CONCEPTOS BÁSICOS DE DAÑOS Y PERJUICIOS...

Dr. Benjamín ColucciPortavoz, Década de Acción para la Seguridad Vial en Puerto Rico 2011-2020

UPR-Recinto Universitario de Mayagü[email protected]

11 de abril de 2014Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico

Hato Rey, Puerto Rico

CONCEPTOS BÁSICOS DE DAÑOS Y PERJUICIOS APLICADO A LA SEGURIDAD VIAL Y A LA TRANSPORTACIÓN

¡Buenos Días!

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PARTE I:INTRODUCCIÓN Y CONCEPTOS BÁSICOS

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Concepto de daños y perjuicios aplicado a la transportación

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Relacióncausal

Daño

Omisión (falta de reparaciónde hoyo en carretera)

• Año 2000: $752.2 millones

• Año 2006: $747.0 millones.

• Promedio anual: $743.8 millones.

• Total acumulado (2000 al 2006): $5,206.6 millones.

• Costo de las víctimas no- fatales: 76%

• Costo de las víctimas fatales: 24.3%

• Costo en el Producto Bruto de Puerto Rico (2000 al 2005): 1.58%

Introducción:Costo Económico de Choque en Puerto Rico

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La Seguridad Vial: Un Balance de Intereses

Educar

Servir

Concienciar

Campañas Educativas

Compromiso Ciudadano

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• En el comienzo…

– Costumbres y tradiciones Derecho natural

– Código de Hammurabi

Fuentes primarias de información: Jerarquía de autoridad

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Código de Hammurabi

• El Código de Hammurabies el primer conjunto deleyes de la historia. En élHammurabi enumera lasleyes que ha recibido deldios Marduk parafomentar el bienestarentre las gentes. En lafotografía se encuentra laestela que contiene lasprimeras treinta leyes.

• Constitución

• Leyes/Códigos/Ordenanzas

– Código de Construcción (UBC), Código Civil, Código Penal, Code of Federal Regulation (CFR)

– Reglamentos.. Ejecutar/implantar una ley

– Standard Specification for Road and Bridge Construction on Federal Highway Projects

– ASTM Standard

Jerarquía de autoridad (cont)Al presente…

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Jerarquía de autoridad (cont.)Al presente…

• Manuales (Highway Safety Manual (HSM); Manual on Uniform Traffic Control Devices)

• Guías (AASHTO Roadside Design Guide; AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, FHWA Guidelines for Road Safety Audits (RSA), etc.)

• Handbooks/Journal (peer reviewed)

• Toolbox/pockeguide• Texto

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Introducción ¿Qué son Daños y Perjuicios?

"... su exposición legal para ser demandado y ser llevados a los tribunales para recuperar el dinero por actos de negligencia por parte de individuos, agencias gubernamentales, empresas, ...“

Responsabilidad civil extracontractual daños y perjuicios

(Tort liability)

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Objetivos

1. Familiarizar a los participantes en los conceptos y aspectos fundamentales asociados a la responsabilidad civil extracontractual (daños y perjuicios) aplicables a proyectos de carreteras y transportación.

2. Analizar los factores que reinciden en demandas civiles y pleitos contra el Estado y describir el proceso de documentación de choques en las vías públicas.

3. El rol de un ingeniero, inspector, diseñador, administrador, capataz como testigo o perito en el área de seguridad vial y en el proceso de reconstrucción de choques.

4. El juicio del ingeniero en la reconstrucción de choques.

5. Familiarizar a los participantes con las fuentes de información técnica aplicables en casos de reconstrucción de choques en carreteras.

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Objetivos (cont.)

6. Discutir las Decisiones del Tribunal Supremo de Puerto Rico y el Derecho vigente aplicables a la seguridad vial y a la transportación.

7. La importancia y pertinencia de las mediciones, fotografías, videos, declaraciones, fórmulas, otras piezas de evidencia y algo más…

8. Qué es una deposición, su propósito, cómo prepararse para comparecer, deponer, sus implicaciones legales y discutir su diferencia con respecto a un juicio.

9. La opinión de un perito en reconstrucción de choques; su importancia y alcance.

10. Demostrar técnicas prácticas de cómo evaluar las calificacionesde un perito o testigo y estrategias de cómo efectuarle un interrogatorio efectivo para impugnar su credibilidad.

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Conceptos y Terminología para Proveer la Transición a Ingenieros en Daños y Perjuicios

• Previsibilidad: Figura del hombre prudente y razonable, buen padre de familia

• Conducta negligente• Conducta intencional• Responsabilidad absoluta

Fuentes de Información

1. Código Civil de Puerto Rico de 1930, según enmendado

2. Jurisprudencia del Tribunal Supremo de Puerto Rico (JTS,DPR,TSPR)

Responsabilidad civil extracontractual

Daños y Perjuicios

Conceptos Aplicables

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Posibles actos negligentes

• La ausencia/omisión, falta de protección suficiente asociado a vallas de seguridad

• La ausencia/omisión, colocación inadecuada o desperfectos de los letreros temporeros

• La ausencia/omisión, colocacióninadecuada o desperfectos de losletreros permanentes

• Acción u omisión asociada a cualquier dispositivo/aparato para el control del tráfico en violación a las disposiciones del MUTCD.

