BANDA TRANSPORTADORA BLINDADA(PANZER)

PRESENTADO POR:

ANDRES BAUTISTAKATERIN CHAPARRO

CAMILO CORREGIDORJIMENA MOSCOSO

JAVIER PEREZLUIS CARLOS VARGAS

PANZER

Máquina de transporte continua muy robusta en su estructura metálica. El material se desliza sobre un canal arrastrado por láminas perpendiculares unidas por cadenas e impulsadas por una cabeza tractora por medio de un tambor. Se le conoce también como transportadora de rastras, tiene un amplio uso en los frentes de arranque minero Ej. galerías. Constituye una base importante en la mecanización de una mina principalmente para un descargue en Tajos de Explotación.

Transportador blindado de doble cadena central.

VENTAJAS• Transporte ideal para tajos de alto rendimiento.

• Simplicidad de funcionamiento y mantenimiento.

• Resiste bien la humedad.

• Resiste golpes fuertes y muy fuertes.

• Se adapta a pendientes mayores que las instituidas por cintas transportadoras.

DESVENTAJAS

• Es poco adecuada para tramos grandes.

• Soporta muy mal los cambios de dirección.

PARTES

Cabeza motriz; sus componentes son:a) Bastidor con canal de empalme.b) Unidad motriz: Se compone del reductor.

turbo embrague con acoplamiento elástico.

c) Tambor de arrastre.d) Falso cojinete (Si es necesario).

CABEZA MOTRIZ

Bastidor de accionamiento, sus componentes son:a) Dispositivo de suspensión.b) Lengüeta.c) Soporte deflector de cadena.d) Deflector de cadena con bulón de

sujeción.e) Tambor de arrastre.

BASTIDOR DE ACCIONAMIENTO

TAMBOR DE ARRASTRE

Consta de dos mitades provistas de estrías que al montarcen forman un tubo rígido de torsión debe ser montado después de que instalan los reductores y el reductor y el falso cojinete respectivamente.

TAMBOR DE ARRASTRE

CANAL DE EMPALME

Su función principal es la unión del bastidor con la primera canal normal.

REDUCTOR

Para el movimiento de las canales se utiliza un reductor cónico recto, el cual comprende tres escalones de engranaje, ubicados en una caja bipartida y apoyado en rendimientos ampliamente dimensionados. El diametro de muños de eje de salida del reductor es de 120 mm.

El pie del reductor esta provisto de un chavetero en el; que se ajusta en la chaveta fija en el batidor, la cual sirve para absorber el torque y así disminuir la descarga de los tornillos de sujeción.

CUBIERTA DE PROTECCION

Su función principal es la de unir el reductor con el motor eléctrico incorporado el turbo embrague (El cual gira a gran velocidad), así como el acoplamiento elástico enchufable protege al mismo tiempo de salpicaduras de aceite en caso de función del tornillo fusible.

TURBO EMBRAGUE

Su función es proteger contra sobrecargas, arranque suave del motor eléctrico, ajustar el arranque de los motores eléctricos del transportador.

ACOPLAMIENTO ELASTICO ENCHUFABLE

Une al motor eléctrico al turbo de embrague su función la de compensar cualquier error radial o angular debido a la alineación incorrecta.

MOTORES ELECTRICOS

Los mas usados son los trifásicos con inducido en corto circuito, anti grisú, va ubicado en el medio del acoplamiento elástico del motor sobre el motor.

FALSO COJINETE

Es utilizado para el accionamiento individual de las cabezas motrices.

CANALES DE LA TRANSPORTADORA

Existen tres tipos de canales que son: De empalme, normales y de ajuste. Los cuales permiten el uso de cadenas dobles laterales como centrales. En las canales las chapas de fondo se traslapan. Impidiendo de esta forma el paso de finos al canal inferior. La chapa de fondo es mas larga en el sentido del transporte: El otro extremo esta acomodado para asegurar el traslapo y la estanqueidad.

LA CONCHA Y EL NERVIO

Son elementos de unión soldados en la garganta del perfil lateral dan con el tornillo de concha insertado al tren de canales durante el servicio, la flexibilidad necesaria. Los porta tornillos sirven para la fijación de la chapa de realce y los demás elementos constructivos adicionales.

CADENAS

Se instalan cadenas de acero redondas, altamente resistente al desgaste. Su función es la de mover las rastras. Las cadenas de ajuste sirven para adaptar la cadena a la longitud del transportador, permite aumentar o reducir la longitud de la cadena con el fin de obviar una excesiva tensión en un momento dado. El numero de eslabones debe ser impar para evitar que los ramales de la cadena se tuerzan.

REGLETAS O RASTRAS

Se montaran de tal manera que en el ramal superior, el borde rascador indique el sentido de transporte y muestre hacia la chapa de fondo.

FUNCIONAMIENTO

La transportadora de rastra preferencialmente son usadas en Tajos de alto Rendimiento. Están compuestas de una o dos cadenas cerradas, provistas de rastras que circulan una tras otra por un canal inmóvil desplazando por arrastre el material a lo largo de su longitud por el tramo superior, regresando vacío por un compartimiento inferior, en sus extremos están situadas las cabezas motrices las que se pueden equipar con accionamiento individual o doble, posee una cadena sinfín que se acciona eléctricamente a través de ruedas de cadena .

CARACTERISTICAS

• El transportador se compone de una serie de canales que, aparte de guiar la cadena y transportar el carbón arrancado, en los sistemas integrales de tajos largos proveen también un guiado seguro para la máquina de arranque y sirven, además como contrafuerte para las pilas de entibación unidas con el transportador cuando estas avanzan.

• En los transportadores de longitud corta, la cadena retorna mediante una estación de reenvío que está unida directamente con el tren de cadenas.

• Sus costados laterales están provistos de taladros apropiados parar la fijación de los reductores o grupos de accionamiento. Estas estaciones de accionamiento también se pueden instalar en el reenvío del transportador, como estación motriz auxiliar.

• En el caso de que el tambor de arrastre no sea bipartido, la transmisión del par se realiza por medio del estriado interior del tambor, y eje reductor y cojinete ciego estriados.

• Las estaciones de acondicionamiento son de una construcción muy compacta de diferentes alturas, y pueden usarse para accionamientos simples o dobles.

COSTOS

CONDICIONES DE USO

1. ANTES DE LA OPERACIÓN:• Lubricación del reductor cónico recto,

antes de poner en marcha la transportadora; la cantidad de aceite necesario depende de la inclinación del reductor instalado controlándose a través de una varilla medidora de aceite (Turbo embrague, reductor cónico, falso cojinete. Entre otros).

• No permitir que se tuerzan los ramales de la cadena.

• Las tuercas hexagonales deben apretarse hasta que las alas de los falsos eslabones tengan contacto con la superficie de la racleta.

• Puesta en marcha de la transportadora.

2. COMIENZO DE LA OPERACIÓN:• Sistemas de frenos, señalización y arranque.

Etc. Se encuentren en buen estado y funciones; además que sus partes externas y mallas de protección estén en el sitio adecuado.

• El operador del malacate no debe poner en marcha el malacate antes de una señal clara y previa.

• Debe existir una coordinación entre el operario y el ayudante para que este abra las puertas de ventilación.

3. SEGURIDAD:• Debe haber una coordinación de acuerdo

al uso entre el personal operativo y jefe de mina.

• Se debe tener mucho cuidado en partes como: Correas, rodillos de transmisión. Las cuales deben ser protegidas por medio de guardas.

• Cada 38 m deben instalaren suiches disyuntores de emergencia.

GRACIAS