00_AP-CAIXACAMBIO-CAPA

ENTRENAMIENTO CAMIONES

FH / NH / FM

Caja de CambiosVT2214B

Contenidondice

Local Training SC-40-410-E10Este gua de estudio se aplica al entrenamiento sobre camiones e es parte de una serie de guas dedicados al entrenamiento de servicios para los vehculos Volvo con el sistema de gerencia electrnico del motor, llamado de EMS (Engine Management System).El propsito bsico de esta gua es proporcionar la informacin sobre los principios del funcionamiento y los componentes de las cajas de cambio manuales, que equipan los Vehculos de lnea H. Sabiendo el funcionamiento, los elementos principales, y su situacin en el vehculo, la reparacin tcnica podr dirigir un cuidadoso anlisis durante el servicio, de acuerdo con los cdigos de fallas y sntomas registrados.El propsito de este gua es mostrar el elemento esencial de los conceptos e informacin, no debe usarse en lugar de los manuales de servicio y otra informacin de servicio, que contenga los datos tcnicos apropiados.Por favor considere la informacin de este gua como sujeto a alteraciones sin previo aviso.

Introduccin.03Modificaciones/Actualizaciones.04Muelle de disco.05Cableado/Conectores.06Sensor de velocidad.07Estras evolventes.08Carcasa del embrague.09Designaciones de versin.10Introduccin.11Introduccin.12Introduccin.13Sistema del cambio de marchas.14Conjunto del cambio de marchas.15Conjunto del cambio de marchas.16Cables.17Carcasa de mando.18

Cajas de Cambios Manuales - Introduccin

Este captulo describe las modificaciones incorporadas en las cajas de cambio manuales de Volvo.

VT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B, VT2514B, VTO2514B.

Como puede comprobar, las designaciones de versin son diferentes a las anteriores. Esto se describe posteriomente en este captulo.

Cajas de Cambios Manuales - Modificaciones/Actualizaciones

Las modificaciones de la caja de cambios manual son las siguientes:

La VT1708B/2009B dispone de servosincronizacin y de una caja bsica nueva, un sensor de gama desplazado, guias de centrado entre la carcasa de mando y la bsica, tubos gua entre las secciones de la carcasa. Las cajas de cambios se puede equiparcombinar con una servobomba de emergencia. La servosincronizacin se componed de un muelle de disco modificado con una mayorfuerza extensorapara la 1 y 2 marcha. Cableado con conectores comunes/semejantes. Nuevo sensor de velocidad, 2 seales en tiempo real y codificadas. Estriado envolvente en el eje primarior, para el disco del embrague. Carcasa del embrague modificada. Caja de cambios comn carcasa de mando para todas las cajas de cambio manuales. La VT2009B se dota de un eje intermedio nuevo, incluido el engranaje (la misma marcha lenta/marcha atrs/2 que la VT2214B) y se puede combinar con el ralentizador compacto.

Cajas de Cambios Manuales - Muelle de disco

El muelle de disco limita la fuerza de las superficies de friccin durante la sincronizacin.

El muelle de disco nuevo es ms robusto y dispone de una fuerza expansora mayor. Contribuye a facilitar el cambio.

Esta modificacin es aplicable a todas las cajas de cambio manuales.

Cajas de Cambios Manuales - Cableado/Conectores

El cableado dispone de conectores comunes, los mismos para todas las cajas de cambio manuales.

Cajas de Cambios Manuales - Sensor de velocidad

El sensor se emperna en la caja range de la caja de cambios y detecta la rotacin. Los impulsos son transmitidos al tacgrafo y al velocmetro para registrar la velocidad y la distancia.

Los impulsos procedentes del sensor son transmitidos al tacgrafo tanto en forma de seales de tiempo real como en forma de seales codificadas. Los impulsos deben ser idnticos, de lo contrario el tacgrafo almacena un cdigo de avera.

Al instalar un sensor nuevo y/o un tacgrafo, debe activarseel sensor, se almacena en el tacgrafo del nmero de serie del sensor. No deben activarse ms de 1 sensor a la vez, de lo contrario el tacgrafo almacena un cdigo de avera.

Cajas de Cambios Manuales - Estras evolventes

Todas las cajas de cambio manuales para los nuevos FM/FH disponen de un nuevo tipo de estras, estriado envolvente en el eje primario y en el cubo del disco de embrague.

La resistencia del material es mayor,

NO utilizar grasa durante el montaje.

