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EIA del Proyecto construcción del oleoducto y línea de diluyente CPF – Andoas, para uso propio - 1-

ASPECTOS GENERALES. MARCO LEGAL.

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN DEL OLEODUCTO Y LÍNEA DE

DILUYENTE CPF – ANDOAS, PARA USO PROPIO

FEBRERO 2010


TABLA DE CONTENIDO 1. CAPITULO I - ASPECTOS GENERALES .............................................20 1.1 Introducción.......................................................................................................20 1.2 Justificación.......................................................................................................20 1.3 Ubicación...........................................................................................................21 1.4 Objetivos ...........................................................................................................22 1.5 Metodología.......................................................................................................22 1.5.1 Trabajo preliminar de gabinete 22 1.5.2 Trabajo de campo 22 1.5.3 Trabajo final de gabinete 24 1.6 Equipo profesional participante en la elaboración del EIA .................................24 2. CAPITULO II - MARCO LEGAL .........................................................27 2.1 Normas legales aplicables.................................................................................27 2.2 Marco institucional.............................................................................................31 3. CAPITULO III - DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO ................................................................................32 3.1 Definición de área de influencia.........................................................................32 3.1.1 Área de Influencia Directa (AID) 32 3.1.2 Área de Influencia Indirecta (AII) 32 4. CAPITULO IV- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ...................................34 4.1 Localización.......................................................................................................34 4.2 Alcance del Proyecto.........................................................................................35 4.3 Fases del Proyecto............................................................................................35 4.3.1 Diseño 35 4.3.1.1 Parámetros de diseño geográfico...................................................................... 36 4.3.1.2 Propiedades del crudo....................................................................................... 36 4.3.1.3 Datos generales del diseño ............................................................................... 37 4.3.1.4 Propiedades del diluyente ................................................................................. 38 4.3.1.5 Análisis hidráulico.............................................................................................. 38 4.3.1.6 Tubería.............................................................................................................. 39 4.3.1.7 Sistemas auxiliares ........................................................................................... 44 4.3.1.8 Instalaciones del sistema de transporte dentro del CPF .................................... 46 4.3.1.9 Instalaciones del sistema de transporte en Andoas........................................... 49 4.3.2 Construcción 51 4.3.2.1 Actividades previas a la construcción ................................................................ 51 4.3.2.2 Actividades generales para la construcción de los ductos ................................. 57 4.3.2.3 Planteamiento general de trabajo...................................................................... 57 4.3.2.4 DDV .................................................................................................................. 58 4.3.2.5 Definición de la ruta y áreas de intervención ..................................................... 60 4.3.2.6 Procedimiento de construcción de línea regular ................................................ 62 4.3.2.7 Técnicas especiales de construcción ................................................................ 72 4.3.2.8 Cruce de humedales ......................................................................................... 73 4.3.2.9 Cruce de cuerpos de agua ................................................................................ 75 4.3.2.10 Construcción en la Zona Reservada Pucacuro.................................................. 77 4.3.2.11 Instalación de sistemas de protección catódica ................................................. 79 4.3.2.12 Cruces de tierra................................................................................................. 79 4.3.2.13 Puentes para paso de maquinaria..................................................................... 79 4.3.2.14 Plan de restauración.......................................................................................... 80 4.4 Filosofía de operación y mantenimiento ............................................................84 4.4.1 Programa de manejo de integridad 85 4.4.2 Política de operación y mantenimiento 86


4.5 Cronograma del Proyecto..................................................................................86 4.6 Costos estimados del Proyecto .........................................................................88

LISTADO DE ANEXOS DOCUMENTOS Documento N° 1 Autorización N° 06-C/C-2008-INRENA-I ANP. Permiso de colecta. ANEXO 2 Hojas de alineación 170759-300-2-005-001 al 21 ANEXO 3 Tipologías de ejecución de obra en función de las condiciones de terreno. Secciones típicas 170759-000-2-601 170759-000-2-602 170759-000-2-604 170759-000-2-605 170759-000-2-606 170759-000-2-608 170759-000-2-609 170759-000-2-610 170759-000-2-611 Secuencia de construcción 170759-000-2-620 Control de erosión 170759-000-2-630 170759-000-2-631 170759-000-2-632 170759-000-2-633 170759-000-2-634 170759-000-2-635 170759-000-2-636


Cruces de cuerpos de agua 170759-000-2-640 170759-000-2-641 170759-000-2-642 Cortes de perforación 170759-000-2-650 170759-000-2-651 Puentes 170759-000-2-660 170759-000-2-661 Área de lavado de equipos 170759-000-2-680 Campamentos 170759-000-2-690 170759-000-2-691. MAPAS Mapa Nº 1 Mapa de ubicación Mapa Nº 2 Mapa de área de influencia

LISTADO DE ABREVIATURAS Y DEFINICIONES

ABREVIATURAS EIA: Estudio de Impacto Ambiental. PMA: Plan de Manejo Ambiental. LBF: Línea Base Física. LBB: Línea Base Biológica. LBS: Línea Base Social. LBC: Campamento Base Logística Curaray (Logistic Base Curaray ) ILV: Instituto Lingüístico de Verano. DGH: Dirección General de Hidrocarburos. DGAAE: Dirección de Asuntos Ambientales Energéticos. OSINERGMIN: Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería. INRENA: Instituto Nacional de Recursos Naturales. DIGESA: Dirección General de la Salud Ambiental. INC: Instituto Nacional de Cultura. MINAM: Ministerio del Ambiente.


SENAMHI: Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología. CONAM: Consejo Nacional del Ambiente. OMM: Organización Meteorológica Mundial. INADE: Instituto Nacional de Desarrollo. IGN: Instituto Geográfico Nacional. MINEM: Ministerio de Energía y Minas. CITES: Convención Internacional del Tráfico de Especies Silvestres. AIH: Asociación Internacional de Hidrogeólogos. OIT: Organización Internacional del Trabajo. MINEDU: Ministerio de Educación. UGEL: Unidad de Gestión Educativo Local. MINAG: Ministerio de Agricultura. MINSA: Ministerio de Salud. DIRESA: Dirección Regional de Salud. PAMAFRO: Proyecto Control de la Malaria en las Zonas Fronterizas de la

Región Andina MEF: Mujeres en edad fértil. PS: Puesto de Salud. CS: Centro de Salud VIH: Virus de la Inmuno-Deficiencia Adquirida. FUNDESAB: Fundación para el Desarrollo Sostenible de la Amazonía Baja del

Perú TBC PULMONAR: Tuberculosis Pulmonar. ACV: Accidente Cerebro Vascular. INEI: Instituto Nacional de Estadística e Informática. ONG: Organización no Gubernamental. ORPIO: Organización de Pueblos Indígenas del Oriente. IIAP: Instituto de Investigación de la Amazonía Peruana. APAFA: Asociación de padres de familia. FECONANCUA: Federación de Comunidades Nativas de los ríos Napo, Curaray y

Arabela. AIDESEP: Asociación Interétnica de Desarrollo de la Selva Peruana. FECONAALCA: Federación de Comunidades Nativas del Alto Curaray y Arabela. FENONCU: Federación de Comunidades Nativas del Curaray. FONCODES: Fondo de Cooperación para el Desarrollo Social – PERU. SIS: Seguro Integral de Salud. PRONAFCAP: Programa de Capacitación Docente. SUNASS: Superintendencia de Saneamiento Ambiental. OGGS: Oficina General de Gestión Social. DGH: Dirección General de Hidrocarburos. SERNANP: Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado. OEFA: Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental. MINDES: Ministerio de la Mujer y Desarrollo Social. DICAPI: Dirección General de Capitanías y Guardacostas de la Marina de

Guerra del Perú, órgano de ejecución del Ministerio de Defensa.


NTP: Norma Técnica Peruana. La última versión de la Norma Técnica Peruana.

PAAS: Programa anual de actividades de seguridad ANSI: American National Standard Institute. ASME: American Society of Mechanical Engineers. (Sociedad Americana

de Ingenieros Mecánicos) ASTM: American Society for Testing and Materials. (Sociedad Americana

de Pruebas y Materiales). AWS: American Welding Society. (Sociedad Americana de Soldadura) DGCG: Dirección General de Capitanías y Guardacostas. DGTA: Dirección General de Transporte Aéreo. DICSCAMEC: Dirección de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas,

Munición y Explosivos de uso Civil del Perú. DOT: U.S. Department of Transportation. Departamento de Transporte de

EEUU. EPA: Environmental Protection Agency (Agencia de Protección

Ambiental) ICAO: International Civil Aviation Organization. (Organización de aviación

civil internacional) IMO: International Maritime Organization. (Organización Marítima

Internacional) INDECOPI: Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección

a la Propiedad Intelectual. IPEN: Instituto Peruano de Energía Nuclear. ISA: Sociedad Americana de Instrumentación. ISO: (IOS) International Organization for Standardization. Organización

Internacional de Estandarización. MSDS: Material Safety Data Sheet NEC: National Electric Code. Código Nacional Eléctrico de los Estados

Unidos. MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones NEMA: Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos. NFPA: National Fire Protection Association OACI: Organización de la Aviación Civil Internacional RISI: Reglamento Interno de Seguridad Integral UCVE: Unconfined Cloud Vapor Explosion. (Explosión de nube de vapor no

confinada) UL: Underwriters Laboratories Inc. (Laboratorios Underwriter). UN: United Nations. Naciones Unidas. INGEMMET: Instituto Geológico Minero y Metalúrgico. UTM: Universal transversal de mercator. N: norte. S: sur. E: este.


O: oeste. msnm: metros sobre el nivel del mar. ZCIT: Zona de Convergencia Intertropical DS: Decreto Supremo. ha: Hectárea. Bls: barriles Geomembrana : HDPE polietileno de alta densidad. GPM: Global Precipitation Measurement. TM: Toneladas métricas HP: horse power (caballos de fuerza). lbs: libras Kcal: kilocalorías. lb: libra. ton: tonelada. Kva: kilovatios. psi: Pounds per Square Inch (1 libra por pulgada cuadrada). gal: galón. TVD: profundidad vertical verdadera. KOP: punto de desvío. BUR: tasa de construcción de ángulo. KCI: cloruro de potasio. Cc: centímetros cúbicos. PAC: celulosa poli aniónica. PHPA: polímero poliacrilamida. Lpg: libras por galón NC: No corresponde drum: tanque bbls: Barriles lpp: libras por pulgada API: American Petroleum Institute. (Instituto Americano del Petróleo) pH: indicador de acidez o alcalinidad de una solución. Casing: tubería de perforación BOP: Blowout preventer. Unidad que impide escapes. BLEVE: Boiling Liquid Expanding Vapor Explosions. (Explosiones que se

dan cuando un líquido hierve y se expande violentamente como vapor)

RNC: Reglamento Nacional de Construcciones FM: Factory Mutual System EMW: peso de lodo equivalente. ESP: bomba electro sumergible GR: rayos gama. CCL: correlación de collares. DE: diámetro externo mm: milímetros. HR: humedad relativa. hPa: hectopascales


m/s: metros por segundo s/d: sin datos WWF: World Wide Fund (Fundación Mundo Salvaje) UV: ultra violeta. PM – 10: Partículas en suspensión menores a 10 micras. Ppb: partes por billón Ppm: partes por millón

WGS84: Sistema Geodésico Mundial de 1984 µg: micro gramos HNM: hidrocarburos no metanos. LAeqT: Nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado dB: decibeles. ECA: Estándares de Calidad Ambiental. GPS: Sistema de posicionamiento global TPH: hidrocarburos totales de Petróleo. µS/cm: micros siemes por centímetro DAP: Diámetro a la altura del pecho. AB_HA: Árboles por hectárea. IVI: Índice de Valor de Importancia. NT: Casi amenazado. VU: Vulnerable. EN: En peligro. CC NN: Comunidad Nativa. AII: Área de Influencia Indirecta. AID: Área de Influencia Directa. TFG: Tasa de Fecundidad General. IM: Índice de Masculinidad. PEA: Población Económicamente Activa. IRA: Enfermedades Respiratorias Agudas. EDA: Enfermedades Diarreicas Agudas. I.E.: Institución educativa. EPP: Equipos de Protección Personal. QHSE-CR: Calidad, salud, seguridad y medio ambiente. Relaciones comunitarias. LGA: Ley General de Aguas. VP: Valor presente. VET: Valor económico total. MEDEVAC: Plan de Respuesta a Emergencias y Procedimiento de Evacuación

Médica. EPSC: Empresa prestadora de servicios. SCBA: Equipo de respiración con aire auto contenido con presión positiva. Drilling: Perforación Shoo fly: accesos temporales DDV: Derecho de vía. CPF: Central Production Facilities. SCADA: Sistema de adquisición de datos y control para supervisión. LACT: Lease Automatic Custody Transfer (medidor de flujo fiscalizado).


EPP´s: Elementos de protección personal. ZRP: Zona Reservada Pucacuro. TDR: Términos de Referencia. mm: milímetro.

Tmw: Terrazas medias plano-depresionadas. Tmd: Terrazas medias depresionadas. Tmo: Terrazas medias onduladas. Tad: Terrazas altas disectadas. Tb1: Terrazas bajas eventualmente indundables. Lq: Lomadas en sedimentos cuaternarios. Lt: Lomadas en rocas terciarias. Cb1q: Colinas bajas ligeramente disectadas en sedimentos cuaternarios. Cb1t: Colinas bajas ligeramente disectadas en rocas terciarias. Cb2q: Colinas bajas moderadamente disectadas en sedimentos cuaternarios. Cb2t: Colinas bajas moderadamente disectadas en rocas terciarias. Ca1q: Colinas altas ligeramente disectadas en sedimentos cuaternarios. Ca2q: Colinas altas moderadamente disectadas en sedimentos cuaternarios. Ca3q: Colinas fuertemente disectadas en sedimentos cuaternarios. Tbi: Terrazas bajas inundables. Tbw: Terrazas bajas plano depresionadas. DEFINICIONES Accidente Evento no premeditado, aunque muchas veces previsible, que se presenta en forma súbita. Altera el curso normal de los acontecimientos, lesiona, puede causar la muerte a las personas y ocasionar daños en sus bienes o en su entorno. El accidente que ocurre fuera del ambiente de trabajo o que no guarda relación directa con la ocupación del trabajador ni con la instalación, ni con una actividad de hidrocarburos, se considerará como no reportable. Puede aplicarse también a accidente ambiental. Accidente de trabajo Son los accidentes que sobrevengan al personal de la empresa autorizada o de la subcontratista. Las lesiones causadas al trabajador pueden ser: Leve: suceso cuya lesión no requiere descanso médico mayor a una jornada de trabajo.


Grave: suceso cuya lesión requiere descanso médico mayor a una jornada de trabajo o la lesión cause una inhabilitación del trabajador de modo tal que no le permita regresar a su trabajo habitual sino hasta después de una jornada de trabajo. Fatal: suceso cuya lesión haya causado la muerte de inmediato o posteriormente, como consecuencia de dicho evento. Accidente menor Accidente que no causa inhabilitación. Accidente no reportable Aquel que ocurre fuera del ambiente de trabajo o que no guarda relación con la ocupación del trabajador, ni con la instalación, ni con una actividad de hidrocarburos. Agua de producción Es el agua que se produce conjuntamente con el petróleo y el gas natural. En gran medida es propia de la génesis del reservorio. Agua residual industrial Es el agua generada en cualquier proceso de las actividades de hidrocarburos, con excepción del agua de producción. Análisis de riesgo Es el estudio para evaluar los peligros potenciales y sus posibles consecuencias en una instalación existente o en un proyecto, con el objeto de establecer medidas de prevención y protección. Bladder Bolsa usada para almacenar hidrocarburos. Blow out Voladura. Reventón durante la perforación ocasionado por un flujo incontrolable de gas, petróleo u otros líquidos del pozo. Cartilla de seguridad de material peligroso (CSMP) Documento empleado para describir el material peligroso, los riesgos para la salud, la seguridad y el ambiente, así como especificar las acciones de emergencia necesarias para el control de los mismos. Este documento es también denominado como MSDS (Material Safety Data Sheet). Certificación Acción mediante la cual una institución debidamente autorizada por la autoridad competente, previa evaluación y ensayos del caso, da fe que un producto, equipo o sistema cumple con los requisitos exigidos.


Choke Dispositivo de estrangulamiento que restringe el paso de fluidos. Los chokes de superficie son parte del árbol de navidad en un pozo y contienen un niple o barra, con un agujero de pequeño diámetro que sirve para restringir el flujo. Son usados también para controlar el flujo de lodos hacia fuera del hoyo, cuando el pozo es cerrado con el BOP. Choke line Línea o tubería que corre desde el ensamble del BOP hacia el manifold de estrangulamiento (Choke manifold), a través de la cual el fluido del agujero del pozo fluye cuando el pozo se cierra. Combustibles Mezclas de hidrocarburos utilizados para generar energía por medio de combustión que cumplen con las normas NTP para dicho uso, o normas internacionales en lo no previsto por aquellas. Contaminación Condición que resulta de la introducción de contaminantes al ambiente por encima de las cantidades y/o concentraciones máximas permitidas, tomando en consideración el carácter acumulativo o sinérgico de los contaminantes en el ambiente. Contaminante Son materiales o energía que al incorporarse al ambiente o actuar sobre él, degrada o altera su calidad anterior a la incorporación o acción a niveles no adecuados para la salud y el bienestar humano y/o ponen en peligro los ecosistemas naturales y/o las actividades y recursos de interés humano. Contratista El artículo 9° de la Ley N° 26221 determina que com prende tanto al contratista de los contratos de servicios, como al licenciatario de los contratos de licencia, a menos que se precise lo contrario. Desastre Es un suceso localizado en el tiempo y espacio, natural o causado por el hombre, de tal severidad y magnitud que normalmente resulta en muertes, lesiones y/o daños graves a la propiedad. Día Cuando los plazos se señalen por días, se entenderá que éstos son hábiles, es decir, que van de lunes a viernes, excluyendo los días feriados y los días no laborables. Cuando los plazos se señalen por días calendario, se entenderá que son los días naturales que van de lunes a domingo.


Drill collars Tubo de acero pesado, de pared gruesa, usado entre la tubería de perforación y la broca en el sistema de perforación. Se usa para sujetar el ensamble y darle peso a la broca, permitiéndole hacer su trabajo. Drill pipe Tubería sin costura pesada, usada para rotar la broca y circular el fluido de perforación. Se juntan por medio de Tool Joints. Emergencia Toda situación generada por la ocurrencia de un evento adverso que requiere una movilización de recursos. Una emergencia puede ser causada por un incidente o un accidente. Se considera que la definición de derrame está incluida en lo que es emergencia, accidente o incidente. Erosión Es disgregar o modificar las estructuras superficiales o relieves de la corteza terrestre. Se origina como consecuencia de factores mecánicos o climáticos. Explosión Fenómeno originado por la expansión violenta de gases, se produce a partir de una reacción química, o por ignición o calentamiento de algunos materiales, se manifiesta en forma de una liberación de energía y da lugar a la aparición de efectos acústicos, térmicos y mecánicos. Fuego abierto Elemento que de una u otra forma, produce llama en un ambiente o en el interior, ya sea en forma permanente o esporádica. Fuente de ignición Fuego abierto, material incandescente expuesto, arco de soldadura eléctrica, lámpara no aprobada o cualquier chispa o llama producida por cualquier medio. Grasas Productos constituidos por bases lubricantes derivadas del petróleo, que han sufrido un proceso de saponificación. Hidrocarburo Compuesto orgánico, gaseoso, líquido o sólido, que consiste principalmente de carbono e hidrógeno.


Hidrocarburo líquido Genéricamente son el petróleo y los condensados. En lo que se refiere al almacenamiento de hidrocarburos y a la comercialización de hidrocarburos líquidos derivados de los hidrocarburos se considera como hidrocarburos líquidos a aquellos tienen punto de inflamación superior a los 37,8º C(100º F), se subdividen en: Clase II, cuando tienen puntos de inflamación igual o mayor a 37,8º C (100º F), pero menor de 60º C (140º F). Clase IIIA, cuando tienen punto de inflamación igual o mayor a 60º C (140º F), pero menor de 93º C (200º F). Clase IIIB, se incluyen a aquellos líquidos que tienen punto de inflamación igual o mayor a 93º C (200º F). Hidrocarburo líquido inflamable Hidrocarburo líquido con punto de inflamación menor 37,8º C (100º F) y una presión de vapor que no exceda los 2,812 Kg/cm 2 (40 psia) a 37,8º C (100º F) se denominarán como Clase I y se subdividen en: Clase IA, cuando su punto de inflamación es menor de 22,8º C (73º F) y su punto de ebullición es menor de 37,8º C (100º F). Clase IB, cuando su punto de inflamación es menor de 22,8º C (73º F) y tienen punto de ebullición igual o mayor de 37,8º C (100º F). Clase IC, incluye a aquellos líquidos con punto de inflamación mayor a 22,8º C (73ºF) pero menor de 37,8º C (100º F). Impacto ambiental Es el efecto que las acciones del hombre o de la naturaleza causan en el ambiente natural y social. Pueden ser positivos o negativos. Incendio Fuego no controlado que puede presentarse en forma súbita, gradual o instantánea, al que le siguen daños materiales que pueden interrumpir el proceso de producción, ocasionar lesiones o pérdida de vidas humanas y deterioro ambiental. En la mayoría de los casos, el factor humano participa como elemento causal de los incendios. Incidente Son accidentes que no han ocasionado lesiones a los trabajadores expuestos ni daños a equipos, instalaciones o al medio ambiente. Su investigación permitirá identificar situaciones de riesgos desconocidas o infravaloradas hasta ese momento e implementar medidas correctivas para su control.


