CASCO – PLACER Y … · INTERÉS ASEGURABLE El buque en sí, provisiones y todos los gastos en...

CASCO –

EMBARACACIONES DE

PLACER Y AERONAVEGACIÓN

2015

2 2015 CENTRO FEDERAL DE CAPACITACIÓN

ContenidosCASCO CONDICIONES GENERALES Y PARTICULARES DEL SEGURO DE CASCOS. TIPOS DEBUQUES: SEGÚN SU UTILIDAD O SEGÚN SU SERVICIO. SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN.APLICACIÓN DE LAS CLÁUSULAS DE COBERTURAS QUE PERMITEN DIVERSASINTERPRETACIONES JURÍDICAS. COBERTURAS DE CASCO. INTERÉS ASEGURABLE. TIPOS DECOBERTURAS. 4

EL SEGURO DE CASCOS 4

CONDICIONES GENERALES Y PARTICULARES: 5

SEGURO DE CASCO Y MAQUINARIAS 6

SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN 8

DIFERENCIA ENTRE SOCIEDAD DE CLASIFICACION Y COMPAÑÍA DE SEGUROS 8

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS SC. 8

EXISTEN VARIAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN 8

INTERÉS ASEGURABLE 10

COBERTURAS PARA CASCOS COMERCIALES 10

COBERTURA AMPLIA A2 – RIESGOS ENUMERADOS 12

COBERTURA A3 – LAP (LIBRE DE AVERÍA PARTICULAR) 13

COBERTURA A4 – LAP ABSOLUTAMENTE (LIBRE DE AVERÍA PARTICULARABSOLUTAMENTE) 14

COBERTURA A 5 - PERDIDA TOTAL SOLAMENTE 16

COBERTURA INSTITUTE FISHING VESSEL CLAUSES (CLAUSULAS DEL INSTITUTO PARABUQUES PESQUEROS) 17

PROTECCIÓN AND INDEMNITY (PANDI) 19

COBERTURA DE P & I (PANDI) 21

EMBARCACIONES DE PLACER COBERTURA ESPECIAL SOBRE EMBARCACIONES DE PLACER.RIESGO CUBIERTO. CONDICIONES ESPECIALES DE COBERTURAS. EXCLUSIONES Y ADICIONALES.NAVEGACIÓN OCEÁNICA. ÁMBITO DE COBERTURA. 24


SEGURO DE EMBARCACIONES DE PLACER 24

RIESGO CUBIERTO: 26

CONDICIONES ESPECIALES DE COBERTURA 26

DEFINICIONES: 27

AERONAVEGACIÓN. RESEÑA HISTÓRICA. ASPECTOS JURÍDICOS DEL DERECHO AERONÁUTICO:PRINCIPIOS BÁSICOS. RIESGO CUBIERTO. CARGAS AL ASEGURADO. EXCLUSIONES Y ADICIONALESDE COBERTURA. MEDIDA DE PRESTACIÓN. FRANQUICIAS. COBERTURAS DE RESPONSABILIDADCIVIL AERONÁUTICA. DETERMINACIÓN DE LAS SUMAS ASEGURADAS PAR 30

AERONAVEGACION 30

OBJETO DEL SEGURO 31

COBERTURAS 33

1) DAÑOS A LA AERONAVE 33

2) RESPONSABILIDAD CIVIL: 34

LIMITE DE RESPONSABILIDAD CIVIL 34

3) RESPONSABILIDAD CIVIL – CLAUSULA TEXTO ARIEL (AIRPORT OWNERS ANDOPERATORS LIABILITY INSURANCE POLICY): 35

4) ACCIDENTES PERSONALES 37


CASCO CONDICIONES GENERALES Y PARTICULARES DELSEGURO DE CASCOS. TIPOS DE BUQUES: SEGÚN SU UTILIDAD OSEGÚN SU SERVICIO. SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN.APLICACIÓN DE LAS CLÁUSULAS DE COBERTURAS QUEPERMITEN DIVERSAS INTERPRETACIONES JURÍDICAS.COBERTURAS DE CASCO. INTERÉS ASEGURABLE. TIPOS DECOBERTURAS. EXCLUSIONES Y ADICIONALES. ESPECIFICIDADDE LA COBERTURA ADICIONAL DE RESPONSABILIDAD CIVILEN CASCOS. SUMAS ASEGURADAS. MEDIDA DE PRESTACIÓN.FRANQUICIAS. CLUBES DE PROTECCIÓN E INDEMNIDAD.COBERTURA PANDI

EL SEGURO DE CASCOS


CONDICIONES GENERALES YPARTICULARES:

Son aceptadas por las partes como base del presente contrato de seguro, las disposicionesdel Código de Comercio Argentino, según la navegación del buque asegurado, en cuantono sean derogadas, modificadas o limitadas por las Condiciones Generales y Particularesimpresas o manuscritas, estipuladas en la presente póliza.

En los seguros efectuados en cualesquiera condiciones, el abandono sólo procederá en lossiguientes casos:

a) Falta de noticias según el Artículo 1236 del Código de Comercio, reduciéndose ala mitad para los vapores los plazos previstos en el mismo.b) Apresamiento.c) Pérdida total.d) Deterioro que disminuya las tres cuartas partes del valor total del buque.e) Hundimiento o naufragio.

En los casos de hundimiento, naufragio o de rotura o varamiento del buque que loinhabiliten para navegar, y siempre que la Compañía le comunicara que a su juicio el buquepuede ser repuesto a flote y que procede a su salvamento, el Asegurado no podrá ejercerla acción de abandono sino después de vencido el término de sesenta días contados a partirde la fecha del accidente, término durante el cual la Compañía podrá realizar trabajos desalvamento. Los gastos de salvamento realizados por la Compañía, en el caso de resultadoadverso, son de exclusivo cargo del Asegurador, independientemente de la indemnizaciónpor pérdida total.

Cuando la Compañía asuma también la obligación de pagar averías particulares, no seránconsideradas ni admitidas como tales sino las sufridas por el buque asegurado aconsecuencia de alguno de los riesgos especificados en las Condiciones Particulares de laPóliza y durante la vigencia de ésta y en proporción a la suma asegurada. Sobre las partesdel buque y accesorios que se renueven, se deducirá la tercera parte de su costo, enconcepto de diferencia de valor entre lo nuevo y lo viejo, de acuerdo con lo dispuesto porel Artículo 1329 del Código de Comercio, sin perjuicio de lo dispuesto en el Artículo 1331del mismo. Sobre las anclas y cadenas no se hará ninguna deducción. En las anclas ycadenas, como en los cabos de acero y cáñamo que pierdan o inutilicen, la Compañía noindemnizará otro de más peso y espesor que los que corresponde tener al buque deacuerdo con las Ordenanzas de Prefectura General Marítima, salvo especificación contrariaexpresamente anotada en la póliza.

Los gastos para poner a flote un buque encallado en situación de peligro, serán pagadospor la Compañía en proporción a la suma asegurada, aún en casos de buques aseguradosa la condición de “pérdida total únicamente”.

Las coberturas básicas de las embarcaciones amparan a sus propietarios o armadores delos eventos dañosos a las que están expuestas las naves, tales como: choques,


abordajes, terremotos, rayos, estallidos de caldera, tempestades, tormentas yla Responsabilidad Civil emergentes de las colisiones con otras embarcaciones

SEGURO DE CASCO Y MAQUINARIAS

CONCEPTO DE BUQUE.

Partiendo del concepto de la Real Academia Española, “Buque: Barco grande y sólido,adecuado para navegaciones de importancia”

Ley de la navegación (Decreto.- Ley 20.094/ 73) Art. 2“Buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua.”“Artefactos Navales …cualquier construcción flotante auxiliar de la navegación; pero nodestinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos, para elcumplimiento de sus fines específicos”

CASCOS A CUBRIR:

Buques en construcción y o reparación, cruceros, veleros, lanchas con motor fuera deborda, yates, buques de pasajeros, de carga, graneleros, petroleros, fluviales areneros y/opedregulleros, lanchas, barcazas a remolque: por empuje o por tiro, remolcadores, balsas,pontones, lanchas para movimiento portuario, diques flotantes, plataformas paraexplotación petrolíferas, martinetes flotantes para construcción, dragas, aliscafos, etc.

TIPOS DE BUQUES

� Buques costeros� Cargueros Generales/ Multipropósito� Buque Tanque� Graneleros� Dragas� Vehículos de sustentación Hidrodinámica

(Hidrofoils)� Ferries� Pesqueros� Buques de pasajeros� Barcazas� Remolcadores� Areneros Balizadores

Buques detráfico fluvial


� Buques Tanque (abastecimiento de agua ycombustible)

� Dragas� Vehículos de Sustentación Hidrodinámica� Ferries� Grúas flotantes; pontones� Barcazas� Buques de salvamento� Remolcadores� Diques flotantes� Lanchas para transporte de Prácticos

Buques/Artefactosflotantes paraservicio depuerto

� Cargueros Generales / Multipropósito� Buques tanque (Petróleo, Gaseros, Químicos

etc.)� Graneleros� O.B.O. ‘S Ore (mineral) - Bulk (granel) - Oil

(petróleo)� Buques frigoríficos� Porta Contenedores� LASH (Transporte de Barcazas – Lighter

Aboard Ship)� Buque de carga Rodada� Buques pesqueros� Pesqueros Factoría� Oceanográficos� Buques de investigación� Buques de Salvamento� Remolcadores� Buques de tendido de cables� Buques de pasajeros� Buques de perforación� Buque de apoyo a plataformas (Supply –

Vessels)

Buques detráficomarítimo


SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN

Las sociedades de clasificación siempre han sido un tema generalmente incomprendido porla mayoría de los marinos abordo.La creencia errónea de englobarlas en el mundo del Seguro, produce una confusión, dandoorigen al desconocimiento de su verdadero cometido; siendo estas totalmenteindependiente del seguro o de cualquier otra entidad.

