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Conferencia de prensa - 17 de enero de 2018 Nantes Saint-Nazaire Port 1/17 Anticipar y acompañar las necesidades de las empresas Una acción comercial en el gran Oeste francés y en el ámbito internacional Un sistema portuario reconocido y orientado hacia el futuro Un fuerte crecimiento del tráfico portuario Mantenimiento de un alto nivel de inversión Algunos eventos del año 2018
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Conferencia de prensa - 17 de enero de 2018 Nantes Saint-Nazaire Port
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Anticipar y acompañar las necesidades de las empresas
Una acción comercial en el gran Oeste francés y en el ámbito internacional
Un sistema portuario reconocido y orientado hacia el futuro
Un fuerte crecimiento del tráfico portuario
Mantenimiento de un alto nivel de inversión
Algunos eventos del año 2018
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En octubre de 2015 el Consejo de Vigilancia adoptó un proyecto estratégico para el periodo 2015-
2020. Nantes Saint-Nazaire Port se fijó el objetivo de convertirse en un puerto de referencia en la
transición energética y ecológica. La estrategia se estructura en tres ejes (centrarse en los sectores
actuales y emergentes, garantizar la eficacia del sistema industrial, dirigir una política compartida de
desarrollo sostenible de los espacios del Estuario) y su implementación se basa en un programa
operativo de 28 acciones. Ya están en marcha todas las acciones. Los primeros resultados confirman
la adecuación de la estrategia adoptada hace ya más de dos años, basada en una política voluntarista
de inversiones y de diversificación liderada por Nantes Saint-Nazaire-Port en una coyuntura difícil.
Los desarrollos concebidos para responder a la evolución del sector contenerizado, así como al auge
de los sectores industriales y de las energías marinas renovables finalizaron a finales de año o ya
están en marcha. Nantes Saint-Nazaire Port intensificó su actuación en el ámbito internacional hacia
las zonas de fuerte crecimiento. El año también estuvo marcado por el desarrollo de varias líneas
marítimas y el lanzamiento de una iniciativa de promoción portuaria territorial.
También se llevaron a cabo importantes operaciones de modernización del patrimonio portuario con
el fin de aumentar los resultados del dispositivo industrial portuario. La renovación del barco-puerta
del dique seco n.° 1, el lanzamiento del programa de renovación de los puentes y esclusas, y la
sustitución de las defensas de atraque de la terminal multigranel son algunas de las operaciones que
marcaron el año.
Se pusieron en marcha acciones innovadoras a favor del desarrollo sostenible. En el marco de su
iniciativa de ecología industrial, Nantes Saint-Nazaire Port lanzó un estudio de oportunidad para
desarrollar la gestión y el control inteligente de las redes y los flujos de energía eléctrica.
En Montoir-de-Bretagne se adecuó un carril bici autónomo. En el emplazamiento portuario de
Cheviré se instaló la central fotovoltaica sobre cubierta más importante de la región de Pays de la
Loire. Se completó un plan de gestión para los espacios naturales de Donges. Finalmente, la draga
Samuel de Champlain dispondrá próximamente de una remotorización de gas natural licuado.
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Después de dos años de obras, la ampliación del muelle de la terminal de mercancías diversas y contenedores se hizo realidad en noviembre.
La inauguración del aerogenerador Floatgen, muelle de Les Darses.
El 2017 el crecimiento económico del Loira está acompañado por una rica actividad
portuaria. El año también viene marcado por la culminación y el inicio de proyectos de
ordenación de envergadura y el desarrollo de los servicios marítimos, fluviales y logísticos.
Algunas ordenaciones estructuradoras e infraestructuras adaptadas
Después de dos años de obras y cinco años de estudios
e instrucciones reglamentarias, la ampliación de 350 m
de los muelles de la terminal de mercancías varias y
contenedores finalizó en noviembre. Constituye un
proyecto clave para el desarrollo y el atractivo de
Nantes Saint-Nazaire Port, esta nueva infraestructura
representa una inversión de 40 millones de euros (M€).
Está cofinanciada por el Estado, la Unión Europea y las
administraciones locales. Con esta ampliación, la
terminal está dimensionada para acoger
portacontenedores de 330 m de eslora y de una capacidad equivalente a 8.000 EVP (equivalente a
veinte pies), respecto a los 4.000 de antes. La infraestructura portuaria también se ha concebido y
adaptado, aguas abajo, para el mantenimiento de bultos industriales XXL. El 3 de noviembre se
enviaron desde este muelle seis navecillas de aerogeneradores offshore fabricadas por General
Electric, cuya fábrica está situada en las inmediaciones. Se inscriben en el marco del contrato Merkur
para la entrega de 66 generadores destinados a un parque alemán, en el Mar del Norte.
En noviembre, tras seis meses de obras, finalizó un segundo proyecto de acondicionamiento
importante. Para acompañar el auge de los sectores industriales y de las energías marinas
renovables, se reforzó con 54 pilotes el muelle de la Prise d’Eau, en la dársena de Penhoët. Esta
adaptación inédita de una infraestructura histórica permite al muelle soportar cargas de 15 t/m²,
respecto a las 4 t/m² iniciales. También ofrece la posibilidad de manipular bultos que pueden
alcanzar un peso de miles de toneladas. Esta operación, inscrita en la recalificación de la zona
industrial portuaria de Saint-Nazaire, tiene un coste de 2,1 M€. Su financiación se inscribe en el
marco del Contrato de Planificación Estado-Región (CPER). El primer uso del
muelle reforzado tuvo lugar el 28 de diciembre. La parte superior de una
subestación eléctrica de 1.200 toneladas, fabricada en la planta Anemos de
STX, se cargó en una gabarra para incorporarla al parque eólico de Rentel, en
Bélgica, pocos días después.
