Catalogo Stage6 v1

CATLOGO PARA PROFESIONALES V1

2008

CILINDROS (KIT) STAGE6 STREETRACE 70CCEl cilindro STREETRACE de fundicin es de alta calidad y proporciona el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso. Exteriormente diseado como un cilindro de origen.

STAGE6MOTOR | CATALOGO2008

CILINDRO (KIT) STREETRACE CILINDRO (KIT) STREETRACE

CILINDRO (KIT) STREETRACECILINDRO (KIT) STREETRACE

MINARELLI AC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

MINARELLI LC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

CILINDRO (KIT) 70CC STREETRACES6-7216600 Cilindro (Kit) 70cc STREETRACE

Minarelli ACS6-ET166KO/S PistnS6-ET166KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKA/S CulataS6-ET166DSAC/S Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 70CC STREETRACE S6-7216651 Cilindro (Kit) 70cc STREETRACE

Minarelli LCS6-ET166KO/S PistnS6-ET166KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/S CulataS6-ET166DSLC/S Juego de juntas

CPI AC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

CPI LC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

CILINDRO (KIT) 70CC STREETRACES6-7219500 Cilindro (Kit) 70cc STREETRACE

CPI ACS6-ET140KO/S PistnS6-ET140KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKA/S CulataS6-ET166DSAC/S Juego de juntas


CPI LCS6-ET140KO/S PistnS6-ET140KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/S CulataS6-ET166DSLC/S Juego de juntas


CILINDRO (KIT) STAGE6 STREETRACE 70CC

CILINDRO (KIT) STREETRACE CILINDRO (KIT) STREETRACE CILINDRO (KIT) STREETRACEPIAGGIO AC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

PIAGGIO LC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

MINARELLI VERTICAL Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.


Piaggio ACS6-ET140KO/S PistnS6-ET140KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKA/S CulataS6-ET140DSAC/S Juego de juntas


Piaggio LCS6-ET140KO/S PistnS6-ET140KB /S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL/S CulataS6-ET140DSLC/S Juego de juntas


Minarelli verticalS6-ET166KO/S PistnS6-ET166KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET168ZKA/S CulataS6-ET168DSAC/S Juego de juntas

CILINDRO (KIT) STREETRACE CILINDRO (KIT) STREETRACE CILINDRO (KIT) STREETRACEMORINI AC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

PEUGEOT VERTICAL AC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.

PEUGEOT VERTICAL LC Este cilindro de fundicin de calidad Stage6 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, resistencia y precio. Destaca por su alto momento de giro, lo que le proporciona mucho rendimiento sobre todo en los bajos. Gracias a esta caracterstica, el cilindro tiene una salida potente y, en combinacin con un escape adecuado, es bastante silencioso.


Peugeot ACS6-ET175KO/S PistnS6-ET140KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802020 Jaula de agujasS6-ET175ZKA/S CulataS6-ET175DSAC/S Juego de juntas


Peugeot LCS6-ET175KO/S PistnS6-ET140KB/S BulnS6-ETKR/S SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujas (cigeal S6)S6-ET175ZKL/S CulataS6-ET175DSLC/S Juego de juntas


Morini ACS6-ET150KO/S PistnS6-ET166KB/S BulnS6-ET150KR/S SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET150ZKA/S CulataS6-ET150DSAC/S Juego de juntas

PGINA03

CILINDROS (KITS) STAGE6 ALUMINIO 50CCEl cilindro de aluminio Stage6 ofrece una mayor potencia sin aumento de la cilindrada. Est equipado con una lumbrera de escape tabicada y es uno de los ms potentes de todos los cilindros con dimetro de 40mm. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, jaula de agujas, juntas, lminas de carbono y culata.


KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO

KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIOKIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO

Minarelli AC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 10mm.

Minarelli LC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 10mm.

Cilindro (Kit) 50CC ALU S6-7016600/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Minarelli ACS6-ET166KO/A.A Pistn [A]S6-ET166KO/A.B Pistn [B]S6-ET166KO/A.C Pistn [C]S6-ET166KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKA/A CulataS6-ET166DSAC/A Juego de Juntas

Cilindro (Kit) 50CC ALU S6-7016601/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Minarelli LCS6-ET166KO/A.A Pistn [A]S6-ET166KO/A.B Pistn [B]S6-ET166KO/A.C Pistn [C]S6-ET166KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/A CulataS6-ET166DSLC Juego de juntas

CPI AC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 12mm.

CPI LC , El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 12mm.

CILINDRO (KIT) 50CC ALU S6-7019500/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, CPI ACS6-ET140KO/A.A Pistn [A]S6-ET140KO/A.B Pistn [B]S6-ET140KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaulade agujasS6-ET166ZKA/A CulataS6-ET166DSAC/A Juego de juntas

Cilindro (Kit) 50CC ALUS6-7019501/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, CPI LCS6-ET140KO/A.A Pistn [A]S6-ET140KO/A.B Pistn [B]S6-ET140KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/A CulataS6-ET166DSLC Juego de juntas

RELACIN DE COMPRENSIN Los cilindros Stage6 se envan con juntas

de diferentes grosores que sirven para optimizar la relacin de compresin

(relacin entre el volumen de la cmara de combustin y la cilindrada). Al usar varias juntas, el cilindro se eleva y las lumbreras de escape y los canales de transferencia de admisin se quedan abiertos durante

ms tiempo. As se aumenta la velocidad de giro ptimo. Por otro lado, tambin se aumenta el squish, y la compresin en la

cmara de combustin disminuye. Esto puede llevar a una prdida de rendimiento

sobre todo en los bajos.

MONTAJE DEL PISTN La flecha sobre la parte superior del pistn debe indicar

siempre haca la lumbrera de escape del cilindro, ya que el punto de cierre debe

estar al lado contrario de dicha lumbrera. Dependiendo de la forma de cada cilindro, la apertura para el segmento puede estar

en el medio o al lado del boostport. Los clips se colocan en el pistn en el mismo sentido de las agujas del reloj, teniendo

en cuenta que la parte abierta del clip tiene que entrar en la ranura del pistn.

Se aconseja usar una pinza especial para montar los clips. Los clips estn

bien montados cuando estn apoyados completamente en la ranura y la apertura

del clip apunta en direccin a la culata.

OPTIMIZACIN DE RENDIMIENTO Como en la mayora de los casos los canales de transferencia de admisin del cilindro son ms grandes que los originales en el bloque del motor, se

recomienda encarar los contornos del bloque del motor. Para eso, se pone la

junta que viene con el cilindro encima del bloque del motor, se marcan los contornos

y se fresan los canales de admisin. Es importante no sobrepasarse de los contornos de las juntas. Para un buen

acabado se aconseja usar papel para lijar con granulacin de 120.


CILINDROS (KITS) STAGE6 ALUMINIO 50CC

KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIOPIAGGIO AC El cilindro ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de rpm muy elevado. Al ser de aluminio, asegura unas excelentes cualidades trmicas. Envo con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata.

PIAGGIO LC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata.

MINARELLI VERTICAL El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de rpm ms elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Envo con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 10mm.

CILINDRO (KIT) 50CC ALUS6-7014000/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Piaggio ACS6-ET140KO/A.A Pistn [A]S6-ET140KO/A.B Pistn [B]S6-ET140KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKA/A CulataS6-ET140DSAC/A Juego de juntas

CILINDRO (Kit) 50CC ALU S6-7014001/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Piaggio LCS6-ET140KO/A.A Pistn [A]S6-ET140KO/A.B Pistn [B]S6-ET140KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL/A CulataS6-ET140DSLC/A Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 50CC ALU S6-7016802/A Cilindro (Kit) 50cc ALU

Minarelli verticalS6-ET168KO/A.A Pistn [A]S6-ET168KO/A.B Pistn [B]S6-ET168KO/A.C Pistn [C]S6-ET166KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802020 Jaula de agujasS6-ET168ZKA/A CulataS6-ET168DSAC/A Juego de juntas

KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIOPEUGEOT VERTICAL AC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de rpm muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Envo con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 10mm.

PEUGEOT VERTICAL LC El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de rpm muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata.

CILINDRO (KIT) 50CC ALUS6-7017500/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Peugeot ACS6-ET175KO/A.A Pistn [A]S6-ET175KO/A.B Pistn [B]S6-ET175KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujas (cigeal S6)S6-ET175ZKA/A CulataS6-ET175DSAC/A Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 50CC ALUS6-7017501/A Cilindro (Kit) 50cc ALU, Peugeot LCS6-ET175KO/A.A Pistn [A]S6-ET175KO/A.B Pistn [B]S6-ET175KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujas (cigeal S6)S6-ET175ZKL/A CulataS6-ET175DSLC/A Juego de juntas

PGINA05

CILINDRO (KIT) STAGE6 SPORT PRO 70CCEl SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad que no slo es muy potente, sino tambin muy fiable y por ello recomendado para el uso diario. Pocos cilindros ofrecen un momento de giro tan constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. El cilindro viene con juntas de diferentes grosores para equilibrar el squish y el tiempo de distribucin.


CILINDRO (KIT) SPORT PRO CILINDRO (KIT) SPORT PRO

CILINDRO (KIT) SPORT PROCILINDRO (KIT) SPORT PRO

MINARELLI AC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. Buln de 10mm.

MINARELLI LC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. Buln de 10mm.

CILINDRO (KIT) 70CC SPORT PROS6-7016600 Cilindro (Kit) 70cc Sport PRO

Minarelli ACS6-ET166KO.A Pistn [A]S6-ET166KO.B Pistn [B]S6-ET166KO.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKA CulataS6-ET166DSAC Juego de juntas


Minarelli LCS6-ET166KO.A Pistn [A]S6-ET166KO.B Pistn [B]S6-ET166KO.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKL CulataS6-ET166DSLC Juego de juntas

CPI AC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. Buln de 12mm.

CPI LC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. Buln de 12mm.


