Catalogo de Daños C.hidra

MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE

CARRETERAS

DESARROLLO DE

LINEAMIENTOS Y ESTNDARES

REGIONALES PARA

REDUCIR LA VULNERABILIDAD

DEL SISTEMA VIAL A

DESASTRES NATURALES EN

CATALOGO CENTROAMERICANO DE DAOS A PAVIMENTOS VIALES DE CONCRETO HIDRULICO

CATLOGO CENTROAMERICANO DE DAOS A PAVIMENTOS VIALES

NOMENCLATURA Y DEFINICIN DE FALLAS

La nomenclatura y la definicin de fallas corresponden a las ms utilizadas en el mbito centroamericano.

Trminos Generales

Fractura (Fracture) Una abertura larga de ancho pequeo en el pavimento.

Fisura (Fisure) Una fractura fina, por lo general con un ancho igual o menor a 3 mm.

Grieta (Crack) Una fractura, por lo general con ancho mayor de 3 mm.

Pavimentos Asflticos

Fisura Piel de Cocodrilo (Alligator Cracking)

Fisuras en Bloque (Block Cracking)

Fisura en Arco (Arc Cracking)

Fisura Transversal (Transverse Cracking)

Fisura Longitudinal (Longitudinal Cracking)

Fisura por Reflexin de Junta (Reflective Cracking)

Ahuellamiento (Rutting)

Corrimiento (Shoving)

Corrugacin (Corrugations)

Hinchamiento (Bumps)

Serie de fisuras interconectadas formando pequeos polgonos irregulares de ngulos agudos, generalmente con un dimetro promedio menor de 30 cm.

Fisuras interconectadas, formando piezas aproximadamente rectangulares, de dimetro promedio mayor de 30 cm con un rea variable de 0.1 a 9.0 m.

Fisuras interconectadas, formando piezas aproximadamente rectangulares, de dimetro promedio mayor de 30 cm con un rea variable de 0.1 a 9.0 m.

Fracturas de longitud variable que se extienden a travs de la superficie del pavimento, formando un ngulo aproximadamente recto con el eje de la carretera.

Fracturas de longitud variable que se extienden a travs de la superficie del pavimento, formando un ngulo aproximadamente paralelo con el eje de la carretera.

Fisuras o grietas que se observan en la superficie de sobrecapas que tienden a reproducir las fallas y juntas que se producen en la capa de abajo

Depresin longitudinal continua a lo largo del rodamiento del trnsito, de longitud mnima de 6.0 m.

Distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la mezcla asfltica, a veces acompaadas por levantamientos de material, formando cordones laterales.

Serie de ondulaciones, constituidas por crestas y depresiones, perpendiculares a la direccin del trnsito, las cuales se suceden muy prximas unas de otras, a intervalos aproximadamente regulares, en general menor de 1.0 metro entre ellas, a lo largo del pavimento.

Abultamiento o levantamiento localizado en la superficie del pavimento, generalmente en la forma de una onda que distorsiona el perfil de la carretera.

HHHundimiento (Depression)

Bache (Pothole)

Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada.

Desintegracin total de la superficie de rodadura, que puede extenderse a otras capas del pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.

PPPeladura Desintegracin superficial de la capa de la carpeta asfltica. (Stripping)

Desintegracin de Bordes Consiste en la progresiva destruccin de los bordes del pavimento. (Edge Distress)

Exudacin de Asfalto (Bleeding of Bitumen)

Parche (Patch)

El afloramiento del ligante de la mezcla asfltica a la superficie del pavimento formando una pelcula contina de bitumen.

rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente.

Pavimentos de Concreto Hidrulico

Bombeo (Pumping)

Fisura Transversal o Diagonal (Transverse or Diagonal Crack)

Fisura Longitudinal (Longitudinal Crack)

Fisura de Esquina (Corner Break)

Losas Subdivididas (Subdivided Slab)

Fisura en Bloque (Block Cracking)

Fisura Inducida (Inducid Crack)

Levantamiento de Losas (Slab Uplift)

Dislocamiento (Fault)

Hundimiento (Depression)

La expulsin de agua con agregado fino en suspensin, acumulados debajo de la losa de trnsito.

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje de la carretera, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.

Fracturamiento que intercepta las juntas o bordes que delimitan la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado, medida desde la esquina de la misma. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.

Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales.

Fracturamientos que subdividen generalmente una porcin de la losa en panales o bloques pequeos, de rea inferior de 1.0 m.

Un conjunto de fracturas de forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento es inducido por factores relativos a una inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de estructuras u otros elementos dentro de la losa.

Sobre elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

Una falla en la que una losa del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a la losa contigua.

Descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento diferencial del pavimento.

DDDeessccaasscccaaarrraaammmiiieeennnttto Rotura superficial de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm. (Scaling)

Fisuras Capilares (Capillary Fissures)

Pulimento (Polishing)

Peladuras (Raveling)

Bache (Pothole)

Desportillamiento (Spalling)

Parche (Patch)

Seccin Transversal Inadecuada (Inadequate Transverse Section)

Corrugaciones (Corrugations)

Ahuellamiento (Rutting)

Prdida de Agregados (Aggregate Loss)

Baches (Potholes)

AAAgggrrreeegggaaadddoo (aggregate)

Una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto, las mismas que tienden a interceptarse en ngulos de 120.

Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto de desgaste de la superficie del agregado que la compone.

Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino desprendido de la matriz de arena, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.

Descomposicin o desintegracin de la losa de concreto y su remocin en una cierta extensin, formando una cavidad de bordes irregulares.

Rotura, fracturamiento o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60 m de una junta o de una esquina. Generalmente no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que interceptan la junta en ngulo.

Es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente.

Carreteras no Pavimentadas

Deformaciones en la superficie de la carretera que no permiten el flujo de las aguas pluviales hacia los sistemas de drenaje, formando estancamientos.

Serie de ondulaciones constituidas por crestas y depresiones perpendiculares a la direccin del trnsito, las cuales se suceden muy prximas, una de otras, a intervalos aproximadamente regulares entre s, en general menores de 1 m, una de otra, a lo largo y ancho del pavimento.

Una deformacin longitudinal continua a lo largo de las huellas de canalizacin del trnsito de longitud mnima de 6.0 m.

La separacin de los agregados de la capa de superficie, quedando dichos agregados en estado suelto y formando cordones a lo largo de la carretera.

Cavidades en la superficie de la carretera en forma de tazn, cuyo dimetro promedio usualmente es menor de 1.0 m.

Agregados

Material inerte y duro, tal como grava, roca triturada escoria o arena.

AAAggrreeggaaddoo Fino Agregado pasante en el tamiz de 2.36 mm (No. 8) (fine aggregate)

AAAggrreeegggaaadddo GGGrrruuueeessso Agregado retenido en el tamiz de 2.36 mm (No. 8) (Thick aggregate)

Granulometra Abierta (open granularity)

Granulometra Cerrada (closed granularity)

Pavimento Asfltico Reciclado (Reclaimed Asphalt Pavement, RAP)

Asfalto (Asphalt)

Asfalto Diluido (Cutback Asphalt)

Asfalto de Imprimacin (Asphalt Primer)

Cemento Asfltico (Asphaltic cement)

Emulsin Asfltica (Asphaltic emulsion)

Riego Asfltico de Imprimacin (Asphalt Prime Coat)

Granulometra conteniendo poco o nada de finos, o para la cual los vacos en el agregado compactado son relativamente grandes e interconectados.

