AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
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AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto Conexión Autopista Pacifico 2, tiene una longitud estimada origen destino de 98 Km, y su recorrido discurre totalmente en el departamento de Antioquia, se enmarca dentro del proyecto de las Autopistas de la Prosperidad, cuyo objetivo es mejorar la conectividad del departamento de Antioquia con Bogotá, con la región del Magdalena Medio, con la Concesión Ruta del Sol, con la costa Atlántica, con el Urabá Antioqueño y los departamentos que conforman el Eje Cafetero contempla las obras de construcción de 41 Km en doble calzada, 3 Kilómetros de la Variante La Pintada en calzada sencilla y 54 Km de rehabilitación. Comprende las obras de construcción de un túnel en el sector de Mulatos en doble calzada de aproximadamente 2.5 Km, un viaducto de aproximadamente 511 m sobre el rio Cauca, 69 puentes en todo el trayecto, la Variante en la Pintada e intercambiadores a desnivel en Puente Iglesias y en Jericó . La Concesión se subdivide en 5 unidades funcionales: - UF: UF1: La Pintada – Puente Iglesias (incluyendo variante en una calzada sencilla en La Pintada) - UF2: Puente Iglesias – Túnel de Mulatos - UF3: Túnel de Mulatos, UF4: Túnel de Mulatos – Bolombolo - UF5: La Pintada - Primavera, vía existente en la que se plantean obras y/o actividades de Rehabilitación, Operación y Mantenimiento. ETAPAS Y FASES DEL PROYECTO Tabla 1. Etapas y fases del proyecto. ETAPAS PLAZO Etapas de ejecución contractual Etapa Preoperativa Compuesta por: i) fase de Reconstrucción (360) días desde el acta de inicio y ii) la fase de construcción (1800) días hasta la suscripción del acta de inicio de la etapa de Operación y Mantenimiento. Etapa de Operación y Mantenimiento Inicia con la suscripción de la última acta de terminación de Unidad Funcional y se extenderá hasta la Fecha de Terminación de la etapa de Operación y Mantenimiento Etapa de Reversión Inicia una vez concluya la etapa de Operación y Mantenimiento o se haya declarado la terminación anticipada del contrato y concluirá con la suscripción del acta de reversión. En todo caso, la etapa de reversión concluye al vencerse el plazo máximo de la etapa de reversión.
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AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto Conexión Autopista Pacifico 2, tiene una longitud estimada origen destino de
98 Km, y su recorrido discurre totalmente en el departamento de Antioquia, se enmarca
dentro del proyecto de las Autopistas de la Prosperidad, cuyo objetivo es mejorar la
conectividad del departamento de Antioquia con Bogotá, con la región del Magdalena
Medio, con la Concesión Ruta del Sol, con la costa Atlántica, con el Urabá Antioqueño y
los departamentos que conforman el Eje Cafetero contempla las obras de construcción
de 41 Km en doble calzada, 3 Kilómetros de la Variante La Pintada en calzada sencilla y
54 Km de rehabilitación. Comprende las obras de construcción de un túnel en el sector
de Mulatos en doble calzada de aproximadamente 2.5 Km, un viaducto de
aproximadamente 511 m sobre el rio Cauca, 69 puentes en todo el trayecto, la Variante
en la Pintada e intercambiadores a desnivel en Puente Iglesias y en Jericó
.
La Concesión se subdivide en 5 unidades funcionales:
- UF: UF1: La Pintada – Puente Iglesias (incluyendo variante en una calzada sencilla en
La Pintada)
- UF2: Puente Iglesias – Túnel de Mulatos
- UF3: Túnel de Mulatos, UF4: Túnel de Mulatos – Bolombolo
- UF5: La Pintada - Primavera, vía existente en la que se plantean obras y/o actividades
de Rehabilitación, Operación y Mantenimiento.
ETAPAS Y FASES DEL PROYECTO
Tabla 1. Etapas y fases del proyecto.
ETAPAS PLAZO
Etapas de
ejecución
contractual
Etapa
Preoperativa
Compuesta por: i) fase de Reconstrucción (360)
días desde el acta de inicio y ii) la fase de
construcción (1800) días hasta la suscripción del
acta de inicio de la etapa de Operación y
Mantenimiento.
Etapa de
Operación y
Mantenimiento
Inicia con la suscripción de la última acta de
terminación de Unidad Funcional y se extenderá
hasta la Fecha de Terminación de la etapa de
Operación y Mantenimiento
Etapa de
Reversión
Inicia una vez concluya la etapa de Operación y
Mantenimiento o se haya declarado la terminación
anticipada del contrato y concluirá con la
suscripción del acta de reversión. En todo caso, la
etapa de reversión concluye al vencerse el plazo
máximo de la etapa de reversión.
Figura 1. Gráfico etapas del proyecto.
ALCANCE TÉCNICO DEL PROYECTO
La Concesión está dividida en 5 unidades funcionales – UF, basadas en los diseños
realizados por Interconexión Eléctrica S.A - ISA, además comprende las vías existentes
que se describen en la tabla 2.
Las 5 Unidades funcionales – UF son las siguientes:
UF1: La Pintada - Puente Iglesias
17.93 Km de construcción de doble calzada, la Intersección a desnivel de Puente Iglesias
y la variante de la Pintada en calzada sencilla (derecha).
UF2: Puente Iglesias – Túnel de Mulatos
19.11 Km de construcción de doble calzada, incluye la intersección a desnivel de Jericó
UF3: Túnel de Mulatos
Construcción de 2 tubos de túnel de aproximadamente 2.48 Km cada uno.
UF4: Túnel de Mulatos – Bolombolo
Construcción de 3.09 Km de doble calzada, 10 puentes, incluyendo un viaducto y puente
sobre el río Cauca.
UF5: La Pintada – La Primavera
Rehabilitación y Mantenimiento de 54 Km de la vía primaria existente, perteneciente a la
ruta 2509 de la vía nacional.
VÍAS EXISTENTES COMPRENDIDAS EN EL PROYECTO
En los términos indicados en el Apéndice Técnico 1 y en el Contrato de Concesión, se
encuentran incluidas dentro del proyecto las vías existentes que se describen en la Tabla
No. 3.
Tabla 2. Descripción de las vías existentes incluidas en el proyecto.
Código de la Vía (Nomenclatura)
Origen Destino
25B01 La Pintada PR 01+0250 Bolombolo PR 42+0138
2509 La Pintada PR 00+000 Primavera PR 54+000
2508 La Pintada PR 108+0880 PR 108+1450
DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DE CADA UNA DE LAS 5 UNIDADES FUNCIONALES
Unidad Funcional 1 (UF1): La Pintada – Puente Iglesias
Esta unidad funcional comprende la construcción de 3 Km de calzada sencilla como
variante de La Pintada y 15 Km de calzada doble, tal como se describe en la tabla No. 4.
El alcance general de las obras a ejecutar por el Concesionario, comprende los estudios,
diseños, la construcción de tres (3) kilómetros de calzada sencilla que constituyen la
variante a La Pintada, incluyendo un paso a desnivel en el acceso a La Pintada (UF1
subsector 2) y 15 kilómetros de doble calzada (UF1 subsector 1), la gestión social, predial,
ambiental, financiera, jurídica, administrativa correspondiente al alcance y la operación y
mantenimiento. En la tabla No. 4 se describen los sub tramos de la UF 1.
Tabla 3. Subsectores unidad funcional 1, la Pintada – Puente Iglesias.
Nota: Dentro del alcance descrito en la tabla No.4 en la columna de las principales obras
que se debe ejecutar en el Subsector 1, en lo referente de los 23 puentes, se aclara que,
dichas obras estaban previstas en la estructuración del proyecto, sin embargo, el
Concesionario está obligado a realizar sus propios diseños de detalle de cada una de las
unidades funcionales y dentro de sus estudios de Hidráulica e Hidrología diseño y
construyó 12 puentes.
Unidad Funcional 2 (UF2): Puente Iglesias – Túnel Mulatos
El alcance general de las obras a ejecutar por el Concesionario, comprende los estudios,
diseños, la construcción de 19.8 Kilómetros de doble calzada la construcción de 35
puentes vehiculares, la gestión social, predial, ambiental, financiera, jurídica,
administrativa correspondiente al alcance técnico y la operación y mantenimiento. En la
tabla No. 5 se describe el alcance de la UF 2.
