Año 4 Núm.40 ABRIL Movilidad...

1Pasa jero7 n ABRIL 2014

Año 4 Núm.40 ABRIL

Movilidad&Transporte

EDICIÓN ESPECIAL2014

32 ABRIL 2014 n Pasa jero7 Pasa jero7 n ABRIL 2014

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Entrevista, reportajes especiales,lanzamientos y mucho más sobre el

transporte de pasajeros, en un solo lugar:


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Un sector en el ojo del huracán

Tiraje de:

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EDITORIAL

Pasajero7Movilidad&Transporte

DIRECTOR EDITORIALFernando Sánchez Prol

DISEÑO GRÁFICOMyriam Pérez Juárez

ASESOR DE CONTENIDOFernando Sánchez Gómez

REPORTERAKaren Romero

ADMINISTRACIÓN Lizeth Villegas

RELACIONES PÚBLICAS Georgina Jiménez

COMERCIALIZACIÓNAna Carmen Prol

DISTRIBUCIÓNMexPostAMPMJet Mensajería

En cada ciudad del país, el sector de transporte público de pasajeros enfren-ta retos cada vez más complejos. Por un lado, las condiciones económicas se agravan ante las nuevas reformas fiscales, el incremento de los insumos y la subvalorada tarifa vigente en la mayoría de las entidades.

Pero por el otro, el transportista se enfrenta al reto de legitimar su actividad y la importancia de la misma ante la sociedad y sus autoridades. Ante la imperante necesidad de mejorar la calidad de vida en las ciudades, el trans-porte público es un factor clave en el desarrollo urbano y en la interacción de las personas con su entorno.

En una época en donde los temas de movilidad adquieren la relevancia que desde hace mucho tiempo debieron haber tenido, los transportistas deben demostrar que están preparados para el cambio y responder con acciones contundentes para abonar a la modernización del sector.

Sin embargo, no todo depende de los transportistas. Por años han segui-do las reglas no escritas por ellos, en donde ni siquiera fueron tomados en cuenta. Hoy que el transporte es un tema prioritario en el devenir del desa-rrollo de la movilidad en México, resulta que el transportista es el gran cul-pable de cada una de las deficiencias que presenta este servicio.

La imagen del transportista no es buena, sus esfuerzos por mejorar no son conocidos y tampoco valorados. El sector se encuentra atrapado en la coyuntura de una sociedad que reclama un servicio digno, de autoridades que en la mayoría de los casos desconocen del tema y un entorno económi-co en donde son los más afectados.

Quizá solo haya una forma para reducir el tortuoso camino que se vislum-bra largo: lograr unidad en el sector y alcanzar una interlocución de peso ante la autoridad, que proponga una nueva gestión en el modelo de nego-cio y socialice su actividad con su comunidad.

¿Cuándo podremos ver una Cámara Nacional de Transporte Público que aglomere una parte representativa de los transportistas, que promueva la profesionalización del sector y coadyuve a la modernización?

Es cuestión de confianza y de unidad; es ahí en donde está el verdadero problema.

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Abril2014Año 4 / Núm. 40

E D I C I Ó N E S P E C I A L


Entrevista DF/EdomexEntrevista DF/Edomex

Regresa el Congreso Internacional de Transporte

de la AMTM

Del 24 al 26 de abril, se realizará la sexta edición del Congreso Inter-nacional de Transporte, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM). En esta ocasión, el tema principal a desarrollar es: El Desafío de la Movilidad y la Gestión de la Ciudad.

Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la AMTM, nos comparte los objetivos de este congreso y su visión sobre el transporte en el país.

n ¿Cuáles son los objetivos del 6º Congreso Internacional de Transporte y qué aporta en tema de movilidad a las ciudades del país con respecto a las anteriores?

El Congreso Internacional de Transporte, que organiza la Aso-ciación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), es un espacio de encuentro entre transportistas, autoridades, empresarios, con-sultores, académicos, estudiantes, investigadores y organizaciones civiles. Desde su creación, en el año 2008, la AMTM promueve y organiza cada año el Congreso Internacional de Transporte, que tiene como objetivo acercar las mejores prácticas y experiencias del sector en nuestro país y en el resto del mundo. Además, el congreso nos ha permitido conocer el desarrollo tec-nológico, esquemas de operación, control de la flota vehicular, tecnología para el cambio climático y modelos de financiamiento; pero también nos ha permitido entender cómo se organizan y pla-nean las ciudades, la importancia del desarrollo urbano y la vivien-da, entre otros temas. Asimismo, el evento permite captar el interés de muchos actores del país y del extranjero, con el fin de socializar y divulgar el que-hacer integral a través del acercamiento y la coincidencia de prácti-cas, proyectos, puesta en marcha y desarrollo de las soluciones en nuestras ciudades.

n ¿Cuál es la situación del transporte ante los cambios en la reforma fiscal?

El anuncio de Luis Videgaray, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en el sentido de que el Congreso de la Unión decidió reducir el ritmo de incremen-to mensual del diesel de 11 a 9 centavos este año, y que a partir de 2015 su aumento será de acuerdo con la inflación, ayudará a disminuir los costos de operación del trans-porte público urbano de pasajeros, sin em-bargo, existen otros factores que afectan la posibilidad de ofrecer una mejor calidad del servicio.

En México se requieren otros incentivos al transporte público, tal como ocurre en el resto del mundo, ya que sin utilidad es im-posible prestar un buen servicio. Esto afec-ta, porque los transportistas sacrificamos utilidad por calidad: dejamos de darle man-tenimiento al vehículo para poder sostener los niveles de ingreso. La apuesta por el transporte público es un tema de calidad de vida, pero también tiene que ver con la competitividad de las ciudades. Para ello, debe existir un esfuerzo de coordinación a partir de que la autoridad tenga claras las opciones analizadas por los distintos actores del transporte y ejecute una verdadera política de movilidad. La función de la AMTM, es fungir como el lugar de encuentro de los diferentes toma-dores de decisiones, para que cada quien

aporte desde su ámbito de acción: el trans-portista, logre la profesionalización; la auto-ridad gestione esquemas de planeación; el ciudadano tome conciencia sobre el cam-bio necesario del servicio; y aprovechar el conocimiento de las universidades, para promover finalmente una ley nacional de acercamiento de recursos.

n De acuerdo con lo anterior, ¿Cuál es el principal reto del transportista?

A pesar de que en el periodo 2013-2018 se contemplan 40 proyectos de infraestruc-tura, con una inversión de más de 120 mil millones de pesos para trasladar pasajeros, el reto fundamental es impulsar una Ley Nacional de Movilidad que articule los es-fuerzos de todos los actores para ofrecer un servicio más efectivo.

Hoy vemos que cada quien se va por la li-bre; hay que evitar la discrecionalidad en la toma de decisiones. Tiene que haber una estandarización que nos permita poner-nos de acuerdo con nuestros amigos de la industria y con los operadores, así como compartir y diversificar nuestras opciones de crecimiento. Debemos hacer que los tomadores de deci-siones entiendan dónde estamos parados y con el análisis de indicadores, saber la viabi-lidad de uno u otro proyecto y no esperar a cuatro o cinco años para saber que estaban en la ruta equivocada.

n Desde su punto de vista, ¿Qué aspec-tos deberían estar reflejados en la ley de movilidad, para fomentar el desa-rrollo del transportista y por ende me-jorar el servicio?

El transporte público tiene que elevarse a un derecho social y debe haber inversión como en vivienda, educación o en trabajo, porque ahí es donde se mueve la mayoría de la gente y, en promedio, los habitantes de México gastan cuatro años y medio de su vida en trasladarse en este medio de servicio. El promedio de tiempo que gasta un capitalino en transporte al día es de dos horas y media, pero en toda su vida un ciu-dadano de este país ocupa cuatro años y medio. En la capital, los usuarios del trans-porte público pueden llegar a ocupar entre 25 y 30 por ciento de su ingreso en este ru-bro, mientras que en otras partes del país llega a ser hasta de 50 por ciento. No se trata de hacer más vialidades y se-gundos pisos, se trata de hacer más eficien-te el servicio del transporte; por ello hay que apostarle a este objetivo, porque ahí se mueve la mayoría de la gente.

