C P -V VII, N Canal: presente y...
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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO. 15 www.pancanal.com Del 18 al 31 de agosto de 2006 ...la Autoridad del Canal rendirá cuentas a la Asamblea Nacional, al Órgano Ejecutivo y a la Contraloría, mediante la presentación, cada tres meses, de informes públicos..... Ley 28 de 17 de julio de 2006 que aprueba la propuesta de ampliación del Canal de Panamá. A 92 años de su inauguración,y a siete de su reversión, el Canal de Panamá desarrolla el aprovechamiento del recurso más estratégico del país - su localización geográfica - al tiempo que los panameños nos preparamos para decidir, por nosotros mismos y por primera vez en nuestra historia, el destino de la vía marítima. 2 Canal: presente y futuro Compromiso de la Ley 28 Tecnología probada Las tinas de reutilización de agua son el sistema más eficaz para reducir el volumen de agua a utilizar. En apoyo a la educación La ACP firmó acuerdos de cooperación con la Universidad Marítima de Panamá. PAG>4 800-0714 es el número telefónico habilitado para responder consultas sobre el proyecto de ampliación. PAG>5 PAG>3 Serán los usuarios del Canal los que paguen el costo de la obra a través de los peajes. Antonio Salado
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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO. 15 www.pancanal.comDel 18 al 31 de agosto de 2006
...la Autoridad del Canal rendirá cuentas a la AsambleaNacional, al Órgano Ejecutivo y a la Contraloría, mediante la
presentación, cada tres meses, de informes públicos.....Ley 28 de 17 de julio de 2006 que aprueba la propuesta de
ampliación del Canal de Panamá.
A 92 años de su inauguración,y a siete de su reversión, el Canal de Panamá desarrolla el aprovechamiento del recurso más estratégicodel país - su localización geográfica - al tiempo que los panameños nos preparamos para decidir, por nosotros mismos y por primera vezen nuestra historia, el destino de la vía marítima. 2
Canal: presente y futuro
Compromisode la Ley 28
Tecnología probada
Las tinas de reutilización de aguason el sistema más eficaz parareducir el volumen de agua autilizar.
En apoyo a la educación
La ACP firmó acuerdos de cooperación con la Universidad Marítima de Panamá.
PAG>4
800-0714es el número
telefónico habilitado
para responder
consultas sobre el
proyecto de
ampliación.
PAG>5 PAG>3
Serán los usuarios del Canal los que paguen el costo de la obra a través de los peajes.
Antonio Salado
CORRESPONDENCIA La foto
De la Administración
Armando De Gracia
JUNTA DIRECTIVA
Ricaurte Vásquez M.Presidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.
Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Manuel E. Benítez Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
ProducciónRedacción
Ariyuri MantovaniOctavio Colindres
Julieta RoviMaricarmen de Ameglio
La celebración del aniversario 92 de la inauguración del Canal dePanamá encuentra a la ACP en pleno proceso de divulgación de supropuesta para modernizar la vía mediante la construcción de unTercer Juego de Esclusas. Esta coyuntura define en sí misma un hechoconstante en la historia del Canal, acentuado a partir de sutransferencia a manos panameñas: asegurar su presencia competitivaen las rutas del comercio marítimo mundial.
El Canal ha incorporado siempre en su momento lo más avanzadode la tecnología en diversas áreas con el fin de mantener la víaeficiente, segura y confiable. De igual modo, el plan demodernización, iniciado en 1997, atiende una serie de proyectosdirigidos a garantizar el máximo aprovechamiento posible de la actualcapacidad del Canal, la cual está en vías de agotamiento. Esto marcaráen la práctica un punto de inflexión que será determinado por ladecisión de todos los panameños en el referéndum del próximo 22 deoctubre. Y es que, se trata nada más y nada menos, del futuro de tanestratégico recurso y de sus posibilidades de continuar generandobeneficios crecientes para el país.
