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Pandora 34 Segue 46

Segue 32 Genesis 380 Victory 49 Custon 45

• CRUCEROS

SISTEMA 52: 1988, 2 Iveco 630 hpSEGUE 440: 1994, 2 Cummins 420 hpSEA RAY 48: 2002, 2 Caterpillar 660 hp, USA CUSTON 45: 2012, 2 Cummins 380 hp, 88 hsGÉNESIS 380: 2013, 2 Yanmar 315 hp, 60 hsTIBURÓN: 14m, 2 Perkins 165 hpZIMMERMAN & SIERRA: 2 Volvo 360 hpSANTANA 41: 1999, 2 Volvo 370 hpSEGUE 410: 2 Mercruiser 270, grupo, AASK 40: 1986, 2 Volvo 260 hp CARVER 37: 1996, 2 Cummins 315 hpCAMARÓN 35: 2 Perkins 165 hpTRENTO 35: 1996, Mercury 150 hpREGAL 35: Sport cruiser, USA, 2014, Volvo 250 hpSEGUE 32: 2009, Yamaha 315 hp, 270 hsINTRUDER 1030: 2001, Mercruiser 250 hpTRAWLER DOMATO: 9m, 2 Yanmar c/90 hs LOTZ 30: 2011, Suzuki 225 hpSK 28: 1990, Mercruiser 260 hp, único

REGNICOLI 810: ‘86, 2 Volvo diesel 110 hpTARRAB ATLÁNTICO: 1985, 2 Volvo 165 hpGARCÍA DE FINO: 1981, 2 Volvo D 130 hpCLÁSICO PARODI: 15m, 2 GM 115 hp, recicl.CHATA ‘DON PEDRO’: Lister 180 hpCHATA ISLEÑA: 15m, M. Benz 1114CRUCERO CLÁSICO: 12m, 2 Crusader diesel CLÁSICO MADERA: Doble cabina, 2 BedfordBAADER 11M: 1962, Bedford diesel 140 hp‘DIANA’: Baader, 1948, Yanmar D 110 hp

•LANCHAS

QUICKSILVER 2400: Cuddy, Mercruiser 260REGAL 202: Valanti, 1996, Mercury 5.0BERMUDA 175: Sport, Mercury 115 hpTECNO 445: 2011, Honda 50 hp • VELEROS

VICTORY 49: Perkins 140 hp VICTORY 49: 2000, Volvo 150 hp

SCHOONER: 17,50m, 1940, Volvo 260 hpMOTOV. OCEÁNICO: 22 m, 2 GM 180 VAN 41: 1992, Volvo 41 hpCIBERT: 13m, madera, Perkins 132 hpBRAMADOR 34: 2007, Yanmar 21 hp M-34: ‘93, Volvo 2030 28 hpALPHA 36: 1983, Nissan 78 hp DRAKKAR 32: 1986, Nanni 21 hpOCEÁNICO ACERO: 11m, Volvo 23 hpARIES 32: 1984, Yanmar 18 hp ROY 32: 1985, Volvo 28 hpZABRA 9,80: Volvo 18 hp, muy equipadoALBATROS 9,50: 2013, Yanmar d/f 21 hpPLENAMAR 27: 1990, Johnson 10 hpDEL PLATA 26: Johnson 9.9 hpH-26: Vire 7,5 hpBRAMADOR 24: 2014, Mercury 5 hpPANDORA 23: Vire 8 hp, 1985 D’ANGELO 30PLENAMAR 240FLASH 21

SeguridadJunio 2016www.bienvenidoabordo.com.ar

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Tablas de MareaLuces, Marcas y Señales

I I I ApuntesdeNavegación

Boyado en el Río de la Plata

Actividades de dr agado/refulado y ex tracción de sedimentos en zonas sumamente utilizadas por la

navegación deportiva exigen extremar cuidados en sendas áreas del Canal Emilio Mitre, la desembocadura del

Luján y la Primera Sección del Delta. Y como es habitual, las averías y garreos del boyado rioplatense también

requieren tomar nota el estado de estas señales.