Granulometra graduada desde el mximo tamao hasta el fino, con el objeto de obtener una mezcla asfltica con un porcentaje de vacos controlado y de alta estabilidad.

Mezcla asfltica existente que ha sido pulverizada, usualmente por medio de fresado y es usado como agregado en el reciclado de pavimentos asflticos.

Asfaltos

Un material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenido por refinacin del petrleo.

Cemento asfltico que, disueltos en solventes de petrleo, adquiere una consistencia lquida.

Un asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por aplicacin penetra en una superficie no bituminosa.

Asfalto que ha sido refinado para cumplir las especificaciones para pavimentacin. Se requiere de calor para darle fluidez.

Una emulsin de cemento asfltico y agua, que contiene una pequea cantidad de agente emulsivo. Las pequeas gotitas de asfalto emulsificado puede ser aninicas (carga negativa) o catinicas (carga positiva).

Una aplicacin de asfalto de imprimacin a una superficie absorbente. Se emplea para preparar una base sin tratar, sobre la que se colocar una carpeta asfltica. La imprimacin penetra en la superficie de la base y cerrando los vacos, endureciendo la superficie y colaborando con la ligazn con la carpeta asfltica a colocar.

Tipos de Tratamientos Asflticos de Superficie y de Mezclas

Lechada Asfltica (Slutty Seal)

Micro-aglomerado (Microsurfacing)

Una mezcla de emulsin asfltica, agregado fino bien graduado, filler mineral u otros aditivos y agua. Se aplica en espesores de 3 a 10 mm y se emplea para renovar superficies de pavimento y retardar el ingreso de humedad y de aire en el pavimento subyacente. Las lechadas asflticas sellan fisuras menores, proveen una textura superficial uniforme y restauran los valores de friccin.

Una mezcla de emulsin asfltica modificada con polmeros, agregado triturado de granulometra cerrada, filler mineral, aditivos y agua. Los micro-aglomerantes proveen recapeados de 10 a 20 mm, permitiendo la liberacin del trnsito, en condiciones promedio, en una hora. La seleccin de los materiales y el diseo de la mezcla hacen posible la aplicacin en mltiples capas y reperfilados de menor cuanta. El producto puede rellenar huellas de hasta 40 mm de profundidad en una sola pasada y provee superficies con altos valores de resistencia friccional. Los micro-aglomerados son adecuados para carreteras de alta velocidad, de accesos controlados, as como en calles residenciales, arterias y carreteras.

Riego de Neblina (Fog Seal)

Sellado Doble (Double bituminous surface treatment)

Tratamiento Superficial Mltiple (Multiple bituminous surface treatment)

Tratamiento Superficial Simple (Single bituminous surface treatment)

Una ligera aplicacin de emulsin asfltica diluida. Se emplea para renovar viejas superficies asflticas, sellar pequeas fisuras y vacos en la superficie e impedir desprendimientos.

Un tratamiento de superficie que consiste en la aplicacin de un agregado de gran tamao, luego de un riego con una emulsin asfltica (normalmente modificada con polmeros), y finalmente una cubierta de agregado de menor tamao.

Dos o ms tratamientos superficiales colocados uno a continuacin del otro. El tamao mximo del agregado de cada tratamiento siguiente es usualmente la mitad del correspondiente al tratamiento anterior y el espesor total del pavimento aproximadamente igual al tamao mximo del primer tratamiento. Un tratamiento superficial mltiple puede ser una serie de tratamientos simples que resultan en una capa de pavimento de hasta 25 mm o ms de espesor. Un tratamiento superficial mltiple es una capa de desgaste y de impermeabilizacin ms cerrada que la capa correspondiente a un tratamiento superficial simple y agrega algo de resistencia.

Una aplicacin simple de asfalto a una superficie de la carretera, seguida inmediatamente de una capa simple de agregados. El espesor del tratamiento es aproximadamente igual al del tamao nominal de las partculas del agregado.

DAOS A PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO E. FISURAS

E.1 FISURA TRANSVERSAL O DIAGONAL

1. DESCRIPCIN: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas.

La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales. Junta de contraccin aserrada o formada tardamente. Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones. Retraccin trmica que origina alabeos

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a las caractersticas de las fisuras, segn la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de desportillamiento y/o dislocamiento

menor de 10 mm.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm. Fisuras de 10 mm de ancho con desportillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o desportillamiento y/o dislocamiento menor

de 10 mm.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm. Fisuras selladas, con desportillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm. Reparacin: Para niveles de severidad baja y media, sellar segn Operacin N 1 Sellado de Juntas y Grietas. Para nivel de

severidad alta, reparacin en todo el espesor del tramo daado; Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede medirse:

i. En metros lineales, totalizando metros lineales en seccin o muestra.

ii. Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas afectadas por fisuras transversales y/o longitudinales.

Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura predominante.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisura Transversal


E.2 FISURA LONGITUDINAL

1. DESCRIPCIN: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho / l ong i tud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales. Mal posicionamiento de las barras de traspaso de cargas. Aserrado tardo de la junta.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de desportillamiento y/o

dislocamiento.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm. Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de desportillamiento y dislocamiento de hasta 10 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o desportillamiento y/o dislocamiento menor

de 10 mm.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho mayor de 10 mm. Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con desportillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm. Reparacin: Para niveles de severidad baja y media, sellar segn Operacin N 1 Sellado de Juntas y Grietas.

Para nivel de severidad alta, reparacin en todo el espesor del tramo daado; Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser medida:

i. En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.

ii. En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el nmero de estas que evidencien fisuras longitudinales.

Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura predominante.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisura longitudinal


E.3 FISURA DE ESQUINA

1. DESCRIPCIN: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina. La presencia de arenas angulosas sueltas, muy prximas a la pista, hace que aumente la abrasin de las llantas que ascienden y descienden del pavimento, provocando peladuras severas que pueden conducir a la desintegracin. Falta de apoyo de la losa, originado por erosin de la base o alabeo trmico. Sobrecarga en las esquinas. Deficiente transmisin de cargas entre las juntas.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) considerando la severidad misma de la fisura que la origina, como el estado del pavimento comprendido por la misma y los bordes de la losa, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad baja* y el rea entre sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura.

M (Mediano) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad moderada* y el rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente fisurada.

A (Alto) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad alta* y el rea entre sta y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta hundimientos * Ver "E.2 Fisuras Longitudinales"

Reparacin: Para severidad baja, sellar, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y Grietas.

Para severidades media y alta, reparar en todo el espesor una franja de pavimento del ancho de la losa y de una longitud mnima igual a la distancia entre la junta y la interseccin de la grieta con el borde externo ( L en la Figura); Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda.