Instalación de hidrocarburos Planta, local, estructura, equipo o embarcación, utilizados para buscar, extraer, producir, refinar, procesar, almacenar, transportar, distribuir y comercializar hidrocarburos. Dentro de las instalaciones de hidrocarburos se comprende a los emplazamientos en superficie y en subsuelo, en el zócalo continental o mar adentro. Líquido Para propósitos del almacenamiento de hidrocarburos, es todo hidrocarburo con fluidez mayor a una penetración de 300, medido por el ASTM D-5. En caso de no estar identificado, el término líquido se refiere a líquidos inflamables y a combustibles líquidos. Listado Equipos o materiales incluidos en una lista publicada por una organización aceptada por la autoridad competente y relacionada con la evaluación del producto y/o conjuntos, que ejerce inspección periódica de la producción del equipo o materiales listados y que se encuentran en niveles apropiados o han sido examinados y encontrados adecuados para ser utilizados. Lodo Fluido circulado dentro de un pozo durante su perforación. Tiene características especiales para mantenerlo limpio, estable y controlado, así como para recuperar muestras litológicas conforme avanza la perforación. Kelly Cuadrado pesado o hexagonal, hecho de acero, suspendido del eslabón giratorio a través de la mesa rotatoria y conectada con el empalme superior de la tubería de taladrado para girar el vástago del taladro cuando la mesa rotatoria gira. Kelly cock Válvula instalada en uno o ambos extremos del Kelly. Cuando una expulsión de alta presión ocurre dentro del vástago del taladro, la válvula se cierra para mantener la presión del eslabón giratorio y de la manguera rotatoria. Kill line Línea de control para tomar medidas preventivas (como el BOP) ante una entrada de agua, gas oil, u otra formación de fluido en el pozo durante la perforación. Lubricantes Hidrocarburos provenientes de la destilación del petróleo crudo que tienen propiedades de lubricación. Se considera dentro de los lubricantes los aceites para transformadores y las grasas. Manifold Tubería que tiene muchas conexiones laterales hacia o desde otras tuberías.


Manual de operación y mantenimiento En el transporte de hidrocarburos por ductos, es el documento que contiene los procedimientos detallados para la operación del sistema de transporte, así como los procedimientos y planes de mantenimiento de las instalaciones. En la distribución de gas natural por red de ductos es el documento que contiene los procedimientos detallados para la operación del sistema de distribución, así como los procedimientos y planes de mantenimiento de las instalaciones. Manual para la construcción En el transporte de hidrocarburos por ductos, es el documento que contiene las normas específicas de seguridad para la construcción y pruebas de las estaciones, línea y demás instalaciones del sistema de transporte. Incluye los aspectos de seguridad relacionados con la construcción del sistema de transporte. En la distribución de gas natural por red de ductos, es el documento que contiene las normas específicas para la instalación y pruebas de las líneas principales y de servicio, las estaciones de regulación, medición y demás instalaciones del sistema de distribución. Incluye todos los aspectos de seguridad relacionados con la construcción del sistema de distribución. Material peligroso Materiales peligrosos: compuestos gaseosos, líquidos o sólidos que podrían ocasionar incendios, explosiones y/o daños al personal, al público en general o al ambiente. Metro cúbico (m³) Unidad de medida de volumen del sistema métrico decimal, equivalente a 6,289 bl y 264,170 gl de Estados Unidos de América. Mitigación Medidas o actividades dirigidas a atenuar o minimizar los impactos y efectos negativos que un proyecto de inversión puede generar sobre el ambiente. Monitoreo Obtención espacial y temporal de información específica sobre el estado de las variables ambientales, generada como orientación para actuar y para alimentar los procesos de seguimiento y fiscalización ambiental. Nivel máximo permisible Grado de concentración de un elemento o sustancia potencialmente perjudicial para la salud y supervivencia humana, así como de la flora y fauna. Operación En el almacenamiento de hidrocarburos, es el término general que incluye pero que no se limita al uso, transferencia, almacenamiento y procesamiento de líquidos.


Operador Persona responsable de una determinada operación relacionada con las actividades de hidrocarburos. Otros productos derivados de hidrocarburos En la comercialización de combustibles líquidos y otros productos derivados de los hidrocarburos, son asfaltos y breas, insumos químicos, solventes y lubricantes. Plan de abandono Es el conjunto de acciones para abandonar un área o instalación, corregir cualquier condición adversa ambiental e implementar el reacondicionamiento que fuera necesario para volver el área a su estado natural o dejarla en condiciones apropiadas para su nuevo uso. Este plan incluye medidas a adoptarse para evitar impactos adversos al ambiente por efecto de los residuos sólidos, líquidos o gaseosos, que puedan existir o que puedan aflorar con posterioridad. Plan de contingencias Instrumento de gestión elaborado para actuar en caso de derrames de hidrocarburos, sus derivados o material peligroso y otras emergencias tales como incendios, accidentes, explosiones y desastres naturales. Asimismo se considera la definición establecida en la Ley Nº 28551, ley que establece la obligación de elaborar y presentar planes de contingencia. Prevención Diseño y ejecución de medidas, obras o actividades dirigidas a prevenir, controlar, evitar, eliminar o anular la generación de los impactos y efectos negativos que un proyecto de inversión puede generar sobre el ambiente. Primeros auxilios Cuidados y medidas inmediatas que se deben brindar a una persona accidentada o enferma, hasta que ésta reciba atención médica profesional, si fuese necesario. El primer auxilio comprende también las técnicas de estabilización de los accidentados para proceder con su rescate y/o traslado a un centro médico. Procedimiento de trabajo y perfil de seguridad Documento que establece la secuencia de acciones, forma correcta de ejecución, equipo de seguridad requerido y demás información necesaria para realizar cada trabajo específico de manera segura (perfil de seguridad), protegiendo la salud de los trabajadores y al medio ambiente. Programa anual de actividades de seguridad (PAAS) Es un documento de periodicidad anual que contiene los objetivos y actividades a desarrollarse, conducentes al logro y mantenimiento de las condiciones óptimas de


seguridad. El PAAS comprende como mínimo la capacitación del RISI y el Plan de Contingencia. Programa de monitoreo Es el muestreo sistemático, con métodos y tecnología adecuada al medio en que se realiza el estudio, basado en los protocolos emitidos por el MINEM, para evaluar la calidad ambiental y la de los afluentes y emisiones vertidos en el ambiente. Propietario/operador La persona que a título de propiedad, arrendamiento, concesión u otra modalidad contractual, asume la responsabilidad civil por los daños ocasionados con motivo del uso de las instalaciones y medios de transporte que inscribe en el registro de hidrocarburos, de acuerdo a la reglamentación vigente, sin perjuicio de las demás exigencias que impongan las leyes o las autoridades competentes. Protección ambiental Es el conjunto de acciones de orden técnico, legal, económico y social, que tiene por objeto proteger el ambiente de los efectos que pudiere provocar la realización de actividades de hidrocarburos, en las zonas donde éstas se realizan y sus áreas de influencia, evitando su degradación progresiva o violenta a niveles perjudiciales que afecten los ecosistemas, la salud y el bienestar humano. Pulling Trabajo de servicio de pozos que se realiza para reparar el equipo de subsuelo de los pozos con problemas. River boom Barrera de contención para río. Seguridad Las disciplinas y el conjunto de normas técnicas, estándares y disposiciones nacionales y/o internacionales aplicables y buenas prácticas tendientes a prevenir, eliminar y/o controlar las posibles causas de accidentes, daños al ambiente, riesgos industriales y/o enfermedades profesionales a las que está expuesto el personal y las instalaciones de hidrocarburos en las actividades de éstas. Siniestro Se considera siniestro al evento inesperado que causa severo daño al personal, equipo, instalaciones, ambiente y/o pérdidas en el proceso extractivo, productivo, de almacenamiento, entre otros. Entre los principales siniestros reportables se tendrán en cuenta los siguientes:

• Incendios. • Explosiones.

• Sismos.


• Inundaciones. • Contaminación ambiental.

• Derrames de Hidrocarburos y derivados.

• Derrames de productos químicos. • Desastres aéreos.

• Desastres marítimos.

• Desastres fluviales. • Desastres pluviales.

• Desastres terrestres.

• Epidemias / intoxicaciones masivas. • Atentados / sabotajes.

• Incursiones terroristas.

• Situaciones. Situación riesgosa Aquella que puede derivar en una explosión o un súbito incremento de fuego como: inadecuadas ventilaciones en espacios confinados, falta de drenajes o de diques para el control de derrames, falta de ventilación de emergencia en tanques de almacenamiento de hidrocarburos, entre otros. Skimmer (succionador) Equipo de succión para recolección de derrames. Solventes Hidrocarburos que se utilizan como diluyentes y son obtenidos por la destilación de petróleo crudo, de líquidos del gas natural o de cortes obtenidos de procesos para la producción de combustibles. Para efectos de la presente norma se consideran solventes: Solvente 1, Solvente 3, Pentano y Hexano, Tolueno, Benceno y Xileno y otros solventes parafínicos y aromáticos. Subcontratista Persona natural o jurídica, nacional o extranjera contratada por el titular de una actividad de hidrocarburos para prestar servicios relacionados con dicha actividad. Terminal Instalación en un bien inmueble que cuenta con tanques de almacenamiento, líneas submarinas o muelles para recepción o despacho de hidrocarburos líquidos y facilidades relacionadas con actividades de almacenamiento y recepción y/o despacho de hidrocarburos líquidos a/o de embarcaciones. Normalmente se encuentran como parte de ductos para petróleo, otros hidrocarburos líquidos o gas natural licuado, campos de producción, refinerías u otras plantas de proceso.


Tool joint Unión de tubería y vástago. Tópico de primeros auxilios Recinto destinado para atención médica, que cuenta con equipo de diagnóstico básico, instrumental para cirugía menor, medicinas y materiales de curación.


1. CAPITULO I - ASPECTOS GENERALES 1.1 Introducción Mediante Decreto Supremo N° 98-95-EM con fecha 10 d e diciembre de 1995 se aprobó el Contrato de Licencia de Exploración y Explotación de Hidrocarburos en el Lote 67, celebrado entre PERUPETRO S.A. y la compañía Advantage Resources International, Sucursal del Perú. Posteriormente la empresa Barrett Resources (Perú) LLC, Sucursal del Perú, se hizo cargo del referido lote mediante D.S. Nº 048-99-EM con fecha 17 de septiembre de 1999. En diciembre del 2006, Barrett Resources (Perú) LLC, Sucursal del Perú, declaró comercial los hallazgos de crudo de los campos Paiche, Dorado y Piraña del Lote 67, por lo que propuso al Estado Peruano un Plan de Desarrollo para la explotación de este lote. Con fecha 28 de enero de 2008, Barrett cambió su denominación social a Perenco Peru Limited, Sucursal del Perú, lo cual está inscrito en el Registro de Personas Jurídicas de Lima y ha sido comunicado oficialmente a PERUPETRO S.A. y al Ministerio de Energía y Minas. Perenco Peru Limited, Sucursal del Perú, en adelante Perenco contempla la construcción de un oleoducto de aproximadamente 207 km de longitud, para el transporte de la producción del Lote 67, desde la Central de facilidades de procesamiento Curaray (CPF) hasta la Estación Andoas de Petróleos del Perú para su posterior transporte hasta el terminal Bayóvar en el océano Pacífico. Así mismo, se instalará una línea paralela de diluyente que transportará hidrocarburos livianos desde la Estación Andoas del Ramal Norte del Oleoducto Nor Peruano hasta la planta de tratamiento de crudo del Lote 67 (CPF). En concordancia con la legislación ambiental vigente, previa al inicio de un proyecto o actividad de hidrocarburos se requiere de la realización de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Perenco encargó a la empresa consultora Daimi Perú S.A.C. para llevar a cabo el referido EIA para el Proyecto “construcción del oleoducto y línea de diluyente CPF-Andoas, para uso propio”, en adelante, el Proyecto. 1.2 Justificación El EIA se ha realizado tomando en cuenta el trazado del oleoducto y la línea de diluyente, el mismo que responde y se ciñe a lo estipulado en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos aprobado según D.S. Nº 015-2006-EM, el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos aprobado según D.S. Nº 081-2007-EM y el Reglamento de las Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocarburos aprobado mediante D.S. Nº 032-2004-EM; asimismo se enmarca dentro de los alcances de la Ley General del Ambiente Ley Nº 28611, las consideraciones estipuladas en el contrato suscrito entre PERUPETRO y Perenco y demás normas inherentes al Proyecto.


Dentro de los alcances del EIA se ha considerado la elaboración de un estudio de Línea Base Ambiental (LB) para determinar la situación actual del ambiente, así como de las condiciones socioeconómicas antes del desarrollo del Proyecto. Utilizando la información de la Línea Base y la descripción del Proyecto se procedió a realizar el análisis y la evaluación de los posibles impactos ambientales y sociales, directos e indirectos, acumulativos y sinérgicos, para, en función a este análisis y evaluación, establecer del Plan de Manejo Ambiental (PMA). 1.3 Ubicación Geopolíticamente, el Proyecto se ubicará entre los distritos de Andoas, Trompeteros, Tigre y Napo, en las provincias Datem del Marañón, Loreto y Maynas, departamento de Loreto (Ver Mapa Nº 1). El área estudiada para el levantamiento ambiental comprende una faja de terreno de ancho variable, de 6 a 10 km, en cuyo interior se encuentra el trazado del oleoducto y la línea de diluyente comprendida entre CPF – Andoas. El corredor evaluado comprende una longitud aproximada de 207 km entre CPF y Andoas y un tramo de aproximadamente 31 km para el tramo Jibarito - Huayurí. El Proyecto se localiza en la parte nor-oriental de la selva peruana. Es una zona donde predominan ampliamente los relieves colinosos de escasa diferencia de altura entre sus cimas y sus bases, casi siempre menores a 50 m, que alternan con sectores llanos menos extendidos. La altitud del área fluctúa de 150 a 300 msnm y su relieve es parte de la extensa llanura amazónica que caracteriza la selva baja. El recorrido del Proyecto dentro de la Zona Reservada Pucacuro es de aproximadamente 30 km, y se ha considerado un ancho de vía para los trabajos de 20 m, es decir una superficie de 60 ha; más dos campamentos y sus correspondientes helipuertos con un área combinada de 2 ha, siendo en total 62 ha a desboscar dentro de la Zona Reservada. El Proyecto afectará aproximadamente el 0,0094% de la superficie total de la Zona Reservada Pucacuro. Las coordenadas UTM del inicio y final del recorrido del oleoducto, así como del tramo Jibarito – Huayurí, son las siguientes:

Tabla N° 1.1 Coordenadas UTM del trazo del ducto

COORDENADAS UTM ZONA 18 WGS 84 ESTE NORTE

INICIO FINAL INICIO FINAL OLEODUCTO

454 033,571 338 514 9 830 176,524 9 690 382

TRAMO JIBARITO - HUAYURI 363 815,329 386 966,717 9 712 621,313 9 693 522,141


1.4 Objetivos Los objetivos del presente EIA son los siguientes:

• Evaluar y caracterizar los componentes físicos, biológicos y socioeconómicos

existentes. • Identificar los posibles impactos directos, indirectos, acumulativos y sinérgicos, en

grado y magnitud, sobre los componentes socio-ambientales, como consecuencia de los trabajos en el desarrollo del Proyecto.

• Descripción del Proyecto en sus aspectos sustanciales.

• Recomendar acciones y medidas de carácter general y específico, que deberán llevarse a cabo, con el fin de evitar, atenuar, mitigar y remediar los posibles impactos ambientales mediante el plan de manejo ambiental (PMA).

• Cumplir con la normativa ambiental que regula las actividades de hidrocarburos.

1.5 Metodología La metodología utilizada para la elaboración del presente EIA comprendió tres etapas: etapa preliminar de gabinete, etapa de campo y etapa final de gabinete. A continuación se describen las características de las etapas mencionadas: 1.5.1 Trabajo preliminar de gabinete Esta etapa consistió en la revisión, recolección, compilación y procesamiento de la información disponible relacionada a la zona estudiada, asimismo se realizaron visitas a bibliotecas especializadas de las universidades y centros privados con la finalidad de poder contar con la mayor información que pueda servir de referencia. Se estableció el contenido del EIA, se analizó la cartografía y se establecieron los puntos de monitoreo. Se elaboró la respectiva cartografía base para el levantamiento de información en campo de cada una de las disciplinas temáticas de la Línea Base Ambiental y Social.

1.5.2 Trabajo de campo En la fase de campo se tomaron muestras de acuerdo a la intensidad de muestreo establecida durante la etapa de planeamiento. Se recuperó información de fuentes primarias y secundarias y se revisaron los mapas preliminares. El levantamiento de la información de campo se realizó en los ingresos que se detallan a continuación: Primer ingreso Primer grupo Entrada : 10 de diciembre de 2007. Salida : 6 de enero de 2008.


Segundo grupo Entrada : 28 de diciembre de 2007. Salida : 22 de enero de 2008. Tercer grupo Entrada : 28 de febrero de 2008. Salida : 1 de abril de 2008. Segundo ingreso Primer grupo Entrada : 10 de abril de 2008. Salida : 7 de mayo de 2008. Segundo grupo Entrada : 16 de junio de 2008. Salida : 11 de julio de 2008. Tercer grupo Entrada : 13 de junio de 2008. Salida : 10 de julio de 2008. Tramo Jibarito – Huayurí Entrada : 17 de agosto de 2008. Salida : 5 de septiembre de 2008. Para la evaluación biológica se consideraron las siguientes especialidades:

• Botánica: flora y vegetación.

• Ornitología: aves. • Mastozoología: mamíferos.

• Entomología: insectos.

• Herpetología: anfibios y reptiles. • Hidrobiología. Para la evaluación física se consideraron las siguientes especialidades: • Hidrología.

• Hidrogeología.

• Edafología o estudio de los suelos. • Geología y geomorfología.


Para la evaluación de calidad de aire, ruido y agua superficial, se contó con la participación del laboratorio certificado Corplab Perú SAC1. Para la evaluación social y cultural se consideraron las siguientes especialidades: • Sociología.

• Arqueología.

• Geografía. Los asistentes comunitarios y algunos especialistas que participaron en el estudio se contrataron en la ciudad de Iquitos y comunidades de las áreas de influencia indirecta del Proyecto. 1.5.3 Trabajo final de gabinete En la fase final de gabinete se analizaron las muestras en laboratorio, se prepararon los mapas definitivos y se desarrollaron los capítulos correspondientes al contenido del EIA.

En esta etapa se realizó el procesamiento, consolidación e integración de la información secundaria y lo registrado durante el trabajo de campo, para la identificación y valoración de los impactos socio-ambientales con la finalidad de formular el PMA. De igual forma se realizaron los análisis de agua, suelo, sedimentos y especímenes vegetales, en los laboratorios especializados para cada disciplina. 1.6 Equipo profesional participante en la elaboraci ón del EIA El presente EIA fue elaborado de manera multidisciplinaria por un equipo de profesionales con adecuada preparación y experiencia en la zona, para garantizar que se cumpla con los objetivos del EIA y la normatividad ambiental vigente. A continuación se muestra el listado del equipo profesional que participó en la elaboración del EIA de este Proyecto.

1CORPLAB PERU S.A.C. cuenta con Certificación ISO 9001:2000, 14001:2004, Acreditación de Indecopi NTP-ISO/IEC

17025:2001.