La decisión mencionada trascenderá en el tiempo más allá de lageneración que ha de tomarla a la vuelta de tan solo algunas semanas.De ahí la importancia de la tarea de divulgación que cumple la ACP.En esto, también, la responsabilidad de cada panameño de informarseacerca de los detalles de todo lo que está en juego para decidir enconciencia.
Mientras tanto, quienes laboramos en la ACP continuaremoshonrando el privilegio de custodiar uno de los bienes más preciadosde la Nación.
El Canal ha incorporado
siempre en su momento lo
más avanzado de la
tecnología en diversas
áreas con el fin de
mantener la vía eficiente,
segura y confiable.
Noventa y dos años
IngenieroAlberto Alemán ZubietaAdministrador
Por este medio deseo felicitarlo por elprofesionalismo y manejo del personalcon que cuenta la ACP para ladivulgación del Proyecto de Ampliacióndel Canal de Panamá, específicamentelas unidades que estuvieron presentandolos detalles de este gran proyecto ennuestras instalaciones. En total seejecutaron seis sesiones y participaron220 personas aproximadamente.
Atentamente,Ricardo Barranco PérezUnión FENOSA
La presente tiene por finalidadextenderle, a nombre de nuestraFamilia Institutora, nuestro sincero yprofundo agradecimiento por el apoyoofrecido por su institución a nuestroevento “Día del Talento Institutor.Vuestra disponibilidad y colaboracióncontribuyeron invaluablemente al éxitode esta actividad; en la cual nuestrosjóvenes, además de proyectar sutalento, concretizan oportunidadeshacia la búsqueda de su educaciónintegral.
Atentamente,Dr. Juan A. DanielRector del Instituto NacionalProfa. Teodora Marquínez T. Coordinadora Embajada Cultural.
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3EL FARO Panamá, del 18 al 31 de agosto de 2006
Investigadores de accidentesmarítimos se reúnen en PanamáRedacción de El [email protected]
Con el objetivo de compartirinformación y experiencias,especialistas de más de 70 países delmundo se reunieron esta semana enPanamá en la decimoquinta reunióndel Foro Internacional deInvestigadores de AccidentesMarítimos.
La reunión fue organizada por laAutoridad del Canal de Panamá(ACP), en conjunto con la AutoridadMarítima de Panamá (AMP), con elpropósito de reunir en el Istmo aespecialistas que compartaninformación y experienciasrelacionadas con la investigación deaccidentes marítimos y, al mismotiempo, abrir canales de comunicacióny cooperación entre investigadores delmundo entero.
Durante esta actividad, se tratarondiversos temas de cara a mejorar laseguridad marítima y la prevención dela contaminación por derrames,mediante la divulgación de lainformación obtenida en los procesosde investigación de los accidentes.
El Foro Internacional deInvestigadores de AccidentesMarítimos fue creado en junio de1992. Lo preside el estadounidenseDoug Rabe, mientras que elrepresentante de Finlandia, MartiiEikila, ocupa la primeravicepresidencia. Los representantesde Panamá, capitán MiguelRodríguez, presidente de la Junta deInspectores de la ACP y de Japón, Cap.Yochito Ito, comparten la segundavicepresidencia.
El segundo vicepresidente dePanamá y administrador de laAutoridad Marítima de Panamá,Rubén Arosemena, destacó laimportancia de que esta reunión secelebrara en Panamá y reiteró elinterés del país en prevenir accidentesmarítimos y mitigar sus
consecuencias.El administrador de la Autoridad
del Canal de Panamá (ACP), AlbertoAlemán Zubieta, explicó que para elCanal “la seguridad es primordial. Amedida que el mundo evoluciona y lasexperiencias de organizaciones comoésta se van desarrollando, así mismo seimplementan inmediatamente en la víaacuática”.
Alemán Zubieta añadió que “estosforos y las investigaciones quehacemos en el Canal nos sirven paraprevenir a futuro la razón por la cual seda un accidente”.
Además indicó que, desde el puntode vista estadístico, a finales de losaños noventa “estábamos en 30
accidentes promedio por año y ahoratenemos entre 10 y 12 accidentes, esdecir que tenemos muchos menosaccidentes a pesar de que ahoraestamos moviendo barcos mucho másgrandes y en mayor cantidad”.
Como presidente del Foro, DougRabe indicó que la misión principaldel grupo es “minimizar el efecto ynúmero de accidentes marítimos. Estaorganización ha crecido en los últimosaños y es importante que haya sidoinaugurada por autoridades como laspresentes, esto es significado de laimportancia que tiene este tema hoydía en el mundo”.
El presidente de este organismotambién felicitó a la ACP y se mostró
complacido por los bajos niveles deaccidentes. “He visto continuamentelos récords de seguridad en el Canal,ha mejorado mucho desde quetraspasó a manos panameñas”,expresó.
Por su parte, el capitán MiguelRodríguez, organizador de laactividad, señaló que en estasreuniones del Foro se tratan casos deaccidentes marítimos recientes paraanalizarlos y otros del pasado, paracompartir experiencias yconocimientos.
Rodríguez recordó que gracias aestas dinámicas de trabajo se hanlogrado importantes avances en lamitigación de accidentes como lacreación del Código de Investigadoresde Accidentes Marítimos de laOrganización Marítima Internacional(OMI).
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la Universidad MarítimaInternacional de Panamá (UMIP) suscribieron esta semana un acuerdo parapropiciar la cooperación de ambas instituciones en proyectos o programas de interésmutuo y otro mediante el cual la ACP le cede de manera gratuita el edificio 911,antigua imprenta, ubicada en el sector de La Boca, corregimiento de Ancón, paraadiestramiento de sus estudiantes.
Adicionalmente, la ACP desarrolla en conjunto con la UMIP un curso deMarinería Avanzada para estudiantes que deseen adquirir nuevos conocimientos ycompetencias que les garanticen una mejor oportunidad para ocupar vacantes enproyectos marítimos portuarios.
El convenio de cooperación involucra el intercambio de experiencias,documentos, información y resultados de investigaciones y programas. Ambasinstituciones se comprometieron a desarrollar programas y proyectos de mutuointerés, que involucren la capacitación técnica con componentes de práctica laboral.
Asimismo, desarrollarán investigaciones conjuntas e intercambiaránespecialistas, técnicos y científicos, según corresponda la naturaleza y el alcance decada programa y proyecto mutuamente convenido.
Acuerdos decooperación
En la mesa principal, Fernando Solórzano,director de marina mercante de la AMP; DougRabel, presidente del Foro Internacional deInvestigadores de Accidentes Marítimos; elsegundo vicepresidente de Panamá yadministrador de la Autoridad Marítima dePanamá, Rubén Arosemena; el administrador dela ACP, Alberto Alemán Zubieta; y el director deOperaciones Marítimas de la ACP, Jorge Quijano.A la izquierda, participantes del Foro.
Alejandro Caballero
Armando De Gracia
En la foto Alberto Alemán Zubieta, administrador del Canal, y Orlando Allard, administrador de laUniversidad Marítima Internacional de Panamá.
EL FAROPanamá, del 18 al 31 de agosto de 20064
5EL FARO Panamá, del 18 al 31 de agosto de 2006
Panamá, del 18 al 31 de agosto de 20066 EL FARO
H.D Milcíades ConcepciónPresidente de la Comisión dePoblación, Ambiente y Desarrollo;miembro de la Comisión de Asuntosdel Canal; Master en Ecología yConservación del Ambiente.
En los últimos días hemosescuchado ciertos cuestionamientossobre la realización del Estudio deImpacto Ambiental (EsIA) delProyecto de Ampliación del Canal dePanamá. Aprovechamos estaoportunidad para hacer docencia eneste profundo y complicado tema delas Evaluaciones de ImpactoAmbiental (EIA), que en Panamá y enel mundo son conceptualmente lomismo, lo que varía es el método deformular los análisis. También esoportuno aclarar dos términos, queaunque parecidos, reflejan conceptosdiferentes: Evaluación de ImpactoAmbiental (EIA) y Estudio de ImpactoAmbiental (EsIA).