4. MEDICIN: Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero total que existe en una seccin o muestra, generalmente en trmino de nmero de losas afectadas por una o ms fisuras de esquina. Se contabiliza como una losa cuando sta:

i. Contiene una nica fisura de esquina; ii. Contiene ms de una fisura del mismo nivel de severidad; iii. Contiene dos o ms fisuras de diferentes niveles de severidad;

En este caso se registra el nivel de severidad correspondiente a la ms desfavorable. Tambin puede medirse en metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra evaluada.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisura de Esquina


E.4 LOSAS SUBDIVIDIDAS

1. DESCRIPCIN: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.

2. POSIBLES CAUSAS: Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa. Cuando no se toman medidas preventivas o correctivas oportunas, las "Losas Subdivididas" se degeneran en "Fisuras en Bloque". Corresponde a una etapa de deterioro muy avanzado de grietas de esquina, grietas longitudinales o transversales o una combinacin de ellas; normalmente por las grietas penetra el agua, por lo que tambin se da la surgencia de finos. 3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en base a la severidad de las fisura que detienen la malla y el nmero de paos en que queda dividida la losa, de acuerdo a la siguiente tabla:

CLASE NIVEL DE SEVERIDAD DE No. DE PAOS EN QUE SE DIVIDEN LA LA FISURA * LOSA

B Bajo 4 o 5 M Mediano De 6 a 8 A Alto Ms de 8

* Ver "E.2 Fisuras Longitudinales" Reparacin: Reparar segn el procedimiento reparacin en todo el espesor (Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor,

segn corresponda), reemplazando longitudinal y transversalmente toda la zona afectada. Reconstruir la junta de contraccin, cuando corresponda.

4. MEDICIN: Se miden contando la cantidad total que existe en una seccin muestra, en trminos del nmero de losas afectadas segn su severidad. Si se registr como de severidad mediana a alta, no se cuenta otros daos que pudieran evidenciar la losa. El registro se lleva separadamente para cada nivel de severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Losa totalmente subdividida


E.5 FISURAS EN BLOQUE

1. DESCRIPCIN: Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la losa en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto), el equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente. Es la evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza formando una malla ms o menos cerrada; el trnsito y el continuo deflectar de los planos aceleran la subdivisin en bloques ms pequeos, favoreciendo el desportillamiento de sus bordes. De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor frecuencia son delimitados por una junta y una fisura.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se establecen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) en base a la severidad de las fisuras que detienen la malla, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Bloques definidos por fisuras de severidad baja*; los planos relativamente amplios y se mantienen ligados

M (Mediano) Bloques definidos por fisuras de severidad moderada*; los planos son ms pequeos evidencindose un moderado desportillamiento de los bordes de las fisuras.

A (Alto) Bloques definidos por fisuras de severidad alta*; los planos son ms pequeos evidencindose un severo desportillamiento de los bordes de las fisuras, con tendencia a formar bache.

* Ver "E.2 Fisuras Longitudinales" Reparacin: Reparar segn el procedimiento reparacin en todo el espesor (Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor,

segn corresponda), reemplazando longitudinal y transversalmente toda la zona afectada. Reconstruir la junta de contraccin, cuando corresponda.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la falla, sta puede ser medida:

i. En metros cuadrados, totalizando metros cuadrados en la seccin o muestra.

ii. En trminos de cantidad de losas afectadas, totalizando el nmero en la seccin o muestra; de existir en una misma losa dos manifestaciones se adopta el nivel de severidad de la fisura predominante. En ambos casos se registran separadamente las fallas segn su severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisuras en bloque


E.6 FISURAS INDUCIDAS

1. DESCRIPCIN: Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de estructuras u otros elementos dentro de las losas.

2. POSIBLES CAUSAS: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril contiguo, es muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a las juntas existentes. Esta situacin se presenta tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias mnimas o juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento puede continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso particularmente como "Fisuras en Bloques"

Fisuras alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten restriccin en el movimiento de las losas.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se establecen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) considerando ancho, condicin y estado de los bordes de la fisura, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria. No hay signos visibles de desportillamiento y/o dislocamiento

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm. Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria. No hay signos visibles de desportillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm. Fisuras selladas o no, con desportillamiento severo y/o dislocamiento mayor de 10 mm. Reparacin: dem a las reparaciones de fisuras longitudinales.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser medida:

i. En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.

ii. Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas afectadas por "Fisuras Inducidas".

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisura inducida, cubierta de mezcla asfltica, se refleja en la superficie

DEFORMACIONES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO

E.7 LEVANTAMIENTO DE LOSAS

1. DESCRIPCIN: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas. Variaciones trmicas cuando la longitud de las losas es excesiva y no cuenta con juntas de expansin. En pavimentos con barras de traspaso de cargas, mala colocacin de estos elementos. Presencia de un estrato de suelos expansivos a poca profundidad.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Segn la incidencia en la comodidad de manejo, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a velocidad de operacin promedio.

M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir velocidad de circulacin.

A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la prdida de control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daos al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la velocidad. Reparacin: Reparar en todo el espesor, una franja del ancho de la losa y que comprenda longitudinalmente, toda la zona afectada. Reconstruir la junta de contraccin, cuando corresponda. Trabajos a realizar en conformidad con la Operacin N 2 N 3, Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda

4. MEDICIN: Los levantamientos se miden contando y registrando separadamente segn su severidad, en general en trminos de la cantidad existente de losas afectadas en una seccin o muestra, de acuerdo con las premisas siguientes:

i. Levantamiento en fisura cuenta como una losa afectada. ii. Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas afectadas.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Levantamiento de losas, acompaada de rotura


E.8 DISLOCAMIENTO

1. DESCRIPCIN: Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras.

2. POSIBLES CAUSAS: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas. Erosin de la base en las inmediaciones de la junta o grieta. Deficiencia en el traspaso de cargas entre las losas o trozos de losas. Asentamiento diferencial de la subrasante. Drenaje insuficiente.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: La severidad se determina en funcin del desnivel medido en correspondencia con las juntas, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.

M (Mediano) Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.

A (Alto) Diferencia de nivel mayor de 20 mm. Reparacin: Mejorar el sistema de drenaje. Para evitar que el fenmeno se acente, inyectar las losas levantndolas hasta nivelarlas

con la adyacente y luego mejorar el sistema de transferencia de cargas, normalmente colocando barras de traspaso. Utilizar este procedimiento para todas las losas que presenten un nivel de escalonamiento de severidad alta. Para escalonamientos de severidad baja y media, cepillar la superficie, segn Operacin N 6, Cepillado de la Superficie.

4. MEDICIN: Los dislocamientos se miden contando y registrando separadamente segn su severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra, generalmente en trminos de nmero de losas afectadas, de acuerdo a las siguientes premisas:

i. El dislocamiento a travs de una junta, se cuenta como una losa. ii. El dislocamiento a travs de una grieta es una falla combinada;

no se computa como dislocamiento pero se considera al definir la severidad de la grieta.

