Caso_AUSA_ Presentacion Final Vf

Cadena de Suministro: AUSA Soluciones Logísticas

Gestión Estratégica Logística

Profesor: Carlos Hernández Bazo


IntegrantesCarlos Cabrera.David Escurra.

Loretta Miranda.Mauricio Quiroz.

Ana Sanchez.

Descripción de la empresa


Historia

•Inicio sus actividades el 14 de Noviembre de 1979 dedicándose al negocio de agencia de aduanas.

•A principios del año 2000, Ausa Aduanas se consolida como la primera agencia de Aduanas en el Perú. (Importaciones)

•En el Año 2007, adquiere su primera flota propia para carga pesada. (Modalidad Renting) y genera una nueva unidad de negocio (Transporte) con razón social AUSA Operaciones Logísticas

•En el 2011, se lanza como operador logístico, brindando soluciones integrales a las operaciones de comercio internacional ( Aduanas, Transporte, Almacenes y Logística Integral).

Descripción de la empresa


Brindar Soluciones Logísticas que generen ventajas competitivas a sus

clientes, mediante la gestión y sincronización de su cadena de

abastecimiento local e internacional.

Misión

Ser reconocidos como el mejor socio logístico de América Latina.

Visión

Modelo de Negocio

AUSA Operaciones Logística es un operador logístico que cuenta con cuatro divisiones de negocio:

AUSA

Aduanas

Transporte y Distribución

Almacenes

Transporte Internacional

Divisiones

Modelo de Negocio

AUSA Operaciones Logística se caracteriza por tener los siguiente pilares:

Calidad Seguridad Nivel de Servicio

Modelo de Negocio

Comportamiento de la Demanda

Modelo de Negocio

• Segmentación de clientes por tipo de carga.

•Total de clientes: Promedio 170.

•Transporte de Carga General (Contenerizada y Carga Suelta), Materiales peligrosos ( insumos para explosivos) , Distribución (Repartos), Carga especializada (Bulto con sobredimensión).

• Nivel de Cobertura: Nivel Local y Nacional.

Modelo Comercial

Modelo de Negocio

• Servicio Adicionales: Personal de Estiba y Desestiba, Servicio de maniobras (carga y descarga), Servicio de seguridad (Escoltas y Resguardo)

• Marketing: Estrategia de comunicación se da por medio de revistas especializadas (Rubro logística y comercio internacional) , anuncios publicitarios ( Diarios Gestión, Suplemento Día 1 – El Comercio).

Modelo Comercial

Modelo de Negocio

• Uso de Tecnología: SST (Sistema de seguimiento de Transporte) , SOL, SISOP (Sistema de seguimiento de Operaciones).

•Lugar y Frecuencia de Entrega: Nivel Local y Nacional, Terminales, Puertos (Callao). En promedio la entrega de despachos por día son: 80.

• Forma de Pago: Línea de Crédito.

• Niveles de integración con clientes: Los clientes pueden visualizar y dar seguimientos a sus despachos mediante la herramienta de sistema SOL.

Modelo Logístico

Modelo de Negocio

• Indicador de Gestión: Fill Rate, Entrega completa de la carga del cliente.

• Horario de Trabajo es de 07:00am a 07:00pm. Con mucha Flexibilidad de acuerdo a la necesidad del cliente.

•Cuenta con flota propia 44 unidades mediante la modalidad Renting y 04 proveedores estratégicos que en total ponen a su disposición 25 unidades de transporte.

Modelo Logístico

Cadena de Suministro: AUSA

ESCDespachador Coordinador de Transporte

Asigna Unidad

Terminal de Almacenamiento

Unidad con CargaAlmacen del Cliente

Cliente

Satisfacción del cliente

Visión de la Cadena de Suministro a Futuro


Tener alianzas con socios estratégicos que nos permitan consolidarnos como el mejor operador logísticos de América latina, brindando todo tipo de solución

logístico de acuerdo a la necesidad del cliente.

Análisis FODA


FODA

Fortalezas DebilidadesF1 Servicio personalizado D1 Alta variabilidad de servicios

F2 Seguridad D2 Costos ocultos no trasladados al precio

F3 Personal calificado y con expertis en el rubro D3 Falta de procesos estandarizadosF4 Flota totalmente equipada D4 Alta rotación de conductoresF5 Conductores A1 D5 Tecnología limitada

F6 Ser proveedor de la primera agencia de aduanas en el Perú D6 Demoras en procesos de facturación

Oportunidades

FO1: Ofrecer servicios especializados (MAPTEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos).

FO2: Inversión en unidades de carga.

DO1: Reducción en tiempo de total de Servicio.DO2: Inversión en tecnología (Century).

O1Mercado no explotado (MATPEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos, entre otros)

O2 Crecimiento económico del país.

O3Facilidades de crédito para inversión de activos.

O4 Nueva tecnología logística disponibleAmenazas

FA1: Licitacitación de zonas DA1: Negociación con los terminales de almacenamiento para la atención a primera hora (6:00 am).