La EIA es un “Sistema deadvertencia temprana que opera através de un proceso de análisiscontinuo y que, mediante un conjuntoordenado, coherente y reproducible deantecedentes, permite tomardecisiones preventivas sobre laprotección del ambiente.” (DecretoEjecutivo 59, de 2000). La EIA puedey debe implementarse en todas lasfases del ciclo de proyecto (idea,perfil, prefactibilidad,factibilidad/ingeniería de detalle). Aligual que las evaluacioneseconómicas, financieras y legales deun proyecto de inversión, la EIAformaparte de los estudios y trabajos depreparación del proyecto. Se debenconducir al mismo tiempo y enestrecha conexión con los anteriores.
El EsIA es el “Documento quedescribe las características de unaacción humana y proporcionaantecedentes fundados para lapredicción, identificación einterpretación de los impactosambientales, describe además, lasmedidas para evitar, reducir, corregir,compensar y controlar los impactosadversos significativos.” (DecretoEjecutivo 59, de 2000). En otraspalabras, la EIA de cada fase del ciclode proyecto genera un documentollamado EsIA, que contieneinformaciones para la toma dedecisiones de los formuladores delproyecto (ingenieros, economistas,promotores). Los EsIA que preceden ala fase de factibilidad/ingeniería dedetalle, no se presentan a la AutoridadAmbiental, son de consumo interno delos promotores de proyecto, paraconsiderar los aspectos ambientalesdesde el inicio de la planificación delproyecto, dentro de los aspectostécnicos, financieros, legales,logísticos y la toma de decisionestempranas. Al considerar los aspectosambientales en las fases iniciales, seahorra tiempo en el desarrollo delproyecto y costos, entre otros, a que silo hiciese sólo en la última fase(factibilidad/ingeniería de detalle), yaque puede suceder que después derealizar ciertas inversiones (costososestudios técnicos, compra del terreno,
elección de alternativa, otros) se puedeconcluir que el proyecto no es viableambientalmente o tienen queconsiderarse opciones no previstas,añadiendo costos adicionales,rediseño del proyecto y comoconsecuencia de ello, atrasos en elmismo.
El Análisis de la EIAen las primerasetapas del ciclo de proyecto, engeneral, va indicando la viabilidadambiental del proyecto y de acuerdo aella, las opciones o ajustes en aspectostécnicos, materia prima, ubicación oprocesos. La última etapa es detallada(factibilidad/ingeniería de detalle). Esaquí donde se aplica los términos dereferencia de los EsIA aprobados porlas normativas, el cual es elDocumento que el Promotor delProyecto entrega a la AutoridadAmbiental para su revisión,aprobación o rechazo. Al ser el EsIAaprobado por la Autoridad Ambiental,el diseño del proyecto no debe servariado.
La mayoría de los Promotores deproyecto no aplican la EIA como loestablece el procedimiento y lametodología. Simplemente contratana un consultor ambiental en la últimaetapa del ciclo del proyecto pararealizar directamente el EsIA, sólo conel fin de obtener la Resolución deAprobación y cumplir ese requisitopara lograr otros permisos (ej.Aprobación de planos de IngenieríaMunicipal) y así iniciar laconstrucción de su proyecto.
