Catalogo Camiones Fh Fh16 Volvo

volvo trucks. driving progress

2

Ms potencia, menos consumo

Jonas OdermalmJefe de producto-Chasis

Mats JohanssonJefe de equipo-Exterior de Cabina

Ove WikstrmJefe de producto-Sistema de Transmisin

Caractersticas del producto

RSP 313229.09.02. Spanish. Printed in Sweden.

volvo fh y volvo fh16

Asok GeorgeResp. Diseo Exterior

Claes AvedalResp. Equipo-Investigacin de accidentes

caractersticas

El Volvo FH es el campen de las rutas largas en lo que respecta a rendimiento, comodidad y ahorro de

combustible. La lnea motriz, que incluye el motor D13, la caja de cambios I-Shift y los ejes trasero con

relaciones de transmisin rpidas, proporciona un flujo masivo de potencia. Si aadimos el freno VEB+,

tenemos una lnea motriz que mantiene la velocidad de crucero, tanto en ascensos como en descensos,

hora tras hora sin cansarse.

VOLVO FH

43

12

3

910

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31

caractersticas del fh

Tractora Volvo FH 42 con suspensin

neumtica trasera

Motor: D13C500

Caja de cambios: I-Shift

Eje trasero: RSS1344C

Suspensin/Bogie: RAD-A4

Cabina: Globetrotter XL

Rgido Volvo FH 62 con suspensin

neumtica completa

Motor: D13C540


Eje trasero: RS1356SV

Suspensin/Bogie: RADT-A8

Cabina: Globetrotter

Tractora Volvo FH 84 para gran

tonelaje

Motor: D16G700


Eje trasero: RT2610HV

Suspensin/Bogie: RADD-A8


El equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar en la lista de accesorios u opciones, y podra variar en funcin de la legislacin local. Si desea obtener informacin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores que aparecen en este folleto pueden diferir de los colores reales debido a limitaciones del proceso de impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

Motor D13C: ms potencia con menor

consumo de combustible

En el motor D13C, configuracin Euro 5, cada variante

de potencia cuenta con 20 CV adicionales y 100 Nm ms

de par, al tiempo que se ha reducido el consumo de combus-

tible. El motor est disponible en las variantes de potencia

de 420, 460, 500 y 540 CV.

I-Shift

El sistema de cambio automtico I-Shift con nuevo

software ofrece un rendimiento mayor. La funcin

I-Roll mejorada contribuye al ahorro de combustible.

Powertronic

Caja de cambios Powertronic con sistema de control

y programas de cambio de marchas mejorados.

Los intervalos de cambio de aceite tambin

se han ampliado.

Bogie Tridem de tres ejes con sus-pensin neumtica y eje loco direc-cional detrs de eje motriz para los pesos ms altos sobre eje bogie. La traccin 84 garantiza una exce-lente distribucin de la carga.

Luces antiniebla y luces de con-duccin auxiliares o luces estticas en las esquinas, en la seccin inferior. Luces de posicin en forma de V, tipo LED. Faros bi-xenn como opcin.

Cmoda litera con espaciosa seccin media. La variante abatible tiene un respaldo regulable.

El D13C est disponible en una versin EEV con emisiones incluso menores de humos y partculas.

1 Rtulo Globetrotter

2 Visera parasol

3 Cap de acero

4 Parrilla superior

5 Mayor flujo de aire

6 Faros principales

7 Luces antiniebla independientes

8 Luces estticas en las esquinas

9 Luces de posicin

10 Parrilla inferior

11 Intermitentes

12 Iluminacin de entrada

13 Iluminacin interior mejorada

14 Mesa plegable

15 Espacio para nevera

16 Litera con respaldo regulable

17 Kit de preinstalacin para televisor

18 Cajones extrables

19 Espacio para almacenamiento en los laterales

20 Asiento relax

21 Bandeja delantera

22 Resistentes materiales de acabado interior

23 Colores a juego para el acabado interior

24 Panel de instrumentos combinado

25 Sensor de lluvia para el limpiaparabrisas

26 Volante forrado en piel

27 Nueva posicin de la palanca de I-Shift/Powershift

28 Caja en la seccin media

29 Revestimiento en el salpicadero

30 Seccin media con portavasos/cenicero

31 Sistema de sonido global

Literasuperiorconpuntos de sujecin ms altos

Paneldecontrol

Espacioparacajafuerte

Espaciodealmacenamientoaccesible desde el exterior

Opcionesespecialesdepintura

4Motor diesel de seis cilindros en lnea

Volvo basa su diseo de motor en el motor diesel de seis

cilindros en lnea con turbocompresor. Se trata de un

estndar probado, comprobado e inmensamente fiable.

Cambio de marchas inteligente

I-Shift, el sistema de cambio de marchas automtico de

Volvo, ha establecido un nuevo estndar en comodidad

y ahorro de combustible. Es tan prctica como la caja

de cambios automtica y con una relacin cerrada como

las cajas manuales.

9Powertronic

En la nueva caja de cambios Powertronic, el sistema de control y

los programas de cambio de marchas se han mejorado, al tiem-

po que la transmisin se beneficia de los intervalos de cambio

de aceite ms prolongados. Powertronic, la caja de cambios de

engranajes planetarios y totalmente automtica de 6 marchas, se

ha desarrollado para actividades de transporte pesado. Un conver-

tidor de par integrado aumenta la potencia, lo que da como resul-

tado una traccin de arranque muy alta. La transmisin directa en

todas las marchas contribuye al ahorro de combustible. Se dispo-

ne de dos modos de conduccin, Economa y Rendimiento, con

distintos programas de cambio de marchas.

Cajas de cambio manuales

Las cajas de cambios manuales de Volvo son de cmodo manejo

ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones

gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambios

incluye una caja de cambios con Split (desmultiplicacin de mar-

cha) y Range (desmultiplicacin de gama) de 14 velocidades, con

o sin supermarcha. Una amplia gama de relaciones proporciona

una traccin de arranque excelente al mismo tiempo que permite

velocidades medias elevadas. Las distintas mejoras introducidas

en la ltima generacin de cajas de cambios han reducido an ms

los niveles de ruido.

I-Shift. Datos resumidos

Nuevaopcin:Rendimientomejorado

Carreterasenmalestado

SplityRangecon12relacionesdetransmisin

Disponibleconysinsupermarcha

Dimensionadoparamasasmximas

encombinacinaltas

Paquetesdeprogramasparadistintas

actividadesdetransporte

ProgramadordevelocidadI-Cruise:opcin

deahorrodecombustiblepararecorridoslargos

6La facilidad de conduccin es de gran importancia aqu y lo que

caracteriza a los motores diesel de seis cilindros en lnea de Volvo

es que su potencia de traccin se aplica inmediatamente, desde

la velocidad de ralent. El flujo de potencia es uniforme y el par

mximo se mantiene en una amplia gama de revoluciones. Gracias

a estas propiedades, los motores ahorran combustible y las cajas

de cambios son muy fciles de utilizar.

Elevada fiabilidad y reduccin del consumo

de combustible

Cuando se trata de cilindradas de motor grandes y potencias altas,

el motor de seis cilindros ofrece ventajas bien diferenciadas. Con

siete cojinetes principales para distribuir las fuerzas operativas, los

motores combinan presin mxima con mxima transmisin de

potencia.

Los motores diesel de Volvo estn equipados de serie con tur-

bocompresor e intercambiador de calor. Cuentan con una culata

de una sola pieza, rbol de levas en cabeza y cuatro vlvulas por

cilindro. Los inyectores bomba centrados dan como resultado una

inyeccin increblemente rpida y bien controlada con una distribu-

cin simtrica del combustible en la cmara de combustin.

Aumento de la velocidad media con VEB+

Con el sistema VEB+ patentado de Volvo se obtiene una potencia

de frenado uniforme y elevada sin desgaste. Como el freno VEB+

abarca toda la gama de revoluciones del motor, el conductor puede

utilizar el freno motor para responder a la mayora de las necesida-

des de frenado del camin.

VEB+ ofrece una potencia de frenado muy alta: 375 kW con

el motor D13C y 425 kW con el D16G. Al conducir por carrete-

ras montaosas, el conductor dispone de un buen potencial para

aumentar la velocidad media sin poner en peligro la seguridad. En

trminos prcticos, lo que significa es que se puede mantener una

marcha ms larga en las pendientes descendentes.

Los Volvo FH y FH16 se han ganado una merecida reputacin como vehculos resistentes para trayectos

largos y su gama de motores se adapta perfectamente a las posibilidades de estos camiones. Con el aho-

rro de combustible como prioridad, una generacin de motores diesel totalmente nuevos y certificados

segn la normativa Euro 5, el D13C y el D16G, proporcionan la potencia. Adems, algunas variantes del

D13C estn incluso clasificadas segn la normativa anticontaminante EEV.