DIFERENCIA ENTRE SOCIEDAD DE CLASIFICACION YCOMPAÑÍA DE SEGUROS

Sociedad de Clasificación: La Clasificadora inspecciona, registra e informa del estadodel buque a la aseguradora, administración o a quien corresponda, otorgando unoscertificados con las marca de fiabilidad con que se contrato el buque en su construcción.Compañía aseguradora: Es la compañía que (ella o mediante reaseguros,dependiendo del buque, debido a su gran valor) asegura el buque.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS SC.

Las primeras Sociedades de Clasificación se fundaron a principios del Siglo XIX.Su misión era informar a los seguros marítimos sobre el estado de los Buques, paraestablecer las pólizas.La Sociedad de clasificación cuando contrata un buque , le asigna unas marcas que indicanel grado de confianza que nos ofrece el casco, maquinaria e instalaciones desde el puntode vista de la seguridad, según su propio Reglamento.Por delegación de las Autoridades de la bandera (más de un 80% de países del mundo) delos buques, gracias al prestigio, fiabilidad y tener una red mundial verifican en su nombreel cumplimiento de los convenios Internacionales.

EXISTEN VARIAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN

�� ABS ( American Bureau Shiping )�� BV ( Bureau Veritas )�� DNV ( Det Norske Veritas )�� GLL ( Germanischer Lloyds )�� LLR ( Lloyds Register)�� NKK ( Nipon Kaiji Kyokai )�� RINA ( Registro Italiano Navale )�� Otras …………………


CascosInformación a suministrar a fin de poder realizar cotizaciones/ coberturas embarcaciones.a) Nombre del asegurado, armador, propietariob) Nombre del buque o embarcaciónc) Vigencia del segurod) Tipo de buque y materiale) Año de construcción.f) Tonelaje de registro brutog) Dimensiones principales. Eslora, manga, puntual, calado.h) Propulsión: tipo y potencia.i) Sociedad de clasificación: Si posee o no-clasificación actualizada.j) Matricula de Prefectura Naval Argentinak) Zona de navegación, operación o amarre (de acuerdo a la cobertura adaptada)

l) Riesgos a cotizar/ cubrir (por ejemplo: casco y maquinarias, guerra y huelga desembolsos y fletes, artede pesca, etc.)

m) Sumas Aseguradas para cada uno de los riesgos que se desee cotizar /cubrir.n) Moneda en la que se desee realizar

o) Base de valuación elegida: póliza sin valuación, póliza con valor asegurable tasado o póliza con valorasegurable definitivamente convenido (consultar la conveniencia de cada una con la aseguradora)


INTERÉS ASEGURABLE

�� El buque en sí, provisiones y todos los gastos en que se haya incurrido para que elbuque salga a navegar.�� La responsabilidad civil por colisión con otras embarcaciones u objetos fijos, en unaproporción de tres cuartas partes del valor del casco.

Mediante un adicional de prima esta cobertura de responsabilidad civil se puede ampliar adaños a boyas, muelles, etc.En los buques de explotación comercial, hay una cobertura adicional, que cubre laresponsabilidad del armador por un viaje o por un período determinado de tiempo. Esaresponsabilidad está cubierta por la póliza PANDI (Protección e Indemnidad), que cubre enforma amplia daños a terceros en general incluido a personas.

COBERTURAS PARA CASCOS COMERCIALES

Fórmula A1 – Todo Riesgo – cobertura ampliaFórmula A2 – Riesgos enumerados – cobertura ampliaFórmula A3 – Libre de avería particularFórmula A4 – Libre de avería particular absolutamenteFórmula A5 – Pérdida TotalCobertura del Institute Fishing Vessel

COBERTURA AMPLIA A1 (TODO RIESGO)

COBERTURA

Este seguro cubre todos los riesgos de pérdida o daños materiales al buque asegurado, almenos que el Asegurador demuestre que se aplica una de las exclusiones previstas en laparte II. B. Este seguro cubre también la pérdida o el daño causados al buque por cualquieracto de la autoridad pública destinado a prevenir o aminorar un peligro de contaminaciónproveniente de avería sufrida por el mismo y de la que sea responsable el Aseguradorconforme a esta póliza de seguro, siempre que ese acto de la autoridad pública no resulteconsecuencia de la falta a la debida diligencia por parte del Asegurado, los armadores, lospropietarios o los administradores en prevenir o aminorar tal peligro. C. El capitán, oficiales,tripulantes o prácticos, actuando como tales, pero siendo partícipes en la propiedad,explotación o administración del buque, no perjudicarán sus derechos respecto de lassituaciones indicadas en I-B, II-D

EXCLUSIONES:

A. La pérdida o el daño causados por el buque ni la responsabilidad o los gastos quesobrevengan por cualquiera de las causas siguientes:1) Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.


2) Guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o conmociones civiles originadas en ellas.3) Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas y sus derrelictos, fisión o fusión, atómicao nuclear, salvo la rotura o accidente en instalaciones o reactores nucleares que noestuvieran a bordo del buque.4) Captura, apresamiento (salvo por piratas, capitanes, oficiales y tripulantes), embargopreventivo, retención o detención y sus consecuencias o cualquier tentativa al respecto.5) Sabotaje o terrorismo cometidos por motivos políticos.6) Detonación de un explosivo causada por cualquier persona que actúe dolosamente o pormotivos políticos. 7) Huelgas, cierres patronales u otros disturbios laborales similares.8) Tumultos populares, motines y otros acontecimientos similares.9) Confiscación, requisa u otras medidas o tentativas similares de parte de cualquiergobierno u otra organización que asuma o ejerza el poder. Todas estas exclusiones no sonde aplicación a los casos definidos como actos de baratería.

B. La pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos causados por la innavegabilidad delbuque, incluso por no estar debidamente tripulado, armado o cargado, siempre que elAsegurado tuviere o debiere haber tenido conocimiento de esa innavegabilidad al hacersea la mar el buque. Se incluyen al armador, al propietario, al administrador y alrepresentante terrestre del Asegurado, cuando estuviera a su cargo el conocimiento detales circunstancias.

C. La pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos provenientes de una acción o unaomisión realizadas por el Asegurado con intención de causar pérdida, daño, responsabilidado gastos, o temerariamente y a sabiendas de que probablemente sobrevendrán la pérdida,el daño, la responsabilidad o los gastos. Se incluyen al armador, al propietario, aladministrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando actúen en lugar delAsegurado por contrato o por disposición de la Ley.

D. La pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos causados por:1) Un error, o falta de diseño, construcción o reparación o un defecto del material.2) Deterioro por uso normal.3) Corrosión, putrefacción o mantenimiento insuficiente. Pero estas conclusiones sólotendrán aplicación cuando el Asegurador pruebe que el Asegurado hubiere podidodescubrir tales causas mediante el ejercicio de la debida diligencia.

E. La sustitución o la reparación de una pieza defectuosa debida a:1) Un error, o falta de diseño, construcción o reparación o un defecto del material.2) Deterioro por uso normal.3) Corrosión, putrefacción o mantenimiento insuficiente.

F. La pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos causados directa o indirectamentepor materiales nucleares, radioactivos o similares o en relación de esos materiales o porutilización de instalaciones o reactores o por accidentes en tales instalaciones o reactores,siempre que tales materiales, instalaciones o reactores estuvieran a bordo del buqueasegurado.


COBERTURA AMPLIA A2 – RIESGOS ENUMERADOS

COBERTURA

A. El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por todas las pérdidas o dañosque sufra el buque mencionado en la póliza causados:1) Por riesgos de mar, entendiéndose por tales los accidentes extraordinarios originados enla acción de la naturaleza o en la navegación.2) Por abordaje o por choque con cualquier objeto, sea fijo o flotante, y en particular conaeronaves, sus similares o instalaciones portuarias, incluyéndose los medios terrestres detransporte que estén en las mismas.3) Por fuego o explosión.4) Por echazón.5) Por terremoto, erupción volcánica, rayo y fenómenos de la naturaleza de similarcarácter.6) Por robo con violencia perpetrado por personas ajenas al buque o por piratería.7) Por rotura o accidentes en instalaciones o reactores nucleares que no estuvieran abordo.

B. El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por todas las pérdidas o dañosque sufra el buque mencionado en la póliza a consecuencia de:1) Accidente en la carga o descarga del buque o corrimiento de la estiba en el mismo, tantodel cargamento como del combustible.2) Estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier vicio oculto en la maquinaria o el casco;pero no serán indemnizables la caldera, el eje y las partes que contengan el vicio oculto.3) Baratería del capitán, oficiales o tripulación, entendida ella como actos ilícitos cometidosintencionalmente por esas personas en perjuicio del Asegurado.4) Negligencia del capitán, oficiales, tripulantes o prácticos.5) Negligencia de los encargados de ejecutar reparaciones al buque o de los fletadores,siempre que no sean el Asegurado según esta póliza.La cobertura otorgada bajo esta sección B está condicionada a que la pérdida o daño nosean consecuencia de la falta a la debida diligencia por parte del Asegurado, lospropietarios o armadores del buque o de los administradores del mismo, incluso en loreferente al adecuado mantenimiento de éste.