La medicin se efecta a una distancia de 0.30 a 0.50 metros del borde externo de las losas. No se efecta la medicin en juntas afectadas por parchados temporales.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Dislocamiento


E.9 HUNDIMIENTO

1. DESCRIPCIN: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del pavimento.

2. POSIBLES CAUSAS: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de construccin de las losas. Expulsin de agua mezclada con suelos finos, a travs de las juntas, grietas y borde externo del pavimento, al pasar un vehculo, especialmente pesado. En algunos casos se forma un pequeo pozo o bache en la berma, al borde del pavimento, en otras situaciones despus de pasado algn tiempo de terminada la precipitacin, el fenmeno queda de manifiesto por una aparicin de suelos finos sobre la superficie y alrededor del lugar por donde fueron expulsados. Cuando existe agua entre el pavimento y la base o sta se encuentra cercana a la saturacin, el trnsito, en especial los vehculos pesados, produce un efecto de succin y luego bombeo que erosiona material fino de la base. El fenmeno es especialmente activo cuando la trasmisin de las cargas entre losas es inadecuado. 3. NIVELES DE SEVERIDAD: Siendo en general de gran longitud de onda, se pueden diferenciar tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn su incidencia en la comodidad de manejo, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto caracterstico, sin generar incomodidad.

M (Mediano) El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto o balanceo, que genera incomodidad.

A (Alto) El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida de control de los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de velocidad. Reparacin: Localizar el origen del agua infiltrada; si es por las mismas juntas y grietas, proceder a resellarlas. Instalar drenes de pavimento,

segn Operacin N 5, Instalacin Drenes de Pavimento. Cuando el fenmeno ha originado algn deterioro, ste debe repararse de acuerdo a su tipo y nivel de severidad.

4. MEDICIN: Los hundimientos se miden contando y registrando separadamente segn su severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra. Los resultados pueden computarse sobre la base de:

i. Los metros cuadrados afectados. ii. El nmero de losas afectadas. iii. Simplemente el nmero de daos observados.

Tratndose de una falla de tipo puntual, originada en causas localizadas, suele excluirse de los procedimientos para inventarios de condicin, limitndose a informar su existencia.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Hundimiento acompaado de material sedimentado

DESINTEGRACIONES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO

E.10 DESCASCARAMIENTO Y FISURAS CAPILARES

1. DESCRIPCIN: Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120.

2. POSIBLES CAUSAS: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy dbil frente a la retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito, dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de concreto armado, cuando las armaduras se colocan muy prximas a la superficie. Curado del hormign inapropiado. Exceso de amasado superficial y/o adicin de agua durante el alisado de la superficie. En zonas de clima fro; accin del clima o de productos qumicos cuando el hormign fue mal construido

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn el tipo de dao y el rea de la losa afectada, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se encuentra en buena condicin sin descascaramiento.

M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de reducida rea, afectando menos del 10% de la losa.

A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas significativas, afectando ms del 10% de la losa. Reparacin: Para cualquier nivel de deterioro, mediante el procedimiento denominado reparacin de espesor parcial, Operacin N4

Reparacin de Espesor Parcial. Colocar un parche asfltico, siempre que se acepte el incremento de las irregularidades superficiales (IRI, ndice de Rugosidad Internacional) que ello implica.

4. MEDICIN: Se miden en trminos de nmero de losas afectadas. Una vez identificada la severidad de la falla se registra como una losa, con su nivel de severidad correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin, para cada nivel de severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Descascaramiento

DESINTEGRACIONES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO E.11 PULIMIENTO DE LA SUPERFICIE

1. DESCRIPCIN: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los agregados que la componen. Carencia o prdida de la textura superficial necesaria para que exista una friccin adecuada entre pavimento y neumticos.

2. POSIBLES CAUSAS: Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el mismo que produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable, particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehculos se reduce considerablemente. La reduccin de la friccin o resistencia al deslizamiento, puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del trnsito. El pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando un examen de cerca revela que el nmero de contactos con el agregado sobre la superficie es muy reducido y este presenta una superficie suave al tacto. No se termin con textura adecuada. Hormign mal dosificado o mala calidad de la arena. Exceso de mortero en la superficie por mucha vibracin o mala dosificacin. En climas fro, accin combinada del trnsito con los ciclos hielo- deshielo, cuando el hormign tuvo una mala terminacin superficial o no tiene aire incorporado.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: No se definen niveles de severidad. El grado de pulimiento de la superficie debe ser significativo para ser informado. Reparacin: Cepillar la superficie del pavimento, segn Operacin N 6, Cepillado de la Superficie. Colocar un sello de friccin,

garantizando la adherencia con el pavimento. Construir un micropavimento, garantizando la adherencia con el pavimento

4. MEDICIN: De se r n ec es a r i o p u e d e med i rse e n met ros cuadrados de superficie afectada.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Pulimiento de superficie


E.12 PELADURAS

1. DESCRIPCIN: Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino desprendido de matriz arena- cemento del concreto, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc.).

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn la magnitud de los desprendimientos, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en pequeas reas, como remiendos.

M (Mediano) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a material fino, solo superficialmente.

A (Alto) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso formando cavidades o pequeos baches superficiales. Reparacin: Cepillar la superficie del pavimento, segn Operacin N 6, Cepillado de la Superficie. Colocar un sello de friccin, garantizando

la adherencia con el pavimento. Construir un micropavimento, garantizando la adherencia con el pavimento o colocacin de productos epxidos.

4. MEDICIN: Se miden en trminos de losas afectadas. Una vez identificada la severidad de la falla, se registra como una losa con su grado de severidad correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin para cada nivel de severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Peladura formando cavidades


E.13 BACHE

1. DESCRIPCIN: Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares. Cavidad, normalmente de forma redondeada, que se forma al desprenderse hormign de la superficie. Su dimetro vara entre unos 25 mm y 100 mm y la profundidad supera los 15 mm.

2. POSIBLES CAUSAS: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache. Materiales deleznables (terrones de arcilla, cal viva, etc) en el interior del hormign, Mortero poco homogneo.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la prdida de material, de acuerdo a la siguiente tabla:

Profundidad Dimetro Promedio del Bache (cm) mxima (cm) Menor a 70 70 - 100 Mayor a 100

Menor de 2.5 B B M De 2.5 - 5.0 B M A

Mayor de 5.0 M M A

Reparacin: Limpiar muy bien las paredes, colocar un puente de adherencia y luego rellenar con un hormign que contenga un aditivo expansor. Si el deterioro es generalizado, reparar colocando una carpeta asfltica u otra alternativa, siempre que se garantice la adherencia entre las capas.

4. MEDICIN: Los baches descubiertos pueden medirse alternativamente: a) Contando el nmero de baches por cada nivel de severidad y registrando estos separadamente, y b) Computando stos en metros cuadrados de superficie afectada, registrando separadamente las reas, segn su nivel de severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Bache con bordes irregulares

DEFICIENCIAS DE JUNTAS EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO

E.14 DEFICIENCIAS EN MATERIAL DE SELLO

1. DESCRIPCIN: Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o desportillamientos de juntas.

2. POSIBLES CAUSAS: Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son:

i. Endurecimiento por oxidacin del material de sello. Producto de mala calidad, envejecimiento ii. Prdida de adherencia con los bordes de las losas. Producto de mala calidad, sellado mal colocado, caja mal diseada iii. Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas. iv. Escasez o ausencia del material de sello. Producto de mala calidad, procedimiento de colocacin deficiente. v. Material de sello inadecuado vi. Fluencia fuera de la caja: exceso de sello, producto de mala calidad, procedimiento de colocacin deficiente. vii. Incrustaciones de materias incompresibles: bermas no pavimentadas, vehculos que dejan caer materiales.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda la seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida, algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltracin de material incompresible.