Tabla 4. UF 2, Puente Iglesias – Túnel de Mulatos.
Unidad Funcional 3 (UF3): Túnel Mulatos
Este tramo comprende la construcción de un túnel en calzada doble compuesto por 2
tubos unidireccionales de aproximadamente 2.48. Km, c/u, en el sector de Mulatos, la
gestión social, predial, ambiental, financiera, jurídica, administrativa correspondiente al
alcance técnico y la operación y mantenimiento.
En la tabla 6, se presenta la descripción del alcance de la UF 3.
Tabla 5. Descripción del alcance UF3 Túnel Mulatos.
Unidad Funcional 4 (UF4): Túnel Mulatos – Bolombolo
Este tramo está comprendido entre el portal de salida del Túnel Mulatos PR K 37 + 560 y
el sector Bolombolo PR K 40 + 779. El alcance de la UF 4, se describe en la tabla No. 7.
Tabla 6. Descripción del alcance UF4 Túnel Mulatos – Bolombolo.
El alcance general de las obras a ejecutar por el Concesionario, comprende los estudios,
diseños, la construcción de 3.2 Kilómetros de doble calzada, la construcción de 10
puentes vehiculares, incluyendo el viaducto y puente de aproximadamente 511m, sobre
el rio Cauca, la gestión social, predial, ambiental, financiera, jurídica, administrativa
correspondiente al alcance técnico y la operación y mantenimiento.
Unidad Funcional 5 (UF5): La Pintada – Primavera
Este tramo comprende la rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía existente
entre el municipio de la Pintada PR K0 + 000 de la ruta 2509 de la Red Vial Nacional,
hasta el municipio de Caldas en el sector de Primavera en el PR54+000 de la misma
Ruta, con una longitud aproximada de 54 km. El alcance de esta unidad funcional se
describe en la tabla No. 8.
Tabla 7. Descripción del alcance UF5 Túnel Mulatos – Bolombolo.
El alcance general de las obras a ejecutar por el concesionario, comprende la
rehabilitación de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo el tramo existente
de la vía Pintada – Primavera de la ruta 2509 durante el plazo del contrato de concesión.
Características geométricas y técnicas para vías a cielo abierto,
puentes y viaductos
Las características geométricas para las vías a cielo abierto, puentes y viaductos
obedecen a las características que se describen en la tabla No. 9.
Tabla 8. Características técnicas para vías a cielo abierto, puentes y viaductos.
Requisitos técnicos Especificaciones
Número de calzadas (mínimo 1) 2
Número de carriles por calzada 2
Ancho de carril 3.65 m
Ancho de calzada 7.30 m
Ancho de berma 2.0 m externa y 1 .0 m interna
Tipo de berma Berma
Acabado de rodadura Flexible o rígido
Velocidad de diseño 80 km/h
Radio mínimo 229 m
Pendiente máxima 6%
Excepciones a la Vd NO
Ancho mínimo de separador central 2.0 m
Características geométricas y técnicas para el Túnel de Mulatos
En la tabla No. 10 se describen las características técnicas y geométricas de entrega de
cada túnel.
Tabla 9. Características geométricas del túnel de la UF3, Túnel de Mulatos.UF3.
Características Geométricas y Técnicas de Entrega de Cada Túnel
Requisitos Técnicos Túnel 1
PK de inicio- PKfinal 35+080-37+560 La Pintada – Bolombolo
Longitud de referencia (Km) 2.5
Número de calzada mínimo (un) Dos
Número de carriles por calzada mínimo (un) Dos
Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional
Ancho de Carril mínimo (m) 3.65
Ancho de Calzada mínimo (m) 7.3
Sobre ancho (berma) mínimo (m) 1
Andenes laterales mínimo (m) 1
Acabado de la rodadura (Rígido o Flexible) Rígido
Velocidad de diseño mínimo (Km/h) 80
Radio mínimo (m) 400
Pendiente máxima (% sentido) (*) 0.5
Tipo de Ventilación Longitudinal
Gálibo mínimo de operación vehicular 5 m
Revestimiento de hastiales y bóveda (cm) 30
Impermeabilización
De forma general, Geotextil + Lámina PVC Puntualmente
según se requiera, tratamientos de inyecciones de
impermeabilización
(*) Nota: en cuanto a la pendiente máxima el concesionario solicitó a la ANI la
revisión de esta cifra del 0,5%. Se hicieron las consultas respectivas en estructuración de
la ANI y junto con el concepto de esta interventoría se aclaró que ésta cifra correspondía
a una pendiente mínima y no máxima; la máxima podía ser hasta un valor del 3%
aproximadamente.