C. Este contrato de seguro cubre también la pérdida o el daño causados al buque porcualquier acto de la Autoridad Pública destinado a prevenir o aminorar un peligro decontaminación proveniente directamente de avería sufrida por el mismo y de la que searesponsable el Asegurador conforme a esta póliza de seguro, siempre que ese acto de laAutoridad Pública no resulte necesario por la falta a la debida diligencia por parte delAsegurado, los armadores, los propietarios o los administradores en prevenir o aminorartal peligro.

D. El capitán, oficiales, tripulantes o prácticos, actuando como tales, pero siendo partícipesen la propiedad, explotación o administración del buque, no perjudicarán sus derechosrespecto de las situaciones indicadas en I.C.


EXCLUSIONES:

E. Este seguro no cubre la pérdida o el daño sufridos por el buque ni la responsabilidad olos gastos que sobrevengan por cualquiera de las causas siguientes:1) Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.2) Guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o conmociones civiles originadas en ellas.3) Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas y sus derrelictos, fisión o fusión, atómicao nuclear, salvo lo indicado en I.A.7.4) Captura, apresamiento (salvo por piratas, capitanes, oficiales y tripulantes), embargopreventivo, retención o detención y sus consecuencias o cualquier tentativa al respecto.5) Sabotaje o terrorismo cometidos por motivos políticos.6) Detonación de un explosivo causada por cualquier persona que actúe dolosamente o pormotivos políticos.7) Huelgas, cierres patronales u otros disturbios laborales similares.8) Tumultos populares, motines y otros acontecimientos similares.9) Confiscación, requisa u otras medidas o tentativas similares de parte de cualquiergobierno u otra organización que asuma o ejerza el poder.10) La innavegabilidad del buque, incluso por no estar debidamente tripulado, armado ocargado, siempre que el Asegurado tuviere o debiere haber tenido conocimiento de esainnavegabilidad al hacerse a la mar el buque. Se incluyen al armador, al propietario, aladministrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando estuviera a su cargo elconocimiento de tales circunstancias.11) Una acción o una omisión realizadas por el Asegurado con intención de causar pérdida,daño, responsabilidad o gastos, o temerariamente y a sabiendas de que probablementesobrevendrán la pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos. Se incluyen al armador,al propietario, al administrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando actúenen lugar del Asegurado por contrato o por disposición de la Ley.

COBERTURA A3 – LAP (LIBRE DE AVERÍA PARTICULAR)

COBERTURA

El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por pérdida total (real, presumidao virtual) o la avería particular que sufra el buque mencionado en la póliza, causadas porchoque, incendio, rayo, explosión, naufragio, hundimiento o varamiento no operativo.También el Asegurador indemnizará al Asegurado por la pérdida total del buque ocurridacomo efecto de los riesgos de mar, entendiéndose por tales los accidentes extraordinariosoriginados en la acción de la naturaleza o en la navegación.B. El derecho del Asegurado a ser indemnizado por el Asegurador no será perjudicado porla circunstancia de intervenir, en la relación de causa a efecto, la negligencia del capitán,oficiales, tripulantes y prácticos (aún cuando los mismos sean copartícipes en la propiedado armamento del buque).


EXCLUSIONES:

C. Además de la limitación de la responsabilidad del Asegurador en caso de siniestro, comose enuncia en la letra A, tampoco indemnizará éste al Asegurado cuando tal pérdida totalo avería particular, la responsabilidad, los sacrificios o los gastos a que esta póliza serefiere, hayan venido a ocurrir a causa de:1) Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.2) Guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o conmociones civiles originadas en ellas.3) Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas y sus derrelictos, fisión o fusión, atómicao nuclear.4) Captura, apresamiento, embargo, embargo preventivo, retención o detención y susconsecuencias o cualquier tentativa al respecto.5) Sabotaje o terrorismo cometidos por motivos políticos.6) Detonación de un explosivo causada por cualquier persona que actúe dolosamente o pormotivos políticos.7) Huelgas, cierres patronales u otros disturbios laborales similares.8) Tumultos populares, motines y otros acontecimientos similares.9) Confiscación, requisa u otras medidas o tentativas similares de parte de cualquiergobierno u otra organización que asuma o ejerza el poder.10) La innavegabilidad del buque incluso, por no estar debidamente tripulado, armado ocargado, siempre que el Asegurado tuviere o debiere haber tenido conocimiento de esainnavegabilidad al hacerse a la mar el buque. Se incluyen al armador, al propietario, aladministrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando estuviera a su cargo elconocimiento de tales circunstancias.11) Una acción o una omisión realizadas por el Asegurado con intención de causar pérdida,daño, responsabilidad o gastos, o temerariamente y a sabiendas de que probablementesobrevendrán la pérdida, el daño, la responsabilidad o los gastos. Se incluyen al armador,al propietario, al administrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando actúenen lugar del Asegurado por contrato o por disposición de la Ley.

COBERTURA A4 – LAP ABSOLUTAMENTE (LIBRE DE AVERÍAPARTICULAR ABSOLUTAMENTE)

El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por pérdida total, real, presumidao virtual, que sufra el buque mencionado en la póliza (se excluye de indemnización ycualquier avería particular), causada:1) Por riesgos de mar, entendiéndose por tales los accidentes extraordinarios originados enla acción de la naturaleza o en la navegación.2) Por abordaje o por choque con cualquier objeto, sea fijo o flotante, y en particular conaeronaves, sus similares o instalaciones portuarias, incluyéndose los medios terrestres detransporte que estén en las mismas.3) Por fuego o explosión.4) Por echazón.5) Por terremoto, erupción volcánica, rayo y fenómenos de la naturaleza de similarcarácter.


6) Por rotura o accidentes en instalaciones o reactores nucleares que no estuvieran abordo.

B. El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por pérdida total, real,presumida o virtual, que sufra el buque mencionado en la póliza, a consecuencia de:1) Accidente en la carga o descarga del buque o corrimiento de la estiba en el mismo, tantodel cargamento como del combustible.2) Estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier vicio oculto en la maquinaria o el casco.3) Baratería del capitán, oficiales o tripulación, entendida ella como actos ilícitos cometidosintencionalmente por esas personas en perjuicio del Asegurado.4) Negligencia del capitán, oficiales, tripulantes o prácticos.5) Negligencia de los encargados de ejecutar reparaciones al buque o de los fletadores,siempre que no sean el Asegurado según esta póliza.La cobertura otorgada bajo esta sección B está condicionada a que la pérdida total, real,presumida o virtual, no sean consecuencia de la falta a la debida diligencia por parte delAsegurado, los propietarios o armadores del buque o de los administradores del mismo,incluso en lo referente al adecuado mantenimiento de éste.

C. Este contrato de seguro cubre también la pérdida total causada al buque por cualquieracto de la Autoridad Pública destinado a prevenir o aminorar un peligro de contaminaciónproveniente directamente de la pérdida total del buque a causa de alguno de los factoresenumerados en A y B, siempre que ese acto de la Autoridad Pública no resulte necesariopor falta a la debida diligencia por parte del Asegurado, los armadores, los propietarios olos administradores en prevenir o aminorar tal peligro.

D. El capitán, oficiales, tripulantes o prácticos, actuando como tales, pero siendo partícipesen la propiedad, explotación o administración del buque, no perjudicarán sus derechosrespecto de las situaciones indicadas en I.C

EXCLUSIONES:

E. Este seguro no cubre la pérdida total, real, presumida o virtual, sufrida por el buque nila responsabilidad, o los gastos que sobrevengan por cualquiera de las causas siguientes:1) Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.2) Guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o conmociones civiles originadas en ellas.3) Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas y sus derrelictos, fisión o fusión, atómicao nuclear, salvo lo indicado en I. A. 6.4) Captura, apresamiento (salvo por piratas, capitanes, oficiales o tripulantes), embargo,embargo preventivo, retención o detención y sus consecuencias o cualquier tentativa alrespecto.5) Sabotaje o terrorismo cometidos por motivos políticos.6) Detonación de un explosivo causada por cualquier persona que actúe dolosamente o pormotivos políticos.7) Huelgas, cierres patronales u otros disturbios laborales similares.8) Tumultos populares, motines y otros acontecimientos similares.9) Confiscación, requisa u otras medidas o tentativas similares de parte de cualquiergobierno u otra organización que asuma o ejerza el poder.


10) La innavegabilidad del buque incluso, por no estar debidamente tripulado, armado ocargado, siempre que el Asegurado tuviere o debiere haber tenido conocimiento de esainnavegabilidad al hacerse a la mar el buqueSe incluyen al armador, al propietario, al administrador y al representante terrestre delAsegurado, cuando estuviera a su cargo el conocimiento de tales circunstancias.11) Una acción o una omisión realizadas por el Asegurado con intención de causar talpérdida total, responsabilidad o gastos, o temerariamente y a sabiendas de queprobablemente sobrevendrán la pérdida total, la responsabilidad o los gastos. Se incluye alarmador, al propietario, al administrador y al representante terrestre del Asegurado,cuando actúen en lugar del Asegurado por contrato o por disposición de la Ley.

COBERTURA A 5 - PERDIDA TOTAL SOLAMENTE

COBERTURA

El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por pérdida total, real, presumidao virtual, que sufra el buque mencionado en la póliza, causada:1) Por riesgos de mar, entendiéndose por tales los accidentes extraordinarios originados enla acción de la naturaleza o en la navegación.2) Por abordaje o por choque con cualquier objeto, sea fijo o flotante, y en particular conaeronaves, sus similares o instalaciones portuarias, incluyéndose los medios terrestres detransporte que estén en las mismas.3) Por fuego o explosión.4) Por echazón.5) Por terremoto, erupción volcánica, rayo y fenómenos de la naturaleza de similar carácter.6) Por rotura o accidentes en instalaciones o reactores nucleares que no estuvieran abordo.