Este no es el caso de la ACP. Desdeel año 2000 a la fecha, estándesarrollando la EIA del proyecto deampliación del Canal de Panamá,realizándose más de 23 estudiosrelacionados a temas arqueológicos yantropológicos, inventario de fauna yflora, análisis de la intromisión deagua salada, estudios deprefactibilidad ambiental, análisisecológico del lago, evaluaciones
ambientales de opciones deconstrucción, análisis de afectacionespor la elevación del nivel del lago,entre otros. Es uno de los pocosproyectos de nuestro país y del mundo,que ha aplicado la EIA como loestablece el proceso conceptual a nivelmundial de las EIA, desde las fasestempranas del ciclo del proyecto. LaEvaluación de Impacto Ambientalrealizada, ha demostrado que el
proyecto es ambientalmente viable.Existen otros instrumentos de
gestión ambiental, como elordenamiento territorial, a través delos planes de zonificación de usos desuelos, que ayuda a evitar o minimizarlos impactos ambientales generadospor los proyectos de desarrollo. Laausencia de estos planes, distorsionanel sentido y alcance de una EIA. Deesta forma planificada, si existen
zonas específicas industriales,separadas de las zonas residencialespor áreas verdes, como ejemplo, seevitan molestias e impactos negativosa los residentes de las áreasresidenciales. Recientemente, otrospaíses que implementan estos planesde usos de suelos, su normativaambiental excluyen a ciertosproyectos de realizar los EsIA pero noasí, como es obvio, del cumplimiento
El estudio de impacto ambiental delproyecto de ampliación del Canal
Desde el año 2000 a la fecha, están desarrollando la EIA del proyecto de ampliación del
Canal de Panamá, realizándose más de 23 estudios relacionados a temas arqueológicos y
antropológicos, inventario de fauna y flora, análisis de la intromisión de agua salada,
estudios de prefactibilidad ambiental, análisis ecológico del lago, evaluaciones
ambientales de opciones de construcción, análisis de afectaciones por la elevación del
nivel del lago, entre otros. Es uno de los pocos proyectos de nuestro país y del mundo, que
ha aplicado la EIA como lo establece el proceso conceptual a nivel mundial de las EIA,
desde las fases tempranas del ciclo del proyecto. La Evaluación de Impacto Ambiental
realizada, ha demostrado que el proyecto es ambientalmente viable.
La ACP realizó investigaciones arqueológicas e inventarios de flora y fauna en el área en donde se haríael proyecto de ampliación como parte de la evaluación ambiental de la propuesta. También realiza activi-dades de reforestación que se aplicarían en aquellas áreas que hubiese que habilitar si el proyecto esaprobado.
de las normativas ambientales.Queda claro que el ciclo del
proyecto y el ciclo de la EIA marchanjuntos, y en la medida que existaordenamiento territorial/ambiental(que a priori se escojan sitios paraproyectos), la EIA tendrá más sentidoy diferentes grados de profundidad,según la severidad de los impactosambientales esperados. Contribuyenmás hacia un desarrollo sostenible, losproyectos que se desarrollan enterrenos que son el resultado de unordenamiento territorial, que aquellosque no son parte de un plan deordenamiento.
La Autoridad del Canal de Panamá(ACP), administradora del Canal dePanamá, la cual sus dueños son todoslos panameños, tiene como cualquieraempresa, sus tierras e infraestructuraspara su funcionamiento, actividades yáreas de expansión. La Constitucióndel país concede las áreas necesariaspara el Canal y su crecimiento, al igualque la ley orgánica de la ACP, ley No.
19 de 1997. En el año 1997, sepromulga la Ley No 21, por el cual seaprueba el Plan Regional para elDesarrollo de la Región Interoceánicay el Plan General de Uso,Conservación y Desarrollo del Áreadel Canal. Este Plan “…establece ydefine un área denominada área decompatibilidad con la operación delcanal, destinada al funcionamiento,protección, ampliación del canal dePanamá y a otros usos del suelocompatible con esa función…”(Artículo 6, ley 21). Inclusive, en elmapa de usos de suelos del PlanRegional (en el año 1997), describe elárea para el tercer juego de esclusas.
En la disciplina ambiental,geotécnica y otras, en Panamá el áreamás estudiada es la franja del Canal dePanamá y su Cuenca Hidrográfica.Posterior a la puesta en marcha (1914)de este proyecto, se establece en 1923en el corazón del Canal de Panamá,uno de los organismos científicos demayor prestigio en el mundo enecología tropical, el InstitutoSmithsonian de InvestigacionesTropicales, con su Laboratorio enBarro Colorado. Ala fecha, a generadomás de 7,000 estudios ecológicos y
ambientales en diferentes áreas deéstas disciplinas, realizados porcientíficos provenientes de diversospaíses. Al igual, universidadesnacionales, profesionales Panameñosy otros organismos, han contribuido alestudio y comprensión de ésteecosistema artificial del área canalera.Artificial, ya que al represar el ríoChagres con las esclusas y presas, seinundaron aproximadamente 43,000hectáreas y otras obras como lasexcavaciones, alteraron y modificaronel ecosistema natural, haceaproximadamente 100 años. Los 23estudios adicionales realizados por laACP, referente a los aspectosambientales de la propuesta deampliación, se apoyan en losconocimientos generados por muchosde estos estudios.