Jesús PadillaZenteno

Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte

y Movilidad (AMTM)

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Edición Especial Expo Foro 2014

MÉXICO SE MUEVE EN AUTOBÚSLA MUESTRA DE AUTOTRANSPORTE MÁS GRANDE DE LATINOAMÉRICA

“A nombre de la CANAPAT, expreso nuestro agradecimiento por su participación y asistencia a este magno evento, sean todos bienvenidos a Expo Foro 2014, en la cual los proveedores ofrecerán servicios innovadores con tecnología de punta en beneficio de los usuarios”, declaró Gustavo Cárdenas Villafaña, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo.

En esta ocasión, y bajo el concepto integral de innovación, tecnología y eficiencia, la orientación de Expo Foro se enfocó hacia la seguridad vial con la finalidad de promover el cuidado de la vida y la salud de las perso-nas, así como la protección del medio am-biente.

Para ello, en su décima segunda edición, Expo Foro 2014 contó con una área de ex-hibición de 20 mil metros cuadrados, más de 50 empresas expositoras y más de 100 vehículos en exhibición; cifras que supera-ron las ediciones anteriores y ratifican el compromiso de satisfacer las necesidades de autoridades, proveedores y prestadores de servicio.

“Estimados expositores y visitantes, su presen-cia y participación son fundamentales para consolidar un futuro promisorio para una in-dustria esencial para la productividad y com-petitividad de la nación”, subrayó el presiden-te de la CANAPAT.

Durante el evento, los expositores de Expo Foro 2014 aportaron, a través de sus pro-ductos, opciones para que el sector del au-totransporte de pasaje y turismo sea moder-no, innovador y profesional en todos y cada uno de los procesos, de cara a atender los requerimientos de una industria en cons-tante evolución y de sus usuarios.

Al evento de inauguración asistieron: Raúl Cervantes Andrade, Presidente del Senado

de la República; Gustavo Cárdenas Monroy, Subsecretario de Ordenamiento Territorial de la SEDATU; Alberto Curi Naime, Presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cá-mara de Diputados; Rufino León Tovar, Se-cretario de Transporte y Vialidad del Distrito Federal; Ismael Ordóñez Mancilla, Secretario de Transporte del Estado de México; y Ber-nardo Huerta, Secretario de Transporte del Estado de Puebla. También funcionarios del Gobierno Federal y Estatal, ex presidentes de la CANAPAT, integrantes del Consejo Na-cional de esa cámara, así como empresarios y directivos de las diferentes compañías pro-veedoras del sector de pasaje y turismo.

Para finalizar el evento de inauguración, Gustavo Cárdenas Villafaña, Presidente de la CANAPAT, recordó la importancia del auto-transporte no sólo por trasladar a millones de pasajeros, también por su importancia como actividad económica del país: “México se mueve en autobús”.

Expo Foro 2014, la extensa muestra de autobuses, refacciones, equipo y tec-nología de vanguardia para el auto-

transporte de personas más importante de América Latina, se presentó en Expo Banco-mer Santa Fe del 5 al 7 de marzo, organiza-do por la Cámara Nacional de Autotranspor-te de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

Edición Especial Expo Transporte 2014


En la nueva edición de Expo Foro 2014, DINA presentó su novedosa campaña que

lleva por nombre DINAmizando, enfoque que hoy rige el rumbo de la marca

en 3 ejes: innovación, movilidad y personas; sin perder de vista el compromiso

de la marca con la movilidad sustentable.

Dentro de su participación en Expo Foro 2014, la marca mexicana realizó la entrega simbólica de 5 unidades DINA Brighter a la empresa Corporativo Transporta, S.A de C.V., encabezada por el Ing. Francisco Viladomat Muro, las cuales estarán circu-lando en las rutas 1 y 5 del Sistema Inte-grado Optibús.

En el evento estuvieron presentes el Ing. Amílcar López Zepeda, Director General de Movilidad de León, Guanajuato; Ing. Alejandro Espinosa, Director de Nuevos Proyectos de DINA; Ing. Humberto Doria, Asesor de la Dirección y Karla Rodríguez, Gerente Regional Zona Norte de DINA.

El Ing. Amílcar López Zepeda, expresó que la iniciativa de renovar el parque vehicular con empresas mexicanas es idea de los concesionarios. “Los usuarios perciben una unidad más amplia, más es-paciosa, lo que se refleja en la temperatura al interior del salón de pasajeros. Vemos la innovación tecnológica en emisión de con-taminantes y valoramos su tecnología en seguridad. Todo nos hace confiar en que DINA tendrá un futuro importante en la ciu-dad de León”.

Continuando con las actividades dentro de Expo Foro, la armadora 100% mexi-cana, entregó simbólicamente 5 unida-des DINA Brighter para el Corredor del Eje 4 (CE4). Dichas unidades circulan en las rutas 1 y 2 del Metrobús de la Ciudad de México desde el 10 de marzo pasado.

En el evento, directivos de DINA, agra-decieron la confianza depositada en la marca al Ing. Jesús Martínez, Gerente Ge-neral de la empresa del Corredor Eje 4 (CE4). Para DINA esta es una prueba más de la confianza de sus clientes en la propuesta de valor que ofrece, a través de productos innovadores y de calidad, que se preocu-pan por la sustentabilidad y mejora de la movilidad de las personas en las diferen-tes ciudades del país.

Con esta entrega, DINA pone en circulación 15 unidades DINA

Brighter en el Distrito Federal y 20 en total a nivel nacional.

El DINA Brigther cuenta con transmisión Automática de 6 velocidades, capacidad para transportar 165 pasajeros, iluminación interior LED, área para silla de ruedas en la primera puerta de acceso, letreros de ruta electrónicos, señales visuales y audibles en ascenso y descenso de pasajeros, así como letreros de información electrónicos.

DINA BRIGHTER, POR EL CAMINO CORRECTO

Entregas simbólicas a Optibús y Metrobús

DINAmizando a México

Por su parte Claudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable, mencionó que en 2013 cerraron con 789 unidades, lo que re-presenta el 10.4% de participación de merca-do en nuestro país. Con respecto al presente año, dijo: “Las expectativas que tenemos es alcanzar un total de ventas de 1,183 unidades, donde el 81% corresponderá a las ventas na-cionales y el 19% a la parte de exportaciones”.

Jorge Lemus, Gerente de Mercadotecnia de DINA, aseguró que los conceptos de esta campaña se reflejan en el lanzamiento de nuevos productos que satisfacen las diferen-tes necesidades del mercado, preocupán-dose siempre por el cuidado del medio am-biente y la rentabilidad del transportista.

Para finalizar la exitosa participación en Expo Foro, DINA realizó la última entrega y firma de contrato a la empresa Autobuses Amarillos S.A de C.V., cuyo Director General, el CP. Manuel Mejía del Ángel, acompañó en la mesa de honor a directivos de la marca. La transacción se hizo por la compra de 14 unidades Linner modelo 2014, las cuales ya están circulando en la Ruta 52 Ampliación por Blvd. de Ciudad Madero al Centro de Tampico, moviendo un pasaje de 10,000 personas diarias. Al término del evento protocolario, la marca realizó un recorrido con los medios asisten-tes, los cuales recorrieron cada una de las áreas del stand como: Post-Venta, Pruebas y Capacitación, donde tuvieron la oportuni-dad de poner a prueba sus conocimientos sobre las unidades DINA. De esta forma, DINA cerró las actividades de tres días en Expo Foro 2014, durante los cua-les tanto clientes como proveedores, trans-portistas, operadores, medios y público en general, pudieron acercarse y conocer más sobre la marca y sus productos.

