Ciudad Autónoma de Ceuta Consejería de Presidencia ...

Ciudad Autónoma de Ceuta Consejería de Presidencia, Gobernación y Empleo

Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento

Ciudad Autónoma de Ceuta - Palacio Autonómico - Plaza de África, s/n - 51001 - CEUTA ::: Teléfono de Información: 956 52 82 00 - Fax: 956 52 83 14 Consejería de Presidencia, Gobernación y Empleo – S.E.I.S. – C./ Bombero Marco Antonio Návas, 3 – Tfl.- 956 52 82 13 / Fax: 956 52 80 79

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PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA LA ADQUISICION DE UN VEHICULO LIGERO CONTRA INCENDIOS 4X4 PARA EL SERVICIO DE

EXTINCION DE INCENDIOS Y SALVAMENTO DE LA CIUDAD AUTONOMA DE CEUTA

LOTE 1.-

1.- CHASIS- CABINA - CAJA 1.1.- TRACCIÓN El vehículo estará dotado con tracción total, 4x4. Se equipará con diferencial de desconexión automático y diferencial de deslizamiento limitado. 1.2.- MOTOR Motor diesel, cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea. Potencia máxima de al menos 140 CV. Cilindrada de al menos 2.490 cc. 1.3.- CAJA DE CAMBIOS Caja de cambios manual con cinco velocidades hacia delante y una hacia atrás completamente sincronizadas. 1.4.- BASTIDOR Se instalará un gancho remolque de 750 kg y conexión eléctrica. El bastidor estará autorizado para un PMA igual o inferior a 2.800 kg. 1.5.- DIRECCIÓN Servodirección hidráulica integral.





1.6.- SUSPENSIÓN Delantera, independiente, de doble brazo triangular, con muelle helicoidal y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Trasera, mediante eje rígido con ballestas y amortiguadores hidráulicos telescópicos. 1.7.- RUEDAS Simples en ambos ejes. Incluirá rueda de repuesto de idénticas características a las del resto del vehículo. 1.8.- FRENOS Los frenos serán hidráulicos con doble circuito independiente y equipados con discos delanteros y traseros de tambor. Dispondrán de ABS con distribución electrónica de la frenada, control de estabilidad del vehículo, asistente de frenada de emergencia, y control de tracción. 1.9.- CABINA Suelo antideslizante, paredes y techo guarnecidos y forrados, con aislamiento térmico y acústico. Todos los cristales deberán ser de seguridad y el parabrisas laminado. La cabina deberá ser metálica, cuatro puertas, cinco plazas. El panel de instrumentos dispondrá de velocímetro, cuentakilómetros, indicadores de nivel de combustible, temperatura de agua, interruptores y lámparas de control necesarios. Equipo de aire acondicionado. Dispondrá de limpiaparabrisas de varias velocidades, lavaparabrisas, retrovisores exteriores y luces interiores. 1.10.- CAJA DE TRANSPORTE El piso de la caja de carga se recubrirá de chapa de aluminio antideslizante anodizado.





Dispondrá de la soportería necesaria y adecuada para el alojamiento y sujeción del equipamiento contra incendios de la unidad.

• Distancia entre ejes máxima: 3.250 mm.

2.- DIMENSIONES DE LA UNIDAD El vehículo deberá cumplir con las siguientes dimensiones:

• Longitud total máxima: 5.800 mm.

• Altura total máxima: 2.150 mm.

• Dos carretes portamangueras instalados en la parte posterior del vehículo. Dotados con arrollamiento eléctrico y equipados cada uno de ellos, con 120 m de manguera de 25 mm de diámetro, de cuatro capas y en tramos de 20 m.

3.- EQUIPAMIENTO CONTRA INCENDIOS El equipamiento contra incendios estará instalado sobre la caja de carga de la unidad y será el siguiente:

• Un extintor de polvo ABC de 6 kg, ubicado en la parte delantera de la caja. • Un extintor de polvo CO2 de 5 kg, ubicado en la parte delantera de la caja.

4.- CABRESTANTE Se deberá instalar en la parte delantera un cabrestante eléctrico a 12 V, con capacidad para, al menos, 2.000 kg. Dispondrá de embrague manual, freno automático, mando a distancia, cable de acero y guía de cable de rodillos. 5.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA Se deberá dotar de un faro delantero sobre soporte, desmontable y orientable. Un faro orientable, en la parte trasera. Sobre la cabina se instalará un puente de luces estroboscópicas de al menos dos módulos de iluminación, en color ámbar y un altavoz exterior de 100 W de potencia. Amplificador de sirena electrónica de tres sonidos, con megafonía, y mandos en el interior de la cabina.





Dos MicroLEDs en la parte frontal del vehículo. Preinstalación de emisora.

Cámara de visión trasera.

Chasis Negro brillante RAL 9005

6.- PINTURA Y ROTULACIÓN Pintura y rotulación conforme normas UNE, e indicaciones del Servicio.

Cabina Rojo brillante RAL 3000 Todos los materiales utilizados en la construcción del vehículo serán nuevos, de reciente fabricación y de la mejor calidad, dado el carácter de emergencia en que deben utilizarse este tipo de unidades. 7.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA Los ofertantes además de una memoria descriptiva propia, presentarán obligatoriamente la siguiente documentación técnica: a) Certificado acreditativo que permita comprobar que el ofertante dispone de un

sistema de calidad oficialmente reconocido específicamente para el diseño, fabricación y servicio de mantenimiento de vehículos contra incendios.

e) Descripción de los medios de fabricación propios con los que cuenta el ofertante para el equipamiento del vehículo ofrecido.

Adicionalmente, podrán presentar cualquier otra documentación técnica que demuestre la experiencia y el servicio post-venta del ofertante. 8.- GARANTÍAS COMERCIALES Y OTRAS PARTICULARIDADES La garantía de todo el conjunto, será como mínimo de dos años, a partir de la fecha de recepción, corriendo por cuenta del adjudicatario todos los gastos de reparación o sustitución de aquellas piezas o materiales defectuosos. El vehículo se entregará totalmente legalizado, y matriculado, listo para ser utilizado como vehículo contra incendios, corriendo la empresa adjudicataria con los gastos derivados de toda la tramitación y de dicha legalización, aportándose en el acto de entrega del vehículo, la documentación necesaria. Se aportarán los correspondientes manuales de uso y mantenimiento del vehículo así como de los elementos de la dotación que lo requieran.





9.- PRECIO El importe de la unidad incluido I.P.S.I. será de CUARENTA Y SEIS MIL EUROS (46.000,00.- €). 10.- PLAZO DE ENTREGA El plazo de entrega será de 7 meses desde la firma del contrato, y la unidad deberá ser entregada en las Dependencias del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Ciudad Autonoma de Ceuta





LOTE 2.-

PLIEGO DE PRESCRIPSCIONES TÉCNICAS QUE HABRÁ DE REGIR PARA LA ADQUISICIÓN DE UNA BOMBA URBANA LIGERA DE 1.500L. DE AGUA CON

DESTINO AL SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE CEUTA.

1.- CHASIS- CABINA 1.1.- TRACCIÓN El vehículo estará dotado con tracción trasera, 4x2. Se equipará con bloqueo de diferencial en eje trasero. 1.2.- MOTOR Motor diesel, cuatro tiempos, con una potencia máxima de al menos 260 CV. Par máximo de 900 Nm mínimo. Cilindrada de al menos 7.000 cc. Nivel de emisiones Euro 6. 1.3.- CAJA DE CAMBIOS Caja de cambios automática. 1.4.- BASTIDOR Se instalará un gancho remolque de 3,5 t y conexión eléctrica. El bastidor estará autorizado para un PMA menor 10.000 kg. 1.5.- DIRECCIÓN Servodirección hidráulica integral.





1.6.- SUSPENSIÓN Ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora en ambos ejes. 1.7.- RUEDAS Simples en el eje anterior y gemelas en los posteriores. Incluirá rueda de repuesto de idénticas características a las instaladas en el vehículo. 1.8.- FRENOS Los frenos serán neumáticos con doble circuito independiente. Seguro contra rotura de tuberías para equipo de frenos. Con frenos de disco en eje delantero y trasero. Freno ABS y ASR. Unidad electrónica de procesamiento de aire comprimido. Freno motor. Dispondrá de retardador. 1.9.- EQUIPO ELÉCTRICO Instalación eléctrica a 24 V. Dos baterías de, al menos, 160 Ah. Alternador de 90 A mínimo. 1.10.- CABINA Tipo avanzada y abatible. Suelo antideslizante, paredes y techo guarnecidos y forrados, con aislamiento térmico y acústico. Todos los cristales deberán ser de seguridad y el parabrisas laminado.





La cabina deberá ser metálica, cuatro puertas, seis plazas. Asientos ajustables, y con suspensión el del conductor. El panel de instrumentos dispondrá de velocímetro, cuentakilómetros, indicadores de nivel de combustible, presión de aire y aceite, y temperatura de agua, interruptores y lámparas de control necesarios. Ventilación y calefacción. Dispondrá de limpiaparabrisas de varias velocidades, lavaparabrisas, retrovisores exteriores y luces interiores. Se instalarán cinco soportes de equipos respiratorios en cabina, cuatro en la parte trasera, y uno en la parte delantera para el acompañante. Dichos soportes dispondrán de un respaldo ajustable, reposacabezas, y un sistema manual de liberación mecánica del equipo de respiración autónomo, mediante palanca. Dispositivo que libera fácilmente el equipo autónomo, con ausencia de desplazamientos indeseables en caso de accidente.


2.- DIMENSIONES Y PESOS DE LA UNIDAD El vehículo deberá cumplir con las siguientes dimensiones:



El reparto de cargas deberá ser equilibrado, no sobrepasándose las cargas admitidas por el constructor del chasis. Deberá presentarse con la oferta dicho estudio. 3.- CARROCERÍA Carrocería monobloque, independiente de la cabina, formada por una estructura de perfiles de aluminio anodizado, unidos por sistema mecánico, atornillado, y forrada, interior, y exteriormente, con chapa de aluminio anodizado, liso y estriado. Unión del chasis a la carrocería mediante el sistema indicado en el Manual de Montajes para carrocero del fabricante del chasis-cabina.





