COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO DE

AUTOMOCIN: ELEMENTOS Y TIPOS

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1.- Elementos de los compresores

Los compresores de aire acondicionado de automocin (CAA) se diferencian entre ellos fundamentalmente por los siguientes elementos: conectores al circuito, sensores y cargadores, electroembrague, el sistema de sujecin, la marca y el modelo.

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2.- Tipos de compresores:

Se pueden distinguir segn su funcionamiento interno en dos tipos bsicos:

- De pistones: Subtipos:

- De movimiento perpendicular al eje (figura 1)

- De movimiento paralelo al eje:

- de pistn simple (figura 2) - de pistn doble (figura 3) - de cilindrada variable (figura 4)

- De paletas

- Ejemplo: Bosch (figura 5)

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1.- Elementos a tener en cuenta

Para la correcta identificacin de un compresor se deben definir una serie de aspectos elementales:

- marca y modelo

- sistema de sujecin al vehculo

- conectores al circuito de refrigeracin

- otros elementos, como sensores y cargadores

- el electroembrague

Es necesario conocer todos estos aspectos para identificar inequvocamente el tipo de compresor, ya que definen cmo se adapta al tipo de instalacin del equipo de aire acondicionado climatizador del vehculo.

2.- Observacin adecuada del compresor

Para empezar, es importante conocer cmo se debe observar el compresor a la hora de realizar una identificacin. Debemos diferenciar cul es la parte delantera de la trasera en un compresor. Se considera parte delantera aquella donde se sita la polea de accionamiento. Normalmente las salidas quedan en la parte superior del compresor, as como el tapn de aceite (en caso de tenerlo).

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3.- Identificacin de marca y modelo

Muchos compresores pueden llevar una etiqueta identificativa de la marca y el modelo del compresor como las que a continuacin reproducimos:

4.- Identificacin del sistema de sujecin

Los compresores tambin se clasifican por el tipo y el nmero de anclajes de sujecin que tengan.

- Nmero de anclajes: puede oscilar entre 2 y 8 enganches.

- Tipos de anclajes:

- De orejas ORE.

- roscadas (CR) - sin rosca (SR) (figura 1) - de orejetas (figura 2)

- De agujero pasante o Anclaje Directo AD. Ejemplo (figura 3)

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5.- Identificacin de los conectores al circuito refrigerante.

Los compresores disponen de dos racores de acceso: el de aspiracin o succin de gas refrigerante, que siempre es identificado con las letras S SUC (del ingls suction) y el de descarga, que siempre es identificado con las letras D DIS (del ingls discharge). El de succin es siempre igual o de mayor seccin que el de descarga.

Por su disposicin o segn el tipo de racor de conexin al circuito refrigerante, se pueden distinguir de 2 maneras:

Tipo A) Segn su disposicin:

- Si estn juntos, pueden estar colocados en torreta, horizontal y verticalmente.

- En torreta (figura 1)

- Horizontalmente H-

- De un modo longitudinal: (figura 2) - De un modo cruzado: Subtipos:

- transversal: (figura 3) - oblicuo: (figura 4)

- Verticalmente V- (figura 5)

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- Tambin pueden estar separados (figuras 6 y 7)

Tipo B) Segn el tipo de racor de conexin al circuito refrigerante:

- Con racor de rosca y trica:

- Racores de succin y descarga con rosca de 1, tambin llamados unin Rotalock R (figura 1)

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Tipo B) (sigue)

- Racores de succin con rosca de 7/8 y racores de descarga con rosca de , tambin llamados unin Oring OR (figura 2)

- Racores con roscas de otras medidas.

- Con racor cnico:

- Racores de succin y descarga con racor cnico, tambin llamados unin Cono C (figura 3)

- Con racores unidos por brida B Tienen unas tricas de hermecidad de varios tipos:

- Racores unidos con brida y trica plana TP (figura 4)

- Racores unidos con brida y trica redonda TR (figura 5)

En modelos de compresor como SANDEN y ZEXEL, las culatas llevan adems troquel con una serie de letras y/o nmeros que identifican a las mismas y por lo tanto, nos indican el tipo de conectores del circuito (entre otras caractersticas). Estos nmeros y/o letras son imprescindibles para la correcta identificacin del compresor.

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6.- Identificacin de sensores y cargadores

Los compresores de aire acondicionado pueden presentar los siguientes elementos:

- Cargadores de carga y descarga C/C: Estos cargadores sirven para acceder al equipo de refrigeracin y para hacer comprobaciones y recargas (figura 1).

- Sensores de presin C/SP: (figura 2)

- Vlvula de escape de presin C/VE (figura 2)

- Sensores de temperatura C/ST: (figura 3)

- Sensores de revoluciones C/SR caracterstico de Mercedes y Audi (figura 4)

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7.- Identificacin del electroembrague

Los elementos que definen el electroembrague son tres: la polea, la bobina y los protectores del plato de embrague. Cada elemento se define de diferente forma.