En relación a la venta de autobuses con tecnología a gas natural, DINA espera la co-locación de alrededor de 300 unidades, lo que representa el 25% de sus ventas totales. Sobre el particular, la Directora de Trans-porte Sustentable mencionó que esta cifra

es alcanzable debido a que el gobierno de México está buscando alternativas para el cuidado del medio ambiente: “Seguimos im-pulsando el uso de estos motores, buscando

las alternativas para que puedan comprarlo y llevándolos de la mano para que conozcan todo el proceso y se convenzan de los benefi-cios de esta tecnología”.



SÓLIDO ARRANQUE

PILAR DE LA VISIÓN DE MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz estuvo presente en Expo Foro 2014 y no sólo capturó la atención de los visitantes por ser el stand más grande y completo de la exposición, sino por la presentación de las nuevas estrellas de la marca, las cuales estarán disponibles este año en el mercado de nuestro país:

Un producto a gas natural, que por su dise-ño es único en México. Los tanques de gas se encuentran debajo del salón de pasaje-ros, lo que brinda una carrocería liviana y un centro de gravedad más bajo en compara-ción con otros vehículos de la misma clase; asimismo, ofrece más seguridad y menos peso muerto. Su flexibilidad de configura-ciones se ajusta a cualquier aplicación nece-saria desde transporte urbano regular, inter-urbano, masivo BRT o corredores.

Raúl González, Director de Ventas, Mer-cadotecnia y Posventa de Autobuses de Mercedes-Benz, en entrevista con Pasaje-ro 7 habló sobre la importancia del equi-po que conforma Mercedes-Benz en su historia de éxito.

“Uno de los pilares fuertes de la visión de Mercedes-Benz son las personas. Todos po-nemos un granito de arena y compartimos sueños, miles de horas de trabajo y juntos formamos una gran familia”, aseguró Raúl González.

Añadió que actualmente tienen un equi-po de trabajo sólido y que convive con los valores de la marca, encabezados por: Óscar Araujo, Director de Ventas red; Marco Feregino, Director de Postventa; Guillermo Muelas, Director de Ventas Corporativas; y Joaquín de la Garza, Ge-rente de Mercadotecnia y Producto.

“En realidad buscamos a personas que ten-gan esa visión de liderazgo, que cumplan con nuestros valores, que no sólo inculca

Considerado como un Dream Bus (au-tobús de ensueño), cuenta con el diseño más aerodinámico del segmento, lige-reza y un amplio abanico de opciones de configuración. Incorpora tecnología BlueTec5 y cumple con la norma Euro V sobre emisiones contaminantes; tiene capacidad para 53 asientos, amplias ca-juelas y una gran versatilidad para ofrecer servicio turístico y realizar viajes a distan-cias medianas y largas.

Por su novedoso concepto fue merecedor del premio internacional “iF Product Design Award 2014”. Tiene un diseño tipo tren, comodidad, eficacia, seguridad y amabilidad con el medio ambiente. Cuenta con sistema de aire acondicionado integrado al techo, espa-cio para publicidad en el interior y completa iluminación por LED s que acentúa su diseño futurista.

la empresa, sino que también vienen desde la familia: la pasión, el respeto, la integridad y la disciplina, y que esto se lo transmitan a sus equipos; creo que ahí está el 80% de tra-bajo realizado”, señaló el Director de Ven-tas, Mercadotecnia y Postventa.

Subrayó que Mercedes-Benz tiene un solo reto enfocado a diversos factores: seguir como líder en la venta de autobuses man-teniendo el 60% de participación total de esta industria, estando en sintonía con las necesidades de sus clientes y respondien-do a su confianza.Al final de la entrevista, Raúl González dejó un anuncio para los lectores de Pasa-jero 7: “Gracias por ser parte de la historia de los 20 años de Mercedes Benz en México. Quiero pedirles de manera muy particular, que a través de su medio le hagan llegar a nuestros clientes un muy grande agradeci-miento: que prueben y comprueben por qué Mercedes-Benz es líder en nuestro país y a nivel mundial, que nunca los vamos a dejar, por el contrario, siempre trabajaremos de la mano con ellos”.

El Colegio de las Vizcaínas, ubicado en el corazón de la Ciudad de México, fue el re-cinto, donde Autobuses Mercedes-Benz fes-tejó el 20º aniversario de su planta ubicada en el municipio de García, Nuevo León.

Desde que inició operaciones, el 13 de ene-ro de 1994, ha producido más de 68,000 unidades y ha dado empleo y sustento a más de 20,000 personas, posicionándose como la ensambladora de autobuses más importante en el país.

En su discurso, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Au-tobuses Mercedes-Benz, destacó que la em-presa siempre estará pendiente de brindar los productos con la más alta tecnología en el mercado y responder a la confianza de to-dos sus clientes que han llevado a la marca a ser líder del mercado mexicano.

Más de 400 invitados estuvieron presentes en la cena conmemorativa, la cual contó con la presencia de Inés Sáenz como animadora del evento, además de la asistencia de per-sonalidades como Kika Edgar, quien deleitó al público con su voz entonando una can-ción dedicada a los clientes de la marca ale-mana. Por su parte el cantante Emmanuel, con su indiscutible calidad y repertorio de canciones amenizó la gran noche.

g Viale BRT

g Viaggio g Chasis HDX

LAS PERSONAS20 AÑOS MOV IENDO A MÉXICO


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ACERCANDO SUEÑOS


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Óscar Araujo, Director de la Red de Ventas de Mercedes-Benz, aseguró que a pesar de la incertidumbre en el mercado de au-tobuses, las ventas al mayoreo han tenido un buen desempeño en el inicio del 2014, ya que a la fecha se tiene un cumplimiento del 45% del plan de negocios anual: “el cre-cimiento de un año a otro es notable y gratifi-cante”. Con respecto a la clase 6, 7 y 8 dijo que si se compara enero de 2013, con enero de este año, hubo un crecimiento del 22% y calculó que al cierre de febrero podría haber un crecimiento del 30% contra el mismo pe-riodo del año anterior.

En cuanto a ventas de menudeo, a enero, la red de distribuidores en clase 6, 7 y 8 tuvie-ron el 58% de participación en el mercado. Óscar Araujo detalló que este crecimiento se debe a nuevas estrategias implementadas a lo largo del 2013, como la reorganización de la estructura comercial y seguir trabajando muy de cerca con los clientes.

Además, subrayó que a lo anterior se suma la experiencia de sus nuevos distribuidores: Camiones Especiales y Grupo Mi Camión, ambos con muchos años en el sector y que aportarán junto con la Red de Distribuidores Mercedes-Benz, la más grande de México, la experiencia y respaldo que caracterizan a la marca.

EL MEJOR STAND DE EXPO FOROA lo largo de 8 meses, Mercedes-Benz pre-paró un stand de 2,448 metros cuadrados y un escenario imponente en el que se exhi-bieron 12 vehículos de la marca; tal esfuerzo fue reconocido por los organizadores del evento al otorgarles el premio como el Me-jor Concepto de Stand de Expo Foro 2014. Al respecto, Raúl González manifestó que todas las actividades de Mercedes-Benz dentro y fuera de la expo, son una forma de agradecimiento para sus clientes, provee-dores, prensa y su red de distribuidores.

SÓLIDO ARRANQUE


LA ESENCIA BRIDGESTONE

En el marco de Expo Foro 2014, Bridgestone, el fabricante de neumáticos y productos de hule más grande del mundo, presentó lo más novedoso para transporte urbano de pasajeros y transporte foráneo. “Expo Foro significa para Bridgestone y sus asociados, estar cerca de las empresas más importantes del sector de transporte urbano de pasajeros y foráneo, lo cual nos da la opor-tunidad de mostrar nuestra marca e imagen hacia el sector más importante del país”, ex-presó José de Jesús Illescas Arrieta, Gerente de Operaciones y Soporte de BBTS. Bridgestone ha creado productos específi-cos para el transporte de pasajeros, “todos tienen excelentes resultados y son favorecidos de alguna manera por los clientes transportis-tas”, comentó José de Jesús Illescas Arrieta.