Dos armarios por cada lateral para la ubicación del material de dotación, cerrados mediante persianas de aluminio anodizado, compensadas, enrollables sobre tambor, y cerradas a través de barra exterior. Los armarios dispondrán de iluminación automática, con piloto de armario/cofre abierto, en cabina. En el interior de los mismos se deberá disponer la soportería necesaria para la correcta ubicación de la dotación de la unidad. Dicha soportería resistirá una fuerza longitudinal de 9G o a una fuerza de 3 G en cualquier dirección. Se dispondrá, bajo la línea del chasis, de estribos abatibles hacia, que, en caso de ser posible, cerrarán cofres, para alojar el material auxiliar, y que servirán para facilitar el acceso a las partes más altas de los armarios, de forma cómoda y segura.

El acceso al techo se realizará por la parte posterior del vehículo mediante una escalera retraíble con peldaños antideslizantes, en material inoxidable. El techo de la carrocería irá totalmente recubierto de chapa de aluminio anodizado antideslizante, con barandillas laterales, para aumentar la seguridad del vehículo. Además, en el techo del vehículo se instalarán soportes para el transporte de escaleras, que permitan su izado y descenso desde el suelo, sin tener que subir al techo del mismo, y un arcón de aluminio anodizado, cerrado mediante tapa, para albergar los mangotes de aspiración. En la trasera del vehículo se instalará la bomba contra incendios, y sobre ésta, en una plataforma, el carrete de primer socorro. El armario de la bomba y carrete se cerrará mediante persianas de características idénticas que la de los armarios laterales. 4.- CISTERNA DE AGUA Estará construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Su capacidad deberá ser de 1.500 l.

Deberá disponer de un conducto que provenga de la bomba, que permitirá el llenado a partir de la misma, así como dos tubos de llenado con válvulas antirretorno, racor tipo Barcelona de 70 mm, y tapa retenida por cadenilla, para el llenado de la cisterna desde hidrantes. Además, la cisterna dispondrá de una boca de hombre, con tapa de cierre rápido, de aproximadamente 500 mm de diámetro. Con sistema de drenaje, para vaciar la cisterna.





Dispondrá de tubo de rebose, de 100 mm de diámetro, con dispositivo que impida las pérdidas exageradas de líquido en la conducción y desagüe inferior, que no afecta a las ruedas traseras ni a las transmisiones. Estará equipada con un indicador de nivel de llenado visible desde el puesto de mando de la bomba. Tabiques rompeolas de acuerdo con la norma UNE de aplicación. 5.- CISTERNA DE ESPUMA Estará construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Su capacidad deberá ser de 100 l.

Deberá disponer de una tapa de llenado y conducto de drenaje. Todas las canalizaciones estarán protegidas o serán de material resistente a la corrosión e inatacables por los productos espumantes. Estará equipada con un indicador de nivel de llenado visible desde el puesto de mando de la bomba. 6.- TOMA DE FUERZA Deberá estar homologada por el fabricante de la caja de cambios. La toma de fuerza estará instalada en la caja de cambios, diseñada específicamente para este tipo de usos. Será capaz de mantener la operación continua de la bomba sin que se produzcan sobrecalentamientos, y de transmitir la potencia necesaria para el funcionamiento continuo de la bomba a su régimen nominal. El vehículo podrá lanzar agua estando parado o en movimiento, y sin limitación de caudal con cualquier velocidad engranada. Se conectará con mando desde la cabina, y puesto de mando de la bomba contra incendios. Un piloto en cabina y otro en puesto trasero de bomba indicarán cuando la bomba se encuentra conectada. Las uniones con la bomba se realizarán mediante transmisiones equilibradas estática y dinámicamente, con deslizamientos acanalados para permitir las variaciones de longitud necesarias.





• Presión normal: 2.500 lpm a 10 bar.

8.- BOMBA CONTRA INCENDIOS Deberá estar instalada en la parte posterior del vehículo, será centrífuga, de presión combinada, para presión normal y alta presión de forma indistinta o simultánea. Sus prestaciones serán como mínimo, las siguientes:

• Alta presión: 350 lpm a 35 bar.

Estará construida, tanto carcasa como rodetes y difusores, en bronce de alta calidad resistente a las aguas no depuradas, de uso industrial o salobres. Con un rodete en baja presión, y al menos, dos rodetes de alta presión, todos ellos montados sobre el mismo eje. El eje será de acero inoxidable y deberá apoyar sobre cojinetes lubricados de forma permanente. La estopada del eje, deberá ser por medio de un cierre que no requiera regulación ni mantenimiento periódico y que además en caso de rotura, permita que la bomba pueda seguir trabajando durante un tiempo limitado. Deberá disponer de una boca para aspiración del exterior, con racor Storz y tapa con cadenilla, así como un conducto con válvula para su alimentación desde la cisterna. Dispondrá de un dispositivo antirretorno, en la salida general, que permitirá que pueda cebarse la bomba, aunque esté abierta cualquier válvula de presión normal. Dispondrá, como mínimo, de las siguientes salidas de baja presión: • Dos salidas de 70 mm de diámetro, con válvula de husillo con mecanismo

liberador de presión, racor Barcelona TB y tapa retenida por cadenilla.

• Dos salidas de 45 mm de diámetro, con válvula de husillo con mecanismo


Dispondrá, como mínimo, de las siguientes salidas de alta presión: • Dos de 25 mm de diámetro, con válvula de bola, una libre, con racor Barcelona,

y tapa retenida por cadenilla, y la otra conectada al carrete de primer socorro.

El sistema de cebado será totalmente automático, no necesitará para su funcionamiento de mando, ni líquidos o gases de ningún tipo, estará libre de elementos sujetos a desgaste por fricción, será insensible a las bajas temperaturas, capaz de realizar cuantos cebados consecutivos sean necesarios, no requerirá regímenes altos del motor y su reparación será de gran sencillez.





Dispondrá de sistema de regulación automática de presión, que permite la regulación automática y manual de la presión de la bomba contra incendios. Los ofertantes presentarán curvas de características y datos que permitan comprobar el cumplimiento de los anteriores requerimientos mínimos. 9.- MEZCLADOR DE ESPUMA Deberá ser del tipo “alrededor de bomba” y capaz de incorporar al caudal de agua como mínimo el concentrado necesario al 3% para el caudal máximo de la bomba. El mezclador de espuma que se incorporará a la bomba se alimentará desde la cisterna de espumógeno. Dispondrá de tomas de alimentación con válvulas desde cisterna y desde el exterior, así como válvula general para puesta en servicio del sistema. 10.- CARRETE DE PRIMER SOCORRO El vehículo estará equipado con un carrete de primer socorro en la parte posterior, sobre la bomba contra incendios, equipado con 40 m de manguera semirrígida de alta presión, de 25 mm de diámetro, para 40 bar de presión de trabajo. En su extremo se deberá equipar con una lanza de alta presión, de caudal regulable, para lanzamiento desde niebla, a chorro compacto. Carrete de arrollamiento eléctrico, con posibilidad de arrollamiento manual, con freno y embrague. 11.- CABRESTANTE Se deberá instalar en la parte delantera un cabrestante eléctrico a 24 V, con capacidad para, al menos, 4.000 kg. Dispondrá de embrague manual, freno automático, mando a distancia, cable de acero y guía de cable de rodillos.

• Compresor de aire, monofásico y automático por presostato, intercalado en el

circuito de aire de los frenos, para mantener la presión de aire en los calderines.

12.- SISTEMA DE SALIDA RÁPIDA Estará compuesto por:





• Cargador de baterías automático, para mantenerlas a plena carga.

• Resistencia de precalentamiento por termostato, para mantener el agua de

refrigeración del motor a la temperatura adecuada.

El conjunto del sistema estará alimentado de la red a 230 V, c.a., disponiendo de un circuito de seguridad que desconecte automáticamente con el contacto y puesta en marcha del vehículo.

• Tendrá una longitud total extendido de, al menos, 5 m.

13.- MÁSTIL DE ILUMINACIÓN En la unidad, se instalará un mástil de iluminación de las siguientes características:

• El sistema de funcionamiento de la extensión es neumático.

• Deberá funcionar en ángulos de inclinación del vehículo y en tiempo de frío, sin

ningún problema.

• Los elementos telescópicos serán de aleación ligera, protegidos contra la

corrosión.

• Estará equipado con un soporte doble con dos focos halógenos.

• El conjunto podrá girar 360 º y además cada foco será regulable en ángulo.

• El cable de alimentación será hermético al agua.

• Todas las válvulas necesarias para el control de los elementos hidráulicos.

14.- PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA CONTRA INCENDIOS Irá situado en la parte posterior del vehículo y dispondrá, al menos, de los siguientes elementos:

• Manómetros de presión de salida de agua (baja y alta).

• Manovacuómetro de aspiración.

• Arranque motor.

• Parada del motor.

• Parada de emergencia del motor.





• Cuadro de mandos de regulación automática de presión (control automático de

la presión de la bomba. También permite el control de la presión de manera

manual).

• Indicador electrónico del nivel de agua.

• Indicador electrónico del nivel de espuma.

• Tacómetro del motor.

• Horámetro bomba.

• Termómetro de agua de motor.

• Manómetro de la presión de aceite del motor.

• Indicador presión aceite motor.

• Indicador de temperatura del motor.

• Indicador de toma de fuerza conectada.

• Sistema de conexión de la toma de fuerza.

• Interruptor de operación nocturna.

• Interruptor para accionamiento de la iluminación perimetral.

• Interruptor para accionamiento del foco ubicado en el hueco de bomba, con

interruptor en el propio foco.

• Sistema de escucha y emisión de la radio del vehículo.

• Placas indicadoras rotuladas en español, en todos los instrumentos.

Iluminación automática del interior de los armarios, mediante tiras de LEDs, con

15.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA Se deberá dotar de un faro delantero sobre soporte, desmontable y orientable. Un faro orientable, en el hueco de la bomba contra incendios. Sobre la cabina se instalará un puente de luces estroboscópicas de al menos dos módulos de iluminación, en color ámbar y un altavoz exterior de 100 W de potencia. Amplificador de sirena electrónica de tres sonidos, con megafonía, y mandos en el interior de la cabina. Dos MicroLEDs en la parte frontal de la cabina. Barra direccional de 8 módulos en la trasera de la carrocería.





indicador luminoso de armario/cofre abierto en la cabina.

