Circuito de Carga Alternador

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TEMA 8

ESTUDIO DEL CIRCUITO DE CARGA DEL VEHÍCULO.

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ESTUDIO DEL CIRCUITO DE CARGA.

INDICE:1. CIRCUITO DE CARGA.2. ALTERNADOR3. ESTRUCTURA Y COMPONENTES DEL

ALTERNADOR4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL

ATERNADOR.5. FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR6. FUNCIONAMIENTO DE DISTINTOS TIPOS

DE ALTERNADORES.

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1. CIRCUITO DE CARGA

• ¿Quién suministrar la Energía eléctrica necesaria para abastecer a los componentes del equipo eléctrico del automóvil?

– LA BATERIA.pero si no se dispone de otra fuente de energía, la batería llegará a agotarse con el uso que se hace de ella.

• ¿Qué se utiliza para mantener la batería en perfecto estado?

EL CIRCUITO DE CARGA

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• ¿Cuál es la misión del circuito de carga?

– Proporcionar energía eléctrica a

• la batería (cargarla) y

• a todos los órganos del vehículo que la necesiten.

• Funcionamiento de este circuito:– Aprovecha parte de la energía mecánica del

motor alternativo, transformándola en electricidad para cumplir su misión

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• ¿Qué elementos componen el circuito de carga?– Un generador:

• Capaz de producir energía eléctrica.– Un regulador:

• Encargado de regular la corriente eléctrica que se produce cómo consecuencia de la energía eléctrica aplicada

– La batería:

– Lámpara testigo:• Para conocer en todo momento si el generador

produce energía.

7

generador:

8

Dinamo• En los primeros vehículos se emplearon

generadores de corriente continua o dinamos, hasta mediados de los años 70, con la aparición de los diodos rectificadores, que fueron sustituidas por los alternadores.

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Alternador.

• El aumento constante del consumo eléctrico de los vehículos; hizo que los alternadores pasaran de monofásicos a trifásicos y algunos refrigerados por agua, llegando hasta los 3.500 vatios de potencia.

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Nuevas tendencias.• El actual

alternador-arranque con baterías de 36 voltios consigue potencias de hasta 15.000 vatios para la función “Startand Stop” y la tracción en algunos híbridos.

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• El circuito eléctrico de carga,– El borne positivo el generador se

conecta directamente• al borne positivo de la batería• y al borne positivo del

regulador.

– El borne EXC del regulador se conecta con el borne EXC del alternador

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1. CIRCUITO DE CARGA• ¿Qué generador se emplea en

automóviles?

– EL ALTERNADOR• recibe el movimiento del

propio motor del vehículo; • transforma la Energía

mecánica recibida del motor en Energía eléctrica.

• El alternador genera,, corriente alterna; la batería como los receptores de un vehículo trabajan con corriente continua, necesita

– de un puente rectificador o placa de diodos.

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• ¿Cuál es el emplazamiento del alternador sobre el bloque motor? (fig 2)– El alternador se fija al bloque

motor por medio:• del tornillo pasante (1)y el

soporte(2) con tensor(3)• Recibiendo movimiento

desde la polea del cigüeñal por medio de una correa trapezoidal(F)

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Regulador. Función

• Debido a las condiciones de trabajo del alternador, a las grandes variaciones de velocidad de giro, de carga o consumo de electricidad. Este – necesita mantener constante la tensión de salida a

cualquier velocidad y con cualquier consumo; para lo cual se recurre al regulador,

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– EL REGULADOR:En unos casos

• Va incorporado al alternador(regulador-portaescobillas)

En otros casos• Va sujeto a la carrocería del

vehículo en un lugar cercano al alternador,

– puesto que ambos deberán ir conexionados por medio de la instalación eléctrica

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2. ALTERNADORCAUSAS POR LAS QUE COMENZARON A UTILIZARSE LOS

ALTERNADORES EN LUGAR DE LAS DINAMOS EMPLEADAS ANTERIORMENTE:

1. El incremento de aparatos eléctricos instalados en el automóvil actual con objeto de:

• Aumentar la seguridad y el confort (antinieblas, aire acondicionado, cierre centralizado)– Supone un aumento importante del consumo de

energía eléctrica.2. Debido al tráfico urbano:

– El motor del vehículo se ve obligado a girar a bajo régimen incluso a ralentí, durante largos periodos, siendo imprescindible satisfacer las necesidades de energía de los distintos consumidores,

3. Aun con estas condiciones adversas, en las cuales, esdeseable que para cargar la bateria suficientemente(particularmente en invierno), el generador ceda potenciaya cuando el motor gira a ralenti

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2. ALTERNADOR

• ¿Puede el alternador alimentar los aparatos eléctricos que estén en funcionamiento y cargar el acumulador, girando el motor del vehículo a ralentí?– Si, por su constitución, ya que:

• El inducido se mantiene fijo– El alternador puede girar a un gran número de

revoluciones» Iniciando la carga a un régimen de giro relativamente

bajo– Por tanto:

• El acumulador (la batería) queda prácticamente reducido aun elemento necesario para:

– a puesta en marcha del motor de combustión,» encontrándose siempre cargado y » dispuesto para realizar sus funciones

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2. ALTERNADOR• ESTRUCTURA DEL

ALTERNADOR( Despiece)– Inducido o estátor:– Inductor o rotor:– Carcasas:– Conjunto rectificador:– La polea– El ventilador:

ESTATOR ROTOR

CARCASAS

CONJUNTO RECTIFICADOR

POLEA VENTILADOR

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2. ALTERNADOR

• ESTRUCTURA DEL ALTERNADOR( Despiece)– Inducido o estátor:

• Formado por una serie de bobinas que, en el caso del alternador están fijas.

– Inductor o rotor:• Es el que se mueve (gira en el interior del estátor)

– Carcasas:• Que cierran por dos lados al conjunto

– Conjunto rectificador:• Formado por varios diodos rectificadores

– La polea– El ventilador:

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2. ALTERNADOR

• 1.carcasa lado anillos rozantes, 2 conjunto rectificador, 3.inducido o estator, 4 inductor o rotor, 5,carcasa lado accionamiento, 6. ventilador, 7 polea.

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1. Características y funcionamiento de los generadoresde corriente alterna1.3. Estructura del alternador

Ud.8

Figura 8.1b.Figura 8.1b.

AlternadorAlternador

1. Tapa soporte del lado de anillos rozantes

2. Tapa soporte del lado de accionamiento

3. Ventilador4. Polea5. Rectificador6. Rotor7. Estátor8. Regulador portaescobillasy escobillas de carbón

ÍÍndice de la unidadndice de la unidad

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2. ALTERNADORComparar con motor de arranque.

» Conexion de triangulo

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3. Componentes del alternador

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Estator o inducido.

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Observaciones:Dependiendo del numero de series o fases debobinas ( una o tres) el alternador puede ser

monofásico o trifásico .Los trifásicos, según el tipo de conexión entre susfases pueden estar conectados en

estrella o en triangulo.

Estator o inducido.

-

+

- Línea

- Fase

- Línea

- Fase

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Rotor o inductorFormado por:

i. un eje de acero, que se apoya por sus dos extremos en las carcasas por mediación de cojinetes de bolas que se alojan en elii. polos del rotor (masas polares) montados a presión sobre el eje, tienen forma de garras (6 o 8, con lo que se obtienen 12 o 16 polos)(entrando los de la mitad de un polo en los huecos del otroiii. devanado de excitación,

formado por una bobina que se aloja en el interior de los dos polos.

Los extremos de las bobinas se conectan a

los anillos rozantes (montaa presión en un extremo del eje y aislado eléctricamente de el)

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Rotor o inductor

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Rotor o inductor

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Placa de diodos

FUNCIONES:

• RECTIFICACIÓN DE LA CORRIENTE ALTERNA.

• CIRCUITO DE EXCITACIÓN.

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Puente rectificador.

La corriente producida en los devanados del estator del alternador es corriente alterna que puede ser monofásica o trifásica según el tipo de alternador.(segunel numero de series de bobinas del estator.

• Esta corriente tiene que ser rectificada (continua)para poder ser utilizada por los componentes eléctricos del automóvil y para cargar la batería.

• La rectificación es realizada por los diodos, quedependiendo de su colocacion y numero dan lugar a lossiguientes sistemas– Rectificacion de media onda– Rectificacion de onda completa.