Tabla N° 1.1 Personal profesional participante en e l EIA - coordinadores


Tabla N° 1.1(A) Personal profesional participante e n el EIA - especialistas

Base biológica

NOMBRES Y APELLIDOS CARGO ESPECIALIDAD

José Luís Ramírez Chávez Especialista Herpertología Carlos Alberto Valqui Schult Especialista Herpertología Marisa Gioconda Chujutalli Gonzáles Especialista Mamíferos Nelly Lecca Cayña Especialista Mamíferos Sixto Mananita Curinuqui Especialista Mamíferos Omar Meléndez Linares Especialista Mamíferos

Cesar Antonio Rosero Vela Especialista Hidrobiología Soraya Pérez Pezo Especialista Hidrobiología Jean Carla Rojas Flores Especialista Ornitología Dennis Gallardo Gonzáles Especialista Ornitología Camilo Vladimir Marcos Marín Ríos Especialista Forestal Judith Johana Espíritu Aguilar Especialista Forestal

Elvis Valderrama Sandoval Especialista Botánica Juan Perea Macedo Especialista Botánica Richard Rivera Vásquez Especialista Entomología José Medina Armas Especialista Entomología

Base física


Leonardo Castillo Navarro Especialista Hidrología

Luís Huamán Martínez Especialista Hidrología Lucio Cárdenas Quispe Especialista Geología y geomorfología Augusto Rodríguez Sánchez Coordinador Geología y geomorfología Ángel Zuloaga Pinto Coordinador Hidrogeología Merly Chang Arévalo Especialista Ing. Geógrafa Cesar Saldarriaga Rosas Especialista Ing. Geógrafo Giancarlo Enrico Castro Especialista Ing. Geógrafo

Jimmy Mosquera Moreno Especialista Calidad de aire, agua y suelo

Arqueología


Ana Meza Shimotakehara Coordinador Arqueología

Maximiliano Santiago Andrade Saco Especialista Arqueología Leonardo Murga Pastor Especialista Arqueología


2. CAPITULO II - MARCO LEGAL 2.1 Normas legales aplicables Institucionales • Constitución Política del Perú de 1993, Título III, Capítulo II “Del Ambiente y los

Recursos Naturales”. • Decreto Legislativo Nº 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada en

el Perú.

• Ley Nº 28296 - Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación. • Ley Nº 27444 – Ley del Procedimiento Administrativo General.

• Ley Nº 28964, Ley del Organismo Supervisor de Inversión en Energía y Minería OSINERGMIN.

• Ley Nº 27867, Ley Orgánica de Gobiernos Regionales.

• Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades. • Ley Nº 26842, Ley General de Salud.

• Resolución Suprema Nº 004-2000-ED, Reglamento de Investigaciones Arqueológicas.

• D.S. N° 009-2005-TR - Reglamento de Seguridad y Sa lud en el Trabajo. • D.S: N° 039-2008-EM – Reglamento de la ley N° 2802 8 Ley de Regulación del Uso de

Fuentes de Radiación Ionizante. Ambientales • Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente.

• Ley Nº 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.

• Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. • Decreto Legislativo Nº 1013, Ley de Creación, Organización y Funciones del

Ministerio del Ambiente – MINAM.

• Decreto Supremo Nº 015-2006-EM, Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.

• Decreto Supremo Nº 003-2008-MINAM. Estándares de calidad Ambiental para Aire. • Decreto Supremo Nº 074-2001-PCM. Aprueban el Reglamento de Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.

• Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.

• Resolución Directoral Nº 034-98–EM/DGAA. Guías Ambientales para el Manejo de Ruido.

• Decreto Supremo Nº 037-2008-PCM, Establecen límites máximos permisibles de efluentes líquidos para el Sub-sector Hidrocarburos.

• Resolución Directoral Nº 0497-98-DCG, Lineamientos para elaboración de planes de contingencia en caso de derrame de hidrocarburos y sustancias nocivas al mar, ríos o lagos navegables.


• Resolución Ministerial Nº 176-99-EM-SG, Escala de Multas y Sanciones que aplicará el OSINERG por infracciones a las Leyes de Concesiones Eléctricas y Orgánica de Hidrocarburos y demás normas complementarias.

• Resolución Presidencial Nº 043-2009-SERNANP, Directiva para emisión del informe de la autoridad ambiental ante infracción de la normativa ambiental en Áreas Naturales Protegidas.

Hidrocarburos • Ley Nº 26221, Ley Orgánica de Hidrocarburos y modificatorias.

• Ley Nº 27343, Ley que regula los contratos de estabilidad con el Estado al amparo de leyes sectoriales.

• Ley N° 28109, Ley para la promoción de la inversió n en la explotación de recursos y reservas marginales de hidrocarburos a nivel nacional.

• Ley N° 29134, Ley que regula los pasivos ambiental es del subsector hidrocarburos.

• Decreto Supremo N° 051-93-EM, Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos.

• Decreto Supremo N° 052-93-EM, Reglamento de Seguri dad para el Almacenamiento de Hidrocarburos.

• Decreto Supremo Nº 032-2004-EM, Reglamento de las Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocarburos y su modificatoria.

• Decreto Supremo N° 26-94-EM, Reglamento de Segurid ad para el Transporte de Hidrocarburos.

• Decreto Supremo Nº 081-2007-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.

• D.S. N° 045-2001-EM Reglamento para la Comercializ ación de Combustibles Líquidos y otros productos derivados de los Hidrocarburos.

• D.S. N° 030-98-EM Reglamento para la Comercializac ión de Combustibles Líquidos y otros productos derivados de los Hidrocarburos.

• Decreto Supremo Nº 043-2007-EM, Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos

• Resolución de Consejo Directivo Nº 013-2004-OS/CD, Reglamento de Supervisión de Actividades Energéticas.

• Resolución Nº 233-2009-OS/CD, Reglamento del Procedimiento Administrativo Sancionador de OSINERGMIN.

• Resolución Nº 172-2009-OS-CD, Procedimientos para el Reporte y Estadísticas de Emergencias y Enfermedades Profesionales en las Actividades del Subsector Hidrocarburos.

Residuos • Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos.

• Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos.

• Ley Nº 28256, Ley del Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.


• Norma Técnica Peruana Nº 900 058 2005, Gestión de Residuos – Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos.

Uso de tierras • Ley Nº 26505, Ley de la inversión privada en el desarrollo de las actividades

económicas en las tierras del territorio nacional y de las comunidades campesinas y nativas.

• Decreto Supremo Nº 017-96-AG, Reglamento del Artículo 7 de la Ley Nº 26505, referido a las servidumbres sobre tierras para el ejercicio de actividades mineras o de hidrocarburos.

• Decreto Supremo Nº 011-97-AG, Reglamento de la Ley de la inversión privada en el desarrollo de las actividades económicas en las tierras del territorio nacional y de las comunidades campesinas y nativas.

• Decreto Supremo Nº 062-75-AG, Reglamento de Clasificación de Tierras. Aguas y manejo de cuencas • Ley Nº 29338, Ley de Recursos Hídricos.

• Decreto Supremo Nº 002-2008-MINAM. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua.

• Ley Nº 26821, Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales.

• Ley Nº 26620 - Ley de Control y Vigilancia de las actividades marítimas, fluviales y lacustres

• Decreto Supremo Nº 12-94-AG. Declaran áreas intangibles los cauces, riberas y fajas marginales de los ríos, arroyos, lagos, lagunas y vasos de almacenamiento.

Biodiversidad • Ley N° 27308, Ley Forestal y de Fauna Silvestre. • Decreto Supremo Nº 014-2001-AG, Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna

Silvestre.

• Decreto Supremo Nº 013-99-AG. Prohíben la Caza, Extracción, Transporte y/o Exportación con Fines Comerciales de Fauna Silvestre.

• Decreto Supremo Nº 034-2004-AG e Internacional CITES 2005. Listado de Especies Animales en Peligro, en Situación Vulnerable e Indeterminada.

• Ley Nº 26834, Ley de Áreas Naturales Protegidas.

• Decreto Supremo Nº 038-2001-AG, Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas.

• Ley Nº 26839, Ley sobre la Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biológica.

• Decreto Supremo Nº 010-99-AG, Plan Director de las Áreas Naturales Protegidas.

• Decreto Supremo Nº 043-2006-AG Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre.


Comunidades Nativas • Resolución Legislativa Nº 26253 Aprueban el Convenio 169 de la OIT sobre pueblos

Indígenas y Tribales en países Independientes. • Decreto Ley Nº 22175, Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de la

Selva y Ceja de Selva.

• Decreto Supremo Nº 003-79-AA, Reglamento de la Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de las Regiones de Selva y Ceja de Selva.

• Ley Nº 28736, Ley para la Protección de Pueblos Indígenas u Originarios en Situación de Aislamiento y en Situación de Contacto Inicial.

• Decreto Supremo Nº 008-2007, Reglamento de la Ley para la protección de Pueblos Indígenas u Originarios en Situación de Aislamiento y en Situación de Contacto Inicial.

Participación ciudadana • Decreto Supremo Nº 012-2008-EM, Reglamento de Participación Ciudadana para la

realización de Actividades de Hidrocarburos. • Resolución Ministerial N° 571-2008-MEM/DM, Lineami entos para la Participación

Ciudadana en las Actividades de Hidrocarburos. • Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a

la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.

Guías técnicas • Guía para la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental del Ministerio de Energía

y Minas. • Guía de Relaciones Comunitarias del Ministerio de Energía y Minas.

• Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones (MINEM). • Protocolo de Monitoreo de Calidad de Agua. (MINEM)

• Guía Ambiental para Proyectos de Exploración y Producción.

• Guía Ambiental para la Disposición de Desechos de Perforación en la Actividad Petrolera.

• Guía Ambiental para el Quemado de Gas en Instalaciones de Exploración y Producción Petrolera.

• Guía Ambiental para Auditorías Ambientales de Operaciones Petroleras en Tierra.

• Guía para el Muestreo y Análisis de Suelo. En el EIA se consideran los lineamientos establecidos por los ”Equator Principles” (Principios del Ecuador), en lo referente a sus guías ambientales (General Environmental Guidelines); específicamente en lo relativo a: • “Indicative Values for Treated Sanitary Sewage Discharges”. (Valores indicativos de la

calidad de agua residuales). • “Noise Level Guidelines”. (Guías sobre el nivel del ruido).

• “Air Quality Guidelines”. (Guías sobre la calidad de aire).


Perenco aplicará las normas más exigentes entre las normas nacionales y las normas de los Principios del Ecuador. 2.2 Marco institucional El marco institucional analiza y discute el papel de las instituciones reguladoras, entes administrativos y organismos de supervisión y fiscalización del Estado y su injerencia en el marco del Proyecto. Entre otras se considerarán las siguientes instituciones: 1. PERUPETRO S.A. 2. Ministerio de Energía y Minas – MINEM • Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos – DGAAE

• Oficina General de Gestión Social - OGGS • Dirección General de Hidrocarburos - DGH 3. Ministerio del Ambiente – MINAM • Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado - SERNANP

• Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental - OEFA 4. Ministerio del Agricultura – MINAG • Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre - DGFFS

• Autoridad Nacional del Agua – ANA • Autoridad Local del Agua – ALA, Iquitos 5. Ministerio de Salud - MINSA • Dirección General de Salud Ambiental - DIGESA

6. Ministerio de la Mujer y Desarrollo Social - MIN DES • Instituto Nacional de Desarrollo de Pueblos Andinos, Amazónicos y Afroperuanos –

INDEPA 7. Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería –OSINERGMIN 8. Instituto Nacional de Cultura – INC 9. Gobiernos Locales y el Gobierno Regional de Lore to


3. CAPITULO III - DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

3.1 Definición de área de influencia La norma define al área de influencia como el “espacio geográfico sobre el que las actividades de hidrocarburos ejercen algún tipo de impacto considerable”2. Para su delimitación se ha considerado la cartografía base existente, elaborada por el Instituto Geográfico Nacional, imágenes de satélite y fotografías aéreas, así como también los planos de ubicación de los componentes, proximidad al Proyecto e impactos en el entorno inmediato (Ver Mapa Nº 2), detallándose a continuación: 3.1.1 Área de Influencia Directa (AID) Es aquella zona en la cual se desarrollará la actividad de hidrocarburos - construcción del oleoducto y línea de diluyente CPF-Andoas. Geográficamente, el AID se delimitó en base al trazo determinado para la construcción del oleoducto y línea de diluyente, e involucra los territorios que ocupan el derecho de vía y las instalaciones del Proyecto. Desde el punto de vista social, el AID está conformada por las siguientes comunidades: • Comunidad Nativa Nuevo Andoas.

• Comunidad Nativa Nueva Jerusalén. • Comunidad Nativa José Olaya.

3.1.2 Área de Influencia Indirecta (AII) El AII está definida como las áreas aledañas al Proyecto. Desde el punto de vista geográfico se ha tomado en consideración lo siguiente: • 500 metros a cada lado del eje del ducto, debido a que, de acuerdo a los patrones de

dispersión de ruido y polvo, hasta esa distancia sería percibida cualquier perturbación al entorno, tales como ruido y polvo, durante las actividades del tendido.

• Hasta 500 metros aguas abajo, debido a que de acuerdo a los cálculos de transporte y mezcla de sedimentos, a esa distancia no se observarán cambios en el cuerpo receptor debido a la presencia de sedimentos.

Desde el punto de vista social se ha tomado en consideración lo siguiente: • Se han incluido a las comunidades de las que se contratará personal durante la

construcción del ducto. • Incremento del tránsito fluvial en las comunidades nativas y centros poblados, por las

actividades del Proyecto.

2 Decreto Supremo N° 012-2008-EM, articulo IV


En este sentido se ha considerado que el AII está conformada por las siguientes comunidades: • Comunidad Nativa Andoas Viejo.

• Comunidad Nativa Titiyacu.

• Comunidad Nativa Los Jardines. • Comunidad Nativa Alianza Topal.

• Comunidad Nativa 12 de Octubre.

• Comunidad Nativa Andrés Avelino Cáceres. • Comunidad Nativa Marsella.

• Comunidad Nativa San Juan Bartra.


4. CAPITULO IV- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 4.1 Localización El Proyecto involucra la construcción y operación del oleoducto y la línea de diluyente comprendida entre la central de facilidades de procesamiento Curaray (CPF) y la Estación Andoas para uso propio, el cual tiene como finalidad permitir el transporte de la producción de crudo pesado desde el Lote 67 (CPF), ubicada en el distrito de Napo de la provincia de Maynas hasta la estación Andoas, ubicada en el Municipio de Andoas de la provincia Datem del Marañon. La ruta del Proyecto recorrerá las provincias de Maynas, Loreto y Datem del Marañon, como se aprecia en la siguiente figura.

Figura N° 4.1 Ruta del oleoducto y línea de diluyen te CPF- Andoas


4.2 Alcance del Proyecto El Lote 67 se encuentra en la cuenca del río Marañón al norte del Perú y se estima que mantiene una reserva aproximada de 300 millones de barriles de crudo pesado distribuida en tres campos, Paiche, Dorado y Piraña. Se espera que en el momento de máxima producción se alcancen los 100 000 barriles por día. El ducto de transporte de crudo partirá del CPF que estará localizado en la ribera norte del río Curaray dentro del área perteneciente al campo Paiche y llegará a la estación de Andoas de Perenco en donde el crudo será entregado a través de una línea de transferencia a la Estación Andoas de Petroleos del Perú. Se instalará un segundo ducto para transportar el diluyente desde la Estación Andoas hasta CPF. En la estación Andoas de Perenco se requerirá instalar el equipo de medición para transferencia y custodia, sistema de alivio, así como otros equipos auxiliares para el mantenimiento de los ductos como las trampas de recibo y lanzamiento de raspatubos. El equipo de bombeo, mezcla y medición y otros equipos para el sistema de transporte de crudo estarán ubicados dentro del CPF. El trazado del ducto ha sido seleccionado con base en el recorrido y levantamiento de información de campo. Se espera que la producción inicial arranque en el tercer trimestre del año 2013. El oleoducto y la línea de diluyente tendrán una longitud aproximada de 207 km entre CPF y Andoas y una longitud aproximada de 31 km para el tramo Jibarito - Huayurí. Esta ruta se extiende 30 km aproximadamente dentro de la Zona Reservada Pucacuro. El oleoducto compartirá un derecho de vía (DDV) común con los servicios y las tuberías de los campos a lo largo de los primeros 28 km del trazado entre el CPF y Dorado. En su ruta, el oleoducto cruza el área norte de la fosa geológica del río Marañón que comprende los canales y las llanuras aluviales activas, lagunas y bajiales. Los ríos son parte integral del sistema hidrográfico del Amazonas. Estos presentan canales sinuosos con amplios meandros que son a menudo lateralmente inestables debido al poco confinamiento del canal. La geomorfología del área se puede caracterizar como superficies sub-horizontales con leve relieve ondulado dentro de los principales depósitos sedimentarios cuaternarios. La topografía general se caracteriza por lomas sujetas a inundaciones anuales y cerros pequeños de 25 – 290 m de altura. La ruta también atraviesa laderas con pendientes en su mayoría inferiores al 10%; Andoas está a 230 msnm y el CPF está a 165 msnm. 4.3 Fases del Proyecto El desarrollo del Proyecto se planifica en tres fases: diseño, construcción, y operación y mantenimiento, como se describen a continuación:

4.3.1 Diseño El alcance del diseño para el sistema de transporte incluye lo siguiente:

• Trazo del oleoducto desde CPF hasta Andoas, incluyendo el análisis de rutas


alternativas. • Trazo de la línea de transferencia de diluyente desde Andoas hasta la CPF,

incluyendo el ducto Jibarito - Huayuri. • Estación de recepción de crudo y diluyente en Andoas.

• Sistema de trampas de lanzamiento y recepción para raspatubos mecánicos e inteligentes para ambos ductos.

• Control e instrumentación relacionados con este alcance.

• Monitoreo con SCADA (sistema de adquisición de datos y control para supervisión) de los sistemas mencionados anteriormente.

• UPS (unidad de suministro de potencia sostenida) para los equipos críticos instalados en el CPF y en Andoas.

• Sistemas de comunicaciones.

• Facilidades e infraestructura relacionadas con la construcción y la operación del sistema de transporte.

4.3.1.1 Parámetros de diseño geográfico Las coordenadas UTM de los puntos de inicio y fin de cada tramo, se indican en la siguiente tabla:

Tabla N° 4.1 Ubicación geográfica en coordenadas U TM

COORDENADAS UTM SITIO

ESTE NORTE

CPF Lote 67 454 033 9 830 176

Estación Andoas Perenco 338 514 9 690 382

Huayurí 364 318 9 713 158

Jibarito 387 236 9 693 919

4.3.1.2 Propiedades del crudo La información se ha obtenido en la fase de exploración del Proyecto, esta será complementada con los análisis de fluidos de producción de los pozos de delineación que se vienen realizando en los campos Paiche, Dorado y Piraña durante el 2009 y continuará en el 2010.

Tabla N° 4.2 Viscosidades de crudo en los campos Pa iche, Dorado y Piraña

CAMPO PAICHE DORADO DORADO PIRAÑA Formación Tena Chonta Chonta Chonta Miembro Basal Glauconítico Cetico Cetico B

Temperatura (ºF) Viscosidad (cSt) Viscosidad (cP) Viscosidad (cP) Viscosidad (cP) 80 100 000 17 602 5 085 191 106 120 7 850 1 725 628 33 059 150 2 280 473 197 1 741 180 710 167 77 646 210 225 71 36 220


4.3.1.3 Datos generales del diseño

• Temperatura ambiente de diseño 18° C Mínimo 42° C Máximo Menos 7° C (para diseño de aislamiento térmico)

• Presión atmosférica de diseño 0,1013 MPa A (1,013 bar) a nivel del mar

• Velocidad del viento de diseño 26,5 m/s 4,6 m/s promedio anual

• Vientos predominantes (CPF) 54% noroeste a sureste, 42% noreste a suroeste • Precipitación anual media (CPF) – 3100 mm

• Humedad relativa promedio 87%

• Ruido Max. permisible en cualquier área – 135 dB(A) Áreas Restringidas 85 dB(A) continuo, 115 dB(A) emergencia Sala de Control 60 dB(A) Talleres 70 dB(A)

• Temperatura ambiente del suelo: 21° C

• Conductividad Térmica del Suelo: 1,1284 BTU/hr/ft/°F (promedio)

• Temperatura máxima del crudo en la entrada a la bomba de transferencia en CPF: 200°F (93,3° C)

• El BS&W del crudo no mayor de 0,5% por volumen (ASTM D4006/D473) libre de impurezas. Contenido máximo de sal 10 libras por 1 000 bbls (30 ppm) con posibilidad de llegar a 60 ppm

• Viscosidad de crudo mezclado: 310 Centistokes a 25° C

• Caso de flujo mínimo: crudo pesado de Paiche 10 000 BPD

• Caso de flujo máximo: crudo pesado de Paiche 100 000 BPD • Disponibilidad del sistema 98%. Los barriles por día de producción indicados

en este documento están sobre la base de barriles por día operacional (BPOD)

• Datos del diluyente que ingresa en Andoas (presiones mínima y máxima, temperatura, información de la bomba y de la válvula, controles y protocolos de comunicación, manejo de emergencias).

• Tensiones preferidas para equipos: >350 kw a 4160V <350 kw a 480V

• El medidor de transferencia de custodia en el CPF (unidad LACT) deberá ser separado de los flujos de crudo y diluyente, diseñado para una capacidad al 100%, con exactitud +/- 0,15% con repetitividad de +/-0,015% aproximadamente. Verificador con +/-0,2% y +/-0,02% respectivamente con resolución de 1 000 pulsos/bbl aproximadamente.

• La transferencia de custodia del crudo mezclado en Andoas debe incluir dos


medidores de capacidad al 100% y un verificador (bi-direccional) con capacidad de corrección automática de presión y temperatura. Las exactitudes, repetitividad y resolución deberán ser los mismos que aquellos en el CPF.

• El ancho para el DDV está especificado en 25 m a lo largo del oleoducto y línea de diluyente, el cual se permite exceder por distancias limitadas con la debida justificación ante la autoridad ambiental. Este corredor no incluye áreas para campamentos, almacenamiento y pre-fabricación las cuales también son requeridas para la construcción del oleoducto y línea de diluyente. Dentro de la Zona Reservada Pucacuro el DDV se establecerá con un máximo de 20 m.

4.3.1.4 Propiedades del diluyente Las propiedades para el diluyente han sido asumidas considerando los fluidos comúnmente disponibles para este tipo de operaciones. Los datos de referencia proporcionados en la tabla siguiente provienen de la nafta craqueada de Talara. La selección final del tipo de diluyente deberá realizarse con base a ensayos de laboratorio que se completarán durante el primer semestre del 2010 cuando las muestras de crudo estén disponibles. Tabla N° 4.3 Propiedades físicas de nafta craqueada de Talara, Perú

Gravedad API 57,8

Viscosidad @ 25ºC cSt 0,64 Viscosidad @ 50ºC cSt 0,50

4.3.1.5 Análisis hidráulico Las simulaciones realizadas a través de una variedad de modelos empíricos han producido un amplio rango de requerimientos de diluyente con el fin de alcanzar las viscosidades deseadas. Se ha computado un rango de 24% a 28% en volumen dependiendo del modelo utilizado. Teniendo en cuenta una base conservadora con márgenes de diseño adecuados y aplicando el máximo requerimiento de diluyente para propósitos de estimación inicial y para reservar los tiempos de fabricación con los proveedores se han obtenido los siguientes resultados:

• Un ducto de diámetro nominal de 20” con una sola estación de bombeo en el CPF. Está limitado a un máximo de 100 000 BPOD de producción de crudo.

• Un ducto de diámetro nominal de 24” con una sola estación de bombeo en el CPF. Está limitado a una producción de crudo de alrededor de 150 000 BPOD.

• Un ducto de diámetro nominal de 14” dependiendo de la correlación de viscosidad, es necesario para una producción de 30 000 BPOD, con una sola estación de bombeo.

• La cantidad de diluyente requerida para preparar una mezcla de crudo de Paiche con 310 cSt @ 25ºC está en el rango de 24% a 28% en volumen.


• Un ducto de diluyente de diámetro nominal de 10” es adecuado para predicciones pesimistas de viscosidad y una producción de crudo de 100 000 BPOD.

• Un ducto de diluyente de diámetro nominal de 12” es adecuado para las predicciones de viscosidad y una producción de crudo de hasta 150 000 BPOD.

• Ensayos complementarios de laboratorio para muestras de crudo permitirán determinar específicamente los volúmenes requeridos de dilución de crudo, tipo de diluyente, y por ende, la mejor correlación de viscosidad para futuros cálculos.

• El efecto del terreno con una temperatura entre 21°C y 26°C es de un incremento de alrededor de 2% en el flujo a la temperatura más elevada.

Basados en el análisis hidráulico y considerando el pronóstico de producción de los campos, Perenco ha decidido utilizar un ducto de diámetro nominal de 20” para el transporte de crudo diluido. El ducto de 24” de diámetro es ciertamente más que adecuado y estaría sobre diseñado para los volúmenes máximos de producción estimados. Una alternativa adicional que será investigada durante el diseño básico involucraría la instalación de bombas, válvulas de descarga y tuberías ANSI 900# al inicio del ducto, lo que permitiría una mayor presión diferencial y por ende mayores flujos en caso de un requerimiento superior. También se ha determinado que el ducto de diámetro nominal de 10” para el transporte de diluyente se ajusta a los volúmenes de producción de Perenco, considerando el rango de correlaciones y volúmenes máximos de producción.

4.3.1.6 Tubería El oleoducto y la línea de diluyente han sido diseñados de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos aprobado mediante D.S. Nº 081-2007-EM, Anexo 1, Título II – Criterios de Diseño, Art 14 por lo cual cumplirá con las especificaciones ANSI/ASME B31.4. El diseño del sistema completo debe cumplir con los requerimientos de la norma API 1160. El oleoducto de 20” recorrerá aproximadamente 207 km desde el CPF hasta su destino final en Andoas. El diluyente que fluirá en dirección opuesta se transportará en un ducto paralelo de 10” en el mismo DDV. El trazado del oleoducto y línea de diluyente, entre CPF y Andoas se muestra en el plano 170759-300-2-005-00, que se incluye en el Anexo 1, junto con las hojas de alineación de la ruta del oleoducto y línea de diluyente CPF - Andoas. Los cálculos hidráulicos de los ductos han incluido, sin estar limitados, las siguientes consideraciones:

• Las válvulas de aislamiento y control de puerto pleno para cada ducto.

• Los accesorios como codos, curvas, tees.


• Características de bombas. • Operación de raspatubos inteligentes en los ductos.

• Topografía del terreno.

• Cruces de ríos. • Requerimientos de presión residual en el terminal.

• Características de bombas y de motores.

• Condiciones de parada y arranque de emergencia – problemas de temperatura y viscosidad.

Igualmente se han considerado las siguientes variables mecánicas para el diseño de los ductos:

• Análisis de oscilaciones por flujo transitorio, emergencias y otras operaciones de válvulas.

• Esfuerzos impuestos debido a las condiciones de operación.

• Esfuerzos impuestos por el terreno. • Cargas sísmicas.

• Esfuerzos impuestos durante la construcción, por ejemplo, para operaciones de jalado y empuje durante la construcción de perforaciones direccionales para los cruces subfluviales.

• Condiciones de los raspatubos. • Pesos para el control de flotación y otros propósitos.

• Excesos por corrosión.

En el ducto de diluyente en Huayurí se instalará una conexión tipo T “tee” con válvula y brida que permitirán la entrega de diluyente de la instalación de Jibarito de Pluspetrol. Esta línea de transferencia de diluyente de Jibarito a Huayurí, de 31 km aproximadamente, tendrá un diámetro nominal de 10”, que cumplirá igualmente con la normatividad peruana vigente. El resumen de las características consideradas para el diseño del oleoducto y línea de diluyente se presentan a continuación:


Tabla N° 4.4 Características para el diseño del duc to ITEM ESPECIFICACIÓN

OLEODUCTO Diámetro de tubería 20” Especificaciones de tubería Acero al carbono API 5L, Grado X65, espesor

variable de acuerdo a requerimientos de presión y con revestimiento exterior de aprox. 3,5 mm de espesor total.

Rango de diseño del flujo del crudo 10 – 100 KBOPD Rango de diseño del flujo de crudo mezclado

12,6 – 140 KBOPD

Flujo mínimo de crudo 10 000 BOPD Operación Continua entre 30 y 100 KBOPD. Operación

intermitente cuando la producción es menor a 30 KBOPD.

DILUYENTE Diámetro de tubería 10” Especificaciones de tubería Acero al carbono API 5L, Grado X65, espesor

variable de acuerdo a requerimientos de presión y con revestimiento exterior de aprox. 3,5 mm de espesor total.

Flujo de diseño 0 - 31 KBOPD

Operación Continua. La operación intermitente puede ser necesaria a futuro dependiendo de la capacidad de las bombas del sistema de transporte

El diseño del espesor de la tubería considera un margen de seguridad para los cruces de ríos y áreas inundadas de acuerdo con las recomendaciones de diseño de ductos y el estándar máximo de clasificación de seguridad. Las válvulas automáticas de aislamiento y de bloqueo manual se instalarán a cada lado de los cruces de ríos relevantes, así como en sectores vulnerables como aquellos de acumulación de flujo en caso de bombeo intermitente. Las ubicaciones de las válvulas han sido determinadas en relación a la topografía y los datos hidrológicos para minimizar los derrames en el caso de que ocurra una ruptura de la tubería. En las siguientes tablas se puede observar la ubicación de las válvulas tanto para el oleoducto como para la línea de diluyente.


Tabla Nº 4.5 Localización de las válvulas de aislamiento y control- Oleoducto CPF-Andoas

1 0+000 Control CPF STATION

2 0+337 Válvula Manual 0.337

3 4+689 Válvula Manual + Cheque 4.352

4 12+730 Control 8.041

5 26+637 Control 13.907


7 37+348 Control 10.524


9 41+131 Control 3.035


11 51+239 Control 9.351


13 67+003 Control 14.827


15 80+048 Control 12.451


17 95+187 Control 14.406


19 100+575 Control 4.932


21 112+244 Control 11.409


23 133+500 Control 16.449

24 145+500 Control 12.000

25 161+063 Control 15.563


27 169+000 Control 7.141

28 187+253 Control 18.253


30 200+667 Control 12.980


32 206+654 Control 4.763 ANDOAS STATION

Localización de Válvulas de Aislamiento y Control Oleoducto CPF - Andoas

Válvula Nº

Localización Estación de

VálvulasTipo de Válvula

Distancia entre Válvulas

(km) Río

DORADO

CURARAY

ARABELA

LAGARTO Y RUMIYACU

AGUAJILLO

BARATILLO

PUCACURO

TIGRE

MACUSARI

CORRIENTES

PIEDRA LIZA 2

CAPAHUARI

PIEDRA LIZA 1


Tabla Nº 4.6 Localización de las válvulas de aislamiento y control- Línea de diluyente CPF-Andoas

Las válvulas serán instaladas dentro de ambientes aislados especialmente construidos en las ubicaciones seleccionadas. Estos contenedores, estarán equipados con abastecimiento de energía, sistemas de activación de válvulas, monitoreo por video y

1 0+000 Control CPF STATION


3 4+689 Control 4.352

4 12+730 Control 8.041


6 26+824 Control 0.187


8 38+096 Control 0.748


10 41+888 Control 0.757


12 52+176 Control 0.937


14 67+597 Control 0.594


16 80+781 Control 0.733


18 95+643 Control 0.456


20 100+835 Control 0.260


22 117+051 Control 4.807

23 133+500 Control 16.449

24 145+500 Control 12.000


26 161+859 Control 0.796

27 169+000 Control 7.141


29 187+687 Control 0.434


31 201+891 Control 1.224

32 206+654 Control 4.763 ANDOAS STATION

Localización de Válvulas de Aislamiento y Control Línea de Diluyente Andoas - CPF

CAPAHUARI

PIEDRA LIZA 1

MACUSARI

PIEDRA LIZA 2

CORRIENTES

TIGRE

BARATILLO

PUCACURO

ARABELA

LAGARTO Y RUMIYACU

AGUAJILLO

VálvulaNº

Localización Estación de

VálvulasTipo de Válvula

Distancia entre Válvulas

(km) Río

DORADO

CURARAY


otros sistemas de monitoreo y control. Se instalará un sistema de ecualización de presión y drenajes para facilitar el mantenimiento. Las válvulas estarán capacitadas para cierre automático, usando actuadores hidráulicos que se activarán con el sistema de detección de fugas de la tubería. Las válvulas estarán equipadas también con dispositivos remotos de apertura con un sistema manual previa verificación de las condiciones del sistema. Las áreas de válvulas contarán con material de emergencia, repuestos y otros materiales, como aquellos que pueden ser requeridos para el control de derrames, de acuerdo al Plan de Contingencias.

4.3.1.7 Sistemas auxiliares

4.3.1.7.1 Sistema de protección contra corrosión El oleoducto y la línea de diluyente estarán provistos con sistemas de protección contra la corrosión. Los sistemas se basarán en protección catódica y revestimiento externo. Ambos ductos estarán provistos con recubrimiento externo. Se ha considerado un revestimiento de polietileno o polipropileno adherido de tres capas para ambos ductos con un espesor total de 3,5 mm aproximadamente. El diseño de la tubería incluye un sobre espesor de pared de 0,125” para el manejo de la corrosión. También se implementarán sistemas de monitoreo de corrosión a través del uso de cupones. Los ductos contarán con sistemas de protección catódica de acuerdo con el Capítulo VIII de ANSI B31.4 y las pautas NACE aplicables. El sistema de control de corrosión será preferiblemente de corriente impresa, aunque se considerará también el sistema basado en ánodos de sacrificio.

En la sección donde el DDV es común para las líneas de transferencia entre campos y oleoducto de transporte de crudo, se han aplicado consideraciones especiales para el diseño de esta sección. El diseño del sistema se verificará usando la distribución de corriente, campos electromagnéticos, análisis de estructura de terreno y de suelo (CDEGS) o software similar y revisado por especialistas. Los cruces de canales navegables y zonas inundables serán tratados en detalle y específicamente para asegurar una apropiada protección. Durante el diseño se considerarán las propiedades del suelo y del agua, por ejemplo, pH, conductividad, resistividad, contenido de humedad. La protección contra la corrosión incluirá los equipos de procesos del sistema de transporte en el CPF y en Andoas. En términos generales consistirá en sistemas de pintura externa y conexión a tierra. Las secciones calientes del ducto de crudo serán protegidas con sistemas adecuados para altas temperaturas.


4.3.1.7.2 Detección de fugas El sistema de detección de fugas (LDS) será diseñado según el “Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado mediante Decreto Supremo N°. 081-2007-EM”, el cual requiere cumplir con la norma API 1130. La norma API 1130 resume los requerimientos de alto nivel para los LDS del oleoducto y la API 1149 se refiere a la forma de cómo implementar un sistema de detección de fugas en base a un software. El LDS será diseñado siguiendo los modelos de la API 1149 para un sistema de volumen y masa balanceados, adecuado para flujos estables en los ductos. La sensibilidad de este sistema dependerá de las condiciones de proceso y llenado de los ductos. Para incrementar la sensibilidad del LDS, la instrumentación del flujo, densidad, presión y temperatura, será definida estratégicamente en cada una de las instalaciones de entrega y recepción, así como en la ubicación de los instrumentos de presión y temperatura en cada una de las válvulas de los cruces de río. Para optimizar el rendimiento del LDS en áreas ambientalmente sensibles se tiene previsto implementar medidas adicionales. 4.3.1.7.3 Sistema de control e instrumentación Los equipos de instrumentación y controles para la instalación cumplirán con las siguientes especificaciones y preferencias.

• Monitoreo de los equipos de bombeo e instrumentación de protección incluyendo

RTD en cojinetes y devanados, monitoreo de vibración, detección de fugas en los sellos, monitoreo de las presiones de succión y descarga y monitoreo de las temperaturas de proceso.

• Válvulas para el aislamiento y direccionamiento del producto. • Colector de transferencia para custodia con medidores de desplazamiento positivo

con transmisores de pulso de frecuencia dual y mediciones de temperatura y presión para corrección de volumen.

• Válvulas de control de presión y flujo para el balanceo del medidor de flujo del colector y control del medidor de contrapresión respectivamente.

• Calibrador de la tubería bi-direccional con mediciones de temperatura y presión para la corrección del volumen.

• Ambientes para la toma de muestras, adyacente a las ubicaciones de muestreo para la recolección del producto dentro de receptores de muestra a ser analizados por el laboratorio del CPF con instrumentos para medir presión, temperatura, viscosidad y densidad dentro del ambiente, se incluirá un sistema de recolección de muestras.

• Un sistema LACT (computación de flujo) compatible con API para los cálculos de la transferencia de custodia.

• Sistema de seguridad y CCTV.


• Diversos instrumentos para el soporte del proceso así como de la infraestructura, es decir, equipos de maniobra eléctricos, sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado, sistemas contra incendios, detección de gas, monitoreo de UPS.

• Sistema del control de los Procesos (PLC’s) a ser parte del sistema SCADA.

• Equipo LDS.

• Equipo SCADA, seguridad de la red, comunicación, historial, HMI.

El sistema de transporte contará con una sala de control en el CPF y Andoas para operar las interfaces del control de los procesos, la unidad LACT, los sistemas de medición, el sistema SCADA y los sistemas de seguridad LDS y CCTV.

La estación CPF servirá como la ubicación central para la red SCADA. 4.3.1.7.4 Sistema SCADA El sistema SCADA se especificará para cumplir con los requerimientos del oleoducto y línea de diluyente mediante el “Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos” aprobado mediante Decreto Supremo N° 081-20 07-EM, el cual requiere cumplir con la ITU-T G.826. Debido a que el sistema SCADA también será utilizado como parte del sistema de detección de fugas, se instalará de acuerdo con la Norma API 1164 sistema de seguridad SCADA para ductos.

La red SCADA contará con un vínculo de fibra óptica redundante diseñado en una red en estrella con una conexión adicional entre los campos de producción y el CPF para crear una red cubierta totalmente. Esto permite rutas adicionales de comunicación en caso de falla de la red óptica. Además de la red de fibra óptica, una red inalámbrica cumplirá la función de respaldo. La red inalámbrica puede ser VHF o GSM. La red VHF utiliza una sola frecuencia de punto a punto con corrección de error para pasar información a altas velocidades y cuenta con una mayor distancia de línea visual que la red GSM (90 km vs. 60 km, respectivamente). En los cruces de río en donde se instalarán válvulas de aislamiento se contará con unidades de transmisión remota con capacidades de registro de datos conectado a la red SCADA para apoyar el control de las válvulas, así como el sistema de detección de fugas. 4.3.1.8 Instalaciones del sistema de transporte den tro del CPF Como parte del sistema del oleoducto y la línea de diluyente se consideran los siguientes componentes que se presentan en la figura siguiente que estarán instalados en el CPF:

• Bombas de despacho que permitirán el transporte del crudo desde CPF hasta

Andoas.


• Unidad de medición de crudo. • Trampa de recibo de raspatubos de línea de diluyente.

• Sistema de almacenamiento de diluyente.

• Sistema de transferencia de diluyente. • Unidad de medición de diluyente.

• Sistema de mezcla en línea de diluyente con crudo.

• Los sistemas de medición y transferencia de custodia de crudo diluido, serán del tipo de desplazamiento positivo o másicos que cumplan con los requerimientos indicados en la sección 4.3.1.3.

• Sistemas de bombas de transferencia de alta presión.

• Trampa de lanzamiento de raspatubos de crudo diluido.


Figura 4.2 Elementos básicos estación transferencia de crudo diluido en CPF


4.3.1.9 Instalaciones del sistema de transporte en Andoas En el punto de llegada del oleoducto y el punto de inicio de la línea de diluyente, Perenco construirá una estación de transferencia cercana a la Estación Andoas de Petroperú en donde se inicia el Ramal Norte del Oleoducto Nor-Peruano a través del cual se transportara la producción de hidrocarburos del Lote 67, ver figura siguiente.

Figura 4.3 Ubicación estación Andoas Perenco

La estación de transferencia de Perenco contará con los siguientes componentes y sistemas básicos que se presentan también en la figura siguiente.

• Unidad de medición y fiscalización de crudo diluido. • Trampa de recepción de raspatubos del oleoducto.

• Tanque de alivio.

• Línea de transferencia a la Estación Andoas de Petroperú. • Unidad de medición y fiscalización de diluyente hacia el Lote 67.

• Sistema de transferencia de diluyente si fuera necesario.

• Trampa de lanzamiento de raspatubos de la línea de diluyente. • Sistema de drenaje cerrado y abierto.

• Sistema de generación de energía eléctrica.

• Sistemas de control, comunicación y operación de la estación. • Sistema contra incendio.

• Laboratorio de análisis de fluidos.

• Facilidades para oficinas y alojamiento.


Figura 4.4 Elementos básicos de estación Andoas Perenco

K

J

I

H

G

F

D

E

C

2 3 4

A

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

H

G

F

D

E

C

B

A

15 16

J

1

GENERAL NOTES

B

DRAWING ISSUED

PRELIMINARY

FOR DESIGNFOR ENGINEERING

FOR TENDER

FOR CONSTRUCTION

FOR INFORMATION

NOTE: These data are confidential and the property of PERENCO and shall not be disclosed to others or reproduced in any manner or used for any purpose whatsoever except by written permission of PERENCO.

I

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JOB

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REVISED

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SIGNATURENAME Sheet

BASIC ENGINEERING

B67 DEVELOPMENT PROJECT

P E R E N C O P E R U P E R E N C O

DWG No.Rev. Sheet

PP-P006-PP1-07-CD-D-013-S

DIAGRAMA DE PROCESOANDOAS

ASB 1/1

01/1


Los medidores de transferencia de custodia de crudo mezclado ubicados en la estación Andoas de Perenco contarán con 100% de capacidad, los CTM tendrán una exactitud aproximada mínima de +/- 0,15% con repetitividad de +/- 0,015% aproximadamente. La exactitud del medidor del probador no será menor al +/-0,2% con repetitividad de +/-0,02%. Ambos medidores tendrán una resolución mínima de 1 000 pulsos/Bbl aproximadamente.

Los datos del flujo en Andoas son los siguientes:

• Crudo mezclado de llegada

- Temperatura 21° C (la temperatura de llegada será esencialmente la temperatura ambiente del suelo)

- Presión – mínima 65 psig, máxima 120 psig

La instrumentación y el equipo de control para la instalación en Andoas incluirán los siguientes componentes: • Válvulas para la conducción y aislamiento del producto.

• Un colector de transferencia de custodia con medidores de desplazamiento positivo o de coriolisis, con transmisores de pulso de frecuencia dual y mediciones de presión y temperatura para la corrección de volumen.

• Válvulas de control de flujo y presión para medidor del balance de flujo en el distribuidor y medidor del control de la contrapresión respectivamente.

• Probador de tubo bidireccional con mediciones de temperatura y presión para corrección del volumen.

• Ambientes para la toma de muestras, adyacente a las ubicaciones de muestreo para la recolección del producto dentro de receptores de muestra a ser analizados en laboratorio, con instrumentos para medir presión, temperatura, viscosidad y densidad dentro del ambiente.

• Un sistema LACT - Lease Automatic Custody Transfer (medidor de flujo fiscalizado) compatible con API para cálculos de transferencia de hidrocarburos.

• CCTV y sistema de seguridad.

• Sistema de control de procesos (PLC’s) que será parte del sistema SCADA. • Equipo LDS.

• Equipo SCADA. 4.3.2 Construcción 4.3.2.1 Actividades previas a la construcción Comprende los estudios y trabajos previos con los cuales se define la ingeniería de detalle para la construcción del sistema de transporte y se prepara el área para el inicio de las actividades de construcción.


4.3.2.1.1 Movilización de personal, insumos, maquin aria y equipos Los primeros grupos de trabajo que se movilicen hasta el sitio de construcción apoyarán en la identificación de caminos de acceso, selección y habilitación de áreas de campamentos, patios de almacenamiento e instalaciones para disposición de desechos, rutas y métodos de traslado de la tubería y provisiones generales hasta los patios de almacenamiento. Se ha previsto que los recursos requeridos para la construcción de los ductos se movilizarán hasta el sitio de la construcción por vía fluvial utilizando los ríos Curaray, Arabela, Tigre, Corrientes y Pastaza, una vez desembarcados en la zona de trabajo, se movilizarán por vía terrestre en dirección hacia Andoas o el Curaray. Los equipos requeridos para las principales actividades durante la construcción se muestran en la siguiente tabla.

Tabla Nº 4.7 Equipo estimado a requerir ACTIVIDAD MAQUINARIA Y/O EQUIPO REQUERIDO

Transporte de tubería y equipamiento por tierra, vía

fluvial y aérea

Camiones trailers con o sin remolques Grúas Portatubos tipo Challenger con trailers Buldozer con winche Barcazas Helicópteros de carga Muelles para desembarque

Logística general

Camionetas 4X 4 Trailers Cama bajas Camiones Buses Helicóptero Hidroavión Embarcaciones Campamento principal Campamentos secundarios Almacenes y bodegas

Acondicionamiento de campamentos y zonas de

almacenamiento

Buldozer Excavadoras Camiones trailers con o sin remolques Grúas Portatubos tipo Challenger con trailers Buldozer con winche Grupos electrógenos Compresores Plantas de agua y desagüe


ACTIVIDAD MAQUINARIA Y/O EQUIPO REQUERIDO

Topografía

GPS Estación total Teodolito Niveles Embarcaciones para cruce de ríos

Desbroce del DDV

Moto sierras Equipo menor Winches manuales Excavadora tipo araña

Acondicionamiento del DDV

Excavadoras Volquetes o Challenger con trailers Buldózer con winche Equipo para control de erosión Puentes y alcantarillas Equipos para estabilización ROW tipo plataforma EMTEK para equipo pesado

Apertura de zanja

Retroexcavadora Volquetes Buldozer con winche y skid

Tendido de tubería

Grúas de izado lateral, tiende tubo Grúas Camiones trailers con/sin remolques Portatubos tipo Challenger con trailers

Doblado Dobladora de oruga para 10” Dobladora de oruga para 20” Grúas de izado lateral

Soldadura

Grúas de izado lateral Abrazaderas Biseladora Compresores Equipos de soldadura normal o automáticos con su medio de transporte Protecciones para lluvia Buldózeres con winche y skid

Control de soldadura

Equipos Rayos X Equipos ultra sonido Laboratorio

Revestimiento

Equipo electrógeno con su medio de transporte Equipo menor Mantas termo retractables

Bajado

Equipo de verificación de revestimiento Excavadoras Grúas de izado lateral


ACTIVIDAD MAQUINARIA Y/O EQUIPO REQUERIDO

Puntos especiales

Excavadora Grúas de izado lateral Abrazaderas Biselador Equipos de soldadura normal con su medio de transporte Protecciones para lluvia Buldozer con winche y skid

Tapado

Excavadoras Buldozer Volquetes o Challenger con trailers

Prueba hidrostática

Bombas de llenado y presión Compresor Generador Equipos de soldadura normal con su medio de transporte Instrumentos de medición y control de presión

Instalación de tubería en humedales

Buldozer con winche y skid Excavadoras Equipos para estabilización ROW tipo Plataforma EMTEK o similar para equipo pesado Lastres para tubería

Cruce de ríos mediante HDD

Buldozer con winche y skid Excavadoras Equipo y herramientas de HDD acorde a las condiciones de los cruces Generador Equipo de iluminación Embarcaciones para cruce de ríos

Cruce de ríos mediante excavación a cielo abierto

Buldozer Retroexcavadoras Bombas Equipo de hormigonado

4.3.2.1.2 Áreas de campamentos e instalaciones de a poyo Como apoyo para las actividades contempladas en la obra se requerirá la utilización de un máximo de cuatro campamentos base principales, cada uno de 40 000 m2, y hasta 8 campamentos menores, cada uno de 15 000 m2. Los sitios para las localizaciones de los campamentos serán escogidos usando los siguientes criterios:

• Minimizar el impacto en tierras no intervenidas, seleccionando sitios que han sido


utilizados previamente y usar infraestructura existente. • Maximizar el uso de infraestructura de caminos ya existentes.

• Minimizar el número y tamaño de las áreas de campamentos.

• Usar áreas de propósito múltiple como campamento y áreas de almacenamiento, compartiendo sitios.

En lo posible, se seleccionarán sitios ya establecidos como campamentos existentes, usados en los ingresos a campo para la ejecución del presente EIA. Se utilizarán instalaciones pre-establecidas tales como sitios que puedan acomodarse como campamentos, siempre y cuando cumplan con los requerimientos de salud, seguridad y medio ambiente. La ubicación final de los campamentos será definida por el diseño final de las obras y condiciones locales, tales como acceso al DDV, acceso a los caminos existentes, la disponibilidad de agua y servicios básicos. Las áreas de hospedaje operarán aproximadamente durante 18 meses, según el tramo. Cada área de hospedaje incluirá alojamiento para aproximadamente 250 personas y medios de mantenimiento para el equipo, entre los cuales están los siguientes:

• Dormitorios. • Espacio para oficinas.

• Baños y duchas.

• Enfermería. • Taller de mantenimiento y materiales.

• Área de lavado de equipos (Plano No 170759-000-2-680, ver Anexo 1).

• Cocina. • Comedor.

• Almacén.

• Generadores para el suministro de electricidad. • Tratamiento de agua potable.

• Tanque séptico para el tratamiento de agua residual y aguas negras.

• Área de disposición de desechos sólidos. • Sistema contra incendios.

• Área de almacenamiento para explosivos, si es necesario en algunos campamentos.

• Instalaciones de asistencia médica, con personal médico para proporcionar atención 24 horas al día, 7 días por semana. Contarán con los suministros y equipos médicos adecuados para cubrir cualquier emergencia médica causada por accidentes o enfermedades, y medicina profiláctica para inmunizar a los obreros contra las enfermedades tropicales y contagiosas.

• Helipuerto.

El estimado de áreas para campamentos es el siguiente: • Cuatro campamentos principales, cada uno de 40 000 m2 aproximadamente.

• Campamentos menores. Entre Curaray a Dorado y Tigre a Andoas, se considera


uno cada 30 km, para el resto cada 20 km, lo que serian ocho campamentos, cada uno de 15 000 m2 aproximadamente, es decir, 120 000 m2 aproximadamente para campamentos menores.

• El área total requerida para campamentos sería de aproximadamente 280 000 m2.

Ver planos 170759-000-2-690 y 170759-000-2-691 en el Anexo 1.

4.3.2.1.3 Instalaciones de apoyo

Almacenamiento de combustibles y lubricantes Debido a que el Proyecto no está cerca a fuentes de abastecimiento masivo de combustible, tales como estaciones de servicio, se prevé construir infraestructura para almacenar volúmenes de combustible adecuados a las necesidades de la operación. El área de almacenamiento de combustible será rodeada por muros de protección para controlar un posible derrame de acuerdo a las normas de seguridad y medio ambiente vigentes. La superficie será cubierta por una membrana o material impermeable para contener derrames y prevenir la posible contaminación del suelo o el agua. La capacidad dentro del área será suficiente para contener un volumen por lo menos igual al 110% del volumen total del tanque de mayor capacidad. Los tanques se pondrán en plataformas sobre el nivel de tierra para protegerlos de la corrosión y posibles daños. Las instalaciones para almacenar combustible serán ubicadas en áreas que no estén sujetas a inundaciones frecuentes y según las disposiciones vigentes. Los lubricantes se guardarán en tambores o recipientes de material apropiado para los tipos de productos contenidos. Estos tambores se localizarán encima del nivel de suelo, y almacenados dentro de áreas con muros corta fuegos que cuenten con un área de contención con una membrana impermeable, para prevenir la posible contaminación del suelo y agua subterránea. Las áreas de almacenamiento de combustible y lubricantes estarán libres de otros materiales inflamables, aislándolas de otras posibles fuentes de incendio. Las herramientas y materiales, incluso los absorbentes, palas y empaquetaduras plásticas, serán colocadas en lugares accesibles, que permitan contener y limpiar posibles derrames. Almacenamiento en puertos Para poder almacenar las tuberías, los diferentes equipamientos y equipos necesarios para la construcción del oleoducto en los puertos, se han previsto aéreas de almacenamiento. Se considera un área total de 150 000 m2 aproximadamente. Estas facilidades se consideran en los ríos Curaray, Arabela, Tigre y Corrientes. De ser necesario, se podrán utilizar otros ríos que sean navegables en la época de construcción como el río Pastaza. Esta programación dependerá de la época de inicio de obra. Almacenamiento de materiales explosivos Dada la geología de la zona no se deberían encontrar afloramientos de roca que


requieran explosivos; por lo que esta sección se incluye de manera preventiva si llegara a producirse el caso. Se guardarán materiales explosivos en un ambiente especial techado, con cubierta de madera y protegida con sacos de arena en su contorno exterior, con la identificación y señalización correspondiente. Este ambiente se localizará en un área aislada a una distancia segura, por lo menos a 200 m del sitio de almacenamiento de combustible y campamentos. Los detonadores no serán almacenados en el mismo ambiente que la dinamita, y serán guardados en estructuras más pequeñas con las mismas características. Un sistema de vigilancia estará activo 24 horas al día en las áreas de los materiales explosivos, la misma que será alambrada para proteger y controlar este material. En caso de requerirse el uso de explosivos para áreas de piso de substrato de roca, tanto la manipulación como el almacenamiento serán subcontratados a una entidad autorizada y con capacidad técnica para realizar este tipo de actividades. Utilización de caminos de acceso existentes En general los caminos de acceso existentes se encuentran en buenas condiciones, desde el punto de vista de los requerimientos de la obra. El mantenimiento de las rutas principales de acceso, hacia Andoas o río Tigre, está a cargo de la empresa Pluspetrol Norte. En este contexto, se requiere de medidas para el mejoramiento o mantenimiento de caminos dado que el tráfico de trailers va a generar desgaste en los caminos. También se necesitarán rutas de acceso cortas desde dichos caminos para acceder al DDV. Se estima una longitud de 35 km para tales accesos con un ancho promedio de 6 m y un ancho máximo de construcción de 8 m, incluyendo taludes. Estos caminos en su mayoría requieren de trabajos menores de nivelación de plataforma y cunetas para facilitar el drenaje de aguas de lluvia. 4.3.2.2 Actividades generales para la construcción de los ductos La construcción de los ductos seguirá una secuencia de operaciones como se muestra en el plano No 170759-000-2-620 (Ver Anexo 1). Esta secuencia es referencial y puede variar en función de las condiciones del terreno, logística y problemas técnicos. Durante la ejecución de las obras, los trabajadores se moverán a lo largo del DDV de manera continua y en forma paralela en los tramos correspondientes a la gestión. El proceso será coordinado de tal manera que permita minimizar el tiempo en que un área será expuesta a erosión. 4.3.2.3 Planteamiento general de trabajo En el Proyecto se pueden diferenciar tres zonas distintas desde el punto de vista de accesos y metodología de trabajo. Las tipologías de construcción en función de las condiciones del terreno se encuentran ajuntas en el Anexo 2 del presente documento: • Zona 1 : Curaray – Dorado

• Zona 2 : Dorado - Río Piedra Lisa 2

• Zona 3 : Río Piedra Lisa 2– Andoas


4.3.2.3.1 Zona 1: Curaray - Dorado En esta zona para el desarrollo del Lote 67, se construirán caminos entre Paiche y Dorado, lo que permitirá a la logística llegar por vía terrestre desde los puertos donde llegarán las tuberías, equipos y materiales. Se construirán caminos de acceso al nuevo DDV desde los DDV existentes. En función de la posibilidad de ingreso a estos caminos de los equipos de transporte, se construirán puntos de acopio de materiales y almacenes cerca del DDV o en el DDV. A partir de ahí, se utilizarán porta tubos tipo Challenger con trailers para transitar por el DDV. 4.3.2.3.2 Zona 2: Dorado – Río Piedra Lisa 2 En esta zona no existe una ruta cerca del DDV, por lo cual se utilizará el DDV como vía terrestre desde los puertos donde llegarán los ductos, equipos y materiales hasta el río Tigre, en donde se construirán los puntos de acopio de materiales. Se utilizará el puente sobre el río Tigre o se utilizarán barcazas para cruzar el río. A partir de ahí, se utilizarán portatubos tipo Challenger con trailers para transitar por el DDV. Para cruzar los ríos en este tramo se instalarán puentes provisionales. Parte de las tuberías, equipos y materiales llegarán por vía fluvial por el rio Curaray u otros, en donde se necesitará un muelle y se construirán puntos de acopio de materiales y almacenes cerca de este punto. A partir de ahí, se utilizarán portatubos tipo Challenger con trailers para transitar por el DDV. 4.3.2.3.3 Zona 3: Río Piedra Lisa 2- Andoas En esta zona existe una ruta cerca del DDV, el puente sobre el río Tigre y rutas de acceso, lo que permitirá a la logística llegar por vía terrestre desde los puertos donde llegarán las tuberías, equipos, equipamientos y materiales. Se construirán caminos de acceso al DDV desde esta ruta de acceso. En función de la posibilidad de ingreso a estos caminos de los equipos de transporte, se construirán puntos de acopio de materiales cerca de la ruta o en el DDV. A partir de ahí, se utilizarán portatubos tipo Challenger con trailers para transitar por el DDV. 4.3.2.4 DDV El estado actual del área en donde se ejecutará el Proyecto ha sido obtenido a través del levantamiento de la información de campo, la cual ha sido recopilada en tres informes separados como se detalla a continuación; la ruta del oleoducto y línea de diluyente ha sido definida usando el sistema HDD-MAPP de Stantec que permitió interpretar los datos de radar obtenidos por el sistema GeoSAR recolectados por Fugro en julio de 2009.

• Topografía Incluye los datos del levantamiento para la ruta desde CPF hasta Andoas, con secciones transversales de 50 m, cada 25 m.


• Hidrología Este informe contiene:

- Descripción hidrológica general del área. - Inventario de ríos y quebradas con datos de alto y bajo nivel de agua, caudales

máximos y promedio, caudales estimados para diferentes periodos de retorno de inundación hasta 100 años.

- Análisis del arrastre del lecho del río y estabilidad lateral. - Inventario de humedales. - Evaluaciones anuales y mensuales de precipitaciones, análisis de

precipitaciones máximas en 24 horas. - Niveles de agua subterránea y variabilidad en el nivel de agua subterránea.

• Geología, diseño sísmico e información de suelos Este informe integra los siguientes datos:

- Geología, geomorfología, litoestratigrafía, tectónica, neotectónica, proceso geodinámico, sismicidad.

- Áreas geotécnicas (formas del terreno) y condiciones geotécnicas en la ruta. - Áreas críticas, p. ej. cruces de ríos. - SPT (prueba estándar de penetración) y DPL (penetración dinámica ligera). - Propiedades físicas y mecánicas de suelos. - Análisis químicos de suelo y agua. - Pruebas de material de cantera.

Los derechos de vía facilitarán la construcción segura y práctica del oleoducto, línea de diluyente y estructuras secundarias. Durante la operación, la estabilidad de soporte y protección contra daños por los derechos de vía serán parte integral del sistema de confiabilidad de los ductos. El DDV ha sido diseñado usando un enfoque basado en la confiabilidad, de modo que el riesgo relacionado con el mismo sea compatible con la probabilidad de falla de los ductos y la consecuencia de fallas de los diseños mecánicos e hidráulicos y el diseño y construcción de los otros sistemas de los ductos.

En general, el DDV y cruces estarán diseñados de tal modo que la probabilidad de falla como resultado de un evento relacionado con el mismo, no deberá ser en ningún momento mayor que el nivel de seguridad especificado para el Proyecto.

Perenco ha decidido limitar el ancho de los DDV permanentes a 25 m a lo largo del oleoducto que se estima recorrerá 207 km aproximadamente desde el CPF hasta Andoas. Esto no incluye las facilidades de ocupación temporal requeridas para la construcción, como zonas de campamentos, áreas de almacenamiento de materiales y áreas de disposición. El DDV ha sido limitado a 20 m en la sección dentro de la Zona Reservada Pucacuro. La ruta del oleoducto y línea de diluyente recorre


aproximadamente 30 km dentro del área protegida. Las secciones para el DDV se han incluido en los anexos de este documento. Además, para la sección entre el CPF y el campo Dorado, la cual es de 28 km aproximadamente, se ha propuesto un DDV común para el sistema de transporte, líneas de transferencia entre campos, cables de potencia y de comunicaciones. El ancho anticipado de esta sección será también de 25 m. Dentro de cada uno de estos perfiles de configuración de derechos de vía se incluyen los ductos de crudo mezclado, de diluyente y el cable de fibra óptica asociado del sistema de transporte.

4.3.2.5 Definición de la ruta y áreas de intervenci ón La ruta del DDV, actualmente en consideración, fue seleccionada mediante un proceso de optimización que ha considerado los siguientes objetivos:

• Disminuir los impactos generados por los trabajos de construcción en la zona facilitando las actividades de tendido de los ductos a través de la reducción de tiempos de ejecución.

• Evitar o reducir los cruces de áreas de mayor sensibilidad ambiental y tipos de terrenos problemáticos como zonas de permanente inundación, pendientes elevadas, terrenos diseccionados y topografía inclinada.

• Minimizar la longitud de cruces de ríos.

• Evitar áreas con evidencia de inestabilidad o con probabilidad de ocurrencia de movimiento de tierras, inundaciones o avalanchas.

• Evitar zonas con pendientes laterales para prevenir problemas de erosión y aéreas con tendencia inestable.

Para alcanzar estos objetivos se llevo a cabo el siguiente proceso para evaluar las diferentes opciones de ruta:

• Adquisición de información a través del radar GeoSAR para obtener datos de elevación digital de alta resolución.

• Los datos de radar fueron recolectados por Fugro, los cuales generaron la siguiente información:

o Gradientes de elevación. o Mapas de clasificación de pendientes. o Líneas de contorno 5 m.

• Procesamiento de datos para visualización en 3D a través del software MAPP System de Stantec.