MOTOR

Motores. Datos resumidos

Seiscilindrosenlnea,unconceptomuyfiable

ConsumoreducidodecombustibleconVolvoEMS

einyectoresbomba

Parmximodisponibleenunaampliagama

derevoluciones

VEByVEB+,frenosmotormuyeficaces

Engranajesdeladistribucinsituadosenlaparte

posteriorquepermitentomasdefuerzadegran

potencia

Cumplelosrequisitosdeemisionesdelasnorma-

tivasEuro5/EEVconeltratamientoposteriorde

gasesdeescapemediantelatecnologaSCR

7Ms potencia con menor consumo de combustible

El D13C ofrece ms potencia y un mayor par, lo que se nota en

trminos de facilidad de conduccin mejorada. Adems, el nuevo

motor cumple una normativa sobre emisiones ms exigente con un

ahorro de combustible mejorado. Cada variante de potencia cuenta

con 20 CV adicionales y 100 Nm ms de par. La nueva lnea motriz,

motor D13C combinado con el sistema de cambios I-Shift, tiene el

potencial para reducir el consumo de combustible en un 3% en

comparacin con su predecesora.

Gama de revoluciones ms amplia

y mayor facilidad de conduccin

La carrera de pistn larga ofrece una gran potencia ya desde

revoluciones bajas y la banda de par abarca una amplia gama de

revoluciones. El D13C ofrece un par mximo ya desde 1.000 rpm y

genera una potencia mxima en todos los niveles hasta 1.900 rpm.

Con la ampliacin de la gama de revoluciones, el motor es incluso

ms flexible, lo que favorece an ms la facilidad de conduccin

del vehculo.

El D13C est disponible en variantes de potencia de 420, 460,

500 y 540 CV para Euro 5. Asimismo, el motor tambin est dis-

ponible en una versin EEV (vehculos ecolgicos mejorados) que

genera 420, 460 y 500 CV con emisiones menores de humos

y partculas.

8I-Shift combina las mejores caractersticas de la caja de cambios manual y la transmisin automtica para

dar como resultado final un sistema totalmente nuevo. Bsicamente, I-Shift es una caja de cambios de

12 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) controlada

de forma electrnica y diseada para el cambio de marchas automtico.

CAJA DE CAMBIOS

El nuevo sistema I-Shift constituye una mejora de nuestra valorada

caja de cambios automtica. Se ha actualizado para adaptarse al

mayor rendimiento de la nueva gama de motores, adems de ofre-

cer un mayor potencial de ahorro de combustible e incluso ms

inteligencia integrada para ayudar al conductor.

Cambio de marchas rpido con slo breves

interrupciones en la aplicacin del par

Con 12 marchas a su disposicin, I-Shift cuenta con muchas ms

relaciones de transmisin que una caja de cambios automtica tra-

dicional. La ventaja es que I-Shift tiene relaciones ms cortas y un

menor consumo de combustible. Gracias al sistema de cambio de

marchas de accin rpida, el par se mantiene incluso en condicio-

nes de funcionamiento difciles.

Software ms desarrollado

El sistema I-Shift optimiza las marchas para adaptarlas al rea

de aplicacin y a las condiciones de conduccin. Al complemen-

tar I-Shift con un paquete de programas para operaciones de

transporte pesado o de largo recorrido, por ejemplo, los niveles

de comodidad y la eficacia mejoran an ms. Los programas de

cambio de marchas se disean para adaptarse a las condiciones

concretas de cada operacin. La funcin I-Roll mejorada ofrece un

ahorro de combustible adicional.

El conductor puede centrarse en la conduccin

Con I-Shift, el conductor puede centrarse en la conduccin y en

el trfico. Incluso as, las marchas tambin pueden cambiarse

manualmente. Slo hay que pasar la palanca de cambios al ajuste

manual y cambiar a marchas superiores o inferiores con el botn

situado en el lateral del pomo de la palanca. El camin no tiene

pedal de embrague y el engranaje y desengranaje de las marchas

se produce de forma totalmente automtica.

Ove WikstrmJefe de producto para sistemas de transmisin

I-Shift ofrece numerosas

ventajas al cliente

9Powertronic

En la nueva caja de cambios Powertronic, el sistema de control y

los programas de cambio de marchas se han mejorado, al tiem-

po que la transmisin se beneficia de los intervalos de cambio

de aceite ms prolongados. Powertronic, la caja de cambios de

engranajes planetarios y totalmente automtica de 6 marchas, se

ha desarrollado para actividades de transporte pesado. Un conver-

tidor de par integrado aumenta la potencia, lo que da como resul-

tado una traccin de arranque muy alta. La transmisin directa en

todas las marchas contribuye al ahorro de combustible. Se dispo-

ne de dos modos de conduccin, Economa y Rendimiento, con

distintos programas de cambio de marchas.

Cajas de cambio manuales

Las cajas de cambios manuales de Volvo son de cmodo manejo

ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones

gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambios

incluye una caja de cambios con Split (desmultiplicacin de mar-

cha) y Range (desmultiplicacin de gama) de 14 velocidades, con

o sin supermarcha. Una amplia gama de relaciones proporciona

una traccin de arranque excelente al mismo tiempo que permite

velocidades medias elevadas. Las distintas mejoras introducidas

en la ltima generacin de cajas de cambios han reducido an ms

los niveles de ruido.

I-Shift. Datos resumidos

Nuevaopcin:Rendimientomejorado

Carreterasenmalestado

SplityRangecon12relacionesdetransmisin

Disponibleconysinsupermarcha

Dimensionadoparamasasmximas

encombinacinaltas

Paquetesdeprogramasparadistintas

actividadesdetransporte

ProgramadordevelocidadI-Cruise:opcin

deahorrodecombustiblepararecorridoslargos

10

EJE TRASERO

La funcin del eje trasero es transmitir la potencia a la superficie de la carretera de la manera ms eficaz

y con la menor prdida posible. Las prdidas bajas por friccin y las relaciones de transmisin del eje

trasero rpidas y bien adaptadas son factores principales que favorecen el ahorro de combustible.

Los ejes traseros de Volvo se han diseada para hacer frente a

condiciones difciles. Estn fabricados en componentes slida-

mente dimensionados para soportar las cargas y tensiones extre-

mas a las que est sometido un eje trasero. Hay variantes que

pueden transferir un par motor de hasta 3.150 Nm y transportar

masas mximas en combinacin que superan con creces las 100

toneladas.

La gama de ejes traseros es amplia e incluye ejes nicos

y dobles con reduccin simple o de cubo. Todos los ejes trase-

ros tienen un bloqueo de diferencial que aumenta la capacidad de

desplazamiento cuando la calzada es resbaladiza o est helada.

Los ejes dobles tambin tienen un bloqueo de diferencial entre

los ejes.

Gran seleccin de relaciones de transmisin

La carcasa del eje trasero es de fundicin nodular, lo que da como

resultado una estructura compacta con gran distancia al suelo.

Todos los cojinetes de las ruedas son unidades sin necesidad de

mantenimiento.

11

RT3210HV

RTS2370A

Ejes traseros. Datos resumidos

Pocasprdidasporfriccin

Carcasasfundidas

Cojinetesdelasruedassinmantenimiento

Bloqueodediferencialinstaladodeserie

Granseleccinderelacionesdetransmisin

Todos los ejes traseros estn disponibles con una amplia selec-

cin de relaciones de transmisin, tanto para garantizar la capa-

cidad de arranque y subida de pendientes, como para adaptar la

banda de revoluciones econmica del motor cuando se conduce

a velocidades de crucero.

Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrolla-do para las operaciones de transporte ms exigentes con masas mximas en combinacin elevadas. Dimensionados para un par motor de 3.150 Nm y una carga sobre eje bogie y masa mxima en combinacin de 32 y 100 toneladas, respectivamente.

Un eje doble de reduccin simple diseado para operacio-nes de transporte exigentes, incluso en condiciones extre-mas. Dimensionado para un par motor de 3.150 Nm y una carga sobre eje bogie y masa mxima en combinacin de 23 y 70 toneladas, respectivamente.

12

Mximo volumen de combustible

Los depsitos de combustible realizados en aluminio y con

forma de D ahorran peso y proporcionan un volumen de

combustible ptimo en el espacio disponible en el chasis.

Las nuevas soluciones significan que las tractoras 42 y

62 con eje loco delante de eje motriz pueden llevar ms

combustible.

Sistema elctrico con aprobacin ADR

El cableado estndar de Volvo cuenta con un aislamiento

seguro y est aprobado para ADR, con los fusibles principa-

les y el interruptor de la batera (desconectador) integrados

en la caja de bateras. Las bateras de gran rendimiento

y mecnicamente slidas ofrecen una elevada potencia

de arranque.

Maniobras suaves y sencillas

El camin se conduce con comodidad incluso a baja velo-

cidad. El mecanismo de la direccin con presin variable

ajusta la servoasistencia para adaptarse a la velocidad.

Slida suspensin de bogie

Los tirantes en V con silentblocks de goma absorben las

fuerzas laterales y sitan el eje en la lnea central del bastidor,

mientras que las varillas de reaccin controlan los ejes lon-

gitudinalmente y absorben las fuerzas durante la aceleracin

y el frenado.