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Rectificación de onda completa.Puente de diodos.

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Placa de diodos. Rectificación • La corriente alterna trifásica generada en el inducido,

pasa a la placa de diodos donde se rectifica para transformarla en continua.

• Para aprovechar tanto las semiondas positivas como las negativas de cada fase (rectificación de onda completa), se disponen – dos diodos por cada fase, uno en el lado positivo y

otro en el negativo, siendo necesarios en total 6 diodos de potencia,

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1. Características y funcionamiento de los generadoresde corriente alterna1.4. Rectificación de la corriente

Ud.8

Figura 8.8.Figura 8.8.

ConexiConexióón de puente de corriente trifn de puente de corriente trifáásica para la rectificacisica para la rectificacióón completa de n completa de las las semiondassemiondas positivas y negativaspositivas y negativas

ÍÍndice de la unidadndice de la unidad38

Rectificación

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Rectificación

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Placa de diodos. Excitación • Normalmente 3 diodos

auxiliares de excitación, más pequeños, para – alimentar al circuito

inductor y el control de la lámpara indicadora de carga.

• En los alternadores que no tienen diodos de excitación, la excitación es derivada directamente de los de potencia.

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Tipos de diodos• Diodos de catodo

base o positivos,dejapasar la corrientedesde el cable terminar al armazon.

• Diodos de anadobase o negativos, dejan pasar la corriente desde el armazon a la base.

Puente rectificador.• Puente rectificador

– Función Transforma la corriente alterna trifásica inducida en corriente rectificada (corriente continua con una ligera pulsación).

– Características Tres diodos de potencia positivos (cátodo en la caja).

Las tres cajas (cátodos) se conectan al cuerpo de refrigeración positivo (B+). Los tres terminales libres (ánodos) se conectan a cada una de las fases (u, v, w).Los tres diodos de potencia positivos rectifican las semiondaspositivas y son conductores “de las fases a (B+)”.

Tres diodos de potencia negativos (ánodo en la caja).Las tres cajas (ánodos) se conectan al cuerpo de refrigeración negativo (B-). Los tres terminales libres (cátodos) se conectan a cada una de las fases (u, v, w).Los tres diodos de potencia negativos rectifican las semiondasnegativas y son conductores “de negativo (B-) a las fases”.

Tres diodos de excitación.Los tres cátodos se conectan al borne (D+). Los tres ánodos se conectan a cada una de las fases (u, v, w).Los tres diodos de excitación son conductores “de las fases a (D+)”.

Cátodo Cátodo Cátodo

Ánodo Ánodo Ánodo

Chapa de refrigeración

positiva +

Chapa de refrigeración

negativa -

B+

B-

Cátodo Cátodo Cátodo

Ánodo Ánodo Ánodo

+

-

vu

w

(+)

(-)

D+ Sentido de paso

Sentido de bloqueo

Sentido de paso

Sentido de bloqueo

Fig. 8.33. Gráfico de conexión del puente rectificador de corriente alterna trifásica de nueve diodos

G

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Terminales de la placa de diodos o puente rectificador

• Los terminales de entrada– son cada una de las tres fases del estator, unidas a

la placa por:-Soldadura de estaño y la placa se fija a la

carcasa de los anillos rozantes por varios tornillos.-Terminales de ojo y tornillos, que unen a la vez a

la placa con la carcasa de los anillos rozantes, intercalándose entre ellos y la carcasa unos casquillos aislantes o pasamuros para aislarlos de masa

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Terminales de la placa de diodos o puente rectificador

• Los terminales de salida son:- Corriente positiva (B+): Es por donde sale la corriente

principal para cargar la batería. aislado. • - Masa (B-): Es por donde cierra a masa el circuito de

carga. • - Excitación (D+/Exc): Es por donde sale la

corriente de autoexcitación para alimentar a la bobina inductora y por donde se alimenta la lámpara indicadora de carga.

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Rotor, estator, placa de diodos.

