sistema de inyección electrónica Common Rail y sistema de gestión Power Management para los trabajos a la toma de fuerza. Los nuevos motores ofrecen altos niveles de par garantizando excelentes prestaciones, gran flexibilidad y bajo consumo de carburante. Otra característica novedosa de la serie TTX es la transmisión XtraSpeed con 8 velocidades Powershift y la opción de un cambio de gama mecánico o electrónico (versión E/E-Plus). La transmisión XtraSpeed proporciona 32 velocidades y cuatro gamas sincronizadas con inversor hidráulico.

La toma de fuerza con mando electrohidráulico y eje de salida reversible con 6/21 estrías brinda dos velocidades 540/1000 rpm. El potente elevador electrónico proporciona una capacidad de elevación máxima de 10950 Kg. El tractor puede además equiparse, de forma opcional, con un elevador delantero capaz de levantar hasta 3500 Kg, lo que le confiere a este modelo una gran versatilidad.

El puente delantero, disponible en versión rígida o con suspensión independiente de control electrónico, proporciona un ángulo de giro de 55° garantizando una extrema maniobrabilidad.

El circuito hidráulico de centro cerrado cuenta con una bomba de caudal variable de hasta de 130 l/min y con un máximo de cinco distribuidores hidráulicos dotados de regulación por tiempo y caudal.

La cabina Deluxe, diseñada para ofrecer al operador una total seguridad y un confort óptimo, proporciona una visibilidad panorámica de 360 grados, gracias a las grandes puertas articuladas en el montante trasero. El eficiente sistema de calefacción y climatización, junto con el lujoso asiento neumático y los mandos colocados de forma ergonómica crean un ambiente de trabajo cómodo y agradable. La suspensión de la cabina, disponible de forma opcional, aumenta el confort de marcha convirtiendo la conducción del TTX en un verdadero placer.

Construir tractores capaces de satisfacer las necesidades reales necesidades de los agricultores es una condición imprescindible para cualquier empresa que aspire a convertirse en líder del mercado de maquinaria agrícola. Con los nuevos modelos 190, 210 y 230, la gama McCormick TTX marca una verdadera evolución tecnológica en el segmento de los tractores de más de 200 CV.

Los tractores TTX están equipados con nuevos motores BetaPower de 6,7 litros de cilindrada con 6 cilindros turbo y 24 válvulas, dotados de

TTX 190 (T3)XTRASPEED

STD E-PLUS

TTX 210 (T3)XTRASPEED

STD E-PLUS

TTX 230 (T3)XTRASPEED

STD E-PLUSMOTOR

TIER 3 BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWERSISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL � � �

POTENCIA MÁXIMA MOTOR (ISO) CV/KW 180/ 132 198 / 146 213 / 157POTENCIA MOTOR CON POWER MANAGEMENT PARA TDF (ISO) CV/KW 199 / 146 213 / 157 225 / 165PAR MÁXIMO (CON POWER MANAGEMENT) NM 774 (800) 800 (850) 850 (950)RESERVA DE PAR (CON POWER MANAGEMENT) 45% (38%) 38% (37%) 45% (42%)CILINDRADA (CM3) / N° CILINDROS / N° VÁLVULAS 6.728 / 6 / 24 6.728 / 6 / 24 6.728 / 6 / 24CAPACIDAD DE DEPÓSITO CARBURANTE LITROS 350 350 350

EMBRAGUEMULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE � � �

TRANSMISIÓNXTRASPEED+INVERSOR HIDRÁULICO: 32AD+24MA (8 VELOCIDADES POWERSHIFT) � � � XTRASPEED +SUPERREDUCTOR+INVERSOR: 48AD+40MA AUTOROADING+INVERSOR: 32AD+24MA (8 VELOCIDADES POWERSHIFT) � � �

AUTOROADING +SUPERREDUCTOR+INVERSOR: 48AD+40MA REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSOR BAJO CARGA � � �

DISPOSITIVO ELECTROHIDRÁULICO PARK-LOCK BLOQUEO DE DIFERENCIAL TRASERO CON MANDO ELECTROHIDRÁULICO � � �

TOMA DE FUERZA EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE � � �

CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA � � �

2 VELOCIDADES: 540/1000 RPM � � �

PUENTE DELANTERO 4RMTIPO RÍGIDO � � �

SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE PUENTE DELANTERO ÁNGULO MÁXIMO DE GIRO 55° 55° 55°RADIO DE GIRO MM 5.400 5.400 5.400

FRENOSTRASEROS EN BAÑO DE ACEITE CON PISTONES ANULARES - 6 DISCOS � � �

CONEXIÓN AUTOMÁTICA 4RM EN FRENADO � � �

SERVOFRENO “BRAKING BOOSTER SYSTEM” � � �

CIRCUITO HIDRÁULICOBOMBA DE PISTONES DE CILINDRADA VARIABLE � � �

CAUDAL HIDRÁULICO TOTAL L/MIN 130 130 130DISTRIBUIDORES AUXILIARES DE MANDO MECÁNICO 3-4 3-4 3-4 DISTRIBUID. AUX. DE MANDO ELECTROHIDR. “CAN BUS SPOOL VALVE MANAGEMENT” 4-5 4-5 4-5

ELEVADOR “CAN BUS LIFT CONTROL”CONTROL ELECTRÓNICO � � �

CONTROL DE POSICIÓN, MIXTO, FLOTANTE, SHOCK ABSORBER � � �

CAPACIDAD DE ELEVACIÓN MÁXIMA KG 10.950 10.950 10.950CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN

CABINA “DELUXE” CON SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE CONTROL ELECTRÓNICO AIRE ACONDICIONADO � � �

ASIENTO NEUMÁTICO CON BRAZO “ELECTRONIC ARMREST” � � �

DIMENSIONES Y PESOSNEUMÁTICOS DELANTEROS STD 540/65R30 540/65R30 540/65R30NEUMÁTICOS TRASEROS STD 650/65R42 650/65R42 650/65R42A - ALTURA A LA CABINA MM 3000 3000 3000B - DISTANCIA ENTRE EJES MM 2873 2873 2873C - LONGITUD MÁXIMA (CON CONTRAPESOS) MM 5307 5307 5307D - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO 4RM MM 470 470 470E - ANCHO MÍNIMO AL SUELO MM 2415 2415 2415PESO TOTAL (SIN CONTRAPESOS) KG 7700 7700 7700

Leyenda:Leyenda: �� de serie de serie opcional — no disponible opcional — no disponible

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McCormick es una marca de Argo Tractors S.p.A.via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italiat. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476webmaster@argotractors.comwww.argotractors.com

TTXXtraSpeed

190-210-230 (T3)

McCormick TTX,pura innovación

MOTORLa serie TTX está equipada con motores BETA-POWER 6 cilindros turbo montados en un robusto chasis. Los motores cuentan con un sistema de inyección electrónica de alta presión COMMON RAIL. El sistema de gestión electrónica del motor permite optimizar la combustión, garantizando un bajo consumo de carburante y un reducido nivel de emisiones, de acuerdo con las normas TIER 3, junto con una reserva de par de hasta el 40%. Asimismo, el sistema Power Management, combinado con el control electrónico del motor, permite incrementar automáticamente la potencia y el par disponibles a la toma de fuerza.El capó basculante facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios (fi g. A).

PUENTE DELANTERO El puente delantero puede equiparse, de forma opcional, con un sistema de suspensiones hidráulicas controlado electrónicamente. Este sistema garantiza una elevada velocidad en terrenos accidentados y mejora la tracción y la maniobrabilidad aumentando el confort, la seguridad y la productividad (fi g. B).

TRANSMISIÓNLa transmisión electrónica ‘XTRASPEED’ proporciona 32 velocidades, con 8 marchas Powershift bajo carga en cada una de las cuatro gamas disponibles. Dotada de inversor hidráulico, la transmisión ofrece la opción de un cambio de gama mecánico (versión STD) o electrónico (versión E/E-PLUS). La versión electrónica del cambio (E/E-PLUS) está controlada por un joystick que permite cambiar todas las gamas y las marchas Powershift con sólo apretar un botón (fi g. C).El sistema electrónico cuenta además con un cambio ‘inteligente’ “SKIP SHIFT” a través de las cuatro gamas y con un dispositivo denominado “AUTOROADING” que permite seleccionar las marchas de modo automático durante las operaciones de transporte.La función “AUTOROADING” selecciona la marcha más adecuada para la carga y el régimen del motor, garantizando una conducción simple y segura que aumenta el confort y la productividad y reduce el consumo de carburante. La transmisión está provista de inversor hidráulico “REVERSE POWER SHUTTLE” (fi g. D) que posibilita 32 marchas adelante y 24 atrás. La versión electrónica permite también programar las velocidades de marcha cuando se utiliza el inversor, aumentando el rendimiento. Opcionalmente está disponible un superreductor conectable mediante un interruptor basculante que eleva el número total de velocidades a 48 hacia adelante y 40 hacia atrás.

A

B

C D

McCormick TTX, primero de la clase en prestaciones

1

PS

23

CIRCUITO HIDRÁULICO El circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de cilindrada variable proporciona un caudal de 130 l/min, garantizando un funcionamiento óptimo de todos los dispositivos hidráulicos (fi g. E). Opcionalmente está disponible una bomba con caudal de 168 l/min. En la versión E-Plus, los cinco distribuidores auxiliares están controlados electrohidráulicamente; uno se acciona pulsando los botones integrados en el joystick (1) y los otros utilizando los joysticks colocados en el brazo multifunción (2 y 3) (fi g. F). En el mismo brazo multifunción están colocados también los mandos de regulación de tiempo y caudal que garantizan la máxima productividad y un control preciso de los aperos.

ELEVADOR ELECTRÓNICO El control principal de subida y bajada (S) cómodamente integrado en el joystick (modelos E/Plus) permite un control preciso del elevador (fi g. F). En todos los modelos, los mandos están colocados en la consola a la derecha del conductor para la máxima facilidad de control (fi g. G). El robusto enganche de tres puntos de categoría 3 proporciona una capacidad de elevación de 10950 kg.

TOMA DE FUERZA El embrague multidisco en baño de aceite es accionado hidráulicamente mediante un botón (P) (fi g. F) y proporciona al conductor un control suave y progresivo de la toma de fuerza. El sistema POWER MANAGEMENT, que utiliza el control electrónico del motor, permite incrementar automáticamente la potencia y el par disponibles a la toma de fuerza aproximadamente de 15 CV, mejorando las prestaciones y la productividad del tractor.La función “auto”, disponible de forma opcional, permite conectar y desconectar de forma automática la toma de fuerza en función de la altura de elevación facilitando las maniobras en las cabeceras.

CABINA La cabina de cuatro montantes con sus grandes puertas montadas en el montante trasero proporciona una visibilidad de 360 grados y permite al conductor subir y bajar de manera fácil y segura. La cabina cuenta de serie con un efi ciente sistema de climatización integrado en el techo, un volante ajustable y un asiento neumático con brazo multifunción en la versión E-Plus. El interior cuidado y elegante y la perfecta insonorización aumentan el placer de conducir. La cabina puede equiparse, de forma opcional, con una suspensión hidráulica de gestión electrónica, la cual, con la suspensión hidráulica del puente delantero, mejora aún más el confort de marcha (fi g. H).

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G

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