Paisaje sanisidrense, frente al Aguaje Julia

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Puerto San Isidro

Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires

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RÍO DE LA PLATA

Colonia del SacramentoEst. San Fernando

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Canal de Acceso al Puerto

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Seguridad

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Boyado en el R

ío de la Plata

Informes: Hugo Gatta Castel

Estado de las Boyas & Señales en el Río de la Plata

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Canal Emilio Mitre

Señalización y Dragado: Dentro de las áreas de refulado cartografi adas, entre los kilómetros 16,4 y 23 (Alfa) y los kilómetros 29,4 y 35,9 (Bravo) se señalizan dos zonas transitorias de volcado del material dragado, ambas con boyas luminosas especiales amarillas con 3 destellos cada 15 segundos.Queda prohibida la navegación de todo tipo de embarcaciones dentro de estas dos zonas transitorias. Y se recomienda no ingresar a las áreas permanentes de refulado existentes y ya cartografi adas.Los extremos de la Zona Alfa se señalizan con 8 boyas, de las cuales 4 son amarillas y marcan el área de tuberías sumergidas cartografi ada entre los kilómetros 18,5 y 20.La Zona Bravo se señaliza con otras seis boyas.Dentro de estas zonas existen tuberías de dragado parcialmente sumergidas o a fl ote, que se van reposicionando según lo requieren las operaciones, que incluyen el remolque de tuberías entre ambas zonas. Para ello también operan embarcaciones dn-25 y dn-28, que cubren los canalesVHF 09, 16 y 72. Además, desde comienzos de mayo opera y refula en ambas zonas transitorias la draga de corte ‘Niccolo Machiavelli’, que obstruye la navegación por el canal de forma total o parcial.Contrase Buenos Aires (l2g) regula navegación de las embarcaciones de porte.La zona de cruce para embarcaciones deportivas del Km 23,5 (Pilote 7) mantiene sus características habituales, señalizada con las boyas UNEN de Aguas Seguras Alfa y Bravo.

Mareógrafo Mitre: En el Km 38 de la margen derecha se ha instalado un nuevo mareógrafo, sobre una Baliza Especial Amarilla con destello amarillo cada 5 segundos. Entrará en servicio próximamente

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B

A

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No apto para navegar

Lado Argentino

Acceso al Puerto de Buenos Aires

Averiada: Boya Cardinal Norte Km 7,3

Averiada:Boya Lateral Babor Km 12

Falta: Boya Lateral Babor Km 8,2

Canal Norte

Apagada: Boya Lateral Estribor Km 0,95

Apagada: Boya Lateral Babor Km 4

Falta: Boya Lateral Babor Km 2

Corrida: Boya Lateral Estribor Km 9(Por tareas de dragado, se encuentra en el veril rojo del Km 1,3).


Tabl

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Lado UruguayoMontevideo

Falta: Boyarín Peligro Aislado ‘Calpean Star’

Averiada: Boya Peligro Aislado ‘Calpean Star’ (sin marca de tope)

Falta: Boyarín Peligro Aislado Piedras del Buen Viaje

Paso del Farallón

No Confi able: Boya Lateral Estribor Par Km 54,1

Falta: Boya Lateral Estribor Par Km 39

Falta: Boya Lateral Estribor Par Km 55,5 (se encuentra en vuelta de campana y fuera del canal)

Playa HondaApagada: Boya Peligro Aislado Luminosa ‘Vizcaíno 17’

Apagada: Boya Peligro Aislado Luminosa‘Don Américo’

Averiada: Boya Peligro Aislado Luminosa ‘Cholo’

Pozos de San JuanApagada: Boya Lateral babor Par Km 88,1

Corrida: Boya Lateral Estribor Par Km 93(34 metros al Sudeste)

Corrida: Boya Lateral babor Par Km 89,6(450 metros al Sudeste)

Delta del ParanáAguaje JuliaDisminución de Anchos Navegables: Por cambios frecuentes en la traza y derrumbe de taludes con disminución de los anchos de solera, se debe navegar con precaución extrema, incluso las embarcaciones de calado mínimo. La señalización se adecuará próximamente a las nuevas condiciones.Se recomienda utilizar rutas alternativas.

