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MATERIA: TRIBOLOGIA

TEMA: ANAILIS DE ACEITE

GRUPO: 7° SECCION: “A”

CARRERA: INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.

EQUIPO:

FERNANDO TEJADA HERNANDEZ

TORREON COAHUILA. NOVIEMBRE 2014

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Índice

Introducción…………………………………………………………………………4

1.1 Control de calidad del aceite recibido……………………………………6

1.1.1 Identificar normas para el almacenamiento de aceites y grasas lubricantes,

(NOM y EMA)…………………………………………………..7

1.1.2 Elaborar un procedimiento para asegurar la calidad del aceite

recibido…………………………………………………………………………10

2.1 Calidad en el almacenamiento y surtimiento de los aceites y grasas

lubricantes……………………………………………………………………........12

2.1.1 Identificar equipo adecuado para el suministro, distribución y aplicación de

rellenos a depósitos de lubricación…………………………22

2.1.2 Elaborar una propuesta de infraestructura para el almacenamiento, así como

un procedimiento para el suministro de los lubricantes de manera que se evite la

posibilidad de contaminación……24

3.1 Tomas de muestras de aceite………………………………………………27

3.1.1 Explicar las finalidades de puntos de muestreos primarios y secundarios para

el análisis efectivo………………………………………..36

3.1.2 Identificar el equipo apropiado para la extracción de muestras de

aceite…………………………………………………………………………...36

3.1.3 Explicar los procedimientos para la extracción de muestras de aceite, y

administración de las muestras deaceite tomadas…………….37

3.1.4 Seleccionar pruebas mínimas necesarias de análisis de aceite para

garantizar la confiabilidad de desempeño del mismo……………….37

3.1.5 Diagnosticar el nivel de degradación y contaminación en el que se encuentra

operando un aceite lubricante……………………………….37

3.1.6 Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos al reducir el

nivel de contaminación por partículas…………………………..38

3.1.7 Identificar las características de las partículas de desgaste contenidas en

una muestra de aceite………………………………………38

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3.1.8 Elaborar reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la

confiabilidad de operación de los equipos………………….39

4.1 Interpretación de resultados………………………………………………40

4.1.1 Explicar rangos de parámetros para diagnosticar cuando el lubricante está

en condiciones de operación, grado de contaminación y el nivel de desgaste en los

elementos de máquina……………………….41

4.1.2 Explicar la forma de interpretar Norma de ISO 4406:99 referente al código de

limpieza de partículas…………………………………………43

4.1.3 Explicar la interpretación de la Tabla del número de veces que se extiende la

vida útil de los elementos de máquina al reducir el nivel de partículas

contaminantes en el aceite………………………………………44

4.1.4 Listar los rangos de códigos de limpieza del aceite aceptados para

elementos de máquina para su buen funcionamiento………………45

5.1 Análisis de partículas de desgaste………………………………………47

5.1.1 Finalidad del análisis de partículas de desgaste……………………47

5.1.2 Factores que determinan la severidad deldesgaste……………….47

5.1.3 Características de las partículas de desgaste contenidas en una muestra de

aceite……………………………………………………………..48

Conclusión…………………………………………………………………….........51

Bibliografía…………………………………………………………………………..52

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INTRODUCCIÓN

Análisis de Aceites

El Análisis de Aceite es una de las técnicas simples, que mayor información

proporciona al Administrador de Mantenimiento, con respecto a las condiciones de

operación del equipo, sus niveles de contaminación, degradación y finalmente su

desgaste y vida útil. Con el análisis de aceite es posible aplicar técnicas de cambio

del lubricante basado en su condición, con lo que se obtienen ahorros importantes.

Muchas de las Empresas en México tienen establecidos actualmente Programas

de Análisis de Aceite. La mayoría de ellos utiliza el laboratorio de su proveedor de

lubricantes y están limitados por el aspecto económico del costo de la muestra

contra el consumo de lubricantes (generalmente no se cobra por el análisis de

aceites). En muchos de los casos los resultados del análisis, son recibidos

semanas o meses después de la toma de la muestra y la información se vuelve

irrelevante, ya que para ese momento, las condiciones del equipo ya son

diferentes, en muchos casos el aceite ya fue cambiado y en otros el equipo ya falló

y fue reparado.