B. El Asegurador toma a su cargo indemnizar al Asegurado por pérdida total, real,presumida o virtual, que sufra el buque mencionado en la póliza, a consecuencia de:1) Accidente en la carga o descarga del buque o corrimiento de la estiba en el mismo, tantodel cargamento como del combustible.2) Estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier vicio oculto en la maquinaria o el casco.3) Baratería del capitán, oficiales o tripulación, entendida ella como actos ilícitos cometidosintencionalmente por esas personas en perjuicio del Asegurado.4) Negligencia del capitán, oficiales, tripulantes o prácticos.5) Negligencia de los encargados de ejecutar reparaciones al buque o de los fletadores,siempre que no sean el Asegurado según esta póliza. La cobertura otorgada bajo estasección B está condicionada a que la pérdida total, real, presumida o virtual, no seanconsecuencia de la falta a la debida diligencia por parte del Asegurado, los propietarios oarmadores del buque o de los administradores del mismo, incluso en lo referente aladecuado mantenimiento de éste.

C. Este contrato de seguro cubre también la pérdida total, real, presumida o virtual causadaal buque por cualquier acto de la Autoridad Pública destinado a prevenir o aminorar unpeligro de contaminación proveniente directamente de la pérdida total del buque a causa


de alguno de los factores enumerados en A y B, siempre que ese acto de la AutoridadPública no resulte necesario por falta a la debida diligencia por parte del Asegurado, losarmadores, los propietarios o los administradores en prevenir o aminorar tal peligro.

D. El capitán, oficiales, tripulantes o prácticos, actuando como tales, pero siendo partícipesen la propiedad, explotación o administración del buque, no perjudicarán sus derechosrespecto de las situaciones indicadas en I.C.

EXCLUSIONES:

este seguro no cubre la pérdida total, real, presumida o virtual, sufrida por el buque ni laresponsabilidad, o los gastos que sobrevengan por cualquiera de las causas siguientes:1) Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.2) Guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o conmociones civiles originadas en ellas.3) Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas y sus derrelictos, fisión o fusión, atómicao nuclear, salvo lo indicado en I. A.6.4) Captura, apresamiento (salvo por piratas, capitanes, oficiales o tripulantes), embargo,embargo preventivo, retención o detención y sus consecuencias o cualquier tentativa alrespecto.5) Sabotaje o terrorismo cometidos por motivos políticos.6) Detonación de un explosivo causada por cualquier persona que actúe dolosamente o pormotivos políticos.7) Huelgas, cierres patronales u otros disturbios laborales similares8) Tumultos populares, motines y otros acontecimientos similares.9) Confiscación, requisa u otras medidas o tentativas similares de parte de cualquiergobierno u otra organización que asuma o ejerza el poder.10) La innavegabilidad del buque incluso, por no estar debidamente tripulado, armado ocargado, siempre que el Asegurado tuviere o debiere haber tenido conocimiento de esainnavegabilidad al hacerse a la mar el buque. Se incluyen al armador, al propietario, aladministrador y al representante terrestre del Asegurado, cuando estuviera a su cargo elconocimiento de tales circunstancias.11) Una acción o una omisión realizadas por el Asegurado con intención de causar talpérdida total, responsabilidad o gastos, o temerariamente y a sabiendas de queprobablemente sobrevendrán la pérdida total, la responsabilidad o los gastos. Se incluye alarmador, al propietario, al administrador y al representante terrestre del Asegurado,cuando actúen en lugar del Asegurado por contrato o por disposición de la Ley.

COBERTURA INSTITUTE FISHING VESSEL CLAUSES(CLAUSULAS DEL INSTITUTO PARA BUQUES PESQUEROS)

Este seguro está sujeto a la ley y práctica inglesas.

NAVEGACION Y TRASLADOS A TIERRA

1.1 El buque quedará cubierto, sujeto a las estipulaciones de este seguro, en todomomento, y estará autorizado para zarpar o navegar con asistencia de prácticos, o sin ella,


para realizar viajes de pruebas y asistir y remolcar a buques o embarcaciones que se hallenen peligro pero queda garantizado que, con excepción de la captura, el buque notransportará mercancías ni contenedores para el transporte de las mismas ni seráremolcado, excepto cuando sea usual, hasta el primer puerto o lugar seguro cuandonecesite asistencia, ni efectuará servicios de remolque o salvamento bajo contratopreviamente suscripto por el Asegurado y/o los Armadores y/o Gerentes y/o Fletadores.Esta Cláusula 1.1 no excluye los remolques usuales en relación con la carga y descarga.

1.2 Cualquier parte o partes del objeto asegurado quedan cubiertas con sujeción a lascondiciones de este seguro mientras que se encuentre en tierra con el propósito dereparación, revisión o re-equipamiento, incluido su transporte desde y al buque.

1.3 En el caso de que el buque saliera al efecto de ser: (a) desguazado, o (b) vendido paradesguace, cualquier reclamación por pérdida de o daños al buque ocurridos conposterioridad a tal salida, tendrá como límite el valor del mercado del buque como chatarraen el momento de la ocurrencia de tal pérdida o daño, a menos que se haya dado avisoprevio a los Aseguradores y se haya acordado cualquier modificación de los términos decobertura, valor asegurado y de prima requerida.

RIESGOS

A Este seguro cubre la pérdida de o daño al objeto asegurado causados por:1 Peligros de los mares, ríos, lagos u otras aguas navegables.2 Incendio, explosión.3 Robo con violencia por personas ajenas al buque.4 Echazón.5 Piratería.6 Avería o accidente en instalaciones nucleares o reactores.7 Contacto con aviones u objetos similares u objetos caídos de los mismos, medios detransporte terrestre, equipos o instalaciones de muelle o puerto.8 Terremotos, erupciones volcánicas o rayos.

B Este seguro cubre Ia pérdida de o daño al objeto asegurado causados por:1Accidente durante las operaciones de carga-descarga o corrimiento de la estiba de lacaptura, combustible o provisiones.2 Estallido de calderas, roturas de ejes o cualquier defecto latente en la maquinaria o casco.3 Negligencia del Capitán, Oficiales, Tripulantes o Prácticos.4 Negligencia de reparadores o fletadores siempre que tales reparadores o fletadores nofiguren como Asegurados bajo el presente contrato.5 Baratería del Capitán, Oficiales o Tripulación siempre que tal pérdida o daño no resultede falta de la debida diligencia del Asegurado, Armadores o Gerentes.

C El Capitán, Oficiales, Tripulación o Prácticos no serán considerados como propietarios, aefectos de esta Cláusula aunque fueran partícipes en la propiedad del buque.

Cláusula de Responsabilidad Civil – daños a cosas de terceros


�� Se cubren daños a cosas de terceros�� Límites de indemnización: ¾ o 4/4 partes del valor del casco (se puede ampliar aobjetos fijos y flotantes)�� Para cubrir lesiones a personas existe otra cobertura internacional conocida comoP&I (PANDI) – Protección e Indemnidad, que no otorgan aseguradoras argentinas

PROTECCIÓN AND INDEMNITY (PANDI)

CLASIFICACIÓN DE BUQUES

Las Sociedades de Clasificación son sociedades Privadas sin fines de lucro que velanfundamentalmente por la seguridad en las etapas de proyecto, construcción y vida útil delos buque y artefactos navales, poniendo en disposición de los armadores y Astillerosconstructores todos sus conocimientos tecnológicos y su vasta experiencia en los diversosaspectos relacionados con la Construcción Naval de Buques y Estructuras Offshore.

RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS A COSAS

Debe señalarse a efectos de evitar que la Responsabilidad Civil en que pudieran incurrir losbuques por colisionar, es cubierta por la póliza de cascos sólo

.Sus límites quedan fijados según se convengapor el buque (3/4 y 4/4 partes), pudiéndose ampliar a objetos fijos y flotantes.Es común entonces, la utilización de otros seguros de carácter complementario a fin deobtener el amparo no extendido por las pólizas objeto del presente análisis y se verá másadelante

(COMUNES A LAS SEÑALADASCON ANTERIORIDAD)

a. Guerra, hostilidades o actos de tipo bélico.b. Guerra civil, revolución, etc.c. Minas, torpedos, bombas u otras armas bélicas.d. Sabotaje o terrorismo cometido por motivos políticos. (Incluye detonación deexplosivos)e. Captura, apresamiento, embargo, etc.f. Huelgas, cierres patronales o disturbios laborales.g. Tumultos populares, motines o acontecimientos similares.h. Confiscación, requisa, etc.i. Innavegabilidad del buque al hacerse a la mar.j. Acción u omisión dolosa.k. Error de diseños o defectos de material.


l. Deterioro por uso normal.m. Corrosión, putrefacción o mantenimiento insuficiente.n. Materiales nucleares, radioactivos o similareso. Pérdida de vidas, lesiones o enfermedades.

BUILDER RISK

Esta cobertura se aplica cuando se trata de cubrir una reparación importante o en laconstrucción de un buque.Riesgo cubierto: cubre la construcción desde el mismo momento en que se pone la quillay se mantiene hasta su botadura, las pruebas de navegación ante la autoridad competentey su posterior entrega al dueño y/o armador.Todos los implementos para la construcción, como los motores, quedan cubiertos desdeque llegan al astillero.Esta cobertura se puede tomar en cualquier momento de la construcción.

ADICIONAL

A todas las coberturas se le puede adicionar los riesgos de guerra y huelga, pero se prevéde este adicional en caso de guerra entre potencias.

