Centro Nacional de Mecánica Automotriz Instructor: Orangel Parra.
-
Upload
ibbie-guardia -
Category
Documents
-
view
21 -
download
2
Transcript of Centro Nacional de Mecánica Automotriz Instructor: Orangel Parra.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Instructor: Orangel Parra
Transmisión Automática Con
Control Electrónico
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Objetivo General
• Informar sobre el Funcionamiento Básico del Control Electrónico en la Transmisión Automática.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
¿Qué es Control Electrónico En La Transmisión
Automática?
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
• Se refiere, al control o dominio que posee el procesador, sobre el funcionamiento de la transmisión.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Ejemplo:
•Control de presión hidráulica.
•Control de puntos de cambios.
•Aplicación del embrague anulador del convertidor de par.
•Otros.
¿Por Qué Control Electrónico En La Transmisión?
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
•Ahorro de Energía.
•Control de Emisiones.
•Mejora la operación.
•Comodidad.
¿Cómo Se Logra?
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Es logrado a través de un procesador, el cual recibe información, de diferentes sensores e interruptores. Éste, ordena y procesa esta información, tomando decisiones sobre los diferentes actuadores de la transmisión.
¿Qué Son Sensores E Interruptores?
• Son los encargados de informar al procesador, lo que está sucediendo dentro y fuera de la transmisión.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
¿Qué Son Los Actuadores?
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Son aquellos por medio del cual, el procesador logra tomar el control de la transmisión. Estos son los solenoides.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Descripción General
•Para el control del sistema hidráulico, se utilizan Actuadores (solenoides).
En Conclusión
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
•Es el dominio del procesador sobre la transmisión.
•Utiliza un sistema de información al cual se le denomina, señales de entrada.
•A través de esta gestión se logra:
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
•Economía de combustible.
•Disminuir las emisiones del vehículo.
•Mejora el rendimiento en cuanto al funcionamiento.
•Aumento de la comodidad.
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
ACTUADORES
a-Solenoide modulador de presión.b-Solenoide del embrague del convertidor.c-Solenoide de cambio (a).d-Solenoide de cambio (b).
SEÑALES DE ENTRADA.
1-Sensor de velocidad.2-Sensor de Temp. del fluido de la transmisión.3-Interruptor de velocidades4-Sensor de posición-acelerador5-Sensor de velocidad del motor6-Sensor de temperatura del motor.7-Interruptor de freno.8-Interruptor de 4x4 aplicado.
CONTROL ELECTRÓNICO
MÓDULO DECONTROL DE
LA TRANSMISIÓN (TCM)
Procesamiento
Salida al Autodiagnóstico
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Señal
5.voltios
tierra
Sensor
TCM
Sensor
Conector
Sensor de Posición del Acelerador
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Sensor
Cuerpo de Aceleración
TCM
Sensor de Velocidad
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Rotor
Sensor
N S
TCM
Interruptor del Pedal de Freno
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
12 Vol.Señal
TCM
Interuptor de Frenos
Solenoides de Cambios
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
TCM
Solenoide
Solenoide
12 Vol.
Sensor de Temperatura del Aceite de la Transmisión
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
5 Vol.
Señal
Sensor
TCM
Solenoide de Control de Presión
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
TCMSolenoide
Conector de Diagnóstico
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
TCM
Señal 4x4
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
12 Vol.Señal 4x4
TCM
Interuptor de 4x4
Solenoide Desactivo
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Hacia el Elemento de Mando
Solenoide Activo
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Hacia el Elemento de Mando
Señal de RPM del Motor
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Señal de RPM
TCM
Dependiendo del sistema, proviene del módulo de encendido, bobina de encendido, procesador del motor, otros.
Solenoide Anulador del Convertido de Par
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
TCMSolenoide
Embrague de Anulación del Convertidor de Par
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Circuito Hidráulico I
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Circuito Hidráulico II
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Señal Del Aire Acondicionado
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Señal de A/A
TCM
Proveniente del sistema de Aire Acondicionado.
Sensor De Presión Del Múltiple De Admisión
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
TCM
Sensor De Presión Del Múltiple De Admisión
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
G
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Embrague de
Anulación
Bomba
Turbina
Estator
Cubierta
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
Entrada
Salida
Salida
Entrada
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”
“Centro Nacional de Mecánica Automotriz”