Ciclovía Ricardo Lyon

URBANISMO TACTICOPROFESOR:Javier Vergara Petrescu

ALUMNA:Rosario Cortés

ENCARGO1:Levantamiento indicadores transporte providencia

FECHA:15/04/2013

TRAMO AUTRIAS- LAS VIOLETAS

TRAMO AUTRIAS- LAS VIOLETASTramo de Avenida Ricardo Lyon entre Austrias y la violetas y los ciclistas vienen de la ciclovía de pocuro y llega hasta el metro los leones

0.91 1.9 2.52 12.003.00 3.7 1.9 1.4

Perfil de calle

Vista panorámica

El análisis de conteo del flujo de ciclistas en el tramo de Avenida Ricardo Lyon entre Austrias y la violetas , fue constante, cada media hora pasaban a rededor de 21 a 28 ciclistas , osea , cada 1:20 minutos pasaba un ciclista, aproximadamente,

Intersección Geopunto en grad,min,seg (LAT)

Geopunto en grad,min,seg (LONG)

Gepunto Decimal (LAT)

Geopunto Decimal (LONG

12:00 - 12:30 12:30 - 13:00

13:00 - 13:30

13:30 - 14:00

total

Entre Austria y Las Violetas

33 26 03.16 S 70º 36` 18.01 O 33 15 37.1376 N 70 21 42.4836 W 27 21 23 28 99

DATOS GRÁFICOS

CICLOVÍA

Hay 9 estacionamientos

PROBLEMÁTICA•La calle tiene un solo sentido , lo que causa que el 50 % de los ciclistas busquen otra calle para no estar en contra del tránsito, y tener que a largar el trayecto

• Ciclistas circulen por la vereda y esquivan peatones

CICLOVÍAS EN PROVIDENCIA

• Calles entre Tobalaba y Antonio varas sin ciclovías , podemos entender que pasa lo mismo en cada una de ella

• Se puede entender que en las calles paralelas a Lyon que llegan al metro pasa algo similar

• Entonces si se hace una ciclovía adoptaría mas gente que la anterior mente contada

PLANO DE CICLOVIAS ACTUAL

PROPUESTA DE POSIBLES CICLOVIAS

CONCLUSIÓNEs preocupante la situación que pasa en Lyon hoy porque este gran flujo de ciclista va a aumentando con el tiempo y faltan espacios donde usar la bicicleta sea seguro, los ciclistas están en constante miedo al pedalear por la calle, los transportes genera una constante pelea en la ocupación de la calle y vereda, no hay equipamientos necesarios , generamos lo contrario, sólo estamos desincentivando el uso de la bicicleta, algo que definitivamente no contribuye a mejorar la calidad de vida y a combatir, entre otros aspectos, la obesidad y escasa actividad física de muchos jóvenes y niños, ni menos creamos una ciudad sustentable.

"La ley dice que la calle es para vehículos, y la bicicleta es un vehículo"El análisis de conteo del flujo de ciclistas en el tramo de Avenida Ricardo Lyon entre Austrias y la violetas , fue constante, cada media hora pasaban a rededor de 21 a 28 ciclistas , osea , cada 1:20 minutos pasaba un ciclista, aproximadamente, lo que hace que sea una calle muy transitada en bicicletas como en autos, y peatones, su tramo viene de la ciclo vía de pocuro y llega hasta el metro los leones, y se suben al metro, es una calle que llega directamente a providencia por lo tanto, no requiere mayor desviación de los ciclistas, ni tampoco de autos o peatones, lo que genera que por la calle violetas o Austria no se suman ciclistas o muy pocos, ni tampoco se restan.Dentro del conteo encontré varias falencias, como por ejemplo la calle tiene una dirección que es hacia providencia, que pasa con los ciclistas que se van hacia la otra dirección (pocuro) irían contra el tránsito, tendrían que ir por la vereda, arriesgando chocar con un peatón, entonces el 50 % de los ciclistas están obligados a irse por la calle para no estar en contra del tránsito, tener que a largar el trayecto. Dentro de esto aun así los ciclistas pedaleaban por la vereda porque la calle tenía 3 pistas, que por los semáforos casi siempre habían tacos o en las esquinas de violetas llegaban muchos autos, entonces la mayoría en vez de hacer esa pelea en la calle, se subían a la vereda y esquivaban un par de peatones que es mucho más seguro.Dentro de todas estas calles que están entre tobalaba y Antonio varas donde no hay ciclo vías , podemos entender que pasa lo mismo en cada una de ella, claro que mayormente en las avenidas, como Luis Thayer Ojeda, los leones, que son calles que unes comunas y también llegan al metro, entonces si pensamos en hacer una ciclo vía en cualquiera de ellas, hay que pensar que no solo van a pasar 25 ciclistas cada media hora, sino tres veces esa cantidad, porque cerca de esa calle no hay ninguna ciclo vía entonces el flujo claramente aumentaría.Como sabemos este gran flujo de ciclista va a aumentando con el tiempo según estudios realizados por el Banco Mundial, en Santiago el número de ciclistas crece entre un 15% y un 18% al año. La estimación señala que, en doce meses, el número de viajes en este transporte aumentó de 800 mil a más de un millón 200 mil., entonces claramente faltan ciclo vías, o espacios donde usar la bicicleta sea seguro, porque ese es el gran problema ,los ciclistas están en constante miedo al pedalear por la calle, los transportes genera una constante pelea en la ocupación tanto de la calle como en la vereda, entonces al final, sin los equipamientos necesarios , generamos lo contrario, sólo estamos desincentivando el uso de la bicicleta, algo que definitivamente no contribuye a mejorar la calidad de vida y a combatir, entre otros aspectos, la obesidad y escasa actividad física de muchos jóvenes y niños, ni menos creamos una ciudad sustentable. Rosario Cortés