Paralelamente al desarrollo del sector de las energías marinas renovables,
Nantes Saint-Nazaire Port prestó sus infraestructuras para la fabricación del
primer aerogenerador eólico flotante de Francia: la dársena de Penhoët para
la fase de construcción sobre gabarra, el dique seco Joubert para la puesta
en agua del flotador y la grúa biga para la manutención de la pieza de
transición. El prototipo Floatgen, gestionado por un consorcio compuesto
por varios socios, como la empresa Idéol, la Escuela Central de Nantes y
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La parada técnica del barco-puerta del dique seco n.° 1 de las dársenas de Penhoët, en Saint-Nazaire, movilizó a profesionales de muchos sectores.
El 5 de julio se publicó un decreto prefectoral que autorizaba la ordenación del emplazamiento portuario de Le Carnet.
Bouygues Travaux Publics, se inauguró el 13 de octubre, en el muelle de Les Darses. El aerogenerador
se remolcará hasta la zona de pruebas de Sem-Rev, en las aguas profundas de Le Croisic, durante el
primer trimestre del 2018. Allí se probará su tecnología durante dos años.
Infraestructuras marítimas para la reparación y construcción
navales, los diques secos de la dársena Penhoët permitieron una
parada técnica sin precedentes: la del barco-puerta del dique n.° 1
que permite la puesta en seco. Se necesitaron siete meses para
renovar este dispositivo de 800 toneladas y de 36 metros de largo,
que con los años se había fragilizado por la corrosión.
En Montoir-de-Bretagne, el puesto 2 de la terminal multigranel
se benefició de la sustitución y rehabilitación de sus defensas de
atraque. Los servicios técnicos de Nantes Saint-Nazaire Port
realizaron esta operación en marzo.
Proyectos y obras iniciados
El año 2017 también marca el inicio de grandes proyectos de desarrollo. La zona industrial portuaria
de Saint-Nazaire inició su metamorfosis. Las obras necesarias para la liberación del espacio del futuro
Boulevard des Apprentis, que incluían la demolición de edificios propiedad de Nantes Saint-Nazaire
Port, finalizaron en abril, lo que permitió, en mayo, la realización del trazado futuro. Adaptado a los
transportes de bultos industriales XXL, la vía de servicio de 1,2 km de largo y 22 m de ancho, se
entregará en junio del 2018. En paralelo, arrancó el programa de renovación de puentes móviles y
esclusas. Las obras de ingeniería civil de la esclusa Este empezaron en octubre, y se habrán
completado en junio del 2018.
Cabe recordar que la operación global de recalificación de la zona industrial y portuaria de Saint-
Nazaire, inscrita en el Contrato de Planificación Estado Región 2015-2020, representa una inversión
de 30 M€. Contribuyen a financiarla el Estado, la Región Pays de la Loire, el Departamento de Loire-
Atlantique, la Aglomeración de Saint-Nazaire, el Ayuntamiento de Saint-Nazaire, Nantes Saint-
Nazaire Port y empresas privadas.
El programa también incluye la creación de una nueva carretera entre el Boulevard des Apprentis y el
hub logístico para las energías marinas renovables, cerca del dique seco Joubert.
Tras varios años de instrucción, valorados mediante una
encuesta pública realizada a inicios del 2017, la Prefectura de
Loira Atlántico emitió, el 5 de julio, una resolución por la que
autorizada las obras en el emplazamiento de Le Carnet,
situado en la orilla sur, en los municipios de Frossay y Saint-
Viaud. Nantes Saint-Nazaire Port prevé instalar en el
emplazamiento un parque industrial dedicado a las energías
renovables. Ocupará una superficie de 110 ha, y se
restaurarán espacios naturales que ocupan una extensión de
285 ha. El proceso de elaboración del plan de gestión de los
espacios naturales ya ha empezado. Se implementará en el segundo semestre de 2018. Las primeras
actividades e implantaciones están previstas para el periodo 2019-2020.
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Los servicios rodados se reforzaron el 2017.
Refuerzo de la plataforma multimodal internacional
La oferta de servicios marítimos de carga rodada y contenedores se amplió durante el año. La
autopista del mar que une Vigo con Montoir-de-Bretagne continuó desarrollándose. Pasando de tres
a cuatro escalas semanales en abril del 2017, con la ampliación de la línea a los puertos de Tánger y
Zeebrugge, el servicio de carga rodada que explota la empresa Suardiaz se reforzó en octubre con un
punto de salida adicional desde Vigo. Estas evoluciones amplían la oferta de destinos desde la
terminal de carga rodada de Montoir-de-Bretagne a territorios como Escandinavia, América del
Norte, América del Sur, el Caribe, Oriente Medio, el Sudeste Asiático, Sudáfrica o incluso Argelia.