13

Con una amplia y flexible gama de chasis para distintas necesidades, junto con un

resistencia y comodidad de primera clase, ofrecemos al cliente todas las condiciones

previas necesarias para disfrutar de una alta productividad y una buena rentabilidad.

Jonas OdermalmJefe de producto para chasis

CHASIS

Conjuntos de chasis flexibles

Conjunto de chasis flexible con varias posibilidades de colo-

cacin de la batera y los depsitos. Puede especificar un

bastidor con un lado completamente libre para la carrocera.

Varias posibilidades de eje loco detrs de eje motriz

Los ejes locos detrs de eje motriz estn disponibles en

tres configuraciones: fijo con ruedas sencillas o dobles,

direccional o autodireccional. Se dispone de un eje loco

delante de eje motriz en versin fija o autodireccional con

ruedas sencillas.

Tridem

Bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco

direccional detrs de eje motriz. El bogie Tridem ofrece una

mejor distribucin de la carga sobre el eje, mientras que el

ojo loco direccional detrs de eje motriz con una distancia

corta entre ejes consigue que el camin sea especialmente

fcil de maniobrar.

14

GAMA DE CHASIS

Uno de los objetivos en el desarrollo del chasis Volvo es optimizar

la carga ti. La estructura modular significa que las tractoras y los

vehculos rgidos comparten los mismos componentes bsicos.

Hay, por tanto, una considerable libertad de accin para disear el

chasis de forma que se adapte a sus necesidades de transporte.

Mayor comodidad con suspensin neumtica

El sistema de suspensin neumtica ECS (suspensin controlada

electrnicamente) con cuatro fuelles por eje proporciona una ele-

vacin prcticamente en paralelo y reduce el riesgo de rebote en

la cabina mientras se conduce. El sistema de regulacin manual de

la altura facilita el manejo de la carga. El cambio de las plataformas

de carga es ms rpido y la altura de la plataforma puede ajustarse

fcilmente para adaptarla a la altura del muelle de carga.

Frenos de disco EBS de respuesta rpida

Los frenos de disco EBS de Volvo (sistema de frenos regulado

elec trnicamente) se caracterizan por su elevada potencia de fre-

nado combinada con una instalacin de disco termorresistente. La

regulacin electrnica ofrece una respuesta increblemente rpida

y una reducida distancia de parada. El sistema EBS est disponible

en dos paquetes: medio y alto.

El sistema ESP frena cada rueda individualmente

El programa electrnico de estabilidad se incluye en el paquete

EBS alto para todas las tractoras y ya est disponible tambin en

rgidos con el bogie 62 RADT con suspensin neumtica. El sis-

tema permite un frenado ms uniforme con la posibilidad de redis-

tribuir las fuerzas de frenado entre los ejes y las ruedas.

Caja de bateras trasera para una mejor

distribucin del peso

Se dispone de una caja de bateras montada en la parte posterior

como variante para tractoras con suspensin neumtica trasera.

Esta solucin ofrece ms espacio en el larguero del chasis y una

gran flexibilidad para la instalacin del depsito y del equipo de

montaje en chasis. La carga sobre el eje delantero es menor, lo

cual supone una ventaja desde el punto de vista de la distribucin

del peso.

Mayor capacidad de combustible para tractoras

El nuevo conjunto de chasis con espacio para depsitos ms gran-

des significa una capacidad de hasta 1.480 litros de combustible

para una tractora 42.

La gama de chasis para el Volvo FH es muy completa e incluye una enorme variedad de configuracio-

nes de traccin, alturas de chasis y distancia entre ejes Tambin se dispone de una gran seleccin de

sistemas de suspensin y bogies, con suspensin neumtica y de ballestas clsica, para elegir. La gama

mejorada de ejes delanteros y bogie ofrece una gran capacidad de carga. Se dispone de un eje Tridem

para masas mximas autorizadas muy grandes.

15

Tractora Volvo FH 42 Tractora Volvo FH 64

16

Creo que la sencillez del diseo y el tratamiento

de los detalles transmite una sensacin de confianza

y calidad. El diseo tambin deja adivinar la increble

potencia y eficacia del nuevo Volvo FH.

Asok GeorgeResponsable del diseo exterior

CABINA

Nuevo diseo

La parrilla y la insignia tienen un nuevo aspecto inconfundible

y se ha mejorado la funcionalidad de la visera parasol. El rtulo

Globetrotter tiene tambin un nuevo y moderno diseo con

espacio para luces de conduccin auxiliares.

La seguridad como prioridad

Habitculo de seguridad fabricado en acero de gran resisten-

cia con una estructura que forma un slido armazn alrededor

de los ocupantes de la cabina. El sistema de proteccin

contra empotramiento frontal (FUPS) se incluye de serie

y est integrado en la estructura del chasis.

Mejor visibilidad global en la oscuridad

Las nuevas luces estticas en las esquinas ofrecen al

conductor una visibilidad de proximidad mucho mejor.

Disponibles como accesorio.

17

Bajo consumo de combustible

La cabina del FH corta el viento y su forma de cua garan-

tiza un comportamiento aerodinmico ptimo. El parabrisas

muy inclinado y las esquinas redondeadas contribuyen

tambin a reducir la resistencia al aire.

Amortiguadores y suspensin de cuatro puntos

Cabinas bien aisladas con suspensin de cuatro puntos

y amortiguadores neumticos o de muelle para reducir

al mnimo el riesgo de que las sacudidas y vibraciones

penetren a travs de su estructura.

Completo paquete de deflectores

Paneles deflectores para el techo y los laterales adaptados

individualmente para cada cabina y disponibles para toda

la gama. Los tapacubos con diseo aerodinmico reducen

an ms la resistencia al aire.

18

Sea cual sea la versin de la gama Volvo FH que elija, disfrutar de una cabina que se ha diseado hasta

el ltimo detalle para ofrecerle una comodidad y un placer de conduccin ptimos. La cabina Globetrotter

se ha labrado una excelente reputacin en los crculos de transportistas durante los ltimos veinte aos.

Se trata de la cabina comfort de Volvo con altura suficiente para permanecer de pie en su interior y dise-

ada para que el trabajo del conductor resulte lo ms cmodo posible en actividades de transporte de

largo recorrido.

Cabina diurna

Cmoda y silenciosa con un tnel de motor bajo. Zona del con-

ductor con nuevos instrumentos y todos los controles al alcance

de la mano.

Cabina dormitorio

Silenciosa y bien aislada, ofrece cmodo alojamiento nocturno.

Espaciosa zona de descanso para una persona con la posibilidad

de una litera superior. El interior ha experimentado una importante

transformacin. Aunque el espacio interior para el conductor ha

aumentado, tambin lo ha hecho la capacidad de almacenamiento:

14 litros ms.

Globetrotter

Comodidad sin igual y confortable alojamiento nocturno para dos

personas. La cabina Globetrotter tiene una altura que permite per-

manecer de pie y una capacidad mayor de almacenamiento vertical.

Esta cabina se present en 1979 y desde entonces ha servido

como punto de referencia.

Globetrotter XL

Mxima comodidad para dos personas. Cabina Globetrotter con

altura adicional que ofrece un cmodo alojamiento nocturno, altura

para permanecer de pie, amplitud de espacio interior y posibilida-

des de almacenamiento debajo de la litera. Gracias a las mejoras

introducidas este ao, que incluyen una nueva litera, es ms cmo-

da que antes.

GAMA DE CABINAS

Cabina diurna (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1) Cabina Globetrotter (L2H2)

19

Cabina Globetrotter XL (L2H3)

20

Al sentarse en la nueva cabina del Volvo FH, la sensacin de mayor amplitud es inmediata. Nos hemos

centrado en crear un interior con ms espacio, mejor iluminacin y posibilidades de almacenamiento ms

inteligentes. Esta cabina le permitir trabajar con mayor eficacia y vivir ms cmodamente.

Todos los controles estn situados al alcance de la mano en el

sal picadero ligeramente inclinado. En el centro hay un nuevo panel

de instrumentos combinado con un indicador de AdBlue y una pan-

talla en blanco y negro de gran tamao con informacin para el

conductor.

Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia estn disponibles como

opcin. Su nivel de sensibilidad se puede establecer fcilmen te

mediante un mando giratorio situado en la palanca. Elija entre aire

acondicionado con control manual o automtico, o ventilacin con-

vencional. Ventilacin sin corrientes a travs de varias rejillas de

ventilacin. El aire pasa por un filtro para llegar limpio a la cabina.

Asiento del conductor para viajes largos

El asiento del conductor de diseo ergonmico y con almohadillado

firme ofrece la mejor proteccin. Se sentar con toda comodidad

gracias a su suspensin neumtica adaptada al peso corporal del

conductor. La ventilacin y calefaccin elctricas en el cojn del

asiento y del respaldo son opciones adicionales. La palanca de

cambios rediseada para las transmisiones I-Shift y Powertronic

se ha situado ms lejos del asiento para un manejo ms cmodo.