M (Mediano) El material de sello se encuentra en general en condicin regular, en toda la seccin o muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba indicados ocurren en grado moderado; el material de sello necesita ser reemplazado en un perodo de dos aos.

A (Alto) El material de sello se encuentra en general en condicin pobre, o bien no existe; en toda la seccin o muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba indicada ocurren con grado de severidad alto, las juntas requieren ser selladas o reselladas a la brevedad. Reparacin: Verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la elongacin admisible del producto de sellado por utilizar y los movimientos

que experimentan las losas. Retirar todo vestigio del antiguo sello, limpiar cuidadosamente la caja, imprimar con el material adecuado, cuando corresponda, colocar cordn de respaldo y vaciar la cantidad exacta de sellante, todo en conformidad con lo dispuesto en la operacin N 1, Sellado de Juntas y Grietas.

4. MEDICIN: Las deficiencias del material de sello no se contabilizan de losa en losa. La calificacin asignada se refiere a la condicin del material de sello en toda el rea.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Junta con acumulacin de materia orgnica


E.15 DESPORTILLAMIENTO

1. DESCRIPCIN: Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60 metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan la junta en ngulo

2. POSIBLES CAUSAS: Los desportillamientos se producen como consecuencia de diversos factores que pueden actuar aislada o combinadamente; excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles; debilidad del concreto en la proximidad de la junta debido a un sobreacabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de la junta; deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga de la junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas. Debilitamiento de los bordes de la junta debido a un acabado excesivo u otro defecto de construccin. Penetracin de partculas incompresibles dentro de la caja de una junta o dentro de una grieta activa.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) combinando el estado de las "piezas" que se forman por el fracturamiento en contacto con la junta, as como el ancho y longitud afectadas, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada lado de la junta, dan lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.

M (Mediano) Las fracturas se extienden a lo largo de la junta en ms de 8 cm a cada lado de la misma, dando origen a piezas o trozos relativamente sueltos, que pueden ser removidos; algunos o todos los trozos pueden faltar, pero su profundidad es menor de 25 mm.

A (Alto) Las fracturas se extienden a lo largo dela junta en ms de 8 cm a cada lado de la misma, las piezas o trozos han sido removidos por el trnsito y tienen una profundidad mayor de 25 mm. Reparacin: Severidad baja: reparar el sello, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y Grietas. Severidad media y alta: reparar mediante el

procedimiento denominado reparacin de espesor parcial, segn Operacin N 4, Reparacin de Espesor Parcial.

4. MEDICIN: Se miden contando y registrando el nmero de juntas afectadas con cada nivel de severidad, expresndolos en trminos de nmeros de losas afectadas, de acuerdo a las siguientes premisas:

i. Si el desportillamiento afecta un solo borde de la losa se controla como una losa con desportillamiento.

ii. Si el desportillamiento se observa en ms de un borde de la misma losa se registra como una losa indicando el nivel de severidad correspondiente al borde ms daado.

iii. Si el desportillamiento ocurre a cada lado de la junta, afectando dos losas adyacentes, se registra como 2 losas.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Severidad Mediana


E.16 FISURAS POR MAL FUNCIONAMIENTO DE JUNTAS

1. DESCRIPCIN: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos casos transversalmente y en forma de arcos errticos, localizados muy prximas a las mismas.

2. POSIBLES CAUSAS: La falta de verticalidad y la inadecuada insercin de los elementos empleados para inducir el corte de la junta, cortes poco profundos, excesiva disturbacin durante la ejecucin de las juntas son algunas causas frecuentes que provocan una fisura paralela muy prxima a las mismas (doble junta). Tpicamente, la colocacin de barras pasadores mal alineados, el empleo de barras de insuficiente dimetro y/o longitud, o bien la corrosin de stas, impiden el movimiento normal de las juntas, provocando fisuras prximas a la junta transversal, a una distancia de 0.20 a 0.40 metros.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn las caractersticas de las fisuras y el estado del pavimento entre stas y la junta correspondiente, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas bien delgadas, de ancho menos de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de desportillamiento y/o dislocamiento.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho promedio de 3 a 10 mm. Fisuras hasta 10 mm con desportillamiento y/o dislocamiento hasta 10 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin insatisfactoria. Por desportillamiento, el rea entre la fisura y la junta ha comenzado a fracturarse en trozos pequeos.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm. Fisuras, selladas o no, con desportillamiento y/o dislocamiento mayor de 10 mm. El rea entre las fisuras y la junta se ha fracturado en trozos pequeos que se encuentran sueltos y/o removidos por el trnsito.

Reparacin: Para niveles de severidad baja y media, sellar segn Operacin N 1 Sellado de Juntas y Grietas. Para nivel de severidad

alta, reparacin en todo el espesor del tramo daado; Operacin N 2 N 3 Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad del dao, se mide contabilizando el nmero existente en una muestra o seccin, en trminos de juntas afectadas. Se totaliza el nmero de juntas que presentan este dao para cada nivel de severidad.

5. ESQUEMA

6. F O T O S

Fisura por mal mantenimiento de juntas

OTROS DETERIOROS EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO

E.17 PARCHADOS Y REPARACIONES PARA SERVICIOS PBLICOS

1. DESCRIPCIN: Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo.

Los parchados disminuyen la servicialidad de la pista, al tiempo que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas. Si bien los parches por reparaciones en servicios pblicos se deben a causas bien diferentes, los niveles de severidad se definen en forma idntica. 2. POSIBLES CAUSAS: En el caso de parches asflticos, capacidad estructural insuficiente del parche o mala construccin del mismo. En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar al del pavimento existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contraccin o mala construccin. En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores a una losa, retraccin de fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign antiguo.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco deterioro.

M (Mediano) El parche se encuentra moderadamente deteriorado: se evidencia un moderado deterioro o descascaramiento alrededor de sus bordes y/o existe un pequeo desnivel con el pavimento continuo; si se presentan daos en su interior, stos afectan su superficie.

A (Alto) El parche est severamente daado. La extensin o importancia de estos daos indican una condicin de falla, siendo el reemplazo del parche necesario.

Reparacin: Parches asflticos: Severidad baja o media: colocar un sello o lo que corresponda segn el tipo de deterioro presente. Severidad alta: rehacer el parche completamente. Parches de hormign: Severidad baja o media: reparar segn corresponda por el tipo de deterioro presente. Severidad alta: rehacer el parche completamente y si el deterioro es por insuficiencia de transferencia de cargas en las juntas, colocar barras de traspaso de cargas u otro procedimiento que evite que el fenmeno se repita.

3. MEDICIN: Se miden contando separadamente segn su nivel de severidad, el nmero de losas afectadas en una determinada seccin o muestra, de acuerdo a las siguientes premisas:

i. Si una losa tiene uno o ms parches con el mismo nivel de severidad, se cuenta como una losa conteniendo esa falla.

ii. Si una losa tiene parches con ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con el mayor nivel de severidad observado.