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3. Tipos de alternadores Ud.8

Figura 8.33.Figura 8.33.Estructura bEstructura báásica de un alternador de sica de un alternador de

polos individualespolos individuales ÍÍndice de la unidadndice de la unidad48

1. Características y funcionamiento de los generadoresde corriente alterna1.5. Funcionamiento del alternador

Ud.8


Circuito de Circuito de preexcitacipreexcitacióónn

Derecha: con regulador para montaje en alternadorIzquierda: con regulador para montaje en carrocería1 Generador:

a) diodos de excitaciónb) diodos positivosc) diodos negativosd) devanado de excitación (campo)

2 Regulador3 Lámpara de control de

alternador4 Interruptor de

encendido o marcha5 Batería

ÍÍndice de la unidadndice de la unidad

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1. Características y funcionamiento de los generadoresde corriente alterna1.5. Funcionamiento del alternador

Ud.8


Circuito de excitaciCircuito de excitacióónn

Arriba: con regulador para montaje en alternadorAbajo: con regulador para montaje en carrocería1 Generador:

a) diodos de excitaciónb) diodos positivosc) diodos negativosd) devanado de excitación (campo)

2 Regulador3 Lámpara de control de alternador4 Interruptor de encendido o marcha5 Batería

ÍÍndice de la unidadndice de la unidad50

Placa de diodos

• Ubicacion del puente rectificador.• *El puente rectificador es un

conjunto exadiodo o nonadioso, que va sujeto a la carcasa soporte del lado de los anillos rozantes, mediante tres tornillos aislados

eléctricamente.•

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Carcasa lado anillos rozantes.

§ Pieza de aluminio obtenida por fundición.

§ En ella se monta el portaescobillas (fijado a ella por tornillos)

§ De ella salen los bornes de conexión del alternador

§ En su interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje del rotor.

§ En su cara frontal hay practicados unos orificios,que dan salida o entrada (según la disposición) a la corriente de aire provocada por el ventilador

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Carcasa lado accionamiento.

De aluminio fundido•

ii. En su interior se aloja el otro cojinete de apoyo del eje del rotor

•iii. En su periferia lleva unas bridas para la sujeción del alternador al motor del vehículo y el tensado de la correa de arrastre.

•iv. En su cara frontal lleva practicados unos orificios parael paso de la corriente de aire provocada por el ventilados.

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Carcasas/

• Las dos carcasas aprisionan al estator y se unen por medio de tornillos, quedando en su interior alojados el estator y el rotor, asícomo el puente rectificador.

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Polea

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Ventilador.

FUNCIÓN:•Refrigerar el ventilador

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TIPOS DE ALTERNADORES.

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TIPOS DE ALTERNADORES.- Monobloc.• Este tipo de alternador con inductor en forma de

dedos entrelazados tienen una estructura compacta con una relación potencia/peso muy favorable, además permite una buena disipación de calor y han sido los más empleados hasta ahora.

-Compactos.• Más evolucionados que los monobloc, se están

imponiendo debido a la gran demanda de potencia.

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REFRIGERACIÓN DE LOS ALTERNADORES

• NECESIDAD DE LA REFRIGERACIÓN:– Los componentes del aternador están sometidos a

elevadas temperaturas, por • las pérdidas de calor del estator, • los diodos rectificadores, el regulador, el rotor,

etc.– La temperatura máxima admisible se encuentra

entre los 80 y 100 ºC. – Si a esto añadimos

• el calor procedente del motor y• la tendencia, en los nuevos vehículos, a aislar el

compartimento motor para reducir el ruido, –el alternador necesita, cada vez más,

refrigerarse

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TIPOS DE REFRIGERACIÓN DE LOS ALTERNADORES.

• Refrigeración por aire.– - En los alternadores monobloc– - En alternadores compactos

• Refrigeración por agua.– -

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TIPOS DE REFRIGERACIÓN

• Refrigeración por aire. – La forma más utilizada en los alternadores es

mediante ventiladores: – - En los alternadores monobloc

• *Número de ventiladores:– se emplea un ventilador en lado de accionamiento entre la

carcasa y la polea. * Funcionamiento:

El aire entra por el lado de anillos rozantes, pasa por el alternador y sale por las aberturas de la tapa del lado accionamiento.

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TIPOS DE REFRIGERACIÓN• REFRIGERACIÓN POR AIRE

• En alternadores compactos, – Número de ventiladores:

» dos ventiladores situados interiormente, a los lados de las inductoras, con doble flujo de aire,

– Funcionamiento:» ambos flujos entran axialmente por aberturas de

la tapa de accionamiento y de la tapa de anillos rozantes y salen radialmente por las aberturas del contorno de las carcasas.

