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Capítulo 6 LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS LOS OBJETIVOS Después de estudiar: 1. Describa qué tan alternativo los combustibles afectan función del motor. 2. Liste alternativas para gasolina. 3. Discuta qué tan alternativo los combustibles afectan driveability. 4. Explique qué tan alternativo los combustibles pueden reducir emisiones del tubo de escape de Colorado. 5. Discuta precauciones de seguridad al surtir efecto con combustibles alternativos. TECLEE TÉRMINOS AFV El etanol anhidro La biomasa El etanol de celulosa
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Capítulo 6
LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar:
1. Describa qué tan alternativo los combustibles afectan función del motor.
2. Liste alternativas para gasolina.
3. Discuta qué tan alternativo los combustibles afectan driveability.
4. Explique qué tan alternativo los combustibles pueden reducir emisiones del tubo de escape de Colorado.
5. Discuta precauciones de seguridad al surtir efecto con combustibles alternativos. TECLEE TÉRMINOS
AFV
El etanol anhidro
La biomasa
El etanol de celulosa
La biomasa Cellulosic
El carbón para líquido (CTL)
El gas natural comprimido (CNG)
E85
El etanol
El alcohol etílico
FFV
Fischer-Tropsch
Flexione CombustiblesFTD
Échele combustible al sensor de compensación
El gas para líquido (GTL)
El alcohol de grano
El gas petrolero líquido (LPG)
El gas de LP
M85
Methanol
Methanol para gasolina (MTG)
NGV
El propano
Switchgrass
Syncrude
Syn-gas
El combustible sintético
La gasificación clandestina (UCG) de carbón
V-FFVEl sensor variable de combustible
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Daña la Producción de Etanol el Ambiente?
A la producción de etanol se refiere como ser.
EL ETANOL
LA TERMINOLOGÍA DE ETANOLSe hace usualmente de grano y es el tipo de alcohol encontrado en bebidas alcohólicas
como cerveza, vino, y los espíritus destilados les gusta el whisky. El etanol está compuesto de dos átomos de carbón y seis átomos de
hidrógeno con un átomo añadido de oxígeno. .
LA PRODUCCIÓN DE ETANOL. El maíz, por ejemplo, es convertido a etanol en ya sea un proceso seco o mojado de
molienda. Adentro seca moler operaciones, la fécula de maíz licuada es producida calentando harina de maíz con agua y las enzimas.
Una segunda enzima convierte el almidón licuado a azúcares, cuáles están fermentados por levadura en etanol y dióxido de carbono.
Las operaciones mojadas de molienda ponen aparte la fibra, el germen (el aceite), y la proteína del almidón antes de que esté
fermentada en etanol. La mayor parte del etanol en los Estados Unidos se hace de:
El maíz
El grano
El sorgo
El trigo
La cebada Las papas
En Brasil, el productor más grande de etanol del mundo, se hace de caña de azúcar. El etanol puede hacerse por el proceso seco
del molino en el cual la porción de almidón del maíz está fermentada en azúcar y luego destilada en alcohol.
Los pasos del comandante en el proceso seco del molino incluyen: 1. La molienda. .
2. La licuefacción. . El calor es aplicado a estas alturas para permitir licuefacción. Las hornillas usan una etapa de alta temperatura
de aproximadamente 250 ° F para 300 ° F (120 ° C para 150 ° C) para reducir bacterias derriba y luego una temperatura inferior
de aproximadamente 200 ° F (95 ° C) para un período de agarrar.
3. La sacarificación. .
4. La fermentación. .
5. La destilación. . El puré es bombeado para el sistema de flujo continuo, de destilación donde el alcohol es removido de los
sólidos y el agua. El alcohol deja la parte superior de la columna final a eso de fuerza de 96 %, y el puré del residuo, / énfasis
designado de > ensilaje de énfasis >, es transferido de la base de la columna para el área que tramita co-product.
6. La deshidratación. . El producto alcohólico a estas alturas es llamado papel keyterm id "ch06term02 fuertemente" el etanol >
anhidro "0" preferencial /keyterm > (puro, no más de agua de 0.5 %). 7. Desnaturalizando. El etanol que servirá para combustible debe ser desnaturalizado, o debe hacerse inapropiado para el consumo
humano, con un poco de gasolina (2 % para 5 %), methanol, o benzoato denatonium. Esto se hace en la planta de etanol.
EL ETANOL DE CELULOSA
LA TERMINOLOGÍA:
Los desperdicios agrícolas (el maíz asecha, pajas del cereal) de la planta
Plante desperdicios de procesos (el serrín, la pulpa de madera)
La energía recorta vuelto específicamente para la producción de combustible.
Estos productos del poco grano son a menudo a los que se refirió como. La biomasa Cellulosic está compuesta de celulosa y
lignin, con cantidades más pequeñas de proteínas, los lípidos (las grasas, las ceras, y los aceites), y la ceniza. Aproximadamente dos
terceras partes de materiales del cellulosic son presentes como celulosa, con lignin haciendo la masa de los demás masa seca.
REFINANDO BIOMASA DE CELULOSA. Pero las azúcares en celulosa son encerradas en carbohidratos complicados
designados polisacáridos (las largas cadenas de azúcares simples). Separando estas estructuras complicadas en azúcares fermentables
es necesario para lograr la producción eficiente y económica de etanol de celulosa.
Dos opciones procesadoras son utilizadas para producir azúcares fermentables de biomasa de celulosa:
La hidrólisis acerba se usa para abatir los carbohidratos complicados en azúcares simples.
Las enzimas son utilizadas para convertir la biomasa de celulosa a las azúcares fermentables. El paso final implica fermentación
microbiana, etanol lucrativo y dióxido de carbono.
NOTA: . Los gases del invernadero producidos por la combustión de biomasa son offset por el subíndice de Colorado > inst
> /inst > 2 > / el subíndice inst > /inst > absorto por la biomasa como aumente en el campo.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Qué Son los Switchgrass?
Switchgrass. Es un componente natural de la pradera de la hierba alta, que cubrió más de la Zona de las Praderas, pero fue también
encontrado en los terrenos de la pradera en el Cinturón Negro de Alabama y Mississippi. Switchgrass es resistente a muchas alimañas
y enfermedades de la planta, y es capaz de producir a gran altura rendimientos con aplicaciones muy bajas de fertilizante. Esto quiere
decir que la necesidad para productos químicos agrícolas cultivar switchgrass está relativamente baja. Switchgrass es también muy
tolerante de suelos magros, inundándose, y la sequía, cuál es problemas agrícolas extendidos en el sudeste.
Hay dos tipos principales de switchgrass:
• Las tierras altas escriben
• La bajura determina el tipo sanguíneo
La mejor eficiencia de energía es ganada porque menos energía se usa para producir etanol de switchgrass.
E85
¿QUÉ ES E85? . E85 está compuesto de etanol del % gasolina 85 y de 15 %.
El etanol puro tiene un número de octano de aproximadamente 113. E85, que contiene oxígeno de 35 % por peso, tiene un número
de octano de aproximadamente 100 para 105. Esto se compara a una gasolina sin plomo normal que tiene una valuación de 87. .
NOTA: . También depende del número de octano de la gasolina usada para hacer a E85.
LA ENERGÍA DE CALOR DE E85.
La gasolina = 114,000 BTUs por galón
E85 87,000 BTUs por galónEsto quiere decir que el combustible que la economía es reducida por 20 % para 30 % si E85 es usado en lugar de gasolina.
El ejemplo: Una V-8 de 5.3 litros Chevrolet Tahoe con un cambio automático tiene una valuación EPA de 15 mpg en la ciudad y
20 mpg en la carretera al usar gasolina. Si este mismo vehículo fuese al que se echó combustible con E85, la economía de
combustible EPA evaluando caídas para 11 mpg en la ciudad y 15 mpg en la carretera.
LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLE ALTERNATIVO
La gasolina de 15 % en este preparado ayuda el motor a empezar, especialmente en el clima frío. Los vehículos equipados con esta
capacidad le es comúnmente llamados papel keyterm id "ch06term01" vehículos combustible (AFVs) "fuerte" preferencial "0"
alternativo /keyterm >, el papel keyterm id "ch06term13" la preferencia "fuerte 0" > Doblez Fuels /keyterm >, y el papel keyterm
id "ch06term11" vehículos combustible "fuerte" preferencial "0" > flexible /keyterm >, o el papel keyterm FFVs /keyterm "0"
preferenciales "fuertes". El utilizador E85 en un vehículo de combustible de doblez puede dar como resultado un incremento de poder
de aproximadamente 5 %. Por ejemplo, un motor evaluado en 200 hp gasolina utilizadora o E10 podría producir 210 hp al utilizar
E85.
NOTA: . Un porcentaje inferior de etanol con un porcentaje ligeramente superior de gasolina ayudan motores a empezar
climas fríos.
Estos vehículos son equipados con un sensor electrónico en la línea de abastecimiento de combustible que detecta la presencia y
porcentaje de etanol. El PCM luego ajusta el inyector de combustible en la oportunidad del momento de tiempo y de ignición para
corresponder a las necesidades del combustible siendo usado.
E85 contiene menos energía de calor, y por consiguiente usará más combustible, pero los beneficios incluyen un costo inferior del
combustible y el beneficio medioambiental se asoció con usar un combustible oxigenado.
La General Motors, el Ford, el Chrysler, Mazda, y Honda son unos cuantos de los fabricantes ofreciendo vehículos compatibles
E85. Las partes de sistema de combustible de uso de vehículos E85 diseñadas para resistir los adicionales programas alcohólicos y
contentos, modificados del driveability que se ajustan le echa combustible a entrega y cronometrando compensar los porcentajes
diversos de combustible de etanol, y un papel keyterm id "ch06term15" preferencia "fuerte 0" > le echa combustible a el /keyterm
del sensor de compensación > que mide ambos el porcentaje de preparado de etanol y la temperatura del combustible. Este sensor es
también llamado un papel keyterm id "ch06term31 fuertemente" el /keyterm > variable "0" preferencial del sensor de combustible.
El 6–4.
TECH TIP
Compre Un Vehículo de Flex-Fuel
Al comprar un vehículo nuevo o usado, trate de encontrar un vehículo de combustible de doblez. Si bien usted no puede querer utilizar
a E85, un vehículo de combustible de doblez tiene un sistema de combustible más robusto que un sistema de combustible
convencional diseñado para gasolina o E10. Los componentes realzados de sistema de combustible y los materiales usualmente
incluyen:
• El riel de combustible de acero inoxidable
• El conmutador de grafito atranca en lugar de cobre en el motor del surtidor de gasolina (el etanol puede oxidar en ácido acético, lo
cual puede corroer cobre) /para /listitem
• El carbón diamantino (DLC) los inyectores de combustible resistente a la corrosión• Mangueras y O-Ring resistente al alcohol
El costo de un vehículo de combustible de doblez comparado con que el mismo vehículo diseñó para intervenir quirúrgicamente
gasolina es una gratis o una opción barata.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Cómo Un Sistema de Combustible Sensorless Flex Surte Efecto?
Muchos vehículos Generales de combustible de doblez de Motores no usan un sensor de compensación de combustible y en lugar de
eso usan el sensor de oxígeno para detectar la presencia de la mezcla delgada y el oxígeno adicional en el combustible.
El Powertrain Control Module (PCM) luego ajusta la del inyector la anchura - pulso y la oportunidad del momento de ignición
para optimizar operación del motor para el uso de E85. Este tipo de vehículo es llamado un papel de énfasis keyterm id "ch06term30
fuertemente" > / el énfasis flexible > virtual "0" preferencial del /keyterm del vehículo de combustible >, abrevió papel del
keyterm "fuertemente" preferencia "0" V-FFV /keyterm. El vehículo flexible virtual de combustible puede intervenir
quirúrgicamente preparados o gasolina pura hasta etanol de 85 %.