Iluminación lateral del vehículo, mediante al menos, dos focos de LEDs en cada lateral.

Preinstalación de emisora con micrófono y altavoz en puesto trasero de mando.

Avisador acústico de marcha atrás.

• 4 Mangotes de aspiración de 110 m x 2 m.

16.- DOTACIÓN DE MATERIAL El vehículo se dotará con el siguiente material:

• 1 Válvula de pie con racor Storz A.

• 2 Llaves para racor Storz –ABC.

• 1 Botiquín.

• 1 Caja de herramientas con materiales.

• 5 Linternas de ADARO ADALIT L2000L, con cargador instalado en la cabina del

vehículo.

• 1 Extintor de polvo de 6 kg.

• 1 Extintor de CO2 de 5 kg.

• 2 Mangueras de 70 mm de diámetro, y 20 m de longitud, de FELINE.



• 1 Bifurcación de 70/2*45.

• 2 Bifurcaciones de 45/2*25.

• 2 Reducciones de 70/45.


• 4 Lanzas de 45 mm de diámetro.


• 2 Mochilas extintoras.





• 6 Equipos de respiración autónoma completos, y con sistema electrónico de

información y alarma.

• 6 Botellas de aire comprimido de repuesto para los equipos de respiración

autónoma.

• 1 Generador eléctrico portátil, con motor de gasolina, corriente monofásica y 3

KVA.

• 1 Cortavarillas.

• 1 Barra de uña.

• 1 Maza.

• 2 Hacha-pico.

• 2 Zapapicos.

• 2 Pulaski.

• 1 Escalera de dos tramos, en aluminio, de 8 m de longitud total.

• 1 Escalera de garfios, de fibra, de 4 m de longitud.

• 1 Cámara Térmica Brager UCF 8000

• 1 Camilla de vacío

• 1 Bomba dual de motor de gasolina de las siguientes características:

o 720 bar de presión máxima de trabajo.

o De 3 etapas.

o Rango de presión de la primera etapa: 0-150 bar.

o Caudal de la primera etapa: 2.900 cc/min.

o Rango de presión de la segunda etapa: 150-280 bar.

o Caudal de la segunda etapa: 1.300 cc/min.

o Rango de presión de la tercera etapa: 280-720 bar.

o Caudal de la tercera etapa: 550 cc/min.

o Capacidad del depósito de combustible: 1.700 cc.

o Tiempo de funcionamiento en continuo: 3,5 horas.

o Para conexión de dos herramientas. Posibilidad de utilización simultánea

de las dos herramientas.

o Motor de cuatro tiempos, de 3 HP.

o Peso de la bomba, lista para ser usada: 22,7 kg.

o Probadas según la normativa EN 13204 y NFPA 1936.





• 1 Cizalla de las siguientes características:


o Apertura mínima de cuchillas: 55 mm.

o Fuerza de corte: 220 kN

o Peso de la cizalla, lista para ser usada: 3,8 kg.


• 1 Herramienta combinada de las siguientes características:


o Máxima separación: 360 mm.

o Máxima fuerza de separación: 211 kN.

o Mínima fuerza de separación: 35 kN, de acuerdo con EN 13204, con los

brazos cerrados a 25 mm de las puntas.

o Apertura de corte: 229 mm.

o Máxima fuerza de corte: 380 kN.

o Máxima fuerza de aplastamiento: 76 kN.

o Máxima distancia de tracción: 416 mm.

o Máxima fuerza de tracción: 51 kN.

o Peso de la herramienta, lista para ser usada: 14,2 kg.

o Clasificación EN 13204: CK 35/360H-14.2.

o Con caja con conjunto de accesorios y cadenas de tracción.



o Apertura de cuchillas: 181 mm.

o Fuerza de corte: 927 kN.

o Varilla según EN 13204, de 41 mm.

o Forma de cuchillas: ángulo de 90º.


o Clasificación EN 13204: BC 165 H-18.0.

• 2 Mangueras de las siguientes características:

o 720 bar de presión máxima de trabajo, manguera interior.

o 25 bar de presión máxima de trabajo, manguera exterior.





o Rango de temperatura: -20ºC a +50ºC.

o Con limitador de curva a ambos lados, y anillo de sujeción de manguera.

o 10 m de longitud.

o De 4,7 kg de peso.

o Probada según las Normas EN 13204, y NFPA1936.

• Herramienta Combinada de Batería

o Herramienta hidráulica de rescate propulsada por un motor incorporado

en la herramienta, alimentado por una batería de Litio-Ion que se activa

mediante pulsación.

o El accionamiento de la herramienta se realizará mediante el giro del

mando de control, con una longitud suficiente de agarre con la mano de

75 mm., y que cuando se libera vuelve automáticamente a posición

neutral.

o El asa, de diseño envolvente, tendrá integrados cuatro puntos de luz LED.

o Prestaciones técnicas:

o Presión máxima de trabajo >700 bar

o Distancia de separación >280 mm

o Fuerza inicial de separación (25 mm. puntas) >47,5 kN

o Fuerza máxima de separación >450 kN

o Fuerza máxima de obturación >43 kN

o Fuerza máxima de corte >200 kN

o Emisión acústica (a 1 m. de distancia) <75 dB

o Peso (lista para uso) <14 Kg

o Para su uso, se servirá con:

o Baterías (2) de Li-Ion:

o Capacidad 4,1 Ah

o Potencia 114,8 Wh

o Tensión 28 VDC

o Tiempo carga 60´

o Cargador de baterías con información de los procesos de carga y con 1,7

m. de cable de alimentación eléctrica:





o Voltaje de la batería 28 VDC

o Voltaje alimentación 220-240 VAC

o Frecuencia de la red 50-60 Hz

o Corriente máxima 4.5 Ah

o Potencia 150 W

o Correa de transporte

17.- PINTURA Y ROTULACIÓN Pintura y rotulación conforme normas UNE, e indicaciones del Servicio. Todos los materiales utilizados en la construcción del vehículo serán nuevos, de reciente fabricación y de la mejor calidad, dado el carácter de emergencia en que deben utilizarse este tipo de unidades. 18.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA Los ofertantes además de una memoria descriptiva propia, presentarán obligatoriamente la siguiente documentación técnica: a) Plano detallado de la unidad carrozada, a escala.

b) Reparto de cargas de la unidad ofertada.

c) Curvas de características de la bomba ofrecida (tanto en presión normal como en alta) y descripción detallada del sistema de cebado.

d) Certificado acreditativo que permita comprobar que el ofertante dispone de un sistema de calidad oficialmente reconocido específicamente para el diseño, fabricación y servicio de mantenimiento de vehículos contra incendios.

e) Descripción de los medios de fabricación propios con los que cuenta el ofertante para la construcción de la autobomba ofrecida.

Adicionalmente, podrán presentar cualquier otra documentación técnica que demuestre la experiencia y el servicio post-venta del ofertante. 19.- GARANTÍAS COMERCIALES Y OTRAS PARTICULARIDADES La garantía de todo el conjunto, será como mínimo de dos años, a partir de la fecha de recepción, corriendo por cuenta del adjudicatario todos los gastos de reparación o sustitución de aquellas piezas o materiales defectuosos.





El vehículo se entregará totalmente legalizado, y matriculado, listo para ser utilizado como vehículo contra incendios, corriendo la empresa adjudicataria con los gastos derivados de toda la tramitación y de dicha legalización, aportándose en el acto de entrega del vehículo, la documentación necesaria. Se impartirá un periodo de formación para los operadores de la unidad. Se aportarán los correspondientes manuales de uso y mantenimiento del vehículo así como de los elementos de la dotación que lo requieran. 20.- PRECIO El importe de la unidad incluido I.P.S.I. será de TRESCIENTOS TRES MIL OCHOCIENTOS EUROS (303.800,00.- €).

21.- PLAZO DE ENTREGA El plazo de entrega será de 7 meses desde la firma del contrato, y la unidad deberá ser entregada en las Dependencias del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Ciudad Autonoma de Ceuta.





LOTE 3.-

PLIEGO DE PRESCRIPSCIONES TÉCNICAS QUE HABRÁ DE REGIR PARA LA ADQUISICIÓN DE UNA BOMBA URBANA PESADA DE 2.500L. DE AGUA CON


1.- CHASIS- CABINA 1.1.- TRACCIÓN El vehículo estará dotado con tracción trasera, 4x2. Se equipará con bloqueo de diferencial en eje trasero. 1.2.- MOTOR Motor diesel, cuatro tiempos, seis cilindros, con una potencia máxima de al menos 260 CV. Par máximo de 900 Nm mínimo. Cilindrada de al menos 7.000 cc. Nivel de emisiones Euro 6. 1.3.- CAJA DE CAMBIOS Caja de cambios automática. 1.4.- BASTIDOR Se instalará un gancho remolque de 3,5 t y conexión eléctrica. El bastidor estará autorizado para un PMA de 12.000 kg. 1.5.- DIRECCIÓN Servodirección hidráulica integral.





1.6.- SUSPENSIÓN Ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora en ambos ejes. 1.7.- RUEDAS Simples en el eje anterior y gemelas en los posteriores. Incluirá rueda de repuesto de idénticas características a las instaladas en el vehículo. 1.8.- FRENOS Los frenos serán neumáticos con doble circuito independiente. Seguro contra rotura de tuberías para equipo de frenos. Con frenos de disco en eje delantero y trasero. Freno ABS y ASR. Unidad electrónica de procesamiento de aire comprimido. Freno motor. Dispondrá de retardador. 1.9.- EQUIPO ELÉCTRICO Instalación eléctrica a 24 V. Dos baterías de, al menos, 160 Ah. Alternador de 90 A mínimo. 1.10.- CABINA Tipo avanzada y abatible. Suelo antideslizante, paredes y techo guarnecidos y forrados, con aislamiento térmico y acústico. Todos los cristales deberán ser de seguridad y el parabrisas laminado. La cabina deberá ser metálica, cuatro puertas, seis plazas. Asientos ajustables, y con suspensión el del conductor.





El panel de instrumentos dispondrá de velocímetro, cuentakilómetros, indicadores de nivel de combustible, presión de aire y aceite, y temperatura de agua, interruptores y lámparas de control necesarios. Ventilación y calefacción. Dispondrá de limpiaparabrisas de varias velocidades, lavaparabrisas, retrovisores exteriores y luces interiores. Se instalarán cinco soportes de equipos respiratorios en cabina, cuatro en la parte trasera, y uno en la parte delantera para el acompañante. Dichos soportes dispondrán de un respaldo ajustable, reposacabezas, y un sistema manual de liberación mecánica del equipo de respiración autónomo, mediante palanca. Dispositivo que libera fácilmente el equipo autónomo, con ausencia de desplazamientos indeseables en caso de accidente.





El reparto de cargas deberá ser equilibrado, no sobrepasándose las cargas admitidas por el constructor del chasis. Deberá presentarse con la oferta dicho estudio.

Los armarios dispondrán de iluminación automática, con piloto de armario/cofre abierto, en cabina. En el interior de los mismos se deberá disponer la soportería

3.- CARROCERÍA Carrocería monobloque, independiente de la cabina, formada por una estructura de perfiles de aluminio anodizado, unidos por sistema mecánico, atornillado, y forrada, interior, y exteriormente, con chapa de aluminio anodizado, liso y estriado. Unión del chasis a la carrocería mediante el sistema indicado en el Manual de Montajes para carrocero del fabricante del chasis-cabina. Dos armarios por cada lateral para la ubicación del material de dotación, cerrados mediante persianas de aluminio anodizado, compensadas, enrollables sobre tambor, y cerradas a través de barra exterior.





necesaria para la correcta ubicación de la dotación de la unidad. Dicha soportería resistirá una fuerza longitudinal de 9G o a una fuerza de 3 G en cualquier dirección. Se dispondrá, bajo la línea del chasis, de estribos abatibles hacia, que, en caso de ser posible, cerrarán cofres, para alojar el material auxiliar, y que servirán para facilitar el acceso a las partes más altas de los armarios, de forma cómoda y segura.


Deberá disponer de un conducto que provenga de la bomba, que permitirá el llenado a partir de la misma, así como dos tubos de llenado con válvulas antirretorno, racor tipo Barcelona de 70 mm, y tapa retenida por cadenilla, para el llenado de la cisterna desde hidrantes. Además, la cisterna dispondrá de una boca de hombre, con tapa de cierre rápido, de aproximadamente 500 mm de diámetro. Con sistema de drenaje, para vaciar la cisterna. Dispondrá de tubo de rebose, de 100 mm de diámetro, con dispositivo que impida las pérdidas exageradas de líquido en la conducción y desagüe inferior, que no afecta a las ruedas traseras ni a las transmisiones. Estará equipada con un indicador de nivel de llenado visible desde el puesto de mando de la bomba. Tabiques rompeolas de acuerdo con la norma UNE de aplicación.





5.- CISTERNA DE ESPUMA Estará construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Su capacidad deberá ser de 200 l.

Deberá disponer de una tapa de llenado y conducto de drenaje. Todas las canalizaciones estarán protegidas o serán de material resistente a la corrosión e inatacables por los productos espumantes. Estará equipada con un indicador de nivel de llenado visible desde el puesto de mando de la bomba. 6.- TOMA DE FUERZA Deberá estar homologada por el fabricante de la caja de cambios. La toma de fuerza estará instalada en la caja de cambios, diseñada específicamente para este tipo de usos. Será capaz de mantener la operación continua de la bomba sin que se produzcan sobrecalentamientos, y de transmitir la potencia necesaria para el funcionamiento continuo de la bomba a su régimen nominal. El vehículo podrá lanzar agua estando parado o en movimiento, y sin limitación de caudal con cualquier velocidad engranada. Se conectará con mando desde la cabina, y puesto de mando de la bomba contra incendios. Un piloto en cabina y otro en puesto trasero de bomba indicarán cuando la bomba se encuentra conectada. Las uniones con la bomba se realizarán mediante transmisiones equilibradas estática y dinámicamente, con deslizamientos acanalados para permitir las variaciones de longitud necesarias.




Estará construida, tanto carcasa como rodetes y difusores, en bronce de alta calidad resistente a las aguas no depuradas, de uso industrial o salobres. Con un rodete en baja presión, y al menos, dos rodetes de alta presión, todos ellos montados sobre el mismo eje. El eje será de acero inoxidable y deberá apoyar sobre cojinetes





lubricados de forma permanente. La estopada del eje, deberá ser por medio de un cierre que no requiera regulación ni mantenimiento periódico y que además en caso de rotura, permita que la bomba pueda seguir trabajando durante un tiempo limitado. Deberá disponer de una boca para aspiración del exterior, con racor Storz y tapa con cadenilla, así como un conducto con válvula para su alimentación desde la cisterna. Dispondrá de un dispositivo antirretorno, en la salida general, que permitirá que pueda cebarse la bomba, aunque esté abierta cualquier válvula de presión normal. Dispondrá, como mínimo, de las siguientes salidas de baja presión: • Dos salidas de 70 mm de diámetro, con válvula de husillo con mecanismo






El sistema de cebado será totalmente automático, no necesitará para su funcionamiento de mando, ni líquidos o gases de ningún tipo, estará libre de elementos sujetos a desgaste por fricción, será insensible a las bajas temperaturas, capaz de realizar cuantos cebados consecutivos sean necesarios, no requerirá regímenes altos del motor y su reparación será de gran sencillez. Dispondrá de sistema de regulación automática de presión, que permite la regulación automática y manual de la presión de la bomba contra incendios. Los ofertantes presentarán curvas de características y datos que permitan comprobar el cumplimiento de los anteriores requerimientos mínimos. 9.- MEZCLADOR DE ESPUMA Deberá ser del tipo “alrededor de bomba” y capaz de incorporar al caudal de agua como mínimo el concentrado necesario al 3% para el caudal máximo de la bomba. El mezclador de espuma que se incorporará a la bomba se alimentará desde la cisterna de espumógeno. Dispondrá de tomas de alimentación con válvulas desde cisterna y desde el exterior, así como válvula general para puesta en servicio del sistema.





10.- CARRETE DE PRIMER SOCORRO El vehículo estará equipado con un carrete de primer socorro en la parte posterior, sobre la bomba contra incendios, equipado con 40 m de manguera semirrígida de alta presión, de 25 mm de diámetro, para 40 bar de presión de trabajo. En su extremo se deberá equipar con una lanza de alta presión, de caudal regulable, para lanzamiento desde niebla, a chorro compacto. Carrete de arrollamiento eléctrico, con posibilidad de arrollamiento manual, con freno y embrague. 11.- CABRESTANTE Se deberá instalar en la parte delantera un cabrestante eléctrico a 24 V, con capacidad para, al menos, 4.000 kg. Dispondrá de embrague manual, freno automático, mando a distancia, cable de acero y guía de cable de rodillos.







El conjunto del sistema estará alimentado de la red a 230 V, c.a., disponiendo de un circuito de seguridad que desconecte automáticamente con el contacto y puesta en marcha del vehículo.

• Tendrá una longitud total extendido de, al menos, 5 m.

13.- MÁSTIL DE ILUMINACIÓN En la unidad, se instalará un mástil de iluminación de las siguientes características:

• El sistema de funcionamiento de la extensión es neumático.





• Deberá funcionar en ángulos de inclinación del vehículo y en tiempo de frío, sin

ningún problema.

• Los elementos telescópicos serán de aleación ligera, protegidos contra la

corrosión.

• Estará equipado con un soporte doble con dos focos halógenos.

• El conjunto podrá girar 360 º y además cada foco será regulable en ángulo.

• El cable de alimentación será hermético al agua.





• Arranque motor.





manual).

• Indicador electrónico del nivel de agua.

• Indicador electrónico del nivel de espuma.




• Manómetro de la presión de aceite del motor.















15.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA Se deberá dotar de un faro delantero sobre soporte, desmontable y orientable. Un faro orientable, en el hueco de la bomba contra incendios. Sobre la cabina se instalará un puente de luces estroboscópicas de al menos dos módulos de iluminación, en color ámbar y un altavoz exterior de 100 W de potencia. Amplificador de sirena electrónica de tres sonidos, con megafonía, y mandos en el interior de la cabina. Dos MicroLEDs en la parte frontal de la cabina. Barra direccional de 8 módulos en la trasera de la carrocería. Iluminación automática del interior de los armarios, mediante tiras de LEDs, con indicador luminoso de armario/cofre abierto en la cabina.





16.- DOTACIÓN DE MATERIAL El vehículo se dotará con el siguiente material de dotación:



• 1 Botiquín.







vehículo.

• 1 Extintor de polvo de 6 kg.

• 1 Extintor de CO2 de 5 kg.




• 1 Bifurcación de 70/2*45.






• 2 Mochilas extintoras.




autónoma.

• 1 Generador eléctrico portátil, con motor de gasolina, corriente monofásica y 5

KVA.

• 1 Cortavarillas.

• 1 Barra de uña.

• 1 Maza.

• 2 Hacha-pico.

• 2 Zapapicos.

• 2 Pulaski.