�� Riesgos a terceros�� Daños a objetos flotantes y fijos�� Guerra, huelga, etc.�� Desembolsos y fletes�� PANDI (Protection and indemnity)

LOS SEGUROS DE PROTECCIÓN & INDEMNITY EN EL SEGURO DECASCOS

Al hablar del tema, es necesario hacerlo también de los clubes de PANDI, originariamenteasociaciones mutuales de armadores, quienes se aseguraban entre sí riesgos del casco eincluso los de abordaje. (Colisión en términos marítimos).

Como pesaba la imposición legal del monopolio en Inglaterra (siglo XIX), estas asociacionesmutuales operaban extra jurídicamente sobre la base de los principios de amistad ysolidaridad, para luego al derogarse la ley lograr su reconocimiento jurídico.

Luego comienzan a tener una importancia significativa al amparar riesgos y limitaciones delas pólizas usuales e incrementarse las responsabilidades de los armadores, integrándoseen distintos países aunque siempre con la preponderancia de los clubes ingleses.

Entonces debe decirse que el seguro de PANDI no pierde en ningún momento su carácterde adicional y complementario a las pólizas de casco. Es habitual que los contratos que nosocupan condicionen la indemnización a que la pérdida no sea recuperable de una póliza deseguro marítimo.


La organización de los clubes es de naturaleza mutual, fundados en principio de solidaridady ayuda recíproca y sin fines de lucro a diferencia de las compañías tradicionales, ya quede haber excedentes, estos les serán devueltos a los socios y caso contrario seránnecesarias nuevas contribuciones.Resta decir que los mencionados clubes son administrados por organizacionesespecializadas que actúan en papel gerencial, contando también con un comité dedirectores al cual se reserva las decisiones de importancia.

COBERTURA DE P & I (PANDI)

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GASTOS SIN RELACIÓN DIRECTA CON RESPONSABILIDADES

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RESPONSABILIDADES DEL ARMADOR

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INICIO DE COBERTURA

Solamente cuando la compañía asegurada notifica o confirma la iniciación del seguro.


SUMA ASEGURADA

Valor del buque, este valor depende de la edad del buque, costo de construcción, costo deexplotación, situación del mercado de fletes, vida útil de la nave.

Medida de prestación: A prorrataDEDUCIBLES

Salvo en los casos de pérdida total, de sacrificios y gastos del Asegurado (según CláusulaX. D) y de inspección (que sea razonable) del casco, posterior a una varadura, lasreclamaciones del Asegurado por cada siniestro o serie de siniestros directamente conexosentre sí, incluida la Cláusula sobre colisión, estarán sujetas al deducible estipulado en estapóliza.Los reclamos por pérdida o daños causados por mal tiempo, que ocurran durante una únicatravesía entre dos puertos sucesivos serán considerados como debidos a un sólo accidente.En caso de que dicho mal tiempo se extienda durante un período no completamentecubierto por este seguro, el deducible aplicable a la parte del reclamo indemnizable por elpresente, será una parte proporcional del deducible establecido más arriba, igual a la queel número de días de mal tiempo que corresponda al período de tal siniestro, guarde conel total de los días de mal tiempo habidos durante la referida travesía.La expresión “mal tiempo” en el párrafo precedente será interpretada como incluyendo, silo hubiera, contacto con hielo. Por la aplicación del principio de la subrogación, lasreclamaciones no recobrables de esta póliza, el monto deducible y sus accesorios legalesintegran el derecho del Asegurado de repetir contra terceros responsables del perjuicio,juntamente con el Asegurador en pie de igualdad y en proporción a sus respectivoscréditos, tanto por capital como por intereses.

SINIESTRO

En caso de siniestro, debe informarse al asegurador en el plazo de las 72hs, según estáprevisto en la ley de navegación y se debe hacer la denuncia a prefectura o al consuladomás cercano. La denuncia del siniestro puede realizarla tanto el asegurado como losdependientes del mismo.El titular del casco debe hacer todo aquello que esté a su alcance para evitar la agravacióndel daño. Todo gasto en que se incurra por este motivo le será reintegrado, aún cuando setenga que pagar la destrucción del casco.

LIQUIDACIÓN

a) El valor asegurable del buque es el valor real de éste. Si en póliza se ha convenido unavaluación del interés asegurable. Se aplicará la regla “d” o “e”. El valor asegurable delbuque comprende el casco, las maquinarias, equipos e instrumentos, también repuestos ydemás cosas que integran su inventario. Se excluye el combustible y los lubricantes a riesgodel asegurado.


b) La responsabilidad máxima del asegurador es el valor asegurable que tenga el buqueinmediatamente antes del siniestro o la suma asegurada indicada en póliza, el que seamenor.c) Póliza sin valuación: cuando en el caso anterior la póliza no contenga valor asegurabley éste resulte ser antes del siniestro, superior a la suma asegurada, se indemnizará enproporción entre ambos valores. Si el valor asegurable fuera menor, ese será el límite dela indemnización.d) Póliza con valor asegurable tasado: éste valor tasado indicado en la póliza seráconclusivo, salvo que al producirse el siniestro sea considerablemente mayor o menor, encuyo caso se indemnizará de acuerdo al punto c.e) Póliza con valor asegurable definitivamente convenido: el asegurado y el asegurador hanconvenido que el valor asegurable indicado en póliza tiene carácter definitivo en caso dereclamo por pérdida total (real, presumida o virtual), ese será el monto de la indemnizacióna pagar, salvo que el asegurador pruebe dolo del asegurado, lo que haría nulo el contrato.


EMBARCACIONES DE PLACERCOBERTURA ESPECIAL SOBREEMBARCACIONES DE PLACER. RIESGOCUBIERTO. CONDICIONES ESPECIALES DECOBERTURAS. EXCLUSIONES YADICIONALES. NAVEGACIÓN OCEÁNICA.ÁMBITO DE COBERTURA.

SEGURO DE EMBARCACIONES DEPLACER

Cobertura de Casco de embarcaciones dePlacer

"Se denominan de esta manera lasque usan con fines particulares deplacer incluyendo regatas sin finesde lucro"

TIPOS DEEMBARCACIONES:

� Motor hasta 50 HP� Motor de más de 50HP

Lanchas

2015 CENTRO FEDERAL DE CAPACITACIÓN


� Diesel� Nafta� Con propulsión por pata� Con propulsión eje y hélice

Cruceros

� Diesel o� Sin motor interno� Nafta� Monotipos� Botes neumáticos� Regata Pura

Veleros


RIESGO CUBIERTO:

La embarcación asegurada está cubierta sea durante el período de armamento, sea duranteel desarme, mientras se encuentre en navegación, en puerto, dársena, astillero, dique decarenaje, flotando y/o en seco, incluidas las operaciones de sacada a tierra y botadura, encualquier lugar y circunstancia, con facultad de navegar con prácticos o sin ellos, deefectuar viajes de prueba, de asistir y remolcar embarcaciones, así como de hacerseremolcar. La embarcación está cubierta también durante el período de ejecución dereparaciones normales, pero está excluida la cobertura (salvo comunicación expresa a laCompañía para la aplicación del premio correspondiente) mientras la embarcación seautilizada en calidad de casa permanente, o cuando se realicen modificaciones que alterenfundamentalmente la estructura original de la misma.Condición expresa del seguro es que la embarcación sea usada únicamente con finesparticulares de deporte o placer, excluido cualquier uso con fin de lucro. El incumplimientode esta condición producirá la pérdida de derechos a la indemnización.

CONDICIONES ESPECIALES DE COBERTURA

DISTINTOS TIPOS DE COBERTURA (USUALES)

COBERTURA AMPLIA: CLÁUSULA ESPECIAL PARA EMBARCACIONESDE PLACER.

Cubre los daños totales y parciales a la embarcación producidos por choque, naufragio,varamiento, incendio rayo o explosión, durante la navegación y también en puerto,dársena, astillero, flotando o en seco.También están cubiertas las operaciones de sacada a tierra y botadura, impericia onegligencia náutica, responsabilidad civil (daños materiales únicamente, hasta el 100% delmonto asegurado) y robo total.

POSIBILIDAD DE COBERTURAS MÁS RESTRINGIDAS

�� Pérdida Total, Salvamento, Gastos De Salvamento, Incendio (Parcial y/oTotal), Responsabilidad Civil Por Daños Causados A Cosas De Terceros (Boyas,Muelles, Otras Embarcaciones, etc.)�� Pérdida Total, Salvamento, Incendio Y Responsabilidad Civil Por DañosCausados A Cosas De Terceros.�� Incendio (Parcial y/o Total), Responsabilidad Civil Por Daños Causados ACosas De Terceros�� Incendio (Parcial y/o Total)�� Pérdida Total�� Responsabilidad Civil Por Daños Causados A Cosas De Terceros,


DEFINICIONES:

PÉRDIDA TOTAL Y SALVAMENTO

Cubre los daños totales a la embarcación, provocados por choque, naufragio, varamiento,incendio, rayo, explosión, salvamento, gastos de salvamento, durante la navegación, enpuerto, dársena, astillero, dique de carena, flotando y/o en seco, incluida las operacionesde sacada a tierra y botadura.

LIBRE AVERIA PARTICULAR

Cubre los daños totales y parciales a la embarcación producidos por choque, naufragio,varamiento, incendio, rayo o explosión durante la navegación exclusivamente.

INCENDIO

Cubre los daños totales y parciales a la embarcación producida por incendio, rayo yexplosión, a excepción durante su permanencia en guardería u otro depósito cerrado conotras embarcaciones.