CPI ACS6-ET140KO.A Pistn [A]S6-ET140KO.B Pistn [B]S6-ET140KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKA CulataS6-ET166DSAC Juego de juntas


CPI LCS6-ET140KO.A Pistn [A]S6-ET140KO.B Pistn [B]S6-ET140KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKL CulataS6-ET166DSLC Juego de juntas

AJUSTE DEL CARBURADOR Para el rendimiento y la resistencia de un motor,

el ajuste del carburador es sumamente importante. Si este funciona con una mezcla demasiado pobre, el cilindro

se puede sobrecalentar y averiar. Para ajustar el carburador al motor, se aconseja

empezar con un chicl de alta grande y despus ir disminuyendo el tamao

hasta que el motor vaya sin hacer tirones. Si el carburador est ajustado correctamente, el electrodo de la buja es de un color marrn. Si el electrodo

de la buja se vuelve blanco, el chicl de alta es demasiado pequeo y se debe

cambiar por uno ms grande. Si el motor va a tirones o se ahoga hasta un de

gas, hay que ajustar el chicl de baja. Si el motor va a tirones hay que elegir un

chicl de baja ms pequeo, si el motor se ahoga o la velocidad de giro oscila

mucho, hay que elegir un chicl de baja ms grande. El ajuste se debe realizar en

pasos pequeos, evitando cambios del tamao del chicl radicales. Otro intervalo

importante es entre un y un de gas. Si la mezcla es demasiado pobre o rica en

este intervalo, el problema se soluciona ajustando la aguja del caburador. Al colgar la aguja ms alta, o sea el clip en la aguja

ms abajo, la mezcla entre y se enriqueze, al bajar la aguja, o sea el clip

ms arriba, la mezcla enpobreze.

ELECCIN DEL CHICL DE ALTA El tamao ideal del chicl de alta depende de los componentes del motor. En general se puede elegir un chicl de un tamao entre

el 10 al 20% ms grande que el original. Si el chicl de alta original es de 60, se escoge un chicl de 72 y se empieza el

ajuste del carburador.


CILINDRO (KIT) STAGE6 SPORT PRO 70CC

CILINDRO (KIT) SPORT PRO CILINDRO (KIT) SPORT PRO CILINDRO (KIT) SPORT PROPIAGGIO AC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.

PIAGGIO LC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.

MINARELLI VERTICAL El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.


Piaggio ACS6-ET140KO.A Pistn [A]S6-ET140KO.B Pistn [B]S6-ET140KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKA CulataS6-ET140DSAC Juego de juntas


Piaggio LCS6-ET140KO.A Pistn [A]S6-ET140KO.B Pistn [B]S6-ET140KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL CulataS6-ET140DSLC Juego de juntas


Minarelli verticalS6-ET166KO.A Pistn [A]S6-ET166KO.B Pistn [B]S6-ET166KO.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET168ZKA CulataS6-ET168DSAC Juego de juntas

CILINDRO (KIT) SPORT PRO CILINDRO (KIT) SPORT PRO CILINDRO (KIT) SPORT PROMORINI AC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.

PEUGEOT VERTICAL AC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.

PEUGEOT VERTICAL LC El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor.


Peugeot ACS6-ET175KO.A Pistn [A]S6-ET175KO.B Pistn [B]S6-ET175KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802020 Jaula de agujasS6-ET175ZKA CulataS6-ET175DSAC Juego de juntas


Peugeot LCS6-ET175KO.A Pistn [A]S6-ET175KO.B Pistn [B]S6-ET175KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaulade agujas (cigeal S6)S6-ET175ZKL CulataS6-ET175DSLC Juego de juntas


Morini ACS6-ET150KO.A Pistn [A]S6-ET150KO.B Pistn [B]S6-ET150KO.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ET150KR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET150ZKA CulataS6-ET150DSAC Juego de juntas

PGINA07

CILINDRO (KIT) STAGE6 RACING 70CCEl Racing es un cilindro de la mejor calidad extremadamente potente en todo el rgimen de los rpm. Como todos los cilindros de aluminio de Stage6, el Racing est recubierto de nicasil especialmente duro. A diferencia del SportPro, el Racing posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin mucho ms elevada. Alcanza un rendimiento de entre 14CV y 21CV dependiendo de la preparacin.


CILINDRO (KIT) RACING CILINDRO (KIT) RACING

CILINDRO (KIT) RACINGCILINDRO (KIT) RACING

MINARELLI AC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish. Buln de 10mm.

MINARELLI LC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish. Buln de 10mm.

CILINDRO (KIT) 70CC RACINGS6-7016600/R Cilindro (Kit) 70cc RACING

Minarelli ACS6-ET166KO/R.A Pistn [A]S6-ET166KO/R.B Pistn [B]S6-ET166KO/R.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKA/R CulataS6-ET166DSAC/R Juego de juntas


Minarelli LCS6-ET166KO/R.A Pistn [A]S6-ET166KO/R.B Pistn [B]S6-ET166KO/R.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaulade agujasS6-ET166ZKL/R CulataS6-ET166DSLC/R Juego de juntas

CPI AC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish.Buln de 12mm.

CPI LC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish. Buln de 12mm.


CPI ACS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKA/R CulataS6-ET166DSAC/R Juego de juntas


CPI LCS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/R CulataS6-ET166DSLC/R Juego de juntas

SQUISH Los cilindros Stage6 vienen con juntas de diferentes grosores. En los

cilindros refrigerados por aire el squish debera ser de 0,8mm. En los cilindros

refrigerados por agua entre 0,5mm y 0,6mm. Si el squish es demasiado

pequeo, el cilindro se puede averiar porque se calienta demasiado. Para estar

seguro del squish ptimo se aconseja seguir las instrucciones que vienen con

cada cilindro. Para medir el squish se necesita un pie de rey con un alcance

de medicin de 1/100 y un estao para soldar con un dimetro de 1-1,5mm. El squish se mide cuando el cilindro est

montado del todo, o sea con el conjunto cilindro-culata con apriete final. Entonces,

se introduce el estao para soldar por el agujero de la buja. Para eso conviene

torcerlo. Es importante, que el pistn cierre la lumbrera de escape del cilindro

del todo en el momento en el que se introduzca el estao, porque en caso

contrario puede pasar que se introduzca el estao a la lumbrera de escape y que, al

subir el pistn el estao se corte. Tambin se aconseja medir el squish varias veces

en diferentes lugares de la cmara de combustin. El valor vlido es el que se

mide en el lugar ms estrecho.

RENDIMIENTO DEL CILINDRO, se puede mejorar adaptando la salida del cilindro

a la boquilla del escape. Para eso, se pone la junta del escape por encima de

la salida del cilindro y se quita el material que sobresale. Para unirlas perfectamente

conviene montar la boquilla y limar los sobrantes.

RODAJE Un cilindro nuevo que se monta por primera vez necesita un tiempo de

rodaje para que se ajusten todas las piezas mviles de manera correcta. Para

eso, es necesario calentar primero el motor hasta que llegue a la temperatura

de funcionamiento. Una vez que haya alcanzado esta temperatura, hay que

probar la moto a un rtmo suave y poco a poco aumentar ese rtmo. Este proceso

debe ser de intervalos cortos de tiempo y luego de debe apagar el motor. Cuando

se haya enfriado del todo se repite el mismo ejercicio dos veces ms. Despus de la tercera vez, el perodo de rodaje ha

terminado y se puede utilizar al cilindro de manera normal.


CILINDRO (KIT) STAGE6 RACING 70CC

CILINDRO (KIT) RACING CILINDRO (KIT) RACING CILINDRO (KIT) RACINGPIAGGIO AC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish.

PIAGGIO LC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish.

MINARELLI VERTICAL El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish.


Piaggio ACS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKA/R CulataS6-ET140DSAC/R Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 70CC RACINGS6-7014001/R Zylinderkit 70cc RACING

Piaggio LCS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL/R CulataS6-ET140DSLC/R Juego de juntas


Minarelli verticalS6-ET166KO/R.A Pistn [A]S6-ET166KO/R.B Pistn [B]S6-ET166KO/R.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET168ZKA/R CulataS6-ET168DSAC Juego de juntas

CILINDRO (KIT) RACINGPEUGEOT VERTICAL LC El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (tabicada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish.


Peugeot LCS6-ET175KO/R.A Pistn [A]S6-ET175KO/R.B Pistn [B]S6-ET175KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujas (cigeal S6)S6-ET175ZKL/R CulataS6-ET175DSLC Juego de juntas

PGINA09

CILINDROS (KITS) MINARELLI VERTICAL 12MMOfrecemos cilindros para casi todos los modelos de scooters modernos. Soluciones para todas las necesidades.


KIT CILINDRO (KIT) ALUMINIO CILINDRO (KIT) SPORT PRO

CILINDRO (KIT) RACING

MINARELLI VERTICAL 12MM El ALU ofrece una mayor potencia sin aumento de cilindrada. No slo ofrece una buena salida, sino tambin llega a un nivel de revoluciones muy elevado. Al ser de aluminio, asegura excelentes cualidades trmicas. Se enva con pistn Asso, segmento, clips, buln, juntas, lminas de carbono y culata. Buln de 12mm.

MINARELLI VERTICAL 12MM El SportPro es un cilindro de aluminio de gran calidad. Gracias a su amplia lumbrera de escape de forma trapcica y un tiempo de distribucin relativamente corto, garantiza un arranque impecable. Ofrece un momento de giro constante, especialmente en los bajos. El envo incluye un pistn Asso y un segmento que reduce la friccin y la produccin de calor. Buln de 12mm.