En espera de la puesta en funcionamiento de los Beluga XL,
Airbus reforzó su plan logístico marítimo en el mes de
octubre. El líder mundial de la construcción aeronáutica
intensificó sus rotaciones marítimas entre Montoir y
Hamburgo, con el lanzamiento de la Milk Run North. Este
servicio regular, explotado por Louis Dreyfus Seaplane y
abierto a los tráficos de terceros, ofrece dos rotaciones
semanales. Además, el constructor aeronáutico anunció la
primavera pasada la puesta en marcha de un nuevo servicio
marítimo entre Montoir y Mobile, en Alabama (Estados Unidos), donde se ubica su planta de
montaje americana. El puerto de Nantes Saint-Nazaire se posiciona como un hub importante por su
logística internacional.
La entrega, en noviembre, del Centre Atlantique Roulier, que aglutina el conjunto de los actores
portuarios del sector Ro-Ro y la creación de un segundo punto de acceso dedicado específicamente a
vehículos y remolques, completó la reestructuración de la terminal de carga rodada iniciada el 2013.
Las líneas marítimas contenerizadas registraron muchas evoluciones. El servicio feeder del armador
MSC, vinculado a los puertos de transbordo de Le Havre y de Amberes, en importación, y de
Valencia, en exportación, se reforzó con una segunda escala semanal. Ofrece desde Montoir una
conexión directa a Casablanca. En junio la empresa CMA CGM optimizó sus servicios de transbordo
en Tánger brindando la posibilidad a los cargadores del gran Oeste francés de embarcar sus
contenedores en la línea EURAF1, que recorre la costa occidental africana y tiene como destinos
Egipto, Líbano o Argelia. Dos nuevos buques, el CMA CGM Sambhar y su sistership, el M/S CMA CGM
America, con una capacidad de más de 4.000 EVP (equivalente veinte pies), completaron la flota del
armador en este servicio. Son los dos portacontenedores más grandes de la compañía con escala en
Nantes Saint-Nazaire Port. Después de NileDutch en el 2016, un nuevo actor empezó a operar desde
el puerto de Nantes Saint-Nazaire. El armador UASC (United Arab Shipping Company) abrió un
servicio de importaciones procedentes de Asia, con co-carga en la línea feeder BG Freight / Maersk
vía el hub de Róterdam.
Lanzamiento de un servicio fluvial en el Estuario del Loira
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Las gabarras del servicio FlexiLoire efectuarán 240 rotaciones al año.
Inscrita en el proyecto estratégico 2015-2020 de Nantes Saint-Nazaire Port, la implementación de un
servicio fluvial multicentros y multiclientes en el estuario del Loira es una realidad. La Metrópoli de
Nantes, la Aglomeración de Saint-Nazaire y Nantes Saint-Nazaire
Port, socios en una agrupación de pedidos, anunciaron
oficialmente la creación del servicio FlexiLoire en abril, junto al
operador escogido: la Compagnie Ligérienne de Transport (CLT).
Airbus es el primer usuario del servicio fluvial, operativo desde
mediados de enero.
El servicio incluye una línea madre, que une Cheviré y Montoir
con cinco rotaciones semanales, un total de 240 al año. Nueve enlaces complementarios ofrecen un
entramado del estuario del Loira, con posibilidades de carga y descarga vía las infraestructuras
portuarias existentes o posibles nuevas infraestructuras por crear. Las unidades de carga
diversificadas de la CLT permiten adaptarse a diversos sectores, como el de los bultos XXL, la logística
urbana, los vehículos, los graneles, los convoyes excepcionales en tránsito y los contenedores.
Un nuevo equipamiento para servicios portuarios
En el norte de la terminal de mercancías varias y contenedores
se ultima la implantación de la taquilla única reglamentaria. La infraestructura reagrupará los equipos
y servicios encargados de los controles sanitarios y aduaneros de las mercancías procedentes de
países extracomunitarios. El permiso de construcción se validó a finales de abril. El edificio, con una
superficie total de unos 900 m², se ubica en el perímetro del operador Terminal du Grand Ouest
(TGO), que asumirá su mantenimiento y limpieza. Como equipo indispensable para la actividad
portuaria, sustituirá el punto de control actual de los servicios reglamentarios, que se quedó
obsoleto. Esta infraestructura cuenta con la cofinanciación del Estado, la Región Pays de la Loire y
Nantes Saint-Nazaire Port, a través del Contrato de Planificación Estado-Región 2015-2020. Las obras
comenzarán el segundo semestre de 2018.
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Se organizó una misión comercial en Marruecos en abril.
El 2017 Nantes Saint-Nazaire Port intensificó su acción comercial con las empresas del
hinterland. También amplió su campo de acciones en el plano internacional dirigiéndose a
nuevas zonas de crecimiento; en particular, Magreb y África Occidental.
Acciones focalizadas en el hinterland
Con motivo del evento comercial "Nantes Saint-Nazaire Port fait sa rentrée", la Unión Marítima
Nantes Ports, la Cámara de Comercio y de Industria (CCI) de Nantes Saint-Nazaire y Nantes Saint-
Nazaire Port anunciaron el acuerdo de la promoción portuaria territorial común. El objetivo es
desarrollar nuevos tráficos alrededor de los sectores industriales, agroalimentarios y logísticos y
reforzar la atractividad de la plaza portuaria para las empresas del gran Oeste francés. Esta iniciativa
ya cuenta con diversos actores del territorio: la Región Pays de La Loire, el Departamento de Loire-
Atlantique, la Metrópoli de Nantes, la Aglomeración de Saint-Nazaire, la Unión Marítima Nantes Port,
la CCI de Nantes Saint-Nazaire, Nantes Saint-Nazaire Port y el PASCA (Pôle Achats Supply Chain
Atlantique).
Las visitas a las infraestructuras portuarias por parte de redes profesionales, agentes de transportes y
comisionistas de transporte se multiplicaron el 2017. Esta iniciativa busca definir las mejores
soluciones logísticas para los cargadores construyendo una oferta a medida con los actores
portuarios. En mayo y en octubre, diversas delegaciones de miembros del Medef44, de Vendée
Internationale y del Club Logistique de Pays de la Loire fueron recibidas en el Centro Portuario de
Montoir-de-Bretagne. Agentes de transporte, acompañados de sus clientes cargadores del gran
Oeste francés, acudieron al encuentro de Nantes Saint-Nazaire Port para estudiar los posibles usos
de los servicios marítimos para los contenedores, tanto en importación como en exportación.
Refuerzo de las relaciones en el ámbito internacional
África, y Magreb en particular, se identificaron
como una zona de crecimiento de gran potencial.
Nantes Saint-Nazaire Port organizó por primera
vez una misión comercial en Marruecos del 26 al
28 de abril, con motivo del Salón de la
Subcontratación Automovilística de Tánger, una
cita internacional ineludible para el sector.
Durante un seminario abierto a los líderes del
sector, Nantes Saint-Nazaire Port presentó su
oferta logística global. La cita brindó la
oportunidad de acompañar el lanzamiento de la
ampliación la autopista del mar Montoir-Vigo
hacia los puertos de Marruecos. Una reunión con la autoridad portuaria de Tánger permitió reforzar
los vínculos con este puerto, cuya posición es ideal para cubrir el continente africano.
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El sector de la banana de la Costa de Marfil.
En noviembre se organizó un nuevo viaje a África, junto con la
Región de Pays de la Loire, la Cámara de Comercio e Industria
Internacional, el World Trade Center y la Cámara de Comercio y
de Industria de Vendée, con motivo de una misión centrada en
el Magreb y la costa occidental africana. Un acercamiento a las
autoridades portuarias de Argel, Casablanca y Abiyán permitió
entrever vías de desarrollo. En Abiyán, Nantes Saint-Nazaire
Port se reunió, entre otros, con actores relacionados con la
producción de frutas y verduras, cuyas exportaciones hacia
Europa no paran de crecer.
El trabajo de fondo, iniciado hace más de cinco años para
seducir el mercado asiático, continuó el 2017. En China se
organizaron dos nuevas misiones. En abril Nantes Saint-Nazaire
Port acompañó a una delegación regional que hizo escala en Hong Kong, Qingdao, Pekín y Tianjín. El
programa incluyó reuniones con empresas francesas instaladas en el territorio y empresas asiáticas
interesadas por la economía de la región del Loira. El viaje también permitió consolidar las relaciones
con la empresa de logística ADG, uno de los líderes en importación de la provincia de Shandong,
especialista en logística, transformación de alimentos, trading y comercio electrónico. La segunda
misión tuvo lugar en octubre, junto a otro puerto del litoral atlántico francés; la Autoridad Portuaria
de Burdeos. En colaboración con el puerto de Guangzhou, se organizó en Cantón la segunda edición
del Foro Marítimo y Portuario Franco-Chino, "One Belt One Road". Acudieron al evento más de 150
representantes de empresas chinas.
A principios de mayo Nantes Saint-Nazaire Port formó parte de la delegación del territorio del Loira
presente en Alemania con motivo de la célebre fiesta anual del Puerto de Hamburgo, este año la
invitada de honor fue la ciudad de Nantes. 80 actores económicos de Nantes Saint-Nazaire
participaron en esta misión organizada por Nantes Saint-Nazaire Développement. El programa
ofreció tres temáticas, una de las cuales dedicada a la actividad portuaria, preparada por la Autoridad
Portuaria y el Instituto Superior de Economía Marítima (ISEMAR) Se organizaron encuentros con los
representantes del Puerto de Hamburgo, armadores, proveedores de servicios logísticos e
industriales, como Enercon. Este líder alemán de la fabricación de aerogeneradores terrestres utiliza
las infraestructuras portuarias del Loira con sus buques E-ship, dotados de grandes velas tubulares
rotativas, que entregan componentes para los parques del gran Oeste francés.
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En las redes sociales se divulgó una serie de diez vídeos que muestran la diversidad de los actores portuarios.
Nantes Saint-Nazaire Port lleva a cabo un proceso de desarrollo sostenible decididamente
orientado hacia el futuro, en concertación con las partes implicadas y el público en general,
acciones realizadas en colaboración para contar con una oferta innovadora que sea atractiva y
unifique en torno a las cuestiones de transición ecológica y energética que afectan al estuario del
Loira.
Certificaciones renovadas
Implicada desde hace varios años en un proceso estructurado y voluntarista de mejora continua,
Nantes Saint-Nazaire Port obtuvo en enero del 2017 la renovación de sus certificaciones: ISO 9001 de
gestión de la calidad, OHSAS 18001 de seguridad y salud en el trabajo e ISO 14001 de gestión
ambiental para tres de sus actividades (capitanía, accesos náuticos y apoyo a los buques).
Bureau Veritas se encargó por primera vez de la auditoría externa de certificación. Bureau Veritas,
con un nuevo punto de vista sobre el funcionamiento de la institución, felicitó el desempeño de su
sistema de Calidad/Salud y Seguridad/Protección del medio ambiente. Los comentarios hechos por
Bureau Veritas animan a Nantes Sant-Nazaire Port a consolidar su campaña de progreso,
principalmente en relación con la seguridad laboral.
Nantes Saint-Nazaire también renovó su certificación Ecoport, en junio del 2017, con lo que se
consolidan sus acciones en defensa del desarrollo sostenible.
En el marco del proceso de calidad, Nantes Saint-Nazaire Port realizó, en el verano del 2017, su
encuesta bienal de satisfacción a clientes y socios. Se preguntó sobre diferentes aspectos (desde la
relación comercial, pasando por el ámbito público, el conocimiento de las tarifas, de la oferta
ferroviaria y fluvial, y la comunicación). Las personas encuestadas mostraron una satisfacción global
del 92%, lo que representa un incremento del 14% respecto a la encuesta anterior, realizada el 2015.
Una amplia apertura al público
Nantes Saint-Nazaire Port refuerza su proyecto de acercamiento al
público en general. Su presencia desde hace más de un año en las
redes sociales permite obtener una información más fluida y comienza
a generar interactividad con el público. Una serie de diez vídeos
divulgada durante el año con el título "Juntos, el futuro tiene sentido"
permitió entender la diversidad de actores que intervienen en el
estuario del Loira y el dominio portuario, y las cuestiones de desarrollo
sostenible asociadas. Cada año se actualiza y enriquece la base de
dataviz explorer.nantes.port.fr, cuyo objetivo es dar a conocer la
actividad portuaria. La institución quiere aumentar su presencia en los
medios electrónicos el 2018.
Nantes Saint-Nazaire Port colaboró en el evento The Bridge, que se
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Cerca del futuro hub logístico EMR de Saint-Nazaire, durante las Jornadas regionales de visitas a empresas.
celebró del 16 al 25 de junio de 2017. Los numerosos profesionales portuarios que participaron
ayudaron al éxito de este ambicioso programa. Del evento cabe destacar la acogida de los
multicascos Ultimes y del Queen Mary 2, y la salida de la carrera transatlántica. Unos cuarenta
trabajadores del establecimiento se turnaron para garantizar representación en los estands de los
pueblos del evento, en Nantes y en Saint-Nazaire, y ponerse en contacto con más de 1.300 visitantes
que acudieron a conocer la actividad portuaria del Loira, sus proyectos y la pluralidad de sus
actividades profesionales.
Nantes Saint-Nazaire Port también prosiguió sus
acciones a favor del turismo industrial. Más de 37.000
personas descubrieron los emplazamientos portuarios
del estuario del Loira el 2017, en autocar o en barco,
gracias a las visitas propuestas por Le Voyage en Nantes
y Saint-Nazaire Agglomération Tourisme, colaboradores
de Nantes Saint-Nazaire Port. Miembro fundador de la
asociación Visitez Nos Entreprises en Pays de la Loire el
2000, Nantes Saint-Nazaire Port participó en las Jornadas
regionales de visitas a empresas, que contaron con la
colaboración de la Región de Pays de la Loire, y que
permitieron a más de un centenar de personas descubrir la actividad portuaria.
Junto a EDF, la fundación Belem, Voyage à Nantes, la Metrópoli de Nantes y comunidades de
municipios Estuaire & Sillon, Sud Estuaire y Coeur Pays de Retz, Nantes Saint-Nazaire Port colabora
con el programa educativo "Nuestro estuario", organizado por la asociación Estuarium en el periodo
2016-2018. El objetivo del programa es acercar y dar a conocer el estuario del Loira a los alumnos de
escuelas e institutos del Loira Atlántico. El 2017 unos 900 alumnos del departamento de Loira
Atlántico participaron en esta iniciativa.
Finalmente, creando puentes de contacto con el público en general, el street art volvió a vestir las
paredes de algunos edificios de Nantes Saint-Nazaire Port. Los niños del centro de ocio Aimé Césaire,
junto al artista de Nantes Pedro, cogieron pinceles y rodillos para realizar, en el muelle de Les
Antilles, un fresco con motivo de Uniday, el encuentro anual solidario de los jóvenes organizado por
UNICEF. En el muelle de Aiguillon, en la otra orilla, los artistas Ador y Sémor realizaron Trafic, una
obra que se inscribe en un itinerario artístico en el centro de la metrópoli Parade, Balade et
Distorsion, con la colaboración de la asociación Pick Up Production e integrado en Voyage à Nantes.
Hacia finales de septiembre, unos treinta grafiteros cubrieron de colores los edificios de Nantes
Saint-Nazaire Port, muelle Wilson en Nantes, con motivo del festival City Dawn - Teenage Kicks.
Acciones innovadoras a favor del desarrollo sostenible
La gestión y el liderazgo inteligente de las redes y de los flujos de energía eléctrica, las smart grids,
permiten la conexión entre consumidores, productores, soluciones de almacenamiento y la red.
Dentro del programa de ecología industrial y territorial que implementa la aglomeración de Saint-
Nazaire y Nantes Saint-Nazaire Port desde hace 3 años en la zona industrial portuaria (ZIP) aguas
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La mayor central fotovoltaica de Pays de la Loire está instalada sobre el tejado de la empresa Sogebras.
abajo del estuario del Loira, la Autoridad Portuaria lanzó el 2017 un estudio de oportunidad sobre la
aplicación de tales procedimientos.