OBRAS ESPECIALES - CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
Puentes Unidad funcional 1
En la Unidad funcional 1 Subsector 1 Doble calzada Pintada – Puente Iglesias se
construyeron 12 puentes y tres (3) puentes en el subsector 2 Variante La Pintada. Todos
estos puentes se encuentran terminados y en servicio durante la Fase de Construcción.
En la siguiente tabla se presenta el resumen de los puentes de la Variante, con sus
principales características estructurales.
Tabla 10. Resumen de puentes de la Variante – Principales características
Los 5 puentes de la UF1, subsector 1 Doble calzada Pintada – Puente Iglesias están
terminados y en servicio
En la siguiente tabla se presenta el resumen de los puentes correspondientes a la Unidad
Funcional 1 con sus características de cimentación, estructura y superestructura.
PUENTEABSCISA
INICIO
ABSCISA
FIN
LONGITUD
(m)
NUMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE
LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE
VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE
CIMENTACIÓN
SUPER
ESTREUCTURAESTADO
1- PUENTE
VARIANTE 1K0+151 K0+177 25.70 2.00 1 25 2 6.5
Pilotes (4)
Por cada
apoyo
Dos vigas pos-
tensadas
espaciadas 3,80 m.
Tablero en curva
vertica l .
TERMINADO Y
EN SERVICIO
2- PUENTE
VARIANTE 2K1+819 K1+829 10.40 2.00 1 10 5 12.85
Pilotes (3)
Por cada
apoyo
Cinco vigas
reforzadas
espaciadas 2,63 m
TERMINADO Y
EN SERVICIO
3- PUENTE
VARIANTE 3K2+025 K2+041 15.70 2.00 1 15 5 12.85
Pilotes (3)
Por cada
apoyo
Cinco vigas
reforzadas
espaciadas 2,63 m
TERMINADO Y
EN SERVICIO
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 1 - SUBSECTOR 1 VARIANTE
Tabla 11. Resumen de puentes UF1 – Principales características
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 1
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN LONGITUD
(m)
NUMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE
VIGAS
ANCHO DE TABLERO
(m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTREUCTURA
ESTADO
1- PUENTE OLEODUCTO -
UF1 - CD K1+074 K1+097 23.32 2.00 1 23 4 11.85 Zapatas (4)
Cuatro vigas Postensadas
espaciadas 3,0 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
1- PUENTE OLEODUCTO -
UF1 - CI K1+073 K1+096 23.37 2.00 1 23 4 11.85 Zapatas (4)
Cuatro vigas Postensadas
espaciadas 3,0 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
2- PUENTE QUEBRADA LA
VEGA - CI 1+350 1+400 50 2 1 50 3 11.85 Pilotes (3)
Tres vigas pos-tensadas
separadas 4,10 m
TERMINADO Y EN
SERVICIO
2- PUENTE 1 - QUEBRADA LA
VEGA CD 1+350 1+400 50 2 1 50 3 11.85 Pilotes (3)
Tres vigas pos-tensadas
separadas 4,10 m
TERMINADO Y EN
SERVICIO
3- PUENTE RÍO CARTAMA - CD
K3+163 K3+367 203.8 6 5
40,40-41,00-41,00-41,00-40,40
4 11.85 Pilotes (18)
Cuatro vigas Postensadas
espaciadas 3,10 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
3- PUENTE RÍO CARTAMA - CI
K3+142 K3+362 220.8 7 6
28,40-29,00-41,00-41,00-41,00-40,40
4 11.85 Pilotes (21)
Cuatro vigas Postensadas
espaciadas 3,0 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 1
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN LONGITUD
(m)
NUMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE
VIGAS
ANCHO DE TABLERO