Bridgestone Verde

Para Bridgestone, cuidar el medio ambiente es una de sus prioridades como Empresa Socialmente Responsable, por ello, durante Expo Foro 2014 exhibió llantas con tecno-logía Ecopia, así como productos ahorra-dores de combustible. “Estamos mostrando llantas Bridgestone con productos Ecopia y llantas Firestone que gene-ran un mayor ahorro de combustible”, señaló José de Jesús Illescas Arrieta.

Bridgestone en 2014

El Gerente de Operaciones y Soporte de BBTS, aseguró que este 2014 sus soluciones van enfocadas a tres aspectos: llanta nueva, renovado y servicios. Si bien todos ellos son fundamentales, destacó la importancia de los servicios, ya que son una red de franqui-cias denominadas BTS que ofrecen servicio especializado para camiones y autobuses.

“Ofrecemos al mercado soluciones con estos tres portafolios de productos; este año esta-mos enfocados en eso y en darles a nuestros clientes las llantas verdes y productos ahorra-dores de combustible”, subrayó José de Jesús Illescas Arrieta, quien también agradeció a los clientes la confianza que otorgan a la marca, asegurándoles que será retribuida ba-jando los costos de operación de la empresa.

Entre los productos que se presentaron en este evento, cabe destacar: La llanta R192 que va dirigida principal-mente al sector urbano, ya que éstas uni-dades efectúan recorridos citadinos de 30 a 50 km, realizan paros y arranques frecuen-tes, así como la llanta R249, enfocada prin-cipalmente al transporte foráneo; diseñada para usarse en cualquier posición, ofrece el mayor rendimiento combinado con ex-celente confort.

Novedades Bridgestone


EL MUNDO DE LA EFICIENCIA VERDEDurante Expo Foro 2014, Volvo resaltó su importante participación en el sistema BRT alrededor de todo el mundo: “Desde hace once años, Volvo es la marca más confiable en el sistema BRT, cuenta con más de 410 autobuses trabajando en los corredores de México, lo que representa 30 millones de kilómetros anuales recorridos”, aseguró Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México.

En el marco del evento, presentaron el nuevo diseño del Volvo BRT 7300 articulado. Un vehículo totalmente

rediseñado tanto en su carrocería interior como en la exterior. En el interior cuenta con grandes innovaciones como la fijación de asientos cantilever, lo que permite un mejor flujo de pasajeros y una mayor lim-pieza; la pasamanería tiene un nuevo dise-ño estilo europeo que lo hacen más limpio y seguro para los pasajeros. En la parte exterior la carrocería presenta varias novedades que mejoran su aparien-cia, en donde sobresalen sus ventanillas, las cuales son más amplias y más grandes.

El Volvo BRT 7300 cuenta con tecnología Euro 5 EEV montado en una plataforma B12. En el mercado está disponible con dos tipos de transmisión: ZF automática o FOIT automática, ambas con retardador, lo que brinda al autobús articulado una me-jor distribución de carga en los ejes, mayor estabilidad en pendientes y superficies res-balosas.

Mencionó que en este año Volvo participa en nuevos proyectos para incorporar uni-dades en varios sistemas BRT alrededor del país, entre los que destacó: la línea 6 de Mexibús, Tuzobús en Pachuca, Acabús en Acapulco, Macrobús en Guadalajara y Op-tibús en León Guanajuato.En cuestión de transportes foráneos, Volvo hizo un relanzamiento del 9700 Grand, el cual se presentó en Guadalajara el año pasa-do con excelentes resultados, sin embargo, Expo Foro 2014 fue el marco ideal para mos-trar la nueva cara de este autobús, el cual presenta novedades en molduras, que es-tiliza y proporciona elegancia a la unidad.


“Somos líderes en sistemas BRT en Méxi-co, tenemos 410 unidades rodando con excelentes resultados”, aseguró BenjamínSánchez Carrera, Gerente de Autobuses Foráneos.

Grupo Amaya 60 años de experiencia Amaya, una de las empresas más importan-tes en la fabricación de asientos para auto-buses, estuvo presente en Expo Foro 2014.

Reconocido en México como líder de pro-ducción, manufactura y venta de asientos, Amaya presentó algunos de los productos que comercializa: asientos urbanos de plásti-co, asientos escolares y suburbanos fijos aco-jinables, asientos reclinables para turismo o viajes foráneos y asientos reclinables de lujo.

Con 60 años de experiencia, Amaya ha logra-do colocarse en el gusto del sector nacional e internacional y continúa creciendo no sólo en tema de ventas, también en manufactura, ya que recientemente adquirió tres cortado-ras láser y tres robots para el proceso de sol-dadura.


De igual manera cuenta con tres empresas proveedoras de los ma-teriales necesarios para la elaboración de sus productos: ASTUR (maquila los componentes para metálicos de los asientos), OIDESA (provee los componentes de espuma de poliuretano) e INDUSTRIAS BRAVA (suministra los componentes de ABS termoformado).


Erick Merckel, Director General de las marcas Volkswagen y MANcomentó: “El 2013 fue muy importante, porque por onceavo año fuimos líderes en el mercado brasileño y según los últimos números, seremos los exportadores más importantes en el mercado latinoamericano. En México, con los nuevos lanzamientos tenemos una línea completa de camiones y autobuses conformada por 15 vehículos y la planta de Querétaro fue certificada en octubre del año pasado como planta de fabricación, para producir cualquier modelo de la marca Volkswagen”.

AUTOBUSES Volkswagen-MAN

VOLKSBUS 8.150 Y 9.150.Son líderes en el mercado mexicano en la clase 5 y 6, ideales como transporte urbano, ya que cuenta con un motor de-lantero MAN D0834 con 150 Hp; su peso bruto está entre las 8 y 9 toneladas.

VOLKSBUS 17.230Tiene un motor delantero MAN D0834 de 230 Hp con cuatro cilindros, una caja de transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocida-des y es ideal para el uso urbano por su confort y su resistencia; además cuenta con la opción de aire acondicionado.

VOLKSBUS 15.190Este modelo se presentó como un inte-grante más de la línea Euro V; fue crea-do como transporte interurbano en líneas distribuidoras y alimentadoras, operando como midibus en medias distancias. Cuenta con un motor MAN D0834 de 190 Hp de cuatro cilindros, tecnología EGR y con una caja de trans-misión de 6 velocidades; su confort y maniobrabilidad ofrecen seguridad y confiabilidad al pasajero.

VOLKSBUS 17.280El motor trasero que tiene esta unidad le permite el uso para aplicaciones in-terurbanas y urbanas con alta demanda de pasajeros. Está equipado con un mo-tor MAN D0836 de 280 Hp y tecnología EGR, tiene una nueva transmisión ZF 6S 1010 BO de seis velocidades y da la op-ción de ser equipado con transmisión automática; es recomendable para ca-rrocerías de hasta 13.2 metros.

VOLKSBUS 18.330Cuenta con motor Cummins ISL de 330 Hp y 8.9 litros con tecnología SCR, su transmisión es Eaton FSBO 9406 AE de seis velocidades; es ideal para carroce-rías de 13.2 metros, puede usarse co-mo transporte semiforáneo y urbano con alta demanda de pasaje.

Volkswagen-MAN sigue en el camino de la consolidación en el mercado mexicano. Hoy es el líder indiscutible en autobuses clase 5 y 6, participa con éxito en el segmento

de autobuses suburbanos y foráneos, además con la incorpora-ción de su línea de autobuses urbanos pesados, ofrece múltiples soluciones para el transportista.

Una vez más MAN estuvo presente en Expo Foro 2014,

y ahí presentó sus novedosos modelos de autobuses y chasises

para aplicaciones urbanas, semiurbanas y foráneas.

Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, comentó que los nuevos modelos recientemente lanzados al mer-cado mexicano como el VolksBus 15.190 o el VolksBus 17.230, por su tecnología de vanguardia y alto rendimiento de combustible, pronto se convertirán en jugadores importantes dentro de su seg-mento. “Con nuestra nueva línea de autobuses, MAN ratifica el com-promiso de la marca y de los inversionistas de crecer y seguir invirtiendo en México”, aseguró Ricardo Melesio.