INTERIOR

21

Interior: datos resumidos

Asientodeconductorcondiseoergonmico

disponibleconsuspensinneumtica

Iluminacininterioratenuadaconvariasfuentesdeluz

Luznocturnarojaquenointerfiereconlavisinen

laoscuridad

Ventilacin,ACCoECC

Limpiaparabrisasconsensordelluviadisponibles.

Sistemadesonidoglobalentrespotentesvariantes

Excepcionalcapacidaddealmacenamiento:459litros

enlacabinaGlobetrotterXL

Cajonesextrables,de60y40litros,debajode

lalitera

Literaconampliaseccinmediayrespaldoregulable

Asientorelaxgiratorioparaacompaantedisponible

comoopcin

Elevado nivel de seguridad

Nuevo y elegante volante de seguridad con acabado en piel dispo-

nible como opcin. Su altura y ngulo pueden ajustarse fcilmente

mediante un pedal y tambin se retrae para facilitar el acceso a la

cabina. Se puede especificar con mandos integrados para el siste-

ma de sonido y el telfono GSM.

Los cinturones de seguridad con enrollador de inercia de Volvo

cuentan con sensores independientes que controlan cualquier

mo vi miento imprevisto o repentino del vehculo y del cinturn.

Disponible como opcin de un cinturn de seguridad integrado en

el asiento para que siempre se coloque correctamente. Se puede

especificar un airbag SRS en el lado del conductor.

24

INTERIOR

26

Un camin Volvo debe ser tan cmodo y seguro de conducir como sea posible. Para conseguirlo, Volvo

ha desarrollado varios sistemas de asistencia cuya funcin es ayudar al conductor en su trabajo. Forman

parte del equipamiento de seguridad activa del camin y su funcin es reducir al mnimo el riesgo de

accidentes en carretera.

SISTEMA DE ASISTENCIA

27

Avisa de posibles colisiones laterales

El sistema LCS (Sistema de Seguimiento de Carril) vigila el ngu-

lo muerto de la parte trasera del lado del acompaante que los

retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone el intermitente

para cambiar de carril, el radar del sistema LCS comprueba primero

si hay algn vehculo en el ngulo muerto del camin. Si es as,

avisa al conductor mediante una seal luminosa. Este sistema es

un extra opcional.

Avisa de una posible desviacin del carril

El sistema LKS (Asistencia para Permanecer en el Carril) controla

la posicin del camin en la carretera y reduce el riesgo de que el

camin se salga accidentalmente de la carretera. El rea de apli-

cacin principal es el transporte de largo recorrido por autopista

cuando el camin se conduce a una velocidad uniforme en con-

diciones de trfico montonas. El sistema de vdeo LKS es una

opcin que ayuda al conductor cuando este empieza a mostrar

seales de distraccin, cansancio o falta de concentracin.

Ayuda en casos de fatiga

El sistema DAS (Alerta de Cansancio del Conductor) controla

par metros como los movimientos del volante y de los pedales.

Una cmara de vdeo situada en el interior del parabrisas registra

las lneas de sealizacin del centro y borde de la carretera, y un

ordenador de a bordo compara los movimientos del volante con las

lneas de sealizacin. Cuando el conductor empieza a zigzaguear

con el volante, el sistema DAS le avisa mediante una seal sono-

ra y con una indicacin intermitente en la pantalla de informacin

del conductor. Este sistema est disponible como opcin con el

sistema LKS.

Programador activo de la velocidad

para mantener una distancia constante

El Programador de Velocidad Adaptada (ACC) es un sistema de

control activo que facilita la perfecta integracin del vehculo dentro

del flujo de trfico y el mantenimiento de una distancia segura con

respecto al vehculo que circula delante. El sistema ACC basado

en radar, disponible como opcin, mantiene una distancia constan-

te con el vehculo que circula delante mediante el funcionamiento

automtico del acelerador y los frenos. El sensor de radar es total-

mente nuevo y cuenta con funciones de deteccin mejoradas.

SISTEMA DE ASISTENCIA

Sistema de Seguimiento de Carril

Asistencia para Permanecer en el Carril

Alerta de Cansancio del Conductor

Programador de Velocidad Adaptada

28

VOLVO FH16

Con 700 CV y 3.150 Nm, el Volvo FH16 no tiene rival. Este camin es sin duda el lder del sector de

transporte pesado. Tanto si hablamos de potencia de traccin, potencia de frenado del motor o comodi-

dad en cabina, supera con creces a la competencia. El Volvo FH16 realmente se luce en el transporte

de cargas mximas por carreteras accidentadas.

El nuevo y moderno diseo de la cabina est a la altura de la capa-

cidad de la mquina. La parrilla de color plateado irradia potencia

y demuestra quin manda en la carretera. Entre las nuevas carac-

tersticas del exterior se incluye una visera parasol mejorada, nue-

vos faros y nuevos intermitentes. Las sobrias molduras metlicas

dan forma a un bastidor inteligente y potencian considerablemente

el aspecto exclusivo del camin.

El interior del Volvo FH16 ha sido objeto de una reforma integral.

Literas ms cmodas, asiento giratorio para el acompaante, alma-

cenamiento ms inteligente y una mejor iluminacin interior son

caractersticas que aumentan an ms la comodidad de la cabina

lder. El especial diseo de colores del interior, un tono morado-azul

y el bronce para aadir contraste, se repite en todos los tejidos, la

tapicera y el volante para reforzar an ms el halo de exclusivi-

dad. El salpicadero tambin tiene detalles en color bronce.

D16G: el ms potente del mercado

La fuerza bruta del turbodiesel en lnea se ha mejorado para crear

el D16G y cumple la normativa Euro 5. El D16G est disponible

en tres variantes de potencia: 540, 600 y 700 CV. Estos motores

se caracterizan por su imparable transmisin de potencia en todo

momento. Elevada potencia de motor cuesta arriba y gran potencia

de frenado cuesta abajo: las pendientes se aplanan y se alcanzan

elevadas velocidades de crucero.

El par se aplica directamente desde el arranque, lo que da

como resultado una excepcional facilidad de conduccin con un

flujo uniforme de potencia. El par mximo es de 2.650, 2.800 o

3.150 Nm, dependiendo de la variante de motor. Si tenemos en

cuenta el rendimiento disponible para su uso inmediato y las masas

mximas en combinacin para las que se ha fabricado el D16G,

hay que concluir que estos motores tienen un consumo de com-

bustible especialmente bajo.

Combinaciones de camin largas y masas

mximas en combinacin altas

Este camin tiene toda la capacidad necesaria para soportar el

tonelaje y racionalizar el transporte de largo recorrido. El Volvo

FH16 es la tractora idnea para actividades de largo recorrido con

masas mximas en combinacin altas. Es la opcin perfecta para

el Sistema Modular Europeo con combinaciones de 25,25 metros.

Volvo FH16. Datos resumidos

MotorD16Gcon540,600o700CV

Parmximode2.650,2.800o3.150Nm

FrenomotorVEB+,425kWdepotencia

I-Shiftosplit/rangede14velocidades

EBSyESP

Cabinadormitorio,GlobetrotteroGlobetrotterXL

29

3200

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

60

140

220

300

380

460

540

620

700

D16G540

Potencia mx. a 1.4501.900 rpm 397 kW

Par mximo a 1.0001.450 rpm 2.650 Nm

D16G600



D16G700



Nmero de cilindros 6

Cilindrada 16,1 dm3

Carrera del pistn 165 mm

Dimetro 144 mm

Relacin de compresin 17,3:1

Gama econmica de revoluciones 1.0001.500 rpm

Potencia de frenado del regulador de

gases de escape (2.200 rpm) 230 kW

Potencia VEB+ (2.200 rpm) 425 kW

VEB+ disponible como opcin

N de filtros de aceite 2 de flujo completo,

1 de derivacin

Volumen de cambio de aceite, incluido el filtro 42 l

Sistema de refrigeracin, volumen total 48 l

Toma de fuerza montada en el motor para

el control directo de una bomba hidrulica disponible

como opcin. La salida mxima de potencia con

el vehculo parado es 1.000 Nm o 650 Nm con el

vehculo en movimiento. Relacin 1,26:1.

Intervalo para el cambio de aceite:

hasta 100.000 km o una vez al ao con VDS4.

Potencia/Par del D16G

Economa

Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85

Potencia CV Par motor Nm

Revoluciones del motor (rpm)

D16G700

D16G600

D16G540

30

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

ESPECIFICACIONES LNEA MOTRIZ

D13C420



D13C460



D13C500



D13C520



I-Shift

Caja de cambios con Split (desmultiplicacin de

marcha) y Range (desmultiplicacin de gama), con

sistema automtico de cambio de marchas. I-Shift

puede equiparse de fbrica con un enfriador de

aceite, una toma de fuerza, un ralentizador compacto

y una bomba de direccin asistida de emergencia.

AT2412D

12 velocidades con marcha superior de relacin

directa. Dimensionada para un par de 2.400 Nm y

aprobacin general para masas mximas combina-

das de 44 toneladas.