Un Programa de Análisis de Aceite puede convertirse en un derroche innecesario

de tiempo y recursos si no está bien establecido. En muchos de los casos, se

convierten en programas de "puro nombre". Los departamentos de Mantenimiento

conservan grandes cantidades de papel enarchivos y expedientes, de reportes con

los resultados de los análisis, recibidos fuera de tiempo (que en ocasiones no han

sido revisados) y que contienen valiosa información esperando a ser analizada y

explotado su potencial.

La razón para esto es simple, las compañías de lubricantes tienen laboratorios

para asegurar la calidad de sus productos y esa es su principal tarea, el análisis

de aceites usados es una tarea secundaria. Generalmente no tienen los recursos

humanos, equipos y materiales para trabajar volúmenes altos de muestras y sus

sistemas de reporte no han sido modernizados y actualizados.

El Análisis de aceites consiste en la realización de tests físico-químicos en el

aceite con el fin de determinar si el lubricante se encuentra en condiciones de ser

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empleado, o si debe ser cambiado. Es una de las técnicas simples, que mayor

información proporciona al Administrador de Mantenimiento, con respecto a las

condiciones de operación del equipo, sus niveles de contaminación, degradación y

finalmente su desgaste y vida útil.

Muchos departamentos de mantenimiento tienen actualmente Programas de

Análisis de Aceite. Algunos utilizando el laboratorio de su proveedor de lubricantes

o contratando los servicios de laboratorio privados. En muchos de los casos los

resultados del análisis, son recibidos semanas o meses después de la toma de la

muestra y la información se vuelve irrelevante, ya que para ese momento, las

condiciones del equipo ya son diferentes, en muchos casos el aceite ya fue

cambiado y en otros el equipo ya falló y fue reparado.1.1 CONTROL DE CALIDAD

DEL ACEITE RECIBIDO.

Viscosidad. Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosímetro,

consiste en un baño de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su

interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma

el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en

el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numérico de esta prueba

para la viscosidad en centistores.

Índice de Viscosidad (IV). Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de

estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia

muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.

Punto de Chispa. Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para

realizar una combustión. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente

dotado con una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es

colocado en contacto directo con una llama, en el momento en que

el producto trata de encenderse este el llamado punto de chispa (°C). Se sigue

calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en el

instante que este haga combustión, es el punto de inflamación (°C).Prueba de

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humedad. Para verificar que el producto está con cero humedad, factor muy

importante en cualquier lubricante, la mayoría de empresas acostumbran a realizar

una prueba de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo

un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite

presenta humedad, si por elcontrario el aceite no presenta este fenómeno, está

completamente libre de humedad.

Punto de fluidez. Es la temperatura más baja a la cual el aceite lubricante aún es

un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas

temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa

temperatura es el punto de fluidez.

Prueba de corrosión. Cuando el aceite es expuesto a la acción del agua, esta

puede disolver los inhibidores de la oxidación dando origen a la formación

de ácidos orgánicos, los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La

prueba llamada también Lámina de Cobre, consiste en colocar una lámina de

cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de 105oC, dejándola allí

por espacio de cuatro días, dependiendo del color que tome la lámina se medirá el

grado de corrosión del producto; lo ideal es que la lámina no cambie de color, es

decir, que el aceite presente cero corrosión.

1.1.1 IDENTIFICAR NORMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ACEITES Y

GRASAS LUBRICANTES, (NOM Y EMA).

Nom-009-Stps-1993

Norma Oficial Mexicana Relativa A Las Condiciones De Seguridad E Higiene

Para El Almacenamiento, Transporte Y Manejo De Sustancias Corrosivas,

Irritantes Y Toxicas En Los Centros De Trabajo

Norma Oficial Mexicana Nom-010-Stps-1999, Condiciones De Seguridad E

Higiene En Los Centros De

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Trabajo Donde Se Manejen, Transporten, Procesen O Almacenen Sustancias

Químicas Capaces De

Generar Contaminación En El Medio Ambiente Laboral.

Norma Oficial Mexicana Nom-009-Stps-2011, Condiciones De Seguridad Para

Realizar Trabajos En Altura.Norma Oficial Mexicana Nom-005-Stps-1998, Relativa

A Las Condiciones De Seguridad E Higiene En Los Centros

De Trabajo Para El Manejo, Transporte Y Almacenamiento De Sustancias

Químicas Peligrosas.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-STPS-1998,

Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el

manejo, transporte y almacenamiento de sustancias quimicas peligrosas.