La familia más completa de camiones y autobuses



Expo Foro 2014 organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), fue la

sede donde Scania presentó su nueva línea de productos y además celebró su lideraz-go en el mercado de autobuses foráneos en México. En el evento estuvieron presentes Arnaud Dordilly, Presidente General de Sca-nia México, João Crema, Director de Ventas y Marketing de Scania México, y Juliana Sál-do, Responsable de Commercial Operations Americas.

En el marco de esta exposición, João Crema, Director de Ventas y Marketing de Scania México, presentó el nuevo autobús para el segmento urbano: el Urviabus K250 4x2 de 11 metros, una apuesta de Scania para responder a las necesidades del transpor-tista en las grandes ciudades de nuestro país. Esta unidad tiene capacidad para 43 asientos, está equipado con el sistema Op-ticruise de cambios automatizados y cuenta con una suave suspensión neumática.

Asimismo, João Crema presentó el autobús 310 K 6X2, único en el mercado de Latinoa-mérica, ya que cuenta con tres ejes, tiene un largo total de 15 metros, capacidad aproxi-mada de 130 pasajeros sin necesidad de ar-ticulación y un radio de giro inmejorable. La unidad estará disponible en dos versiones, la primera con entrada estándar y la segun-da con entrada baja.

Por otro lado, los representantes de Scania detallaron los próximos proyectos, en los que destacó el autobús Biarticulado de 410 caballos de fuerza, Euro 5, mismo que ten-drá una cabina aislada estilo metro, motor delantero que dará flexibilidad y rapidez en el mantenimiento de unidades, carrocería más ancha que puede ser de 26 a 27 metros aproximadamente, dependiendo de la con-figuración. Este es un proyecto que lleva dos años de desarrollo y está por concretarse.

Respecto a la tecnología a gas natural, el Di-rector de Ventas y Marketing subrayó: “Nosotros tenemos un autobús a gas natural de 15 metros hecho Europa, es una unidad con tecnología Euro 6 y lo vamos a traer a la Ciu-dad de México en algunos meses. Con esto se van a comprobar varias cosas: que un autobús de 15 metros efectivamente funciona; que en él, se pueden transportar muchos pasajeros; que no necesita articulación y que es un auto-

bús con una tecnología que puede operar en ciudades que tienen altitud elevada”, dijoJoão Crema.

Durante el evento, se detallaron cifras de ventas, las cuales arrojaron que en 2013 se vendieron 849 unidades, lo que representa un incremento del 30% en relación con el 2012, además de incorporar 2 mil vehículos a sus pólizas de mantenimiento, que repre-senta 44% más que en en su ejercicio anterior.Con respecto a 2014, los directivos comen-taron que el año empezó lento en cuanto a órdenes de compras y pedidos nuevos, debido a la implementación de la reforma fiscal, sin embargo, confían en que este año volverá a ser de éxito y que incluso podría superar al 2013. João Crema, mencionó que Scania pretende mantenerse este año en el nivel de ventas de 850 unidades: 700 en el segmento de foráneos y 150 para el seg-mento urbano.

L I D E R A Z G Oy nuevos proyectos

Scania México ha centrado todos sus esfuerzos en las necesidades y actividades de sus socios de negocios (autotransportistas), optimizando de esta manera la cadena de va-lor, desde el desarrollo, hasta el completo mantenimiento de cada uno de los vehículos.

“Estamos celebrando 26 meses de liderazgo en el mercado de autobuses foráneos en México.”

Arnaud Dordilly, Presidente General de Scania México

“México, es por segundo año consecutivo, el segundo mercado más grande de Scania en el mundo a nivel de autobuses, sólo de-trás de Brasil; pero uno de los retos es ser el número uno”, aseguró Arnaud Dordilly, Presidente General de Scania México.



Perspectiva 2014

Innovación, Diseño e

Ingeniería

LIGEREZA Y DINAMISMOB330

Urviabus ahora con

Scania

BECCAR, una de las empresas fabricantes de carrocería más

importante del país, estuvo presente en Expo Foro 2014, en

donde exhibieron los diseños de carrocería en sus diferentes líneas

de productos.

Sin duda, uno de los lanzamientos que más interés causó en los asistentes de Expo Foro fue el nuevo URVIABUS, insta-lado en una plataforma marca SCANIA.

URVIABUS-SCANIA ofrece un concepto totalmente nuevo para el mercado me-xicano, porque cuenta con un interior más amplio y confortable, con nuevos recubrimientos de calidad superior, con aplicaciones urbanas y suburbanas con el más alto grado de visibilidad.

El Director General de BECCAR, Julián Becerra, subrayó que la alianza que mantiene con Scania representa un re-to y una gran satisfacción para toda la compañía; dijo que el nuevo URVIABUS-SCANIA está disponible en el mercado mexicano para realizar diferentes prue-bas en empresas dedicadas al sector ur-bano y se mostró confiado en que este año podrán colocar en el mercado entre 100 y 150 unidades.

BECCAR no ha modificado su pronóstico de ventas, el cual contempla mil 200 unidades para este año a pesar de la in-certidumbre que presenta el mercado ante las nuevas refor-mas fiscales implementadas por el Gobierno Federal.“Seguimos manteniendo la misma perspectiva. Hasta ahora el mercado no ha dado malas señales y pensamos que será muy similar al año pasado, sin embargo, estaremos atentos a los cambios y revisaremos nuestra perspectiva en el tercer trimestre del año”, indicó Julián Becerra.Además, reafirmó el compromiso que BECCAR tiene con sus clientes de mejorar día a día los productos y servicios que ofrece, manteniendo el firme propósito de respaldar la con-fianza que los transportistas han depositado en la empresa.“Quiero agradecerles a nuestros clientes que realmente siguen confiando en nosotros y recordarles que nosotros estamos para apoyarlos y servirles en todo momento”.

El B330 es una de las unidades más impor-tantes de BECCAR, la cual se ha convertido en un referente en el segmento de foráneos ligeros, a partir de su reciente lanzamiento el año pasado.Las características que la hacen especial es que cuenta con el techo frontal bajo; logra una adecuada temperatura en la reducción

del paso de los rayos solares; maneja una economía dinámica en mantenimiento e in-versión; cuenta con diseño automotriz para el transporte público de personas en el seg-mento intermunicipal o en su versión equi-pada como versión foránea ligera y tiene una potencia que va desde los 260 hp hasta los 360 hp en las diferentes marcas de chasis.

Ligereza y Dinamismo es lo que caracteriza la nueva unidad B330, ya que su diseño integral y continuo brinda mayor maniobrabilidad, evitando los golpes en las esquinas de la unidad; tiene acceso in-terior más amplio en escalones y área de operador, su laminación interior es limpia y ligera.

“Yo creo que es una unidad que está llegando a un lugar sin competencia, porque no nos acercamos a un autobús foráneo de grandes distancias ni tampoco a un urbano. Hay lugares des-cuidados en este segmento intermedio y es precisamente donde queremos llegar y trabajar”, aseguró Julián Becerra.

Por otro lado, comentó que se tiene un proyecto muy avanzado para lanzar al mercado su nuevo modelo B360, diseñado para pla-taformas más grandes, con potencia de 400 caballos. Este nuevo modelo de carrocería está pensado para ser la opción ideal para el segmento de turismo, el cual, según el Director de BECCAR, tiene grandes necesidades de renovación.



Mobil Delvac CNG / LNG 15W-40 es un producto con aplicación para motores a gas natu-ral, que fue lanzado a principios de marzo en Estados Unidos. Este lubricante, elaborado con materiales de la más alta calidad, ofrece lo necesario para los motores de gas natural licuado y comprimido.

Bienvenido al Futuro


El Director General de ExxonMobil México, S.A. de C.V. Nathaniel Hedman, explicó los diferentes productos que esta empresa ofre-ce en el mercado mexicano.

