 9 Recta 274,011 74,751 638.323,086 4.184.145,645 243,3590

10 Recta 348,762 35,678 638.276,020 4.184.087,571 245,3723 11 Recta 384,440 - 638.252,691 4.184.060,577 245,3723

REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA. ALZADO

Pk Parcial CotaR. CotaV. Pendiente Longitud Parmetro Bisectriz - 323,322 169,700 0,357 TE 323,322 - 170,855 0,357 V 323,322 - 170,855 170,855 - - - TS 323,322 61,118 170,855 4,138 384,440 173,384 4,138

REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA. LISTADO DE PUNTOS

Pk Distancia Alineacin X Y Zr Zs peralte Azimut Radio Parmetro- - Recta 638.476,726 4.184.372,224 169,700 169,200 1,000 - 242,3670 * *

20,000 - Recta 638.464,377 4.184.356,491 169,771 169,271 1,000 - 242,3670 * * 24,585 - Crculo 638.461,546 4.184.352,885 169,788 169,288 1,000 - 242,3670 0,001 - * 24,585 - Recta 638.461,546 4.184.352,885 169,788 169,288 1,000 - 234,2296 * * 40,000 - Recta 638.453,651 4.184.339,645 169,843 169,343 1,000 - 234,2296 * * 52,097 - Crculo 638.447,456 4.184.329,255 169,886 169,386 1,000 - 234,2296 0,000 * 52,097 - Recta 638.447,456 4.184.329,255 169,886 169,386 1,000 - 234,9949 * * 60,000 - Recta 638.443,327 4.184.322,516 169,914 169,414 1,000 - 234,9949 * * 80,000 - Recta 638.432,879 4.184.305,462 169,986 169,486 1,000 - 234,9949 * * 94,610 - Crculo 638.425,246 4.184.293,005 170,038 169,538 1,000 - 234,9949 0,000 * 94,610 - Recta 638.425,246 4.184.293,005 170,038 169,538 1,000 - 236,2158 * *

100,000 - Recta 638.422,343 4.184.288,464 170,057 169,557 1,000 - 236,2158 * * 120,000 - Recta 638.411,569 4.184.271,613 170,129 169,629 1,000 - 236,2158 * * 140,000 - Recta 638.400,795 4.184.254,763 170,200 169,700 1,000 - 236,2158 * * 148,556 - Crculo 638.396,186 4.184.247,555 170,231 169,731 1,000 - 236,2158 0,000 * 148,556 - Recta 638.396,186 4.184.247,555 170,231 169,731 1,000 - 237,5670 * * 160,000 - Recta 638.389,818 4.184.238,046 170,271 169,771 1,000 - 237,5670 * * 172,350 - Crculo 638.382,946 4.184.227,785 170,316 169,816 1,000 - 237,5670 0,000 * 172,350 - Recta 638.382,946 4.184.227,785 170,316 169,816 1,000 - 238,4279 * * 180,000 - Recta 638.378,604 4.184.221,487 170,343 169,843 1,000 - 238,4279 * * 195,076 - Crculo 638.370,046 4.184.209,075 170,397 169,897 1,000 - 238,4279 0,000 * 195,076 - Recta 638.370,046 4.184.209,075 170,397 169,897 1,000 - 239,4025 * * 200,000 - Recta 638.367,189 4.184.205,064 170,414 169,914 1,000 - 239,4025 * * 220,000 - Recta 638.355,586 4.184.188,774 170,486 169,986 1,000 - 239,4025 * * 234,806 - Crculo 638.346,996 4.184.176,715 170,539 170,039 1,000 - 239,4025 0,000 * 234,806 - Recta 638.346,996 4.184.176,715 170,539 170,039 1,000 - 241,7558 * * 240,000 - Recta 638.343,828 4.184.172,599 170,557 170,057 1,000 - 241,7558 * * 260,000 - Recta 638.331,631 4.184.156,749 170,629 170,129 1,000 - 241,7558 * * 274,011 - Crculo 638.323,086 4.184.145,645 170,679 170,179 1,000 - 241,7558 0,000 * 274,011 - Recta 638.323,086 4.184.145,645 170,679 170,179 1,000 - 243,3590 * * 280,000 - Recta 638.319,315 4.184.140,992 170,700 170,200 1,000 - 243,3590 * * 300,000 - Recta 638.306,723 4.184.125,454 170,771 170,271 1,000 - 243,3590 * * 320,000 - Recta 638.294,130 4.184.109,916 170,843 170,343 1,000 - 243,3590 * * 340,000 - Recta 638.281,537 4.184.094,378 171,545 171,045 1,000 - 243,3590 * * 348,762 - Crculo 638.276,020 4.184.087,571 171,907 171,407 1,000 - 243,3590 0,000 * 348,762 - Recta 638.276,020 4.184.087,571 171,907 171,407 1,000 - 245,3723 * * 360,000 0 Recta 638.268,672 4.184.079,069 172,372 171,872 1,000 - 245,3723 * * 380,000 0 Recta 638.255,594 4.184.063,937 173,200 172,700 1,000 - 245,3723 * * 384,440 0 Recta 638.252,691 4.184.060,578 173,384 172,884 1,000 - 245,3723 * * 384,440 0 Recta 638.252,691 4.184.060,577 173,384 172,884 1,000 - 245,3723 * *









5.4. REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA, BORDE EXTERIOR.

Este eje constituye el borde exterior de la planta del rea de servicio. Su cota viene determinada por la cota del eje anterior, y la distancia a la que se encuentran con el peralte del l %. El talud exterior tiene pendiente 3/2, ya que es un terrapln.

REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA BORDE EXTERIOR. PLANTA

# Tipo Pk Longitud Xt Yt Azimut Xc/i Yc/i Radio Parmetro1 Crculo - 85,010 638.470,585 4.184.379,663 260,2700 638.374,971 4.184.512,445 163,624 2 Recta 85,010 17,695 638.392,044 4.184.349,714 298,2936 3 Crculo 102,705 36,188 638.374,356 4.184.349,240 298,2936 638.375,411 4.184.309,864 39,390 - 4 Recta 138,893 89,636 638.343,474 4.184.332,920 239,8063 5 Recta 228,529 53,386 638.291,008 4.184.260,242 236,2425 6 Crculo 281,915 20,295 638.262,231 4.184.215,276 236,2425 638.295,223 4.184.194,162 39,170 - 7 Recta 302,210 53,986 638.256,104 4.184.196,166 203,2581 8 Crculo 356,196 80,192 638.253,342 4.184.142,251 203,2581 637.727,738 4.184.169,174 526,293 9 Crculo 436,388 - 638.243,166 4.184.062,785 35,6780 638.243,166 4.184.062,785 -

REA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA BORDE EXTERIOR. LISTADO DE PUNTOS

Pk Distancia Alineacin X Y peralte Azimut Radio Parmetro- - Crculo 638.470,585 4.184.379,663 0,992 - 260,270 163,624 *

20,000 - Crculo 638.453,681 4.184.368,996 0,992 - 268,051 163,624 * 40,000 - Crculo 638.435,604 4.184.360,469 0,992 - 275,833 163,624 * 60,000 - Crculo 638.416,622 4.184.354,211 0,992 - 283,614 163,624 * 80,000 - Crculo 638.397,018 4.184.350,313 0,992 - 291,396 163,624 * 85,010 - Crculo 638.392,044 4.184.349,714 0,992 - 293,345 0,000 * 85,010 - Recta 638.392,044 4.184.349,714 0,992 - 298,294 * *

100,000 - Recta 638.377,059 4.184.349,312 0,992 - 298,294 * * 102,705 - Crculo 638.374,356 4.184.349,240 0,992 - 298,294 39,390 - * 120,000 - Crculo 638.357,717 4.184.345,056 0,992 - 270,341 39,390 - * 138,893 - Recta 638.343,474 4.184.332,920 0,992 - 239,806 * * 140,000 - Recta 638.342,826 4.184.332,022 0,992 - 239,806 * * 160,000 - Recta 638.331,119 4.184.315,806 0,992 - 239,806 * * 180,000 - Recta 638.319,413 4.184.299,590 0,992 - 239,806 * * 200,000 - Recta 638.307,707 4.184.283,374 0,992 - 239,806 * * 220,000 - Recta 638.296,000 4.184.267,158 0,992 - 239,806 * * 228,529 - Crculo 638.291,008 4.184.260,242 0,992 - 239,806 0,000 - * 228,529 - Recta 638.291,008 4.184.260,242 0,992 - 236,243 * * 240,000 - Recta 638.284,825 4.184.250,581 0,992 - 236,243 * * 260,000 - Recta 638.274,044 4.184.233,735 0,992 - 236,243 * * 280,000 - Recta 638.263,263 4.184.216,889 0,992 - 236,243 * * 281,915 - Crculo 638.262,231 4.184.215,276 0,992 - 236,243 39,170 - * 300,000 - Crculo 638.256,279 4.184.198,368 0,992 - 206,850 39,170 - * 302,210 - Recta 638.256,104 4.184.196,166 0,992 - 203,258 * * 320,000 - Recta 638.255,194 4.184.178,399 0,992 - 203,258 * * 340,000 - Recta 638.254,171 4.184.158,425 0,992 - 203,258 * * 356,196 - Crculo 638.253,342 4.184.142,251 0,992 - 203,258 526,293 * 360,000 - Crculo 638.253,134 4.184.138,452 0,992 - 203,718 526,293 * 380,000 - Crculo 638.251,588 4.184.118,513 0,992 - 206,138 526,293 * 400,000 - Crculo 638.249,285 4.184.098,647 0,992 - 208,557 526,293 * 420,000 - Crculo 638.246,229 4.184.078,884 0,992 - 210,976 526,293 * 436,388 - Crculo 638.243,166 4.184.062,785 0,992 - 212,958 526,293 * 436,388 - Crculo 638.243,166 4.184.062,785 0,992 - 212,958 0,000 * 436,388 - Crculo 638.243,166 4.184.062,785 0,992 - 35,678 0,000 *










Este eje define el ramal de salida desde el tronco al rea de servicio situado en la margen derecha de la autova. Sus datos son los siguientes:

SALIDA MARGEN DERECHA. ANCHURAS Y TALUDES

Elemento Anchura

Arcn Interior 1 m

Arcn Exterior 2.5 m

Berma 1 m

Calzada 4 m

Talud Terrapln 3/2

SALIDA MARGEN DERECHA. PLANTA

# Tipo Pk Longitud Xt Yt Azimut Xc/i Yc/i Radio Parmetro1 Crculo - 6,672 638.177,425 4.183.925,702 50,9933 638351,422 4183746,189 250 2 Clotoide 6,672 10,000 638.182,278 4.183.930,281 52,6924 638189,731 4183936,948 503 Recta 16,672 46,275 638.189,731 4.183.936,948 53,9657 4 Clotoide 62,948 12,500 638.224,426 4.183.967,569 53,9657 638224,426 4183967,569 505 Crculo 75,448 15,239 638.233,711 4.183.975,938 51,9762 638096,747 4184121,68 -200 6 Clotoide 90,687 10,125 638.244,408

ANTEPROYECTO E.S. ALHAMA MURCIA

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