Bloque 3 Segunda Revolución Industrial

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Para comenzar


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Se caracterizó por:

Segunda Revolución IndustrialSegunda mitad siglo XIX

Gran impulso de la ciencia

Nuevas fuentes de energía

Protagonismo de las industrias básicas

Y su aplicación alprogreso económico

Electricidad y petróleo

Acero y química

Avance transportes Y comunicaciones

Tranvía, metro, bicicleta, automóvil y aviación

Además, se caracterizó por:

-Proceso de concentración empresarial-Desarrollo del capitalismo financiero-Mayor competencia en el comercio internacional-Pérdida de la supremacía industrial británica

1870-1914


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Nuevas fuentes de energía y nuevas industrias

1.- La segunda Revolución Industrial

Se intensificó la relación entre investigación y empresa (interdependencia entre ciencia, ingeniería y la industria)

Convertidor Bessemer

Florecieron los laboratorios y las patentes

Tres sectores punteros se vieron beneficiados por la tecnología

La industria de los metales

(Siderurgico)

DOC. 1Cronología inventos

La industria química(químico)

El petróleo y la electricidad(eléctrico)

1870-1914

En esta época se aplicaron las innovaciones técnicas a las actividades económicas:


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La industria de los metales

(Siderurgico)

En siderurgia con el convertidor de Bessemer(acero de mayor calidad y

menor coste)

- hallazgo de ACEROS especiales (cromado, inoxidable) - hallazgo de nuevos metales (ALUMINIO)

La industria química(químico)

Método Solvay (de producción de sosa para blanquear telas) y la síntesis de

compuestos orgánicos

- colorantes, explosivos y fibras artificiales, abonos minerales…

1870-1914

Permitió el desarrollo de nuevas industrias: automóvil,

aeronáutica, armamento


- productos farmacéuticos, medicamentos, perfumes...

http://www.youtube.com/watch?v=MEuiKkvCFaQ


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Electricidad: La dinamo de Gramme, la lámpara de

filamento por Edison, los motores eléctricos y las

turbinas hidráulicas

DOC. 3

- alumbrado público, transportes (tranvía y ferrocarril eléctrico) comunicaciones (telégrafo, teléfono) ocio (fonógrafo, cinematógrafo)…Petróleo: industria

petroquímica, desarrollo del motor de explosión

DOC. 4


Para múltiples aplicaciones

Aparecieron grandes

empresas y sociedades

-Philips, Siemens, AEG, General Electric...


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El gran impulso de los transportes y de las comunicaciones

Tuvo intensos efectos económicos y sociales . Destacaron los siguientes sectores::


El ferrocarril y la navegación

Sustitución del hierro por el acero (mejor resistencia de los raíles y más capacidad

para los vagones)Más seguridad, velocidad y

más barato)

La navegación a vapor

Definitivamente se impuso a la de vela

-Las innovaciones técnicas: buques de hierro y acero (madera) helices (palas)-La construcción de los canales de Suez (1869) y de Panamá (1914) acorto distancias y abarató precios

A causa de

DOC. 6

DOC. 7

Además, la refrigeración para productos perecederos


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Aviación: el aeroplano de los hermanos Wright y el estímulo de la 1ª Guerra Mundial

El gran impulso de los transportes y de las comunicaciones


El automóvil está ligado al descubrimiento del motor de explosión (con gasolina) y el

neumático

-Mercedes (primer automóvil)-Ford (cadena de montaje)

Otros medios de transporte

-Tranvías, ferrocarriles eléctricos subterráneos- La bicicleta

Las comunicaciones

-El teléfono y la telegrafía sin hilos-Innovaciones técnicas en la prensa y en las artes gráficas

El automóvil y la aviación


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Aeroplano WRIGHT


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El “motorwagen” (o “Mercedes”) de Benz (1886) 2012


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Aspectos técnicos, sociales y económicos1.El período de transición entre la industria manual y la industria mecanizada y a gran escala, que abarcó de la segunda mitad del siglo XVIII y el siglo XIX, se le conoce como Revolución industrial que comenzó en Inglaterra y se extendió a otros países.