Sobre los análisis de lasevaluaciones ambientales de ésteproyecto, el Dr. Stanley Heckadon, delSmithsonian, ha manifestado que los
impactos ambientales del proyecto dela ampliación del canal de Panamá sonmínimos y mitigables.
Hace pocos meses, la Comisión dePoblación, Ambiente y Desarrollo dela Asamblea Nacional, realizó unasesión dedicada exclusivamente a losaspectos ambientales de la ampliacióndel canal de Panamá. En esa sesión, enla cual participaron por la ACP,funcionarios del Departamento deSeguridad y Ambiente, se discutieronprofundamente diversos aspectosambientales del proyecto, y además,dichos funcionarios, entregaron a laComisión de Ambiente, todos losestudios ambientales realizados.
Producto del análisis ambientalrealizado a éste proyecto, comoprofesional de las cienciasambientales y especialista enevaluación de impacto ambiental, heconcluido al igual que el Dr.Heckadon, que el proyecto de laampliación del Canal de Panamá esambientalmente viable, con impactosambientales de poca a mediasignificancia y mitigables.
Es improcedente desde lametodología y normativa de las EIA,que la ACP realice en estos momentos
el EsIA final, y mucho mas, sería unirrespeto a los ciudadanos de este país,que todavía no han expresado suintención de voto sobre este granproyecto del pueblo panameño. Laseguridad ambiental del proyecto deampliación del canal, esta garantizadacon la EIA realizada en las fasesprecedentes a lafactibilidad/ingeniería de detalle delproyecto, con el Plan de usos de suelosaprobado desde el año 1997 quecontempla las áreas de expansión delcanal dentro de su ecosistemaartificial, y con los miles de estudiosecológicos y ambientales realizados através del Instituto científico de mayorprestigio en el mundo en ecologíatropical, con su sede en el corazón delCanal de Panamá.
Por disposiciones legales, laAutoridad Nacional del Ambiente(ANAM) no puede opinar sobre laviabilidad ambiental de un proyecto,que cuyo EsIA no ha sido entregado ymucho menos, analizado por susfuncionarios, ya que como autoridadambiental que debe aprobar o rechazarlos EsIA, no pueden ni deben ser juezy parte.
La ley general del ambiente, (No.
41 de 1998), establece en su artículo23 el requisito de realizar un EsIA,inclusive aquellos proyectos que sedesarrollen en la cuenca del canal. Unavez sea aprobado el proyecto en elreferéndum, la ACP formulará elEsIA.
La ampliación del Canal de Panamáes una necesidad urgente eimpostergable, así también lo hanafirmado las empresas navieras quetransportan las cargas a través de losocéanos, los administradores de lospuertos mas grandes de Norteamérica,los directivos del Canal de Suez y lasfirmas consultoras analistas detransporte marítimo de mayoresprestigios de los Estados Unidos, talcomo lo expusieron en susparticipaciones en la ConferenciaMarítima Costa Este/Asia, realizadaen Norfolk, Virginia, USA, los días 19y 20 de junio pasado, donde asistimosconjuntamente con otros diputados,como miembros de la Comisión deAsuntos del Canal de la AsambleaNacional de Panamá.
Tomado de La Estrella de Panamáde sus ediciones de los días 25, 26 y 27de julio de 2006.