4. ESQUEMA

5. F O T O S

Parchado

ANEXO OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

OPERACION N 1 SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS 1.- Descripcin y Alcances.

En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas y sellar o resellar grietas existentes en pavimentos de hormign.

Mantener selladas las juntas y grietas es fundamental para alcanzar la vida til esperada para el pavimento. Sin embargo, para que un sellado cumpla cabalmente el objetivo para el cual se coloca es necesario que las juntas y grietas no trabajen, es decir que no experimenten desplazamientos verticales significativos entre s. Los desplazamientos se originan porque no existe un traspaso adecuado de las cargas entre las losas, el que se puede detectar, si no se cuenta con instrumental para ese objetivo, temprano en la maana, antes que el sol caliente la superficie. En ese momento las caras se encuentran con su mxima separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede determinar introduciendo una delgada lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados. Las juntas y grietas que presentan esa condicin de estar trabajando, deben repararse con los procedimientos descritos en las Operaciones N 2 N 3, Reparacin en todo el Espesor o Reparacin en todo el Espesor para Puesto en Servicio Acelerado, respectivamente, antes de proceder con un resellado.

Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas se agruparn en funcin de su ancho promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:

- Juntas de hasta 12 mm de ancho. - Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm - Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm - Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm - Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm - Juntas longitudinales de cualquier ancho

2.- Materiales Juntas de hasta 12 mm de ancho. Se sellarn con productos que tengan una deformacin admisible entre el 20% y el 30%, y que cumplan con los requisitos establecidos en las normas correspondientes.

Los imprimantes y cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles con el sellante.

Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm. Se sellarn con productos del tipo termoplstico aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible entre el 10% y el 20% y que cumplan con las normas correspondientes.

Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm de ancho y grietas longitudinales. Se sellarn con un producto tipo mstic asfltico modificado con polmero que cumpla con lo siguiente:

- Penetracin, 25C, 100g, 5 s, 10-1 mm : mx. 60 - Ductilidad, 0C, mm : mn. 20 - Filler, porcentaje en peso : mx. 25 - Punto Ablandamiento, C : mn. 58

Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla N1.

TABLA N 1

GRANULOMETRIAS DE ARENAS PARA EL SELLADO

TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA mm (ASTM) A B C 12,

(1/2) --- --- 100

10 (3/8) 100 100 85 100 5 (N 4) 85 100 85 100 55

2,5 (N 8) 80

65 -

35 - 0,6

(N 30) 55

30 - 50 15

0,1

(N100) 5 - 15 5 -

2 -

3.- Procedimientos de Trabajo

Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se debern utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormign. No debern utilizarse barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.

En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que el procedimiento no significar ni transportar los contaminantes ms hacia el interior de la junta, ni una impregnacin mayor del hormign con aceite u otros materiales.

Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto. La limpieza deber terminar con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 120 psi, que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se deber constatar que el aire expulsado est completamente libre de aceite.

Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas. Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. Primeramente debern limpiarse de acuerdo a lo especificado ms arriba.

Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior debern aserrarse para conformar una caja, mnimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante y respaldo por emplear. El cordn o lmina por emplear como respaldo deber ajustarse a lo recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente ms ancho que la junta de manera que ajuste bien. Deber quedar perfectamente alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.

Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber colocar en forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos aprobados.

Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados en 2. El sellante deber cubrir el ancho de la caja y quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se seguir un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho, salvo que el ancho de la caja ser de hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn de respaldo o lmina, un sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.

Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos termoplsticos que cumplan con lo estipulado en 2. El imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del fabricante del sellante.

Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se sellarn con productos del tipo mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado en 2. La profundidad del sello ser como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm. Debern limpiarse de acuerdo a lo especificado y luego biselar los bordes mediante equipo esmerilador u otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo mstic asfltico que cumplan con lo dispuesto en 2. El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el ancho superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Juntas y Grietas de Ancho Superior a 30 mm. Las juntas y grietas de ms de 30 mm de ancho se limpiarn de acuerdo con lo especificado, y se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo caso el sellado se har con una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del material sellante ser como mnimo 20 mm. El relleno deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento. Las mezclas se ajustarn a lo dispuesto en 2.

Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1 o SS-1, a las que se les agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo. Sellado de Juntas Longitudinales de Cualquier Ancho. Las juntas longitudinales debern limpiarse segn se especifica ms arriba, y sellarse con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en 2.

Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.

El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse con equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y de caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150 RPM. Los calentadores debern disponer de controles que permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario calentar en baomara en aceite. En ningn momento la temperatura mxima de colocacin recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada en ms de 6C. Tampoco deber colocarse el sellante a una temperatura inferior en 6C respecto de la recomendada.

El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operacin adems deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente retirado.

Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.

Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales.

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.

OPERACION N 2 REPARACION EN TODO EL ESPESOR. 1.- Descripcin y Alcances.

La operacin tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del pavimento de hormign, la que como mnimo debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0,5 m en el sentido longitudinal. En el caso que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern instalar barras de traspaso de cargas; en ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1,8 m.

El procedimiento se utiliza para reparar losas que presenten los siguientes problemas:

- Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de estar trabajando y, por

lo tanto, no exista transferencia de cargas entre los trozos.

- Juntas o grietas con saltaduras en las aristas que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa. Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos consideraciones; la zona por reemplazar debe aislarse completamente del resto del pavimento antes de comenzar a retirarla, y debe asegurarse una transmisin de cargas adecuada cuando la zona por reemplazar queda delimitada por una o ms juntas de contraccin, y tomar las medidas para que exista una unin monoltica entre el hormign de reemplazo y el pavimento antiguo no afectado, en los dems casos.

2.- Materiales. Los hormigones y dems materiales se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las respectivas normas.

3.- Procedimientos de Trabajo. Remocin del Pavimento. Antes de comenzar con los trabajos debe marcarse claramente el rea por remover, respetando las dimensiones mnimas sealadas en 1. La zona debe aislarse completamente del pavimento adyacente, incluso de la berma; as se minimizan los daos durante la operacin de remocin. En el sentido transversal se harn primeramente dos cortes con sierra, hasta una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y a unos 150 mm ms afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar (Lmina N 2.1); enseguida, por las lneas interiores se cortar con sierra en todo el espesor. Por la junta longitudinal y las bermas, si stas fueran pavimentadas, los cortes tambin debern profundizarse a todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas deber hacerse espacio para luego colocar un moldaje.

Cuando la zona daada incluya una junta de contraccin se procurar dejarla en el centro del rea por remover y, en todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y el nuevo hormign.

Una vez completamente aislada el rea por reemplazar se proceder a retirarla, de preferencia levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena que es levantada con maquinaria, como por ejemplo un cargador frontal. Cualquiera fuere el procedimiento para remover la zona deteriorada, se deber evitar todo dao a la subbase y a las losas y bermas adyacentes.

Preparacin antes de hormigonear. Si en el proceso de remocin se produce algn dao en la subbase, esta deber repararse de manera que quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y compactada a no menos del 95% de la densidad mxima compactada seca o el 80% de la densidad relativa.