Aspectos técnicos1.La Revolución industrial relegó la producción artesanal y dio origen a la producción en serie. Engendra el trabajo de fábricas, una nueva forma de trabajo en el cual un sistema de máquinas realiza una serie ininterrumpida de operaciones distintas. El obrero ya no es quién utiliza la máquina, sino, al contrario, es la máquina la que impone sus necesidades al obrero.

Aspectos sociales1.No sólo modificó los sistemas de producción y el papel o rol del obrero, sino que introdujo profundas transformaciones en la estructura de la sociedad. Apareció una nueva clase social de hombres que trabajaban en fábricas con las máquinas: el proletariado.


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Gran concentración industrial y financiera(Bayer, Krupp, Thyssen, Siemens...) cartel*

Rápida aplicación de las nuevas técnicas y de la ciencia

Las nuevas potencias industriales

En 1870 el Reino Unido era el principal productor mundial de manufacturas, pero en 1913 se vio sobrepasado por Estados Unidos y Alemania

Alemania

En 1900 ya era la segunda potencia mundial

Gran desarrollo de medios de transporte (red ferroviaria y flota comercial)


A causa de

Política de proteccionismo

GB continuará siendo lider económico y comercial hasta la 1ª GM


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A finales del XIX era la primera potencia industrial


En 1870 el Reino Unido era el principal productor mundial de manufacturas, pero en 1913 se vio sobrepasado por Estados Unidos y Alemania


Estados Unidos

Un enorme mercado interior (aumento población)A causa de

Abundancia de recursos minerales, materias primas y tierra fértil

Amplia red ferroviaria que atravesó el país

División geográfica del trabajo

Innovaciones técnicas y sistema manufacturero americano (en masa y estandar)

Ampliación

Creación de grandes corporaciones industriales: trust** Standard Oil (petróleo) General Electric y Westinghouse (electricidad)Ford Motor (automóvil)


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Ferrocarril de Takanawa


El Japón Meiji

La presión extranjera, por intereses comerciales aceleró el fin del sistema feudal


Provocando la

Revolución Meiji del emperador Mutsu-Hito

Que consistió en

- Reformas y adoptar modelos occidentales de industrialización-El Estado monopolizó la actividad empresarial entre 1868 y 1880

Después

Permitió y favoreció la concentración empresarial en manos privadas (Zaibatsu)

A comienzos del siglo XX comenzó su expansión por el Pacífico

La abundante y barata mano de obra hizo aumentar la productividad que el mercado interno era incapaz de consumir


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La primera mundialización de la economía capitalista, 1870-1914

La nueva organización de la producción y el trabajo

Las empresas necesitaban crecer y ser más fuertes para tener más éxito.Se buscaron nuevas formas de crecimiento

La extensión de la industrialización incrementó la competencia


Sociedades anónimas

Permitió captar nuevos capitales a través de las acciones

Concentración empresarial

Fusiones de empresas para imponer prácticas monopolistas

Participación de los bancos en la industria (préstamos)

Se iniciaba el capitalismo financiero

DOC. 11


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Concentración vertical de empresas

DOC. 12


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DOC. 13

Concentración horizontal de empresas


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La integración de los mercados de capital

El desarrollo del sistema bancario hizo posible un gran movimiento de capitales y de inversiones a nivel mundial

Las exportaciones de capital procedieron de Europa

occidentalLondres era el centro financiero

Se invirtieron en países en los que se obtenían mayor rendimiento



- América, Rusia y en los propios imperios coloniales

Las inversiones de capitales realizadas por Europa y Estados Unidos en el exterior hasta 1914


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Las transformaciones en el comercio internacional

En el siglo XIX el comercio internacional experimentó un notable incremento

A pesar de las políticas proteccionistas que todos los países practicaban

Se vio favorecido por una serie de factores:



El descenso de los precios de los productos (aumentan los consumidores)

- Gracias a los nuevos métodos de organización de la producciónLa revolución de los transportes

El desarrollo de un sistema monetario internacional basado en el patrón-oro

Europa dominaba los intercambios comerciales con el resto del mundoImportaba materias primas y alimentos y exportaba manufacturas


