ARQ. EDUARDO ORTIZ JASSO

PLAN ESTRATEGICO 2030

3.1

TRANSPORTE

PUBLICO

EFICIENTE

Medio

Ambiente

Ordenamiento

Urbano

Territorial

Movilidad Turismo y

Desarrollo

Económico

Desarrollo e

Inclusión

Social

Educación

Cultura

Y Recreación

Fortalecimiento

Institucional

Ejes Temáticos

3.1.1.- Plan de Movilidad

SISTEMA DE CICLOVIAS (Carta de Vialidades 2009)

SISTEMA DE CICLOVIAS

1º Etapa Total Longitud

81,10 km

20 de Noviembre 596.31

Chac Mool 4704.91

Tulum 744.66

Bonampak 6957.86

Kukulkan 1 9792.11

Chichen Itza 6879.15

La Costa 7514.13

Cancun 3922.96

Par Vial 3764.3

2º Etapa Total 119,98 km

Total de Ciclovias = 201,09 km

Zona Hotelera

Tramo Existente 1º Etapa 2º Etapa

1 8,0 km 9,8 km

2 3,0 km 8,5 km

3 10,7 km

ETAPAS PROYECTADAS

La movilidad por las calles es

un elemento esencial de este

plan, por ello la recuperación de

vialidades, contempla la

liberación de carriles exclusivos

y la inclusión de infraestructura

para los ciclistas, mejorando las

vialidades y optimizándolas

para un mejor y adecuado uso.

Además, se pretende incluir una

red interna en las calles de las

súper manzanas en las que se

genere un carril compartido entre

el automovilista y el ciclista,

impulsando un política de cultura

entre estas dos formas de

desplazamiento para lograr una

movilidad mas segura y equitativa,

incentivando una campaña

permanente dentro de la zona

centro de la ciudad.

USOS DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO

8%

23%

19%36%

4%0%

3% 2%

3%

1% 1%

MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZADO

A pie 8 % Automóvil 24 % Taxi 19 %

Transporte Público urbano 35% Camioneta 4 % Transporte Foráneo 1 %

Bicicleta 3 % Moto 2 % Transporte Empresa 3 %

Transporte Escolar 1 % Otro 1 %

EL 3% REPRESENTA 30,000 VIAJES DIARIOS EN BICICLETA Según encuesta realizada

POLÍTICAS DE DISEÑO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS

El espacio ocupado por el ciclista en forma transversal (desde el

codo derecho al izquierdo) alcance aproximadamente los 70cm

(ver figura No. 1) a esta distancia hay que sumar el espacio

requerido para movimientos propios de las maniobras del

ciclista, y los atribuibles a condiciones de seguridad, como por

ejemplo el de una caída, sumado a que las velocidades

promedio alcanzadas por biciclos fluctúan entre los 10km/hr y 30

km/hr, nos da una medida ideal de 1.20 metros, para la

circulación del ciclista de manera segura y cómoda.

MEDIDAS DE DISEÑO

DIMENSIONES RECOMENDADAS PARA CICLOPISTAS UNIDIRECCIONALES

CICLOPISTAS UNIDIRECCIONALES

DIMENSIONES PARA EL DISEÑO

PLANO BASE ZONA CENTRO

DESTACAN LAS AREAS

VERDES Y LOS ESPACIOS

PUBLICOS

LA TRAZA URBANA PERMITE

CIRCULAR

A BAJA VELOCIDAD

RED EXCLUSIVO DE CICLOVÍA UNIDIRECCIONAL

Ciclovías Propuesta

- Unidireccionales

Av. Chichen Itza

Av. Tulum

Av. Luis Carlos Nader

Av. Lacosta

Av. Labna

Av. Palenque

12.0 KM

PROPUESTAS ESQUEMATICAS

RED EXCLUSIVO DE CICLOVÍA BIDIRECCIONAL

Ciclovías Propuesta

- Bidireccionales

Av. Chichen Itza

Av. Cabah

Av. Xel-ha

Av. Coba

Av. Yaxchilan

Av. Bonampak

10.48 KM

RED EXCLUSIVO DE CICLOVÍA BIDIRECCIONAL

RED DE CICLOVÍA USO COMPARTIDO

Ciclovías Propuesta

– uso compartido

EJEMPLOS INTERNACIONALES

EJEMPLOS LATINOAMERICA

Total = 22.13 Km

Proyecto a Corto Plazo

CICLOVIA CON CARRIL EXCLUSIVO

(UNIDIRECCIONALES Y

BIDIRECCIONALES)

22.48 KM

CICLOVIA CON CARRIL COMPARTIDO

(INTERIOR DE LAS SUPERMANZANAS)

52.34 KM

TOTAL CICLOVIAS PRIMER CUADRO

DE LA CIUDAD

74.82 KM