CILINDRO (KIT) 50CC ALU S6-7016803/A Cilindro (Kit) 50cc ALU

Minarelli vertical, 12mmS6-ET140KO/A.A Pistn [A]S6-ET140KO/A.B Pistn [B]S6-ET140KO/A.C Pistn [C]S6-ET140KB/50 BulnS6-ETKR/50 SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET168ZKA/A CulataS6-ET168DSAC/A Juego de juntas


Minarelli vertical, 12mmS6-ET140KO.A Pistn [A]S6-ET140KO.B Pistn [B]S6-ET140KO.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET168ZKA CulataS6-ET168DSAC Juego de juntas

MINARELLI VERTICAL 12MM El cilindro Racing aporta mucha potencia y es de la mejor calidad. Posee una abertura de escape extra grande (bifurcada), un tiempo de distribucin ms largo y una compresin muy elevada. El envo contiene un pistn Asso recubierto, membranas de carbono y un juego de juntas para equilibrar el squish. Buln de 12mm.


Minarelli vertical, 12mmS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET168ZKA/R CulataS6-ET168DSAC Juego de juntas


CILINDROS (KITS) RACING MODULAR 70CC, CILINDROS VIRGEN (RAW KITS) & CULATAS

CILINDRO (KIT) RACING RM CILINDRO (KIT) RACING RMMINARELLI LC El nuevo RACING MODULAR (RM) con culata modular de aluminio de primera calidad est recubierto con una capa de nicasil extra resistente. Trae una culata modular diseada en dos piezas: culata y culatn. As dispone de cualidades trmicas excelentes y permite sacar an ms rendimiento. El RACING RM es uno de los cilindros ms potentes del nivel MidRace. El kit incluye pistn Asso, laminas de carbono y un kit de juntas para equilibrar el squish.

PIAGGIO LC El nuevo RACING MODULAR (RM) con culata modular de aluminio de primera calidad est recubierto con una capa de nicasil extra resistente. Trae una culata modular diseada en dos piezas: culata y culatn. As dispone de cualidades trmicas excelentes y permite sacar an ms rendimiento. El RACING RM es uno de los cilindros ms potentes del nivel MidRace. El kit incluye pistn Asso, laminas de carbono y un kit de juntas para equilibrar el squish.

CILINDRO (KIT) 70CC RACING MODULARS6-7016601/RM Cilindro (Kit) 70cc RACING

Modular, Minarelli LCS6-ET166KO/R.A Pistn [A]S6-ET166KO/R.B Pistn [B]S6-ET166KO/R.C Pistn [C]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/M CulataS6-ET166DSLC/M Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 70CC RACING MODULARS6-7014001/RM Cilindro (Kit) 70cc RACING

Modular, Piaggio LCS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KO/R.B Pistn [B]S6-ET140KO/R.C Pistn [C]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL/M CulataS6-ET140DSLC/M Juego de juntas

CILINDRO RACING RAW CILINDRO RACING RAWMINARELLI LC Cilindro de aluminio virgen sin recubrimiento, sin pistn y sin culata. Para muchas preparaciones es preferible un cilindro sin recubrir. Asi las faldas, despus de recubrirlas, tienen una superficie ms dura y con ms capacidad de carga.

PIAGGIO LC Cilindro de aluminio virgen sin recubrimiento, sin pistn y sin culata. Para muchas preparaciones es preferible un cilindro sin recubrir. Asi, las faldas despus de recubrirlas, tienen una superficie ms dura y con ms capacidad de carga.

CILINDRO (KIT) 70CC RACING RAWS6-7016605/T Cilindro (Kit) 70cc RACING

RAW, Minarelli LCS6-ET166KO/R.A Pistn [A]S6-ET166KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET166KC ClipsS6-802000 Jaula de agujasS6-ET166ZKL/M CulataS6-ET166DSLC/M Juego de juntas

CILINDRO (KIT) 70CC RACING RAWS6-7014005/T Cilindro (Kit) 70cc RACING

RAW, Piaggio LCS6-ET140KO/R.A Pistn [A]S6-ET140KB BulnS6-ETKR SegmentoS6-ET140KC ClipsS6-802010 Jaula de agujasS6-ET140ZKL/M CulataS6-ET140DSLC/M Juego de juntas

CULATA MODULARCulata modular diseada en dos piezas (culata y culatn) para equipar el cilindro Racing y as convertirlo en el nuevo RACING RM o como recambio para el RACING RM. Est equipado con una capa de nicasil extra resistente. As dispone de cualidades trmicas excelentes y permite sacar an ms rendimiento.

CULATA RACING MODULAR 70CCS6-ET166ZKL/M Culata RACING modular

Minarelli LC, completoS6-ET140ZKL/M Culata RACING modular

Piaggio LC, completoS6-ET166KLL/M Culatn, Minarelli LCS6-ET140KLL/M Culatn, Piaggio LCS6-ET166AML/M Culata, Minarelli LCS6-ET140AML/M Culata, Piaggio LC

PGINA11

CILINDRO (KIT) RACING RMPEUGEOT VERTICAL LC El nuevo RACING MODULAR (RM) con culata modular de aluminio de primera calidad est recubierto con una capa de nicasil extra resistente. Trae una culata modular diseada en dos piezas: culata y culatn. As dispone de cualidades trmicas excelentes y permite sacar an ms rendimiento. Es uno de los cilindros ms potentes del nivel MidRace. El kit incluye pistn Asso, laminas de carbono y un kit de juntas para equilibrar el squish.CILINDRO (KIT) 70CC RACING MODULARS6-7017501/RM Cilindro (Kit) 70cc RACING

Modular, Peugeot vertical LC

CIGEALES STAGE6 HPC & R/T (RACING TEAM)Nuestros cigeales estn hechos por un fabricante muy reconocido en Italia que tiene muchos aos de experiencia. Todos los cigeales son de alta comprensin HPC (High Primary Compression) y se utilizan materiales elegidos con cuidadoso esmero como las arandelas de plata.


CIGEAL HPC CIGEAL R/TEl cigeal Stage6 HPC (High Primary Compression) es un cigeal de cuerpo macizo de alta calidad, fabricado completamente de metal. Eleva la precompresin en el crter del cigeal, por lo que resulta especialmente apto para motores Sport y MidRace. El cigeal HPC soporta 16.000 rpm. Calidad made in Italy.

El cigeal Stage6 R/T viene equilibrado con metal ligero encajado de manera altamente elaborada. El buln que une el cuerpo del cigeal con la biela es de 18mm. Las arandelas de empuje reforzadas de plata, el cojinete de jaula de plata HQ (High Quality) y la biela fraguada proporcionan una resistencia absoluta para motores de competicin de ms de 20 CV y 18.000 rpm. Ideal para motores MidRace y HighEnd. Disponible en dos medidas de biela. Rosca M12 reforzada.

CIGUEAL HPCS6-8016600 Cigeal HPC,

Minarelli horizontal, 10mm

S6-8016600/12 Cigeal HPC, Minarelli horizontal, 12mm

S6-8016802 Cigeal HPC, Minarelli vertical, 10mm

S6-8014000 Cigeal HPC, Piaggio

S6-8017500 Cigeal HPC, Peugeot vertical

S6-8018800 Cigeal HPC, Minarelli AM

S6-8019200 Cigeal HPC, Derbi (EBE050)

CIGUEAL R/T (RACING TEAM)S6-7916602 Cigeal R/T

Minarelli 10mm

S6-7916602/12 Cigeal R/T Minarelli 12mm

S6-7916685/12 Cigeal R/T Minarelli 12mm, biela de 85mm

S6-7916690/12 Cigeal R/T Minarelli 12mm, biela de 90mm

S6-7914002 Cigeal R/T Piaggio

S6-7914085 Cigeal R/T Piaggio, biela de 85mm

S6-7914090 Cigeal R/T Piaggio, biela de 90mm

Los kits de suplemento que se necesitan para utilizar los cilindros Stage6 con los cigeales de biela 85mm/90mm se encuentran en la siguiente pgina!!

La rplica del cigeal Racing Team con biela de 85mm tiene un diseo ProFlow optimizado! El buln de unin entre biela y cigeal tiene 18mm en vez de 16mm con lo cual es ms resistente.

CIGUENAL R/T REPLICAS6-7916688/12 Cigeal R/T Replica

Minarelli 12mm, biela de 85mm Biela estandard!

S6-7914088 Cigeal R/T Replica Piaggio, biela de 85mm Biela estandard!

DESMONTAJE DEL CIGEAL Si las dos partes del crter no se desmontan

para sacar el cigeal, se pueden separar mediante un til llamado puente

que separa las dos partes de manera progresiva y sin necesidad de dar

ningn golpe. Otra opcin es calentar las partes con una pistola de aire caliente

y despus separarlas con golpes leves con un martillo de goma. Es importante separarlas lo ms paralelo posible para

que no se tuercen.

MONTAJE DEL CIGEAL Para montar el cigeal, lo mejor es enfriar

los cojinetes y el cigeal (ponerlos en el congelador o usar un spray para congelar)

y calentar el crter. Si los cojinetes no estn bien encajados se pueden ajustar

con un taco de madera o un martillo de goma, pero con mucho cuidado. Es

importante slo hacer fuerza en el anillo exterior. Aparte, hay que vigilar que no

entre suciedad en los cojinetes y que giren libres pero con resistencia interna. Al montar los retenes se aconseja mirar bien

la profundidad del prensado para que no arrastren en el cojinete y causen dao.

CAMBIO DE COJINETES Si se quiere cambiar los cojinetes y seguir usando el

cigeal, estos se deben quitar con mucho cuidado y con un extractor. Despus de haber desmontado el cigeal se debe

medir y, si es necesario, equilibrarlo. Para montarlo con el mximo cuidado,

se aconseja calentar las partes del crter y enfriar el cigeal y los cojinetes

(congelador o spray para congelar). Despus de haber calentado los agujeros

para los cojinetes, se untan con aceite y se pone los cojinetes fros sin ladearlos.

Muchas veces entran del todo la primera vez, pero si no es as, se puede ayudar

con un martillo de goma; pero con cuidado, slo golpeando el anillo exterior,

para evitar daos en los cojinetes.