• 1 Cámara Térmica Brager UCF 8000

• 1 Camilla de vacío

• 1 Bomba dual de motor de gasolina de las siguientes características:






o De 3 etapas.

o Rango de presión de la primera etapa: 0-150 bar.

o Caudal de la primera etapa: 2.900 cc/min.

o Rango de presión de la segunda etapa: 150-280 bar.

o Caudal de la segunda etapa: 1.300 cc/min.

o Rango de presión de la tercera etapa: 280-720 bar.

o Caudal de la tercera etapa: 550 cc/min.

o Capacidad del depósito de combustible: 1.700 cc.

o Tiempo de funcionamiento en continuo: 3,5 horas.

o Para conexión de dos herramientas. Posibilidad de utilización simultánea

de las dos herramientas.

o Motor de cuatro tiempos, de 3 HP.

o Peso de la bomba, lista para ser usada: 22,7 kg.




o Apertura mínima de cuchillas: 55 mm.

o Fuerza de corte: 220 kN



• 1 Herramienta combinada de las siguientes características:


o Máxima separación: 360 mm.

o Máxima fuerza de separación: 211 kN.

o Mínima fuerza de separación: 35 kN, de acuerdo con EN 13204, con los

brazos cerrados a 25 mm de las puntas.

o Apertura de corte: 229 mm.

o Máxima fuerza de corte: 380 kN.

o Máxima fuerza de aplastamiento: 76 kN.

o Máxima distancia de tracción: 416 mm.

o Máxima fuerza de tracción: 51 kN.





o Peso de la herramienta, lista para ser usada: 14,2 kg.

o Clasificación EN 13204: CK 35/360H-14.2.

o Con caja con conjunto de accesorios y cadenas de tracción.



o Apertura de cuchillas: 181 mm.

o Fuerza de corte: 927 kN.

o Varilla según EN 13204, de 41 mm.

o Forma de cuchillas: ángulo de 90º.


o Clasificación EN 13204: BC 165 H-18.0.

• 2 Mangueras de las siguientes características:

o 720 bar de presión máxima de trabajo, manguera interior.

o 25 bar de presión máxima de trabajo, manguera exterior.

o Rango de temperatura: -20ºC a +50ºC.

o Con limitador de curva a ambos lados, y anillo de sujeción de manguera.

o 10 m de longitud.

o De 4,7 kg de peso.

o Probada según las Normas EN 13204, y NFPA1936.

• Herramienta Combinada de Batería

o Herramienta hidráulica de rescate propulsada por un motor incorporado

en la herramienta, alimentado por una batería de Litio-Ion que se activa

mediante pulsación.

o El accionamiento de la herramienta se realizará mediante el giro del

mando de control, con una longitud suficiente de agarre con la mano de

75 mm., y que cuando se libera vuelve automáticamente a posición

neutral.

o El asa, de diseño envolvente, tendrá integrados cuatro puntos de luz LED.

o Prestaciones técnicas:

o Presión máxima de trabajo >700 bar

o Distancia de separación >280 mm





o Fuerza inicial de separación (25 mm. puntas) >47,5 kN

o Fuerza máxima de separación >450 kN

o Fuerza máxima de obturación >43 kN

o Fuerza máxima de corte >200 kN

o Emisión acústica (a 1 m. de distancia) <75 dB

o Peso (lista para uso) <14 Kg

o Para su uso, se servirá con:

o Baterías (2) de Li-Ion:

o Capacidad 4,1 Ah

o Potencia 114,8 Wh

o Tensión 28 VDC

o Tiempo carga 60´

o Cargador de baterías con información de los procesos de carga y con 1,7

m. de cable de alimentación eléctrica:

o Voltaje de la batería 28 VDC

o Voltaje alimentación 220-240 VAC

o Frecuencia de la red 50-60 Hz

o Corriente máxima 4.5 Ah

o Potencia 150 W

o Correa de transporte










Adicionalmente, podrán presentar cualquier otra documentación técnica que demuestre la experiencia y el servicio post-venta del ofertante. 19.- GARANTÍAS COMERCIALES Y OTRAS PARTICULARIDADES La garantía de todo el conjunto, será como mínimo de dos años, a partir de la fecha de recepción, corriendo por cuenta del adjudicatario todos los gastos de reparación o sustitución de aquellas piezas o materiales defectuosos. El vehículo se entregará totalmente legalizado, y matriculado, listo para ser utilizado como vehículo contra incendios, corriendo la empresa adjudicataria con los gastos derivados de toda la tramitación y de dicha legalización, aportándose en el acto de entrega del vehículo, la documentación necesaria. Se impartirá un periodo de formación para los operadores de la unidad. Se aportarán los correspondientes manuales de uso y mantenimiento del vehículo así como de los elementos de la dotación que lo requieran. 20.- PRECIO El importe de la unidad incluido I.P.S.I. será de TRESCIENTOS VEINTINUEVE MIL NOVECIENTOS EUROS (329.900,00.- €). 21.- PLAZO DE ENTREGA El plazo de entrega será de 7 meses desde la firma del contrato, y la unidad deberá ser entregada en las Dependencias del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Ciudad Autonoma de Ceuta.





LOTE 4.-

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HABRÁ DE REGIR PARA LA ADQUISICIÓN DE UNA BOMBA RURAL PESADA DE 5.000L. DE AGUA CON


1.- CHASIS- CABINA 1.1.- TRACCIÓN El vehículo estará dotado con tracción total, 4x4. Se equipará con bloqueo de diferencial en eje delantero y trasero. 1.2.- MOTOR Motor diesel, cuatro tiempos, seis cilindros, con una potencia máxima de al menos 270 CV. Par máximo de 1.000 Nm mínimo. Cilindrada de al menos 7.000 cc. Nivel de emisiones Euro 6. 1.3.- CAJA DE CAMBIOS Caja de cambios automática. 1.4.- BASTIDOR Se instalará un gancho remolque de 3,5 t y conexión eléctrica. El bastidor estará autorizado para un PMA de 16.000 kg. 1.5.- DIRECCIÓN Servodirección hidráulica integral.





1.6.- SUSPENSIÓN Ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora en ambos ejes. 1.7.- RUEDAS Simples en el eje anterior y gemelas en los posteriores. Incluirá rueda de repuesto de idénticas características a las instaladas en el vehículo. 1.8.- FRENOS Los frenos serán neumáticos con doble circuito independiente. Seguro contra rotura de tuberías para equipo de frenos. Con frenos de tambor en eje delantero y trasero. Freno ABS, desconectable. Unidad electrónica de procesamiento de aire comprimido. Freno motor. Dispondrá de retardador. 1.9.- EQUIPO ELÉCTRICO Instalación eléctrica a 24 V. Dos baterías de, al menos, 160 Ah. Alternador de 90 A mínimo. 1.10.- CABINA Tipo avanzada y abatible. Suelo antideslizante, paredes y techo guarnecidos y forrados, con aislamiento térmico y acústico. Todos los cristales deberán ser de seguridad y el parabrisas laminado. La cabina deberá ser metálica, dos puertas, tres plazas. Asientos ajustables, y con suspensión el del conductor.





El panel de instrumentos dispondrá de velocímetro, cuentakilómetros, indicadores de nivel de combustible, presión de aire y aceite, y temperatura de agua, interruptores y lámparas de control necesarios. Ventilación y calefacción. Dispondrá de limpiaparabrisas de varias velocidades, lavaparabrisas, retrovisores exteriores y luces interiores.





El reparto de cargas deberá ser equilibrado, no sobrepasándose las cargas admitidas por el constructor del chasis. Deberá presentarse con la oferta dicho estudio.

Se dispondrá, bajo la línea del chasis, de estribos abatibles, que en caso de ser posible, cerrarán cofres, para alojar el material auxiliar, y que servirán para facilitar

3.- CARROCERÍA Carrocería monobloque, independiente de la cabina, formada por una estructura de perfiles de aluminio anodizado, unidos por sistema mecánico, atornillado, y forrada, interior, y exteriormente, con chapa de aluminio anodizado, liso y estriado. Unión del chasis a la carrocería mediante el sistema indicado en el Manual de Montajes para carrocero del fabricante del chasis-cabina. Dos armarios por cada lateral para la ubicación del material de dotación, cerrados mediante persianas de aluminio anodizado, compensadas, enrollables sobre tambor, y cerradas a través de barra exterior. Los armarios dispondrán de iluminación automática, con piloto de armario/cofre abierto, en cabina. En el interior de los mismos se deberá disponer la soportería necesaria para la correcta ubicación de la dotación de la unidad. Dicha soportería resistirá una fuerza longitudinal de 9G o a una fuerza de 3 G en cualquier dirección.





el acceso a las partes más altas de los armarios, de forma cómoda y segura.


Deberá disponer de un conducto que provenga de la bomba, que permitirá el llenado a partir de la misma, así como dos tubos de llenado con válvulas antirretorno, racor tipo Barcelona de 70 mm, y tapa retenida por cadenilla, para el llenado de la cisterna desde hidrantes. Además, la cisterna dispondrá de una boca de hombre, con tapa de cierre rápido, de aproximadamente 500 mm de diámetro. Con sistema de drenaje, para vaciar la cisterna. Dispondrá de tubo de rebose, de 100 mm de diámetro, con dispositivo que impida las pérdidas exageradas de líquido en la conducción y desagüe inferior, que no afecta a las ruedas traseras ni a las transmisiones. Estará equipada con un indicador de nivel de llenado visible desde el puesto de mando de la bomba. Tabiques rompeolas de acuerdo con la norma UNE de aplicación.





5.- TOMA DE FUERZA Deberá estar homologada por el fabricante de la caja de cambios. La toma de fuerza estará instalada en la caja de cambios, diseñada específicamente para este tipo de usos. Será capaz de mantener la operación continua de la bomba sin que se produzcan sobrecalentamientos, y de transmitir la potencia necesaria para el funcionamiento continuo de la bomba a su régimen nominal. El vehículo podrá lanzar agua estando parado o en movimiento, y sin limitación de caudal con cualquier velocidad engranada. Se conectará con mando desde la cabina, y puesto de mando de la bomba contra incendios. Un piloto en cabina y otro en puesto trasero de bomba indicarán cuando la bomba se encuentra conectada. Las uniones con la bomba se realizarán mediante transmisiones equilibradas estática y dinámicamente, con deslizamientos acanalados para permitir las variaciones de longitud necesarias.




Estará construida, tanto carcasa como rodetes y difusores, en bronce de alta calidad resistente a las aguas no depuradas, de uso industrial o salobres. Con un rodete en baja presión, y al menos, dos rodetes de alta presión, todos ellos montados sobre el mismo eje. El eje será de acero inoxidable y deberá apoyar sobre cojinetes lubricados de forma permanente. La estopada del eje, deberá ser por medio de un cierre que no requiera regulación ni mantenimiento periódico y que además en caso de rotura, permita que la bomba pueda seguir trabajando durante un tiempo limitado. Deberá disponer de una boca para aspiración del exterior, con racor Storz y tapa con cadenilla, así como un conducto con válvula para su alimentación desde la cisterna. Dispondrá de un dispositivo antirretorno, en la salida general, que permitirá que pueda cebarse la bomba, aunque esté abierta cualquier válvula de presión normal. Dispondrá, como mínimo, de las siguientes salidas de baja presión:











El sistema de cebado será totalmente automático, no necesitará para su funcionamiento de mando, ni líquidos o gases de ningún tipo, estará libre de elementos sujetos a desgaste por fricción, será insensible a las bajas temperaturas, capaz de realizar cuantos cebados consecutivos sean necesarios, no requerirá regímenes altos del motor y su reparación será de gran sencillez. Dispondrá de sistema de regulación automática de presión, que permite la regulación automática y manual de la presión de la bomba contra incendios. Los ofertantes presentarán curvas de características y datos que permitan comprobar el cumplimiento de los anteriores requerimientos mínimos. 7.- CARRETE DE PRIMER SOCORRO El vehículo estará equipado con un carrete de primer socorro en la parte posterior, sobre la bomba contra incendios, equipado con 40 m de manguera semirrígida de alta presión, de 25 mm de diámetro, para 40 bar de presión de trabajo. En su extremo se deberá equipar con una lanza de alta presión, de caudal regulable, para lanzamiento desde niebla, a chorro compacto. Carrete de arrollamiento eléctrico, con posibilidad de arrollamiento manual, con freno y embrague. 8.- CABRESTANTE Se deberá instalar en la parte delantera un cabrestante eléctrico a 24 V, con capacidad para, al menos, 4.000 kg. Dispondrá de embrague manual, freno automático, mando a distancia, cable de acero y guía de cable de rodillos.











El conjunto del sistema estará alimentado de la red a 230 V, c.a., disponiendo de un circuito de seguridad que desconecte automáticamente con el contacto y puesta en marcha del vehículo. 10.- SISTEMA DE AUTOPROTECCION El vehículo estará dotado de un sistema perimetral de protección de la cabina y las ruedas mediante rociadores. Dicho sistema será alimentado por una bomba eléctrica independiente y mandado desde cabina.





• Arranque motor.





manual).

• Indicador electrónico del nivel de agua de la cisterna.








• Manómetro de la presión de aceite del motor











12.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA Se deberá dotar de un faro delantero sobre soporte, desmontable y orientable. Un faro orientable, en el hueco de la bomba contra incendios. Sobre la cabina se instalará un puente de luces estroboscópicas de al menos dos módulos de iluminación, en color ámbar y un altavoz exterior de 100 W de potencia. Amplificador de sirena electrónica de tres sonidos, con megafonía, y mandos en el interior de la cabina. Dos MicroLEDs en la parte frontal de la cabina. Barra direccional de 8 módulos en la trasera de la carrocería. Iluminación automática del interior de los armarios, mediante tiras de LEDs, con indicador luminoso de armario/cofre abierto en la cabina.









13.- DOTACIÓN DE MATERIAL El vehículo se dotará con el siguiente material de dotación:











• 1 Motosierra de Stihl, con un bidón de combustible para la motosierra.

• 1 Motobomba de HONDA, con cuatro mangotes, válvula de pie, y llaves de

mangotes. Incluye un bidón de combustible.


vehículo.

• 1 Extintor.

• 2 Palas.

• 2 Picos.

• 2 Azadas planas.

• 2 Hachas de bombero.

• 4 Batefuegos.


• 1 Botiquín.










autónoma.






Adicionalmente, podrán presentar cualquier otra documentación técnica que demuestre la experiencia y el servicio post-venta del ofertante.

El vehículo se entregará totalmente legalizado, y matriculado, listo para ser utilizado como vehículo contra incendios, corriendo la empresa adjudicataria con los gastos

16.- GARANTÍAS COMERCIALES Y OTRAS PARTICULARIDADES La garantía de todo el conjunto, será como mínimo de dos años, a partir de la fecha de recepción, corriendo por cuenta del adjudicatario todos los gastos de reparación o sustitución de aquellas piezas o materiales defectuosos.





derivados de toda la tramitación y de dicha legalización, aportándose en el acto de entrega del vehículo, la documentación necesaria. Se impartirá un periodo de formación para los operadores de la unidad. Se aportarán los correspondientes manuales de uso y mantenimiento del vehículo así como de los elementos de la dotación que lo requieran. 17.- PRECIO El importe de la unidad incluido I.P.S.I. será de DOSCIENTOS SETENTA Y TRES MIL NOVECIENTOS EUROS (273.900,00.- €).

18.- PLAZO DE ENTREGA El plazo de entrega será de 7 meses desde la firma del contrato, y la unidad deberá ser entregada en las Dependencias del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Ciudad Autonoma de Ceuta.





LOTE 5.-

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HABRÁ DE REGIR PARA LA ADQUISICIÓN DE UN VEHICULO AUTOESCALERA AUTOMATICA DE 27 MTS. CON DESTINO AL SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO

DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE CEUTA.

DIN EN 292, Parte 1 y 2 Seguridad de máquinas

1.- OBJETO El presente Pliego de Condiciones Técnicas tiene por objeto la definición de las características y especificaciones que ha de poseer el Vehículo Autoescalera Automática que precisa adquirir el Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de La Ciudad Autónoma de Ceuta. Cualquier alternativa o modificación de las características y especificaciones establecidas en el Pliego de Condiciones Técnicas que, a juicio del ofertante, suponga una mejora del mismo, habrá de fundamentarse en el estudio técnico correspondiente. El vehículo y los equipos suministrados serán totalmente nuevos y de modelos en fabricación. Además de atenerse a las condiciones señaladas en el presente pliego, el vehículo cumplirá lo dispuesto en todas las Normativas que le sean de aplicación, nacionales y comunitarias, en concreto:

DIN EN 294 Seguridad de máquinas

E DIN EN 614-1 Seguridad de máquinas-ergonomía E DIN EN 982

Requisitos de seguridad técnica en las instalaciones y en las piezas técnico-hidráulicas. E DIN EN 60204, Parte 1 Equipamiento eléctrico de las máquinas E DIN EN 1037

Separación de la entrada de energía y suspensión de Energía E DIN EN 1050

Análisis de riesgo El autobastidor cumplirá la normativa CEE EURO VI relativa a la emisión de gases. Las empresas ofertantes reflejarán con claridad, en un apartado de la documentación presentada, toda la Normativa que es de aplicación y cumplen.





2.- DESCRIPCION El vehículo definido en el presente pliego deberá servir como autoescalera para tareas de extinción de incendios y salvamento, en un rango de alturas de 27 metros. La escalera estará ejecutada en diversos tramos desplegables, de accionamiento hidráulico, sobre una base giratoria que irá instalada sobre un vehículo de propulsión propia. En el extremo de la escalera irá instalada una cesta desmontable, apta para tres personas (aprox. una carga de 300 kg). La oferta incluirá planos acotados del vehículo carrozado, en los que se especificarán dimensiones y radios de giro del vehículo. 3.- AUTOBASTIDOR 3.1 CHASIS El chasis será de tipo tracción trasera 4 x 2 de la serie del fabricante específica para su uso por los Servicios de Bomberos, detallándose en la oferta las diferencias con el modelo convencional. Sus dimensiones no serán superiores a las siguientes: Altura total < 3.300 mm Longitud total < 9.000 mm Anchura total < 2.500 mm Distancia entre ejes < 4.000 mm El peso máximo autorizado deberá ser igual o inferior a 14.000 kg. Una vez instalado el conjunto de la escalera y carrozado el vehículo, el reparto de cargas en orden de marcha deberá estar equilibrado y conformado por el fabricante del chasis. 3.2 MOTOR Será tipo Diesel, de seis cilindros en línea y estará dotado de turbocompresor e intercooler. Inyección electrónica de alta presión directa “common rail” sin EGR (sistema de circulación de gases). La potencia mínima será mayor de 240 CV a 2.700 rpm y un par máximo mayor de 850 Nm a 1.250 rpm. La relación potencia/masa será como mínimo de 15 CV/tonelada. Por lo que respecta a las emisiones, el motor tendrá conformidad con la Directiva EURO VI





3.3 CAJA DE CAMBIOS El vehículo estará dotado de caja de cambios con un máximo de 6 velocidades y marcha atrás, automatizada. 3.4 TRACCION La tracción será al eje trasero 4 x 2. El vehículo dispondrá de bloqueo del diferencial del eje trasero. 3.5 NEUMATICOS Y LLANTAS Serán simples en el eje delantero y dobles en el trasero. Neumáticos 285/70 R 19,5. Se suministrará una rueda de repuesto. 3.6 SUSPENSION Suspensión delantera y trasera mediante ballestas parabólicas. Ambos ejes estarán dotados de estabilizadores y amortiguadores hidráulicos. 3.7 FRENOS El vehículo estará dotado de frenos de disco en eje delantero y trasero, siendo el sistema neumático de doble circuito. Estará equipado con sistema antibloqueo de frenos (ABS), dispositivo anti derrapaje y de control de estabilidad. El freno de estacionamiento actuará sobre las cuatro ruedas. 3.8 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Tendrá una capacidad mínima de 120 litros. 3.9 SISTEMA ELECTRICO Alternador de 28 voltios y 90 amperios. Baterías: 2 x 12v – 170 Ah Baterías dispuestas en habitáculo de fácil acceso para operaciones de inspección y mantenimiento.