- La polea: se define por su dimetro y por el nmero y tipo de canales: estos son los ms habituales:

- A (de 1 2 valles, figura 1 y 2)

- AZ (cuando los canales son de diferente anchura, figura 3)

POLY V (de 4 a 10 valles, figuras 4 y 5)

Un dato muy importante y a tener en cuenta es la distancia entre los canales y el cuerpo del compresor. Esta distancia se denomina separacin trasera ST y de ella va a depender la correcta alineacin de la correa de distribucin (ver anexo cmo medir la separacin trasera (ST) y la separacin delantera (SD))

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- La bobina: Hay que distinguir dos elementos: el voltaje y el tipo de conectores que utiliza:

- Voltaje: de 12 24V dependiendo de la batera del vehculo en el que va instalado el sistema de aire acondicionado climatizador.

-Tipo de conectores:

- de cable (figuras 6 y 7) - con terminales planos (faston), que es un tipo de conexin rpida (figura 8)

- Los protectores del plato de embrague: en algunos modelos de compresor, los platos de embrague estn cubiertos por un protector metlico (figura 9) o de plstico (figura 10), para evitar la suciedad o el desajuste del hueco entre el plato de embrague y la polea.

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8.- Principales tipos de compresores disponibles en el mercado

Aunque sera imposible enumerar todos los tipos de CAA disponibles en el mercado s se puede, al menos, hacer una distincin de los compresores ms comunes. Las marcas de fabricantes ms extendidas son:

? BOSCH

Por ser de paletas, tienen los conectores separados. Estn formados por una tapa delantera donde se encuentra el racor de succin y una carcasa trasera, de aspecto redondeada, donde est el racor de descarga.

? CALSONIC

Se diferencia principalmente de Bosch en la carcasa, que es de aluminio, y por la disposicin de los racores de carga y descarga.

? FORD

Formados por dos carcasas unidas por su centro, se caracterizan por su anclaje directo AD

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? HARRISON

- modelo V5:

Su culata es redondeada y el anclaje puede ser de 2 a 8 orejas.

- modelo HR6:

Ms largo que el V5 se caracteriza por su forma cilndrica.

? NIPPONDENSO

- Familia 10P

- modelo: 10P13; 10P15 y 10P17:

Formado por dos bloques de igual longitud y dos tapas: una delantera y otra trasera.

- Familia 10PA

- modelo: 10PA13; 10PA15 y 10PA17:

Se diferencia de los 10p en que los bloques son de diferente tamao.

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? SANDEN

- Serie 5

Se identifica porque en la culata tiene 5 tornillos de cierre.

- modelo SD 510

Las orejetas no llegan al final del bloque.

- modelo SD 508/5H14

De igual aspecto que el 510, las orejetas estn al borde del final del bloque

- Serie 7

Se diferencian del resto de la familia Sanden porque la culata se cierra con 6 tornillos.

- modelo

SD 709/7H15

Con bloque cilndrico.

- modelo SD 7V16

Al ser de cilindrada variable, se diferencia del 709/7H15 por una pequea tripa en el bloque

.

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? SEIKO SEIKI

Los Seiko Seiki, al ser de paletas, se distinguen porque los conectores estn separados

- modelo SS 811

- modelo SS 96

Se caracteriza por su pequeo tamao y su carcasa redondeada

? YORK

Los pistones tienen una direccin perpendicular al eje de accionamiento.

? ZEXEL

- modelo DCW 17B

Con carcasa delantera, bloque de cilindros y culata. La carcasa delantera y el bloque se unen aproximadamente en el centro del compresor.

ANEXO 1: CMO MEDIR LA SEPARACIN TRASERA (ST)

Y LA SEPARACIN DELANTERA (SD)

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1.- Polea con separacin trasera (ST)

Decimos que existe separacin cuando, adems de la canalizacin, hay ms pieza de polea. En el caso de la separacin trasera, se tiene en cuenta desde la ltima canal hacia el cuerpo del compresor, midiendo con calibre y en milmetros su anchura (slo material de polea). Esta separacin es muy importante porque de ella depende la alineacin de la correa. En el siguiente compresor se puede apreciar claramente: Ref. 81.08.37.002 Modelo NP 7SB16C Polea PV4 126mm ST 24mm Si desmontramos la polea, las medidas se tomaran as:

ST

126 mm

24m

ANEXO 1: CMO MEDIR LA SEPARACIN TRASERA (ST)

Y LA SEPARACIN DELANTERA (SD)

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SD

2.- Polea con separacin delantera

En el caso de la separacin delantera, se tiene en cuenta desde la primera canal hacia el plato de embrague, midiendo en milmetros su anchura (slo material de polea). La separacin delantera es menos importante que la trasera ya que puede variar siempre que no impida la instalacin del compresor en el vehculo. Ref. 81.08.37.003 Modelo NP 7SB16C Polea PV6 125mm SD10 Ampliamos la foto para ver con ms detalle la separacin delantera: