DESCRIBIR LA CONSTRUCCIN Y LOS MATERIALES EMPLEADOS PARA LA EDIFICACIN

DEL BURJ AL ARAB.

Introduccin

La construccin de forma organizada de infraestructuras, obras

hidrulicas y de transporte en beneficio del bien colectivo es algo que se ha

realizado desde principios de la historia de la humanidad. Si bien es cierto,

que en la antigedad (e incluso la edad media) esta actividad estaba

realizada por artesanos, y muchas veces se fundaba ms en la tradicin que

en una base tecnologa y racional.

Podemos decir que los primeros grandes constructores fueron los

romanos, que realmente llegaron a construir una gran red de transporte (las

vas), as como un gran nmero de elementos de ingeniera civil para el bien

comn, todo basado en una estrategia pensada para mejorar la vida y

organizacin de sus ciudades.

En la actualidad La construccin de obras comprende un conjunto de

tcnicas, materiales, procesos, artes y oficios necesarios para llevar a cabo

estas grandes obras, para lo cual se tienen en cuenta las propiedades de

los materiales de construccin, los condicionantes de los diferentes procesos

o tcnicas aplicadas a cada parte de la obra, as como las acciones a que

est sometido el edificio a lo largo de su vida til como son: el peso de los

materiales, el peso derivado del uso del edificio o sobrecarga, las acciones

del viento o de los terremotos, la contaminacin atmosfrica, el riesgo

de incendio, agentes corrosivos etc.

Desde tiempos muy remotos, a los humanos les ha fascinado los

objetos de gran escala en la naturaleza tales como montaas, llanuras y

ocanos. Conforme llegaron a ser ms sofisticados a travs del tiempo,

algunos grupos comenzaron a edificar monumentos u iconos a gran escala

para glorificar su civilizacin como los chino con la muralla china, Cristo

Redentor en Brasil, El teatro de pera de Sdney en Australia as como otras

grandes obras, que permiten identificar o resaltar sus ciudades; por esto el

prncipe de dubay decidi en el ao 1994 realizar una ciudad futurista que

permitiera resaltar su ciudad y as generara un gran ingreso a su pueblo.

Por esto, esta investigacin se fundamenta en analizar las

propiedades de los materiales utilizados para la construccin del Burj Al Arab el cual es el segundo edificio ms alto del mundo y es un icono de la

ingeniera civil en todo el planeta.

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Describir la construccin y los materiales empleados para la

edificacin del Burj Al Arab.

Objetivos Especficos

Argumentar el proceso de construccin del Burj Al Arab

Determinar las propiedades de los materiales usados para la

construccin del Burj Al Arab.

Analizar la composicin y procesamiento de los materiales empleados

en la Burj Al Arab.

Identificar la estructura del Burj Al Arab.

Propsito de la Investigacin

Este proyecto tiene como propsito fundamental el de Describir la

construccin y los materiales empleados para la edificacin del Burj Al

Arab como una alternativa viable basado en una nueva perspectiva artstica

con estrategia centrada en el desarrollo arquitectnico, que permita asumir

los avances tecnolgicos sin detrimento de su desarrollo local .utilizando

pequeos espacios geogrficos, como un arte de ingeniera innovadora para

satisfacer las necesidades de esparcimiento y recreacin de los posibles

usuarios de esta obra de ingeniera Las mismas persiguen transformar las

construcciones, orientndolo hacia la caracterizacin y seleccin de

materiales con excelentes propiedades mecnica que les permiten soportar

los grandes cambios fsico por los cuales atraviesa actualmente nuestro

planeta

Justificacin

Motivado al aumento poblacional a la alta demanda habitacional y a la

reduccin de los espacios geogrficos actos para construcciones

habitacionales, el ser humano ha creado diversas formas a travs de

combinaciones de varios tipos de estructura; para satisfacer las necesidades

de vivienda y recreacin , surgiendo as las necesidad de de grandes

empresas que van reduciendo el espacio, el ingeniero ha ingeniado la forma

de fabricar obras complejas en espacios relativamente reducidos; para ello

es necesario la utilizacin de los instrumentos , tcnicas y materiales

necesarios para dicha construccin. Es por ello que se elabora este trabajo

de investigacin para estudiar las propiedades mecnicas utilizadas en la

ejecucin de una obra, en este caso hemos seleccionado como la Burj Al

Arab Ubicada en la ciudad de dubai, Emiratos rabes Unidos.

MARCO TERICO

El Burj Al Arab es un hotel de lujo con una altura de 321 metros, siendo el segundo hotel ms alto de todo el mundo (superado slo por el Rose Rotana

Hotel) y uno de los edificios hoteleros ms representativos. Est situado en el

mar, sobre una isla artificial localizada a 270 metros de la playa en el Golfo

Prsico, la cual est conectada a tierra firme mediante una carretera

Figura N 1 Ubicacin del Burj Al Arab Figura N 2 Diseo de el Burj Al Arab

Construccin de Burj Al Arab Las obras comenzaron en 1994. Se decidi que el hotel estara

situado en medio del mar en una isla artificial, cuya altura pondra en ms de

una discrepancia a los constructores. El arquitecto Tom Wright quera que la

isla fuera muy baja para generar la impresin de que la estructura tipo vela

surga del agua. Por su parte el ingeniero Mick Mc Nicolas, responsable por

la seguridad de la isla, lo vea inconveniente. Tom quera la isla lo ms baja

posible rozando el mar yo por mi parte quera protegerla, afirm el ingeniero.

La seguridad estaba en juego y eso lo saba Mc Nicolas. Por eso

inicialmente los ingenieros planearon la construccin de la isla usando roca,

un material disponible en la zona y cuya eficiencia estaba comprobado, pero

Dubai rechaz la idea pues se necesitaba una isla muy grande para repeler

el efecto del mar.

As que el ingeniero Mc Nicolas prob con unos bloques de concreto

innovadores diseados para reducir el impacto. Se hicieron pruebas de

tanque en laboratorio reproduciendo la fuerza de las olas ms altas que

podran darse en los subsiguientes 100 aos, contra una serie de modelos

de diferentes configuraciones.

Los bloques huecos demostraron ser efectivos funcionando como una

esponja y haciendo que el agua de la ola que los golpea llene el espacio

vaco y gire sobre s misma, haciendo que la fuerza se disipe

considerablemente. Con esto, el equipo construy una isla con fuertes

inclinaciones de roca y cubierta con un revestimiento de concreto para

absorber la fuerza de las olas. El arquitecto Tom Wright consigui su

objetivo: una isla elevada a 7.5 metros sobre el nivel del mar.

Figura 3 BLOQUES HUECOS RODEAN LA ISLA PROTEGINDOLA

CONTRA LA FUERZA DE LAS OLAS. Segunda etapa

Todo listo. Se dio inicio a la segunda etapa de construccin donde se

clavaron grandes vigas de acero 20 metros dentro del terreno, creando un

muro triangular del metal, conocido como atava. Muro que se convertira

posteriormente en el exterior del stano del hotel, una vez se lograra extraer

la arena de adentro.

Esto constitua uno de los mayores retos, pues el peso del mar era tan

grande que el agua impulsada podra fluir por entre la arena e inundar la isla

artificial desde abajo. Para evitarlo, Mc Nicolas inyect cemento lquido en la

arena sellando el muro de acero por debajo.

LOS CIMIENTOS, UN RETO DE INGENIERA

En noviembre de 1995 la isla artificial estaba lista y la fase 3 del

proyecto comenzara con los cimientos. Ser la construccin ms grande del

mundo y localizarse en el mar fueron dos retos adicionales en este nuevo

tema.

La base tendra que ser maciza para resistir una torre de 300 mts, con

total seguridad para sus ocupantes, por eso el equipo realiz anlisis de

ncleos perforando el lecho rocoso profundamente llegando a 180 mts, pero

no encontr roca slida. Esto hara su trabajo ms difcil pues la opcin que

quedaba era que el Burj Al Arab se alzara sobre la arena y eso era una

locura!

Los arquitectos idearon entonces un plan en el que contemplaron

apoyar su hotel usando pilotes de concreto reforzados con acero clavados

muy profundo dentro de la arena, y apoyados en el efecto conocido con el

nombre de friccin superficial que no es otra cosa que la resistencia que

impide que dos superficies speras resbalen una contra otra.

El reto ahora era encontrar cmo soldarlas. Se hall una fbrica

cercana a 15 kilmetros del lugar de la construccin donde se soldaron las

enormes diagonales. Cada una de ellas era ms larga que el Airbus A380

Sper Yumbo y ms pesada que 20 autobuses de dos pisos.