3.10 CABINA Será de tipo avanzada, con capacidad para el conductor y dos ocupantes, sobre asiento corrido. Cumplirá lo establecido por la Norma EN 1846, en cuanto a cotas y dimensiones de acceso. Poseerá un juego de espejos completo, con visión de bordillos izquierdo y derecho. Estará dotada de plafón de iluminación interior y de luz de lectura de planos en la parte derecha. Además del equipamiento de serie contará con los siguientes dispositivos de medición y control: Cuentahoras de funcionamiento de la escalera automática. Testigo óptico de conexión de toma de fuerza. Testigo luminoso de apertura de armarios. Testigo luminoso de apoyos extendidos. Preinstalación de emisora de radio (alimentación y antena). 3.11 PLATAFORMA DE TRABAJO La estructura de base de la plataforma de trabajo estará ejecutada a base de perfiles de aluminio atornillado, sobre los que se montarán paneles antideslizantes. Todo el perfil de la plataforma estará debidamente iluminado mediante tiras de luz tecnología LED. La plataforma de trabajo será accesible desde el nivel del suelo por ambos lados del vehículo, permitiendo a su vez el acceso al puesto de mando de la escalera. Dispondrá de iluminación de acceso por medio de bandas tipo LED. Todos los puntos importantes de inspección, control y engrase, tanto del vehículo, como del conjunto de elevación (eléctrico, hidráulico, mecánico), serán fácilmente accesibles. 3.12 ARMARIOS La plataforma de trabajo albergará 3 armarios en cada lateral, para la colocación del material que se relaciona en el apartado de dotación. Se facilitará cubicaje de cada uno de los armarios. Dichos armarios se cerrarán mediante persianas de lamas de aluminio, estancas al agua y al polvo, con cerramiento por barra exterior. 3.13 SOPORTERIA Los armarios estarán provistos de las sujeciones idóneas, seguras y fáciles de operar, para cada elemento que integra la dotación de material prevista.





3.14 GANCHOS DE REMOLQUE El vehículo estará provisto de anillas de remolque delanteros y traseros anclados a los perfiles resistentes del bastidor.

Altura de trabajo mínima a la base de la cesta (300 kg en cesta) 25,00 m

4.- CONJUNTO DE RESCATE EN ALTURA El CONJUNTO DE RESCATE EN ALTURA del vehículo autoescalera estará compuesto por los siguientes elementos: sistema de estabilización y apoyo, plataforma giratoria, mecanismos de maniobra y control, escalera telescópica, cesta de salvamento y dispositivos de seguridad. El conjunto de rescate en altura ofrecerá, como mínimo, las siguientes prestaciones con los apoyos estabilizados en su posición máxima:

Cota de trabajo bajo rasante (90 kg en cesta) - 3,00 m Ángulos de trabajo +75º / -17º Proyección horizontal (300 kg en cesta) 19,50 m Proyección horizontal (200 kg en cesta) 21,50 m Proyección horizontal (90 kg en cesta) 23,10 m El conjunto de elevación estará provisto de los siguientes sistemas: Suministro eléctrico emergencia (exterior a 220 v). Recogida automática (cesta, escalera, apoyos estabilizadores). Memorización de movimientos. Movimiento automático rescate vertical. 4.1 SISTEMA DE ESTABILIZACION Y APOYO El sistema será de tipo cruzado y variable-progresivo, lo que permitirá al vehículo realizar las maniobras de estabilización y apoyo en terreno irregular, firme o deslizante, sin necesidad de elevación del chasis y manteniendo el conjunto de las ruedas en contacto con el terreno, evitando posibles deslizamientos del conjunto del vehículo. Extensión mínima de apoyos: < 2.700 mm Extensión Máxima apoyos: > 5.100 mm Extensión intermedia:, Infinita entre los rangos y mínimos Estará formado por los siguientes elementos:





Sistema de bloqueo del conjunto de ballestas por medio de un dispositivo

autorregulable. Cuatro apoyos estabilizadores de accionamiento hidráulico con extensión y

elevación independientes (tipo variable-progresivo). Todos los circuitos hidráulicos estarán protegidos, dentro de las vigas de estabilización. El sistema incluirá unos dispositivos de tope mecánico que eviten los esfuerzos de flexión sobre los cilindros de extensión y elevación en estabilizaciones sobre planos inclinados. Los movimientos de extensión-recogida y elevación-descenso podrán realizarse a velocidad variable en caso de estabilización precisa. El sistema de estabilización mantendrá las ruedas en contacto con el terreno, de manera que las cargas soportadas por cada apoyo no superen los 4.000 kg (se facilitará diagrama de cargas, mostrando la carga soportada por cada apoyo). Una vez estabilizado el vehículo, la altura de los apoyos no superará los 35 cm, de manera que sea posible transitar alrededor del mismo. 4.2 TORRE GIRATORIA La torre giratoria permitirá el giro horizontal completo de la escalera (360º). Permitirá la inclinación de los tramos de escalera por debajo de la horizontal (-17º) y la elevación (+75º), sin ser necesario compensar desniveles con ayuda del sistema de estabilización. El sistema automático de nivelación de la plataforma de trabajo corregirá desniveles de hasta 10º, a lo largo de los 360º de giro, garantizando todas las prestaciones. Podrá, no obstante, superar dichos desniveles, limitando automáticamente los campos de trabajo a los de seguridad idónea (con indicación en la pantalla de trabajo). Estará provisto de un sistema de cancelación de la nivelación automática, para la realización de operaciones de aproximación en altura. 4.3 MECANISMOS DE MANIOBRA Y CONTROL El puesto de mando de la escalera será muy accesible al usuario, permitiendo una visibilidad óptima del campo de trabajo en todos los ángulos de elevación. El puesto del operador dispondrá de abatimiento automático que se accionará al movimiento unísono con la elevación del conjunto de tramos (> 20º)





Incorporará un dispositivo gráfico retroiluminado (LCD Color) abatible, que mostrará en tiempo real la siguiente información: Ángulo de trabajo (+75º / -17º), con posición de cesta y tramos. Límites de trabajo (altura y proyección) para las diferentes cargas, en función de

la situación de los apoyos. Cuadro de diálogo con posibles anomalías (en español). El puesto de mando estará provisto de un dispositivo de intercomunicación (tipo transmisor-receptor) con el extremo superior de la escalera o con la cesta. En caso de tener que realizar maniobras de emergencia, todas las operaciones del equipo de altura se podrán llevar a cabo desde el puesto de mando de la escalera, sin necesidad de que el operario se desplace. Las maniobras de emergencia del equipo de estabilización se operarán desde la parte posterior del vehículo. 4.4 ESCALERA La escalera estará formada por un máximo de cuatro tramos, con una altura útil superior a los 24 metros, fabricados en acero de alta calidad, con elevada resistencia a la flexión y a la torsión. Los tramos de la escalera se deslizarán entre sí mediante rodillos, de manera las maniobras se realicen con el mínimo rozamiento. Los peldaños irán recubiertos de un material aislante y antideslizante, fácilmente sustituible. La estructura de los tramos de la escalera recibirá un tratamiento anticorrosión, tras el cual se le proporcionará una imprimación de base, dos manos de pintura y un acabado final con pintura gris plata (espesor total 220 micras). En el extremo superior del último tramo se colocará el dispositivo de fijación de la cesta, las conexiones de las instalaciones eléctricas (mínimo 3 enchufes de 220 v y uno de 380 v) y el transmisor-receptor. La extensión y la recogida de todos los tramos se realizará por medio de cables (dobles), a través de un tambor hidráulico con freno motor. Las poleas del cableado irán instaladas en los laterales de los tramos, dotados de dispositivo compensador con el fin de ganar el mayor espacio posible en la altura de protección de los tramos. Los tramos mantendrán una altura de protección lateral uniforme, de manera que el tránsito de un tramo a otro, en el ascenso o en el descenso, no suponga saltos en la línea de pasamanos. La coincidencia de peldaños se hará automáticamente por medio de un mando, con indicación en el tablero.





4.5 CESTA DE SALVAMENTO La cesta de salvamento estará fabricada en acero e irá colocada en el último tramo de la escalera de forma permanente, pudiendo ser desmontada en caso de necesidad. El sistema de montaje será sencillo, de manera que dos bomberos puedan manipularla con facilidad. La cesta dispondrá de dos puertas de acceso frontal-lateral, libres de arcos superiores, que permitan el acceso a la misma sin necesidad de agacharse. Irán provistas de cierre de seguridad. También dispondrá de un acceso a los tramos de escalera por medio de puertas abatibles con dispositivo de retención (abierto-cerrado). Entre la cesta y los tramos únicamente existirá un conector eléctrico. El puesto del operador se encontrara centrada en la cesta de forma que no entorpezca el transito de evacuación a través de ambas puertas y contará con cubierta de protección abatible para evitar golpes sobre el cuadro de control. La fijación de la cesta al último tramo se realizará en el centro de la parte posterior de la misma, aportando al conjunto una gran resistencia y estabilidad, evitando cabeceos y balanceos. La cesta basculará automáticamente a la posición de trabajo y se nivelará, también de forma automática, de manera que la base de la plataforma siempre se mantenga nivelada. Soportará una carga mínima de 270 kg, con medición de la misma. Tendrá una superficie útil no inferior a 0,80 m2. Dispondrá de dos soportes para fijación de accesorios de salvamento, extinción, iluminación, etc, montados en la parte delantera de la cesta. Dispondrá de un mecanismo de nivelación de emergencia de accionamiento manual para su uso en caso de fallo del suministro eléctrico 4.6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD La escalera estará provista de los siguientes dispositivos de seguridad: 4.6.1 Bloqueo de la suspensión del eje trasero El vehículo contará con un sistema automático de bloqueo de la suspensión del eje trasero, de manera que éste quede solidario y rígidamente unido al chasis.





4.6.2 Dispositivo de compensación y estabilización de tramos El sistema de elevación dispondrá de un dispositivo automático que compense los movimientos de flexión e inercia de los tramos de la escalera como consecuencia de los movimientos de elevación y de extensión de la misma. 4.6.3 Bloqueo de la escalera en posición de marcha Contará con un sistema de bloqueo de la escalera que impida que pueda manejarse con el vehículo en marcha. Este sistema se desbloqueará automáticamente una vez desplegados los soportes de apoyo; éstos, a su vez, no podrán recogerse mientras la escalera esté en funcionamiento. 4.6.4 Sistema de parada automática Al final de cualquier movimiento (extensión y/o elevación), la parada se realizará de manera automática, por medio de un sistema de final de carrera. Así, poco antes de llegar al punto final, los movimientos se ralentizarán automáticamente, hasta la parada total. 4.6.5 Dispositivo antivuelco Al alcanzarse los límites admisibles de carga o inclinación, se interrumpirá el funcionamiento de la escalera automáticamente; además, se activará el correspondiente indicador óptico-acústico en el tablero de mandos. 4.6.6 Dispositivo de ajuste de la inclinación lateral Con el objetivo de compensar cualquier inclinación de los apoyos, la escalera deberá ser capaz de inclinarse lateralmente, respecto de su eje, un mínimo de 7º. La vuelta a la posición neutra se hará de manera automática al recoger los apoyos. 4.6.7 Dispositivo de retorno de los mandos En caso de pérdida de la presión de aceite en los circuitos, durante el funcionamiento de la escalera, los mandos retornarán automáticamente a la posición de movimiento desconectado. 4.6.8 Dispositivo de rotura de conducciones En caso de que se produzca la rotura de alguna conducción de los circuitos hidráulicos, para evitar movimientos en la escalera, ésta deberá ir provista de: Engranajes de auto retención en giro, extensión y recogida. Válvulas de bloqueo que impidan la salida de aceite de los cilindros de elevación

e inclinación.