LOS REQUISITOS DE SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL E85. Los componentes de sistema de combustible
pueden ser rediseñados para resistir los efectos de concentraciones superiores de etanol. Además, desde que el punto del
stoichiometric para etanol es 9:1 en lugar de 14.7:1 por lo que respecta a gasolina, el aire – la mezcla de combustible tiene que estar
ajustada para el porcentaje de etanol presente en el tanque de combustible. Para determinar este porcentaje de etanol en el tanque de
combustible, un sensor de compensación es usado. El sensor de compensación de combustible es el único pedazo adicional de
hardware requerido en algunos vehículos E85. El sensor de compensación de combustible le provee ambos el porcentaje de etanol y la
temperatura de combustible al PCM. El PCM usa esta información para ajustar ambos la ignición cronometrando y la cantidad de
combustible dado al motor. El sensor de compensación de combustible utiliza un microprocessor para medir ambos el porcentaje de
etanol y la temperatura de combustible. Esta información es enviada al PCM en el circuito de la señal. El sensor de compensación
produce una frecuencia cuadrada de la ola y señal de anchura de pulso. El rango normal de frecuencia del sensor de compensación de
combustible es 50 hertz, lo cual representa etanol de 0 % y 150 hertz, lo cual representa etanol de 100 %. La anchura de pulso de la
señal se diferencia de 1 milisegundo para 5 milisegundos. Un milisegundo representaría una temperatura de combustible de – 40 ° F (–
40 ° C), y 5 milisegundos representarían una temperatura de combustible de 257 ° F (125 ° C). Desde que el PCM sabe ambos la
temperatura de combustible y el etanol porcentual del combustible, puede ajustar oportunidad del momento de combustible de
cantidad y de ignición para las emisiones y función óptima.
Los beneficios de vehículos E85 están menos contaminación del medio ambiente, menos Colorado. .
Los vehículos a los que se echó combustible en etanol generalmente producen los mismos contaminantes como vehículos de
gasolina; Sin embargo, producen menos Colorado y subíndice de Colorado > inst > /inst > 2 > emisiones del > / subíndice inst
> /inst. Mientras el subíndice de Colorado > inst > /inst > 2 > / el subíndice inst > /inst no son considerados un contaminante, se
piensa que conduce a calentamiento global y es llamado un gas del invernadero. LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO DE COMBUSTIBLE DE DOBLEZ:
Los emblemas en el lado, la parte delantera, y / o la parte posterior del vehículo
/ la gasolina amarilla de aparición de la gorra de combustible E85 (
La etiqueta de información de control de la emisión del vehículo ((VECI) bajo la capucha El número de la identificación del vehículo (VIN)
Los vehículos que son combustible flexible incluyen:
El Chrysler
2004 +
• El arresto del Carnero de Movimiento Evasivo del 4.7L 1500 la Serie
• El sedán del Estrato de Movimiento Evasivo del 2.7L
• 2.7L Chrysler Sebring Sedan• La caravana del 3.3L y Grand Caravan SE
El 2003–2004
• El sedán del Estrato de Movimiento Evasivo del 2.7L
• 2.7L Chrysler Sebring Sedan
2003
• 3.3L Dodge Cargo Minivan
El 2000–2003
• 3.3L Chrysler Voyager Minivan
• 3.3L Dodge Caravan Minivan 3.3L Chrysler Town y Country Minivan
El 1998–1999
• 3.3L Dodge Caravan Minivan
• 3.3L Plymouth Voyager Minivan
• El pueblo del Chrysler del 3.3L y Country Minivan
Vadee A la Compañía Motora
El *Ford ofrece la capacidad de combustible del doblez como una opción en vehículos selectos – vea el manual del dueño. 2004 +
• 4.0L Explorer Sport Trac
• El explorador del 4.0L (de 4 puertas)
• 3.0L Taurus Sedan y Vagón
El 2002–2004
• El explorador del 4.0L (de 4 puertas)
• 3.0L Taurus Sedan y Vagón
El 2002–2003
• El 2WD 3.0L Supercab Ranger Pickup
2001
• El 2WD 3.0L Supercab Ranger Pickup
• 3.0L Tauro LX, SE, y SES Sedan
El 1999–2000
• El 4WD de Arresto del Guardabosque del 3.0L y 2WD
La General Motors
Los vehículos del *Select sólo – vea el manual de su dueño. 2005 +
• 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina Avalancha
• 5.3L Vortec Engine Police Package Tahoe
El 2003–2005
• 5.3L V8 Chevy Silverado * y 2WD de Arrestos de Tonelada de La Mitad del * de la Sierra de la General Motors y 4WD
• 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina a Suburban, Tahoe, Yukon, y Yukon XL
2002
• 5.3L V8 Chevy Silverado * y 2WD de Arrestos de Tonelada de La Mitad del * de la Sierra de la General Motors y 4WD
• 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina a Suburban, Tahoe, Yukon, y Yukon XL
• El 2WD 2.2L Chevy S10 Pickup• El 2WD de Arresto de la General Motors 2.2L Sonoma
El 2000–2001
• El 2WD 2.2L Chevy S10 Pickup
• El 2WD de la General Motors del 2.2L Sonoma Pickup
Isuzu
El 2000–2001
• El 2WD 2.2L Hombre Pickup
Mazda
El 1999–2003
• 3.0L Selected B3000 Pickups
Mercedes-Benz
2005 +
• 2.6L C240 Luxury Sedan y Vagón
2003
• 3.2L C320 Sport Sedan y Vagón
Mercurio
El 2002–2004
• 4.0L Seleccionó a los Montañeros
El 2000–2004
• 3.0L Seleccionó a las Martas
Nissan
2005 +
• 5.6L DOHC V8 Engine
Los vehículos del *Select sólo – vea el dueño etiqueta adhesiva de manual o VECI bajo la capucha.
TECH TIP
Evite Volver a Arrancar Compensación de Combustible
Empezando 2006, vehículos de Motores Generales diseñados para intervenir quirúrgicamente a E85 no usa un sensor de
compensación de combustible, pero en lugar de eso usa el sensor de oxígeno y poniéndole combustible a la información para calcular
el porcentaje de etanol en el combustible. El PCM usa el sensor del nivel de combustible para tener sospecha que el combustible se ha
agregado y principios para determinar el etanol resultante contentan usando el sensor de oxígeno. Sin embargo, si un técnico de
servicio volviera a arrancar compensación de combustible despejando combustible de largo plazo adorno, los principios PCM que el
cálculo basó en basan combustible, lo cual es gasolina con menos que o igual para etanol de 10 (E10) %. Si el tanque de combustible
tiene a E85, luego la compensación de combustible no puede ser determinada a menos que el tanque es reducido drásticamente y
rellenado con combustible bajo. Por consiguiente, evite volver a arrancar la compensación de combustible sedimentándose a menos
que se sabe que el tanque de combustible contenga gasolina o E10 sólo.
CÓMO LEER UN NÚMERO DE LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO. La siguiente gráfica muestra el
carácter en la octava posición del número VIN de Compañía Motora Ford, General Motors, y Chrysler que denomina sus vehículos
como vehículos flexibles de combustible.
?> Vadee A la Compañía Motora
El vehículoEl carácter 8
Vadee Victoria de la CoronaV
Vadee A F-150V
Vadee Al Exploradork
Vadee Al GuardabosqueV
Vadee Tauro2
El Coche Sedán De Cuatro Puertas del LincolnV
Mercury Mountaineerk
Mercury Sable2
El Marqués del Piano de Cola de MercurioV
La General Motors
El vehículoEl carácter 8
La Avalancha del ChevroletZ
El Impala del Chevroletk
El Chevrolet Monte Carlok
El Arresto del Chevrolet S-105
La Sierra del ChevroletZ
El Chevrolet SuburbanoZ
El Tahoe del ChevroletZ
La General Motors Yukon y Yukon XLZ
La General Motors SilveradoZ
La General Motors Sonoma5
El Chrysler
El vehículoEl carácter 8
El Sebring del ChryslerT
El Pueblo del Chrysler y el PaísE, G o 3
La Caravana de Movimiento EvasivoE, G o 3
La Minifurgoneta del Cargamento de Movimiento
EvasivoE, G o 3
El Durango de Movimiento EvasivoP
El Carnero de Movimiento EvasivoP
El Estrato de Movimiento EvasivoT
Plymouth VoyageurE, G o 3
Mazda
El vehículoEl carácter 8
B3000 PickupV
Nissan
El vehículoEl carácter 4
El titánB
Mercedes Benz
El manual del dueño del cheque o la etiqueta adhesiva VECI bajo la capucha.
NOTA: .
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Cuánto tiempo Puede Guardarse el Combustible Oxygenated Antes de Todos el Oxígeno Escapan?
El oxígeno en combustibles oxigenados, como E10 y E85, no está en un estado gaseoso como el Colorado. El oxígeno es de la
molécula de etanol u otro oxigena y no burbujea del combustible. Los combustibles oxigenados, algo así como cualquier combustible,
tienen una durabilidad de alrededor 90 días.
METHANOL
METHANOL TERMINOLOGY. .
Methanol es un líquido ligero, volátil, incoloro, insípido, inflamable, venenoso con un olor muy apenas perceptible. Es utilizado
como un anticongelante, un solvente, y un combustible. Se usa también para desnaturalizar etanol. Methanol prueba en operación aire,
forjando subíndice de Colorado > inst > /inst > 2 > / subíndice inst > /inst > (el dióxido de carbono) y subíndice H > inst >
/inst > 2 > O del > / subíndice inst > /inst (el agua). Una llama del methanol es casi incolora. Por sus propiedades venenosas,
methanol está también acostumbrado a desnaturaliza etanol. Methanol es a menudo llamado alcohol de madera porque estaba una vez
que produjo principalmente como un subproducto de la destilación destructiva de madera. .
LA PRODUCCIÓN DE METHANOL. Usando una reacción simple entre carbón y vapor, una mezcla del gas le llamó al
papel keyterm id "ch06term27 fuertemente" la preferencia "0" syn-gas /keyterm > ( / el énfasis del gas de > síntesis de énfasis > )
se forma. Los componentes de esta mezcla son monóxido de carbono e hidrógeno, cuál, directo uno reacción química adicional, es
convertido a methanol.
El gas natural también puede usarse para crear methanol y es reformado o convertido para gas de síntesis, lo cual es más tarde
convertido en methanol.
La biomasa puede ser convertida a gas de síntesis por un proceso designado oxidación parcial, y más tarde puede convertirse para
methanol. La biomasa: Los desperdicios de madera urbanos
Los residuos primarios del molino
Los residuos del bosque
Los residuos agrícolas Los cultivos dedicados de energía (e.g., La caña de azúcar y las remolachas azucareras) eso puede ser convertido en
combustible /para /listitem /itemizedlist
La electricidad puede usarse para convertir agua en hidrógeno, lo cual es entonces reaccionado con dióxido de carbono para
producir methanol.
Methanol es tóxico y puede causar ceguera y muerte. Puede introducir el cuerpo humano por la ingestión, inhalación, o absorción
a través de la piel. Las dosis peligrosas se aumentarán si una persona es regularmente expuesta a vapores o maniobra líquido sin
protección de piel. Si el methanol ha sido ingerido, un doctor debería ser contactado inmediatamente. La dosis fatal usual es 4 fl oz
(100 para 125 mL). M85. Methanol es muy corrosivo y pide que los componentes de sistema de combustible se construyan de acero inoxidable y otros
resistentes al alcohol componentes caucheros y plásticos. El calor contento de M85 es aproximadamente 60 % de eso de gasolina.
EL PROPANO
El propano. El propano es normalmente un gas pero está con holgura comprimido en un líquido y se guarda en envases baratos.