1. Objetivo

Establecer las condiciones de seguridad e higiene para el manejo, transporte y

almacenamiento de sustancias químicas peligrosas, para prevenir y proteger la

salud de los trabajadores y evitar daños al centro de trabajo.

2. Campo de aplicación

La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros

de trabajo donde se manejen, transporten o almacenen sustancias químicas

peligrosas.

3. Referencias

Para la correcta interpretación de esta Norma, deben consultarse las siguientes

normas oficiales mexicanas vigentes:

NOM-004-STPS-1994, Relativa a los sistemas de protección y dispositivos de

seguridad en la maquinaria, equipos y accesorios en los centros de trabajo.

NOM-010-STPS-1993, Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los

centros de trabajo donde se produzcan, almacenen o manejen sustancias

químicas capaces de generar contaminación en el medio ambiente laboral.

NOM-017-STPS-1993, Relativa al equipo de protección personal para los

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trabajadores en los centros de trabajo.

NOM-026-STPS-1993, Seguridad, colores y su aplicación.

NOM-027-STPS-1993, Señales y avisos de seguridad e higiene.

NOM-028-STPS-1993, Seguridad-Código de colores para laidentificación de

fluidos conducidos en tuberías.

NOM-114-STPS-1994, Sistema para la identificación y comunicación de riesgos

por sustancias químicas en los centros de trabajo.

NOM-116-SCFI-1997: Industria Automotriz - Aceites Lubricantes para Motores a

Gasolina o a Diesel –

PROY-NOM-116-SCFI-2003

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ-ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A

GASOLINA O A DIESEL- INFORMACION COMERCIAL

OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer la información comercial

mínima, que deben mostrar las etiquetas de todo aceite lubricante para motores

de vehículos a gasolina a cuatros tiempos y de motores a diesel de dos y cuatro

tiempos, que se comercialice en territorio nacional, en envases para su venta al

consumidor.

REFERENCIAS

Esta Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes normas vigentes:

NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida, publicada en el

diario oficial de la federación el 27 de noviembre de 2002.

NOM-030-SCFI-1993 Información comercial-Declaración de cantidad en etiqueta,

publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de octubre de 1993.

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DEFINICIONES

Aceite lubricante para motor a gasolina o a diesel (lubricante):

Es el producto derivado del petróleo o de síntesis petroquímicas, que tiene

principalmente la propiedad de reducir la fricción y el desgaste entre las partes en

movimiento del motor, ya sea a gasolina o a diesel, reforzándose para ello con

aditivos específicos.

Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana no aplica a aceites lubricantes para

motores a gasolina a dos tiempos.

ConsumidorPersona física o moral que adquiere o disfruta, como destinatario final,

productos. No es consumidor quien adquiere, almacene, utilice o consuma aceites

lubricantes para motor de vehículos a gasolina o a diesel con objeto de integrarlos

en procesos de producción, transformación, comercialización o prestación de

servicios a terceros.

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1.1.2 ELABORAR UN PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA CALIDAD DEL

ACEITE RECIBIDO.

Para tener éxito en un programa de análisis de aceite deberán ser consideradas

las siguientes actividades:

1. Localización correcta de puertos de muestreo

2. Procedimientos de muestreo adecuados

3. Envases de muestra limpios y adecuados

4. Envío inmediato de muestras a laboratorio

5. Selección adecuada de las pruebas a efectuar

6. Preparación correcta de las muestras en el laboratorio

7. Utilización de solventes y reactivos de alta calidad

8. Uso de instrumentos y métodos de prueba de baja interferencia

9. Uso de estándares, métodos y frecuencia de calibración de instrumentos

adecuados

10. Entrenamiento certificado de los técnicos de laboratorio

11. Interpretación de la información (resultados) de acuerdo a la aplicación

específica del equipo.

EJEMPLO

Las tres categorías del análisis de aceite:

Pruebas

Propiedades del Aceite

Contaminación

Rebabas de desgaste

Propiedades que se analizan

Propiedades físicas y químicas del aceite usado (proceso de envejecimiento)

Contaminantes destructivos del aceite y la maquinaria

Presencia e identificación de las partículas de desgaste

Conteo de partículas