4.6.9 Dispositivo de choque En caso de impacto de la escalera contra un obstáculo, se bloquearán todos los movimientos, exceptuando el contrario, y entrarán en funcionamiento válvulas que eviten sobrepresiones en los circuitos hidráulicos. 4.6.10 Dispositivo de ajuste de velocidad de movimientos El usuario podrá regular, tanto en el puesto de mando principal, como en la cesta, la velocidad de los movimientos por medio de un dispositivo eléctrico.

5.1 ILUMINACION

5.- INSTALACIONES TECNICAS

La autoescalera contará con las siguientes instalaciones de iluminación: Dos focos orientables con lámpara de xenón, ubicados en el extremo superior

del último tramo de escalera, maniobrables desde el puesto de mando de la escalera y desde la cesta, mediante un motor eléctrico.

Foco frontal de xenón instalado en cesta. Instalación para dos focos de 1.000 w, que podrán instalarse en la cesta, con

alimentación de corriente alterna de una fuente exterior o de un generador complementario. Para este fin, se instalarán dos cuadros de enchufes en el último tramo de la escalera de 230 y 380 V.

5.2 BALIZAMIENTO Además de la señalización de prioridad, dispondrá de un sistema de balizamiento para la ubicación del vehículo en situación de trabajo. Este sistema estará constituido por luces de parada de emergencia, más cuatro luces ubicadas en los extremos de los apoyos estabilizadores tipo LED, el sistema se conectará de manera automática al iniciar la maniobra de emplazamiento (funcionamiento intermitente).





5.3 SISTEMA DE COMUNICACIÓN Dispondrá de un sistema de intercomunicación entre el puesto de mando de la escalera y la cesta o el extremo superior del último tramo de la escalera, siendo esta unidad de tipo intemperie. El sistema será un transmisor-receptor de accionamiento permanente mientras opere la escalera. El receptor será de tipo altavoz. 5.4 CAMILLA PARA RESCATE Su posicionamiento y anclaje en la cesta se hará sobre un soporte estándar, de manera que permita al rescatador atender a la víctima mientras la cesta desciende; la ubicación de la camilla dejará espacio libre suficiente para una dotación normal. Junto a la unidad se suministrará una camilla plegable con dispositivo de fijación al soporte. El anclaje para el soporte de la camilla se ubicará en un lugar de la cesta que permita introducir la camilla en el interior de huecos de ventanas, traspasando hasta 1,00 m. el plano de fachada. 5.5 MONITOR De accionamiento manual. Podrá instalarse en la cesta sobre soporte estándar. Proporcionará un caudal mínimo de 1.600 l/min a 8 bares de presión. Dispondrá de una salida de 45 mm, para alimentación alternativa de una línea de agua, y de una válvula de cierre progresivo, a fin de evitar golpes de ariete. Cubrirá un campo de trabajo mínimo de 60º en el plano vertical y 90º en el plano horizontal. Se alimentará a través de una manguera de 70 mm de diámetro y 30 metros de longitud, de una sola pieza. 5.6 COLUMNA SECA El último tramo de la escalera estará dotado de una columna seca fabricada en aleación ligera, que permita la rápida instalación de una línea de agua hasta la cesta. 5.7 GENERADOR ELECTRICO PORTATIL El vehículo estará equipado con un generador eléctrico de una potencia mínima de 5 Kva. Irá ubicado en lugar protegido y será fácilmente extraíble. Será maniobrable por una persona, con arranque por control remoto desde el puesto de mando de la escalera.





Chasis Negro brillante RAL 9005

6.- PINTURAS Las calidades de las pinturas serán conforme a las Normas UNE 23900, siendo los colores a utilizar:

Superestructura Rojo brillante RAL 3000 Carro giratorio Rojo brillante RAL 3000 Bastidor de elevación Rojo brillante RAL 3000 Cabina Rojo brillante RAL 3000 Tramos de escalera Aluminio especial Interior compartimentos Gris medio mate Paso de ruedas Blanco brillante RAL 9010 Paragolpes Blanco brillante RAL 9010 Las zonas ocultas irán protegidas por doble capa de pintura especial protectora. Todos los elementos de mando y control irán debidamente identificados con rótulos en castellano. En un lugar de la carrocería cercano a las ruedas se pintarán los datos correspondientes a la presión de inflado de los neumáticos.

1 lanza de 25 mm

7.- DOTACION DEL VEHICULO Además de los accesorios y herramientas propias del vehículo, proporcionadas por el fabricante del autobastidor, la unidad contará con el siguiente material:

1 bifurcación de 45 / 2 x 25 mm. 1 reducción de 45 / 25 mm. 1 columna-codo giratorio para boca de riego de 45 mm. 3 mangueras de 45 mm (4 capas). 3 mangueras de 25 mm (4 capas). 1 manguera de 70 milímetros de diámetro y 37 metros de longitud, de una sola

pieza, con racores Barcelona. 1 extintor de polvo ABC (6 kg). 1 extintor de CO2 (2 kg). 1 caja de herramientas vacía. 1 motosierra (Stihl MS-260 o similar). 1 bidón de 5 litros gasolina + 3 litros aceite. 1 mazo (5 kg). 1 hacha. 2 palanquetas. 1 cizalla manual (corte 12 mm). La distribución de este material en el vehículo será objeto de estudio conjunto entre el SEIS de La Ciudad Autónoma de Ceuta y la Empresa Adjudicataria.





8.2 Examen dimensional

8.- PRUEBAS Y ENSAYOS Antes de su recepción por el Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de La Ciudad Autónoma de Ceuta, el vehículo autoescalera será sometido a las siguientes pruebas y ensayos: 8.1 Examen general Comprobación de carrocería, componentes, montaje, instalaciones, accesibilidad y dotación del vehículo.

Verificación de dimensiones y distancias totales y parciales conforme a las exigencias técnicas del presente documento. 8.3 Instalaciones Se comprobará el correcto funcionamiento de las instalaciones y dispositivos de cabina, plataforma, conjunto elevador, cesta y accesorios. 8.4 Prestaciones Con el vehículo en carga se harán pruebas de verificación de velocidad máxima, aceleración, frenada y pendiente superable. 8.5 Estanqueidad Se verificará la estanqueidad de cofres, armarios y cabina, así como la ausencia de humedad en ópticas de faros, caja de conexiones y aparatos. 8.6 Sistema elevador Se realizarán pruebas para determinar el correcto funcionamiento del sistema de elevación: estabilización y apoyo, giros, elevación-descenso, extensión-recogida, nivelación de cesta, etc.





• Cuatro trompetas bitono (accionamiento neumático por compresor eléctrico).

9.- EQUIPOS DE ILUMINACION Y ALARMA Con independencia de los equipos de iluminación propios del vehículo, exigidos por el vigente Código de Circulación, la unidad estará equipada con:

• Equipo de megafonía tipo intemperie con sirena eléctrica (3 tonos, cambio en el claxon).

• Dos faros rotativos delanteros en cabina y un rotativo trasero (serán del color establecido por la normativa vigente en el momento de entrega del vehículo).

• Luces estroboscópicas delanteras y traseras. • Iluminación de los armarios, con encendido automático al abrir las puertas, y

testigo de puerta abierta en cabina con tecnología LED • Iluminación perimetral carrocería con tecnología LED • Avisador acústico de marcha atrás. 10.- CONDICIONES GENERALES No deberá variarse ninguna de las prestaciones que ofrece el fabricante del chasis, siendo éste de reciente fabricación. Las ofertas deberán contener planos acotados de los alzados frontal, lateral y trasero, así como una vista superior del vehículo. El plazo de garantía será de 2 AÑOS contra todo defecto de fabricación, tanto del vehículo, como de su equipamiento e instalaciones, a contar desde la recepción oficial de la unidad. En el acto de recepción oficial del vehículo, la empresa adjudicataria deberá entregar, por duplicado, todos los certificados de homologación y calidad del vehículo, instalaciones y equipos, así como toda la documentación técnica necesaria y un manual descriptivo del funcionamiento y mantenimiento del chasis, motor y bomba, con catálogo de piezas de repuesto y accesorios. Toda esta documentación habrá de estar obligatoriamente en español. La empresa adjudicataria estará obligada a prestar la formación necesaria al personal del SEIS para la correcta utilización y mantenimiento del vehículo y sus equipos (4 jornadas teórico-prácticas). La empresa adjudicataria se comprometerá a disponer de los repuestos necesarios para dar un adecuado servicio postventa, garantizando éstos durante un periodo mínimo de 10 años. El personal del SEIS podrá supervisar la construcción de la carrocería y el montaje de los equipos siempre que lo considere necesario. Antes de la recepción, se comprobará el correcto funcionamiento del vehículo y todos sus equipos.





11.- PRECIO El importe de la unidad incluido I.P.S.I. será de QUINIENTOS CUARENTA Y CUATRO MIL QUINENTOS EUROS (544.500,00.- €). 12.- PLAZO DE ENTREGA El plazo de entrega será de 11 meses desde la firma del contrato, y la unidad deberá ser entregada en las Dependencias del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Ciudad Autonoma de Ceuta.

Ceuta, 13 de abril de 2.015

EL JEFE DEL SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO

Manuel Gentil Durán

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