Soldarlas en cierto sentido era fcil, lo difcil era transportarlas hacia el

sitio de la construccin, pues el peso de cada una rondaba las 165 toneladas

y los 85 mts de longitud. Por eso

Michael Murphie, contratista jefe consigui una solucin prctica, llev uno

de los transportes para carga

La friccin superficial se trata del contacto entre la arena y la

superficie del pilote: entre ms largo el pilote, ms entra en la arena y mayor

es el efecto de adherencia comentaron los arquitectos.

Para lograr esto era necesario que la arena estuviera lo

sufcientemente compacta para crear resistencia alrededor de los pilotes del

edificio y evitar una licuefaccin(1) en caso de un sismo, por lo que se

tomaron muestras de arena, se analizaron y se encontr que muy profundo,

bajo el sitio del proyecto, haba arena compacta y calcificada. Eso era una

buena noticia.

As que los pilotes debieron ser alargados 8 metros cada uno

garantizando que se lograra la friccin superficial que se esperaba. Los 250

pilotes de concreto tenan una longitud continuada de 10 kilmetros, 35

veces la altura del hotel que soportara, as que en suelo firme despus de

tres aos de iniciada la obra, se da paso a la construccin estructural.

EL ACERO Y SU PROTAGONISMO

En medio del ardiente calor del desierto fueron alzadas las paredes de

concreto delgadas, pero incapaces de resistir los elementos sin ayuda;

corriendo el riesgo que los vientos fuertes o los sismos las destruyeran con

facilidad, los arquitectos lo saban, por ello generaron una nueva solucin, no

solo eficiente sino visualmente atractiva: una inmensa estructura de acero

por fuera del edificio conocida como exoesqueleto. Para sostenerla era

necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por dos

enormes arcos de acero al eje de concreto en la parte posterior del edificio.

Esas cerchas me dieron cuatro meses de insomnio preocupaciones y

ansiedad. Deban ser lo suficientemente fuertes pero adems visualmente

bellas comenta el ingeniero Anthony McArthur, encargado de hacerlas

funcionar.

El reto ahora era encontrar cmo soldarlas. Se hall una fbrica

cercana a 15 kilmetros del lugar de la construccin donde se soldaron las

enormes diagonales. Cada una de ellas era ms larga que el Airbus A380

Sper Yumbo y ms pesada que 20 autobuses de dos pisos.

Soldarlas en cierto sentido era fcil, lo difcil era transportarlas hacia el sitio

de la construccin, pues el peso de cada una rondaba las 165 toneladas y

los 85 mts de longitud. Por eso

Michael Murphie, contratista jefe consigui una solucin prctica, llev uno

de los transportes para carga pesada ms grandes del mundo: un monstruo

de 80 llantas que inici su lento recorrido hacia el punto de construccin a

una velocidad promedio de 6 km por hora.

Con ayuda de la polica de Dubai se hicieron cierres de carreteras y se

retiraron semforos para darle paso a la caravana que finalmente lleg a la

isla artificial. El siguiente paso problemtico era levantar cada cercha de 165

toneladas y ponerlas en el lugar.

Inicialmente se sugiri colocar las piezas en tres secciones, pero el

arquitecto se neg a soldar en esa altura, as que la solucin a esto deba

incluir el levantamiento de los armazones en una sola pieza a una altura de

200 metros, el doble de la altura de la Estatua de la Libertad, en Nueva York.

En el lugar se encontraban tres gras enormes, pero no tanto como

para levantar las perchas diagonales, por lo que Murphie trajo equipos desde

Singapur instalando malacates(2) utilizados en equipos de perforacin

martima para amarrar barcos en voladizo a 15 metros del edificio. A los

extremos de la cercha se sujetaron cables con un esfuerzo de ruptura de

225 toneladas.

Los dos enormes malacates soportaron la tensin y levantaron la

cercha diagonal poco a poco por el lado del edificio, pero all surgi otro

problema: las cerchas tenan que encajar con absoluta precisin y bajo el

clima de Dubai, cambiante hasta en 14 grados centgrados en un solo da,

esto hara que las diagonales se contrajeran considerablemente. El

fenmeno era claro: expansin trmica.

El calor haca que las molculas de acero se desplazaran ms rpido

y ms lejos, lo que en trminos prcticos significaba que las perchas

diagonales del Burj Al Arab podran expandirse y contraerse hasta 5

centmetros en un perodo de 24 horas.