EXCLUSIONES Y ADICIONALES

EXCLUSIONES:

La Compañía no responde por:a) Caída al mar de motores fuera de borda, salvo que sea consecuencia directa de uno delos riesgos cubiertos por el Art. 3° de las presentes Cláusulas.b) Chinchorros que tengan velocidad superior a las 17 millas horarias, o que carezcan dematriculas o elementos fehacientes que los individualicen como formando parte de laembarcación asegurada, o que no hayan sido expresamente asegurados.c) Los riesgos de incendio y/o explosión durante la permanencia de la embarcaciónasegurada en “guardería”.d) Daños o pérdidas producidos durante la participación en regatas y/o competencia develocidad.e) Rifamiento de velas y rotura de mástil, salvo que sean consecuencia directa de losriesgos cubiertos en el Art. 3° de las presentes Cláusulas.f) Daños o pérdidas indemnizables que no hayan sido reparados.g) Rayoh) salario y manutención de tripulación.


ADICIONALES OPTATIVOS

a. Rotura De Palob. Robo Total De La Embarcación (Para Las Coberturas 2 Al 7 Únicamente)c. Riesgo De Temporal (Únicamente Para Cobertura 1)d. Riesgo De Huelga, Tumultos Y Conmociones Civilese. Tránsito En Tráilerf. Responsabilidad Civil A Personas Transportadas y/o No Transportadas.g. Aumento Automático De La Suma Aseguradah. Incendio En Guarderíai. Robo Del Motorj. Responsabilidad Civil Por Incendiok. Transporte En Tráiler Por Un Viajel. Extensión Navegación Oceánicam. Ampliación A Regata Oceánican. Vandalismo y hechos maliciosos.o. Robo total y/o parcial de elementos fijos en el cascop. Navegación Uruguay Brasil

Observación: para comprender cuales son los adicionales que se pueden agregar uofrecer, hay que ver de qué cobertura se parte, por ejemplo de la Cláusula Especial, o deuna de las Coberturas restringidas.En el caso de Cláusula Especial, conviene ofrecer los siguientes adicionales: robo de motor– temporal – lesiones hacia terceros transportados o no transportados y si tiene transporteen tráiler o si se trata de velero la rotura de palo.

ZONAS DE NAVEGACION A DEFINIR – EMBARCACIONES DE PLACER:

NAVEGACION AUTORIZADA PARA CRUCEROS GRANDES Y VELEROSDE REGATA O VELEROS DE 23 PIES COMO MINIMO

Río Uruguay hasta Concordia, Río Paraná hasta Corrientes y Río Paraguay hasta Asunción,quedando excluido el Río Alto Paraná, Río de la Plata, no más al este de una líneaimaginaria trazada entre Punta Piedras y Punta del Este, en las proximidades de Punta delEste se garantiza la navegación en la zona comprendida por un radio de 20 millas concentro en el Faro de Punta del Este.

NAVEGACION AUTORIZADA PARA CRUCEROS O VELEROS GRANDES-(DE MENOS DE 23 PIES)

Río de la Plata (cabos adentro) y sus afluentes, Ríos Uruguay, Paraná y Paraguay, limitandosu navegación hasta Concordia, Corrientes y Asunción, respectivamente, quedandoexcluida la navegación en el Río Alto Paraná.


NAVEGACION AUTORIZADA PARA EMBARCACIONES PEQUEÑASABIERTAS TIPO AUTOMOVILES O PESCADORAS

Río de la Plata (cabos adentro) y sus afluentes, Ríos Uruguay, Paraná y Paraguay, limitandosu navegación hasta Concordia, Corrientes y Asunción, respectivamente, quedandoexcluida la navegación en el Río Alto Paraná. Se permite la navegación en el Río de la Plataa vista de la costa únicamente y en lagos y ríos o vías de aguas interiores.

CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LAS EMBARCACIONES DEPLACER PARA NAVEGACION OCEANICA HASTA 12 MILLAS DE LACOSTA

En embarcaciones menores tipo automóvil o pescadora se permite la navegación oceánicaúnicamente a vista de costa. En caso de efectuar navegación oceánica (cabos afuera) quesupere los límites de la Cláusula precedente, deberá cumplir los siguientes requisitos: Si lanavegación se efectúa dentro de la zona comprendida entre la costa y la línea de las 12millas paralela a la misma, debe llevar como mínimo:a) Un tripulante con patente de Patrón de Yate;b) Un tripulante con patente de Timonel de Yate.

NAVEGACION OCEANICA MÁS ALLA DE LA LINEA DE 12 MILLAS DELA COSTA

En caso de efectuar navegación oceánica (cabos afuera) que supere los límites de la líneade 12 millas de la costa, deberá llevar como mínimo:a) Un tripulante con patente de Piloto de Yate;b) Un tripulante con patente de Patrón de Yate.Uno de los tripulantes debe estar habilitado por la Prefectura Naval Argentina para laconducción de motores.


AERONAVEGACIÓN. RESEÑA HISTÓRICA.ASPECTOS JURÍDICOS DEL DERECHOAERONÁUTICO: PRINCIPIOS BÁSICOS.RIESGO CUBIERTO. CARGAS ALASEGURADO. EXCLUSIONES YADICIONALES DE COBERTURA. MEDIDADE PRESTACIÓN. FRANQUICIAS.COBERTURAS DE RESPONSABILIDADCIVIL AERONÁUTICA. DETERMINACIÓNDE LAS SUMAS ASEGURADAS PARATRANSPORTADOS Y NO TRANSPORTADO.ARGENTINO ORO. COBERTURA DEACCIDENTES PERSONALESAERONÁUTICO.

AERONAVEGACION

A continuaciónencontraremos lasespecificacionestécnicas de coberturasque podemosencontrar paraquienes se dedican ala actividadaeronáutica, ya seacomercial o privada,siempre que secumplan con lasexigencias del CódigoCivil AeronáuticoArgentino.


CONCEPTO DEL SEGURO DE AERONAVEGACIÓN

La actividad aeronáutica, tanto civil como comercial, en la República Argentina estáregulada a través del Código Aeronáutico Argentino, como así también por lasreglamentaciones del Comando de Regiones Aéreas dependiente de la Fuerza AéreaArgentina.

Sancionado por ley 17285- Del 17/V/67; "B. O. ", 23/V/67- Con las Modificacionesintroducidas por las leyes 19620, 20509 Y 22390.

El TITULO VII: del Código Aeronáutico argentino, trata de la RESPONSABILIDAD

CAPITULO I: DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS, EQUIPAJES O MERCANCIASTRANSPORTADOS

ARTICULO 139. – El transportador es responsable de los daños y perjuicios causados pormuerte o lesión corporal sufrida por un pasajero, cuando el accidente que ocasión el dañose haya producido a bordo de la aeronave o durante las operaciones de embarco odesembarco.

ARTICULO 140. – El transportador es responsable de los daños y perjuicios sobrevenidosen casos de destrucción, pérdida o avería de equipajes registrados y mercancías, cuandoel hecho causante del daño se haya producido durante el transporte aéreo. El transporteaéreo, a los efectos del párrafo precedente, comprende el período durante el cual losequipajes o mercancías se encuentran al cuidado del transportador, ya sea en unaeródromo o a bordo de una aeronave, o en un lugar cualquiera en caso de aterrizaje fuerade un aeródromo.

Los seguros de carácter obligatorio establecidos por el código mencionado dependen de laactividad desarrollada por la aeronave. En los últimos años se ha agregado como coberturaobligatoria la Responsabilidad Civil Aeronáutica de los vehículos y/o equipos que circulan oefectúan trabajos en los predios internos de los aeropuertos (cobertura denominada porFuerza Aérea como ( Dirección de Tránsito Aéreo. B 03/2008Regulación para el trámite, uso y control de credenciales operativas vehiculares en prediosaeroportuarios. (COV)

En resumen, podemos afirmar que las coberturas de seguros de aeronavegación giran entorno a la obligatoriedad de su contratación, como asimismo, a las sumas aseguradas ydistintos tipos de seguros en relación a la actividad que desarrolle la aeronave.

OBJETO DEL SEGURO

Está destinado a aeronaves o helicópteros de uso de uso particular o de empresascomerciales o industriales, y actividades de alta peligrosidad como fumigaciones,patrullajes de cualquier tipo (aparatos de fuerzas policiales, militares o gendarmería)


También se aseguran los daños que por lesiones corporales o a bienes de terceros puedancausar los propietarios u operadores de aeropuertos.

USOS Y/O ACTIVIDADES DE LA AERONAVE:

�� . Vuelos Privados y de placer: son aquellos utilizados para fines privados y deplacer (uso particular) y no para vuelos de negocios o profesionales, ni para alquiler u otrafinalidad que exija una retribución directa.�� . Vuelos de negocios: Incluye los usos mencionados bajo “vuelos privados y deplacer” así como también para fines de pasajeros o profesionales de parte del Asegurado.Sin embargo la aeronave no podrá alquilarse ni utilizarse para otra finalidad.�� Comercial – Transporte Aéreo: Incluye los vuelos más arriba indicados, como asítambién el transporte, por parte del Asegurado, de pasajeros, equipaje que acompaña alos pasajeros y carga por contrato o retribución. Se consideran dos categorías dentro deltransporte aéreo comercial:�� Vuelos regulares: Los efectuados por líneas aéreas con rutas preestablecidas ypreviamente autorizadas por Organismos de control.�� Vuelos No regulares: Servicios de transporte de pasajeros y carga en las cualeslas rutas aéreas son establecidas previamente al inicio de cada vuelo.�� Alquiler: Comprende la explotación comercial, contrato de fletamento o acuerdocelebrado por el Asegurado con cualquier persona, empresa u organización paraactividades recreativas o negocios solamente, en los cuales la operación de la Aeronave nose encuentra bajo el control del Asegurado. El alquiler para cualquier propósito NO seencuentra asegurado a menos que haya sido específicamente declarado.�� Trabajo Aéreo: Comprende la explotación comercial de la aeronave en cualquierade sus formas, incluyendo el traslado de personas y/o cosas, excluidos los servicios detrasporte aéreo. Son consideradas actividades de trabajo aéreo las siguientes:�� Agro aéreos: rociado, espolvoreo, siembra, aplicación de fertilizantes, proteccióncontra heladas, etc-�� Fotografía: aerofotografía, prospección, detección, medición, filmación,relevamientos fotográficos, etc�� Propaganda: Sonora, arrastre de carteles y/o manga, arrojo de volantes, etc.�� Inspección y vigilancia: Combate contra incendios de bosques y campos, control delíneas de comunicación, niveles de agua sistemas de riego, embalses y vertientes,gasoductos, fijación de límites geográficos.�� Defensa y Protección de fauna: sanidad animal, control de alambrados, control demanadas.�� Pesca: localización de cardúmenes�� Otros: Explotación petrolíferas, yacimientos mineros, trabajos de arqueología, etc.�� Vuelos de cabotaje: Son aquellos que se efectúan entre dos o más puntos dentrodel territorio de la Republica Argentina.�� Vuelos Internacionales: Son aquellos que se efectúan entre dos o más puntosdel territorio de La Republica Argentina y cualquier punto de cualquier país del mundo.