Confl uencia Canal Vinculación y Río San AntonioExtracción de Sedimentos: En condiciones meteorológicas favorables, opera el buque ‘Tango’ y PNA radio (L5J) regula la navegación.

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REPUBLICA ARGENTINA

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CANAL NORTE

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CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BS. AS.

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VencedorPlatense

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Puerto Quilmes

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SeguridadLuces, M

arcas y Señales

C o l e C C i o n a b l e

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En esta entrega, los gallardetes que indican números (con su equivalente en código Morse), repeticiones o sustitutos, y señales que se utilizan normalmente en el desarrollo de las regatas a vela.

1 (uno)

2 (dos)

3 (tres)

4 (cuatro)

5 (cinco)

Gallardete numerico

Gallardete repetidores

Gallardetes Numéricos y de Regata

Repetidores / Sustitutos

NÚMERO GALLARDETENÚMERO GALLARDETE

GALLARDETE SIGNIFICADO GALLARDETE SIGNIFICADO

6 (seis)

7 (siete)

8 (ocho)

9 (nueve)

0 (cero)

Primer repetidor

Segundo repetidor

Tercer repetidor

Código / Respuesta

Marcas y Señales

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SEÑALES DE REGATARepetidores / Sustitutos

GALLARDETE SIGNIFICADO GALLARDETE SIGNIFICADO

Postergación de la regata.Se darán instrucciones en tierra.

Cambio de recorrido.

Inteligencia + postergación: se suspenden las regatas por el resto de la jornada.

Preparatoria: Cinco minutos a la largada.

Recorrido inverso.

Recorrido acortado.

Llamada individual.

Colocarse salvavidas.

Vigente la regla 30.3.

Vigente la regla del minuto (30.2).

Vigente regla 30.1.

Inteligencia / Postergación hasta un minuto de arriado.

Inteligencia + Numeral 1º a 6ºPostergación de una a seis horas.

Protesta

Póngase al habla y sígame.

Reemplazo de marca faltante.

Anulación de regataVolver a zona de largada.

Suspensión de la jornada:no hay más regatas en el día.

Llamada general.

PostergaciónSe volverá a largar la regata.


SeguridadTablas de M

area

Tablas de marea / Julio 2016Predicciones de las Pleamares y baJamares

Fuente: Servicio de Hidrografía Naval Puerto de Buenos Aires (Dársena F) San Fernando La Plata

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01 0304 1,00V 1044 0,26 1622 1,14 2325 0,49 02 0404 1,07s 1152 0,27 1726 1,12 03 0023 0,49d 0506 1,13 1300 0,27 1830 1,09 04 0119 0,48l 0607 1,19 1407 0,28 1931 1,06 05 0213 0,47ma 0708 1,23 1511 0,30 2030 1,02 06 0306 0,45mi 0808 1,24 1613 0,32 2126 0,98 07 0357 0,43J 0908 1,22 1710 0,34 2218 0,94 08 0447 0,40V 1010 1,19 1803 0,36 2307 0,90 09 0535 0,38s 1111 1,14 1848 0,38 2352 0,87 10 0620 0,36d 1209 1,09 1927 0,40 11 0034 0,84l 0703 0,34 1304 1,03 1958 0,43 12 0115 0,81ma 0744 0,34 1356 0,97 2028 0,45 13 0155 0,79mi 0825 0,35 1447 0,92 2106 0,47 14 0237 0,78J 0909 0,36 1538 0,87 2153 0,49 15 0323 0,79V 0959 0,38 1629 0,83 2244 0,51