• Interpretación de imágenes digitales en un rango de escalas de 1:50000 a 1:5000


para la selección de la ruta optimizada. Una vez definida la ruta del oleoducto y línea de diluyente CPF – Andoas se ha concluido que a través del proceso de optimización de la ruta se han obtenido los siguientes beneficios:

• La ruta optimizada reduce la intervención en 67,5% sobre zonas ambientalmente sensibles.

• El cruce de los ríos Pucacuro y Baratillo es reducido al 62% con respecto a la alineación original.

• La ruta optimizada cruza áreas de mayor longitud en las secciones de topografía favorable en la Zona Reservada Pucacuro.

• El trazado por zonas de mayor estabilidad mejorará la integridad del derecho de vía así como la confiabilidad operativa de los ductos.

• La metodología de construcción de los ductos será propuesta con el objetivo de disminuir tiempos de construcción que reducirán el impacto de agentes externos en la Zona Reservada Pucacuro.

Es importante resaltar que para la selección del perfil de la ruta se ha considerado una pendiente máxima del 10% en el DDV. En la siguiente tabla se relacionan las pendientes longitudinales de la ruta para la construcción del DDV. Tabla Nº 4.8 Pendientes longitudinales para la construcción del DDV

SECCIONES DE O A 10% DE 10 A 25% 0-20 19,440 0,560

20-40 19,353 0,647 40-60 19,973 0,027 60-80 20,000 0,000 80-100 20,000 0,000

100-120 20,000 0,000 120-140 20,000 0,000

140-160 20,000 0,000 160-180 19,539 0,461 180-200 19,800 0,200 200-207 6,789 0,000

204,894 1,895 TOTAL 99,08% 0,92%

Los estudios de topografía, hidrología y geología han permitido igualmente definir el corredor del DDV, teniendo en cuenta las condiciones de estabilidad del área de interés, zonas geotécnicas, pendiente del terreno e inventario de los recursos hídricos. A continuación se presenta la estimación de las áreas de intervención requeridas para la construcción del oleoducto y línea de diluyente CPF – Andoas.


Tabla Nº 4.9 Áreas de intervención para la construcción del Proyecto

LONGITUD SUPERFICIE ANCHO CDAD TOTAL M M2 M No. M2

DDV 20 M 30 000 20 600 000

DDV 25 M 176 789 25 4 419 725

CRUCES DE RIOS HDD 15 000 13 195 000 ESTACIÓNES DE VALVULAS & HELIPUERTOS

5 000 32 160 000

ALMACENAMIENTO MATERIAL CORTE

50 000 10 500 000

SHOO FLY 20 790 6 124 740

CAMINOS DE ACCESO 35 000 8 280 000 AREA DE EXPLOTACION DE MATERIAL

60 000 10 600 000

PUERTOS DE DESEMBARQUE

30 000 5 150 000

AREAS DE ALMACENAMIENTO 20 000 3 60 000

CAMPAMENTOS PRINCIPALES

40 000 4 160 000

CAMPAMENTOS MENORES

15 000 8 120 000

SUPERFICIE TOTAL 7 369 465

Los criterios mínimos de profundidad de zanjas para el oleoducto y la línea de diluyente, de acuerdo al tipo de terreno, se presentan en la siguiente tabla. Tabla N° 4.10 Cobertura mínima de las líneas

TIPO DE TERRENO COBERTURA

Suelo normal 0,90 m

Cruces de ruta 2,0 m

Cruces de ducto 1,0 m

Cruce de ríos Variable con un mínimo de 1,2 m para quebradas

4.3.2.6 Procedimiento de construcción de línea regu lar Los ductos se colocarán bajo tierra utilizando la construcción convencional de zanjas abiertas con una cobertura mínima entre la parte superior del ducto y el nivel de la superficie, el cual cumplirá los requerimientos de las normas ASME B31.4 y las buenas prácticas operativas para la industria de transporte de hidrocarburos por ductos. El DDV y el espacio para trabajo temporal se deben mantener con el menor ancho posible pero deben facilitar la seguridad y transporte eficiente de las tuberías y equipos, las actividades de tendido, soldadura, zanjado, desagüe de zanjas, descenso, relleno y pruebas hidrostáticas, así como mantenimiento y operación de los ductos.


4.3.2.6.1 Reconocimiento del terreno

Consiste en la nivelación del terreno para la construcción, para lo cual se utilizará instrumental taquimétrico de acuerdo a las especificaciones técnicas de la construcción y planos desarrollados en cada sector. El levantamiento topográfico se realizará en plano topográfico escala 1:500, con curvas de nivel cada metro y acotadas cada 5 m. 4.3.2.6.2 Replanteo topográfico El paso inicial para la preparación de las actividades de limpieza del DDV es el replanteo topográfico del terreno. Los topógrafos señalarán con estacas los límites del DDV, la ubicación central de la zanja, caminos de acceso y áreas temporales de trabajo. Se utilizarán áreas de trabajo temporal donde se requiera un mayor espacio que el provisto por el DDV, pero siempre bajo el criterio de minimizar las áreas de intervención. El objetivo del replanteo para la construcción es trazar claramente la ubicación de la línea central de la zanja propuesta para cada ducto, así como los límites de excavación de la zanja y deposición del suelo excavado. El DDV será demarcado como tal durante el replanteo. Adicionalmente, mediante el replanteo se demarcarán las áreas sensibles, donde pueda requerirse reducir el espacio de trabajo. En las estaciones, las actividades se realizarán dentro de los límites indicados por Perenco. 4.3.2.6.3 Apertura del DDV Después del reconocimiento topográfico y replanteo se procederá a la limpieza del DDV. El DDV se encuentra en selva, consecuentemente, la limpieza de arbustos y árboles será necesaria. Se cuidará de no cortar innecesariamente árboles; estos serán talados con motosierras y aserrados para uso en tareas de construcción del sitio o para prevenir la erosión del suelo. Los árboles cortados, se almacenarán a lo largo del DDV para ser usados en el control de erosión. Se cuidará de no dejar árboles que sean inestables y puedan presentar peligro. Siendo una actividad arriesgada, se tomarán las precauciones necesarias. El personal estará capacitado con énfasis en la importancia de preservar la fauna silvestre durante la realización del trabajo. Fuera del área demarcada estará prohibido el desbroce de otros árboles para la estabilización del terreno. El desbroce será hecho únicamente en aquellas áreas que requieran ser niveladas para la obra. Se retirará la vegetación y otros obstáculos, y los troncos de los árboles cortados serán desenterrados y trozados si fuera necesario. La vegetación desbrozada será cortada en fracciones para ser utilizada como cobertura de pajas y hojas, como una técnica de prevención de la erosión del suelo. El material que no pueda aprovecharse será esparcido sobre la superficie de los taludes de relleno, terraplenes u otras áreas expuestas que requieran protección. 4.3.2.6.4 Nivelación del DDV Se procederá a la nivelación del DDV para permitir la circulación de maquinaria y vehículos. El material retirado será apilado a lo largo de uno de los lados del DDV, ya que el otro lado será utilizado para acceso y almacenamiento de material de construcción. La cobertura vegetal será apilada separadamente de la capa inferior de


suelo para poder volver a las condiciones originales durante las actividades de restauración. Asimismo se reservará un sector del DDV para el transporte de carga. En caso de pendientes longitudinales superiores al 10% se harán cortes de manera de tener una pendiente apropiada preferiblemente inferior al 10% para permitir el paso de los equipos sin necesitar winches para jalarlos. Para minimizar los efectos sobre el suelo y la cobertura vegetal se seguirán las siguientes pautas:

• Se retirará la capa vegetal solamente en el área de tránsito. • En caso de intervenciones mayores para corregir la topografía original de la franja

del DDV, la capa superior será acopiada y colocada al lado. • El material retirado por la nivelación no se depositará cerca de cursos de agua

húmedos o secos, evitándose de ese modo variaciones en el flujo de corriente y arrastre de sedimentos aguas abajo.

La fracción de la vegetación talada no utilizable para aprovechamiento maderero como troncos angostos, raíces y ramas, será esparcida por el DDV una vez terminada la obra.

Para mitigar el potencial impacto por la erosión y remoción en masa en áreas de alta susceptibilidad erosiva como pendientes en áreas de suelos friables, colinas o de actual carcavamiento se implementarán sistemas de estabilización de taludes y control de la erosión. Para ello se generarán procedimientos específicos como por ejemplo la disposición de material reutilizable en áreas adecuadas, evitando su desplazamiento fuera del DDV. En el caso en que el material de excavación no sea utilizable para el relleno o la restauración, éste será trasladado a la zona de disposición autorizada más cercana, la capacidad de tales áreas dependerá de las características de los suelos y materiales. Está prevista la construcción de accesos constructivos requeridos en áreas de difícil entrada o condiciones de pendiente elevadas, los cuales servirán para el pase de los equipos de transporte de tubería y materiales. La siguiente tabla muestra el estimado de los accesos constructivos: Tabla N° 4.11 Estimado de accesorios constructivos

SECCIONES DE 0 A 10% DE 10 A 25% SHOO FLY 0-20 19,440 0,560 3,59

20-40 19,353 0,647 4,65 40-60 19,973 0,027 2,57

60-80 20,000 0,000 0 80-100 20,000 0,000 0

100-120 20,000 0,000 0 120-140 20,000 0,000 0


SECCIONES DE 0 A 10% DE 10 A 25% SHOO FLY 140-160 20,000 0,000 0,85 160-180 19,539 0,461 4,9 180-200 19,800 0,200 3,35 200-207 6,789 0,000 3,45 TOTAL 204,894 1,895 20,79

El personal accederá al DDV sólo por los caminos habilitados para este fin. En caso de necesitar un nuevo acceso se gestionarán los permisos y autorizaciones ante las entidades correspondientes. Estos caminos contarán con sistemas de drenaje y control de erosión a fin de no afectar al drenaje natural del área. La habilitación de accesos constructivos se reportará a las autoridades competentes y consignada en los informes de monitoreo ambiental. Una vez terminada la construcción, el suelo será restaurado. Las medidas de control de erosión a aplicar en cuanto se haya hecho la nivelación, son las siguientes:

• Cunetas para recoger las aguas de lluvia y conducirlas al cauce del río más cercano. • Tratamiento de los taludes que van a quedar expuestos, a través de geomantas y

re-vegetalización.

• Cuidar el trazo de manera que los equipos no dañen el DDV. • Hacerle mantenimiento al DDV. El estimado de los volúmenes de movimiento de tierras se muestra en la siguiente tabla: Tabla N° 4.12 Estimado de volúmenes de tierra

RESULTADO PROMEDIO POR KM SECCIONES CORTE RELLENO CORTE RELLENO

0-20 500 582 90 940 25 029 4 547 20-40 267 805 40 475 13 390 2 024 40-60 195 724 34 230 9 786 1 712

60-80 729 514 1 986 36 476 99 80-100 212 671 25 479 10 634 1 274

100-120 155 170 27 901 7 759 1 395 120-140 172 970 25 756 8 649 1 288 140-160 289 302 14 597 14 465 730 160-180 349 642 77 370 17 482 3 868

180-200 475 741 11 434 23 787 572 200-207 21 697 209 1 085 10 TOTAL 3 370 818 350 379 17 207 1 789


4.3.2.6.5 Excavación de la zanja La zanja donde se ubicará la tubería será excavada con una retroexcavadora. Se utilizarán explosivos sólo si es necesario. El ancho de la zanja será de 2 m aproximadamente para poder alojar las dos tuberías. La zanja será excavada hasta una profundidad de 1,5 m, de tal forma que se permita una cobertura de suelo mínima, desde la parte superior de los ductos hasta el nivel final de suelo después de la finalización de la obra. El terreno excavado será ubicado en el DDV aproximadamente a un metro del borde de zanja. En caso de no poder almacenar el material cerca de la zanja, se transportará a zonas de acopio provisionales, para su posterior utilización. Estas zonas serán protegidas de la erosión y reacondicionadas una vez que no se utilicen. La excavación de la zanja se podrá ejecutar en casos que ameriten después de las secuencias de trabajo de alineamiento, doblado, soldadura y revestimiento y control de soldaduras. Este procedimiento se puede justificar por optimizar el uso del DDV en casos especiales. En caso de pendientes fuertes, las máquinas se asegurarán con tractores equipados con winches que las sujetarán desde un punto seguro. La apertura y construcción de la zanja cumplirá con los siguientes requerimientos que deberán ser verificados por personal de supervisión de obras de Perenco.

• En la medida de lo posible serán construidas de acuerdo a las condiciones del

terreno: geológico, geotécnico y geomorfológico, respetando el ángulo del suelo. • Las paredes de las zanjas, tal como se muestran, están inclinadas a 1,5H:1V; los

ángulos reales de pared podrán variar en función de la resistencia del suelo, condiciones del agua subterránea, método de excavación y la profundidad requerida de excavación.

• En caso de encontrar napa freática se aplicarán medidas de control que permitan mantener la zanja sin agua durante el proceso constructivo y en especial durante el bajado de la tubería.

• Según las condiciones del terreno, se mantendrá un fondo de reposo plano y estable.

• Una vez excavada la zanja se verificará que tenga suficiente profundidad y ancho para permitir la ubicación de las tuberías de acuerdo con el diseño propuesto.

• El material de base para la zanja será seleccionado del mismo material de excavación, garantizando una textura uniforme sin rocas o material angular para evitar el posible daño del revestimiento externo de la tubería.

La excavación de la zanja en los cruces de ríos se realizará sólo cuando la lingada de tubería se encuentre soldada, inspeccionada, lastrada y probada para evitar el cambio de las condiciones hidrológicas de la fuente de agua por periodos largos de tiempo.


En zonas de pendientes se habilitarán bermas transversales en el DDV con el fin de evitar el arrastre de tierra o desmoronamiento por precipitaciones. Durante la ejecución de la excavación de zanjas se evitará interrumpir la escorrentía de aguas superficiales en zonas inundables. Para ello se emplearán alcantarillas o conductos, evitando la acumulación de agua dentro de la zanja. Las medidas de control de drenaje serán diseñadas para manejar el flujo anticipado de agua superficial y sub-superficial durante la construcción y operación para minimizar la erosión del suelo dentro y fuera del DDV. Las técnicas de construcción minimizarán el transporte de suelo o sedimento debido al flujo del agua superficial. Se usarán rompedores de flujo, cercos de sedimentos y otros dispositivos prácticos y técnicas de construcción para limitar el flujo superficial de sedimentos. No se permitirá el flujo superficial de sedimentos hacia un curso de agua como un río o un riachuelo.

4.3.2.6.6 Alineamiento de la tubería La tubería de acero se recibirá en secciones de 12 m de largo aproximadamente protegidas con el recubrimiento requerido aplicado por el fabricante. La tubería será enviada a áreas predestinadas para su almacenamiento temporal y luego distribuida mediante portatubos a diferentes puntos del DDV. La tubería será transportada mediante portatubos para ser ubicada en una línea continua a lo largo de la zanja. Cuando se llegue a un cruce de río y/o camino, la cantidad de tubería que se requiere para cruzar estos se ubicará temporalmente en un área mayor al lado del DDV en ambos lados de las riberas. La tubería será apoyada sobre montones de tierra o bolsas de polipropileno llenas con tierra. Dado que se distribuirán las 2 tuberías, de 10” y 20”, se pondrá cuidado de ubicarlas cerca de manera de no obstaculizar el paso de los equipos. En caso de pendientes fuertes, la cantidad de tubería que se requiere para cruzar este punto, se almacenará en un lugar seguro. 4.3.2.6.7 Doblado de tubería La tubería será distribuida al lugar de trabajo en secciones rectas, pero se requerirá su curvatura para poder seguir los cambios de dirección del DDV. Para ello se utilizará una máquina dobladora. Especial cuidado se tendrá durante las tareas de doblado para no deformar o dañar la tubería. La tubería se manipulara con grúas de izado lateral que servirá también al desplazamiento de la dobladora. Un topógrafo será encargado de calcular los ángulos de doblado de las tuberías respetando los radios mínimos. No se doblará a menos de 1,8 m de las extremidades de la tubería. 4.3.2.6.8 Soldadura y ensamblaje de la tubería Después de la alineación y doblado de la tubería se la ubicará en soportes temporales para sostenerla y así poder inspeccionarla, repararla y limpiarla de ser necesario. Los extremos serán debidamente biselados, alineados y soldados usando múltiples fases para lograr una mayor penetración mientras se suelda. Sólo se utilizarán soldadores


calificados siguiendo los procedimientos de las normas API 1104, “Normas para Soldadura de Tuberías e Instalaciones Relacionadas” o la Sección IX del ASME “Calificaciones de Soldadura y Soldadura Fuerte”. Las soldaduras se realizarán siguiendo lo especificado en por la AWS “Sociedad Americana de Soldadura”. Los extremos de los tubos serán cuidadosamente alineados, se utilizarán abrazaderas internas y los extremos serán soldados utilizando múltiples pasadas para una completa penetración de la soldadura; la soldadura podrá ser manual o automática. Se protegerá la soldadura con toldos u otro tipo de medios. No se soltará la abrazadera interna hasta finalizar el primer pase. Los tubos se unirán con soldadura formando filas de aproximadamente 500 m. Para los cruces especiales se soldarán tramos para tenerlos listos para su instalación. 4.3.2.6.9 Inspección de soldaduras Para asegurarse que el ensamblaje de la tubería cumpla o pase los requisitos de esfuerzo previstos en su diseño, las soldaduras serán inspeccionadas visual y radiográficamente o con ultrasonido siguiendo las normas ASME Sección V, Inspección No-Destructiva de Soldaduras. Aquéllas que resulten defectuosas serán reparadas. Es importante resaltar que estas pruebas no tienen impacto en el ambiente porque los niveles de radiación emitidos son bajos, el tiempo de exposición es corto y además se utilizan cubiertas para el aislamiento de los lugares de trabajo.

4.3.2.6.10 Revestimiento de protección de la tuberí a Después de haber realizado la soldadura de las juntas, la tubería será revestida. Esto se realizará con mangas termo-retractables o recubrimientos equivalentes. El revestimiento será revisado con equipo de inspección el cual produce una chispa de corriente que al hacer contacto con imperfecciones en el metal como perforaciones o ranuras, genera una señal sonora de alarma, indicando un defecto en el revestimiento, aquéllos puntos detectados con defectos serán reparados. En caso de ser necesario por problemas de flotación en zonas con napa freática alta, los tubos serán asegurados con revestimiento de concreto o lastrados con bolsas especiales para evitar su flotación. 4.3.2.6.11 Descenso de la tubería Antes de bajar cada una de las secciones de tubería del oleoducto y línea de diluyente a la zanja se retirarán los elementos extraños que se encuentren en la zanja y que puedan producir daños en el revestimiento. Una vez finalizadas las tareas de inspección de soldadura y del revestimiento, la tubería será bajada gradualmente hasta el fondo de la zanja. El descenso se realizará de manera adecuada, distribuyendo bien el peso de la tubería para evitar deformaciones. Luego del descenso, la tubería será inspeccionada para confirmar que esté libre de ralladuras y para verificar que se encuentre debidamente alineada en la zanja. Las tuberías estarán sujetas a fuerzas de flotación cuando se encuentran en agua estancada o en curso y cuando están enterradas en suelos saturados. En donde se


anticipen estas condiciones a lo largo de la ruta se realizará una evaluación de la necesidad de tomar medidas de control de flotación. Entre las opciones de control de flotación se incluyen:

• Relleno con suficiente masa y calidad para contrarrestar las fuerzas de flotación. • Anclajes de densidad como pesos de concreto o bolsas de arena, pesos de concreto

empernados.

• Anclajes mecánicos.

Estas medidas brindarán un factor de seguridad contra la flotación o un factor negativo de flotación que varía entre 5% y 20%, dependiendo de la velocidad del flujo anticipado de agua y la densidad del fluido durante la construcción y operación de la tubería. 4.3.2.6.12 Fibra óptica La fibra óptica se instalará a lo largo de las tuberías. Se colocará primero el ducto para instalarla. El ducto se instalará inmediatamente después de instalar las dos tuberías de crudo diluido y diluyente a un lado de la zanja. Se cuidará el relleno de esta zona. Se construirán las cámaras de unión a distancias acordes con las técnicas de instalación de la fibra, de preferencia se usaran cámaras prefabricadas, se instalará la fibra dentro del ducto utilizando la técnica de jalado por aire o por agua, esta última permite distancias mayores de jalado y evita instalar mas cámaras. Una vez instalada la fibra, se unirán los tramos de fibra en las cámaras. Una vez terminadas las uniones se harán las pruebas de la fibra, de pérdida de señal y rendimiento.

