ARMADA DEL ECUADOR ESCUELA DE GRUMETES

CONTRAMAESTRE JUAN SUARES SALINAS

BOTES DE GOMA

BOTES DE GOMA

El bote, de goma . cuya característica común

es la limitada capacidad que tienen para navegar en mar abierto. Algunos de ellos se preparan para izarlos a bordo en pescantes o con plumas, y otros se utilizan exclusivamente para los servicios de puerto . se construyen de casco de acero, aluminio o fibra de vidrio y pueden navegar indistintamente a vela, motor o remo.

Su estructura combina una gran rigidez y resistencia

Para izar el bote, se arrían el

aparejo de la pluma y el aparejo de seguridad al mismo tiempo, llevando la anilla de la eslinga colgada en el seno del cable B, hasta que queda al alcance de la dotación del bote

Si hay mucha mar o el barco está dando fuertes .movimientos, la maniobra exige mucha práctica y destreza .

Hay que aprovechar el momento en que el barco tumba hacia el bote o cuando éste se encuentra en la cresta de una ola grande, para el enganche de la anilla de-la eslinga en el aparejo .

Con los bandazos del

buque existe también el riesgo de que el bote golpee contra el costado del buque .

Ello obliga a templar bien las tiras de proa y popa, y a colocar defensas en la regala del bote .

La faena de atracar un bote consiste en colocarlo parado junto al portalón o escala, de tal forma que la cámara del bote quede a la altura de la meseta baja del portalón . Normalmente los botes se atracan con su proa en la misma dirección que la proa del buque . Cuando por alguna circunstancia especial se atraque en la dirección contraria, se denomina atracar a la inglesa

Atracar un bote a un portalón o escala .

Para atracar un bote a un portalón, debe presentarse la embarcación con la proa en la dirección AB, es decir, un poco por delante de la meseta baja del portalón, y formando un ángulo con el costado del buque de unos 30° a 40° . Un poco antes de llegar al portalón debe meterse suavemente el timón y dar máquina atrás para dejar parado al bote . Los proeles deben abrir o atracar con sus bicheros, según corresponda; el popel debe saltar a la meseta con su codera o tomar vuelta con ésta sobre un candelero de la meseta . En los botes de remo, la embarcación debe llevar muy poca arrancada, y corresponde al popel aguantar, ésta con la codera, en la forma que hemos dicho .

El motor debe pararse con anticipación

suficiente para que el bote llegue casi parado, pero con la mínima arrancada necesaria al patrón para gobernar. Es muy frecuente cometerla falta de llevar al bote con muy excesiva arrancada

En cualquier caso, el momento de parar el motor y la arrancada a dejar al bote, dependerán del peso que tenga a bordo .

Cuando vaya a atracarse a un muelle en un

lugar donde exista fuerte corriente o marejada, debe evitarse que en el momento de atracar queden la corriente actuando sobre el costado de fuera del bote, pues ello producirá que la parte de proa del bote se meta debajo del muelle con el riesgo entonces de volcar o de llenarse de agua, naufragando ; en el mejor de los casos se originarán averías.

Los tangones son perchas colocadas

normalmente -al costado en las proximidades de la proa y por ambas bandas, las cuales sirven para amarrar las embarcaciones en puerto y embarco y desembarco de sus dotaciones .

Amarre de los botes .

En los botes amarrados a los tangones se

quitará el timón, se echarán las defensas por fuera y se dejará un hombre de guardia

En caso de mal tiempo a los botes que se encuentran en los tangones, aparte de amarrarlos, es necesario darles un cabo de retenida por la popa, para evitar que con las movimientos que el buque da pueda chocar el bote contra el costado .

GRACIAS POR SU ATENCIÓN