CIGEAL R/T REPLICA


SUPLEMENTO, COJINETES- & JAULA DE PLATA STAGE6El suplemento (Kit) SPACER fue diseado especialmente para el uso de cilindros Stage6 con el cigeal R/T de biela de 85mm. Est cortado por lser y viene con esprragos ms largos. Especialmente en motores preparados no se debera ahorrar en los cojinetes. Por eso, slo trabajamos con los fabricantes de cojinetes europeos y japoneses lderes como SKF y Corteco. Ofrecemos kits de cojinetes de metal y de tflon. Ambos estn liberados hasta 20.000 rpm y tienen un juego interno elevado (C4). Adems, ofrecemos jaulas de plata en diferentes medidas.

SPACERKIT PARA CIGEAL R/T RODAMIENTOSEl suplemento (Kit) SPACER fue diseado especialmente para el uso de cilindros Stage6 con el cigeal R/T de biela de 85 y 90mm. Est cortado por lser y viene con esprragos ms largos. Disponible para motores Minarelli horizontal y Piaggio.

METAL Ofrecemos 2 kits de cojinetes de muy alta calidad: uno con la jaula metlica y otro con la jaula de polymer. La versin con la jaula metlica es ms robusta que la de polymer. El kit incluye dos cojinetes y dos retenes de muy alta calidad. Los cojinetes estn liberados hasta 20.000 rpm y tienen un juego interno elevado (C4).

SUPLEMENTO (KIT) PARA LOS CIGUEALES R/T S6-79166ET01 Suplemento 85mm, MinarelliS6-79140ET01 Suplemento 85mm, PiaggioS6-79166ET02 Suplemento 90mm, MinarelliS6-79140ET02 Suplemento 90mm, Piaggio

COJINETE CIGUENAL METALLS6-80366C4/MET Cojinete Cigeal, MinarelliS6-80340C4/MET Cojinete Cigeal, PiaggioS6-80375C4/MET Cojinete Cigeal, Peugeot verticalS6-80310C3/MET Cojinete Cigeal, Minarelli AMS6-80325C3/MET Cojinete Cigeal, Derbi Senda

JAULA AGUJAS PLATA JAULA DE REDUCCIONCojinete de jaula de plata de calidad suprema. Edicin muy robusta. En cigeales Stage6 para Peugeot es imprescindible usar el cojinete de jaula de Piaggio.

Jaula de plata Stage6 de muy buena calidad. Con este cojinete especialmente elaborado para Stage6 por fin es posible combinar cigeales con buln de 12mm con cilindros de buln de 10mm. Es un modelo muy resistente de la ms alta calidad que se usa frequentemente en motores de alta competicin.

JAULA DE RODAMIENTOS6-802000 Jaula rodamiento, Minarelli 10mm (10x14x13mm)

S6-802010 Jaula rodamiento, Piaggio 12mm (12x17x15mm) Para cigeal Peugeot de Stage6!

S6-802020 Jaula rodamiento, Peugeot, Minarelli AM6, DERBI Senda 12mm (12x15x15mm) Para cigeal Peugeot original!

JAULA DE REDUCCINS6-802055 Jaula de reduccin para reduccin de buln de 12mm a 10mm (10x17x13mm)

PGINA13

POLYMER Ofrecemos 2 kits de cojinetes de muy alta calidad: uno con la jaula metlica y otro con la jaula de polymer. La versin de polymer se gasta menos rpido porque se genera menos calor y friccin que en la de metal. El kit incluye dos cojinetes y dos retenes de muy alta calidad. Los cojinetes estn liberados hasta 20.000 rpm y tienen un juego interno elevado (C4).

RODAMIENTOS

COJINETE CIGUENAL TEFLNS6-80366C4/TN9 Cojinete Cigeal, MinarelliS6-80340C4/TN9 Cojinete Cigeal, PiaggioS6-80375C4/TN9 Cojinete Cigeal, Peugeot verticalS6-80310C3/TN9 Cojinete Cigeal, Minarelli AMS6-80325C3/TN9 Cojinete Cigeal, Derbi Senda

JAULA AGUJAS EXTRA ANCHAJaula de plata Stage6 extra-ancha (10x14x15mm). En algunos cilindros queda demasiado espacio entre el pistn y la jaula de agujas. As, la jaula se desgasta ms rpido y el riesgo de que se gripe el cilindro es ms alto. Con esta jaula de agujas de plata reforzada, que es 2mm ms ancha que las jaulas corrientes, se soluciona este problema.

JAULA DE PLATA EXTRA-ANCHA (10mm)S6-802002/XL 10mm (10x14x15mm), Minarelli

EMBRAGUE STAGE6 TORQUE CONTROLEl Torque Control Stage6 es un embrague RACING patentado. Este embrague permite cambiar los muelles sin desmontarlo, y hace posible un cambio progresivo de la tensin de los muelles a travs de una escala. Su excelente diseo permite un ajuste preciso y fcil. Este sistema patentado permite un ajuste adicional cambiando el peso de las zapatas del embrague. As se aprovecha el momento de giro al mximo.


EMBRAGUE RACINGEl embrague Torque Control elaborado de CNC permite cambiar los muelles sin desmontar el embrague, y hace posible un cambio progresivo de la tensin de los muelles a travs de una escala. Su excelente diseo permite un ajuste preciso y fcil. Viene con varios pesos que se pueden montar por las zapatas del embrague. As este sistema patentado permite un ajuste adicional cambiando el peso de las zapatas del embrague. EMBRAGUES6-5016603 Embrague, Minarelli, 107mmS6-5014005 Embrague, PiaggioS6-5017507 Embrague, Peugeot

S6-50ET001 Muelles, 3 unidades, rojo - duroS6-50ET002 Muelles, 3 unidades, naranja - medioS6-50ET003 Muelles, 3 unidades, blanco - blancoS6-50ET004 Pesos de ajuste, 3 unidades, volframio (pesados)S6-50ET005 Pesos de ajuste, 3 unidadesS6-50ET008 Mordaza de embragueS6-50ET012 Tornillos (Kit)

EMBRAGUE Si el embrague lleva muelles demasiado duros, embraga demasiado tarde y las mazas se cristalizan. As la

friccin de las mazas baja y el embrague no adhiere completamente con lo cual

empieza a resbalar. La campana de embrague se sobrecalienta provocando

la cristalizacin de las mazas. Si el embrague lleva muelles demasiado

blandos, embraga demasiado temprano y la moto acelera por debajo de la

velocidad de giro ptimo con lo cual se desaprovecha el potencial del motor.

DURO O BLANDO? Si el embrague lleva muelles duros, embraga a una

velocidad de giro ms alta, normalmente ms cerca a la velocidad de giro ptima,

la rueda posee mayor fuerza y la moto acelera ms rpido. No obstante, en

casos extremos, puede ser difcil controlar la aceleracin. Si el embrague lleva

muelles ms blandos, puede ser que no se aproveche todo el rendimiento, pero la

moto se controla mejor al acelerar.

AGUJEROS DE REFRIGERACIN En motores preparados, la refrigeracin tiene un papel muy importante. Si el embrague

no est suficientemente refrigerado, las mazas y la campana se desgastan ms

rpido y cuando estn muy calientes pierden su efectividad. Para preservar

estas piezas de un desgaste prematuro, se debe refrigerar el embrague. Esto se consigue mediante agujeros adicionales fresados o mediante una nueva tapa del

crter. Tambin las alas refrigerantes en la campana de embrague proporcionan una

mejor refrigeracin.


CAMPANA DE EMBRAGUE & POLEA STAGE6 RACINGLas campanas de embrague Stage6 tienen una cubierta reforzada y un sistema de refrigeracin patentado con palas de refrigeracin extra grandes. De esta manera los embragues son ms resistentes y se evita que patinen cuando el motor est muy caliente. Su masa ms ligera favorece la acceleracin del motor. R/T (Racing Team) es la lnea HighEnd de Stage6, cuyos productos han sido elaborados y perfecionados segn las mayores exigencias de la competicin. La polea Stage6 RacingDrive tiene un ngulo optimizado. A diferencia de las poleas corrientes, la RacingDrive viene fresada en una sola pieza de aluminio (CNC). As la polea no se deforma bajo altos esfuerzos lo que influye directamente al rendimiento de los motores racing. Gracias al peso reducido de la polea RacingDrive, el rendimiento del motor aumenta.

CAMPANA DE EMBRAGUE La campana de embrague WingCooler tiene una cubierta reforzada y un sistema de refrigeracin patentado. As, el embrague dura ms y se evita que patine cuando el motor est muy caliente. La temperatura de la campana se reduce notablemente, lo que evita la prdida de energa y proporciona mucha ms potencia en la rueda trasera. Es ligera, lo que favorece la aceleracin del motor.

CAMPANA DE EMBRAGUES6-5516600 Minarelli 107mmS6-5514000 Piaggio / Peugeot

POLEA RACINGLa polea RacingDrive tiene un ngulo optimizado. Al contrario de las poleas corrientes, la RacingDrive est fresada de una sla pieza de aluminio (CNC). As la polea no se deforma bajo altos esfuerzos. Gracias al peso reducido de la polea RacingDrive el rendimiento del motor aumenta.

POLEAS6-5116600 MinarelliS6-5114000 PiaggioS6-5117500 Peugeot

PGINA15

CAMPANA DE EMBRAGUE R/TLa campana de embrague WingCooler R/T ha sido elaborada y perfecionada segn las mayores exigencias de la competicin. Viene con el borde y la cubierta reforzados, y un sistema de refrigeracin patentado. Adems, esta campana pesa poco (395gr) favoreciendo as la aceleracin del motor.

CAMPANA DE EMBRAGUE R/TS6-5516603/T Minarelli 107mmS6-5514003/T Piaggio / Peugeot


MEZCLAR RODILLOS Si no quiere pedir pesos en intervalos de 0,125 gramos, es

posible mezclarlos. Para eso, se debe usar diferentes medidas de rodillos,

por ej. 4,75gr, y 5,0gr alternndolos y siempre colocndolos en una posicin de

equilibrio. As, tambin se puede probar con pesos entremedios para encontrar el

punto ptimo del variador.