DEFINICIONES


Para los efectos de este contrato de seguros, es válido el alcance o significado de lossiguientes términos:�� En vuelo.- Se entenderá que las aeronaves están “en vuelo” desde el momento quese mueven para despegar o intentan despegar para iniciar tránsito aéreo, su permanenciaen el aire, hasta que las aeronaves completen su aterrizaje luego de hacer contacto contierra y/o agua.�� Carreteo.- Se entenderá que las aeronaves están “en carreteo” cuando están enmovimiento sobre la pista, sea bajo su propia fuerza motriz o impulso o en proceso de serremolcada, para propósitos ajenos a los del vuelo.�� En tierra.- Se entenderá que las aeronaves están “en tierra” cuando no seencuentren en vuelo o en carreteo.�� Amarrada.- Se entenderá que las aeronaves están “amarradas” cuando están aflote en el agua y amarradas sin peligro en el proceso de ser botada al agua o remolcadafuera de ella.�� Aeronave.- Significa la nave descrita en esta Póliza, con sus motores, equipos oinstrumentos de operación y navegación, incluyendo cualquier equipo de radio y accesoriosque son usuales de acuerdo con la marca y tipo de aeronave.�� Servicios de Salvamento.- Se refiere a toda clase de servicios prestados por o enrelación con la aeronave.

COBERTURAS

1) DAÑOS A LA AERONAVE

Bajo esta cobertura se amparan las pérdidas o daños materiales sufridos por el casco de laaeronave, incluyendo daños en los motores y desaparición a consecuencia de un accidentede la misma, mientras la aeronave se encuentra en tierra, agua, carreteo y/o vuelo. Lascoberturas pueden ser:

�� En tierra, agua, carretero y/o vuelo.En tierra dentro del hangar con motores detenidos.En tierra, dentro y fuera del hangar con motores detenidos.En tierra, dentro y fuera del hangar con motores en funcionamiento.

�� En tierra, agua, carretero y/o vuelo.

��Pueden incluirse cláusulas y condiciones especiales de cobertura con el objeto de adecuarlos contratos de seguro a los requerimientos del Propietario de la aeronave, ya sea porcontratos de hipoteca de la misma, contratos de leasing con los fabricantes de lasaeronaves, por los riesgos específicos relacionados con la utilización de la misma


Clausula Adicional de Guerra AVN-52Clausula de inclusión y exclusión de aeronavesCobertura de Secuestro y confiscaciónClausula de motoresClausula de Repuesto de la AeronaveClausula de violación de garantíaAterrizaje y despegue en pistas no habilitadasRobo y/o hurto parcial, incluyendo equipos y accesorios de la aeronaveClausulas de Asegurados AdicionalesBúsqueda y Rescate

2) RESPONSABILIDAD CIVIL:

� Daños ocasionados a Terceros Transportados (incluye pasajeros, cargas yequipajes)Son los daños y perjuicios causados por la muerte o lesión corporal a pasajeros aconsecuencia de un accidente de la aeronave transportada, como así también los de ladestrucción, perdida o retardo de los equipajes, cargas y objetos en guarda del pasajero(equipaje de mano), cuando el hecho causante de los daños y perjuicios se haya producidodurante el transporte aéreo.

�Daños a terceras personas No Transportadas (en Superficie) Lesiones y/o muerte ydaños materiales.Esta cobertura es obligatoria para todas las aeronaves, conforme lo establecido por elCódigo Aeronáutico.Esta cobertura es la derivada de los daños y perjuicios que pueda producir una aeronaveen tierra, en vuelo o de una persona o cosa caída, arrojada desde o por la aeronave, haciaun tercero que no sea transportada en dicha nave.

LIMITE DE RESPONSABILIDAD CIVIL

Conforme a lo establecido por el Código Aeronáutico, los máximos de indemnización anteun accidente aéreo son los siguientes:

�� Responsabilidad Civil Terceros No TransportadosConforme a lo establecido en el Art 160 del Código Aeronáutico, el límite deResponsabilidad se establece en base al peso máximo de despegue de la Aeronave.

-Para Aeronaves cuyo peso no exceda de 1000 kg.: 2.000 Ao-Para Aeronaves que pesen más de 1000 Kg. Y no excedan los 6000 kg.: 2.000 Ao mas 1,5Ao por cada Kg. que exceda de los 1.000.-


-Para Aeronaves que pesen más de 6000 Kg. Y no excedan los 20000 kg.: 10.400 Ao mas1 Ao por cada Kg. que exceda de los 6.000.--Para Aeronaves que pesen más de 20.000 Kg. Y no excedan los 50.000 kg.: 25.000 Aomas 0,5 Ao por cada Kg. que exceda de los 20.000.--Para Aeronaves que pesen más de 50.000 Kg.: 43.600 Ao mas 0,37 Ao por cada Kg. queexceda de los 50.000.-La indemnización en caso de muerto o lesiones no excederá de 2000 argentinos oro porpersona fallecida o lesionada.En caso de concurrencia de daños a persona y bienes la mitad de la cantidad a distribuirse destinara preferentemente a indemnizar los daños causados a las personas. Elremanente de la cantidad total a distribuir se prorrateara entre las indemnizacionesrelativas a daños a los bienes y a la parte no cubierta de las demás indemnizaciones.A los fines de este artículo, peso significa el peso máximo autorizado por el certificado deaeronavegabilidad de la aeronave.

�� Responsabilidad Civil Terceros TransportadosPasajeros: Conforme lo establecido en el Código Aeronáutico, el límite de responsabilidades de Argentinos Oro 1000 por cada pasajero en el caso de transporte oneroso y deArgentinos Oro 300 para el transporte gratuito de pasajero.Mercaderías, carga y correo: Conforme lo establecido en el Código Aeronáutico, el límitede responsabilidad es de Argentinos Oro 2 por cada kilo transportado.Objetos en custodia: Conforme lo establecido en el Código Aeronáutico, el límite deresponsabilidad es de Argentinos Oro es de Argentinos Oro 40 por cada pasajero.

3) RESPONSABILIDAD CIVIL – CLAUSULA TEXTO ARIEL(AIRPORT OWNERS AND OPERATORS LIABILITYINSURANCE POLICY):

-Para Hangaristas-Para Operadores de Aeropuertos-Para Contratistas de Aeropuertos

Mediante esta clausula, se acuerda pagar todas las sumas que el Asegurado se encuentralegalmente obligado a pagar o por sentencia definitiva deba pagar, los daños por:

-Lesiones corporales: incluyendo la muerte resultante de las lesiones en cualquiermomento.-Perdida de o daño a bienes de terceros.

Causados por el Accidente que ocurra durante el periodo contratado y derivado de losriesgos indicados en los siguientes Secciones 1, 2 y 3:


Sección 1: Lesiones corporales o daños a cosas-En los locales o cerca de los especificados, como resultado directo de los serviciosprestados por el Asegurado o-En otra parte en el curso de cualquier trabajo o de la ejecución de las obligaciones a cargodel Asegurado o sus empleados en conexión con los negocios u operaciones especificadas.Causados por culpa o negligencia del Asegurado o cualquiera de sus empleadoscomprometidos en los negocios del Asegurado o por cualquier defecto de los locales,caminos, trabajos, maquinarias o equipos usados en los negocios del Asegurado.

Ejemplo:

El daño cubierto en esta sección es el causado por vehículo mecánico del asegurado, yasea operado por sus dependientes o agentes autorizados a utilizarlo u aeronaves tambiénoperadas por el personal propio o autorizado por la asegurada.También cubre esta Sección1, los daños a las personas y a la propiedad que se produzcan por un “air show”, tal el casode los stands para acomodar a los espectadores.(fuente C.E.D.A.E.)

no siendo propiedad delAsegurado, mientras estén en tierra al cuidado, control o custodia del Asegurado, omientras estén siendo manejados, servidos o mantenidos por aquel o sus empleados.