16 0413 0,81s 1054 0,39 1718 0,80 2335 0,51 17 0502 0,85d 1152 0,40 1800 0,80 18 0019 0,50l 0547 0,91 1249 0,41 1835 0,80 19 0059 0,49ma 0629 0,97 1342 0,40 1906 0,81 20 0138 0,46mi 0708 1,03 1432 0,40 1941 0,83 21 0220 0,42J 0748 1,07 1520 0,39 2019 0,85 22 0305 0,39V 0829 1,11 1608 0,39 2101 0,86 23 0354 0,36s 0913 1,13 1654 0,38 2146 0,88 24 0446 0,32d 1005 1,14 1741 0,39 2232 0,89 25 0539 0,29l 1105 1,14 1828 0,40 2320 0,92 26 0634 0,27ma 1210 1,14 1917 0,42 27 0009 0,96mi 0732 0,25 1314 1,14 2008 0,44 28 0100 1,00J 0833 0,24 1414 1,12 2102 0,47 29 0153 1,05V 0937 0,24 1514 1,10 2200 0,49 30 0250 1,10s 1042 0,26 1616 1,06 2259 0,50 31 0351 1,14d 1149 0,28 1721 1,02 2359 0,50

01 0418 0,99V 1120 0,31 1703 1,07 02 0006 0,47s 0524 1,08 1232 0,32 1810 1,04 03 0109 0,49d 0623 1,17 1344 0,32 1911 1,02 04 0209 0,49l 0719 1,25 1453 0,31 2008 0,98 05 0305 0,48ma 0812 1,30 1556 0,30 2102 0,94 06 0358 0,46mi 0904 1,33 1654 0,30 2155 0,89 07 0448 0,44J 0956 1,32 1748 0,31 2247 0,84 08 0535 0,41V 1048 1,29 1838 0,33 2339 0,80 09 0620 0,39s 1141 1,23 1925 0,36 10 0033 0,76d 0703 0,37 1236 1,16 2009 0,40 11 0129 0,75l 0745 0,35 1333 1,10 2049 0,43 12 0225 0,75ma 0827 0,35 1434 1,03 2126 0,46 13 0320 0,77mi 0909 0,36 1536 0,98 2201 0,49 14 0411 0,8J 0955 0,38 1635 0,93 2237 0,51 15 0459 0,85V 1045 0,40 1731 0,89 2317 0,52

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Tablas de marea / agosto 2016Predicciones de las Pleamares y baJamares

Fuente: Servicio de Hidrografía Naval Puerto de Buenos Aires (Dársena F) San Fernando La Plata

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oceANTecH 360: Año 2009, Volvo 30 hp, fulloceANTecH 360: Año, 2006, Yanmar 29 hp, fullBAVArIA cruISer 34: Nuevo de astilleroPANDorA 34: Año 1994, Volvo 2030, pop med.PANDorA 34: Año 1994, Volvo 30 hp 2011, fullPANDorA 34: Año 1994, Volvo 2003, cruc/regataBrAMADor 34: Año 2009, Volvo, full, impec.BrAMADor 34: 2007, Yanmar, full fullcoruM 34: Año 2004, Yanmar, full fullSABrA 980: Año 1994, Yanmar 29/2015, fullBorA BorA 315: Año 1990, Volvo 18 hp, fullFAYD 31: Año 2009, Volvo 20 hp, fullFAYD 31: Año 2012, Volvo 28 hpFAYD 31: Año 1998, Volvo 20 hp, fullMYSTIc 290: Full, regataPANDorA 27: Año 1988, motor OMC

BrAMADor NoVA: Volvo 13 hp, 201MYSTIc 240: 2008, Suzuki 6 hp, igual que nuevoDeL PLATA 21: Necochea

• cruceroScHATA ISLeÑA: Mercedes Benz 130 hpcHATA ISLeÑA: Motor Lister 180 hp cLáSIco PAroDI: 1943, 2 GM 150 hpPATAGoNIA 44: 2 Volvo 300 hp, full equipoSeGue 43: 2 Iveco 330 hp línea de ejecuSToN V42: Año 2012, 2 Nanni 300 hpcuSToN V42: Año 2011, 2 Volvo 260 hpTrAWLer: Acero naval, motor Cummins 300 hpTrAWLer: Acero naval, 2 motores MannKLASe A 42 HT: Año 2014, 2 Iveco, full fullrIoMAr DoBLe cABINA: Espectacular estadocrANcHI 39 eNDurANce: 2 Volvo 275 hp, band. USA

PrINceSS 360 FLY: 2 Volvo 320 hp, impec.HuNTer 32: Año 2014, Volvo 220 hp diesel, impec.TreNTo 320: Año 2012, 2 Volvo 225 hpGArcÍA De FINo: Año 1984, 2 Ford 221, excelentecuSToM coMPAc: Año 2006, Nanni 200 hpcHrIS crAFT 281: Muy buenoBAKoTA: Año 1999, Mariner 200 hpBAYLINer 26655: Año 1996, Mercruiser 5.7 nafta

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MALBec 360: ‘06, Yanmar 29 hp, impec.MerIDIANo 105: ‘95, Sole 26 hpMerIDIANo 105: ‘96, Sole 27 hp, MBVIP 350 eVoLuTIoN: ’09, Volvo 30 hpBrAMADor 34: ’14, impecable, full equip.BrAMADor 34: ’06, MBVIP 35.5: ’01, VOLVO 29 HPArIeS TroPHY: ‘90, Volvo 69 hpÓPTIMA: ‘98, importado, band. arg, 9,8, MBBorA BorA 315: Volvo 27 hp, BUENOcLáSIco FrerS: 10m, dsl, excelente ZePHIr 32: ‘10, Yanmar 29 hp FAYD 31: ‘98, Volvo 20 hp, ¡MB!FAYD 31: ’01, Yanmar 18 hp, crucero/regataF&c 31: ‘79, Volvo 29 hp PLeNAMAr 27: Nanni 11 hp, impecablePANDorA 260: Yanmar 15 hpZeNIT 26: D. Frers, Suzuki 15 hp, equip.

DeL PLATA 24.5: Yamaha 15 hpBrAMADor 24: ‘12, ¡Consúltenos!PLeNAMAr 23: Yamaha 8 hp

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MArco PoLo: Kit, posibilidad de terminarloSK 40: Caterpillar 260 x 2, equipado, OPORTUNIDADGÉNeSIS 390: Mat, 2 x Iveco 370 GÉNeSIS 387: ‘96, 2 x Cummins 250 hpSANTANA 37: Volvo 200 x 2 SANTANA 35: Volvo 200 x 2, MBSeA rAY 36: ‘87, doble cabina, GM 260 x 2SKIPPer eXPreSS: Aifo 250 hp, full equip.ANDAMAr 10,10: ‘85, 2 Volvo Penta 165 dsl, mbTreNTo 320: ‘01, Volvo 260, muy equipadoHuNTer 32: ‘09, Mercruiser 300, full equip.cATAMAráN 10M: Sin motores, MBcAT. NAuTIGLASS 9,5: A construir, ¡0 km! ASTINor 840: Volvo 200 hp, único dueñocAT. NAuTIGLASS 700: A construir, ¡0 Km!Four WINNS 258: ‘98, Vista, Volvo 170 hp dsl.FLAMINGo 850: Mercedes Benz dsl.oLYMPIc 800: ’99, Mercruiser dsl. 160 hp


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BerTrAM 43: InmejorableSK 41: PataBerTrAM 38:cuSToM 38:PrINceSS 380: Volvo & ejeSK 365: Volvo 3 D 190 Hp, oport.SK 35: 2 baños, 2 Volvo dúo p.SANTANA 35: VolvoSK 33: 2 Volvo 130, oportunidadcuSToM coMPAcT:NAVAJo 9.50: Cam. popa, 2 VolvoFour WINNS 278: 2 Volvo 130 dieselcuSToM SPecIAL:rAGAZZA 7.50: • cruceroS MADerAcHeDIecK: Motoryacht, 19mAMAT: 18m, oport.ALALuNGA: Italy, impecable, el mejorcANeSTrArI 16.30: MotoryachtorTHoLAN 14,50 MTS: Cam a popacLáSIco HoSSMAN: 16,10m, cam. popaPAroDI: 15m, remodelado a nuevoTINGLADo: 11m, 2 diesel

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