RODILLOS, VIDA TIL. Al igual que el embrague, la correa, la campana de

embrague y las lminas, los rodillos son componentes sujetos al desgaste que

hay que controlar cada 1000 o 5000 km dependiendo de la preparacin. En caso de desgaste hay que cambiarlos,

porque los rodillos gastados influyen en el rendimiento de la moto de manera

negativa.

AJUSTE DEL VARIADOR Una vez ajustados el embrague y el carburador,

hay que ajustar el variador. Para eso, primero se montan rodillos pesados y se arranca a medio puo. Si los rodillos son demasiado pesados, el variador trabaja

antes de hora y no alcanza el punto ptimo de transmisin. Entonces hay

que ponerle rodillos ms ligeros hasta que la relacin del variador sea ptima.

El variador est bien ajustado cuando la moto sigue acelerando y el motor sigue

trabajando en el nmero de revoluciones ptimo.

00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

rpm

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

a Ralent, el embrague est separado del motor, el variador est en la transmisin ms pequea.

b El motor ha alcanzado 4000rpm, el embrague une el motor con la transmisin y sigue aumentando el giro hasta el giro ptimo.

b-c A causa de la fuerza centrfuga, los rodillos se desplazan haca afuera y, al haber llegado a 7000rpm, el variador cambia la transmisin de corto a largo.

c-d El variador ha llegado a la transmisin ms larga. El motor llega a la velocidad final.

a

b c

d

AJUSTE DEL VARIADOR

El ajuste del variador consiste en que cada uno de sus componentes (variador con rodillos, la polea, los muelles de embrague y el embrague) se relacionen de tal manera, que el variador cambie la transmisin exactamente cuando haya llegado a la velocidad de giro ptimo. Slo as se logra la mejor aceleracin.

La lnea discontinua muestra un variador con rodillos demasiado livianos, el motor trabaja por encima de la velocidad de giro ptimo, la aceleracin es peor. La lnea semidescontinua muestra un motor con rodillos demasiado pesados. El motor no llega a la velocidad de giro ptimo, las rpm oscilan constantemente y se tiene que esforzar para poder subir.

Entonces, cmo se ajusta el variador sin tener un banco de prueba? Un buen mtodo es usar un cuentarrevoluciones. Primero se pone unos rodillos muy pesados (10-12gr). El motor se esforzar para salir de las rpm bajas hasta que por fin empezar a acelerar; este punto se nota bastante claro. Seguidamente haciendo varias pruebas se averigua la velocidad de giro a la que la moto acelera mejor. Una vez averiguada estas rpm hay que poner rodillos ms livianos y repetir las pruebas . El cuentarrevoluciones debe indicar siempre el mismo valor mientras el variador cambia la transmisin. Hasta que el variador no est en la transmisin mxima la velocidad de giro no debera subir. Si las rpm son mayores que el valor medido, los rodillos son demasiado livianos. Si los rpm son menores que los medidos y oscilan, los rodillos son demasiado pesados. Si la correa se mueve al arrancar o se han puesto rodillos tan livianos que ya no se llega a la velocidad final, la solucin consiste en cambiar los muelles por unos ms duros.

Hay una segunda opcin para ajustar el variador en la que se necesita un poco de experiencia y un buen sentido para notar la velocidad de giro. En este caso primero se ponen rodillos pesados. El motor responder disparejo, con las rpm oscilando. Paso a paso se ponen pesos ms livianos hasta que el motor acelere de manera uniforme (con un poco de experiencia se escucha muy bien el sonido uniforme del motor); incluso subiendo una cuesta la velocidad de giro no debera bajar. La tercera posibilidad es tomar el tiempo entre la salida y la llegada en un recorrido determinado, mnimo de un kilmetro, con diferentes tipos de rodillos. El mejor resultado dir cuales son lo rodillos ms apropiados.

Gran parte de esto se logra eligiendo los rodillos ms adecuados. Hay que tener en cuenta que slo hay un set de rodillos que es idneo para cada preparacin. Si los rodillos son demasiado pesados o livianos (ya medio gramo importa aqu), el rendimiento del motor no se aprovecha de la mejor manera. Rodillos pesados suben demasiado rpido, esto significa que el variador cambia la transmisin antes de llegar a las rpm ptimas; rodillos livianos suben demasiado lento, o sea que el variador cambia la transmisin bastante tarde.

El diagrama de arriba muestra tres variadores ajustados de maneras diferentes. La lnea continua muestra un motor bien ajustado, el embrague embraga aprox. a las 4000rpm (a), las rpm se elevan a la velocidad de giro ptimo de 7000rpm (b) y acelera a 20 km/h. En este punto el variador cambia la transmisin y se queda constante en una velocidad de giro de 7000rpm hasta alcanzar 70 km/h. Aqu el variador ha llegado a su transmisin final, el motor gira a 9500rpm (d) y llega a una velocidad de 100 km/h.


RODILLOS & SET DE AJUSTE VARIADOR STAGE6Los rodillos de precisin revestidos de Stage6 son de muy buena calidad y tienen una larga durabilidad. Llevan un lubricante especial adicional para la banda de rodadura del variador. Disponibles en pesos nicos en el mercado ya que tienen un margen de error de menos de 0,05gr, con lo cual se logra una mayor exactitud. Como vienen en sets de 3 unidades es fcil mezclar varias medidas y as ajustar el variador con ms precisin. Para diferenciarlos mejor, cada peso lleva una identificacin impresa en el borde. El kit de ajuste del variador incluye 4x6 pesos y un set de casquillos de plstico muy resistentes. El kit viene en un caja de plstico muy resistente.

RODILLOS VARIADOR SET DE AJUSTE RODILLOSLos rodillos de precisin revestidos de Stage6 son de muy buena calidad y tienen una larga durabilidad. Llevan un lubricante especial adicional para la banda de rodadura del variador. Se ofrecen en sets de 3 unidades permitiendo mezclar varias medidas facilmente y as ajustar el variador con ms precisin.

Este kit de rodillos Stage6 facilita el ajuste del variador. Incluye 4x6 pesos y un set de casquillos de plstico muy resistente. A diferencia de los kits corrientes, cada peso lleva una identificacin impresa en el borde. El kit viene en un caja de plstico muy resistente. Medidas disponibles 15x12, 16x13, 17x12 y 19x15.5mm

2,00gr 3,00gr 3,00gr 3,00gr2,25gr 3,25gr 3,25gr 3,25gr2,50gr 3,50gr 3,50gr 3,50gr2,75gr 3,75gr 3,75gr 3,75gr3,00gr 4,00gr 4,00gr 4,00gr3,25gr 4,25gr 4,25gr 4,25gr3,50gr 4,50gr 4,50gr 4,50gr3,75gr 4,75gr 4,75gr 4,75gr4,00gr 5,00gr 5,00gr 5,00gr4,25gr 5,25gr 5,25gr 5,25gr4,50gr 5,50gr 5,50gr 5,50gr4,75gr 5,75gr 5,75gr 5,75gr5,00gr 6,00gr 6,00gr 6,00gr5,25gr 6,25gr 6,25gr 6,25gr5,50gr 6,50gr 6,50gr 6,50gr5,75gr 6,75gr 6,75gr 6,75gr6,00gr 7,00gr 7,00gr 7,00gr6,25gr 7,25gr 7,25gr 7,25gr6,50gr 7,50gr 7,50gr 7,50gr6,75gr 7,75gr 7,75gr 7,75gr7,00gr 8,00gr 8,00gr 8,00gr7,25gr 8,25gr 8,25gr 8,25gr7,50gr 8,50gr 8,50gr 8,50gr7,75gr 8,75gr 9,00gr 9,00gr8,00gr 9,00gr 9,50gr 9,50gr8,25gr 9,25gr 10,00gr8,50gr 9,50gr 11,00gr8,75gr 9,75gr9,00gr 10,00gr9,25gr 10,25gr9,50gr 10,50gr9,75gr

10,00gr

19x15,5mmGS1915

17x12mm16x13mm15x12mmGS1512 GS1613 GS1712

RODILLOS DE AJUSTE (KITS) S6-GS15001 15x12mm 3.00/3.50/4.00/4.50grS6-GS15002 15x12mm 4.00/4.50/5.00/5.50grS6-GS15003 15x12mm 5.00/5.50/6.00/6.50grS6-GS15004 15x12mm 6.00/7.00/8.00/9.50gr

S6-GS16001 16x13mm 3.00/3.50/4.00/4.50grS6-GS16002 16x13mm 4.00/4.50/5.00/5.50grS6-GS16003 16x13mm 5.50/6.00/6.50/7.00grS6-GS16004 16x13mm 6.50/7.50/8.50/9.50gr

S6-GS17001 17x12mm 3.00/3.50/4.00/4.50grS6-GS17002 17x12mm 4.00/4.50/5.00/5.50grS6-GS17003 17x12mm 5.50/6.00/6.50/7.00grS6-GS17004 17x12mm 6.50/7.50/8.50/9.50gr

S6-GS19001 19x15.5mm 2.50/3.00/3.50/4.00grS6-GS19002 19x15.5mm 4.00/4.50/5.00/5.50grS6-GS19003 19x15.5mm 5.50/6.00/6.50/7.00grS6-GS19004 19x15.5mm 6.50/7.50/8.50/9.50gr

CASQUILLOS DE RECAMBIOS6-GS15ET 15x12mm 1 Set para 6 pesosS6-GS16ET 16x13mm 1 Set para 6 pesosS6-GS17ET 17x12mm 1 Set para 6 pesosS6-GS19ET 19x15.5mm 1 Set para 6 pesos

Composicin de los nmeros de referencia:El nmero de referencia se compone del cdigo principal del encabezado en negro (p.ej. GS1512) y el peso (p.ej. 5,50gr = 0550 y 10,25gr = 1025).

Ejemplo:15x12mm - 5,50 gr = GS1512055015x12mm - 10,25 gr = GS15121025

PGINA17

CORREA PRO La Pro Belt Stage6 es una correa de calidad que hace posible una transmisin ptima.