Nantes Saint-Nazaire Port también desea evaluar el potencial de producción de microalgas a partir
de las emisiones de CO2 generadas por ciertas actividades presentes en la zona industrial portuaria.
De hecho, estos residuos se podrían captar y nutrir las microalgas, las cuales podrían servir, por
ejemplo, para la producción de productos nuevos (biocarburantes de tercera generación, químicos
verdes, etc.). La zona ofrece un terreno de experimentación propicio para la implantación de un
sector como el de las microalgas. Nantes Saint-Nazaire Port aprovechó la convocatoria de innovación
"Résolutions" lanzada por la Región de Pays de la Loire, que permite someter problemáticas a
posibles portadores de soluciones. La empresa de Saint-Nazaire Algosource fue elegida para realizar
un estudio de viabilidad de un sector que permite la valorización de los efluentes industriales en la
zona industrial portuaria. Además, aprovechando esta convocatoria "Résolutions", Nantes Saint-
Nazaire Port presentó el proyecto de un dispositivo de soluciones logísticas a través del puerto de
Nantes Saint-Nazaire, evaluando el impacto medioambiental de la cadena logística. El nombre de la
sociedad contratada se conocerá en febrero del 2018.
En el centro de la metrópoli de Nantes, en la zona
portuaria de Cheviré, 15.000 m² de placas solares
cubren tres almacenes del operador Sogebras. El
proyecto, dirigido por JP Energie Environnement
(JPee), en colaboración con Sogebras y Nantes
Saint-Nazaire Port, comenzó en mayo y finalizó en
diciembre de 2017. Esta central fotovoltaica
producirá 2.600 Mwh al año, equivalente al
consumo eléctrico anual de 875 hogares. El
emplazamiento portuario de Cheviré acoge la
central fotovoltaica más importante de la Región de Pays de la Loire.
En Montoir-de-Bretagne, un carril bici une desde septiembre de 2017 la terminal de carga rodada, en
la zona de la entrada de la fábrica de General Electric, con el centro portuario. Tiene la particularidad
de utilizar una energía renovable para alimentar el alumbrado y el sistema de seguridad de los
accesos. Esto ha sido posible gracias a cuatro placas provistas de paneles fotovoltaicos y un
aerogenerador que puede tomar el relevo los días sin sol. Con una longitud aproximada de
800 metros, permite a los trabajadores de la terminal de carga rodada, y principalmente a los de GE
Renewables que utilizan transportes sostenibles, llegar a la fábrica con toda tranquilidad.
Para ayudar a reducir su impacto ambiental, Nantes Saint-Nazaire Port se asoció con doce miembros
más para llevar a cabo el programa S/F Samuel LNG for a blue Atlantic arch, coordinado por la AIE
Dragages Ports y cofinanciado por la Unión Europea en el marco del programa para la interconexión
en Europa. Una de las principales acciones de este proyecto consiste en equipar la draga Samuel de
Champlain con una motorización dual fuel-gas natural licuado. El 2017 la AIE Dragages-Ports decidió
confiar esta transformación a la empresa Damen Shiprepair & Conversion Holding BV. Las obras
comenzarán en septiembre de 2018. La draga Samuel de Champlain contará con tres nuevos grupos
electrógenos dual-fuel MAN 6L35/44DF y dos depósitos de GNL tipo C con una capacidad útil de
153 m3 cada uno, que ofrecen una semana de autonomía. Con esta remotorización el propietario
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Se ha completado un plan de gestión de los
espacios naturales de Donges para el periodo
2016-2025.
(A.I.E. Dragages-Ports) y el naviero (Nantes Saint-Nazaire Port) de la Samuel de Champlain dan un
paso más hacia la transición energética.
Nantes Saint-Nazaire Port completó el 2017 un plan de
gestión de los espacios naturales de Donges, que
representa una superficie de 460 hectáreas. Formado
por un importante cañaveral, prados húmedos,
marjales temporales y suelos arenosos, este lugar es el
hábitat de numerosas especies de aves, anfibios e
insectos. Esta herramienta de gestión se ha elaborado
en colaboración con el conjunto de actores de la zona
(cazadores, agricultores, asociaciones ecologistas) y del
estuario para conservar y ver crecer toda la
biodiversidad, conciliando los diferentes usos. Se
divide en seis grandes bloques: biodiversidad, agricultura, caza, conocimiento, comunicación-
accesibilidad y gobernanza. En total, en el periodo 2016-2025 se implementarán 24 acciones.
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El tráfico contenerizado crece en un 3% en el 2017.
Los graneles sólidos destinados a la alimentación animal llegan a casi 2 Mt.
El 2017 el tráfico de Nantes Saint-Nazaire Port asciende a 29,9 millones de toneladas (Mt). Crece un
17,2% respecto al del año pasado. Excepto los cereales, todos los tráficos están al alza y evidencian
el dinamismo de las actividades industriales y logísticas del Loira.
Nantes Saint-Nazaire Port acogió 2.665 escalas de buques el 2017, 263 buques más que en el 2016.
El tráfico contenerizado sigue la tendencia europea, caracterizada por un repunte de la actividad en
el segundo trimestre. Más de 195.000 EVP (+3% respecto al 2016) transitaron por la terminal de
mercancías varias y contenedores de Montoir-de-Bretagne. Este resultado se explica principalmente
por la evolución de las líneas marítimas existentes. El servicio feeder del armador MSC, conectado a
los puertos de transbordo del Norte y del Sur de Europa, se
reforzó con una segunda escala semanal. En junio la
empresa CMA-CGM amplió sus conexiones hacia Egipto,
Líbano y Argelia. En julio la empresa UASC abrió un servicio
para la importación procedente de Asia. Durante el curso
del ejercicio Nile Dutch desarrolló su servicio en exportación
hacia África, y los volúmenes procedentes del Loira de
Maersk, primera naviera mundial, progresaron el 8%.