AT2612D



aprobacin general para masas mximas en combi-

nacin de 60 toneladas.

ATO2612D

12 velocidades con sobremarcha (overdrive) superior.

Dimensionada para un par de 2.600 Nm y aproba-

cin general para masas mximas en combinacin

de 60 toneladas.

AT2812D



aprobacin general para masas mximas en combi-

nacin de 44/52 toneladas.

ATO3112D

12 velocidades con sobremarcha (overdrive) superior.

Dimensionada para un par de 3.150 Nm y aproba-

cin general para masas mximas en combinacin

de 60 toneladas.

i-shift

D13C

Nmero de cilindros 6

Cilindrada 12,8 dm3

Carrera del pistn 158 mm

Dimetro 131 mm

Relacin de compresin 17,8:1

Gama econmica de revoluciones 1.0001.500 rpm

Potencia de frenado del regulador

de gases de escape (2.300 rpm) 170 kW

Potencia VEB (2.300 rpm) 300 kW

VEB est disponible como opcin en el D13C420

Potencia VEB+ (2.300 rpm) 375 kW

VEB+ est disponible como opcin en todos

los motores D13C

N de filtros de aceite 2 de flujo completo,

1 de derivacin

Volumen de cambio de aceite,

incluido el filtro aprox. 33 l

Sistema de refrigeracin, volumen total aprox. 38 l

Toma de fuerza montada en el motor: La salida

mxima de potencia con el vehculo parado es

1.000 Nm o 650 Nm con el vehculo en movimiento.

Relacin 1,26:1.

Intervalo para el cambio de aceite: Hasta

100.000 km o una vez al ao con VDS4.

MOTOR D13c EURO 5 MOTOR D13c eev

Potencia y par del D13C EEVPotencia y par del D13C

Economa

Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85



Economa

Net output according to: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85



D13C540

D13C500

D13C460

D13C420

D13C500

D13C460

D13C420

31

i-shiftPaquetes de programas para I-Shift

Bsico Se suministra de serie con I-Shift y propor-

ciona a la caja de cambios sus funciones bsicas.

Distribucin y construccin Adapta las fun-

ciones de la caja de cambios para operaciones de

distribucin y construccin. Entre las caractersticas

se incluyen funciones que ayudan al conductor

en el arranque y en las maniobras cerca de otros

vehculos.

Largo recorrido y bajo consumo Contiene

funciones inteligentes que reducen al mnimo

el consumo de combustible, lo que hace que

este paquete de programas est especialmente

indicado para transportes de largo recorrido.

Control de gran tonelaje Optimiza la caja de

cambios I-Shift para grandes masas mximas en

combinacin (superiores a 85 toneladas).

Explicacin de las funciones Estrategia bsica

de cambio Seleccin automtica de la relacin

de arranque correcta (1a6marcha). La masa

mxima en combinacin (MMC) y la pendiente

de la calzada influyen en la eleccin de la marcha

de inicio de movimiento.

Prestaciones en el cambio Ofrece cambios ms

rpidos y suaves mediante la utilizacin inteligente

del freno motor, el embrague del vehculo y el freno

del eje intermediario.

Ajuste en la seleccin de la marcha Permite

modificar la seleccin de marchas mediante los

botones de la palanca de cambios cuando el freno

motor est en modo automtico.

Indicador de temperatura de aceite en la caja

de cambios Muestra la temperatura del aceite

de la caja de cambios en la pantalla de informacin.

Estrategia adicional de cambio Interacta con

los sistemas EBS y ECS para facilitar el arranque

y las maniobras cerca de otros vehculos. Optimiza

la potencia de frenado del ralentizador VEB al selec-

cionar automticamente la marcha correcta para que

el motor funcione a revoluciones altas. Al cambiar

de marcha durante el frenado de motor, los frenos

de las ruedas se activan para mantener la capacidad

de frenado.

Inicio de movimiento Optimiza la seleccin de

marcha y las funciones de EBS cuando se conduce

a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza que la

funcin Ayuda para Arranque en Pendientes slo

se active en pendientes ascendentes.

I-Roll Activacin y desactivacin automtica de

punto muerto para reducir el consumo de com-

bustible. I-Roll se utiliza cuando no se necesita

potencia de motor ni frenado de motor, por ejemplo,

en carreteras llanas.

Programador inteligente de velocidad

Interacta con el programador de velocidad del

vehculo, evitando que acten los frenos auxiliares

si no es necesario (por ejemplo, cuando baja por una

pendiente muy suave). De este modo, la funcin de

rueda libre se puede utilizar an ms, ahorrando por

tanto ms combustible.

Control de gran tonelaje Optimiza la seleccin

de marchas para masas mximas en combinacin

(MMC) grandes, entre 85 y 180 toneladas, para

determinadas combinaciones de motor/caja de

cambios.

Funciones adicionales para toma de fuerza

Varias funciones que facilitan el funcionamiento

de la toma de fuerza.

Ajuste de la seleccin de marcha en

automtico, incluida la funcin de acelerador a tope

para seleccin de marcha de mxima aceleracin

(Kickdown) Permite modificar la marcha seleccio-

nada por medio de los botones de la palanca de

cambios, durante el inicio del movimiento del vehculo

y durante la conduccin en modo automtico. La

funcin de acelerador a tope selecciona la marcha

correcta para la mxima aceleracin.

Rendimiento mejorado Carreteras en mal

estado: varias funciones que ajustan el cambio de

marchas y facilitan el arranque y la conduccin en

terrenos accidentados y carreteras en mal estado.Paquetes de programas I-Shift

Funciones Bsico Distribucin y construccin

Largo recorrido y

bajo consumo

Control de gran

tonelaje*

Seleccin de la marcha de inicio

Prestaciones en el cambio

Ajuste en la seleccin de la marcha

Indicador de temperatura de aceite en

la caja de cambios

Estrategia adicional de cambio

Inicio de movimiento

I-Roll

Programador inteligente de velocidad

Seleccin de marchas para MMC pesada

Posibles opciones:

Funciones adicionales para toma de fuerza

Ajuste de la seleccin de marcha en

automtico, incluida la funcin de

acelerador a tope

Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado o o o

* Slo V2512AT y VO3112AT.

Paquete de ahorro de combustible

Para tractora Volvo FH 42 con D13C

Caja de cambios I-Shift o

Software Largo recorrido y Bajo consumo o

I-Cruise Programador de velocidad* o

Compresor de 900 litros o

Enfriador de caja de cambios o

Eje trasero RSS1344C o

* I-Cruise adapta la velocidad del camin al principio

de una pendiente para evitar una aceleracin inne-

cesaria. Tras llegar a la cima, I-Cruise vuelve a su

velocidad establecida. I-Cruise est disponible para

la caja I-Shift en combinacin con el motor D13.

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

3232

ESPECIFICACIONES LNEA MOTRIZCAJAS DE CAMBIOSCajas de cambios manuales

El funcionamiento por cable, con cables indepen-

dientes para los desplazamientos longitudinales

y laterales, permite posiciones de marchas cortas

y definidas. La sincronizacin patentada con funcin

de servo supone una reduccin de las fuerzas de

cambio de marcha. Las cajas de cambios pueden

equiparse de fbrica con un ralentizador compacto,

toma de fuerza, bomba de direccin asistida de

emergencia, enfriador de aceite y control de la

temperatura del aceite.

VT2214B: Caja de cambios de 14 velocidades

con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range

(des multiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha

atrs. La marcha superior es una relacin directa.

Par mx. 2.200 Nm.

VTO2214B: Caja de cambios de 14 velocidades


(desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha

atrs. La marcha superior es una relacin de super-

marcha (overdrive). Par mx. 2.200 Nm.





Par mx. 2.500 Nm.










Par mx. 2.800 Nm.






Embragues

CS43B-O: Embrague de disco nico de

tipo arrastre.

CS43B-OR: Embrague de disco nico de

tipo arrastre con forro reforzado.

CD38B-O: Embrague de dos discos de

tipo arrastre.

CD40B-O: Embrague de dos discos de

tipo arrastre.

Los forros de disco de la gama O no tienen amianto

ni plomo (O de orgnicos). La variante OR tiene un

forro de disco reforzado (R de reforzado).

Powertronic

Caja de cambios de engranajes planetarios total-

mente automtica con convertidor de par para el

Volvo FH.

PT2606: 6 velocidades y dimensionada para

un par motor de 2.600 Nm.

Programas de conduccin integrados

de Powertronic

Economa Ofrece un consumo reducido de

combustible. El cambio de marchas se lleva

a cabo a las revoluciones ms econmicas.

Rendimiento Se utiliza cuando se necesita una

potencia de motor alta. Los cambios se producen

a un rgimen ms alto (ms revoluciones).

PowertronicCaja de cambios manual

33

EJES TRASEROS / toma de fuerzaEjes traseros de reduccin simple

RSS1344C: Eje nico con reduccin simple de tipo

cnico. Par mx. 2.600 Nm. Carga mxima sobre eje

13 toneladas Masa mxima en combinacin de

44 toneladas.