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El progreso científico y técnico

DOC. 1 CONTINUACIÓN


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DOC. 1

El progreso científico y técnico

PRESENTACIÓN


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Texto: Edison, un inventor

Edison (1847-1931) va solamente tres meses a la escuela porque el maestro le considera incapaz a este «cabeza loca» que persigue a todos con «el porqué y el para qué de las cosas». Su madre fue su maestra y quien fomentó su afición a la lectura. A los doce años decide ganarse la vida vendiendo periódicos en el ferrocarril entre Port Huron y Detroit. En uno de los vagones consigue instalar su pequeño laboratorio. [...] En 1876 se traslada a Menlo Park, donde trabaja día y noche: inventó el fonógrafo (máquina que permitía grabar, almacenar y reproducir la voz humana), la lámpara eléctrica, el micrófono de carbón [...]. Para encontrar el filamento de la lámpara eléctrica probó toda clase de materiales [...]. Al final de su vida había creado más de mil aparatos [...].

JOHN DOS PASSOS, Paralelo 42, 1930

DOC. 3


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Producción mundial de energía en sus formas comerciales

DOC. 4


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Desarrollo mundial de los ferrocarriles, 1850-1913 (en miles de km)

DOC. 6


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Marina mercante: Total (T) y de vapor (V) (en miles de toneladas)

DOC. 7


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Producción mundial de manufacturas (en % de la producción)

DOC. 8


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Las inversiones de capitales realizadas por Europa y Estados Unidos en el exterior hasta 1914

DOC. 14


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Producción mundial de manufacturas (1870/1913)

DOC. 40


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LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

CONVERTIDORES BESSEMER (1855)


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FÁBRICAS DE CAÑONES Y TANQUES KRUPP


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FÁBRICA TEXTIL DE FINALES DEL SIGLO XIX


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INDUSTRIAS TEXTILES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX


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NUEVAS INDUSTRIAS DE LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

DEL PAPEL

ELÉCTRICAS


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EL PETRÓLEO

1859 DRAKE EN EL PRIMER POZO DE PETRÓLEO EN TITUSVILLE (EE.UU.)


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ROCKEFELLER, EL PRIMER REY DEL PETRÓLEO


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LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES

COCHE DION BOUTON 1899 LOS HISPANO SUIZA, COCHES ESPAÑOLES DE

LUJO EN LOS AÑOS VEINTE Y TREINTA


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EL TAYLORISMO, FORD Y LA CADENA DE MONTAJE


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LA CIUDAD DECIMONÓNICA1. La nueva ciudad se caracteriza por la separación

entre barrios burgueses (céntricos, con grandes avenidas y núcleos comerciales elegantes) y barrios obreros (con viviendas miserables, a menudo no urbanizadas, insalubres),

2. La importancia creciente de las vías de comunicación interna y por la aparición de nuevos edificios. La ciudad decimonónica, es un fiel reflejo de la nueva estructura social.

3. Las necesidades burguesas, las aspiraciones y demandas obreras también se reflejan en el urbanismo decimonónico.

4. París se remodela siguiendo los proyectos de George-Eugéne Haussmann.

5. Se abren grandes avenidas que desmiembran los barrios populares del centro y lo comunican con el exterior con estaciones ferroviarias, carreteras... El tráfico y la circulación son los elementos organizativos de la ciudad.

6. También se remodelan Bruselas, Viena y Londres, Madrid y Barcelona.


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DE LAS SOCIEDADES AGRARIAS A LAS INDUSTRIALIZADAS

El crecimiento de las ciudades: el proceso de urbanización

1.Los dos factores principales del crecimiento de las ciudades fueron: la creación de industrias y el desarrollo de los transportes (ferrocarril, barco de vapor, automóvil).2.En Inglaterra y Alemania se desarrollaron las ciudades, la industrialización moderada de Francia e Italia o tardía de Rusia o España, dio a sus ciudades un crecimiento limitado.