Tras un retorno a la tendencia alcista el 2016, la mejora del tráfico rodado continuó el 2017 (+ 7%),
gracias a una coyuntura favorable en el sector de la automoción. 111.000 vehículos nuevos (+ 11%) y
16.000 remolques de carretera (+ 3%) transitaron por la terminal de carga rodada (Ro-Ro) de
Montoir-de-Bretagne. La ampliación hacia Tánger y Zeebrugge, en abril, de la autopista del mar
entre Vigo y Montoir, y su subsiguiente refuerzo, en octubre, con una quinta escala semanal,
contribuyeron al incremento del tráfico rodado. El ejercicio estuvo marcado por la evolución del plan
logístico marítimo de Airbus, con el lanzamiento de la línea de carga rodada Milk Run North en
octubre, que conecta el puerto de Nantes Saint-Nazaire con Hamburgo a razón de dos escalas por
semana.
Después de varios años de fluctuaciones, las importaciones
de graneles sólidos destinados a la alimentación animal
vuelven al alza (+ 9%). Los cargadores se beneficiaron de las
instalaciones logísticas y portuarias de Montoir-de-
Bretagne, adaptadas para acoger grandes buques y
provistas de una gran capacidad de almacenamiento. Más
de la mitad de las importaciones francesas de materias
primas destinadas a la alimentación animal transitan hoy
por las terminales del Loira.
Las exportaciones de cereales experimentan una fuerte caída (- 43 %), consecuencia de la mala
cosecha francesa del 2016. Los países productores que bordean el Mar Negro adquirieron
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importantes cuotas de mercado. Aunque la cosecha nacional del 2017 fue mejor que la anterior, esta
nueva competencia internacional no permitió en esta fase la recuperación de las exportaciones.
El 2017 se confirmó la mejora de los tráficos de granel destinados a la construcción y a la industria. El
desarrollo de la cementera Eqiom comportó un incremento de las importaciones de clínker y
cemento (+ 3%). El tráfico de arena de mar se estabilizó en 1,2 Mt (+ 1%). La actividad consolidada de
los industriales AFM Derichebourg y GDE, combinada con una tendencia propicia para la exportación
de los sectores del reciclaje, tanto a escala europea como en países terceros, estimularon el tráfico
de chatarra (+ 21%).
El tráfico total de los emplazamientos aguas arriba es de 2,1 M€. El de las terminales de Cheviré,
explotadas por Nantes Port Terminal (NPT), filial de explotación de Nantes Saint-Nazaire-Port,
alcanza 0,5 Mt, un incremento del 15% respecto al año anterior. Su actividad guarda relación
principalmente con el material de reciclaje a granel, los abonos, la madera de obra, la turba y los
bultos industriales.
Las importaciones de petróleo bruto ascienden a 9,5 Mt (+ 13%), resultado de la actividad
consolidada de la refinería Total de Donges. Los hidrocarburos refinados superan la barra de los 6 Mt.
Después de dos años de bajo nivel, debido a importantes operaciones de mantenimiento de la
central térmica EDF de Cordemais, las importaciones de carbón se triplican y alcanzan la cifra de
1,8 Mt. El 2017, para poder responder a las necesidades regionales de electricidad, la central tuvo
que abastecerse masivamente de combustible.
Tras una recuperación iniciada el 2016, el tráfico de gas natural licuado (GNL) continúa creciendo
hasta llegar a 3,3 Mt. El mercado mundial se caracteriza por la abundancia de la oferta, consecuencia
de la puesta en producción de nuevas unidades de licuefacción en Australia, los Estados Unidos y
Rusia. Frente a un mercado cada vez más competitivo, el complejo industrial metanero Elengy de
Montoir-de-Bretagne se erige como un gran hub logístico de GNL, gracias a la diversificación de sus
actividades. Las recargas con destino a América del Sur y Asia representan a día de hoy más del 20%
del tráfico.
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El programa de inversiones 2018 prevé el desarrollo de la red ferroviaria de Montoir-de-Bretagne.
Nantes Saint-Nazaire Port prosigue con su programa de inversiones, favorable a la llegada de
nuevas actividades. El 2017 invirtió casi 32 millones de euros, en línea con la trayectoria financiera
asociada a su proyecto estratégico 2015-2020. El programa de inversión cuenta con financiación,
en particular dentro del marco del Contrato de Planificación Estado Región 2015-2020.
Programa de inversiones
El 2017 Nantes Saint-Nazaire Port invirtió más de 22 M€ en proyectos importantes de desarrollo,
principalmente para la ampliación del muelle de la terminal de mercancías varias y contenedores y la
zona industrial de Montoir-de-Bretagne, el hub logístico, en particular el refuerzo del muelle de la
Prise d’Eau, y la reestructuración de la zona industrial portuaria de Saint-Nazaire.
Unos 10 M€ se destinaron a la modernización y la conservación del patrimonio de Nantes Saint-
Nazaire Port; por ejemplo, a la renovación del barco-puerta del dique seco n.° 1 y las obras de la
esclusa este en Saint-Nazaire.