Un aceite completamente sintético para motores a diésel de trabajo pesado, que combina protección avanzada para vehí-culos modernos de bajas emisiones con un potencial de economía de combustible mejorada. Utiliza tecnología de punta para proporcionar un desempeño excepcional y es adecuado para un amplio conjunto de vehículos comerciales a diésel para uso den-tro y fuera de carretera en industrias tales como transportación, minería, construcción y agricultura.

Producto premium, un aceite de muy alto rendimiento para motores diésel que pro-porciona una excelente lubricación a los motores diésel modernos aumentando su periodo de vida.

Este producto cumple o excede con la ma-yoría de las especificaciones de los princi-pales fabricantes de motores americanos y europeos. Combina una mezcla de aceites base de alta calidad con un avanzado siste-ma de aditivos, que le proporcionan un con-trol superior del espesamiento del aceite debido a la formación de hollín a elevadas temperaturas, así como una insuperable re-sistencia a la oxidación, corrosión y depósi-tos a altas temperaturas.

Llíder del mercado gracias a que es un aceite de extra alto desempeño para motores dié-sel que ayudan a prolongar la vida útil de los motores utilizados en las más severas apli-caciones dentro y fuera de las carreteras, a la vez que proporcionan un excepcional de-sempeño en los modernos motores de alta potencia de salida y bajas emisiones, incluso aquellos con Recirculación de Gases de Es-cape (EGR) y Sistemas de Postratamiento con Filtros de Partículas para Motores Diésel (DPF) y Catalizadores de Oxidación para Mo-tores Diésel (DOC).

Durante el marco de la Expo Foro 2014, ExxonMobil, líder en la ela-boración y comercialización de lubricantes y grasas, tanto minerales como sintéticos, presentó la amplia y novedosa gama de productos Mobil Delvac para transporte pesado, camiones o de pasajeros.

Lubricantes para motores a gas natural

Mobil Delvac 1 LE 5W-30

Mobil Delvac MX 15W-40

Mobil Delvac 1300 Super 15W-40

Mobil Delvac 1300 Super es el resultado de un extenso trabajo de cooperación con muchos de los principales OEM y se reco-mienda para ser utilizado en una amplia gama de aplicaciones de servicio pesado y ambientes operativos.

mobildelvac.com.mx25Pasa jero7 n ABRIL 2014

Isuzu, cerca de sus clientes

La apuesta por el mercado de autobuses en México

Isuzu Motors, desarrollador, fa-bricante y comercializador de vehículos comerciales de car-ga y pasaje, así como creador de motores a diesel para uso vehicular e industrial, presentó en el marco de Expo Foro 2014 su modelo ELF 600 Bus, una unidad de pasajeros destinada para el sector urbano.

“Venir a Expo Foro 2014 a presentar un producto de calidad, es un gran logro, es estar en condiciones de presentar un producto como el que la gente requiere”,dijo Luis Mendiola, Líder de proyecto deAutobuses en México de Isuzu.

De la familia ELF, la línea de camiones ligeros más vendidos en Japón y en el mundo gracias a su excelente reputación de confiabilidad, durabilidad y desempeño práctico, este autobús, ensamblado en nuestro país, fue introducido hace menos de cuatro meses en el mercado logrando gran aceptación.

En este año, Isuzu de México tiene co-mo principal objetivo que los clientes conozcan su producto; es por eso que a través de su red de concesionarios, ofrece un programa “demo”, el cual permite probar los autobuses en la ruta que se desee, solo se necesita contactar a alguno de los 30 concesionarios Isuzu en el país para programar la prueba de acuerdo a la disponibilidad de las uni-dades.

En esta edición de Expo Foro se presen-taron dos versiones, una de ellas cuenta con aire acondicionado y puede ser uti-lizada para aplicaciones de transporte de personal o como un “shuttle-bus”. La otra unidad es una versión especial equipada con 36 asientos recubiertos de tela y dos puertas, ideal para las aplicaciones urba-nas.

A través de un proceso con su proveedor de carrocería, Isuzu desarrolló un autobús de 9.30 mts con chasis alargado. “Esta unidad ha causado gran sensación, la gente está más cómoda con el producto y lo empieza a probar, eso es lo interesante”, sub-rayó el Líder de Proyecto de Autobuses en México de la marca.

v Chasis araña ELF 600 Bus.v Suspensión “Softride”, con barra estabilizadora trasera.v Carrocería Novacapre.v Motor diesel Isuzu 4HK-1 de 4 cilindros y 190 caballos de potencia.v Transmisión manual de 6 velocidades.v Frenos hidráulicos con sistema ABS en las cuatro ruedas.v Sistema eléctrico de 12V.v Peso bruto vehicular de 8 toneladas.EL

F 600

Bus

“Ahora la gente ya nos identifica como Isuzu Pasaje y estamos

confiados en que las ventas irán aumentando en cuanto la gente

conozca lo bueno que traemos en este segmento”, señaló

Luis Mendiola.



Cummins México Líder global en

Cummins México, el fabricante in-dependiente de motores diesel más grande del mundo, presentó su línea de productos para nuestro país en el marco de la nueva edición de Expo Foro 2014.

Con presencia y soporte en México desde 1963, Cummins responde a las necesidades del transportista mediante la consolidación de la Planta de San Luis Potosí y la dis-ponibilidad de una de las redes de servicio más amplias y sólidas de México. “Los motores Cummins, líderes en tecnología y economía de combustible, ofrecen solu-ciones integrales a nuestros clientes”, aseguró Raúl Ponce de León, Gerente de Ventas Motores Autobuses de Cummins México y CA.

Cummins tiene una división dedicada 100% a los autobuses foráneos, suburbanos, urba-nos, escolares y vehículos recreacionales. Los productos que sobresalen son:

Cummins y el transporte

sustentable

El compromiso de Cummins con el trans-porte sustentable se refleja en los produc-tos con tecnología de punta, los cuales cumplen con las normas de emisiones vi-gentes en cualquier país. En México, son superadas con la disponibilidad del motor ISL G a Gas Natural EPA 2013.

MOTOR ISL G, es un motor de gas natural de alto desempeño de 8.9 litros. Es la opción natural para el autobús urbano y sistema BRT.

g La principal característica del ISL G es la reducción de los costos del combustible, por lo que el usuario mejora su economía y esto lleva a la reducción de los costos opera-tivos generales.

g Fue introducido al mercado en junio de 2007, es dedicado 100% a gas natural pu-diendo trabajar con Gas natural comprimido (GNC) o licuado (GNL).

g El ISL G también puede funcionar con Biogas.

Respecto a la venta de motores Cummins en unidades para pasajeros tuvo buena partici-pación, ya que logró 15% del mercado na-cional y exportó 160 unidades a gas natural para Sudamérica.

Por otra parte, DINA, socio comercial de Cummins Mexico, prevé ventas para el 2014 de 1100 unidades, de las cuales se estima 25% serán con motores a gas natural. Cabe señalar que actualmente Cummins dispone de una amplia gama de potencias en sus motores a gas natural de uso vehicular, por lo que confían en que pueden ofrecer so-luciones a corto, mediano y largo plazo en México, no obstante que dependen en ma-yor parte de la infraestructura de las estacio-nes de Gas Natural (comprimido o licuado) en nuestro país.

Es robusto e ideal para autobuses foráneaos que recorren grandes distancias, con una ex-traordinaria economía de combustible gra-cias a su sistema de combustion controlado electrónicamente aunado a una avanzada tecnología del manejo del aire.

POTENCIA

MOTORES PARA AUTOBUSES

Motor ISM

Motor ISLPara autobuses urbanos de sistemas BRT, suburbanos y foráneos ligeros. Con una ex-celente relación peso-potencia es el motor líder en su clase. El nuevo ISL ha demostra-do tener pocos rivales.

El nuevo ISL tiene tanta potencia, que es del perfil técnico para manejar tareas que usual-mente requiere un motor de 10 litros.