Cajas de Cambios Manuales - Carcasa del embrague

La carcasa del embrague para las VT1708B y VT2009B disponen de tubos gua semejantes a las cajas de cambio VT. Los tubos gua facilitan la instalacin. Esto significa que todas las cajas de cambio de la gama VT tienen el mismo diseo.

ComponentVT2214B

SERVICE CATEGORY

COMP.ID0001

SERIAL NO.

Cajas de Cambios Manuales - Designaciones de versin

La caja de cambios VT1708B es una actualizacin de la R1500.

La VT2009B es una caja de cambios que actualiza las R1900/1700 y 1400.

Las cajas de cambio VT llevan la letra B en la designacin. B indica que hay estriado envolvente en el eje primarior, para el disco del embrague.

La designacin supermarcha O se encuentra ahora despus de VT VTO2014B.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin

Esta seccin describe el nuevo sistema de cambio de marchas por cables(Gear Shifting System) y la carcasa de mando correspondiente.

Las cajas de cambio manuales de Volvo VT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B, VT2514B y VTO2514B estn equipadas con este sistema de cambio de marchas.

GSS-RC= Gear Shifting System (sistema de cambio de marchas),- R = con cambio Range C = accionado por Cable

GSS-SRC= Gear Shifting System (sistema de cambio de marchas),- S = con Split, R = ConRange, y C = accionado por Cable

Es necesario empezar a familiarizarse con las dos nuevas siglas RC, SRC.

La ilustracin muestra el conjunto del cambio de marchas del camin FH.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin

Esta ilustracin muestra la Versin del conjunto del cambio de marchas para los FM de volante a la izquierda..

Observar las diferencias entre el conjunto del cambio de marchas y la instalacin de cables con respecto a la ilustracin anterior.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin

Esta ilustracin muestra la Versin del conjunto del cambio de marchas para los FM de volante a la derecha.

Observe las diferencias entre el conjunto del cambio de marchas (ngulo) y la instalacincon respecto a la ilustracin anterior.

Sistema del Cambio de Marchas - Sistema del cambio de marchas

El sistema del cambio de marchas contribuye a mejorar la ergonoma al tener

Menos vibraciones en la palanca del cambio de marchas Menos fuerza necesaria durante el cambio habitual Desplazamiento de palanca ms corto

Existen varios aspectos que mejoran la ergonoma del espacio de trabajo del conductor.

Sistema del Cambio de Marchas - Conjunto del cambio de marchas

Existen 3 diferentes versiones de cambio de marcha, 1 para los FH (ilustracin), 1 para los FM de volante a la izquierda y 1 para los FM de volante a la derecha. La alimentacin de aire para el engranaje del Range tiene las mismas canalizaciones que la versin anterior.

El conjunto del cambio de marchas est situado en el piso de la cabina, los cables se conectan desde debajo y por la parte delantera.

(A)(B)

Sistema del Cambio de Marchas - Conjunto del cambio de marchas

Esta ilustracin muestra la versin de FM con volante a la izquierda. Conjunto del cambio de marchasEsta ilustracin muestra la versin de FM con volante a la derecha.

Sistema del Cambio de Marchas - Cables

Los dos cables del cambio de marchas transmiten la fuerza desde la palanca del cambio de marchas y la caja de mando de la caja de cambios. Los cables son de tipo contrafase, antitorsin 1 cablepara el movimiento longitudinal/gris, y 1 cable para el movimiento lateral/negro.

No es necesario ajustar los cables, el conjunto del cambio de marchas puede tolerar una desviacin de +/-15 mm. En cada extremo hay amortiguadores de goma para mejorar la calidad del cambio.

La Fijacin es de tipo enganche rpido. Los cables se instalan por debajo del piso de la cabina y hacia adelante, alrededor del centro de basculamiento de la cabina, entre el centro de basculamiento de la cabina y la caja de cambios a lo largo del lado izquierdo del bastidor.

La fijacin para los cables est marcada con colorNegro, conjunto del cambio de marchas para el movimiento lateral Blanco, conjunto del cambio de marchas para el movimiento longitudinal Azul, en la palanca de mando para el movimiento longitudinalNaranja, en la palanca de mando para el movimiento lateral Los cables se sujetan a la cabina y al bastidor con presillas.

Sistema del Cambio de Marchas - Carcasa de mando

La caja de mando tiene bsicamente el mismo diseo que la VT2014.

En un lado, hay 2 brazos, uno para cambio de carrera (trasero) y una para seleccin de carrera, y se conectan al conjunto del cambio de marchas por medio de cables.

En el lado opuesto hay un contrapeso para mejorar el cambio.