EJEMPLO:

Un siniestro cubierto por esta sección se registró en tanto en Ezeiza, “Mantenimientosolicita el traslado de la aeronave LV-ZPO desde pos. 13 hasta zona Hangares… Se iniciaesta operación y en el momento que se disponía a mover el BIT, ya con el tractorenganchado, los mecánicos fueron presionados por la torre y control terrestre de FAA, parasacar urgente el ZPO de la calle “J” y permitir el paso de una aeronave privada en sentidoespigón, la cual se encontraba motorizada a 100 mts. del LV-ZPO. Se solicitó un permisode 10 (diez) minutos a fin de terminar la operación LV-BIT, pero fue negado. Debido a lapresión del operador aeroportuario, la congestión de aeronaves en zona de Hangares, y lasmaniobras delicadas y con poco margen de error, se produce una colisión con winglet LHdel LV-ZPO produciendo rotura del mismo, y en el LV-BIT daños en el elevador RH, en elcono de salida y Ducto de escape del APU, quedando la aeronave fuera de servicio”(fuente C.E.D.A.E.)

emergentes de la posesión, uso,consumo o manipuleo de mercaderías o productos manufacturados, elaborados,modificados, reparados, mantenidos, tratados, vendidos, suministrados o distribuidos porel Asegurado o sus empleados luego que tales mercaderías o productos hayan dejado deestar en poder o bajo control del Asegurado.La diferencia con la Sección 2, es que la cobertura se extiende luego que el asegurado hadejado de estar en posesión y control de la aeronave.Ejemplo:


En el caso de Aerolíneas Argentinas como de las grandes Líneas Aéreas que realizanservicio de mantenimiento de aeronaves a terceros, y es más, cuando venden unaaeronave de su flota, tienen contratada esta cobertura ARIEL Sección 3 en su póliza delínea aérea, y quedan cubiertos luego de la entrega o la venta de una aeronave en tantoresulte defectuosa o provoque daños a un tercero, quedando en consecuencia a resguardode una eventual demanda por responsabilidad, por haber sido el reparador u operadoranterior que había mantenido el avión. Es costumbre comercial, ante la venta de unaaeronave usada, solicitar una cobertura ARIEL, Sección 3, por dos años de garantía o hastael primer “chequeo C”, lo que ocurra primero. Esta es una cobertura específica deresponsabilidad por productos defectuosos ligados a una aeronave.(fuente C.E.D.A.E.)

4) ACCIDENTES PERSONALES

El Asegurador se compromete al pago de las prestaciones estipuladas en la póliza, en elcaso de accidente aéreo durante un vuelo, que fuera la causa originaria de su muerte oinvalidez permanente o temporaria, total o parcial y siempre que las consecuencias delaccidente se manifiesten a mas tardar dentro de un año a contar de la fecha del mismo.Se entiende por accidente aéreo a toda lesión corporal sufrida por el Asegurado,independientemente de su voluntad, por la acción repentina y violenta de o con un agenteexterno, desde el momento en que el Asegurado comienza a ascender a una aeronave conla intención de efectuar un viaje aéreo, hasta el momento en que finalice de descender dela misma.No obstante, en caso de descenso forzoso de la aeronave fuera del aeropuerto, la coberturacomprende también los accidentes no aéreos que le ocurran hasta que el Asegurado seencuentre a salvo en un lugar donde pueda desenvolverse normalmente.También se consideran accidentes aéreos, la asfixia o intoxicación por vapores, gases, laasfixia por inmersión u obstrucción en el aparato respiratorio que no provenga deenfermedad.La intoxicación o envenenamiento por ingestión de sustancia toxicas o alimentos en malestado suministrados a bordo.

PERSONAS A LAS QUE SE OTORGA ESTA COBERTURA:

Tripulación: Se considera todo el personal que cumpla funciones a bordo de la aeronaveasegurada. La tripulación tenga o no relación de dependencia con el Asegurado.

Pasajeros: Se considera pasajero a todo tercero que sea transportado en la aeronave y queno cumpla funciones a bordo de la misma.

COBERTURA QUE SE OTORGA:

Muerte, Invalidez Parcial Permanente, Invalidez Total Permanente, Asistencia Médica,Gastos de Sepelio.


EXCLUSIONES GENERALES

- Para el Seguro de Daño a Aeronaves y Responsabilidad Civil:

La Aseguradora no será responsable y por lo tanto no estará obligada a indemnizar alAsegurado por cualquier pérdida o daño de las aeronaves aseguradas, responsabilidad civilo lesión corporal (ya sea fatal o no) cualquiera que sea la causa, en los siguientes casos:a) Mientras las aeronaves estén siendo utilizadas con el conocimiento y consentimiento delAsegurado, para propósitos ilegales, o para cualquier otro propósito distinto al (los)especificado (s) en las condiciones particulares, o mientras la aeronave se encuentre fuerade los límites geográficos de aeronavegación mencionados en tales condicionesparticulares, excepto cuando sea debido a fuerza mayor.Sin embargo, la Compañía mantendrá cubiertos los riesgos asegurados bajo esta Póliza enel evento de que las aeronaves tengan que prestar servicios de salvamento (tal comoconsta en la definición), siempre y cuando se notifique a la Compañía de inmediato y sepague la prima adicional que se exija.b) Mientras las aeronaves sean piloteadas con el conocimiento y el consentimiento delAsegurado, por cualquier otra persona o personas que no sean las indicadas en esta Póliza,pero esta exclusión no aplicará mientras las aeronaves estén en carreteo y/u operando enotra forma por ingenieros y mecánicos competentes con licencia para otros fines que nosean los de vuelo (tal como se define).c) Mientras las aeronaves estén siendo conducidas por otro medio de transporte exceptocomo resultado de un accidente que de lugar a un reclamo bajo el artículo 1, Sección I.d) Mientras las aeronaves se encuentren utilizando áreas de aterrizaje no autorizadas paratal objeto, a menos que se deba a fuerza mayor.e) Cuando la licencia expedida por las autoridades competentes haya sido restringida,revocada o suspendida, o cuando se hayan hecho modificaciones en la estructura de laaeronave que no hayan sido autorizadas oficialmente.f) Cuando las aeronaves hayan sido transferidas, en forma onerosa o gratuita, sin elconsentimiento escrito de la Compañía, o mientras se encuentre en poder de personasextrañas, por haber sido robada, secuestrada, confiscada o cedida a las autoridades.g) Como resultado directo o indirecto de:a. Carreras, intentos de imponer record, pruebas de velocidad, acrobacias, vuelos parapropósitos de cacería, o cualquier otra forma de vuelo que implique riesgos anormales.b. Vuelos de prueba después de la construcción o reconstrucción de las aeronaves.c. Abandono de las aeronaves al aire libre sin tomar las precauciones necesarias para suseguridad.h) Cuando al momento de ocurrir un evento que de lugar a una pérdida o daño de lasaeronaves, responsabilidad civil o accidentes personales, tales aeronaves se encuentrenaseguradas por otra póliza o pólizas de seguro, la Compañía responderá únicamente en laproporción que guarde el valor asegurado que figura en las condiciones particulares con elvalor total de los seguros que cubran las aeronaves al ocurrir el siniestro.i) Cuando resulte de la responsabilidad civil asumida o de derechos renunciados por elAsegurado con convenio, a menos que dicha responsabilidad hubiese sido por cuenta delAsegurado, de no existir tal convenio.j) Como consecuencia directa o indirecta de guerra (sea declarada o no), invasión, actosde enemigos extranjeros, hostilidades, guerra civil, rebelión, revolución, insurrección,


poder militar o usurpado, ley marcial, huelgas, motines, conmoción civil, confiscación,nacionalización, requisición, destrucción de o daño a lapropiedad por o bajo las órdenes de cualquier gobierno o autoridad nacional o local.k) En caso de que el número total de pasajeros o peso total transportados por lasaeronaves en el momento de ocurrir el accidente, exceda la capacidad total de pasajeroso peso declarado en ésta Póliza.l) En caso de pérdida o daño que se pueda atribuir a un acto intencional o malicioso delAsegurado o de cualquier agente o empleado suyo, u otra persona bajo su control.m) Lucro cesante.

- Para los Seguro de Accidentes Personales Aeronáuticos:a) Las consecuencias de enfermedades de cualquier naturaleza inclusive las originadaspor la picadura de insectos.b) Las lesiones causadas por la acción de los rayos X y similares, y de cualquierelemento radioactivo, u originadas en reacciones nucleares; las imputables a esfuerzo, deinsolación, quemaduras por rayos solares, enfriamiento y demás efectos de las condicionesmeteorológicas o ambientales; de psicopatías transitorias o permanentes y de operacionesquirúrgicas o tratamientos; salvo que cualquiera de tales hechos sobrevenga aconsecuencia de un accidente cubierto o del tratamiento de las lesiones por él producidas.c) Los accidentes que el Asegurado o los beneficiarios, por acción u omisión provoquendolosamente o con culpa grave o el Asegurado los sufra en empresa criminal. No obstantequedan cubiertos los actos realizados para precaver el siniestro o atenuar susconsecuencias o por un deber de humanidad generalmente aceptado.d) Los accidentes causados por vértigos, vahídos, lipotimias, convulsiones o parálisis ylos que ocurran por estado de enajenación mental – salvo cuando tales trastornos seanconsecuencia de un accidente cubierto.

DEDUCIBLE

Es el monto o porcentaje del daño indemnizable que invariablemente se deduce de éste yque, por tanto, en caso de pérdidas y/o daños producidos bajo una de las coberturas deesta Póliza, el Asegurado tomará a su cargo el valor del deducible establecido en lascondiciones particulares de esta Póliza.

El Argentino de oro es la denominación de la emisión de lasúnicas monedas de oro acuñadas por la Casa de Moneda, en la Argentina en el periodo1881-1896, bajo la Ley N° 1130, sancionada en 1881, por el presidente Julio ArgentinoRoca.En la actualidad se utiliza en Aeronavegación, la cotización de la moneda la otorga el BancoCentral trimestralmente.

CASCO – PLACER Y … · INTERÉS ASEGURABLE El buque en sí, provisiones y todos los gastos en...

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