Encajarlas requera entonces de una solucin ingeniosa que el equipo

de arquitectos encontr: sobre el marco de la estructura la mnsula (3) tena

una arandela grande con su hueco no centrado. Esta arandela girara hasta

alinearse con el hueco de la cercha diagonal, y se pondra un pasador de

acero fundido de unos 30 cm de dimetro por entre los dos huecos

asegurndolos. La cercha qued fi rme y la celebracin empez!

Ahora el siguiente problema era el exoesqueleto, que para el

arquitecto Tom Wright signifi caba enfrentar dos retos: si era muy liviano, la

fuerza del viento del Golfo, a 300 mts de altura, derribara el edifi cio, si era

muy pesado, la forma del hotel semejante a un yate, se perdera.

Para ello entonces se ordenaron unas pruebas en un tubo de viento

simulando los efectos de este alrededor de un modelo de escala 1 a 5, y

aunque el edifi cio soport cargas fuertes de casi el doble de lo que

aguantara en Londres, los ingenieros y arquitectos se preocuparon por la

vibracin y la aparicin de un fenmeno denominado derramamiento de

vrtice. Este fenmeno haca que bajo ciertas condiciones de viento

soplando sobre los vrtices afi lados de la estructura de acero, se pudieran

crear minitornados que producan peligrosas vibraciones sacudiendo el edifi

cio hasta el punto de destruirlo.

Para ello recurrieron a un ingenioso peso colgante llamado amortiguador de

masa sincronizado, que se instal en los puntos vulnerables, haciendo que

cuando el viento sople se genere el derramamiento de vrtice y cinco

toneladas de peso se meza en vez de la estructura, amortiguando las

vibraciones.

.

Figura 4

EL NUEVO RETO DE UN RESTAURANTE ENTRE LAS NUBES

En junio de 1997, en su etapa final el jeque Mohamet pide un

restaurante que parezca suspendido en el cielo mirando hacia el Golfo de

Arabia y Dubai. Esto hara que no solo se rompiera el rcord de ser el edificio

ms alto del mundo, sino que adems se entregue a los visitantes una

experiencia nica en el globo.

El Restaurante de la Pista Celestial Suprema, como se le denomin,

se elevara a 200 metros sobre el mar y sobresaldra 7 metros de lado y lado

del estrecho central del edificio.

La sola idea expresada por Tom hizo que sus ingenieros pensaran que

estaba loco. La habitacin que se haba pedido era del tamao de la mayora

de los edificios y fuera del centro de gravedad de la estructura de apoyo.

Un error en este punto supondra el desplome de una estructura a 200mts de

la tierra, por eso all tambin la ingeniera se elev por encima de las nubes

con una ingeniosa solucin: en el eje de concreto, en la parte posterior del

edificio se incrustaron una serie de mnsulas de acero conocidas como

empotramientos.

Diez enormes vigas de acero hasta de 1.6 mts de altura salieron de

all formando la base del piso rgido de acero, dando la sensacin de un ala

sujetada al piso y forrada en aluminio y vidrio. Finalmente, el capricho del

jeque haba sido satisfecho y el restaurante resistira vientos de 160 kms por

hora.

LA ETAPA FINAL

Faltaban dos aos de trabajos y se haca imperante poder iniciar la

adecuacin de interiores mucho antes que el exterior estuviera terminado,

pero en un lugar donde la humedad llegaba al 100 por ciento y la

temperatura poda subir hasta 49 grados centgrados, era imposible que se

diera paso a poner las terminaciones ms delicadas como hojilla de oro y

madera tallada. Se encerr entonces el edificio instalando la pared simblica

de la vela blanca del diseo de Wright.

Se extendieron secciones de fibra de vidrio tejida entre las enormes vigas

horizontales y la superficie se recubri con tefln para resistir el polvo y la

arena.

La fachada entonces no tendra vidrios sino una doble piel de telas

creen blanca traslcida tensada por la estructura. Una membrana blanca

que durante el da permitira la entrada de luz evitando el sobrecalentamiento

interior con un sistema de refrigeracin por prdida directa, lo que quiere

decir, reflectando gran parte de la energa de vuelta al exterior y proyectando

sombra sobre los recintos.

Adems la temperatura que traspasaba la primera tela se reduca con

el aire entre ambas. Sera un nuevo rcord para el Burj Al Arab: la tela ms

grande del mundo en un atrio de 180 m.

Despus de esto era necesario enfriar el edificio con el sistema de

refrigeracin, en un proceso lento que dur seis meses bajando la

temperatura constantemente un grado por da.