Estando vendido como un combustible, está también conocido como el papel keyterm id "ch06term18 fuertemente" preferencia "0" >
gas licuado de petróleo (LPG) /keyterm > o el papel keyterm id "ch06term19 fuertemente" la preferencia "0" /keyterm el gas de
LP > porque el propano se mezcla a menudo con aproximadamente 10 % de otros gases como butano, propylene, butilenos, y
mercaptan dar el propano incoloro e inodoro un olor. El propano es no tóxico, pero si inspirado puede causar asfixia a través de la falta
de oxígeno. El propano es más pesado que aire y yace cerca del piso si es soltado en la atmósfera. El propano está comúnmente usado
en carretillas elevadoras y otro equipo almacenes interiores usados y otras fábricas porque el tubo de escape del motor usando propano
no hace daño. El propano es un subproducto de petróleo refinador de gas natural. Para licuar el combustible, se guarda en tanques
firmes a eso de 300 PSI (2,000 kPa). El valor calentador de propano está menos de eso de gasolina; Por consiguiente, más son
requeridos, lo cual reduce la economía de combustible. .
EL GAS NATURAL COMPRIMIDO (CNG)
CNG DISEÑO VEHICLELos vehículos naturales (NGVs) del gas. En lo mire pues la etiqueta azul CNG en vehículos diseñados
operar comprimió gas natural. .
El gas natural tiene que ser comprimido acerca de 3,000 PSI (20,000 kPa) o que se repita, tan ese el peso y el costo del envase de
almacenamiento es un factor principal en lo que se refiere a preparar un vehículo para correr en CNG. Los tanques necesitados para
CNG se construyen típicamente de aluminio de 0.5 pulgadas de grueso (3 mm) reforzado con fibra de vidrio. . El número de octano
de CNG es aproximadamente 130 y el costo por galón se trata de la mitad de costo de gasolina. Sin embargo, el poder calórico de
CNG es también menos, y por consiguiente más están obligados a producir el mismo poder y las millas por galón es menos.
CNG COMPOSITION:
El metano
El propano
El etano
N-butane
El dióxido de carbono El nitrógeno
Una vez que es procesado, es por lo menos metano 93 de %. El gas natural es no tóxico, inodoro, e incoloro en su estado natural.
Es odorized durante ir en procesión, utilizando etilo mercaptan (“ la mofeta ”), para tener prevista detección fácil de la fuga. El gas
natural es más ligero que aire y se levantará cuando sea soltado en el aire. Desde que CNG está ya un vapor, no necesita calor vaporiza
antes de que se quemará, lo cual mejora puesta en marcha fría y da como resultado emisiones inferiores durante la operación fría. Sin
embargo, porque está ya en un estado gaseoso, eso desplaza una parte del aire cargo en el tubo múltiple de la toma. Esto lleva la
delantera para acerca de una reducción de 10 % en el poder del motor tan comparado para un motor interviniendo quirúrgicamente
gasolina. El gas natural también se quema más lento que gasolina; Por consiguiente, la oportunidad del momento de ignición debe
estar adelantada más cuando el vehículo intervenga quirúrgicamente gas natural. La proporción del stoichiometric, el punto en el cual
todo el aire y el combustible está usado o quemado es 16.5:1 comparado a 14.7:1 para gasolina. Esto quiere decir que más aire está
obligado a quemar una libra de gas natural que está obligado a quemar una libra de gasolina. .
El motor CNG es diseñado para incluir: El índice de compresión aumentado
Los pistones firmes y las barras de conexión
Las válvulas refractarias Los inyectores de combustible diseñados para combustible gaseoso en lugar de combustible líquido
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿A qué Es Igual la Cantidad de CNG en Gasolina?
Para lograr la cantidad de energía de un galón de gasolina, 122 pies cúbicos de gas natural comprimido (CNG) son necesarios.
Mientras el número de octano de CNG es muy superior que gasolina (130 el octano), CNG utilizador en lugar de gasolina en el mismo
motor daría como resultado una reducción 10 % para 20 % de poder debido a la energía inferior de calor que es soltada cuando CNG
está quemado en el motor.
CNG DELE PÁBULO A LOS SISTEMAS. Cuando la ignición se enciende, el combustible alterno que la unidad electrónica
de control activa la presión alta que se cierra completamente, que le da pasada al gas de presión alta al regulador de presión alta. El
regulador de presión alta reduce al CNG de alta presión para aproximadamente 170 PSI y lo envía a la presión baja que se cierra
completamente. La presión baja que se cierra completamente está también controlada por el combustible alterno unidad electrónica de
control y es activada en el mismo tiempo que la presión alta que se cierra completamente es activada. De la presión baja que se cierra
completamente, el CNG es dirigido al regulador de baja presión. Éste es un regulador de dos pasos tan primero le reduce la presión a
aproximadamente 4 a 6 PSI en la primera etapa y luego a 4.5 a 7 pulgadas de agua en la segunda etapa. Veintiocho pulgadas de agua
es igual a 1 PSI, por consiguiente, la presión final del gas natural entrando en el motor es muy baja. De aquí, el gas de baja presión es
dado a la válvula de control del sensor /mezcla de la masa del gas. Esta válvula controla el aire – la mezcla de combustible. El
adaptador del distribuidor del gas CNG luego le da el gas a la corriente de la toma.
Los vehículos CNG son diseñados para el uso veloz que usualmente tiene lo de ellos capacidades que le pone combustible a. Uno
de los gajes del oficio para utilizar a CNG es el tiempo que toma a ponerle combustible a un vehículo. El método ideal de
reaprovisionarse es los lentos llena método. El método lento del relleno comprime el gas natural como el tanque esté siendo al que se
echó combustible. Este método asegura que el tanque recibirá un cargo completo de CNG; Sin embargo, este método puede requerirse
tres para cinco horas para lograr. Si más de lo que relleno de necesidades de un vehículo, el facilidad necesitará compresores múltiples
CNG le pusieran combustible a los vehículos.
Hay tres comúnmente CNG usado rellenando estación ejerce presión sobre: P24
P30
P36
Trate de encontrar y use una estación con lo más alto rellenando presión. El relleno en las presiones inferiores dará como resultado
menos gas natural comprimido siendo instalado en el tanque de almacenamiento, por consiguiente reduciendo el rango controlante. .
El ayuno llena usos de método CNG que es ya comprimido. Sin embargo, como el tanque CNG está lleno rápidamente, la
temperatura interna del tanque aumentará, lo cual causa una subida en la presión del tanque. Una vez que la temperatura desciende en
el tanque CNG, la presión en el tanque también desciende, dar como resultado un cargo incompleto en el tanque CNG. Esto
poniéndole combustible a método puede sólo acarrear de un lado a otro cinco minutas; Sin embargo, dará como resultado un cargo
incompleto para el tanque CNG, reduciendo el rango controlante.
EL GAS NATURAL LICUADO (LNG)
El gas natural puede ser convertido en un líquido si se enfrió a debajo – 260 ° F (– 127 ° C). La nota natural que la gasolina condensa
en un líquido en la presión atmosférica normal y que el volumen se acorta por alrededor 600 veces. Esto quiere decir que el gas natural
puede estar más eficazmente extasiado sobre largos trechos donde ninguna de las tuberías son presentes cuando son descoaguladas.
Porque la temperatura de gas natural licuado (LNG) debe ser mantenida baja, es sólo práctica pues el uso en la tirada breve
transporta por camión donde pueden ser a los que se puso combustible de una posición central.
LOS COMBUSTIBLES DE P-SERIES
El combustible de alternativa de P-Series está patentado por Princeton University y es un combustible poco petrolero o natural y
basado en gases adecuado para el uso en vehículos flexibles de para combustible o cualquier para vehículo diseñado para intervenir
quirúrgicamente a E85 (etanol de 85 gasolina %, de 15 %). El combustible de P-Series es reconocido por el United States Department
de Energía como ser un combustible alternativo, pero no está aún disponible para el público. Los combustibles de P-Series son
preparados de lo siguiente:
El etanol (el alcohol etílico)
Methyltetrahydrofuron, MTHF abreviado
Los líquidos naturales del gas, como pentanes El butano
EL 6–1 DE LA GRÁFICA
El combustible de P-Series cambia en composición, a merced del número de octano y la temperatura.
" " " LA COMPOSICIÓN DE COMBUSTIBLES DE P-SERIES (POR EL VOLUMEN)
EL COMPONENTEEL GRADO NORMAL EL GRADO DEL PREMIO
EL CLIMA FRÍO
Pentanes y32.5 % 27.5 % 16.0 %
MTHF32.5 % 17.5 % 26.0 %
El etanol35.0 % 55.0 % 47.0 %
El butano0.0 % 0.0 %
11.0 %
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Qué Es Un Vehículo de Tricombustible?
En Brasil, la mayoría de vehículos son diseñados para intervenir quirúrgicamente etanol o gasolina o cualquier combinación de lo dos.
En este país sudamericano, el etanol se hace de caña de azúcar, está comúnmente disponible, y es inferior en el precio que gasolina. El
gas natural comprimido (CNG) también se hace disponible tantos fabricantes del vehículo en Brasil, como General Motors y Ford, son
vehículos que equipa para ser capaz de usar gasolina, etanol, o CNG. Estos vehículos son llamados vehículos de tricombustible.
El etanol y MTHF son producidos de feedstocks renovables, como maíz, desaprovecha periódico, biomasa, agrícola desperdicio
desperdiciado, y de madera (las pequeñas cantidades y el serrín). Los componentes usados en combustible de P-Type pueden ser
variados para producir grado de grado normal, del premio, o combustible adecuado para los climas fríos. .
.
EL 6–2 DE LA GRÁFICA
Las características de combustibles alternativos se compararon a las funciones de gasolina sin plomo normales que todo tienen
las ventajas y las desventajas.
La Gráfica Alternativa de Comparación de Combustible
LA CARACTERÍSTICAEL PROPANO CNG METHANOL EL ETANOL
> el /thead de la
> / fila de > /
entrada del /para
DEL GAS SIN
PLOMO NORMAL
El octano104 130 100 100 El 87–93
El BTU por galón91,000 N.A. 70,000 83,000 El 114,000–125,000
El equivalente de galón1.15 122 pies cúbicos –
1 galón de > /
entrada del /para
de gasolina
1.8 1.5 1
En el almacenamiento de
combustible del pizarrónEl líquido El gas El líquido El líquido El líquido
La milla /galón tan comparado para
asfixiar con gas85 % N.A. 55 % 70 % 100 %
Al tamaño relativo del tanque le
hizo falta doblegarse conduciendo
rango equivalente para asfixiar con
gas > / entrada del > /para de /
énfasis
El tanque es > /
entrada del /para de
1.25 veces de mayor
El tanque es > /
entrada del /para
de 3.5 veces de
mayor
El tanque es > /
entrada del /para
de 1.8 veces de
mayor
El tanque es > /
entrada del /para
de 1.5 veces de
mayor
La presión200 PSI 3,000–3,600 PSI N.A. N.A. N.A.
La capacidad fría de climaEl bien El bien El hombre pobre El hombre pobre El bien
El poder del vehículoLa pérdida de
poder del % 5–10
> / la entrada
del /para de
pérdida de poder
del % 10–20
> / entrada del
/para de
incremento de
poder de 4 %
> / entrada
del /para de
incremento de
poder de 5 %
El estándar
La toxicidadNo tóxico No tóxico Altamente tóxico Tóxico Tóxico
La corrosividadNoncorrosive Noncorrosive El corrosivo El corrosivo En grado mínimo >
/ la fila corrosiva de
> / entrada del
/paraLa fuente
> / la entrada
natural del /para
de acendramiento
del gas /petróleo
> / la entrada
natural del /para
de aceite del gas
/petróleo crudo
El gas natural Azucare y
almidone > /
entrada del /para
del cultivo
/biomasa
El petróleo crudo
LOS COMBUSTIBLES SINTÉTICOS
Los combustibles sintéticos. El combustible sintético, sin embargo, debe hacer estas alternativas prácticas sólo cuando los productos
petroleros convencionales son ya sea muy caro o no disponible.