RS1356SV: Eje nico con reduccin simple de tipo

cnico. Par mx. 2.400/2.800 Nm. Carga mxima

sobre eje 13 toneladas. Masa mxima en combina-

cin 56/44 toneladas.

RTS2370A: Eje doble con reduccin simple de tipo

cnico. Par mximo 3.150 Nm. Carga mxima sobre

eje bogie 23 toneladas. Masa mxima en combina-

cin 70 toneladas.

Ejes traseros con reduccin de cubo de rueda

RS1370HV: Eje nico con engranajes cnicos

y reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga

mxima sobre eje 13 toneladas. Masa mxima en

combinacin de 70 toneladas.

RT2610HV: Eje doble con engranajes cnicos


mxima sobre eje bogie de 26 toneladas. Masa

mxima en combinacin de 100 toneladas.

RT3210HV: Eje doble con engranajes cnicos


mxima sobre eje bogie de 32 toneladas. Masa

mxima en combinacin de 100 toneladas*.

* En aplicaciones especiales con limitaciones para

el Volvo FH16 hasta 180 toneladas

Toma de fuerza

Se dispone de una amplia gama de tomas de fuerza

dependientes e independientes del embrague para

accionar todo tipo de equipamiento de carrocera.

Tomas de fuerza independientes del embrague

(en el motor)

PTOENG-R: Montada directamente en la parte

posterior del motor para el accionamiento directo

de una bomba hidrulica.

PTPT-D/F: Diseada para Powertronic y accionada

directamente por el motor a travs de la carcasa

del convertidor de par. Conector DIN o conexin

de brida.

Toma de fuerza dependiente del embrague

PTR-FL/FH: Conexin por brida y rgimen

de motor bajo o alto.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Toma de fuerza trasera

con bajo, medio y alto rgimen, con conexin DIN

para bomba hidrulica.

PTRD-F: Velocidad alta conexin por brida para

rbol de transmisin de montaje directo.

PTRD-D: Toma de fuerza doble, alta velocidad,con

conexiones DIN delantera y trasera para bombas

hidrlicas.

PTRD-D1: Toma de fuerza doble, alta velocidad,

con conexion para brida trasera y conexin DIN

delantera.

PTRD-D2: Para altas revolucioness, con doble

toma de fuerza para brida en la parte trasera y una

conexin DIN para bomba en la parte delantera.

RSS1344C

2,64:1

2,85:1

3,08:1

3,36:1

3,70:1

RS1356SV

2,50:1

2,79:1

3,10:1

3,44:1

3,67:1

RTS2370A

2,43:1

2,57:1

2,83:1

3,09:1

3,40:1

3,78:1

4,13:1

4,50:1

5,14:1

5,67:1

RS1370HV RT2610HV RT3210HV

6,17:1Ejes

tra

sero

s: re

lacio

nes

de t

rans

misi

n

4,12:1

4,55:1

5,41:1

7,21:1

3,76:1

3,61:1

3,46:1 3,33:1

4,12:1

4,55:1

5,41:1

3,97:1

3,76:1

3,61:1

3,46:1

3,33:1

4,12:1

4,55:1

5,41:1

3,97:1

3,76:1

3,61:1

3,46:1

34

Alturas de chasis

extra baja (tractora FH) (aprox. 810 mm),

baja (aprox. 850 mm), media (aprox. 900 mm),

alta (aprox. 1.000 mm).

Barras para remolque

Barra de remolque montada centralmente, semi-

montada en la parte inferior, montada en la parte

inferior y de montaje bajo para remolques con

eje central. Las travesaos se pueden acoplar

a intervalos de 25 mm.

Quinta rueda

Instalacin certificada que permite una carga de

hasta 36 toneladas. En la gama se incluye una quinta

rueda ISO con perfiles en forma de L a distintas

altur as para una mayor libertad de eleccin. La quinta

rueda y su montaje es una variante de peso bajo,

ya que no requiere una placa de fijacin. La altura

de la quinta rueda por encima del chasis es de slo

140 mm.

Depsitos de combustible

Depsitos de aluminio o acero con volmenes de

150 a 870 litros. El volumen mximo de combustible

con una configuracin de dos depsitos es de

1.480 litros para una tractora 42.

Depsitos de AdBlue

Plstico o acero inoxidable. Volmenes

de 36 a 125 litros.

Ejes delanteros

FA-LOW: Eje delantero bajo para alturas de chasis

extra bajas, bajas y medias, carga sobre el eje de un

mximo de 8 toneladas. FA-HIGH: eje delantero alto

para alturas de chasis altas, carga sobre el eje de un

mximo de 9 toneladas. Ejes delanteros dobles

FA-HIGH: Disponible con 82 y 84, hasta

18 toneladas de carga sobre el eje.

Carga sobre el eje delantero

Tractora: 7,1, 7,5, 8, 8,5 o 9 toneladas.

Rgido: 7,1, 7,5, 8, 8,5 o 9 toneladas.

Rgidos ejes delanteros dobles:

82, 84: 16 y 18 toneladas.

Ejes locos detrs de eje motriz

Disponibles en tres versiones: fijo con ruedas senci-

llas o dobles, direccional o autodireccional. Eje loco

delante de eje motriz Disponible en las variantes

fijo y autodireccional para tractoras y rgidos.

Suspensin trasera

RAD-L90: 42, ballestas, parablicas en forma de

S, carga sobre eje de 13 toneladas. Para reduccin

simple y reduccin de cubo.

RAD-A4: 42, suspensin neumtica, carga sobre

eje de 11,5/13 toneladas. Para reduccin simple

y reduccin de cubo.

Bogie

RADT-AR: 62/82, suspensin de ballesta pa-

rablica con eje loco detrs de eje motriz fijo, carga

sobre eje bogie de 19/21 toneladas. Para reduccin


RADT-A8: 62/82, suspensin neumtica con eje

loco fijo, direccional o autodireccional detrs de eje

motriz, carga sobre eje bogie de 18/19/20,5 tone-

ladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo.

RADD-BR: 64/84, suspensin de ballestas

parablicas, carga sobre eje bogie de 21 toneladas.

Para reduccin simple y reduccin de cubo.

RADD-TR1: 64/84, suspensin de ballestas pa-

rablicas/convencionales, carga sobre eje bogie de

23/26 toneladas. Para reduccin simple y reduccin

de cubo.

RADD-TR2: 64/84, suspensin de ballestas

convencionales, carga sobre eje bogie de

26/32 toneladas. Para reduccin de cubo.

RADD-A8: 64/84, suspensin neumtica, carga

sobre eje bogie de 21/23/26 toneladas. Para

reduccin simple y reduccin de cubo.

RAPD-A6: 62, suspensin neumtica con eje

loco fijo o direccional delante de eje motriz, carga

sobre eje bogie de 18/19 toneladas. Para reduccin


RADDT12: 84, bogie de tres ejes con suspensin

neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz,

carga sobre eje bogie de 24/27/28,5/30,5/33.5

toneladas. Para reduccin de cubo.

ESPECIFICACIONES CHASISChasis

RADT-A8

RADD-TR2

35

Tractora

(dimensiones en dm)

Rgido

(dimensiones en dm)

traccin / altura de chasis / distancia entre ejes

33

33

3230 36

32 3430 36

RADD-BR

RADD-TR1

3432 36RADD-TR2

3230 36RADD-A8

46 49

46 49 56

46 49

49

56

46

37

37

37

39

39

39

41

41

41

43

43

43

46

46

46

49

49

49

52

52

52

5651

51

51

51 56 60

51 56 60

51494643,543 56 60

43 43,5

43

43

43,5

43,5

RADD-BR

RADD-TR1

RADD-TR2

RADD-A8

RADT-AR

RADT-A88x2

56

56

39

39

43

43

46

46

49

49

52

52

37

37

37

34

32 34 46 49 52 56

46 49 52 56

46 49 56

46 49 52 56

46 48 49 52 56 60

46 48 49 52 56 60

46 48 49 52 56 60

46 49 52 56 60

46 49 52 56 60 63

46 49 52 56 60 63

52 56 60 63

65

65

65

67

67

67

46 49 52 56 60

37 39 43

32 34 37 39 43

32 34 37 39 43

32 34 39 43

35 37 39 43

35 37 39 43

34

35 37 39 43

37 39 43

RADD-BR

RADD-TR1

RADD-TR2

RADD-A8

RADT-AR

RADT-A8

RAD-L90 34 35 37

RAD-A4 34 37

37

40 43

40 43

40 43

39 41

39 41

35 36 37 38

37

37

37

RADT-AR

RADT-A8

RAPD-A6

32 34

323028,5 34

3230 34

3230 34

RAD-L90

RAD-A4

35 36 37 38

35 36 37 38

35 36 37 38

35 36 37 38

60 62

8x4

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Baja

Media

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Media

Baja

Alta

Alta

Media

Baja

Extra baja

Alta

Media

Alta

Alta

Media

Baja

Alta

Alta

Media

Baja

RADDT12 X-high

Alta

Media

6x4

6x2

4x2

36

ESPECIFICACIONES CHASISFRENOSFrenos

Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrnicamente) estn disponibles con los

paquetes de programas medio y alto para rgidos y semirremolques. El programa electrnico de estabilidad (ESP)

se incluye en el paquete EBS alto. ESP est disponible para semirremolques con traccin 42, 62 y 64, y para

rgidos de 62 con bogie RADT con suspensin neumtica. De esta forma, Volvo puede ofrecer el sistema ESP

prcticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de frenos incluye tambin frenos

de tambor de leva en Z Volvo con ABS (sistema de frenos antibloqueo).