4.3.2.6.13 Cierre de la zanja Después del descenso de la tubería en la zanja, ésta será rellenada con la misma tierra que se excavó. La tierra puede contener fragmentos de rocas o algún otro material que pudiera dañar la tubería, en tal caso, antes del relleno de la zanja, se colocará una capa de material fino alrededor de la tubería para protegerla. Cinta señalizadora se colocará a lo largo de los 207 km de recorrido de la línea del oleoducto y la línea de diluyente. En el relleno de la zanja se utilizará maquinaria pesada. El material será compactado con el paso de la oruga de una máquina. No se depositarán dentro de la zanja residuos de la construcción y cubiertos con material de relleno. Se dejará una pequeña corona de tierra para compensar cualquier asentamiento que pudiera ocurrir en el futuro. La cobertura vegetal removida durante la nivelación del DDV será ubicada en el corredor externo al DDV durante las tareas de nivelación final para ayudar en la revegetación del DDV. Finalmente, el DDV será limpiado de residuos sólidos de construcción. 4.3.2.6.14 Prueba hidrostática Instalada la tubería, se realizará una prueba hidrostática para comprobar que la tubería pueda mantener la presión de diseño. La fuente de agua serán los ríos u quebradas adyacentes a la tubería. Se analizará el agua para ver su inocuidad para la ejecución


de la prueba. Se instalará una estación de bombeo con un desarenador y un tanque de almacenamiento. No se bombeará más del 20% del caudal disponible en el cuerpo de extracción. Se llenará la tubería bombeando el agua con raspatubos para evitar que quede aire en la tubería. Los segmentos de tubería probados serán sellados y llenados con agua. El largo del segmento a ser probado es determinado basándose en la topografía y la disponibilidad de agua. El agua es presurizada por un mínimo de 24 horas a 1,25 veces la presión de diseño, de modo que una disminución significativa de presión se constituye en un indicador de la existencia de fugas en la tubería. Una vez que la pérdida es ubicada y reparado el segmento, se vuelve a realizar la prueba. Finalizada la prueba, el agua es o bien bombeada a otra sección de tubería para su utilización en una nueva prueba hidrostática o dispuesta, luego de ser tratada hasta alcanzar los LMP establecidos en el Decreto Supremo Nº 037-2008-PCM, bajo estrictas medidas ambientales y de control de erosión. El agua será vertida a cuerpos de agua adyacentes, por ejemplo: río o quebrada, controlando su inocuidad para el cuerpo receptor. Después la tubería es limpiada con raspatubos y controlada con respeto a su diámetro con un raspatubo con placa de calibración. Después de eso se seca la tubería o se puede dejar en agua según las condiciones necesarias de utilización futura. El volumen de agua utilizada depende de los factores siguientes. • Volumen a re-utilizar entre las 2 tuberías.

• Longitud de los tramos de prueba. • Si se deja o no la tubería con agua, si tal es el caso, el volumen corresponde al

volumen total de las dos tuberías. • Si se pasa de tramo en tramo, depende de la tubería.

• El máximo volumen si se prueba la longitud total de los ductos, sería de aproximadamente 49 000 m3, de los cuales, 38 000 m3 son para el oleoducto y 11 000 m3 para la línea de diluyente.

Después de realizar las pruebas hidrostáticas por secciones, el volumen total de agua utilizado será descargado a las fuentes de agua superficial más cercanas a las diferentes conexiones de drenaje de la tubería; antes de la descarga del agua de prueba se realizará un muestreo en campo para comprobar que la calidad de ésta cumple con los estándares establecidos para su disposición. De ser necesario, se realizará el tratamiento del agua hasta alcanzar los LMP establecidos en el Decreto Supremo Nº 037-2008-PCM antes de su descarga. Los resultados de la medición de la calidad del agua y el volumen de agua descargada se presentarán a las autoridades competentes en los reportes de monitoreo ambiental. El agua será obtenida de las fuentes de agua adyacentes al frente de trabajo de interés. Se obtendrán los permisos de uso de agua y de descarga de efluentes de las


autoridades correspondientes. Se emplearán como medio de transferencia bombas centrifugas que estarán ubicadas cerca al lugar de captación para cada uno de los frentes de obra y campamentos. 4.3.2.6.15 Instalación de válvulas Se escogerá una ubicación segura para la instalación de las casetas de válvulas, teniendo en cuenta la geología e hidrología de la zona, la localización de las válvulas de acuerdo con las progresivas de diseño de tubería se indico en el ítem 4.3.1.6 de este documento. Se preparará la zona con desbroce y nivelación de ser necesario al estar fuera del DDV; se excavará para las cimentaciones de las casetas. Los cimientos para las válvulas y equipos serán de tipo losa o vigas, pilotes de acero o de puntales de madera, dependiendo de la carga que se va a colocar y la capacidad de los suelos. Se harán los empalmes de las válvulas con la tubería. Se instalarán las facilidades auxiliares, paneles, fuente de energía. Se probarán los equipos. Alrededor del sitio de las casetas de válvulas se levantará un cerco para proteger y proveer seguridad. El cerco perimetral será construido de una malla de cadena de acero galvanizado, con postes y miembros horizontales de acero galvanizado. Los postes serán instalados en bases de concreto. Las puertas tendrán cerrojos. Ver Anexo 4: Casetas de válvulas de bloqueo – arreglo general. 4.3.2.6.16 Limpieza, restauración y señalización Después de haber probado con éxito un tramo del oleoducto y de haber tapado la zanja, los materiales sobrantes de construcción y los desechos, estructuras temporales, equipo de construcción y personal serán retirados de esa zona. Los campamentos temporales, áreas de trabajo y otras áreas alteradas por las actividades de construcción serán restaurados. El terreno será moldeado en lo posible para mantener la continuidad con los patrones de drenaje adyacentes. Se reubicará sobre las vías el material vegetal sobrante del desbroce para inducir la revegetación natural. Las banderillas temporales de señalización, estructuras, equipos y otros materiales colocados en las áreas de construcción: marcadores, gallardetes y material desechable, serán removidas de las áreas visibles, de los caminos y cruces de ríos, para reducir la visibilidad de senderos y desanimar así su uso permanente como vías de acceso. Se realizará la revegetación a lo largo del DDV con especies de la región aunque manteniendo un ancho de 8 m para la operación del oleoducto y la línea de diluyente. Adicionalmente se tendrán en cuenta las siguientes medidas constructivas y de protección ambiental:


• Se podrá mezclar los tocones del desbroce de árboles y/o vegetación con el subsuelo, teniendo en cuenta la topografía del terreno para no obturar la escorrentía superficial natural o pluvial en cursos de agua y zonas inundables.

• Las quebradas y cursos de agua se restaurarán a su posición original, fortaleciendo sus taludes con el suelo sobrante del relleno con el fin de mantener de manera similar la escorrentía de la cuenca.

• Se deberá, con material excavado la zanja de forma suficiente para compensar el asentamiento evitándose el drenaje a lo largo de la misma en caso de hundimiento.

• En lo posible se efectuará un escarificado del relleno y áreas circundantes a la zanja para promover la revegetación natural.

Una vez terminada la restauración se llevarán a cabo las medidas de estabilización de taludes, control de la erosión hídrica y sedimentación, propiciando las condiciones adecuadas para la revegetación natural, de acuerdo a las condiciones topográficas y de generación del suelo. Culminada la fase constructiva del Proyecto y antes de la operación del mismo, se instalarán señales o carteles indicadores cada kilómetro, indicando la progresiva del oleoducto y la línea de diluyente de acuerdo a los criterios de diseño. Las señales identificarán el tipo de tubería, la progresiva y un número telefónico de contacto en caso de urgencia o medio para comunicar una emergencia. 4.3.2.7 Técnicas especiales de construcción En el trabajo en tramos con características especiales se podría requerir de técnicas especiales de construcción, como ser el dinamitado de substratos rocosos u otras técnicas. A continuación se presenta un resumen de estas técnicas: 4.3.2.7.1 Dinamitado Es poco probable que la instalación de la tubería pueda requerir dinamitado. Este procedimiento se indica en caso se encuentren afloramientos rocosos que no puedan ser trabajados con la maquinaria disponible. Las voladuras serán ejecutadas por un equipo de especialistas calificados, bajo estricta seguridad y serán supervisadas por inspectores del ramo. Los polvorines involucrados en el proyecto almacenarán de 15 a 20 toneladas como máximo de explosivos al mismo tiempo, según sea necesario. Las voladuras serán realizadas por dinamitadores calificados y monitoreada por inspectores de voladuras. En caso de cercanía con otros ductos en algunos sectores, por razones de seguridad solamente se permitirá la voladura suave, la cual consiste en perforar huecos para voladura a distancias cortas a lo largo de los bordes del segmento de zanja donde se requiere voladura. La voladura en sí será controlada y sincronizada de tal forma que el material dinamitado se dirija hacia el medio de la zanja. Por medio de una voladura suave, la masa de roca más allá de la línea de la zanja debería quedar prácticamente intacta.


4.3.2.7.2 Secciones de avance Se utilizarán secciones de avance cuando se quiere avanzar rápidamente o cuando no exista o se requiera de más espacio. Las secciones de avance son secciones de tubería pre ensambladas, dobladas, soldadas, inspeccionadas y revestidas en un área no adyacente a la zanja. Estas secciones son utilizadas para caminos, ríos y humedales. 4.3.2.7.3 Barrenado Este método se utiliza para cruzar caminos o líneas férreas, en caso de no poder hacerlo a zanja abierta. Se perfora un orificio debajo de los caminos para poder pasar la tubería por debajo del camino. 4.3.2.7.4 Encamisado El encamisado es similar al barrenado, excepto por el hecho de que se fuerza una punta cubierta, de extremo abierto o encamisado, a través de la tierra por debajo de la vía. La tierra es removida del encamisado y entonces los procedimientos de instalación de la tubería son iguales a los del barrenado. 4.3.2.7.5 Modalidad de dos niveles Cuando se trabaja en áreas donde la topografía es homogénea, el terreno en el área de construcción del DDV es usualmente nivelado a un nivel similar al de la parte superior de la zanja, lo cual facilita el paso de las maquinarias y la instalación de la tubería. Sin embargo, cuando se trabaja en lugares con topografía escarpada, tales como pendientes transversales empinadas, a menudo se construye la sección del DDV con dos niveles paralelos a la zanja. El nivel más cercano a la zanja se utiliza para la construcción, mientras que el más lejano se utiliza para el tránsito. La diferencia de alturas del nivel de la construcción al de la zanja es usualmente lo más pequeña posible. La elevación del nivel de tránsito será más alto o más bajo que el del nivel de la construcción, dependiendo de las condiciones topográficas naturales. La utilización de esta técnica reduce la cantidad de tierra que se deba remover. 4.3.2.8 Cruce de humedales En consideración de las características particulares de los humedales, se emplearán métodos especiales de construcción para cruzarlos, tres de los cuales se describen líneas abajo. En general, la construcción en un área de humedal requiere de métodos y decisiones específicas de acuerdo a las características particulares del lugar, bajo la premisa de proteger los recursos naturales de ecosistemas mixtos como son cuerpos de agua y humedales, que con frecuencia se presentan juntos. Ocasionalmente, y de ser necesario, se diseñarán métodos específicos para sistemas más complejos. • Método estándar de cruce Este método es usado en suelos suficientemente secos que permiten el paso de la maquinaria estándar de construcción. Básicamente es el mismo empleado para la


apertura de DDV para la construcción de ductos detallado anteriormente. Este método es usado durante la estación seca en los humedales. • Método convencional de cruce Se utiliza para el cruce de humedales con suelos saturados o suelos incapaces de soportar el equipo de construcción en el DDV. Debido a la saturación de los suelos se debe estabilizar el DDV para que pueda soportar la maquinaria durante la construcción. La estabilización se logra utilizando ”rip- rap”, rejillas de madera fabricada o grava, sobre un tejido geotextil. Estos materiales se van moviendo a medida que la construcción va avanzando o durante la limpieza final. • Método empuje/arrastre de cruce Se realiza el empuje o arrastre de una sección flotante de una tubería preensamblada hacia una zanja inundada. Se retirarán los flotadores y se asienta la tubería revestida de concreto o lastrada con sacos especiales dentro de la zanja. La sección de la tubería debe ser recta o casi recta para poder flotar dentro de los límites de la zanja. Este método se utiliza en grandes áreas de pantanos donde los niveles de agua están bastante elevados durante la construcción. Durante el diseño final se considerarán los siguientes aspectos y pautas generales de construcción en humedales:

• Limpieza de DDV para minimizar el potencial de erosión del suelo y maximizar la

capacidad portante del suelo, la vegetación será cortada justo sobre el nivel del suelo dejando intacto el sistema de raíces.

• Actividades de remoción y enmaderado para minimizar el potencial de erosión del suelo y maximizar la capacidad portante del suelo.

• Control temporal de sedimentos, donde el DDV cruza humedales se instalarán barreras temporales de control de sedimentos.

• Tendido y soldadura: si es factible, el método preferido será tender la tubería a lo largo del borde de la zanja de la vía encofrada de madera o de malla. La tubería será alineada usando sartas o lingadas de tubería, soldada y luego colocada sobre soportes temporales para bajar dentro de la zanja. Si esto no es factible, entonces se usará la técnica de jalar y empujar con la ayuda de maquinarias y equipos.

• Esto implica tender y soldar la tubería en una plataforma a un extremo del cruce del humedal, fijando flotadores a la tubería y empujando o jalando la tubería sobre rodillos para que entre en la zanja llena de agua.

• Zanjado: la configuración del equipo de zanjado será determinada por la capacidad portante del suelo y su habilidad para soportar el equipo de zanjado. La inclinación de las paredes de la zanja será regulada por la resistencia del suelo y las condiciones del agua subterránea, se puede requerir un ancho extra de zanja para facilitar la instalación de medidas de control de flotación.

• Desagüe de la zanja: donde sea práctico se debe retener el agua que ingresa en la


zanja para evitar el colapso de la pared. El desagüe de la zanja se llevará a cabo, si es posible, justo antes de colocar la tubería en la zanja. La zanja será desaguada de modo que no provoque erosión y no cause que el agua cargada de sedimento en exceso fluya hacia ningún cuerpo de agua.

• Descenso, pruebas hidrostáticas y relleno: la operación de descenso de la tubería se realizará usando una pluma lateral o mediante la técnica de jalar-empujar. Las medidas de control de flotación deben instalarse conforme se requieran, antes o después de que la tubería descienda dentro de la zanja. A menos que se necesite usar materiales seleccionados de relleno, la zanja se rellenará con los materiales excavados.

4.3.2.9 Cruce de cuerpos de agua Básicamente se pueden considerar 2 tipos de cruce, estándares o especiales, como se muestra en los planos en el Anexo 1: Tabla N° 4.13 Características de los cruces de cuer pos de agua

CODIGO CARACTERÍSTICA

170759-000-2-640 Típico cruce de río en seco

170759-000-2-641 Típico cruce de río con bomba

170759-000-2-642 Típico cruce abierto de río con método con corriente

La primera opción tiene variantes que son:

• Desviando el cauce de la quebrada • Sin desviar el cauce de la quebrada

• Bombeando

La segunda opción es con perforación dirigida, según como se muestra en los planos incluidos en el Anexo 1: Tabla N° 4.14 Características de los cortes de perf oración

CODIGO CARACTERÍSTICA

170759-000-2-650 Típico corte de perforación dirigida

170759-000-2-651 Típico cruce de río por perforación dirigida

La siguiente tabla muestra la tipología de cruce para los ríos principales: Tabla N° 4.15 Tipología de cruce para ríos principa les

RIO PROGRESIVAS ANCH0 (m) TIPO DE CRUCE Curaray 0+586 192 HDD Dorado 26+730 7 HDD o zanja

Lagarto y Rumiyacu 37+781 18 HDD o zanja Aguajillo 41+688 8 HDD o zanja


RIO PROGRESIVAS ANCH0 (m) TIPO DE CRUCE Arabela 51+746 23 HDD

Pucacuro 67+515 16 HDD o zanja Baratillo 80+112 15 HDD o zanja

Piedra Liza 1 95+475 10 HDD o zanja

Piedra Liza 2 100+687 15 HDD o zanja Tigre 112+324 101 HDD

Corrientes 161+402 45 HDD Macusari 187+475 40 HDD o zanja Capahuari 200+791 13 HDD o zanja

Los ríos o quebradas secundarios se cruzarán a zanja abierta utilizando una de las técnicas anteriormente citadas, dependiendo de las condiciones en el momento de la obra. 4.3.2.9.1 Método para cruces estándares - zanja abi erta Las cuadrillas de trabajo pueden construir cruces temporales utilizando bases de madera con canaletas o sin ellas, relleno limpio y canaletas, un flotador “Flexi-float” o puentes portátiles. Los ríos serán restaurados inmediatamente. Durante la restauración el material usado para los cruces de agua será retirado excepto en casos donde los cruces sean necesarios para el acceso. El trabajo de las cuadrillas de excavación en lo referente a la excavación en cuerpos de agua, descenso de la tubería, relleno y restauración, se desarrollará en el menor tiempo posible. En el caso que estas actividades no se puedan realizar en un período corto de tiempo, se desarrollará un plan de trabajo específico, bajo pautas de seguridad y protección ambiental, que serán detalladas. Durante la apertura y el proceso de nivelación, se pueden instalar tuberías de acero para agua sobre cruces de arroyos más grandes. Estos serán instalados en el lecho del río por el equipo de cruce, para que se pueda mantener el flujo y el curso de la corriente. El tamaño y número de las tuberías será específico para cada curso de agua. La sarta de tubería será lastrada para evitar su flotación, con concreto u otras soluciones tipo bolsas en caballete. También se puede usar el método de cruce de corte abierto. Esto involucra el uso de una retroexcavadora o una draga para excavar la zanja a través del cuerpo de agua. La profundidad de la zanja debe permitir por lo menos un metro de cobertura sobre la tubería debajo del lecho del arroyo, a menos que se especifique de otro modo. Los equipos usados para cavar la zanja trabajarán desde las orillas y desde el cruce para equipos o sobre la línea de zanja en los casos que el ancho del cuerpo de agua no permita la excavación desde las orillas.


4.3.2.9.2 Método para cruces específicos - HDD Para el caso de cruces por ríos, en los que no pueda realizarse por métodos estándares, se requerirá del uso de procedimientos que deben ser desarrollados de acuerdo a las condiciones específicas del sitio. Un método puede ser la utilización de la técnica de perforación direccional, el cual consiste en perforar en primera instancia un orificio de pequeño diámetro a lo largo de una trayectoria establecida, para posteriormente ensanchar su diámetro paulatinamente, hasta que el orificio alcance un diámetro suficientemente amplio para acomodar la tubería. Dependiendo de las condiciones de perforación, la tubería es instalada, en algunos casos, al mismo tiempo que se realiza el ensanchamiento del orificio. Este método será usado cuando no haya otro modo de instalar la tubería en ríos grandes. Es de esperar que en este proyecto sea necesaria su utilización para los ríos grandes y algunos medianos. También se puede considerar esta técnica para el cruce de ciertos humedales. 4.3.2.9.3 Control de flotación La necesidad de contar con control de flotación en varias localizaciones a lo largo del DDV se determinará mediante levantamientos detallados de los cruces de ríos, zonas cenagosas y pantanosas. Se especificarán pesas de recubrimiento de concreto continuo u otro sistema para controlar la flotación en los cruces de ríos y pantanos de corte abierto. La selección final del tipo de medidas de control de flotación y la extensión de éstas, se hará en base a los requisitos específicos de cada sitio, para lo cual se tomará en cuenta el terreno, la cohesividad del suelo y las condiciones de la zanja. Al determinar la cantidad de flotación negativa necesaria, también se harán previsiones para condiciones de lodo aguado en la zanja previo al rellenado, según se indica a continuación: El recubrimiento de concreto será aplicado sobre la tubería y el recubrimiento de la tubería aplicado en fábrica. Podrá aplicarse un recubrimiento adicional resistente a la abrasión, sobre el recubrimiento, para protegerlo durante la aplicación de concreto u otro sistema y para asegurar una adherencia adecuada entre el recubrimiento de concreto y la tubería. 4.3.2.10 Construcción en la Zona Reservada Pucacuro La zona de reserva tiene un procedimiento de construcción similar al resto del oleoducto. La diferencia radica en el refuerzo de las medidas de protección ambiental así como en la reducción del DDV a 20 m; esto obliga a procedimientos de trabajo diferentes en lo que corresponde al transporte de materiales, cruce de equipos y almacenamiento de material de excavación. El resto de las actividades que se relacionan a continuación se ejecutan con los mismos procedimientos: • Reconocimiento del terreno.

• Replanteo topográfico.


• Limpieza o desbroce. • Nivelación del DDV.

• Excavación de la zanja.

• Alineamiento de la tubería. • Doblado de tubería.

• Soldadura y ensamblaje de la tubería.

• Inspección de soldaduras. • Revestimiento de protección de la tubería.

• Descenso de la tubería.

• Fibra óptica. • Cierre de la zanja.