As se dio paso a la decoracin interior cuya instruccin era crear un

concepto original, novedoso y que no se volviera a disear. En 24 meses se

logr el objetivo.

En la etapa final los ingenieros electrnicos tuvieron que jugar con la

introduccin de un filtro armnico denominado antifase, que detuvo

eficientemente la distorsin armnica producida por la carga de cada suite,

que en promedio requera 18 kw, 8 veces la carga de una casa europea

normal, capaz de derretir los cables y causar un incendio de grandes

proporciones.

Despus de salvar los ltimos inconvenientes, en diciembre de 1999

se abrieron las puertas del Burj Al Arab antes del fi n de siglo, y se dio la

posibilidad a los multimillonarios del globo de disfrutar del lujo y la

fastuosidad nicos que han hecho que este hotel sea catalogado el nico del

mundo con siete estrellas.

Figura 5

MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIN

Material Tipo De Material Propiedades Mecnicas Uso en la

Estructura

Bloques De Concreto

Compuestos de matriz cermico.

Elasticidad, plasticidad, tenacidad.

Isla artificial

Roca Compuesto

Resistencia a la tensin,

compresin, flexin, fatiga,

dureza

Isla artificial, bases de la estructura

Concreto Compuestos de matriz cermico.

Elasticidad, plasticidad, tenacidad.

Isla artificial, bases de la estructura,

revestimiento de la estructura

Mrmol cermico

Resistencia a la traccin,

compresin, dureza.

Pisos, paredes, decoraciones

Vidrio Cermico Tensin, flexin,

resistencia al impacto.

Fachada

Acero Compuesto

Maleabilidad, Dureza,

plasticidad, ductibilidad,

tenasidad.

Estructura

Oro Metlico Ductibilidad, Maleabilidad,

Revestimiento de las paredes, decoracin.

Aluminio Metlico Maleabilidad

fibra de vidrio Cermico Resistencia a la

tensin, impacto, flexin.

Tefln Polmero

Resistencia al impacto, tensin,

comprensin, dureza.

DESCRIPCIN DE LOS MATERIALES

ROCAS

Las rocas estn constituidas en general como mezclas heterogneas de diversos materiales homogneos y cristalinos es decir, minerales. Las rocas poliminerlicas estn formadas por granos o cristales de varias especies mineralgicas y las rocas monominerlicas estn constituidos por granos o cristales de un mismo mineral. Las rocas suelen ser materiales duros, pero tambin pueden ser blandas, como

ocurre en el caso de las rocas arcillosas o las arenas.

HORMIGN

El hormign, tambin denominado concreto en algunos pases de Iberoamrica, es el material resultante de la mezcla de cemento (u otro conglomerante) con ridos (grava, gravilla y arena) y agua. La mezcla de cemento con arena y agua se denomina mortero. El cemento, mezclado con agua, se convierte en una pasta moldeable con propiedades adherentes, que

en pocas horas fragua y se endurece tornndose en un material de consistencia ptrea.

Tipos de Hormign

Hormign ordinario

Tambin se suele referir a l denominndolo simplemente hormign. Es el material obtenido al mezclar cemento portland, agua y ridos de varios tamaos, superiores e inferiores a 5 mm, es decir, con grava y arena.

Hormign en masa

Es el hormign que no contiene en su interior armaduras de acero. Este hormign solo es apto para resistir esfuerzos de compresin.

Hormign armado

Es el hormign que en su interior tiene armaduras de acero, debidamente calculadas y situadas. Este hormign es apto para resistir esfuerzos de compresin y traccin. Los esfuerzos de traccin los resisten las armaduras de acero. Es el hormign ms habitual.

Hormign pretensado

Es el hormign que tiene en su interior una armadura de acero especial sometida a traccin.17 Puede ser pre-tensado si la armadura se ha tensado antes de colocar el hormign fresco o post-tensado si la armadura se tensa cuando el hormign ha adquirido su resistencia.

Mortero Es una mezcla de cemento, agua y arena (rido fino), es decir, un hormign normal sin rido grueso. Hormign ciclpeo

Es el hormign que tiene embebidos en su interior grandes piedras de dimensin no inferior a 30 cm.

Hormign sin finos

Es aquel que slo tiene rido grueso, es decir, no tiene arena (rido menor de 5 mm).

Hormign aireado o

celular

Se obtiene incorporando a la mezcla aire u otros gases derivados de reacciones qumicas, resultando un hormign baja densidad.