7Panamá, del 18 al 31 de agosto de 2006
El estudio de impacto ambiental delproyecto de ampliación del Canal
EL FAROPanamá, del 18 al 31 de agosto de 20068
9EL FARO Panamá, del 18 al 31 de agosto de 2006
Entregarán 800 nuevos títulosde propiedadOmar Rodríguez [email protected]
Como parte del Programa deCatastro y Titulación de Tierrasdesarrollado en las comunidades de lascuencas y sub cuencas de los ríosIndio, Coclé del Norte, Caño Sucio yToabré, serán entregados en lospróximos días, casa por casa, un totalde 800 títulos de propiedad.
Recientemente, en El Cacao deCapira el presidente de la República,Martín Torrijos realizó la entregasimbólica de los primeros 50 títulos depropiedad contemplados en esta nuevaentrega que eleva a más de 6 mil, eltotal de títulos entregados hasta lafecha.
El programa de Catastro yTitulación de Tierras fue ejecutado porla Dirección Nacional de ReformaAgraria (DINRA) y la Dirección deCatastro y Bienes Patrimoniales delMinisterio de Economía y Finanzas(MEF).
La Autoridad del Canal de Panamá(ACP) aportó los fondos necesariospara hacer realidad el deseo de muchaspersonas de contar con un título depropiedad.
“Ahora le pueden dejar a susfamilias las tierras debidamentelegalizadas y con todos los derechos”,le dijo Torrijos a un grupo demoradores de Ciri Grande, Ciri de losSotos y Santa Rosa que acudieron arecibir sus títulos de propiedad a ElCacao.
Por su parte, el administrador delCanal, Alberto Alemán Zubietacomentó que la entrega de títulos depropiedad se enmarca dentro de losplanes de conservar la Cuenca delCanal mejorando en primer lugar lacalidad de vida de las personas que allíhabitan.
Destacó Alemán Zubieta que ElCacao de Capira unos 700 productoresserán beneficiados con el catastro y latitulación de sus tierras.
Se trata de productores asociados
que están haciendo producir la tierraen forma sostenible evitando causardaños severos al ambiente mediante lapráctica de la agricultura orgánica.
Firma de AcuerdoAdemás de la entrega simbólica de
títulos de propiedad, en el Cacao sefirmó el Acuerdo entre la AutoridadNacional del Ambiente (ANAM) y laACP dirigido a establecer las basespara la cooperación entre ambasinstituciones a través del intercambiode recursos técnicos, conocimientoscientíficos y desarrollo de un plan detrabajo dirigido a la ejecución deactividades relacionadas con eldesarrollo sostenible, la gestiónintegrada del recurso hídrico, elmanejo integral de cuencas,vigilancia, protección y preservaciónde los recursos naturales, en
coordinación con las demásorganizaciones competentes en lamateria, especialmente en áreas deinfluencia de la Cuenca Hidrográficadel Canal de Panamá.
Sobre este tema, el presidenteTorrijos dijo cumplir con la promesaque hizo en el sentido de que laderogación de la Ley 44 no significaría
la paralización del desarrollosostenible de la región.
Por el contrario, lo que se estápromoviendo es una nueva cultura dedesarrollo en donde se combine laconservación del ambiente y laprotección de los recursos con elmejoramiento de la calidad de vida delas personas.
Intercambiocientífico
Un acuerdo suscrito entre el InstitutoConmemorativo Gorgas de Estudios de Salud y la ACPtiene como objetivo compartir información yproducción científica, además de ampliar losconocimientos sobre las enfermedades tropicales y susvectores en el Canal de Panamá con la finalidad depreparar planes para prevenir los problemas de saludque puedan causar impacto dentro de las áreas bajoresponsabilidad de la ACP y áreas administradasprivativamente por ésta (aguas y riberas del Canal), através de la Sección de Sanidad de la División deAdministración Ambiental del Departamento deSeguridad y Ambiente.
El Presidente de la República, Martín Torrijos,estuvo presente en la firma del acuerdo ACP-ANAM, suscrito entre los administradores de laANAM, Ligia Castro de Doens, y de la ACP,Alberto Alemán Zubieta.
Armando De Gracia
Armando De Gracia
EL FAROPanamá, del 18 al 31 de agosto de 200610
El presidente del Parlamento Europeo, Josep Borrell, visitó las Esclusas deMiraflores donde recibió una explicación sobre el funcionamiento del Canal ydel proyecto de ampliación de la vía acuática.