CORREA PRO S6-5916605 Correa PRO, Minarelli largoS6-5916606 Correa PRO, Minarelli cortoS6-5914001 Correa PRO, Piaggio largo nuevoS6-5914002 Correa PRO, Piaggio corto nuevoS6-5914003 Correa PRO, Piaggio largo antiguoS6-5914004 Correa PRO, Piaggio corto antiguoS6-5917509 Correa PRO, Peugeot


TRANSMISION DEL ENGRANAJE La transmisin del engranaje sirve para

reducir la velocidad de giro de la rueda trasera. Cuando el variador gira a 10.000

rpm, la rueda trasera girara a 50.000rpm. Como ningn motor aguantara esta

relacin de engranaje, hay que reducir la transmisin. Se aconseja elegir una

transmisin un poco ms larga. As la velocidad de giro se reduce y el motor

dura ms.

CUANTO DE LARGO? En cilindros Sport o MidRace se aconseja alargar la

transmisin entre 12 y 20%. Para calcular la transmisin ptima en comparacin con

la de origen se puede utilizar la siguiente formula: ((relacin de transmisin nueva:

relacin de transmisin antigua) -1) x (-100) = ampliacin en %

OBTURAR EL ENGRANAJE Al usar juntas de papel para obturar la tapa de engranaje se debera engrasarlas para

que se queden en su sitio durante el montaje y no se rompan al apretar la tapa

del engranaje. Los retenes tambin se deberan engrasar para que el engranaje

no los dae.

INFORMACIONES SOBRE LA TRANSMISIN DEL ENGRANAJEEn esta pgina explicaremos la funcin de los engranajes y que hay que tener en cuenta para elegir una relacin de transmisin. Al contrario de lo que se podra pensar, no es cierto que por ms largo que sea el engranaje, ms velocidad punta tendr la moto.

Los engranajes de transmisin se encuentran en una caja cerrada llena de aceite. Para tener acceso se debera vaciar el aceite (mediante el tornillo que hay bajo la rueda, en la parte de abajo del crter), desmontar el embrague y las poleas por completo y desatornillar la tapa de la transmision.

La tareadel engranaje es reducir l a

velocidad de giro de la polea trasera y transmitirla a la rueda trasera. La primera adaptacin de la transmisin ya la realiza el variador. Una vez que el variador haya llegado a su transmisin final (la correa est en el extremo ms alto de la polea) la transmisin trasera gira aprox. 5 veces por cada giro del cigeal (cuando el variador gira a 10.000 rpm, la polea girar a 50.000rpm) Si la rueda estuviera directamente montada en la polea, el neumtico tendra que dar 5 vueltas completas por cada ignicin (o sea por cada giro del cigeal). Como ningn motor aguantara esta relacin, hay que reducir la transmisin. Este es la tarea de los engranajes. Los engranajes se dividen en: engranaje primario (piones 1 y 2, coloreados en azul en la fotografa) y engranaje secundario (piones 3 y 4, coloreados en verde). No importa si se alarga la transmisin final mediante el engranaje primario o secundario, en los motores HighEnd muchas veces se cambian ambos. Ofrecemos engranajes con diferentes relaciones de transmisin.

Qu es la relacin de transmisin?Es la relacin que existe entre la velocidad del pin de entrada en un engranaje y la velocidad del pin de salida del mismo. El engranaje primario o secundario est formado por dos piones dentados -un pin ms pequeo y uno ms grande. Para obtener la relacin de transmisin hay que dividir el nmero de dientes del pin grande (pion de salida) por el nmero de dientes del pin pequeo (pion de entrada). Por ejemplo la Yamaha BWs, engranaje secundario 12/44, corresponde a una relacin de 1/3,66 (pin grande

dividido por pin pequeo)

Para qu alargar el engranaje?Por un lado, el motor ya no gira tan rpido, con lo cual dura ms. Por otro lado, la velocidad de giro se transmite a una velocidad final ms alta. Obviamente es necesario que el motor tenga la fuerza suficiente para aprovechar el engranaje

ms largo. Por ejemplo no sirve alargar el

engranaje en un motor de serie.

En el peor caso, si el engranaje e s demasiado

largo, incluso puede ser que el motor vaya ms lento que antes.

Es comparable a las marchas de una

bicicleta: En una marcha ms alta hay que trabajar ms para mover la bicicleta, y una subida se supera de forma ms lenta en la dcima marcha que en la quinta.

Cunto se alarga la transmisin?Un cilindro 70cc con un carburador 17,5 tiene la fuerza para aprovechar un engranaje de un 12-20% ms largo. Con los cilindros Racing se puede alargar incluso un poco ms. Igualmente hay que tener en cuenta que, con una transmisin ms larga, se pierde salida, porque la moto arranca con una relacin de transmisin de engranaje ms larga. Para calcular el incremento de porcentaje

de la nueva relacin de transmisin, se necesita la relacin de engranaje de serie y la de la nueva instalada. Por ejemplo una Aprilia SR50 Netscaper original

tiene de engranaje secundario 14/43 dientes con la consecuente relacin de 1/3,07. TopPerformance ofrece una transmisin de engranaje secundario para este motor de 16/41

dientes, lo que corresponde a una relacin de 1/2,56.

Para calcular el porcentaje del alargo hay que dividir la relacin de

transmisin nueva por la relacin de

t ransmisin original, se resta 1 y se m u l t i p l i c a

el resultado por -100. Por ejemplo: ((2,56/3,07)-1)x(-100)=16,62%

Mientras ms pequeo es el resultado de la relacin de transmisin, ms largo es el engranaje!!! Por ejemplo: 1/4,2 engranaje corto, 1/3,15 engranaje mediano, 1/2,73 engranaje largo, 1/2,11 engranaje extra-largo.

Engranaje de dientes rectos o helicoidales? La mayora de los engranajes de preparacin tienen engranajes rectos. Las ventajas son una mejora de la transmisin de la fuerza y, como la superficie de friccin es ms pequea, una menor produccin de calor.


TRANSMISIONES DE ENGRANAJE STAGE6Para prolongar la relacin de transmisin se necesita una transmisin ms larga, que provoca un aumento de la velocidad final. Los cilindros originales no poseen suficiente potencia para una transmisin ms larga, por eso recomendamos combinar estas transmisiones con un cilindro ms potente. A diferencia de las transmisiones corrientes, las transmisiones Stage6 ya vienen comprimidas. Se saca la transmisin de serie, se coloca la transmisin Stage6 y listo.

ENGRANAJE SETSPara prolongar la relacin final se necesita una transmisin ms larga. Las transmisiones Stage6 ya estn comprimidas. Simplemente hay que sacar la transmisin antigua, meter la transmisin Stage6 y listo. Como los cilindros originales no poseen potencia suficiente para una transmisin ms larga, recomendamos combinar esta transmisin con un cilindro ms potente.TRANSMISION DE ENGRANAJE S6-2016901P Transmisin de engranaje primaria, Aprilia / Suzuki (a partir de 1999), 16/49 (3,06)S6-2014901P Transmisin de engranaje primaria, Kymco Cobra / Dink / Super9 / Top Boy, 17/51 (3,00)S6-2016601P Transmisin de engranaje primaria, Minarelli MA / MY / CW, 13/43 (3,31; para eje de 13 dientes)S6-2016602P Transmisin de engranaje primaria, Minarelli MA / MY / CW, 13/43 (3,31; para eje de 14 dientes)S6-2016611P Transmisin de engranaje primaria, Minarelli MA / MY / CW, 14/42 (3,00; para eje de 12 dientes)S6-2016612P Transmisin de engranaje primaria, Minarelli MA / MY / CW, 14/42 (3,00; para eje de 13 dientes)S6-2016613P Transmisin de engranaje primaria, Minarelli MA / MY / CW, 14/42 (3,00; para eje de 14 dientes)S6-2016921P Transmisin de engranaje primaria, Morini AC, 16/43 (2,69)S6-2017501P Transmisin de engranaje primaria, Peugeot vertical, 13/41 (3,15)S6-2017502P Transmisin de engranaje primaria, Peugeot vertical, 15/33 (2,20)S6-2014011P Transmisin de engranaje primaria, Piaggio (a partir de 08/1998), 17,7mm, 13/39 (3,00) - apoyo en rodamiento)S6-2014001P Transmisin de engranaje primaria, Piaggio (a partir de 08/1998), 17,7mm, 13/39 (3,00) -sin apoyo en rodamientoS6-2014012P Transmisin de engranaje primaria, Piaggio (a partir de 08/1998), 17,7mm, 15/38 (2,53)S6-2014002P Transmisin de engranaje primaria, Piaggio (aos 1996-1998), 17,7mm, 13/37 (2,85)S6-2014003P Transmisin de engranaje primaria, Piaggio (aos 1996-1998), 17,7mm, 15/38 (2,53)S6-2016911P Transmisin de engranaje primaria, Suzuki (antes del 1999), 16/49 (3,06)S6-2016601S Transmisin de engranaje secundaria, Minarelli CW + MY + MA, 14/41 (2,93)S6-2016602S Transmisin de engranaje secundaria, Minarelli CW + MY + MA, 15/39 (2,60)

PGINA19

MINARELLI INFOHay cinco modelos diferentes del Motor Minarelli.Los modelos con el cilindro horizontal (buja horizontal, tobera de admisin por encima del crter) existen refrigerados por aire o por agua y con el crter largo o corto. Los motores con el cilindro vertical (buja vertical, tobera de admisin en el cilindro) slo existen refrigerados por aire con el crter largo.

