CARACTERISTICAS DE LOS USUARIOS

DE LA CICLOVIA DE BOGOTA ASOCIADAS

CON EQUIDAD Y CAPITAL SOCIAL

Andrea Torres, MPH

Centro Colaborador CDC/WHO para Actividad Fisica y

Salud.

Beneficios de las Ciclovias y las

Ciclorutas en la ciudad de Bogotá.

CURSOVIRTUAL DE CICLOVÍAS:

Implementación, Beneficios y Trabajo Intersectorial

9 de Agosto, 2012

Universidad de los Andes Colombia

Andrea Torres, MPH

BOGOTA

• 2640 mts. sobre en

nivel del mar.

• Temperatura

promedio entre 8 y

20 oC.

• Periodos de lluvia y

secos alternan

durante el año.

• 7'363.782 de

habitantes

DISTRIBUCION DE SES EN BOGOTA

Source: Bogota’s Planning Department. Fuente: Planeación Distrital

CICLOVIA RECREATIVA DE BOGOTA.

• Cierre temporal de calles para los

vehículos motorizados.

• Acceso exclusivo a los peatones,

ciclistas, etc., para actividades

recreacionales o aprovechamiento

del espacio publico.

• Circuito de 97 km de avenidas

principales.

• Cerrados la mayoría de domingos

y festivos del de 7am a 2pm.

• 72 eventos por año.

• Rango estimado de

participacion: 600,000 a

1,000,000 personas por

Domingo.

• Estaciones de actividades

complementarias como

aerobicos, rumba, etc.

CICLOVIA RECREATIVA DE BOGOTA

CICLORUTAS EN BOGOTA

• Red de vías exclusivas para bicicletas mas extensa de América Latina.

• 300 km de Ciclorutas.

• Conectada con transporte publico

• Acceso a diversos destinos en la ciudad incluyendo escuelas, sitios de trabajo, sitios recreacionales.

PROPOSITO

Describir y comparar las características socio-

demográficas, nivel de actividad física, patrones de

participación en el programa y niveles de capital

social en los participantes de la Ciclovia y la

Cicloruta de Bogotá.

Evaluar si la frecuencia de participación en la

Ciclovia esta relacionada con mayores niveles de

capital social.

METODOS

Encuesta diseñada e implementada por

investigadores de las Facultades de Ingeniería y

Medicina de la Universidad de los Andes, en

Octubre de 2009.

Encuesta de Ciclovia

1000 adultos > 18.

Interceptados en la Ciclovia durante 3 fines de semana

consecutivos.

16 puntos de intercepción, resultado de dividir los 97 km

de la Ciclovia en puntos equidistantes.

Cada tercer adulto cruzando el punto de intercepción

era encuestado hasta completar 1000 usuarios.

METODOS

Encuesta de Cicloruta

1000 adultos > 18.

Interceptados en la Cicloruta en 10 puntos de

intercepción seleccionados con base en densidad de

ciclistas.

Los puntos de intercepción representan todos los SES

de la ciudad.

ANALISIS

Descripcion de las caraceristicas de los usuarios de

Ciclovia y Ciclorutas.

Comparacion estadistica X2.

Analisis de factores (componentes principales) para

capital social

Modelos de regresion logistica para establecer:

Caracterisiticas de los usuarios de ciclovia

asociadas con el cumplimiento de la

recomendación de actividad fisica en tiempo libre.

Si la frecuencia de participacion en la ciclovia esta

asociada con capital social.

RESULTADOS

CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE

LOS USUARIOS DE LA CICLOVIA DE BOGOTA

70.1%

29.9%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

Sexo

Hombres

Mujeres 11%

40%

48%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Nivel Educativo

Primaria

Secundaria

Universidad

11%

47% 42%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Ingreso Mensual

0-195 USD

196-487 USD

>=488 USD

CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE LOS

USUARIOS DE LA CICLOVIA

34%

66%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Vehiculo Motorizado

Si

No

28%

51,0%

64%

43,2%

8% 4,2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Ciclovia Bogota

Distribucion por SES

1 y 2

3 y 4

5 y 6

CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE LOS

USUARIOS DE LA CICLOVIA

CARACTERISTICAS DE PARTICIPACION

52,2%

28% 20,2%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

Frecuencia de participacion

28,0%

67,9%

4,1%

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0%

Tipo de actividad

ACTIVIDAD FISICA

ACTIVIDAD FISICA EN TIEMPO LIBRE

60%

18%

40%

82%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Ciclovia Bogota

Cumple

No cumple

FUENTE: ICBF, ENSIN 2010

CUMPLIMIENTO DE LA RECOMENDACION DE ACTIVIDAD

FISICA CON USO DE BICICLETA PARA TRANSPORTE

17%

71%

4%

83%

30%

96%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

Ciclovia Cicloruta Bogota

Cumple Recomendacion

No cumple recomendacion

a Varimax rotation and †Eigen value > 1 (3.1).