ABS: sistema de freno antibloqueo

Frenos antibloqueo.

Frenada combinada

Los frenos auxiliares se activan para reforzar

la accin de los frenos de rueda.

Advertencia de temperatura de freno

Avisa cuando los frenos se calientan en exceso.

Diagnstico mediante TEA

Sistema electrnico del vehculo.

Control de bloqueo de diferencial (DLC)

Enganche automtico del bloqueo de diferencial

a velocidades bajas.

Sincronizacin de bloqueo de diferencial

(DLS)

Funcin de bloqueo de diferencial: las ruedas motri-

ces se sincronizan antes de que se active el bloqueo

de diferencial.

Control de par de arrastre

Control de par de arrastre del motor: evita que las

ruedas motrices se bloqueen en calzadas resbaladi-

zas cuando se suelta el acelerador.

Control del estado de EBS

Supervisin del estado de EBS mediante el sistema

electrnico del vehculo, TEA, y el ordenador de

diagnosis VCADS Pro.

Solicitud de frenada externa (EBD)

Control externo de los frenos a travs de

otros sistemas.

Ayuda de arranque en pendientes

Los frenos se liberan nicamente cuando se

ha generado par motor suficiente para impulsar

el vehculo hacia adelante.

Anlisis de desgaste del forro

Aviso de forro del freno: calcula el kilometraje que

se puede recorrer con los forros actuales.

Control de desgaste del forro (LWC)

Compensa el desgaste entre los forros de freno

de los ejes.

Paquetes de programas EBS

Funciones EBS MEDRgido

EBS MEDTractora

ebs altorgido

EBS ALTOTractora

ABS: sistema de freno antibloqueo

Frenada combinada

Advertencia de temperatura de freno

Diagnstico mediante TEA

Control de bloqueo de diferencial

Sincronizacin de bloqueo de diferencial

Control de par de arrastre

Control del estado de EBS

Solicitud de frenada externa

Ayuda de arranque en pendientes

Anlisis de desgaste del forro

Control de desgaste del forro

Deteccin de desgaste del forro

Ayuda de frenado de emergencia

Advertencia de rendimiento de frenado deficiente

Sistema de control de traccin

Supervisin de freno de rueda

Control de distribucin de frenada

Freno de remolque

ESP: programa electrnico de estabilidad

o

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o

o

37

Deteccin de desgaste del forro (LWS)

Sensor que indica que slo queda alrededor

de un 20% del forro de los frenos.

Ayuda de frenado de emergencia

Ayuda de frenado de emergencia que aumenta la

presin de frenado para optimizar la deceleracin

y reducir la distancia de frenado.

Advertencia de rendimiento de frenado

deficiente

Avisa si la deceleracin es demasiado lenta en rela-

cin con la presin ejercida sobre el pedal del freno.

Sistema de control de traccin (TCS)

Antideslizamiento y sincronizacin: distribuye

la traccin entre las ruedas motrices.

Supervisin de frenos de ruedas

Comprueba de forma continuada la funcin

de frenado.

Control de distribucin de frenada (CFC)

Ajuste automtico de la fuerza de frenado entre

la tractora y el remolque.

Freno de remolque (TB)

Hace posible la realizacin de una comprobacin

de seguridad al cambiar de remolque.

ESP: programa electrnico de estabilidad

El sistema de estabilidad aplica los frenos indivi-

dualmente en cada rueda.

Ralentizador hidrulico

RET-TH: Ralentizador compacto instalado en la caja

de cambios.

Mxima potencia de frenado con

ralentizador (kW)*

Motor EPG VEB VEB+

D13C 620 740 815

D16G 670 865

RET-TPT: Ralentizador principal integrado para

Powertronic.

Mxima potencia de frenado con

ralentizador (kW)*

Motor EPG

D13C 530

* En un funcionamiento continuo, el efecto se limita

cuando aumenta la temperatura del aceite y del

refrigerante.

FRENOS

RET-TH

38

170

1400

355

340

350

170

1930

355

340

350

170

1790

355

340

350

170

1400

355

340

350

2490

1810

21702000

2490

2230

600/700*

700

2170

19002000

2490

2230

600/700*

700

2170 19002000

2490

2230

600/700*

700

2170

ESPECIFICACIONES CABINA GAMA DE CABINASCabina diurna (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)

Cabina Globetrotter (L2H2) Cabina Globetrotter XL (L2H3)

Cabina diurna (L1EH1) (no en el FH16):

Ofrece al conductor un entorno cmodo y bien

diseado. Altura interior 157 cm, 140 cm sobre

el tnel del motor.

Cabina dormitorio (L2H1): Cabina dormitorio

con alojamiento nocturno cmodo para una o dos

personas. Altura interior 157 cm, 140 cm sobre

el tnel del motor.

Cabina Globetrotter (L2H2): Cabina Globetrotter

con alojamiento nocturno cmodo para un mximo

de dos personas. Esta cabina ofrece espacio de

almacenamiento adicional gracias a su estructura

vertical. Altura interior 193 cm, 176 cm sobre el

tnel del motor.

Cabina Globetrotter XL (L2H3): Cabina Globe-

trotter XL con alojamiento nocturno cmodo para un

mximo de dos personas. Esta cabina ofrece espacio

de almacenamiento adicional gracias a su mayor

altura. Altura interior 210 cm, 193 cm sobre el tnel

del motor.

39

Alta Ballestas/Ballestas

SuspensinAltura mm (L1EH1)/traccinAltura

de chasis Neumticos

Alta Ballestas/Neumtica

Media Ballestas/Neumtica

Baja Neumtica/Neumtica

Extra baja Neumtica/Neumtica

SuspensinAltura mm (L1EH1)/traccinAltura

de chasis Neumticos

Alta Neumtica/Neumtica

Media Neumtica/Neumtica

Baja Neumtica/Neumtica

Alta Ballestas/Ballestas

Alta Ballestas/BallestasMediaBallestas/Neumtica

Suspensin de cuatro puntos: Suspensin

por muelles con amortiguadores, suspensin

neumtica slo en la parte trasera o suspensin

neumtica completa.

Paneles deflectores: Completo paquete de

deflectores para el techo y los laterales de la cabina,

spoiler y faldones para el chasis. Tapacubos con

diseo aerodinmico.

Tomas de aire: Situada en el lateral izquierdo

y disponible en versin alta o baja. Tambin se dispo-

ne de una toma de aire frontal como opcin (FH).

Colores: Disponible en unas 350 variantes.

Tapicera:

FH: vinilo, tela, terciopelo y piel.

FH16: tela/piel y piel.

Asiento del conductor: Estndar, Confort y

Deluxe. El ajuste de desplazamiento longitudinal del

asiento es de 190 mm para el FH y 200 mm para

el FH16, y de 100 mm en sentido vertical. El asiento

del conductor dispone de serie de reposacabezas,

respaldo regulable y abatible, ajuste vertical y lon-

gitudinal, soporte lumbar regulable y mecanismo

ajustable para el ngulo del asiento.

Asiento para acompaante: Bsico, Estndar,

Confort y Deluxe. Todos los asientos para acompa-

ante estn equipados de serie con un reposacabe-

zas. Asiento giratorio para acompaante disponible

como opcin.

CABINALiteras: litera inferior: Litera de 70200, con

una seccin media amplia de 76 cm. Colchones:

Estndar con muelles en espiral de 12,5 cm. Comfort

y Abatible muelles encapsulados de 16 cm. Abatible

con respaldo regulable Dimensiones de la litera

superior Estndar 60190 cm. Dimensiones de

la litera superior Comfort 70190 cm.

Almacenamiento interior: Bandeja delantera con

seis huecos de tamao DIN y dos grandes comparti-

mentos guardaobjetos con puerta de persiana en el

lado del conductor y del acompaante. Dos cajones

extrables debajo de la litera con una capacidad de

60 y 40 litros, respectivamente. Dos compartimentos

guardaobjetos ms pequeos a los pies (10 l) y a la

cabecera (15 l) de la litera. Compartimento a los pies

de la litera para una botella PET.

Almacenamiento exterior: En ambos lados se

dispone de grandes compartimentos guardaobjetos

que pueden abrirse desde el exterior o el interior.

Mesa plegable: con tablero de 2540 cm

que puede resistir 10 kg de peso, disponible

como opcin.

Volante: volante en dos tamaos: dimetro de

450 o 500 mm. La altura del volante se puede

ajustar hasta 90 mm y su ngulo se puede ajustar

28 grados.