Las caras aserradas de las losas que presenten una superficie lisa deben picarse hasta hacerlas disparejas y rugosas. Para ello, con herramientas livianas, incluso pueden utilizarse martillos neumticos livianos (mximo de 30 lb de peso), se debe picar para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo (Lmina N 2.1). En las caras de la losas antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn perforaciones horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo, la que se ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero estriadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo hormign. Para el empotramiento se utilizar una lechada de cemento hidrulico con un aditivo expansor. Hormigonado. Se utilizar el mismo tipo de hormign especificado para pavimentos, salvo que se especifique hormign para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se especifica en la Operacin N 3, Reparacin en todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada. El hormigonado se har contra las caras de las losas no removidas, por lo que previamente deber asegurarse que se encuentran limpias de polvo u otra suciedad y hmedas. Para obtener un parche de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le d al hormign, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin debe constatarse mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje del camino. No debe olvidarse dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado y sello de juntas, si corresponde, se ajustar a lo especificado para pavimentos de hormign nuevos o en la Operacin N 3, si el hormign es para entrega acelerada al trnsito. Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el moldaje del lado de la berma, se proceder a reparar esa zona, rellenando con material adecuado. Si la berma es revestida deber reproducirse el tipo de revestimiento que tiene en el resto del camino. Recepcin y Controles. La obra slo ser recepcionada cuando se hubieren cumplido los requisitos sealados precedentemente en Terminaciones. Los hormigones debern tener una resistencia caracterstica a los 28 das de 34 MPa, considerando una fraccin defectuosa del 20%. Se controlarn de acuerdo con lo dispuesto en la especificacin respectiva. La recepcin y la aplicacin de multas, cuando corresponda, se regirn por lo dispuesto en la correspondiente especificacin. Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin. Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales. Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.

OPERACION N 3 REPARACION EN TODO EL ESPESOR PARA PUESTA EN SERVICIO ACELERADA 1.- Descripcin y Alcances. Corresponde a una intervencin idntica a la definida en la Operacin N 2, Reparacin en Todo el Espesor, pero utilizando tecnologas que permitan su puesta en servicio en un plazo muy breve, no mayor que 24 horas despus del hormigonado (tcnicas del fast-track). La tecnologa por aplicar para la entrega acelerada al trnsito no difiere substancialmente, en ningn aspecto, de los procedimientos que se utilizan para reemplazar losas completas de un pavimento o secciones de l. La diferencia se encuentra en la preparacin, colocacin y curado del hormign que permite, tomando algunas precauciones especiales, devolver al trnsito la zona reemplazada en plazos que normalmente van de 6 a 24 horas. No existe ningn diseo preestablecido de dosificacin para el hormign por utilizar en estas tcnicas; slo se requiere de una mejor seleccin de los materiales por utilizar, de manera de obtener altas resistencias a tempranas edades. Por las razones expuestas, antes de especificar por primera vez este tipo de tcnicas se recomienda desarrollar en el laboratorio un anlisis detallado para establecer las caractersticas del hormign preparado con los materiales locales. 2.- Materiales. Los hormigones para la puesta en servicio acelerada no requieren de materiales o tcnicas especiales. Sin embargo, como todo hormign, la resistencia elevada a temprana edad es funcin de la razn agua - cemento, de las caractersticas y del contenido de cemento, las propiedades del agregado y de las condiciones ambientales imperantes y/o del sistema de curado que se utilice. En general, todos los materiales debern ajustarse a lo estipulado para la Operacin N 2. Los ridos debern cumplir con lo especificado para la construccin de pavimentos de hormign, pero asegurndose que la granulometra sea bien graduada, sin grandes saltos por carencia de partculas de algunos tamaos; se deber ser especialmente exigente en la cantidad y distribucin del material que pasa entre los tamices de 10 y 2,5 mm. Los aditivos debern cumplir con lo prescrito en la especificacin para la construccin de pavimentos de hormign. En la mayora de las situaciones no es necesario usar aditivos para obtener altas resistencias a tempranas edades. En cualquier caso su utilizacin debe ser avalada mediante ensayos de laboratorio. Los compuestos de curado, las barras de acero y los sellantes para las juntas, debern cumplir con lo estipulado en la especificacin para la construccin de pavimentos de hormign. Las cubiertas de curado consistirn en una manta confeccionada de espuma de poliestireno con celdas aisladas y protegidas con una lmina de plstico u otro elemento que resguarde adecuadamente el pavimento. Tambin podrn utilizarse otros elementos que aseguren una proteccin adecuada al pavimento para las condiciones ambientales prevalecientes. 3.- Procedimientos de Trabajo. Remocin del Pavimento. El pavimento por reemplazar deber removerse empleando los procedimientos descritos en la Operacin N 2, Reparacin en Todo el Espesor. Construccin del Pavimento para Entrega Acelerada. Salvo por los aspectos y condiciones que aqu se sealan taxativamente, los trabajos se debern ajustar ntegramente a lo especificado para la construccin de pavimentos de hormign, y a lo sealado en la Operacin

N 2, Reparacin en todo el Espesor. Las precauciones y medidas especiales que se deben considerar al construir un pavimento de hormign para entrega acelerada al trnsito son las siguientes:

Antes de construir por primera vez con este tipo de tcnicas, se debe desarrollar en el laboratorio un anlisis detallado para establecer las caractersticas del hormign preparado con los materiales locales.

Los equipos de preparacin, transporte y colocacin son los mismos que se utilizan para el hormigonado habitual de pavimentos.

Para consolidarlo este hormign requiere, normalmente, vibracin algo ms prolongada que la habitual.

Requieren de una secuencia de construccin bien planificada, debido a que el margen de error aceptable es inferior al que permite una pavimentacin convencional. Se debe considerar que, probablemente, se requerir de alguna adaptacin inicial de las cuadrillas de operarios.

El aserrado de las juntas se realiza con los equipos y procedimientos habituales. Sin

embargo, deben modificarse los tiempos en que esta actividad se ejecuta; es conveniente aserrar cuando la temperatura del hormign an est en ascenso, con lo que se evitan grietas o fisuras no controladas.

Para el curado se debe utilizar una membrana de curado aplicada con una tasa 1,5 veces mayor que la habitual y cubrir no slo la cara superior sino que tambin los bordes expuestos.

Salvo bajo condiciones climticas muy calurosas, normalmente deben colocarse mantas

aislantes que retenga el calor de hidratacin del hormign. Se instalan despus de aplicar el compuesto de curado, debindose retirar solamente durante el aserrado de las juntas.

El momento en que el pavimento puede entregarse al trnsito debe definirse en base a la resistencia que haya alcanzado el hormign y no especificando que hubiere transcurrido un determinado tiempo. Para los efectos sealados, debern confeccionarse probetas para el ensayo de traccin por flexin, que se ensayarn con las cargas en los tercios. Se prepararn 6 probetas que se mantendrn a un costado de la obra, curadas con el mismo procedimiento que se utilice para el pavimento (membrana de curado y manta protectora). Se ensayarn 3 probetas inmediatamente antes de que se cumpla el tiempo programado para la entrega al trnsito, reservndose las otras 3 para ensayos posteriores, para el caso que la resistencia hubiere resultado inferior a la requerida.