A1 Alta informalidad del sector

A2Huelgas en los puertos (ENAPU, DP World)

A3 Alza de combustibleA4 Reglamentación, permisología en el MTC

A5 Limitada Infraestructura logística en terminales de almacenamiento

A6 Crisis económica mundialA7 Incertidumbre política

Estrategias


Estrategia 1: Reducción en tiempo de total de Servicio

(2) Carga(2) Carga

(3) Transporte(3) Transporte

(4)Descarga

(4)Descarga

(5)Transporte

(5)Transporte

(1) Asignación de Unidadde Transporte

(1) Asignación de Unidadde Transporte

(6)Devolución de

contenedor

(6)Devolución de

contenedor

T: 45 min T: 140 min

T: 60 min

T: 60 min

T: 210 min

T: 120 min

(7) Retorno al CD Ausa

Tiempo Actual de Servicio

Tiempo Total: 09 -10 Hrs

El tiempo Actual de servicio es de 09 - 10 Horas aproximadamente.

T: 05 min

Actualmente el tiempo desde que el despachador solicita el transporte y arriba al almacén del cliente transcurre en promedio un total de 09 a 10 horas.

Situación Crítica

Estrategias

Estrategia 1: Reducción en tiempo de total de Servicio

● Horario de Operación 06:00 a 18:00 hrs● Aumentar productividad de Despacho

● Constante coordinación con el cliente● Seguimiento en Línea de las unidades● Trabajo en equipo con los ESC

● Validar solicitud enviada por los ESC.● Concientización del personal del Área Comercial● Mantener un tiempo estándar de holgura desde la instrucción de retiro del Ejecutivo y la solicitud del Despachador.

Optimizando los procesos internos:

De acuerdo al ciclo actual del servicio de transporte, las medidas a tomar son:

Asignación

Carga

Transporte

Descarga

Transporte

Devolución de Contenedor

Asignación

Carga

Descarga

DevoluciónContenedor

● Disminuir el indicador de # de Contenedores no devueltos por: Falta pago, Memos y por renovación.● Optar por bajar los contenedores al CD Ausa hasta su próxima devolución.

Objetivo:Diluir el tiempo actual de servicio de transporte y aumentar la productividad

Estrategias

Estrategia 2: Ofrecer Servicios Nocturnos a los clientes

Tarifa Mínima S/. 400.00

Tarifa Venta Horario Nocturno S/. 320.00

Km (Por Noche) 80.00

Ofreciendo una tarifa Venta para horarios nocturnos de:

Se obtiene un margen por viaje:Para justificar el pago del supervisor y Monitor, se considera un mínimo de 09 unidades por horario nocturno:DESCRIPCION COSTO

Conductor S/. 114.00 Petróleo (D2) S/. 73.00 Mantenimiento S/. 17.22 Reencauche de Llantas S/. 22.52 Costo Supervisor S/. 10.26 Costo Monitor S/. 6.15

S/. 243.15

MARGEN X VIAJE S/. 76.85

Nro Unidades 9

Nro Vueltas x Noche 1.3

Nro Viajes Mensuales 292.5

Ingreso Mensual S/. 22,479

Ingreso Anual S/. 269,743

Estrategias

Estrategia 3: Licitación de ZonasConsiderando solo el 50% del total de servicios Subcontratados con una reducción de S/.5.00 soles por viaje. Los primeros Servicios se realizariían en Plan Barcelona (Atención en terminales desde las 06:00am)

CONTENEDORES Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona Villa Zona 4

Contenedor 20' o 40' S/. 340.00 S/. 430.00 S/. 490.00 S/. 520.00 S/. 610.00

Asignación de Unidades x Zonas 49% 27% 1% 5% 18%

Viajes Mensuales - 50 % 220 121 4 22 81

COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% S/. 74,960 S/. 52,238 S/. 2,205 S/. 11,698 S/. 49,403

Nueva Tarifa x Zona (Licitación) S/. 335 S/. 425 S/. 485 S/. 515 S/. 605

COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% (Licitación) S/. 73,858 S/. 51,631 S/. 2,182 S/. 11,586 S/. 48,998

AHORRO ESTIMADO ( Reduciendo S/.4.00 a la tarifa Inicial) S/. 1,102 S/. 607 S/. 22 S/. 112 S/. 405

CARGA SUELTA Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona Villa Zona 4

Plataforma 20' o 40' S/. 290.00 S/. 340.00 S/. 370.00 S/. 390.00 S/. 390.00

Asignacion de Unidades x Zonas 37% 42% 5% 15% 1%

Viajes Mensuales - 50 % 56 63 8 23 2

COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% S/. 16,240 S/. 21,420 S/. 2,960 S/. 8,970 S/. 780

Nueva Tarifa x Zona (Licitación) S/. 285 S/. 335 S/. 365 S/. 385 S/. 385

COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% (Licitación) S/. 15,960 S/. 21,105 S/. 2,920 S/. 8,855 S/. 770

AHORRO ESTIMADO ( Reduciendo S/.4.00 a la tarifa Inicial) S/. 280 S/. 315 S/. 40 S/. 115 S/. 10

AHORRO Mensual - Contenedores S/. 2,250AHORRO Mensual - Carga Suelta S/. 760AHORRO Mensual - TOTAL S/. 3,010AHORRO Anual - TOTAL S/. 36,116

Mi Ahorro Total Mensual y Anual es:

Plan de Acción

Conclusiones

1. AUSA tiene un gran potencial de crecimiento y ser el líder en su sector.

2. Para el éxito de los estrategias planteadas sería necesario en involucramiento de las gerencias y jefaturas para hacerlos sostenible en el tiempo.

3. Es necesario entablar alianzas estratégicas con los proveedores claves para AUSA (terminales de almacenamiento, servicios de estiba, renting, entre otros) para ofrecer un mejor servicio.


GRACIAS…

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