Sistema de climatizacin

Se dispone de tres sistemas alternativos para cubrir

todas las necesidades:

Ventilador con calefaccin convencional mediante

refrigerante del motor.

Aire acondicionado con control de temperatura

manual.

Aire acondicionado con control de temperatura

automtico.

Accesorios

Pida en su concesionario Volvo nuestro catlogo

de accesorios o visite nuestra pgina web

www.volvotrucks.com

Globetrotter XL con proteccin antiem-

potramiento, toma de aire, paquete de

deflectores, faldones para el chasis

y tapacubos aerodinmicos.

Altura de la cabina por encima del suelo

Trac

tora

s

Rgi

dos

3.160/42 315/80-R22,5

3.090/42 315/70-R22,5

2.960/42 315/60-R22,5

2.945/42 295/60-R22,5

3.090/62 315/70-R22,5

3.220/84 315/80-R22,5

3.155/62 315/80-R22,5

3.070/62 315/70-R22,5

2.990/62 315/70-R22,5

3.180/62 315/80-R22,5

3.200/64 315/80-R22,5

40

Limpieza de faros

Luces estticas en las esquinas

Sensor de lluvia

Faros Bi-Xenn

visibilidad

ESPECIFICACIONES CABINAPAQUETES

Conduccin

conduccin conduccin Plus

Sistema electrnico de climatizacin

Escotilla de techo

Visera parasol color ahumado

Reposabrazos en ambos asientos

Espejos retrovisores calentados elctricamente

Cierre de ambas puertas con mando a distancia

Cajn delantero central

Instrumentos de alto nivel

Reposabrazos de piel

Volante de piel

Proteccin personal

Alarma

Caja fuerte debajo de la litera

Luz de seguridad para estacionamiento

Airbag

Cinturn de seguridad con pretensor

Visibilidad

visibilidad Plus

Deflectores

Paneles deflectores en el techo

Panel deflector en los laterales (corto/largo)

Faldones de chasis

Proteccin contra empotramiento lateral

Seguridad preventiva Tractoras

seguridad preventiva

seguridad preventiva Plus

EBS alto con ESP

Asistencia para permanecer en el carril

Alerta de cansancio del conductor

Sistema de seguimiento de carril

Programador de velocidad adaptada

Oficina/Sala de estar

Panel de control al lado de la litera

Caja fuerte con cierre de seguridad

Calefactor de cabina

Litera para una persona, cabina L2H1

Litera para una persona, cabina L2H2

Literas para dos personas, cabina L2H2

Literas para dos personas, cabina L2H3

Espejo en la visera parasol

Literas para dos personas y paquete de oficina, cabina L2H2

Literas para dos personas y paquete de oficina, cabina L2H3

Seguridad Preventiva Rigidos

EBS medio o o

Asistencia para permanecer en el carril o o

Alerta de cansancio del conductor o o

Sistema de seguimiento de carril o o

Programador de velocidad adaptada o

Seguridad Seguridad preventiva preventiva Plus

Descanso Cabina dormitorio

Litera abatible o o

Portabotellas en travesao de litera o o

Calefactor de cabina* o o

Panel de control de cabina dormitorio o o

Luz nocturna o o

Luces de lectura flexibles o o

Mesa o

Asiento giratorio para acompaante o

Nevera de 27 litros o

* PH-ENGCA para pases nrdicos

1 Litera 1 Litera Plus

o

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41

PAQUETES

Descanso Cabinas Globetrotter

1 Litera 1 Litera Plus 2 Literas 2 Literas Plus

Litera abatible

Espacio de almacenamiento en la

parte trasera superior

Portabotellas en travesao de litera

Calefactor de cabina*

Panel de control cabina dormitorio

Mdulo de control de luces

Luces de lectura flexibles

Mesa

Asiento giratorio para acompaante

Nevera de 27 l

* PH-ENGCA para pases nrdicos

o

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o

o

Paquetes de audio

Reproduccin

CD de audio o o o o

CD-R/CD-RW o o o

MP3/WMA/WAV o o o

Control del volumen en funcin de la velocidad o o o

Funciones de silencio mejoradas o o o o

Radio

Antena FM/AM o o o o

Emisoras de FM 12 18 18 18

Emisoras de AM 6 6 6 6

RDS o o o o

Conexioneseinterfaces

Entrada de bajo nivel; 4 canales o o o o

Entrada de lnea estreo de 3,5 mm o o

Conexin de USB o o

Conexin de iPod o o

Bluetooth o o

Mando a distancia inalmbrico o o

Altavoces

Nmero de altavoces 6 8* 8* 8*

Salida 4 20 W 4 35 W 4 35 W 8 50 W

* 6 altavoces en la cabina diurna.

Paquete Paquete Paquete Paquete Bsico Medio Avanzado Supreme

42

APLICACIONES

El Volvo FH es un vehculo potente y cmodo en sus dos variantes: rgido y tractora. La amplia gama de

componentes de la lnea motriz, el chasis y la cabina le ofrecen innumerables posibilidades para adaptar

el camin a sus necesidades concretas.

Estos son algunos ejemplos de especificaciones rentables. Tenga en cuenta que las especificacio-

nes podran variar en los distintos mercados. Pngase en contacto con su concesionario Volvo, que le

mostrar otros ejemplos rentables.

43

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caractersticas del fh

Tractora Volvo FH 42 con suspensin

neumtica trasera

Motor: D13C500


Eje trasero: RSS1344C

Suspensin/Bogie: RAD-A4

Cabina: Globetrotter XL

Rgido Volvo FH 62 con suspensin

neumtica completa

Motor: D13C540


Eje trasero: RS1356SV

Suspensin/Bogie: RADT-A8


Tractora Volvo FH 84 para gran

tonelaje

Motor: D16G700


Eje trasero: RT2610HV

Suspensin/Bogie: RADD-A8


El equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar en la lista de accesorios u opciones, y podra variar en funcin de la legislacin local. Si desea obtener informacin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores que aparecen en este folleto pueden diferir de los colores reales debido a limitaciones del proceso de impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

Motor D13C: ms potencia con menor

consumo de combustible

En el motor D13C, configuracin Euro 5, cada variante

de potencia cuenta con 20 CV adicionales y 100 Nm ms

de par, al tiempo que se ha reducido el consumo de combus-

tible. El motor est disponible en las variantes de potencia

de 420, 460, 500 y 540 CV.

I-Shift

El sistema de cambio automtico I-Shift con nuevo

software ofrece un rendimiento mayor. La funcin

I-Roll mejorada contribuye al ahorro de combustible.

Powertronic

Caja de cambios Powertronic con sistema de control

y programas de cambio de marchas mejorados.

Los intervalos de cambio de aceite tambin

se han ampliado.

Bogie Tridem de tres ejes con sus-pensin neumtica y eje loco direc-cional detrs de eje motriz para los pesos ms altos sobre eje bogie. La traccin 84 garantiza una exce-lente distribucin de la carga.

Luces antiniebla y luces de con-duccin auxiliares o luces estticas en las esquinas, en la seccin inferior. Luces de posicin en forma de V, tipo LED. Faros bi-xenn como opcin.

Cmoda litera con espaciosa seccin media. La variante abatible tiene un respaldo regulable.

El D13C est disponible en una versin EEV con emisiones incluso menores de humos y partculas.

1 Rtulo Globetrotter

2 Visera parasol

3 Cap de acero

4 Parrilla superior

5 Mayor flujo de aire

6 Faros principales

7 Luces antiniebla independientes

8 Luces estticas en las esquinas

9 Luces de posicin

10 Parrilla inferior

11 Intermitentes

12 Iluminacin de entrada

13 Iluminacin interior mejorada

14 Mesa plegable

15 Espacio para nevera

16 Litera con respaldo regulable

17 Kit de preinstalacin para televisor

18 Cajones extrables

19 Espacio para almacenamiento en los laterales

20 Asiento relax

21 Bandeja delantera

22 Resistentes materiales de acabado interior

23 Colores a juego para el acabado interior

24 Panel de instrumentos combinado

25 Sensor de lluvia para el limpiaparabrisas

26 Volante forrado en piel

27 Nueva posicin de la palanca de I-Shift/Powershift

28 Caja en la seccin media

29 Revestimiento en el salpicadero

30 Seccin media con portavasos/cenicero

31 Sistema de sonido global

Literasuperiorconpuntos de sujecin ms altos

Paneldecontrol

Espacioparacajafuerte

Espaciodealmacenamientoaccesible desde el exterior

Opcionesespecialesdepintura

volvo trucks. driving progress

2

Ms potencia, menos consumo

Jonas OdermalmJefe de producto-Chasis

Mats JohanssonJefe de equipo-Exterior de Cabina

Ove WikstrmJefe de producto-Sistema de Transmisin

Caractersticas del producto

RSP 313229.09.02. Spanish. Printed in Sweden.

volvo fh y volvo fh16

Catalogo Camiones Fh Fh16 Volvo

Documents

Transcript of Catalogo Camiones Fh Fh16 Volvo