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1. La Revolución industrial modificó la técnica constructiva, los materiales tradicionales, piedra, ladrillo, madera, son trabajados de manera racional y distribuidos más libremente, se unen nuevos materiales como la fundición, el vidrio y luego el hormigón.

2. Los progresos de la ciencia permitieron poner en práctica los materiales y medir su resistencia; mejorar las instalaciones de las obras, se difunde el uso de la maquinaria para la construcción, el desarrollo de la geometría permite representar en dibujo, de forma rigurosa y unívoca todos los aspectos de la construcción.

3. La creación de escuelas especializadas provee a la sociedad un gran número de profesionales preparados; la imprenta y los nuevos métodos de reproducción gráfica permiten una difusión de todos los adelantos.

4. Se construyen calles más anchas, canales más anchos y profundos, creciendo rápidamente el desarrollo de los canales y carreteras; el aumento de la población y las migraciones de un lugar a otro exigen la construcción de nuevas viviendas.

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL 1760-1830.Cambios en la técnica de construcción.


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1. El crecimiento de las ciudades requiere instalaciones cada vez más amplias y capaces.

2. El crecimiento de las funciones públicas requiere edificios públicos mayores.

3. La economía industrial no podría concebirse sin una base de edificios e instalaciones nuevas (fábricas, almacenes, depósitos, puertos).

4. Los edificios ya no son eternos como el pasado, se convierten en inversiones amortizables como cualquier medio de producción. Nace el mercado de suelos.

5. El Estado por influencia de las teorías económicas liberales, enajenan sus patrimonios y el suelo de la ciudad pasa a manos privadas. Surge la libre compra y venta de terrenos.REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

1760-1830.Cambios en la técnica de construcción.


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CAMBIOS EN LA MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA URBANA


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LA ARQUITECTURA DEL HIERRO Y LOS NUEVOS MATERIALES

1. El hierro y el cristal se complementan puesto que permiten construir edificios que sean a la vez grandes, ligeros y transparentes.

2. Son respuestas a las nuevas necesidades: puentes de amplio tendido, edificios de varias plantas que necesiten estar despejadas, como las naves de las fábricas, mercados, estaciones de ferrocarril, etc.

3. La máxima expresión de la arquitectura del hierro son las construcciones para las exposiciones universales.


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REVOLUCIÓN INDUSTRIAL 1760-1830.Los nuevos materiales.

El Iron Bridge, el primer puente de hierro de la historia, se construyó en 1779 en la Garganta del Severn para unir la ciudad de Broseley con el pequeño pueblo minero de Madeley y el creciente centro industrial de Coalbrookdale. La zona era rica en minerales de carbón y de hierro, además de caliza y arcilla para la manufactura del hierro, tejas y porcelana. El río facilitaba el transporte entre las diferentes industrias y daba salida a sus productos hacia el mar.


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1. Se inicia la colaboración entre arquitectos e ingenieros.2. La obra más conocida de la construcción mecánica fue la Torre

Eiffel. 3. No fue desmontada y se ha convertido en un símbolo con sus

trescientos metros de altura, toda ella hecha con piezas prefabricadas y con cálculos precisos relativos a la dilatación térmica y a la fuerza del viento.


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LA ESCUELA DE CHICAGO

1. En los Estados Unidos se opta por una arquitectura utilitaria y racionalista.

2. La ciudad de Chicago es destruida por un incendio en 1871, lo que obliga a levantarla de nuevo.

3. Se produce una gran especulación sobre los solares, ya que Chicago era una ciudad floreciente y ello suscitaba una gran demanda de construcciones.

4. La solución que se adopta es la construcción en vertical: muchos pisos elevados sobre una planta reducida.

5. Nace así el rascacielos, cuya estructura será metálica y permitirá la ubicación de ascensores. El primer rascacielos es de 1864.

Masonic Temple


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TACOMA BUILDING


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LA INDUSTRIALIZACIÓN EN ESPAÑA EN EL SIGLO XIX


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LA SIDERURGIA Y METALURGIA EN ESPAÑA

FÁBRICA DE HIERRO 1883

LOS ALTOS HORNOS DE BILBAO

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