Motor ISBIdeal para autobuses escolares, autobuses urbanos medianos y suburbanos. Es un motor diesel turbocargador de 6 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro, comple-tamente electrónico. Virtualmente todo ha sido mejorado. El ISB esta diseñado para ofrecer más potencia y más torque con una mejor respuesta y un excelente consumo de combustible gracias a su sistema HPCR (High Preasure Common Riel), así como un turbocargador de geometría variable con-trolado electrónicamente.

SOLUCIÓN Y EFICACIA

Las soluciones que brindamos consisten, entre otros aspectos, en nuestros produc-tos y servicios, de los cuales ofrecemos una garantía única en el país, que consiste en respaldar al 100% al transportista que esté utilizando nuestros productos en el man-tenimiento de sus unidades, en el caso que existan problemas con su equipo. De esta manera generamos confianza en nuestros clientes.

Otra forma de apoyarlos es a través de la cobertura que brindamos en México a tra-vés de nuestros regionales. Actualmente contamos con distribuidores en el país y Centroamérica, con 800 puntos de venta; ahí nuestros clientes podrán encontrar a personal certificado por Fleetguard para brindarles la asesoría que necesitan.

Asimismo, brindamos capacitación en lí-nea y mostramos a los clientes los diferen-tes tipos de productos, sus características principales y sus beneficios.

Cummins Filtration se dio cita en el evento Expo Foro 2014, donde presentó las soluciones que ofrece al transportista.

con Cummins Filtration

“El tamaño del mercado que tiene el autobús en México es fuerte e impor-tante. Lo que buscamos es apoyar a nuestros clientes en todos los merca-dos para otorgarles un valor agregado; Cummins no sólo vende filtros, tam-bién brinda soluciones a las diferentes situaciones que en mantenimiento presentan las unidades”, aseguró Pe-dro Cermeño, Director Comercial de Cummins Filtration México.

Fleetguard Direct Flow

La nueva generación de soluciones de fil-tración de aire. Esta nueva tecnología, con un perfil más pequeño que los sistemas de filtración de aire convencionales, ofrece mejor protección para los motores y meno-res costos de mantenimiento.

Cummins Filtración cuenta con una amplia gama de sistemas de filtración para com-bustible que ofrecen a los clientes una pro-tección óptima y reducción de costos de funcionamiento en su balance final. Incluye sistemas de refinado de combus-tible de montaje remoto, saparadores de agua/combustible y filtros para combus-tible diseñados exclusivamente para mo-tores electrónicos.

Esta es la mejor elección para clientes que deseen ampliar los periodos de manteni-miento y aumentar el tiempo de actividad del vehículo.

El Director Comercial de Cummins México, destacó que en Expo Foro 2014 presenta-ron soluciones para todas las marcas y todo tipo de motor, no solamente para Cum-mins, lo que garantiza su amplio compro-miso con sus clientes.



Unidad del Mes Unidad del Mes

ÍCONO DE LOS SISTEMAS BRTp r e s e n tA :

La unidad del mes es la 118 de Corredor In-surgentes SA de CV, CISA, modelo Volvo 7300 BRT. Es un autobús de gran capacidad, con alta tecnología y muy bajas emisiones de contaminantes. Con la leyenda impresa en sus costados: “1 Metrobús sustituye 126 automóviles”, la unidad 118, ha estado presente en diversos eventos como congresos, expos, ferias, uni-versidades, institutos, y para la atención de grupos especiales (niños, personas con dis-capacidad y adultos mayores). El 7300 BRT, es utilizado dentro de la empre-sa para la capacitación y el adiestramiento de nuevos y experimentados operadores. Además, esta unidad tiene una capacidad para 160 pasajeros, cuenta con espacios ex-clusivos para silla de ruedas, ingreso a nivel de la plataforma, alarma acústica, pasamanos llamativos para débiles visuales, anuncios lu-minosos y auditivos de cierre de puertas. Cabe destacar que cuenta con la nueva tec-nología Euro 5, con lo que ahorra hasta un 5% de combustible y disminuye hasta en un 80% la emisión de partículas contaminantes, pero lo más importante del 7300 BRT es que los usuarios tienen mejor calidad de viaje.

No es un autobús urbano, no es un metro,

es lo mejor de ambos...

R


MUCHO MÁSQUE GRANDESCAMIONES

Asimismo, señaló que los primeros me-ses de este año han sido satisfactorios, ya que las ventas tuvieron un creci-miento del 20% comparado con el 2013. Aseguró que el objetivo de Navistar en el segmento de pasaje para este año, es tener más del 32% de market share y seguir brindado un buen servicio a los clientes.

José Alfredo Chacón, Presidente Ejecu-tivo de Navistar Financial Corporation México, comentó que tienen tres retos importantes. El primero, implementar el programa de modernización, que consiste en facilitar la aprobación de las líneas de crédito y garantizar la moder-nización de sus flotas; el segundo, orga-nizar a los transportistas en empresas, es decir, dejar de ser hombre-camión para pasar a ser una empresa tipo sociedad in-tegradora o empresa por acciones que se base en eficiencia y productividad.

El tercer reto consiste en acercar al trans-portista a las nuevas tecnologías tanto en vehículos como en los servicios periféri-cos, que tienen que ver con la seguridad, la tecnología y la telemática en los vehículos que ayudará a conocer el desempeño de la unidad y el usuario por medio de control re-moto. Joel Cabral, Director General de Navistar Parts Postventa, comentó que Navistar tiene como finalidad brindar soluciones integrales a sus clientes: “Tenemos la responsabilidad y obligación de convencer a los clientes de que compren una unidad con nosotros y eso se lo-gra teniendo una gama amplia de productos; por ello nuestro inventario cuenta con un valor de refacciones de 45 millones de pesos, para entregar en el momento lo que nuestros clien-tes necesitan”.

Por su parte, Alfredo Dávila, Director Na-cional de Ventas Pasaje de Navistar Interna-tional México, habló sobre dos productos presentados en el evento: el autobús 4700

En el marco de Expo Foro 2014, Navistar presentó soluciones

integrales para sus clientes constituidas por productos de alta

tecnología, financiamiento y servicio de postventa a nivel nacional.

SCD (Semi Control Delantero), el cual está equipado con una suspensión neumática que permite que se baje de 10 a 15 centí-metros para aterrizar en una rampa para el acceso de las personas con capacida-des diferentes.

El segundo producto que se presentó fue el autobús SUB 3000RE, una uni-dad panorámica con motor trasero, que tiene capacidad de hasta 100 pasajeros, 41 asientos y es ideal para operar en los principales corredores de las ciudades de México. Lo anterior, ha permitido que Navistar se consolide como una corpo-ración líder de tecnología y servicios para el sector autotransporte, preocupándose siempre por sus tres unidades de nego-cio: planta, refacciones y financiera.“Estamos enfocando nuestra estrategia en que somos mucho más que grandes ca-miones; queremos enfocarnos a todo lo que podemos hacer por nuestros clientes y por los clientes de nuestros clientes”, aseguró Carlos Pardo.

“Tenemos el portafolio de servicios más importante del mercado:

seguros, financiamiento, partes, servicio; todo aquello que conlleve a

que nuestros clientes se dediquen a dirigir empresas de transporte.

Nosotros aseguramos que sus trans-portes estén rodando el mayor tiempo

posible”, subrayó Carlos Pardo, Director General de Navistar México.

“Estar en Expo Foro 2014 es una maravillo-sa oportunidad, porque estamos haciendo el lanzamiento de Daewoo Bus México, el cual nace de la asociación entre la empresa mexicana American Coach y una empresa asiática”, señaló Adrián José Lecona, Di-rector General de Daewoo Bus México.

En el marco del evento, Daewoo Bus México mostró un portafolio con 6 pro-ductos de 38 existentes; dos vehículos

Daewoo: una nueva experiencia

Edición Especial Expo Foro 2014Breves Expo Foro 2014

Michelin se hizo presente en uno de los eventos más significativos del año para el sector de transporte de pasaje y foráneo, Expo Foro 2104.

