Arranque y Paro de Un Motor Trifasico Con 2 Sentidos de Giro

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Utilizar el software de festo fluid sim para simular el trabajo de un circuito paro arranque de un motor trifásico con dos sentidos de giro. Cuidando de seguir las condiciones dadas para el requerimiento a utilizar. Para lograr el paro arranque de un motor trifásico no se requiere tener conocimiento eléctrico ni de neumática, solo saber utilizar los contactores de manera adecuado para un debido funcionamiento, y tener en cuenta que para hacer que funcione tomaremos en cuenta que el motor trifásico será como tener dos motores.

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Utilizar el software de festo fluid sim para simular el trabajo

de un circuito paro arranque de un motor trifásico con dos

sentidos de giro.

Cuidando de seguir las condiciones dadas para el

requerimiento a utilizar.

Para lograr el paro arranque de un motor trifásico no se

requiere tener conocimiento eléctrico ni de neumática, solo

saber utilizar los contactores de manera adecuado para un

debido funcionamiento, y tener en cuenta que para hacer que

funcione tomaremos en cuenta que el motor trifásico será

como tener dos motores.

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Empezando con el paro arranque de un motor se utilizaran

los siguientes componentes que están en la imagen siguiente y

se pueden encontrar al abrir fluid sim en la barra de

herramientas que se encuentra a la izquierda y son:

Cinco contactos normalmente abierto

Corriente de 0v y 24 v

Tres pulsadores abiertos

Tres relevadores(que serían los motores)

Un pulsador cerrado

Al utilizar BA1 trabaja M gira en sentido horario

Un foco piloto indicara el giro horario del motor

Al pulsar BP el motor se detiene

Al pulsar BA2 el botón gira en sentido contrario

Un foco piloto indicara el giro anti horario

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Después de tener las condiciones conectarlos de la siguiente forma y

llamar el contacto de la misma forma que el relé para hacer un

enclave virtual.

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Después solo hay que correrlo con el icono de play en la

parte superior, después solo damos un clic en el BA1 (que es

nuestro botón de arranque 1) para que se energice el motor

1, después hay que seguir las condiciones dadas para ver que

no se puede prender el M2 si no se ha apagado el M1.

Y por último solo abra que apretar el BP para que los dos

motores se detengan.

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En esta práctica se muestra cómo podemos utilizar dos

motores que arranquen, pero sin prender ambos

motores a la vez ya que se estaría quemando nuestro

motor.