(m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTREUCTURA
ESTADO
4- PUENTE QUEBRADA LA
MINA - CD K8+428 K8+480 50 3 2 30-20 4 11.85 Pilotes (9)
Cuatro vigas pos-tensadas
TERMINADO Y EN
SERVICIO
4- PUENTE QUEBRADA LA
MINA - CI K8+427 K8+470 40 3 2 20 4 11.85 Pilotes (9)
Cuatro vigas pos-tensadas
TERMINADO Y EN
SERVICIO
5- PUENTE 9 - LA GUAMO- CD
K9+314 K9+350 35.78 2 1 35 3 11.85 Pilotes (6)
Tres vigas Postensadas
espaciadas 4,10 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
5- PUENTE 9 - LA GUAMO CI
K9+321 K9+357 35.77 2 1 35 3 15.5 Pilotes (6)
Tres vigas Postensadas
espaciadas 4,10 m entre ejes
TERMINADO Y EN
SERVICIO
6- INTERSECCIÓN
PUENTE IGLESIAS (CD)
K14+714,97 K14+731,38 16 2 1 16 5 13.87 Pilotes (6)
Cinco vigas pos-tensadas
espaciadas 2,29 m
TERMINADO Y EN
SERVICIO
6- INTERSECCIÓN
PUENTE IGLESIAS
K14+736,39 K14+753,4 16 2 1 16 5 13.87 Pilotes (6)
Cinco vigas pos-tensadas
espaciadas 2,29 m
TERMINADO Y EN
SERVICIO
Puentes Unidad Funcional 2
Tabla 12. Resumen de puentes UF2 – Principales características
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 2
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN
LONGITUD (m)
NÚMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTRUCTURA
ESTADO
1 - Piedras C.I 17+376.5 17+567.7 192,6 6 5
28,4
4 11,85 Pilotes (12)
Cuatro vigas pretensadas, espaciadas
3.20 m y dos voladizos de
1,125 m.
EN CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA Y
SUPERESTRUCTURA
41,0
41,0
41,0
40,4
1 - Piedras C.D 17+351.1 17+555.5 204,6 6 5
40,4
4 11,85 Pilotes (12)
Cuatro vigas pretensadas, espaciadas
3.20 m y dos voladizos de
1,125 m.
EN CONSTRUCCIÓN DE CIMETACIÓN,
INFRAESTRUCTURA y
SUPERESTRUCTURA
41,0
41,0
41,0
40,4
2 - Q. Doraditas C.I
18+977.0 19+063 86 4 3
25,0
4 11,85 Pilotes (8)
Cuatro vigas pretensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE ACABADOS
36,0
25,0
2 - Q. Doraditas C.D
18+910.0 18+995.2 85 4 3
25,0
4 11,85 Pilotes (8)
Cuatro vigas pretensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE ACABADOS
35,0
25,0
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 2
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN
LONGITUD (m)
NÚMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTRUCTURA
ESTADO
3 - Q. La Soberbia C.I
20+035.0 20+100.6 65 3 2
30,0
3 11,85 Pilotes (6)
Tres vigas pretensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE ACABADOS
35,0
3 - Q. La Soberbia C.D
19+975.1 20+045.5 70 3 2
40,0
3 11,85 Pilotes (6)
Tres vigas pretensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE ACABADOS
30,0
4 - Las Cruces C.I
23+289.7 23+330.1 40,36 2 1 40,0 4 11,85 Zapatas (2)
Cuatro vigas pre-tensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
TERMINADO SIN CARPETA DE
RODADURA
4 - Las Cruces C.D
23+218,2 23+258.6 41,8 2 1 40,0 4 11,85 Zapatas (2)
Cuatro vigas pre-tensadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
TERMINADO SIN CARPETA DE
RODADURA
5 - Intersección Jericó
00+180.5 00+220.6 40 2 1 40,0 3 11,7 Pilotes (4)
Tres vigas reforzadas espaciadas
3,60 m y dos voladizos de
2,25 m
TERMINADO SIN CARPETA DE
RODADURA
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 2
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN
LONGITUD (m)
NÚMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTRUCTURA
ESTADO
6 - La Batea C.I 27+563.0 27+633.0 70 3 2
30,0
3 11,85 Pilotes (6)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EXPLORACIÓN GEOTÉCNICA
25,0
6 - La Batea C.D 27+504.0 27+569.0 55 3 2
40,0
3 11,85 Pilotes (6)
Tres vigas reforzadas espaciadas
4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EXPLORACIÓN GEOTÉCNICA
25,0
7- Q. El Líbano C.I
28+354.8 28+390.2 36 2 1 36,0 3 11,85 Pilotes (2) Zapata (1)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
7- Q. El Líbano C.D
28+294.0 28+334.4 40 2 1 40,0 3 11,85 Pilotes (2) Zapata (1)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos voladizos de
1,82 m
EN CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
8 - Q. Sincelejo C.I
29+043.0 29+083.0 40 2 1 40,0 3 11,85 Pilotes (4)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos
voladizos variable
EN CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIÓN
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 2
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN
LONGITUD (m)
NÚMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTRUCTURA
ESTADO
8 - Q. Sincelejo C.D
28+979.0 29+019.0 40 2 1 40,0 3 11,85 Pilotes (4)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos
voladizos variable
EN CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIÓN
9 – 32+600 32+639.0 32+889.0 250 6 5
50,0
3 11,85 Pilotes (12)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos voladizos de
1,83 m
NO SE HAN INICIADO
ACTIVIDADES
60,0
60,0
La Sebastiana C.I
50,0
30,0
9 – 32+600
32+556.0 32+807.0 250 6 5
50,0
3 11,85 Pilotes (12)
Tres vigas pos-tensadas
espaciadas 4,10 m y dos voladizos de
1,83 m
NO SE HAN INICIADO
ACTIVIDADES
60,0
La Sebastiana C.D
60,0
50,0
30,0
10 - Mulatos C.I 33+696.5 33+876.5 180 4 3
30,8
1 11,85 Pilotes (10) Una viga
cajón.
EN CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIÓN Y SUPERESTRUCTURA
100,0
49,3
10 - Mulatos C.D
33+619.5 33+790.5 171 3 2 85,0
1 11,85 Pilotes (10) Una viga
cajón.
EN CONSTRUCCIÓN DE
SUPERESTRUCTURA 85,0
Puentes Unidad Funcional 4.
Tabla 13. Resumen de puentes UF4 – Principales características
PUENTES UNIDAD FUNCIONAL 4
PUENTE ABSCISA INICIO
ABSCISA FIN
LONGITUD (m)
NÚMERO DE
APOYOS
NÚMERO DE LUCES
ANCHO DE C/
LUZ (m)
NÚMERO DE VIGAS
ANCHO DE
TABLERO (m)
TIPO DE CIMENTACIÓN
SUPER ESTRUCTURA
ESTADO
1. Cauca C.D 36+251.4 36+734.5 483 6 5
45,0
1 11,85 Pilotes (24) Viga cajón
EN CONSTRUCCIÓN
DE SUBESTRUCTUR
A
129,5
169,0
112,0
27,5
1. Cauca C.I 36+369,76 36+862,75 493 6 5
45,0
1 11,85 Pilotes (24) Viga cajón
EN CONSTRUCCIÓN
DE SUBESTRUCTUR
A
129,5
169,0
112,0
32,5
1. Ondulado C.D
37+527,70 37+568,48 70 3 2 50,0
3 11,85 Pilotes (12) Tres vigas metálicas
INACTIVO 20,0
1. Ondulado C.I 37+614,06 37+696 81,94 3 2
40,0
3 11,85 Pilotes (10) Zapata (1)
Tres vigas postensadas, espaciadas
4,10m
EN CONSTRUCCIÓN
DE SUBESTRUCTUR
A
40,0
2. Marvalle C.D 38+673.45 38+863.45 190 3 2 35,0 40,0
Viga Cajón 11,85 Pilotes (8) Una viga cajón. EXPLORACIÓN GEOTÉCNICA
2. Marvalle C.I 38+769.77 38+959.77 190 3 2 95,00 - 95-00
Viga Cajón 11,85 Pilotes (8) Una viga cajón. EXPLORACIÓN GEOTÉCNICA