El 2017 Nantes Saint-Nazaire Port recibió 12 M€ en cofinanciación (Comisión Europea, Estado y
administraciones locales) en el marco de su programa de inversión.
El programa de inversiones de 2018 será de unos 30 M€. Los
proyectos de desarrollo representan una inversión de unos 16 M€,
destinados fundamentalmente a la red ferroviaria de Montoir-de-
Bretagne asociada a la construcción de silos de cereales, al hub
logístico y a la recalificación de la zona industrial portuaria de Saint-
Nazaire, la valorización del emplazamiento portuario de Le Carnet o
el acondicionamiento de la zona portuaria de Cheviré. Las
operaciones de modernización y conservación del patrimonio,
valoradas en 14 M€, incluyen proyectos estructuradores, como las
obras de las infraestructuras móviles de Saint-Nazaire, la realización
de la taquilla única reglamentaria, la modernización y la protección
de los sistemas informáticos y la seguridad de las instalaciones
portuarias.
La evolución del Contrato de Planificación Estado-Región (CPER) 2015-2020
El 23 de enero de 2017 el Prefecto y el Presidente de la Región de Pays de la Loire, en presencia del
ministro de Planificación del territorio, de la Ruralidad y Colectividades Territoriales, firmaron una
cláusula del Contrato de Planificación Estado-Región 2015-2020, cuyo apartado portuario está
cofinanciado por el Estado, la Región Pays de la Loire, el Departamento de Loire Atlantique, la
Metrópoli de Nantes, la Aglomeración de Saint-Nazaire y Nantes Saint-Nazaire Port. La partida de las
operaciones portuarias del apartado movilidad multimodal pasó de 53,7 a 56,3 millones de euros
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(M€). La operación de reestructuración de la zona industrial portuaria (ZIP) de Saint-Nazaire se
incrementó en 1,5 M€. La Región Pays de la Loire financió el importe adicional.
El Estado y la Región Pays de la Loire han previsto movilizarse para la realización de la circunvalación
ferroviaria de los emplazamientos industriales de Donges, que permite, entre otros, la
implementación de un proyecto de modernización de la refinería Total. El Estado y la Región Pays de
la Loire aportan, respectivamente, 50 y 39,5 M€, para una operación cuyo coste total asciende a
150 M€.
La suma destinada al funcionamiento del dispositivo industrial portuario se incrementa en 1,1 M€, en
beneficio de la renovación del dique flotante del taller de mantenimiento de Les Coteaux, en Pellerin.
Nantes Saint-Nazaire Port finanza este importe.
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La primera operación de transbordo de GNL desde un metanero rompehielos tuvo lugar el 10 de enero del 2018.
El sector de las energías renovables es uno de los objetivos de la acción comercial.
El 2018 estará marcado por el arranque de nuevas actividades marítimas y por la continuación de
grandes obras de acondicionamiento de infraestructuras y de conservación del patrimonio.
El 2018 asistimos al inicio de las operaciones de
transbordo de GNL desde buques de nueva generación.
Una primera entrega de un metanero rompehielos, el
Fedor Litke a un metanero clásico, el LNG Jurogin, se
realizó con éxito el 10 de enero del 2018, demostrando la
innovación tecnológica de la terminal metanera y la
implicación de numerosos actores portuarios. Están
previstas más de 30 operaciones similares hasta el 2021.
Las obras de recalificación de la zona industrial portuaria de Saint-Nazaire continuarán. La entrega
del nuevo Boulevard des Apprentis, en junio, se presentará como una etapa clave de este proyecto
de territorio, auténtico nexo de unión entre la zona industrial y logística de Montoir-de-Bretagne y el
hub logístico dedicado a las energías marinas renovables. En paralelo, la segunda etapa del programa
de modernización de los puentes móviles y esclusas de Saint-Nazaire se centrará en la puerta aguas
arriba del dique Louis Joubert. Entre marzo y septiembre se llevará a cabo una importante operación
de mantenimiento en la superficie de carga y descarga.
En mayo del 2018 se abrirá una nueva línea regular. Fletada por el armador LD Seaplane para Airbus,
la línea Milk Run Atlantic conectará una vez al mes Montoir-de-Bretagne con el puerto de Mobile, en
los Estados Unidos. El constructor aeronáutico cargará en sus barcos los componentes de cuatro
aviones completos producidos en diferentes plantas europeas. Esta línea marítima estará abierta al
tráfico de terceros.
Nantes Saint-Nazaire Port se consolida como creador de
soluciones logísticas e industriales a escala internacional, al
servicio de los sectores actuales y emergentes. Fortalecida
por un estudio realizado el 2017 sobre el desarrollo de los
sectores industriales, la acción comercial se concentrará el
2018 en la industria (bultos XXL), los sectores
agroalimentarios y agrícolas y las energías renovables. En el
marco de la continuidad de las misiones prospectivas ya
iniciadas, se dirigirá a los países seleccionados de África
Occidental, Magreb y Europa, principalmente la península
ibérica y Alemania, China y las Antillas. A los países
mencionados se suman los Estados Unidos con una misión programada para junio, encaminada a
desarrollar los tráficos de terceros de la futura línea entre Mobile y Montoir-de-Bretagne.
La operación de conversión al GNL de la motorización de la draga Samuel de Champlain arrancará en
septiembre. Se prevé que la parada técnica dure unos 3 meses y medio.
