CAMINOS Terc. Clas
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CAMINOS Y CARRETERASCAMINOS Y CARRETERAS
Docente . Ing. Wuilmer Sánchez OcañaDocente . Ing. Wuilmer Sánchez Ocaña
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PARAMETROS DE DISEÑO
CO TE IDOS.
Generalidades.
Clases de Proyectos
Criterios de Diseño
Visibilidad
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1.GENERALIDADES
El transporte de pasajeros, así como el decarga, ha venido mostrando preferenciapor el uso de las carreteras, debido a las
facilidades que éstas ofrecen, bien seapor los costos de transporte, bien por laexibilidad en su utilización. Estas
condiciones, otras m!s, in u en en eldesarrollo económico de la región, con elconsiguiente aumento de la producción del consumo mejora del nivel de vidade la población
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2. CLASES DE PRO EC!OS
2.1 Proyectos de constr"cci#nEs el conjunto de todas las obras de infraestructuraa ejecutar en una vía pro ectado "omprende, entreotras, las actividades de#
$ %esmonte limpieza$ Explanación$ &bras de drenaje 'alcantarillas, pontones, etc.($ )*rmado$ +ub base, base capa de rodadura$ ratamientos super*ciales o riegos$ +e-alización vertical$ %emarcación lineal$ uentes
$ /neles
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2.2 Proyectos de $e%ora$iento"onsiste b!sicamente en el cambio de especi*caciones
dimensiones de la vía o puentes0 para lo cual, se hacenecesaria la construcción de obras en infraestructura, quepermitan una adecuación de la vía a los niveles deservicio requeridos por el tr!nsito actual pro ectado."omprende, las actividades de#$ )mpliación de calzada$ "onstrucción de nuevos carriles$ 1ecti*cación 'alineamiento horizontal vertical($ "onstrucción de obras de drenaje sub2drenaje
$ "onstrucción de estructura del pavimento$ Estabilización de a*rmados$ ratamientos super*ciales o riegos$ +e-alización vertical$ %emarcación lineal•"onstrucción de a*rmado
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2.& Proyectos de re'abilitaci#n
)ctividades que tienen por objeto reconstruiro recuperar las condiciones iníciales de la víade manera que se cumplan lasespeci*caciones técnicas con que fuedise-ada. "omprende, entre otras, lasactividades de# "onstrucción de obras de drenaje. 1ecuperación de a*rmado. 1econstrucción de sub2base 3o base 3ocapa de rodadura. &bras de estabilización.
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2.( Proyectos de $anteni$ientor"tinario+e realiza en vías pavimentadas o no pavimentadas. +ere*ere a la conservación continua 'a intervalosmenores de un a-o( de las zonas laterales, aintervenciones de emergencias en la carretera, con el*n de mantener las condiciones óptimas para latransitabilidad en la vía. 4as principales actividades de
éstas son#$ 1emoción de derrumbes$ 1ocería$ 4impieza de obras de drenaje$ 1econstrucción de cunetas$ 1econstrucción de zanjas de coronación$ 1eparación de baches en a*rmado 3o parcheo enpavimento$ er*lado compactación de la super*cie
$ 1iegos de vigorización de la capa de rodadura•4impieza reparación de se-ales
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2.) Proyectos de $anteni$iento*eri#dico
+e realiza en vías pavimentadas en a*rmado.
actividades de conservación a intervalos variables,relativamente prolongados '5a6 a-os(, destinadosprimordialmente a recuperar los deterioros de la capade rodadura ocasionados por el tr!nsito porfenómenos clim!ticos. 4as principales actividades son#$ 1econformación recuperación de la banca$ 4impieza mec!nica reconstrucción de cunetas$ Escari*cación del material de a*rmado existente$Extensión compactación de material para
recuperación de los espesores de a*rmado iniciales$ 1eposición de pavimento en algunos sectores$ 1econstrucción de obras de drenaje$"onstrucción de obras de protección drenajemenores$ %emarcación lineal +e-alización vertical
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& CRI!ERIOS DE DISE+O
&.1 VELOCIDAD4a velocidad debe ser estudiada, regulada controlada con el *n de que ella origine un perfectoequilibrio entre el usuario, el vehículo la carretera,de tal manera que siempre se garantice la seguridad.
El dise-o geométrico de una carretera se debe de*niren relación directa con la velocidad a la que se desea
circulen los vehículos en condiciones aceptables decomodidad seguridad.
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&.1.1 Velocidad de diseño
4a velocidad de dise-o o velocidad de pro ecto deun tramo de carretera es la velocidad guía o dereferencia que permite de*nir las característicasgeométricas mínimas de todos los elementos deltrazado, en condiciones de comodidad seguridad.
or lo tanto, ella representa una referencia minimal.
+e de*ne como la m!xima velocidad segura
cómoda que puede ser mantenida en una seccióndeterminada de una vía, cuando las condiciones sontan favorables, que las características geométricasdel dise-o de la vía predominan.
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&.1.1 Velocidad de diseño
odos aquellos elementos geométricos de losalineamientos horizontal, de per*l transversal, talescomo radios mínimos, pendientes m!ximas,distancias de visibilidad, peraltes, anchos de carriles
bermas, anchuras alturas libres, etc., dependende la velocidad de dise-o varían con un cambio de
ella.)l pro ectar un tramo de carretera, ha quemantener un valor constante para la velocidad dedise-o. +in embargo, los cambios dr!sticos sus
limitaciones mismas, pueden obligar a usar diferentesvelocidades de dise-o para distintos tramos.+e debe considerar como longitud mínima de untramo la distancia correspondiente a dos 7ilómetros,
entre tramos sucesivos no se deben presentardiferencias en las velocidades de dise-o superiores a
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4. VISIBILIDAD
Una de las caracter í sticas m ! s importantes quedeber ! ofrecer el proyecto de una carretera alconductor de un veh í culo es la habilidad de verhacia adelante, tal que le permita realizar unacirculaci ón segura y eficiente.
La distancia de visibilidad se define como la longitudcontinua de carretera que es visible hacia adelantepor el conductor de un veh í culo que circula por ella.
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4. VISIBILIDAD
Esta distancia de visibilidad deber ! ser de suficiente
longitud, tal que le permita a los conductoresdesarrollar la velocidad de dise - o y a su vezcontrolar la velocidad de operaci ón de sus veh í culosante la realizaci ón de ciertas maniobras en lacarretera, como lo puede ser por la presenciainesperada de un obst ! culo sobre su carril decirculaci ón, o el adelantamiento de un veh í culo lentoen carreteras de dos carriles dos sentidos, o la delcruce con una v í a secundaria, o el encuentro de dosveh í culos que circulan por el mismo carril ensentidos opuestos en carreteras terciarias decalzadas angostas.
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!. DISEÑO "EOMETRICO
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!. DISEÑO "EOMETRICO
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!. DISEÑO "EOMETRICO
D* , Distancia deAdelanta$ientoVd , Velocidad de Diseño
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!. DISEÑO "EOMETRICO
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!. DISEÑO "EOMETRICO
http://topoviasdecomunicacion.files.wordpress.com/2013/10/perfil-tipo.gif
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!. DISEÑO "EOMETRICO
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#I DE $A PRESE TACIO