• Pavimentos defectuosos con hoyos, depresiones, superficie resbaladiza

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Posibles actos negligentes (cont.)

• Desniveles/depresiones súbitas inesperadas en los accesos y egresos de puentes o entre un carril y un paseo (lane/shoulder drop-off)

• Diseño inadecuado de una mezcla asfáltica o un pavimento de hormigón

• Distancia inadecuada para poder percibir y reaccionar razonablemente un conductor/viajero o un peatón en una vía pública.

• La ausencia/omisión o defectos en un paseo o defectos.

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Ejemplos de Posibles Demandas: Responsabilidad Civil Extracontractual

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Ejemplos de Posibles Demandas: Responsabilidad Civil Extracontractual (cont.)

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I. Artículo 1802 al 1810 CCPR de 1930, según enmendado (31 l.P.R.A §§ 5141-5149)1

• Acciones de daños y perjuicios (“Tort Liability”)– Acciones torticeras o dolosas

• Consecuencia de una acto voluntario intencional del demandado y que causan daño a otros

– Ej. Agresión Física

– Acciones de Daños y Perjuicios por Negligencia• Artículo 1802 del Código Civil

• Constituye una regla general que prohíbe causar daño a otro mediante conducta activa o pasiva

– Acciones de Daños y Perjuicios por Responsabilidad• Acciones donde el demandante lo único que tiene que

probar es que sufrió un daño de parte del demandado

1 Material adaptado de documento desarrollado por la

Lcda. Ivette M. Cancel Orsini, Asesora Legal ACT22

II. Responsabilidad Civil Extracontractual, Daños y Perjuicios: norma general

• Art. 1802 Obligación cuando se causa daño por culpa o negligencia.(31 L.P.R.A. sec. 5141)

– El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa onegligencia, está obligado a reparar el daño causado. La imprudenciaconcurrente del perjudicado no exime de responsabilidad, peroconlleva la reducción de la indemnización.

– Requisitos a saber, para que haya acción de daños y perjuicios bajo elArt. 1802:

• la realidad del daño sufrido

• nexo causal entre el daño y la acción u omisión

• que el acto u omisión sea culposo o negligente

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III. Elementos de la Acción de Daños y Perjuicios por Negligencia

A. Deber Legal– El demandado tiene un deber

legal para con el demandante.

1. Deber de previsibilidad

• Posibilidad de anticipar los resultados dañosos de una acción.

• Incluye la obligación de anticipar como la de evitar que ocurran daños.

• Requiere, adoptar las mediadas de seguridad para evitar el daño.

a. Se incumple este deber de previsibilidad cuando:

– No se actúa como un “buen padre de familia”

– Concepto al hombre prudente y razonable que actúa de acuerdo con las normas aceptadas de convivencia social para evitar hacer daño a otro..

– Proveer las consecuencias de un acto o de la omisión de un acto cuando es razonable que lo prevea.

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III. Elementos de la Acción de Daños y Perjuicios por Negligencia (cont.)

• Ejemplo: – Área de construcción desprovista

de:

• Letreros avisando la construcción

• Rótulos de reducción de velocidad

• Drones

• Barreras

b. Contratistas independientes:

– El dueño de la obra responde solidariamente con el contratista cuando el daño que ocasione éste último debió haber sido:

• Previsto por el dueño

• El dueño se beneficie económicamente con la labor del contratista

– Ejemplo: Explosivos en los proyectos

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B. Incumplimiento del deber legal – Puede ser por acción u

omisión

• Ejemplo:

Por acción:

– Una barrera de seguridad mal colocada en proyecto

Por omisión:

– No se proveyó acceso peatonal en un tramo del proyecto

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Conducta negligente según el artículo 1802 del Código Civil de Puerto Rico, según enmendado

• Por acción

– Instalar una valla de seguridad o uno de suselementos a una altura inadecuada

• Por omisión

– No instalar una valla de seguridad en lugarcon una pendiente crítica que le aplica unrequerimiento (warrant del AASHTO“Roadside Design Guide”, edición del 2006)

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Conducta negligente según el artículo 1802 del Código Civil de Puerto Rico, según enmendado (cont.)

• Por acción– Repavimentar (recubrimiento; “overlay”) de los carriles de una

carretera pero dejando un desnivel con respecto al paseo(lane/shoulder drop-off); no hay suficiente protección alviajante.

• Por omisión– No se repavimenta el paseo, dejando un desnivel mayor de 4”

en carretera rotulada a 65 mph (defecto en ASTM D 6433-99)

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C. Causa próxima o efectiva – Un demandado responde en

daños a un demandante sisu negligencia es una de lascausas próximas o eficientesdel daño aún cuando no seala ultima causa del daño.

a. Fórmula para determinar si lanegligencia de una personafue la causa próxima oeficiente de un daño.

b. Tribunal Supremo estableció:

– Norma definitiva – La relacióncasual entre una omisiónnegligente y un daño existecuando, de haberse realizadoel acto omitido se hubieraevitado el daño.