“Para Michelin es un evento muy importante porque el segmento de transporte represen-ta una de las industrias más modernas del mundo, además, hay muchos clientes a los que queremos compartir nuestra tecnología y ofrecerles llantas exclusivas para el servicio del pasajero”, declaró Cuitláhuac Zúñiga, Gerente de Producto Camión de Michelin México. En entrevista con Pasajero 7, el Ge-rente de Producto Camión, detalló algunos de los productos que exhibieron; como la llanta XZU3, exclusiva para el transporte ur-bano, ya que esta optimizada para los arran-ques y las frecuentes frenadas.

Este neumático cuenta con una banda de rodamiento más ancha y profunda, trac-

La mejor forma de avanzarción mejorada en superficies mojadas y resbaladizas, gracias a su tecnología Matrix, la cual descarga agua a través de ranuras, reducción de daños por mon-taje y desmontaje; tiene un recauchado que brinda durabilidad y los laterales de gran volumen le dan resistencia contra los golpes.

Otra de las llantas que Michelin mostró en Expo Foro 2014, es la X COACH HLZ, la cual está especializada para el trans-porte foráneo, ya que ofrece gran capa-cidad de carga y además cuenta con tecnología InfiniCoil, que proporciona estabilidad y permite que la llanta no tenga mucho desgaste. Al final de la en-trevista, Cuitláhuac Zúñiga dijo que Mi-chelin es una empresa que invierte en el desarrollo y la innovación de sus produc-tos para satisfacer al cien por ciento las necesidades de todos sus clientes.

chinos y cuatro vehículos coreanos con com-ponentes de la mejor calidad.

El Director General de Daewoo Bus México, subrayó que para este año la empresa tiene tres propósitos; el primero, es importar ve-hículos CBU de China y Corea; el segundo, ensamblar su línea de producción para que en doce meses se produzcan uno o dos de los modelos que se exhibieron en Expo Foro 2014 y por último, evaluar la idea de integrar

componentes americanos a los vehícu-los, lo cual sería una experiencia dife-rente para la empresa y el cliente mismo.

Actualmente Daewoo cuenta con 9 plan-tas en el mundo y atiende 50 países; Mé-xico se suma a este portafolio y fue una de las novedades que presentaron en este magno evento.


n¿Qué significa para usted, ser ratificado como Presidente del FUSCEJ?Es un compromiso. Los retos más fuertes en esta nueva etapa al frente de la organización son dos: consolidar el servicio a través del nuevo modelo de transporte y luchar por la trascendencia, por la continuidad, de quienes venimos prestando el servicio. Somos más los transportistas que queremos cambiar, hacer las cosas, pero con mayor certeza jurídica y con un mejor esquema de organización, y que esto se traduzca en que no tengamos el riesgo de que en cual-quier momento puedan quitarnos nuestras concesiones, ese es el reto más grande.

n¿A cuántos transportistas representa FUSCEJ?Ha crecido muchísimo la membresía, hoy tenemos aproximada-mente 2500 transportistas. Actualmente están afiliados con noso-tros 43 de 51 rutas de subrogados, seis rutas de concesionarios, ade-más de todo el subrogado de Puerto Vallarta que son cuatro rutas.

n¿Cómo es la relación con los liderazgos de otras orga-nizaciones?Uno de los flagelos más fuertes es la polarización de los liderazgos en el transporte público. Es por eso que los miembros del FUSCEJ han autorizado a esta dirigencia y al Consejo Directivo crear las alianzas necesarias con otras organizaciones para la transformación del transporte. En un momento de incertidumbre y preocupación el reto es unificarnos, que sirva esto como un momento de consoli-dación y no de desaparición.

n Algunos transportistas muestran desconfianza de la inter-locución que hoy tiene con el Gobierno del Estado, ¿Qué les podría decir?La confianza se gana con acciones concretas. Hay una premisa en el FUSCEJ: las acciones que tome el gobierno y que vayan encami-nadas a beneficiar al usuario, deben ser, por difíciles que sean para nosotros, respaldadas. Pero si hay acciones que tienen que ver con el solo ejercicio de la autoridad, y que vulnera los derechos de los compañeros transportistas o que los pone en un tema de incerti-dumbre, debemos de decírselo al gobierno.Ante la cercanía con el gobierno, debemos de tener la tranquilidad de saber cuándo decirle a la autoridad que se está equivocando y cuándo decirle a los transportistas que tenemos que asumir el reto.

n El decreto por parte del ejecutivo estatal de bajar la tarifa, se basó en la premisa de que los transportistas fallaron, ¿cuál es su opinión al respecto?

Sin entrar en controversia con el Gobierno del Estado, yo diría que la responsabilidad no es totalmente de los transportistas. Creo que el escenario ideal para aquellos que le apuestan a que se descom-ponga lo que ya se ha avanzado, es que la reacción de nosotros sea de enfrentamiento, pero ha sido al revés.Por ello es que nosotros asumimos una posición de respaldo, de aceptar el cambio de la tarifa y apoyar las medidas del gobernador. Esto implica desgaste en el interior de la organización, son medidas que no son responsabilidad 100% de nosotros y que dificultan todo

n¿Qué tanto retrasará el proceso de renovación la disminución de la tarifa?Esto dificulta el proceso de renovación. El tema de la tarifa en el transporte ya se está viendo reflejado en muchos aspectos; por ejemplo, en la aprobación de los créditos. Es inevitable, es un proceso complicado, nadie puede negar que esto presiona los proyec-tos y que debilita nuestra capacidad finan-ciera. Esperamos que sea transitorio y que podamos atender las medidas urgentes de seguridad y de calidad que nos está exigien-do el gobierno.

n¿La publicación del Reglamento para Regular el Transporte Público, genera incertidumbre en los transportistas?

Juan CarlosVillarreal

Presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco, quien fue ratificado en el cargo, el pasado mes de marzo, comparte con nosotros su visión sobre la situa-ción actual del transporte público en el estado.

El tema del reglamento es complicado, deja en estado de indefensión al concesionario y al subrogatario. No podemos apostarle to-do a la buena fe de la autoridad.

n En este reglamento, ¿se podría ver afectado el transportista en el tema relativo a la reorganización de rutas?La Ley de Movilidad dice que en la reorgani-zación de rutas se preferirá al concesionario que ya presta el servicio o a quien ya tiene en su concesión la prestación del servicio, pero esto no lo reproduce el reglamento con certeza. Son temas que vamos a revisar

el proceso de modernización; además, pone cierto grado de incertidumbre al sector.

n La conclusión“El éxito del nuevo modelo de transporte dependerá de que se hagan bien los primeros ejercicios, los primeros corredores, las prime-ras rutas empresa. Si se hacen bien, de manera transparente, si se respetan los derechos de los transportistas y no se traen actores externos que quieran desplazar a los actuales, marcará un parteaguas en la forma de actuar y cons-truir el transporte público en Jalisco. Si no se da correctamente, se podría fracasar.”

“Estoy convencido de que lo vamos a poder lograr, de que vamos a dar el paso para trans-formarnos en el sector. La gente está más abierta a conocer los temas e informarse; incluso ya hay rutas que nos han dicho que están listas para convertirse en empresa”.

Entrevista Guadalajara

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Entrevista Guadalajara

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para que se pueda complementar el regla-mento y considerar, si es necesario, hacer una valoración jurídica para que sean los actuales transportistas los que se queden en la prestación del servicio.

No obstante que ahora estamos trabajando bien con esta administración, nos preocupa que quede algún margen de maniobra para la discrecionalidad, que pueda ser utilizado por ésta, o por otra autoridad que venga, para que pueda hacernos a un lado de manera injusta e ilegal y poner a otros actores económicos en el sector. Sí hay incertidumbre. Estamos replan-teando una estrategia basada en dos líneas de acción: la primera, platicar con la autoridad y si es necesario hacer alguna enmienda al reglamento. La segunda, en consenso con mi organización, pensar en un tema de defensa jurídica ante lo que consideremos que hay vul-nerabilidad en nuestras concesiones.

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36Pasa jero7 n ABRIL 2014

Año 4 Núm.40 ABRIL Movilidad...

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