FISCHER-TROPSCH. El proceso para los combustibles productores de Fischer-Tropsch estaba patentado por dos científicos
alemanes, Franz Fischer y Hans Tropsch, durante World War I. que El monóxido de carbono de usos de método de Fischer-Tropsch y
el hidrógeno (el mismo gas de síntesis acostumbró producir combustible de hidrógeno) para convertir proveen de carbón y otros
hidrocarburos para los combustibles líquidos en un proceso parecido a la hidrogenación, otro método para la conversión de
hidrocarburo. El gas natural que consume proceso, también papel designado keyterm id "ch06term16" preferencia "fuerte 0" > la
tecnología de líquido /keyterm () el gas de para líquido, usa un catalizador, usualmente un hierro o un cobalto, e incorpora vapor
reformándose para emitir los subproductos de dióxido de carbono, hidrógeno, y monóxido de carbono. .
Mientras que los combustibles tradicionales emiten particulates ambientalmente dañinos y productos químicos, a saber sulfure
compuestos, combustibles de Fischer-Tropsch se queman sin hollín u olores y emiten sólo niveles bajos de toxinas. Los combustibles
de Fischer-Tropsch también pueden ser mezclados con combustibles tradicionales de transporte con poca modificación del equipo,
como usan la tecnología del motor mismo y del equipo como combustibles tradicionales.
Los combustibles contienen un azufre muy bajo y el contenido aromático y ellos no producen virtualmente emisiones del
particulate. Los investigadores también esperan reducciones en emisiones de hidrocarburo y de monóxido de carbono. Los
combustibles de Fischer-Tropsch no difieren en la función de combustible de gasolina y diesel. Ahora, los combustibles de Fischer-
Tropsch cuestan mucho dinero para producir a gran escala, aunque investigación está en proceso para aminorar procesamiento cuesta.
El aceite pesado creado usar el proceso de diesel de Fischer-Tropsch (el papel keyterm id "ch06term14" la preferencia "fuerte 0" >
FTD /keyterm > ) es a menudo llamado / énfasis de diesel de énfasis > GTL. El diesel GTL también puede estar combinado con
diesel petrolero para producir un preparado GTL. Este producto de combustible actualmente es vendido en Europa y los planes son en
el lugar para introducirlo en América del Norte. EL CARBÓN PARA LIQUID (CTL). El costo enorme es el obstáculo principal para estas plantas. La necesidad para invertir
$1.4 billón por planta antes de que pueda hacer producto está la razón por la que nadie ha construido una planta CTL aún en los
Estados Unidos. Los inversionistas necesitan estar convencidos de que el costo de aceite vaya a permanecer alto para obligarles a
cometer esta clase de dinero.
Una planta grande podría poder producir 120,000 barriles de combustible líquido un día y consumiría aproximadamente 50,000
toneladas de carbón al día. Sin embargo, tal planta crearía aproximadamente 6,000 toneladas de subíndice de Colorado > inst >
/inst > 2 > / subíndice inst > /inst > al día. Este subíndice de Colorado > inst > /inst > 2 > emisiones del > / subíndice inst >
/inst, que podría contribuir al calentamiento global, y el costo implicaron marca CTL una tecnología que no tiene probabilidad de
ensanchar las actividades.
Dos métodos pueden usarse para convertir carbón para combustible líquido: 1. Dirija. Primero el carbón es reaccionado con hidrógeno ( el subíndice H > inst > /inst > 2 > / el subíndice inst > /inst > ) en
altas temperaturas y presión con un catalizador. Este proceso crea un sintético papel crudo, designado keyterm id "ch06term26
fuertemente" preferencia "0" syncrude /keyterm >, lo cual está entonces refinado para producir gasolina o aceite pesado.
2. Indirecto. Este proceso implica convertir carbón en que un gas llamó syn-gas. Los syngas son luego convertidos en líquido, usando
el proceso de Fischer-Tropsch (FT).
Rusia ha estado utilizando a CTL inyectando aire en las costuras subterráneas de carbón. La ignición es provista y los gases
resultantes están atrapados y convertidos para gasolina líquida y el aceite pesado a través del proceso de Fischer-Tropsch. Este método
clandestino es llamado papel keyterm id "ch06term29 fuertemente" la gasificación > clandestina "0" preferencial (UCG) de carbón
/keyterm.
METHANOL PARA GASOLINE. El proceso MTG fue descubierto por accidente cuándo un aditivo de gasolina hecho de
methanol estaba siendo creado. El proceso en lugar de eso creó a olefins (alkenes), parafinas (alkenes), y compuestos aromáticos, cuál
en combinación es conocido como gasolina. El proceso usa un catalizador y actualmente se produce en Nueva Zelandia.
EL FUTURO DE COMBUSTIBLES SINTÉTICOS. Con el costo creciente de petróleo crudo, los métodos alternativos
vienen ahora bien económicamente factibles. Si o no el aceite pesado o la gasolina es creado de carbón, el gas natural, o methanol, o
creado refinando petróleo crudo, el transporte y bombas de servicio están ya en lugar. Comparado para acostumbrar comprimió gas
natural u otros combustibles alternativos similares, los combustibles sintéticos representan el costo mínimo. LA SEGURIDAD PROCEDURES AL SURTIR EFECTO CON COMBUSTIBLES
ALTERNATIVOS
Todos los combustibles son inflamables y muchos son explosivos bajo ciertas condiciones. Cuandoquiera el funcionamiento de
aproximadamente comprimió gases de cualquier clase (CNG, LNG, propano, o LPG), siempre desgaste equipo protector personal
(PPE), incluyendo al menos los siguientes artículos:
1. Los vidrios de seguridad y / o la careta de soldador.
2. Los guantes protectores.
3. Los pantalones y camisa con mangas largas a ayudar a proteger dejan al descubierto piel de los efectos gélidos de gases bajo presión
en caso que la presión esté perdida.