– Ventajas:» Esto y la posibilidad de utilizar ventiladores más

pequeños permite una mayor disipación de calor del estator a las carcasas y reducir el ruido aerodinámico generado por los ventiladores respectivamente, frente a los monobloc. 62

TIPOS DE REFRIGERACIÓN

• REFRIGERACIÓN POR AGUA.– El propio líquido refrigerante del motor sirve para

la refrigeración del alternador.– El hueco entre la carcasa del alternador,

totalmente cerrada, y la carcasa de inserción se encuentra lleno de líquido refrigerante con una entrada y salida al circuito de refrigeración del motor.

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TIPOS DE REFRIGERACIÓN• VENTAJAS REFRIGERACIÓN POR AGUA.

– Con este sistema se reduce el silvido del flujo en los ventiladores refrigerados por aire, haciendo la envoltura del líquido refrigerante de insonorizador.

– en condiciones de arranque en frío, el calor generado en el alternador contribuye a calentar rápidamente al líquido refrigerante y al habitáculo, lo que permite • alcanzar, lo antes posible, la temperatura de

régimen de funcionamiento y • disminuyendo la contaminación.

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4. Principio de funcionamiento del alternador

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

LA PRODUCCIÓN DE CORRIENTE IMPLICA EL DESPLAZAMIENTO DE UN CAMPO MAGNETICO EN UN CONDUCTOR BOBINADO

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5. FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

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PRODUCCIÓN DE LA CORRIENTE

FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

(Ppio de funcionamiento)

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PRODUCCIÓN DE CORRIENTE ALTERNA.

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CREACCIÓN DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICA

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CREACCIÓN DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA

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OBSERVACIONES

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OBSERVACIONES

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RECTIFICACIÓN DE LA CORRIENTE

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORALISADO DE LA CORRIENTE

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORALISADO DE LA CORRIENTE

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Esquema de conexión.

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SITUACIÓN DE LOS COMPONENTES.

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORESQUEMA ELECTRICO.

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ESQUEMA ELECTRICO.

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ESQUEMA ELECTRICO.

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EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN.

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOREL CIRCUITO DE EXCITACIÓN.

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORTESTIGO DE CARGA.

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORREGULACION DE LA CORRIENTE.

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FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADORPRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR ELECTRONICO

Las ventajas del regulador electrónico son las siguientes:

- tiempos de conexión mas breves, que posibilitan menores tolerancias de regulación.

- ausencia de desgaste (no requieren mantenimiento).

- elevadas corrientes de conmutación. Conmutación sin chispa lo que evita interferencias redioelectricas.

- resistente a los choques, vibraciones e influencias climáticas.

- compensación electrónica de la temperatura, lo que también permite reducir las tolerancias de regulación.

- pequeño tamaño, lo que posibilita el montaje adosado al alternador, incluso en alternadores de alta potencia.



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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR ELECTRONICO

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104



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EJERCICIO 1(bloque I U.T.13) IDENFICICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE CARGA SOBRE EL VEHÍCULO.

A PARTIR DE LO OBSERVADO EN EL VEHÍCULO SOBRE EL SISTEMA DE CARGA REALIZA LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES:

1. Enumerar los distintos elementos que componen el circuito de carga.

2. Describir dónde está ubicado el alternador con respecto al motor y cuáles son los elementos que hacen que el alternador esté fijado al motor.

3. Dibujar el esquema del circuito de carga a partir de lo observado en el vehículo (tener en cuenta el cableado que une los distintos componentes y la nomenclatura de los distintos bornes de los componentes.)

4 4. Decir si el regulador está integrado en el regulador o está separado del alternador.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

112

EJERCICIO 2 (bloque I U.T.13) ´MISIÓN DEL CIRCUITO DE CARGA EN EL VEHÍCULO.

DECIR CUAL ES LA MISIÓN DEL SISTEMA DE CARGA

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

113

EJERCICIO 1 (bloque I I U.T.13) IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES DEL ALTERNADOR.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

A PARTIR DE LOS DISTINTOS COMPONENTES PRESENTES EN AULA RELLENA LA SIGUIENTE TABLA

ELEMENTO DI DIBUJO CARACTERÍSTICAS (descripción) fu FUNCIÓN DEL ELEMENTO EN EL ALTERNADOR

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EJERCICIO 2 (bloque I I U.T.13) IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES DEL ALTERNADOR.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

EN LA SIGUIENTE FIGURA, DECIR EL NOMBRE EL COMPONENTE AL QUE CORRESPONDE CADA NÚMERO.

NUMERO COMPNENTE

1

2

3

4

5

6

7

115

EJERCICIO 3 (bloque I I U.T.13) TIPOS DE ALTERNADORES SEGÚN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

EXPLICA POR QUÉ LOS ALTERNADORES NECESITAN REFRIGERACIÓN.

INDICAR LOS TIPOS DE REFRIGERACIÓN PARA ALTERNADORES, EXPLICANDO LAS CARACTERÍSTICAS DE CADA UNO DE LOS TIPOS.

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EJERCICIO 1 (bloque I II U.T.13) PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

REALIZAR LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES:

1. Enunciar el principio de funcionamiento del alternador (haz un dibujo para comprenderlo mejor)

Según el principio de funcionamiento del alternador:

- ¿Qué elemento del alternador es el que representa el conductor?

- ¿Qué elemento del alternador representa el campo magnético?

Este campo magnético está reforzado por la presencia de una corriente eléctrica, ¿Por dónde llega esa corriente eléctrica?

- ¿Qué elemento del alternador es el que se mueve (el que gira)?

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EJERCICIO 2(bloque III U.T.13) FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

A PARTIR DE LA DOCUMENTACIÓN ENTREGADA DE VALEO Y EL LIBRO DE TEXTO, COMPLETAR LOS SIGUIENTES CUADROS. CUADRO (I)

FASES ELEMENTOS QUE PARTICIPAN EN LA FASE

GRAFICA DE LA CORRIENTE QUE SEOBTIENE EN ESTA FASE

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Y ESQUEMA

1. Produccion de corriente alterna monofásica

2. Producción de corriente alterna trifásica

Fases en estrella

Fases en triángulo

3. Rectificación de la corriente (diodos de potencia)

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EJERCICIO 2(bloque III U.T.13) FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

A PARTIR DE LA DOCUMENTACIÓN ENTREGADA DE VALEO Y EL LIBRO DE TEXTO, COMPLETAR LOS SIGUIENTES CUADROS. CUADRO (I)

FASES ELEMENTOS QUE PARTICIPAN EN LA FASE

GRAFICA DE LA CORRIENTE QUE SEOBTIENE EN ESTA FASE

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Y ESQUEMA

1. Produccion de corriente alterna monofásica

2. Producción de corriente alterna trifásica

Fases en estrella

Fases en triángulo

3. Rectificación de la corriente (diodos de potencia)

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EJERCICIO 3(bloque III U.T.13) ESQUEMAS ELÉCTICOS DE LOS ALTERNADORES..

NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

§ Dibuja el esquema eléctrico de un alternador trifásico de estrella con su puente rectificado de 6 diodos y explícaloIDENTIFICANDO CADA UNO DE LOS COMPONENTES Y NUMERANDO LOS DIFERENTES BORNES

DE CONEXIÓN

ESQUEMA ELÉCTRICO EXPLICACIÓN (componentes, por donde circula la corriente, testigo de carga....)

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NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

§ § Dibuja el esquema eléctrico de un alternador trifásico de triangulo con su puente rectificador (6 diodos), y explícalo.

IDENTIFICANDO CADA UNO DE LOS COMPONENTES Y NUMERANDO LOS DIFERENTES BORNES DE CONEXIÓN

ESQUEMA ELÉCTRICO EXPLICACIÓN (componentes, por donde circula la corriente, testigo de carga...)

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NOMBRE Y APELLIDOS

FECHA

Dibuja el esquema eléctrico de un alternador trifásico con puente rectificador de nueve diodos y explícalo. IDENTIFICANDO CADA UNO DE LOS COMPONENTES Y NUMERANDO LOS DIFERENTES BORNES DE CONEXIÓNESQUEMA ELÉCTRICO EXPLICACIÓN (componentes, por donde circula la corriente, testigo

de carga...)

Circuito de Carga Alternador

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