Se usan los siguientes abreviaciones para diferenciar los 5 modelos de motores Minarelli

Tipo MA cilindro horizontal, refrigerado por agua, crter largo (p. ej. Aprilia SR50 Netscaper / Stealth, MBK Nitro, Yamaha Aerox, Yamaha Jog RR, Malaguti F15 / F12 LC)Tipo MY cilindro horizontal, refrigerado por aire, crter largo (p. ej. Aprilia SR50 WWW / Rally AC, MBK Ovetto, Yamaha Neos, Yamaha Jog R, Malaguti F12 AC)Tipo CA cilindro horizontal, refrigerado por agua, crter corto (p. ej. Aprilia Sonic LC)Tipo CY cilindro horizontal, refrigerado por aire, crter corto (p. ej. Aprilia Sonic AC, Malaguti F10)Tipo CW cilindro vertical, refrigerado por aire, crter largo (p. ej. Aprilia Amico / SR50 hasta 1994 / Stunt, Yamaha BWs / Slider)


AISLAMIENTO DEL ESCAPE Despus de un tiempo, la fibra del escape se gasta y ste suena cada vez ms alto y notable.

Para evitar eso, se debe renovar el aislamiento. Es tan fcil como desmontar

el silenciador y cambiarlo. Al montarlo es aconsejable no enrollarlo demasiado

ajustado, porque puede no aislar bien.

TUBO DE ESCAPE BAJO TENSIN Lo ideal es, que el tubo de escape est

montado sin tensin. Para lograr esto se recomienda, primero atornillarlo

ligeramente para probar si se deja montar el escape sin tensin usando los agujeros

ajustables del soporte. Slo cuando el escape est perfectamente colocado se

debe apretar los tornillos definitivamente. S con este mtodo no se logra el objetivo, tambin existe la posibilidad de distanciar

el escape con una o varias juntas de salida para contrarrestar la tensin.

ESCAPES CON TOPE Para quitar los topes de un escape se sugiere limar los

puntos de soldadura y luego quitarlos con un alicate. Despus alisar las lneas de

soldadura.

HOMOLOGACION Y E-PASSHace algunos aos que los escapes ya no se pueden homologar segn normas nacionales, sino que se tienen que homoglogar segn una ley europea que impone las mismas normas en todos los pases europeos. Esta norma se llama ECE 97/24.

Esto signifca, que un escape homologado en un pas de la UE se puede utilizar legalmente en todas las calles europeas. Los escapes homologados estn marcados con una placa que est soldada al escape y que lleva el nmero de homologacin que empieza por e. Aparte viene, con casi todos los escapes homologados, un E-pass, un papel en el que consta el nmero de artculo del fabricante, el nmero de homologacin y el tipo de moto.

El fallo de este sistema es, que no se aprueba un escape para un tipo de motor sino para un tipo de moto. Y como el motor no figura en el papel, despus slo es legal usar el escape con la moto que se ha aprobado aunque tendra ms sentido aprobar el escape para todas las motos con este motor.

Por ejemplo si se ha aprobado un escape para la Yamaha Aerox (tipo 5BR), este mismo escape ira bien para una Malaguti F12 (tipo ZJM40) porque lleva el mismo motor de Minarelli que la Aerox. Pero el E-pass slo es valido para la Yamaha Aerox. Lo nico que se puede hacer es, intentar explicar en la ITV que la Malaguti tiene el mismo motor que en la Aerox.

Tamben es importante saber que no es obligatorio llevar el E-pass ya que el fabricante no est obligado a inclur este papel en el envo. As, el nmero de homologacin que lleva el escape en la placa es suficiente para un control policial.

Se ve que el E-pass, por el sistema arriba descrito, no es muy til y que lo importante es el nmero de homologacin que lleva cada escape en la placa. Lo importante es, saber de est situacin y conocer el derecho de llevar el escape sin el E-pass. Eso no quiere decir que el escape en el ejemplo descrito arriba sea legal para la Malaguti, pero como esto no se ve en el nmero de homologacin no hay que temer consecuencias de este hecho.


TUBOS DE ESCAPE SPORT STAGE6

Con la versin PRO Replica ofrecemos un tubo de escape Midrace homologado muy potente. Asegura una muy buena salida, especialmente en los bajos. La relacin de precio/ potencia es excepcional. Adems, lleva detalles preciosos como el muelle del silenciador y el logo de Stage6 - un diseo absolutamente logrado. Disponible en lacado brillante y color cromado.

ESCAPE PRO REPLICA ESCAPE PRO REPLICA ESCAPE PRO REPLICALACADO Con el PRO REPLICA ofrecemos un escape Midrace muy potente con homologacin CE. La relacin de precio/potencia es excepcional. Adems, este escape, gracias a unas modificaciones en el codo, asegura una muy buena salida en los bajos y los medios. Cuerpo de resonancia lacado y silenciador negro.

CROMO Con el PRO REPLICA ofrecemos un escape Midrace muy potente con homologacin CE. La relacin de precio/potencia es excepcional. Adems, este escape gracias a unas modificaciones en el codo, asegura una muy buena salida en los bajos y los medios. Cuerpo de resonancia cromado y silenciador negro.

CROMO / CARBONO Con el PRO REPLICA ofrecemos un escape Midrace muy potente con homologacin CE. La relacin de precio/potencia es excepcional. Adems, este escape gracias a unas modificaciones en el codo, asegura una muy buena salida en los bajos y los medios. Cuerpo de resonancia cromado y silenciador carbono.

TUBO DE ESCAPE PRO REPLICAS6-9116603 Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9114003 Tubo de escape, PiaggioS6-9117903 Tubo de escape, Peugeot horizontal S6-9117503 Tubo de escape, Peugeot verticalS6-9116803 Tubo de escape, Minarelli verticalS6-9119503 Tubo de escape, CPI

TUBO DE ESCAPE PRO REPLICAS6-9116603/CR Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9114003/CR Tubo de escape, PiaggioS6-9117903/CR Tubo de escape, Peugeot horizontal S6-9117503/CR Tubo de escape, Peugeot verticalS6-9116803/CR Tubo de escape, Minarelli verticalS6-9119503/CR Tubo de escape, CPI

TUBO DE ESCAPE PRO REPLICAS6-9116603/CA Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9114003/CA Tubo de escape, PiaggioS6-9117903/CA Tubo de escape, Peugeot horizontal S6-9117503/CA Tubo de escape, Peugeot verticalS6-9116803/CA Tubo de escape, Minarelli verticalS6-9119503/CA Tubo de escape, CPI

ESCAPE STREET REPUESTOS PRO REPLICARecambios para escapes Stage6 PRO REPLICA. Esquema detallado adjunto con cada escape.

Escape STREET. Este escape, de aspecto similar al original, tiene un desarrollo de potencia y de momento de giro muy considerable teniendo en cuenta que se trata de un tubo de escape Touring con homologacin. Permite aprovechar discretamente la potencia de un cilindro de 70cc. Su desarrollo equilibrado de potencia y un fcil ajuste lo caracterizan.

TUBO DE ESCAPE STREETS6-9216600 Tubo de escape, Minarelli ACS6-9216602 Tubo de escape, Minarelli LCS6-9214000 Tubo de escape, PiaggioS6-9214200 Tubo de escape, Peugeot verticalS6-9216800 Tubo de escape, Minarelli vertical

REPUESTOS PRO REPLICAS6-91ET001 Juego de juntas para el silenciadorS6-91ET002 Juego de juntas para el silenciador, MinarelliS6-91ET003 Muelle para el silenciadorS6-91ET004 Muelle para el escape S6-91ET005 Soporte para el escape, MinarelliS6-91ET006 Soporte para el escape, PiaggioS6-91ET007 Brida, PiaggioS6-91ET008 Soporte de cautcho para silenciador S6S6-91ET009 Brida del codo del escape, MinarelliS6-91ET010 Brida del codo del escape, PiaggioS6-91ET011 Silenciador de carbono (autntico)S6-91ET012 Silenciador (alu/negro)

PGINA21

Se ve que el E-pass, por el sistema arriba descrito, no es muy til y que lo importante es el nmero de homologacin que lleva cada escape en la placa. Lo importante es, saber de est situacin y conocer el derecho de llevar el escape sin el E-pass. Eso no quiere decir que el escape en el ejemplo descrito arriba sea legal para la Malaguti, pero como esto no se ve en el nmero de homologacin no hay que temer consecuencias de este hecho.


MANTENIMIENTO DEL ESCAPE Para que no se oxide el escape se debera

pintar regularmente con laca resistente a altas temperaturas. En los escapes

cromados se aconseja utilizar un lquido de limpieza rpida para que no pierdan brillo. Sobre todo en invierno, todos los

escapes necesitan ms cuidado. As, dependiendo del tiempo que hace, se

debera limpiar el escape despus de un viaje largo.

STAGE6 R1400

En el cuadro inferior se observa una curva de rendimiento de un motor compuesto ntegramente por piezas Stage6 (escape R1400, cilindro RACING con cigeal R/T). Las potencias mximas son extremadamente altas, con un momento de giro constantemente incrementado, con las mximas muy cerca del nmero de revoluciones nominal. Mejor imposible!!

Considerando el hecho, que se trata de un escape de resonancia y que est hecho exclusivamente para la competicin (rendimiento alto) con ngulos de difusin y en conos extremos, el aumento de rendimiento constante es impresionante.

En conclusin: el sinfn de pruebas realizadas por el equipo tcnico Stage6 han dado resultados excelentes. Con un variador bien ajustado, el R1400 garantiza un rendimiento que lo hace obligatorio para cualquier adicto a la velocidad.

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TUBOS DE ESCAPE RACING STAGE6Los escapes RACING (R1200 y R1400) soldados completamente a mano son los escapes ms potentes de nuestra casa. En ambos tubos de escape, la boquilla y el silenciador estn sujetos mediante muelles. En el banco de pruebas dejan atrs a los escapes de competicin del ms alto nivel. Aparte, destacan por su silenciador de carbono autntico.

ESCAPE PRO ESCAPE R1200 ESCAPE R1400Arranca con fuerza y momento de giro alto! Su amplia gama desde los bajos hasta los altos hace posible ajustar el motor de manera fcil. El PRO combina bien con los cilindros 70c.c Sport y muestra su potencial en en 70c.c. Midrace. Sin homologacin.