Hormign de alta densidad

Fabricados con ridos de densidades superiores a los habituales (normalmente barita, magnetita, hematita...) El hormign pesado se utiliza para blindar estructuras y proteger frente a la radiacin.

Acero Es una aleacin de hierro y carbono, donde el carbono no supera el 2,1% en peso de la composicin de la aleacin, alcanzando normalmente porcentajes

entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2,0% de carbono dan lugar a las fundiciones, aleaciones que al ser quebradizas y no poderse forjar a diferencia de los aceros, se moldean. Las propiedades mecnicas ms comunes son Resistencia al desgaste. Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar cuando est en contacto de friccin con otro material. Tenacidad. Es la capacidad que tiene un material

de absorber energa sin producir Fisuras (resistencia al impacto). Maquinabilidad. Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por arranque de viruta. Dureza. Es la resistencia que ofrece un acero para dejarse penetrar. Se mide en unidades BRINELL (HB) o unidades ROCKWEL C (HRC), mediante test del mismo nombre.

El Vidrio Es un material inorgnico duro, frgil, transparente y amorfo que se usa para hacer

ventanas, lentes, botellas y una gran variedad de productos. El vidrio es un tipo de

material cermico amorfo.

MRMOL El mrmol es una roca metamrfica compacta formada a partir de rocas calizas que, sometidas a elevadas temperaturas y presiones, alcanzan un alto grado de cristalizacin. El componente bsico del mrmol es el carbonato clcico, cuyo contenido supera el 90%.

ORO

Es un metal de transicin blando, brillante, amarillo, pesado, maleable y dctil. El oro no reacciona con la mayora de los productos qumicos, pero es sensible al cloro y al agua regia. Este metal se encuentra normalmente en estado puro, en forma de pepitas y depsitos aluviales. El oro exhibe un color amarillo en bruto. Es considerado como el metal ms maleable y dctil que se conoce. Una onza

(31,10 g) de oro puede moldearse en una lmina que cubra 28 m2. Como es un metal blando, son frecuentes las aleaciones con otros metales con el fin de proporcionarle dureza. El oro tambin es un material muy resistente a la corrosin

MARCO METODOLGICO

Es el conjunto de acciones destinadas a describir y analizar el fondo del

problema planteado, a travs de procedimientos especficos que incluye las tcnicas

de observacin y recoleccin de datos, determinando el cmo se realizar el

estudio, esta tarea consiste en hacer operativa los conceptos y elementos del

problema que estudiamos, al respecto Sabino C () nos dice: En cuanto a los

elementos que es necesario operacionalizar pueden dividirse en dos grandes campos

que requieren un tratamiento diferenciado por su propia naturaleza: el universo y las

variables Pag 118.

1. TIPO DE INVESTIGACIN

Esta investigacin es de tipo descriptiva, ya que permiti llegar a conocer las

situaciones, factores y actitudes predominantes a travs de la descripcin exacta de

las actividades, objetos, procesos y personas. No se limit a la recoleccin de datos,

sino a la prediccin e identificacin de las relaciones que existen entre dos o ms

variables.

Segn Fidias Arias, una investigacin descriptiva consiste en la

caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su

estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de investigacin se ubican

en el nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere.

2. DISEO DE LA INVESTIGACIN

La investigacin de campo es aquella que consiste en la recoleccin de datos

directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos

(datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna, es decir, el investigador

obtiene la informacin pero no altera las condiciones existentes. (Arias, 2006).

De tipo documental, este se define como el tratamiento del problema con el propsito

de ampliar y profundizar la naturaleza del hecho que estudiamos basados en trabajos

previos e informaciones ya divulgadas por cualquier medio (Arias, 2006)

3. POBLACIN Y MUESTRA

La poblacin es un conjunto finito o infinito de elementos con caractersticas

comunes para las cuales sern extensivas las conclusiones de la investigacin y la

muestra es un subconjunto representativo y finito que se extrae de la poblacin

accesible. (Arias, 2006).

4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Un instrumento de recoleccin de datos es cualquier recurso, dispositivo o

formato (en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar

informacin. (Arias, 2006).

4.1 Tcnicas para la recoleccin de los datos:

A. Revisin bibliogrfica

B. Bsqueda de informacin en paginas Wed

4.2 Instrumentos para la recoleccin de los datos:

A. Se recurri a consultar material calificado por medio de libros y

paginas de wed de Internet.

B. Computadores con sus respectivas unidades para almacenaje de

informacin: disco duro, CD o pendrives.