• Prueba hidrostática.

• Instalación de válvulas. • Limpieza, restauración y señalización. Al no contar con los 5 m requeridos para el flujo en el DDV que permita un cruce de los equipos de transporte de materiales durante las fases de ejecución de las tareas, se implementarán las siguientes acciones:

• En vez de soldar las 2 tuberías a lo largo de la zanja y de hacer la excavación, se dejaran longitudes sin excavar en sitios propicios para permitir el cruce de los equipos; estas ubicaciones se definirán en el momento de la ejecución en función de las posibilidades en el terreno y de las distancias entre sí. En estas partes, las tuberías se sueldan en paralelo con las otras, es decir en una longitud de 200 m se tendrá 4 tuberías, 2 de diluyente y 2 de crudo, lo que permite habilitar una zona de cruce. Al momento de la instalación, se procede a la excavación y con grúas de izado lateral se transportara la sección de tubería ya soldada para su descenso y futuro empalme.

• Organizar los cruces en momentos libres, horas de refrigerio de los frentes para cruce de los otros equipos.

• Cruces fuera del horario de trabajo de los frentes. Para el almacenamiento de material de excavación, se pretende construir el ducto con las siguientes opciones:

• Generar una logística para usar el material de excavación como relleno, transportándolo.

• Implementar lugares de depósitos de materiales a lo largo de los 30 km, manteniendo los 20 m del DDV.

• Minimizar los espacios de construcción para poder almacenar el material a lo largo de la zanja.


4.3.2.11 Instalación de sistemas de protección cató dica Para proteger los ductos contra la corrosión, se instalará un sistema de protección catódica, que consistirá en instalar rectificadores y lechos de ánodos en diversos puntos a lo largo de los ductos, de acuerdo a la facilidad de acceso a energía eléctrica. De este modo, debido a procesos electroquímicos, se evita la oxidación de los ductos ya que se oxida el material de los lechos de ánodos en lugar del material de los propios ductos. El sistema será probado antes del inicio de las operaciones y la diferencia en potencial a lo largo de la longitud de los ductos será medida y monitoreada de modo rutinario. 4.3.2.12 Cruces de tierra No se anticipan cruces de caminos principales, vías de ferrocarril, servicios públicos y canales de irrigación existentes. Sin embargo, es posible que el DDV cruce caminos secundarios incluyendo caminos de acceso construidos como parte de este Proyecto. Los cruces de la tubería con caminos principales han sido diseñados de conformidad con la norma API 1102 y los requerimientos especificados en la normatividad local. Los cruces serán instalados para asegurar una profundidad mínima de 2 m de cobertura debajo de la superficie de trazo del camino, o mayor si se considera necesario sobre la base del análisis de esfuerzo, y un mínimo de 1,2 m debajo de la parte inferior de zanjas de drenaje de caminos adyacentes. Se usará un factor de diseño de 0,6 para determinar el espesor de la tubería en los cruces. El ángulo de cruce será lo más perpendicular posible al camino. 4.3.2.13 Puentes para paso de maquinaria Para los cruces de los ríos se harán puentes provisionales que pueden ser de los siguientes tipos:

• Puente de acero tipo Bailey para ancho de ríos superiores a 15 m

• Se consideran los siguientes ríos, Arabela y Pucacuro. Para el río Tigre se usará el puente existente. Los ríos Corrientes y Macusari, no se cruzarán, se evitarán utilizando los caminos de acceso existentes.

• Puentes de madera con tablones u vigas para ríos y quebradas, como se muestra en los planos de los anexos.

Tabla N° 4.16 Puentes para cruzar ríos

CODIGO CARACTERISTICA 170759-000-2-660 Típico cruce temporal de río. 170759-000-2-661 Típico puente con tablones para cruce de equipos


4.3.2.14 Plan de restauración

4.3.2.14.1 Objetivos específicos • Restaurar las áreas intervenidas por el Proyecto para restituirlas lo más

cercanamente posible a su estado original. Para ello resulta indispensable considerar diversos factores tales como la topografía, características del suelo, cobertura vegetal presente, sistemas de drenaje y estabilidad de las pendientes.

• Asegurar que el suelo se recupere para usos futuros, tomando en cuenta la naturaleza de las actividades humanas en el área de influencia a lo largo del trazado; garantizando de esta manera una restauración completa del uso de la tierra.

• Minimizar los impactos en los cuerpos de agua superficial y subterránea atravesados por el DDV, asegurando que las fuentes potenciales de contaminación sean controladas y retiradas.

4.3.2.14.2 Recomposición del DDV Esta fase del programa será aplicable al DDV, áreas de almacenamiento, acopio, vías de acceso, áreas de trabajo adicional, de protección especial. El abandono y restauración del DDV se iniciarán de manera inmediata después de concluido el descenso y tapado de la tubería. Como se va a necesitar el DDV para el tránsito de equipos, se dejará el ancho de una pista para equipos, este ancho será máximo de 8 m incluyendo los taludes para construcción, en casos excepcionales se tomarán 2 m más para las obras de control de erosión como cunetas. En casos de fuertes pendientes y presencia de accesos constructivos, se dejará el camino del acceso constructivo, las obras de cruce sobre quebradas y ríos se dejarán para permitir un tránsito por este camino. Debido a que las obras se realizarán en áreas vírgenes y que no son utilizadas para la actividad de mantenimiento, se prevé un plan de revegetación. Los factores que se deben considerar para el cumplimiento del programa son: • Actividades de limpieza final.

• Restitución del perfil del terreno y cauces de cuerpos de agua.

• Desecho de roca proveniente de la voladura. • Protección y restauración de suelos.

• Restauración de flora.

• Programa de seguimiento. • Preocupaciones de seguridad.

4.3.2.14.3 Actividades de limpieza final Las actividades mínimas de control y mitigación de impactos en el DDV y áreas adicionales durante la construcción, previas a la restauración incluirán el retiro y disposición apropiada de:


• Los residuos sólidos y líquidos. • Materiales y desechos de construcción, cortes de tuberías, protectores de bisel,

material de empaque/envolturas.

• Equipos y maquinaria, contenedores, campamentos, letrinas portátiles, rieles, herramientas de construcción y EPP´s.

• Estructuras temporales de cruce y control de erosión en cuerpos de agua y humedales como puentes, esteras de madera, rip rap, lonas plásticas.

• Residuos sólidos en los canales de drenaje e irrigación.

4.3.2.14.4 Restitución del perfil del terreno y cau ces de cuerpos de agua La intervención en el DDV alterará el estado actual del suelo a causa del movimiento de tierras. Así mismo, se afectarán cauces de agua en esta etapa del proyecto. De ahí que, se hace necesario realizar actividades que permitan recomponer las condiciones del suelo y los cursos de agua que sufrirán alteraciones temporales durante la instalación de la tubería. Las medidas consideraras se describen a continuación: • Tapado de zanja.

• Disposición de roca de voladura, en caso que se presente.

• Restitución de cauces de cuerpos de agua. Tapado de zanja Para el rellenado de la zanja se utilizará el material que fue extraído de la misma. La capa arable, si existe, previamente segregada será colocada sobre el subsuelo con el fin de restablecer el perfil del suelo y su cobertura vegetal. Se implementará un procedimiento para el tapado y rellenado de zanja, cumpliendo con lo siguiente:

• El material de suelo que fue extraído de la zanja será colocado directamente sobre el material de amortiguamiento o material fino para proteger la tubería.

• Los fragmentos de roca, en caso de estar presentes, provenientes de la excavación y voladura pueden utilizarse como relleno, colocándolos sobre el material de amortiguamiento, hasta el nivel del basamento rocoso.

• Se podrá utilizar equipo pesado para compactar la zanja después del relleno con el fin de minimizar los asentamientos. Se dejará el lomo de pez o cresta de suelo sobre la zanja, para compensar cualquier asentamiento en el futuro. Se debe dejar en el lomo de la zanja aberturas para permitir el drenaje lateral superficial.

• El material de suelo sobrante y/o inadecuado será esparcido a lo ancho del DDV. Restitución de cauces de cuerpos de agua En cuerpos de agua como ríos, lagunas, quebradas, que sufran alteraciones a causa de las actividades de construcción, deberán ejecutarse medidas que permitan restituir, al menos en parte, sus condiciones previas. Básicamente, los lechos serán restaurados a sus perfiles originales de acuerdo a los siguientes criterios:


• Los bordes y riberas de los cuerpos de agua y humedales serán niveladas, restauradas y de ser necesario revegetadas a su configuración y perfil original, inmediatamente después del tapado de la zanja.

• Los materiales utilizados para la construcción de la estructura de cruce serán retirados inmediatamente del cauce después del tapado de la zanja.

• Se realizará la estabilización permanente de los márgenes de los cuerpos de agua y áreas elevadas adyacentes instalando medidas de control de erosión inmediatamente después del tapado de la zanja.

• De ser necesario, se instalarán medidas de control de erosión y estabilización en los márgenes de los cuerpos de agua, cercas de malla filtrante, barreras de bolsas de arena, mantas de yute, pantallas.

• Cuando sea necesario, se disminuirá la pendiente de las márgenes del cuerpo de agua para conformar pendientes menos inclinadas y se retirará el material excavado fuera del cuerpo de agua para evitar el arrastre y perdida de sedimentos.

4.3.2.14.5 Protección y restauración de suelos El diseño, construcción y mantenimiento de las obras o trabajos de restauración y protección de suelos son esenciales para garantizar la estabilidad del DDV. Estas actividades incluyen: • Dispositivos temporales y/o permanentes para el control de erosión de suelos.

• Mantenimiento de las obras y estructuras de control de erosión. 4.3.2.14.6 Dispositivos para el control de erosión Las diferentes técnicas de control de erosión se muestran en los planos en anexos: Tabla N° 4.17 Dispositivos para control de erosión

CODIGO CARACTERISTICA

170759-000-2-630 Típico de corta corrientes

170759-000-2-631 Típico de erosión de taludes de ríos

170759-000-2-632 Típico protección de talud de río

170759-000-2-633 Típico filtros de material natural

170759-000-2-634 Típico filtro de protección de cauce

170759-000-2-635 Típico de control de erosión

170759-000-2-636 Típico de corta corriente zanja

La limpieza final del DDV se ejecutará luego del bajado de la tubería, la conclusión de las conexiones y uniones y el rellenado de la zanja. El DDV será limpiado y nivelado hasta dejarlo en condiciones similares a las originales. Después de esta operación, el DDV y las otras áreas que fueron afectadas por las diferentes actividades de construcción serán restauradas y revegetadas.


Se deberán utilizar técnicas de control de erosión con el objeto de minimizar los impactos producidos por la actividad, de acuerdo a los siguientes requerimientos referenciales:

• Minimizar la cantidad y la duración de la exposición del suelo a la intemperie, proteger áreas críticas durante la obra, con obras para reducir la velocidad del agua y dirigiéndola al desagüe.

• Inspeccionar el área de la obra y coordinar los controles de erosión y sedimentación de acuerdo a las necesidades, hasta que se consiga la estabilización final. Cualquier daño será reparado inmediatamente.

• Revegetación y construcción de trampas de sedimento en las zanjas a lo largo del drenaje natural para evitar sedimentación en los canales. Estas estructuras se harán de gaviones o suelo-cemento.

• Construcción de zanjas para retener sedimento grueso y fino, parando el desgaste en la zanja. Estas pueden ser hechas de madera, tela metálica, mampostería o suelo- cemento.

• Construcción de disipadores de energía.

• Construcción de barreras de agua o rompe pendientes. 4.3.2.14.7 Mantenimiento de estructuras de control de erosión Las estructuras/barreras para el control de erosión se mantendrán y repararán periódicamente durante el tiempo que dure la construcción, y en especial, inmediatamente después de intervalos de alta precipitación pluvial. Estas estructuras deberán permanecer en su lugar hasta que se logre la estabilización del perfil del suelo. 4.3.2.14.8 Control de erosión y sedimentación en ár eas especiales Control de sedimentación El control de la sedimentación es de suma importancia para la protección de cuerpos de agua, vertientes y humedales, para esto, primero se debe controlar la fuente de sedimentación constituida por los procesos erosivos existentes en el DDV y en áreas inmediatamente adyacentes que hayan sido afectadas por la construcción. Se deberán tomar las medidas necesarias para controlar y limitar la erosión y reducir el proceso de sedimentación en los cuerpos de agua como ríos, quebradas permanentes y temporales, canales de drenaje, vertientes, así como humedales adyacentes. Se pondrá especial atención a las áreas del DDV con pendientes pronunciadas, donde existe una mayor probabilidad que se produzcan procesos erosivos y sedimentación. Además de los mecanismos de control de erosión, se deberán instalar dispositivos para controlar el transporte y la deposición de sedimentos. Para controlar los sedimentos se deberán construir cercas de malla filtrante, pilas de maleza o rip-rap de material o roca. Este tipo de medidas de control será requerido en los siguientes lugares:


• A la salida de las barreras de agua, cuando la vegetación adyacente no sea

suficiente o adecuada para disminuir la velocidad del agua y/o atrapar los sedimentos.

• A lo largo de las riberas de los cuerpos de agua: ríos, quebradas permanentes o temporales, canales de drenaje, vertientes, así como humedales, entre el DDV limpiado y nivelado, y el cuerpo de agua o bofedal.

• Alrededor de cualquier volumen de suelo almacenado en áreas próximas a cuerpos de agua o humedales.

• A lo largo del pie de las pendientes adyacentes a los cruces de caminos, donde se haya alterado la vegetación.

Se instalarán cercas filtrantes de acuerdo a los siguientes lineamientos:

• La cerca de malla filtrante tendrá una profundidad de incrustación mínima de aproximadamente 10 cm o estará anclada y asegurada en el suelo, de acuerdo a las condiciones del sitio.

• La cerca se instalará siguiendo las especificaciones del fabricante.

• Se retirará el sedimento acumulado e inspeccionará la cerca regularmente para verificar que su base permanezca debidamente incrustada en el suelo.

• Se mantendrá una cantidad apropiada de malla filtrante en los sitios de construcción con el objeto de poder utilizarla en casos de emergencia y/o reparación.

4.3.2.14.9 Restitución de la capa orgánica Sobre el DDV existe una capa orgánica, por tal motivo se exigirá la segregación de este material a lo largo del DDV, particularmente en sitios tales como humedales. La capa arable será separada como parte del procedimiento de excavación de zanja en los humedales. La capa arable no se utilizará como material de relleno clasificado o común de la zanja, o para construir tapones de zanja bajo ninguna circunstancia. Esta capa deberá ser nuevamente esparcida en el corredor externo al DDV definitivo de 8 m para las operaciones de mantenimiento. 4.4 Filosofía de operación y mantenimiento La operación y mantenimiento del oleoducto y línea de diluyente CPF – Andoas estará basada en el obtención de la información apropiada y en el flujo de la misma, el sistema redundante de comunicaciones permitirá asegurar que los datos de campo se encuentren disponibles para tomar decisiones y aportar información para su análisis e interpretación. Estas garantías permitirán que la operación de los ductos a través del sistema de detección de fugas (LDS) sea confiable y eficaz. La operación del resto de componentes del sistema de transporte estará vinculada a los sistemas de control y adquisición de datos de CPF y Andoas.


La estrategia se basará en formar un equipo de trabajo multidisciplinario conformado con personal especializado cuya función será evaluar al mantenimiento realizado, optimizar los recursos, planificar las tareas, simular el proceso desde un punto de vista estadístico, monitoreo, mantener el sistema de información y hacer seguimiento de las tareas por condición. En definitiva se trata de hacer que el trabajo se oriente hacia el análisis y estudio de los problemas operativos, utilizando las diferentes técnicas para determinar índices de control de mantenimiento.

4.4.1 Programa de manejo de integridad La norma API 1160 proporciona la base primaria para el manejo de la integridad del sistema de transporte. Dicha integridad será manejada durante su operación por medio del uso de un programa de manejo de recursos que considerará el potencial para:

• Daños de terceros. • Corrosión.

• Diseño inadecuado.

• Error operacional. • Riesgos geológicos. Con el fin de adquirir información para evaluar la integridad de los ductos se implementarán los siguientes programas: Inspección al DDV: Trabajos periódicos a realizar por un equipo de mantenimiento para visualizar el 100% del DDV y así detectar cambios en el terreno, pronosticar posibles deslizamientos de tierra, puntos de erosión, determinar el estado actual de las estaciones de válvulas, cambios en los cursos de los ríos o condiciones de inestabilidad en el DDV o próximas a él.

• Prevención de la corrosión interna y externa: Programa de monitoreo de corrosión a través de la lectura de potencial de los diferentes tramos del oleoducto y mediante la instalación de cupones de corrosión. La inyección de inhibidores de corrosión, biocidas o los productos requeridos de acuerdo al análisis de los cupones será parte del programa prevención y monitoreo de la corrosión.

• Inspección en línea: Se desarrollara un programa para desplazar raspatubos inteligentes que permitan determinar el posicionamiento de la tubería, verificar el espesor de la tubería y detectar posibles abolladuras; con la información obtenida se generará un patrón de correlación que permitirá comparar las condiciones durante el inicio de la operación con posibles cambios en el ducto a través del tiempo, para ser considerados en la identificación de riesgos del sistema operativo. Adicionalmente se correrán raspatubos mecánicos periódicamente para prevenir la acumulación de agua en los puntos bajos de la tubería y la limpieza continua de los ductos.

• Monitoreo del sistema de detección de fugas: La adquisición de los parámetros de


flujo como presión, temperatura y caudal permitirán desarrollar un sistema de interpretación y análisis de datos que detectaran a tiempo fugas o anomalías operativas en la tubería; como parte de este programa se incluye el mantenimiento de los componentes del sistema de detección de fugas como válvulas de bloqueo, control, medidores de flujo, indicadores de presión, temperatura, sistema de comunicaciones, fibra óptica e instrumentación asociada.

• Actualización de planes de contingencia y de respuesta a emergencias: Periódicamente estos planes serán revisados, actualizados y repasados en lo posible a través de simulacros de campo que permitan dinamizar una eventual respuesta ante una fuga de hidrocarburos; la capacidad de manipulación de los equipos de contingencia será adquirida a través de este tipo de entrenamientos que permitirán a su vez un adecuado mantenimiento de estos mismos equipos.

• Definición de riesgos operacionales: Se efectuará un HAZOP y ejercicios de evaluación de riesgos periódicamente conforme al diseño y otros datos que estén disponibles durante el curso del Proyecto. Las recomendaciones resultantes de estos ejercicios serán registradas, comunicadas y monitoreadas formalmente para su cumplimiento por la gerencia de mantenimiento.

4.4.2 Política de operación y mantenimiento A través de las áreas de mantenimiento, HSE y operaciones se asume el compromiso de establecer, aplicar y mejorar en forma permanente las prácticas, procedimientos y metodologías que permitan incrementar la disponibilidad de los activos y la optimización de los recursos. Para lograrlo, el equipo de trabajo se comprometerá a:

• Establecer objetivos y metas de confiabilidad operativa, mantenimiento y costos que aseguren la integridad del oleoducto y línea de diluyente CPF - Andoas.

• Utilizar en forma eficiente los recursos para alcanzar la mejora continua de la gestión de mantenimiento.

• Cumplir con los planes y procedimientos de mantenimiento y operación de los activos, respetando el medio ambiente y en seguimiento de las normas y políticas de seguridad establecidas por Perenco, permitiendo minimizar el número de fallas mediante una actitud orientada hacia la mejora continua del personal y procesos.

• Utilizar en forma adecuada las herramientas que estén vinculadas con el registro de los datos e información relevante de las actividades de mantenimiento de acuerdo a los procedimientos establecidos para tal fin.

• Dar cumplimiento a las acciones de mejora que sean fruto de cualquier análisis, aprendiendo de las mismas y tendiendo a través de su aplicación a la eliminación sistemática en el tiempo de eventos no deseados.

4.5 Cronograma del Proyecto El cronograma de ejecución del Proyecto se adjunta a continuación:


Tabla N° 4.18 Cronograma del Proyecto


4.6 Costos estimados del Proyecto A continuación se relacionan los costos estimados de inversión para la construcción del oleoducto y línea de diluyente CPF – Andoas. Los valores relacionados a continuación se presentan en millones de dólares americanos. Tabla N° 4.19 Costos estimados del Proyecto

2010 2011 2012 2013 TOTAL

Oleoducto de 20" CCPF - Andoas 0 98 98 49 245

Línea de diluyente de 10" CPF - Andoas 0 40 40 20 100

Ingeniería 3 3 2 1 9

Supervisión y Comisionamiento 0 1 3 1 5

TOTAL 3 142 143 71 359

ASPECTOS GENERALES. DELIMITACIÓN DEL ÁREA … · EIA del Proyecto construcción del oleoducto y...

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