La resistencia del pavimento ser el promedio de los resultados de las 3 probetas ensayadas. El pavimento se podr entregar al trnsito cuando se cumpla la siguiente condicin:

TABLA N 1

RESISTENCIAS A LA FLEXOTRACCION PARA ENTREGA AL SERVICIO

ESPESOR LOSA (mm) RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCION (MPa) 180 2,2 200 2,0 230 1,7

250 y ms 1,4

Cuando se especifique o se prevea que el pavimento no va a ser transitado por vehculos comerciales en las primeras 24 horas, la apertura puede realizarse cuando la resistencia haya alcanzado 1,4 MPa, cualquiera fuere el espesor de la losa. Se debe tener presente que los valores de la resistencia indicados en la Tabla N 1, fueron calculados con un modelo matemtico para secciones en el interior de la losa; la experiencia indica que por las mayores temperatura que se producen dentro de la losa respecto a la de las probetas, estas ltimas alcanzan normalmente resistencias entre 0,3 y 1,0 MPa menores que aqulla. Al utilizar los ensayos de probetas como indicador para la entrega a servicio se dispone, por lo tanto, de un factor de seguridad. Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el moldaje del lado de la berma, se proceder a reparar esa zona, rellenando con material adecuado. Si la berma es revestida, deber reproducirse el tipo de revestimiento que tiene en el resto del camino, ajustndose, en lo que corresponda, a lo que sealan las correspondientes especificaciones. Con la excepcin del aspecto resistencia, la entrega al trnsito se ajustar a lo sealado en las especificaciones para la construccin de pavimentos de hormign. Recepcin y Controles. La obra slo ser recepcionada cuando se hubieren cumplido los requisitos sealados precedentemente en Terminaciones. En el momento previsto para la entrega de la obra al trnsito los hormigones debern tener la resistencia especificada en la Tabla N 1. Si no se cumpliera este requisito, se aplicar una multa equivalente al 20% del valor del pavimento afectado. Sin perjuicio de lo anterior, se controlar la resistencia a los 28 das aplicndose los criterios de evaluacin y multas sealados en la Operacin N 2. Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino, no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin. Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales. Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los

OPERACION N 4 REPARACION DE ESPESOR PARCIAL 1,- Descripcin y Alcances. La operacin se refiere a la reparacin de juntas de pavimentos de hormign, de contraccin y longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan slo la parte superior del hormign, entendindose como tales las que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa. La saltadura de juntas crea una superficie muy irregular y acelera el deterioro general del pavimento, por lo que es necesario repararlas. La tcnica que se incluye en esta operacin es muy eficaz y mas econmica que las reparaciones en todo el espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende de las limitaciones y condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.

2.- Materiales. Los hormigones se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las correspondientes especificaciones para la confeccin y colocacin de hormigones. La unin entre el hormign antiguo y el nuevo debe ser monoltica, para lo cual se deber proceder de acuerdo con los procedimientos definidos juntas de hormigonado en las normas. 3.- Procedimientos de Trabajo. Remocin del rea deteriorada. Primeramente se debe establecer toda la zona deteriorada, la que muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que aparenta desde la superficie. Normalmente la profundidad que debe removerse vara entre 25 y 100 mm, dependiendo ello del nivel al cual se encuentre hormign en buenas condiciones, lo que se puede constatar golpeando con un martillo o una barra de acero y/o, mejor an, extrayendo un testigo del hormign. La auscultacin con un martillo o una barra de acero se basa en el tipo de sonido de la respuesta; si suena metlico significa que el hormign se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a hueco, el hormign se encuentra deteriorado. Para asegurarse que se remover toda el rea afectada, sta debe extenderse hasta unos 80 a 100 mm dentro del hormign en buenas condiciones. La zona por remover debe demarcarse formando un cuadrado o un rectngulo, nunca una figura irregular. Enseguida, por las lneas demarcadas se asierra todo el contorno hasta una profundidad de unos 50 mm La zona central se debe remover empleando herramientas neumticas livianas (de 15 lb es el peso adecuado, pudiendo utilizarse hasta una de 30 lb de peso), nunca se deben utilizar herramientas pesadas que puedan daar el hormign. El fondo de la zona removida debe quedar irregular y muy rugosa. Si al excavar, lo que desde la superficie parece nicamente una saltadura de la junta, se detecta que el hormign dbil alcanza hasta una profundidad mayor que un tercio del espesor, la operacin debe suspenderse, y se proceder a trabajar segn la Operacin N 2, Reparacin en Todo el Espesor. Precauciones especiales. Para asegurar el xito de la reparacin deben tenerse en consideracin, fundamentalmente, las condicionantes y limitantes que se indican a continuacin:

Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una losa adyacente se originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las tensiones que aqulla le transmite. Se debe prevenir colocando una faja delgada de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento que separe el hormign antiguo del nuevo.

Aun cuando una junta de contraccin se puede aserrar despus de reparada con esta tcnica, lo ms seguro es formarla mientras el hormign se encuentra fresco.

En los parches que limiten con la berma debe utilizarse un moldaje que impida que parte

del hormign fluya hacia ese lugar, lo que creara una unin que restringira el movimiento de la losa.

Puesto que normalmente los parches presentan una gran superficie en relacin al

volumen por rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado por utilizar debe ser el adecuado para esta situacin.

Hormigonado. Antes de hormigonear debe prepararse el rea de contacto de manera de

asegurar que se producir una unin monoltica entre los hormigones y que la superficie del hormign antiguo sea impermeable para evitar la infiltracin del agua del hormign nuevo al antiguo. La primera condicin se logra siguiendo los procedimientos indicados en este prrafo en relacin a la remocin del rea deteriorada, en tanto que lo segundo se obtiene recubriendo la superficie de contacto con una lechada de relacin 1 : 1 de agua : cemento hidrulico. En general el volumen de hormign por colocar en estos parches es pequeo, por lo que el hormign debe prepararse en el mismo lugar en concreteras pequeas. El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que la cantidad de hormign por vaciar debe calcularse para que, finalmente, quede a nivel con el resto del pavimento. La terminacin debe ser mediante un planchado que avance desde el centro del parche hacia las orillas y finalizando con una textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se mimetice. Curado y sellado de juntas. Tal como se ha indicado, un curado adecuado es extremadamente importante por lo que se deben utilizar los mismos procedimientos indicados, segn corresponda, en las Operaciones N 2, Reparacin en Todo el Espesor o N 3, Reparacin en Todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada. Una vez que el parche haya adquirido suficiente resistencia, se proceder al sellado de la junta reparada, ajustndose a lo dispuesto en las especificaciones para la construccin de pavimentos de hormign. Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino, no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin. Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales. Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.

ENSAYO NORMA ASTM UNIDAD REQUISITOS

< 50% 50% Resistencia a la Traccin D4632 N 800 500

Costurado D4632 N 720 450 Punzonamiento D4833 N 300 180

Corte Trapezoidal D4533 N 200 180

Catalogo de Daños C.hidra

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