*>0.56

** Eigen values marginally >1 (1.06 and 1.1)

a Regular: 4 days-month/always, Frequent: 2-3 days/month, Infrequent: at least once-year/once per month

*Meeting the LTPA Recommendation: 150 min of moderate intensity or 75 minutes of vigorous intensity

P-value <0.0001 Model adjusted by sex, age, marital status, education level and SES

Características de uso de la Ciclovia

relacionadas con el cumplimiento de las

recomendaciones de AF en tiempo libre.

1,7 1,3 1,7

4,9 1,9

0,01

0,1

1

10

Frecuencia: Regular Vs. Ocasional

Tipo de actividad: caminata/trote Vs.

bicicleta

Tipo de actividad: otras ruedas Vs.bicicleta

Intensidad: Vigoroso Vs. Leve

Intensidad: ModeradoVs. Leve

Pre

va

len

ce

Od

ds R

ati

o

PERCEPCION DE SEGURIDAD Y

CAPITAL SOCIAL

PERCEPCION DE SEGURIDAD- ACCIDENTES –

VEHICULOS MOTORIZADOS

16,7%

32,2%

51,2%

29,5%

24,7%

45,8%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

Inseguro Neutro Seguro

Ciclovia

Cicloruta

PERCEPCION DE SEGURIDAD-CRIMEN

25,3%

32,3%

42,4%

38,0% 40,0%

22,0%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

40,0%

45,0%

Inseguro Neutro Seguro

Ciclovia

Bogota

Fuente: Encuesta de percepcion Ciudadana Bogota como vamos 2011

CAPITAL SOCIAL

En la Ciclovía las personas están dispuestas a ayudarse

unas a otras.

En la Ciclovía la gente generalmente se lleva bien con los

demás

La gente en la Ciclovía es confiable

La gente que asiste a la Ciclovía comparte los mismos

valores.

¿Cree que si se cayera en la Ciclovía le ayudarían a

levantarse?

CAPITAL SOCIAL

62,4%

23,8%

13,8%

19,0%

40,0% 41,0%

56,3%

25,8%

17,9%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

De acuerdo Neutro Desacuerdo

La gente en la Ciclovia/Bogota/Cicloruta es Solidaria?

Ciclovia

Bogota

Cicloruta

CAPITAL SOCIAL

Fuente: Encuesta de percepcion Ciudadana Bogota como vamos 2011

a Varimax rotation and †Eigen value > 1 (3.1).

*>0.56

** Eigen values marginally >1 (1.06 and 1.1)

CICLOVIA Y CAPITAL SOCIAL

aRegular: 4 days-month/always, Frequent: 2-3 days/month

Infrequent: at least once-year/once per month

Model adjusted by sex, and income

P-value <0.0001

Table 5. Association between participation in

the Ciclovia and Social Capital

2,0 1,7

0,01

0,1

1

10

Frequency of participation: Regular Vs. Ocasional Frecuencia de participacion: Frecuente Vs. Ocasional

Pre

va

len

ce

Od

ds

Ra

tio

CONCLUSIONES

1. La Ciclovia de Bogota podria representar un espacio de equidad e igualdad social donde todo habitante de la ciudad, sin distingo de nivel socio-economico, nivel educativo, etc puede participar.

2. Como talvez escasas intervenciones la Ciclovia de Bogota esta siendo usada por un grupo diverso de habitantes de la Ciudad.

3. La Ciclovia es una intervencion con el potencial de incrementar el nivel de actividad física en tiempo libre, que actualmente es muy bajo.

4. Existe una asociación entre los niveles de percepción de Capital Social (CS) y la frecuencia de participación en la Ciclovia de Bogotá. Los usuarios regulares reportan mayores niveles de capital social.

5. La Ciclovia ademas representa un espacio donde los ciudadanos se sienten mas seguros, relevalte en el contexto de una ciudad como Bogota.

AGRADECIMIENTOS

Comité de Tesis: -Dr. Christine Stauber, GSU

-Dr. Olga Lucia Sarmiento, Los Andes University

-Dr. Frances McCarty, GSU

Universidad de los Andes: -Investigadores principales Olga

Sarmiento & Roberto Zarama,

-Andrea Ramirez, Ana Maria Cardona, Carolina Donado, Pablo L & M.

CDC, PAHB -Thomas Schmid

-Candace Ruth

-Kathleen Watson

GRACIAS!