Colegio de Estudios Científicos y Tecnológicos del Estado de Querétaro

Plantel Noº 83 Pedro Escobedo

Plan de mantenimiento

Motor con Rotor DevanadoNombre de la pieza: MOTOR UNIVERSAL PERTENECIENTE A UNA LICUADORA

Corriente de alimentación: CORRIENTE ALTERNA (110 VCA)

Propietario

Domicilio:

Teléfono

Este motor se analizó mediante diversas observaciones, cuales a continuación se mencionan.

Observación I Acaba de llegar el motor. Está muy sucio de polvo y líquidos que

supuestamente se le filtraron al usar la licuadora.

Tiene un golpe en el balero superior y no tiene los cables de

alimentación de su estator, además de tener una terminal de un

borne en mal estado.

No se puede revisar a la corriente pero al girarlo manualmente le cuesta un poco. La flecha

no hace juego.

Se tomaron fotografías y un video para tener como referencia al antes y después de su

armado.

Observación 2 Después de revisar el motor, se limpió con una brocha las carcasas

del motor y se ubicaron los tronillos visualmente.

Se ubicó que herramienta iba a ser usada. Solo se consideró la más

básica en el momento como son desarmadores de cruz, plano, un

martillo de goma y unas pinzas de punta.

Se marcó el motor en cada una de sus tapas y se retiraron los

tornillos en forma de cruz. No hizo falta en este caso de tomar medidas con el vernier. Los

tronillos estaban en buen estado.

Al abrirlo se observó que los carbones estaban en buen estado y aun hacían continuidad

con el colector.

El colector estaba muy sucio y dentro del motor había diversos restos de insectos además

de óxido en el estator y el colector.

Observación 3 Se limpió el rotor con gasolina debido a grasa que este

contenía además de óxido en sus terminales de polo

que le impedían moverse.

Se limpió el colector con una lija de agua de una

manera que quedara sin ningún residuo del desgaste

de los carbones.

Se revisó a simple vista que el rotor no tuviera golpes en su armadura y el aislante del hilo

de su devanado estuviera en buenas condiciones, estas dieron positivas.

No existió continuidad entre el colector y la flecha. Las delgas del colector todas tuvieron

continuidad y no se observó que las terminales del

devanado, estuvieran mal conectadas a las delgas del

colector.

Los baleros estaban en buenas condiciones pero aun

así, para quitar algún residuo de polvo de desgaste

de los carbones, se bañó en gasolina y se limpió con un cepillo.

Como no cabe en la bobina de prueba (growler), hizo falta quitar el ventilador aplicando

ligeros golpes con un martillo de goma. Nos ayudó por primera vez el profesor.

Se revisó el rotor en el growler y no se sintió ninguna vibración, por lo que está en buenas

condiciones, ya que hay un circuito cerrado del devanado del rotor.

Observación 4 El estator se retiraba de las carcasas, por lo que se retiró y limpio

aparte, retirando todo el óxido y la grasa de cochambre que este

tenía.

Se limpiaron las partes de las tapas del motor con gasolina y una

brocha. Se dejó con gasolina durante 16 hrs continuas para que esta

grasa pudiera despegarse. Al final quedaron relucientes, casi nuevas.

En el estator, se revisó que hubiera continuidad entre las terminales del devanado. Se

observó que tenía 2 devanados y en uno de ellos una terminal estaba suelta. Los datos

dieron positivos, por lo que si sirve así como estaba. El aislante estaba en buenas

condiciones, aunque si un poco desajustado, es decir, esta flojo.

Se colocaron los baleros y se volvió a colocar el ventilador antes de ello.

Se volvió a armar basándonos en las fotos que se tomaron. Se colocaron los baleros

correctamente y el motor giro libremente. No se ha revisado aun conectado a la corriente.

Motor con Rotor Jaula de Ardilla

Nombre de la pieza: MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA DE UN VENTILADOR DE PARED

Corriente de alimentación: CORRIENTE ALTERNA (110 VCA)

Propietario

Domicilio:

Teléfono:

El análisis de este motor se llevó a cabo mediante la observación a lo que hacían nuestros otros

compañeros. Me di cuenta que se lleva muy de la mano con el motor de rotor devanado.

Observación 1 Se tomaron fotografías de como estaba antes y revisar

si este contenía todas sus partes eléctricas, estas

estaban quemadas. Se observó porque estaban

completamente carbonizadas.

Al conectar en ventilador a la CA, este ya no funciono.

Se observó que las aspas del ventilador estaban

quebradas. Al revisar la flecha, se encontraba sin

hacer juego pero eso sí, muy dura y llena de aceite.

El motor tenía mucha pelusa y grasa en los exteriores. Se tuvo que limpiar con un

solvente. Al marcar el motor, se tomó mucho en cuenta la entrada de los tornillos y el

estator.

Se observó que material estuviésemos usado continuamente, como son desarmadores

planos, pericas, valeros, desarmadores de cruz y algo de afloja todo, así como un

multímetro de pinza y el growler.

Observación 2 Se retiraron las tapas del estator. No revise como estaban los tronillos, pues solo eran 2

forma colineal. Su cuerda estaba en buen estado.

Este motor no tenía ventilador ni interruptor centrífugo, pero en su devanado de campo,

tenía un cable delgado con muchas vueltas y claramente muy sucio de grasa y pelusa.

Este motor tampoco tenía un capacitor pero si un potenciómetro, el cual se observa que

encendía y se regulaba la tensión o ya pueda ser que determinara que devanados

funcionaran, pues salían 3 terminales.

Los baleros están muy sucios y al igual la flecha del rotor. Costo mucho retirarlo pero al

final los baleros se lanzaron en gasolina y más tarde se limpiaron.

Se limpió el rotor con gasolina, esto para retirar la grasa. Quedo como nuevo pero tenía

algunos golpes. Se observó que no le daban manteniendo en mucho tiempo.

Observación 3 Para revisar el devanado de un motor jaula de ardilla en el

growler, se buscó la fase en la toma de corriente. Se colocó en

esta el multímetro de pinza y se colocó el rotor en la bobina de

prueba. Se encendió el growler y se colocó el multímetro en la

máxima escala de amperaje. No hubo mucho cambio de

amperaje, pero al final solo hubo

mínimamente del sucesor al antecesor, por

lo que si servía este rotor. No era mío, pero

si participe haciendo la prueba a uno

ajeno.

Se limpio con un solvente y un compresor el devanado, pues contenía gran cantidad de

óxido y pelusa. Se limpiaron las ranuras y terminales de polo del estator con una lija con

agua.

En el devanado se revisó que hubiera continuidad entre las terminales. Se revisó también

que estas no tuvieran continuidad con las terminales del polo así como como la armadura

y los baleros.

Se colocaron los baleros en las tapas laterales y se

colocó la flecha. Al armar todo el motor de acuerdo a sus marcas

que se le hicieron como referencia a cada una de sus partes este

giro libremente.

No se ha revisado a la corriente por fallas en el

sistema eléctrico del ventilador.

Material usado Desarmador de cruz Desarmador plano Autocle con dados y matracas Llaves milimétricas de distintas medidas Juegos de llaves Halen Multímetro común Multímetro de pinza Growler Extractores de baleros Bata de trabajo Lentes de seguridad y tapabocas Lijas de agua Solventes (gasolina o tiner) Aceite Brochas de varios tamaños Bitácora Plan de mantenimiento Computadora (opcional) Cámara (opcional) USB (opcional) Y otras cosas que hagan falta.