Borrell visitó el Canal como parte de una visita oficial a nuestro país queincluyó reuniones con el presidente de la República, Martín Torrijos, elpresidente de la Asamblea Nacional, Elías Castillo, y una visita a la Ciudad delSaber, donde se desarrolla el proyecto Tecnoparque Internacional Panamá (TIP),financiado por la Unión Europea.
ACP recibe mención honoríficaAriyuri Him de [email protected]
Durante la celebración del octavo aniversario dela Autoridad Nacional del Ambiente, la instituciónreconoció a los ciudadanos, estudiantes yperiodistas que realizaron aportes significativos a laconservación y protección de los recursos naturales.
Arturo Cerezo, de la Unidad de SensoresRemotos, de la División de AdministraciónAmbiental fue uno de los homenajeados, recibiendoMención Honorífica a la Excelencia en la GestiónAmbiental.
La evaluación del trabajo del ingeniero Cerezo sebasó en los proyectos desarrollados dentro de lacuenca hidrográfica del Canal.
La vegetación juega un papel de gran importanciaen la conservación de la Cuenca Hidrográfica delCanal. Sin plantas, comienza la erosión, losdeslizamientos y el lavado de suelos hacia los lagosy el cauce del Canal, lo que puede interrumpir lanavegación segura por la vía.
El reconocimiento otorgado al ingeniero Cerezofueron fundamentados en los siguientes trabajos:
La recuperación o restauración ecológica deaquellas áreas que han sido intervenidas ya sea porcorte, relleno o invadidas por malezas, utilizandoespecies nativas.
La enseñanza de mejores métodos y alternativasagroforestales, desarrollando una agricultura másintensiva y respetuosa de la naturaleza, en la quelos productores obtengan beneficios económicosal mismo tiempo que protegen los recursosnaturales.
También se incluyó en esta evaluación lostrabajos en conjunto realizados con aquellas
instituciones gubernamentales y nogubernamentales dedicadas al cuidado del ambientey los recursos naturales.
“Lograr un cambio que promueva mejorasambientales y económicas, es un proceso lento quenecesita mucho trabajo, pero de seguro estamos en
buen camino”, comentó Cerezo sobre el trabajo querealiza dentro de la Unidad de Sensores Remotos.
Todo este esfuerzo se traduce en beneficio para lacuenca hidrográfica del Canal y repercute en laconservación del recurso más importante para lavida humana, el agua.
Presidente deParlamento europeo en Miraflores
El ministro de Relaciones Exteriores de Taiwán, James Huang, visitó lasesclusas de Miraflores, como parte de una visita oficial a Panamá.
En su visita al Canal el ministro taiwanés fue recibido por elsubadministrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Ing. ManuelBenítez, quien explicó cómo funciona la vía acuática y también brindandodetalles sobre la propuesta de ampliación de la vía acuática mediante un TercerJuego de Esclusas.
Durante su visita a Panamá el canciller taiwanés se reunió con elvicepresidente segundo y administrador de la Autoridad Marítima de Panamá(AMP), Rubén Arosemena, y el ministro de Relaciones Exteriores de Panamá,Samuel Lewis Navarro y otros ministros de Estado.
Canciller taiwanésvisita el Canal
Arturo Cerezo, de la Unidad de Sensores Remotos, recibe la mención honorífica por parte de la directora de la Autoridad Nacional delAmbiente,
Alejandro Caballero
Néstor Ayala
11EL FARO Panamá, del 18 al 31 de agosto de 2006
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar susfotos al buzón [email protected], o a la oficina 14-A, Edificio de la Ad-ministración.
El Canalen imágenes (1) Puente de las Américas: Javier Conte, Transporte y Mantenimiento. (2) Compuerta colgante: Capitán René Angulo, Dragado. (3) Turbulencia: Luis Coronado, Locomotoras.(4) Tarde de invierno: César Herrera, Esclusas.
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