El R1200 es el allrounder ms potente entre los escapes racing. Como tiene un momento de giro extremadamente alto y una gama amplia de rpm desde las bajas hasta las altas, es la primera opcin para las carreras. Con este escape se han ganado varias carreras importantes como el campeonato alemn de 24h en 2005.

El R1400 es el escape ms potente de Stage6. Est concebido para las carreras sprint. Su rendimiento extremo y el momento de giro muy alto lo convierten en una pieza indiscutible.

TUBO DE ESCAPE PROS6-9016605 Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9014005 Tubo de escape, PiaggioS6-9016805 Tubo de escape, Minarelli verticalS6-9017506 Tubo de escape, Peugeot verticalS6-91ET001 Juego de juntas para el silenciadorS6-91ET002 Juego de juntas para el silenciador, MinarelliS6-91ET011 Silenciador, carbono (autntico)S6-91ET012 Silenciador, aluminio

TUBO DE ESCAPE R1200S6-9416602 Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9414002 Tubo de escape, PiaggioS6-94ET001 Silenciador R1200 estructura Waran, plata - carbon

TUBO DE ESCAPE R1400S6-9516604 Tubo de escape, Minarelli horizontalS6-9514004 Tubo de escape, Piaggio

PGINA23

CARBURADORES STAGE6Ofrecemos carburadores para todos los usos. Los carburadores Dellorto son especialmente aptos para la competicin. En sprints, se aconsejan los carburadores PWK o TM. Los fabricamos con dimetros de hasta 28mm. Los carburadores Stage6 R/T (RACING TEAM) tienen un acabado excepcional.


CARBURADOR R/T CARBURADOR PWK TYPE

CARBURADOR DELLORTOCARBURADOR TM24

El carburador Stage6 R/T es un artculo exclusivo desarrollado para la linea Stage6 RACING TEAM con la base del Keihin PWK y un acabado mejorado y ms elaborado. La boca de admisin torneada optimiza el paso de aire y mejora el arranque de la moto. Un exterior reducido y una conexin de 35mm permiten un montaje sencillo. Adems de sus excelentes cualidades tcnicas, el carburador R/T destaca por su diseo RACING. El envo incluye chicls Powerjet. Con conexin de 24mm, 26mm o 28mm.

El carburador PWK viene equipado con un chicl Powerjet adicional que mejora la circulacin de la mezcla en abertura mxima de admisin. El kit incluye recomendaciones de carburacin para cilindros Stage6 Sport y Racing.

CARBURADOR R/TS6-31RT-PWK24 Caruburador R/T, 24mmS6-31RT-PWK26 Caruburador R/T, 26mmS6-31RT-PWK28 Caruburador R/T, 28mm

CARBURADOR PWK TYPES6-31KH-PWK21 Carburador PWK Type, 21mmS6-31KH-PWK24 Carburador PWK Type, 24mmS6-31KH-PWK28 Carburador PWK Type, 28mm

El carburador de Stage6 TM24 viene equipado con una compuerta plana. Por ser un carburador muy compacto el tiempo de admisin es corto, de modo que el motor reacciona ms rpido. Este caburador asegura que el rendimiento se optimice en los bajos, los medios y los altos.

Lo ms llamativo del nuevo Dellorto 19mm Racing del tipo PHBG es sin duda el color negro. Adems, dispone de un tornillo central en la cubeta para facilitar el cambio del chicl de alta y viene dotado con un tapn en rosca que posibilita el cambio o la modificacin de la aguja sin tener que desmontar por completo el carburador de la tobera de admisin.

CARBURADOR TM24S6-31MK-TM24 Caruburador, 24mm

CARBURADOR (KIT) DELLORTO NEGROS6-30DEL-19 Carburador RACING, 19mm, Black EditionS6-30DEL-21 Carburador RACING, 21mm, Black Edition

AJUSTE DEL CARUBRADOR Para el rendimiento y la resistencia de un motor,

el ajuste del carburador es sumamente importante. Si un carburador va con una

mezcla demasiado pobre, el cilindro se puede sobrecalentar y averiar.

Para ajustar el carburador al motor, se aconseja empezar con un chicl de alta

grande y despus ir disminuyendo el tamao del chicl hasta que el motor

vaya sin hacer tirones. Si el carburador est ajustado correctamente, la buja

queda de un color marrn. Si el isolador se vuelve blanco, el chicl de alta es

demasiado pequeo y se debe cambiar por uno ms grande enseguida.

Si el motor va a tirones o se ahoga hasta un de gas, hay que ajustar el chicl

de baja. Si el motor va a tirones (mezcla pobre) hay que elegir un chicl de baja ms grande; si el motor se ahoga o la

velocidad de giro oscila mucho (mezcla grasa), hay que elegir un chicl de baja

ms pequeo. El ajuste se debe realizar en pasos pequeos, evitando cambios

del tamao del chicl radicales. Otro intervalo importante es entre un y un de gas. Si la mezcla es demasiado pobre

o rica en este intervalo, el problema se soluciona ajustando la aguja del

carburador. Al poner la aguja ms alta, bajando el clip de la aguja de ranura, la

mezcla entre y se enriquece; al bajar la aguja, o sea subiendo el clip, la mezcla

empobrece.

ELECCIN DEL CHICL DE ALTA El tamao ptimo del chicl de alta depende de los componentes del motor. En general

se puede elegir un chicl de un tamao entre el 10 al 20% ms grande que el

original. Si el chicl de alta original es de 60, se elige un chicl de 72 y se empieza

el ajuste del carburador.


ACCESORIOS STAGE6

Stage6 ofrece una gama amplia de accesorios, repuestos y chicls para ajustar y revisar los carburadores Stage6.

CARBURADOR ACCESORIOS REPUESTOS PWKTYPE REPUESTOS S6TM24El kit ideal para ajustar el carubrador. Los chicls vienen en una caja de plstico muy prctica. El kit incluye 10 chicls de alta o de baja. Disponible en diferentes medidas.

Kit de repuestos para los carburadores PWK de Stage6

Kit de repuestos para el carburador TM de Stage6.

CHICLS (SET)S6-28DEL5-001 Set chics de alta Dellorto 5mm, 70-92S6-28DEL5-002 Set chics de alta Dellorto 5mm, 88-110S6-28DEL6-001 Set chics de alta Dellorto 6mm, 60-82S6-28DEL6-002 Set chics de alta Dellorto 6mm, 80-102S6-28DEL6-003 Set chics de alta Dellorto 6mm, 88-110S6-28DEL6-004 Set chics de alta Dellorto 6mm, 98-120S6-28KH-001 Set chics de alta Keihin, 100-122S6-28KH-002 Set chics de alta Keihin, 125-148S6-28KH-004 Set chics de alta Keihin, 180-205S6-28KH-005/ND Set chics de baja , Keihin, 35-58S6-28MK-001 Set chics de alta Stage6 TM24, 100-122S6-28MK-002 Set chics de alta Stage6 TM24, 125-148

REPUESTOS PWK TYPEKH-ET-003-SF5 FlotadorKH-ET-006 Tornillo de la cubeta del carburador/

Chicl de alta para Keihin PWKKH-ET-011-97A Aguja para Keihin PWK - 97AKH-ET-012 Clip para aguja KH-ET-016/005 Juego de junta KH-ET-019 Muelle de la guillotinaKH-ET-021 Tornillo para cubeta del carburadorKH-ET-024 Eje para FlotadorKH-ET-031 Chapas para AgujaKH-ET-034-10.0 Chicl aguja, 10mmKH-ET-034-12.0 Chicl aguja, 12mm KH-ET-034-13.5 Chicl aguja, 13,5mmKH-ET-035-8 Tubo mescla aceite, 8 agujerosKH-ET-2B Opcin Estarter para cable Estarter KH-ET-RK Reparador (Kit)

REPUESTOS TM24MK-ET-001 Muelle guillotinaMK-ET-002 Clip agujaMK-ET-003 Mikuni tornillo standard TM24 (unidad)MK-ET-004 Cubeta y bulnMK-ET-005 Tornillo de ajuste de aireMK-ET-008 Acc. cable de gasMK-ET-010 Muelle y arandela para tornillo ralentMK-ET-011 Arandela intermedia tubo de mezcla y

chicl de altaMK-ET-012 Vlvula de la cubeta y agujaMK-ET-015 CompuertaMK-ET-016 Aguja y clipMK-ET-017 Clip para agujaMK-ET-018 Tapa de la compuerta MK-ET-019 Juego de junta para cubetaMK-ET-020 Junta para tapa de la compuertaMK-ET-021 Adaptatacin cable del starterMK-ET-022 DifusorMK-ET-023 Caa para el ajuste del cable de gas

CARBURADOR: CHICLESChicls por unidad en diferentes tamaos y para diferentes carburadores.

CHICLS

Chicls de alta DELLORTO 5mmRef. Artculo: LHD5-Para carburadores Dellorto 19-21mm Disponible desde 050 hasta 120 en intervalos de 050, 052, 055, 058

Chicls de alta DELLORTO 6mmRef. Artculo: LHD6-Para carburadores 12-17,5 + 22mm Dellorto y Mikuni VM 13-20 Disponible desde 055 hasta 130 y 155 en intervalos de 055, 058, 060, 062

Chicls de baja DELLORTO PHBGRef. Artculo: LND2-Disponible desde 030 hasta 045 en intervalos de 030, 035, 040, 045

Chicls de alta KEIHIN / de baja DELLORTO PHVA-PHBNRef. Artculo: LHDK-Para carburadores Keihin 12-19mm Disponible desde 040 hasta 090 en intervalos de 040, 045, 050, 055

Chicls de alta STAGE6 PWK / KEIHIN PWK / KOSO PWKRef. Artculo: KH-HD-Disponible desde 100 hasta 205 en intervalos de 100, 102, 105

Chicls de alta STAGE6 TM24Ref. Artculo: MK-HD-Disponible desde 100 hasta 150 en intervalos de 100, 10

Catalogo Stage6 v1

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