4. Si cualquier combustible se sube a la piel, el área debería ser lavado inmediatamente.
5. Si el combustible se rebalsa arropando, transfórmese en ropa limpia tan pronto como sea posible.
6. Si los derramamientos de combustible en una superficie pintada, se sonrojan la superficie con agua y el aire se desecan. Si
simplemente pasada un paño sobre feriada con una tela seca, la superficie de pintura pudo permanentemente estar dañada. 7. Al igual que con cualquier vehículo que quema combustible, siempre despresurice el tubo de escape para el exterior. Si el
combustible del methanol es usado, el tubo de escape contiene / énfasis del > formaldehyde de énfasis >, lo cual tiene un olor
afilado y puede causar ardor severo de los ojos, nariz, y garganta.
La ADVERTENCIA
No fume o tenga una llama abierta en el área al trabajar aproximadamente o ponerle combustible a cualquier vehículo.
EL RESUMEN
1. Los vehículos flexibles (FFVs) de combustible son diseñados para intervenir quirúrgicamente preparados de gasolina o el etanol de
gasolina hasta etanol de 85 (E85) %.
2. El etanol puede estar hecho de grano, como maíz, o de biomasa del cellulosic, como switchgrass.
3. E85 tiene menos los BTUs de energía por galón se compararon con gasolina y por consiguiente proveerán economía inferior de
combustible.
4. Los vehículos flexibles mayores de combustible usaron un sensor de compensación de combustible pero las modelos más nuevas
usan el sensor de oxígeno para calcular el porcentaje de etanol en el combustible estando quemadas.
5. Methanol es también llamado alcohol metílico o alcohol de madera y, mientras puede hacerse de madera, se hace en su mayor parte
de gas natural.
6. El propano está lo más que ampliamente usó combustible alternativo. El propano es también llamado gas licuado de petróleo
(LPG).
7. El gas natural comprimido (CNG) está disponible para abastecerse en varias presiones, incluyendo 2,400 PSI, 3,000 PSI, y 3,600
PSI.
8. El combustible de P-Series es reconocido por el United States Department de Energía como ser un combustible alternativo. El
combustible de P-Series es un poco petrolero combustible basado adecuado para el uso en un vehículo flexible de combustible.
Sin embargo, el combustible de P-Series no está comercialmente disponible.
9. Los combustibles sintéticos se hacen usualmente usando el método de Fischer-Tropsch para convertir carbón o el gas natural en
gasolina y aceite pesado. 10. Los métodos de seguridad al surtir efecto alrededor de combustible alternativo incluya a llevar puesto el equipo protector
personal necesario (PPE), incluyendo vidrios de seguridad y guantes protectores.
REVISE PREGUNTAS
1. ¿El etanol es también conocido por el cual otros términos?
2. ¿La mayor parte de etanol en los Estados Unidos está hecho de qué productos de campo?
3. ¿Cómo es un vehículo flexible de combustible identificado?
4. ¿Methanol es también conocido por el cual otros términos?
5. ¿Qué otros gases se mezclan a menudo con propano?
6. ¿Por qué eso deseable para llenar uno vehículo natural comprimido del gas (CNG) está con la presión más alta disponible?
7. ¿El combustible de P-Series está hecho qué productos? 8. ¿El método de Fischer-Tropsch puede usarse para cambiar qué en gasolina?
EL EXAMEN DE CAPÍTULO
1. ¿El etanol puede ser producido de qué productos?
a. Switchgrass c. La caña de azúcar
b. El maíz d. Cualquier de lo antedicho2. E85 quiere decir que el combustible se hace de.
a. Gasolina de 85 etanol %, de 15 %
b. Etanol de 85 gasolina %, de 15 %c. El etanol que tiene agua de 15 %
d. El alcohol etílico puro3. Un vehículo de combustible de doblez puede ser identificado por ahí.
a. Los emblemas en el lado, la parte delantera, y / o la parte posterior del vehículo
b. VECI
c. VIN
d. Cualquier de lo antedicho4. Methanol es también designado.
a. El alcohol metílico c. El hidrato de metilo
b. El alcohol de madera d. Todo el anteriormente citado5. ¿Cuál alcohol es peligroso (tóxico)?
a. Methanol c. Ambos etanol y methanol
b. El etanol d. Ni el etanol ni methanol
6. ¿Cuál es lo más que ampliamente usó combustible alternativo?
a. E85 c. CNG
b. El propano d. M857. El gas licuado de petróleo (LPG) es también designado.
a. E85 c. El propano
b. M85 d. El combustible de P-Series8. ¿Cuánto a gas natural comprimido (CNG) le hace falta lograr la energía de un galón de gasolina?
a. 130 pies cúbicos c. 105 pies cúbicos
b. 122 pies cúbicos d. 91 pies cúbicos9. ¿Cuándo ponerle combustible a un vehículo CNG, por qué es recomendado que él que el tanque esté lleno para una presión alta?
a. El rango del vehículo es aumentado
b. El costo del combustible es inferior
c. Menos del combustible se pierde para la evaporación
d. Ambos uno y c10. ¿El combustible líquido productor de carbón o gas de nota natural usualmente acostumbra cuál va en procesión?
a. Syncrude c. Fischer-Tropsch
b. P-series d. Methanol para gasolina (MTG)
EL 6–1 DE LA FIGURA.
EL 6–2 DE LA FIGURA. EL 6–3 DE LA FIGURA.
EL 6–4 DE LA FIGURA.
EL 6–5 DE LA FIGURA. E85 está disponible en más posiciones cada año. EL 6–6 DE LA FIGURA.
EL 6–7 DE LA FIGURA.
EL 6–8 DE LA FIGURA.
EL 6–9 DE LA FIGURA. Methanol es usado en industria así como también siendo un combustible.
EL 6–10 DE LA FIGURA.
EL 6–11 DE LA FIGURA. EL 6–12 DE LA FIGURA. Honda especifica que tres técnicos estén acostumbrados a quite o instale el tanque a través de la puerta
trasera del vehículo debido al tamaño y el peso del tanque.
EL 6–13 DE LA FIGURA. EL 6–14 DE LA FIGURA.
EL 6–15 DE LA FIGURA.