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• Ejemplo:

– Se eliminaron accesospeatonales en un área bajoconstrucción y un peatónfue impactado cuandocruzaba una carretera enzona urbana.

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D. Causa Interventora– Es aquella que participa

activamente en producir elresultado final después deocurrido la negligencia original.

• Ejemplo– En una zona de construcción

temporal ocurre un choque entredos vehículos de motor. Estandodetenidos en el paseo con lapolicía que acudió al lugar, vienebajando la cuesta un camión aexceso de velocidad, pierde elcontrol del mismo e impacto a laspersonas que estaban en elpaseo, ocasionando la muerte auna de ellas.

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E. Negligencia comparada– La doctrina de daños y

perjuicios, aún en los casos deresponsabilidad absoluta, esque en todos los casos en queel Juzgador tendrá quecomparar las respectivasnegligencias del demandantey demandado y fijar, en lasentencia, el por ciento deculpa con el que cada unocontribuyo a que seprodujese el daño sufrido porel demandante.

1. Doctrina de absorción de culpas– Aplica cuando hay

desproporción entre las culpas causantes de un daño.

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• Ejemplo:– Un conductor se le daña el

vehículo de motor de noche enla autopista y lo estaciona en elpaseo.

– Decide cruzar la autopista a esahora de la noche para llegar aun garaje.

– El individuo estaba terminandode cruzar un vehículo de motorlo impacta porque no lo vio.

– Quedó en coma varios años yluego murió.

– La familia demandó a la ACTalegando que el accidente sedebió a la falta de iluminaciónen el sector.

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Responsabilidad Civil Extracontractual

• Art. 1803 Resposabilidad por daños causados por un menor, porpersona incapacitada, por dependientes, por agente, por alumnoso por aprendices; responsabilidad del Estado. (31 L.P.R.A. § 5142)

– Responsabilidad por comportamiento propio

– Al padre y luego a la madre

– Los tutores

– Dueños o directores

– El Estado

– Maestros o directores de artes y oficios

– La responsabilidad de que trata esta sección cesará cuando laspersonas en ella mencionadas prueben que emplearon toda ladiligencia de un buen padre de familia para prevenir el daño.

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Responsabilidad Civil Extracontractual

• Art. 1804 Recuperación de cantidad pagada por daño causadopor dependientes.(31 L.P.R.A. § 5143)

– El que paga el daño causado por sus dependientes puede repetirde éstos lo que hubiese satisfecho.

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Responsabilidad del Estado

• Ley 104 del 29 de junio de 1955– Cubierta para el obstetricia, ortopedia, cirugía general o trauma

exclusivamente en instituciones de salud pública del Estado Libre Asociado(ELA) de Puerto Rico

• Límites al monto de la indemnización

• Requisitos para demandar a ELA– Prueben que ELA conocía el defecto o como hombre prudente y razonable debió

conocerlo y no lo reparó, a pesar de que tuvo tiempo para ello.

• Límites a la responsabilidad del Estado

• Artículo 404 del Código Político de Puerto Rico– Responsabilidad civil del ELA por los daños y prejuicios causados por

desperfectos o faltas de reparación en cualquier vía perteneciente a éste

• Jurisprudencia aplicable en Puerto Rico

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IV. Responsabilidad de ELA por Daños Debido a Desperfectos en las Carreteras

A. Artículo 404 del Código Político

– ELA será responsable de los dañosocasionados por desperfectos,falta de reparación o deprotección suficiente para elviajero en cualquier carretera deELA.

– Las excepciones son:• Cuando el defecto se debe a la

violencia de los elementos

• No ha habido tiempo para repararlos

B. El Tribunal Supremo aclaraque bajo este Artículo 404,el ELA responde siempreque se prueben dos cosas:

– Que ELA conocía el defecto ocomo un hombre prudente yrazonable debió haberloconocido.

– No lo reparó, a pesar de quetuvo tiempo para ello.

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• Ejemplo:– Ocurre una inundación y se lleva parte

de un puente y a las 2:00 am, se caeun vehículo por ese hoyo y sufrendaños.

– Si fuera responsabilidad absoluta ¿queera lo que pasaba?

– Que no había que probar nada masque había un hoyo y que el carro sefue por el hoyo. Pero como se haestablecido en estos casos no hayresponsabilidad absoluta.

– Eso significa que el demandantetendría que probar que había un hoyoy que ELA tuvo tiempo razonable parasaber que había un hoyo y que a pesarde saberlo no lo reparó.

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C. Relación Causal– El Tribunal Supremo de Puerto

Rico (TSPR) aclaró que encuanto a desperfectos en lascarreteras, el demandante tieneque probar la relación causalentre estos desperfectos y eldaño sufrido.

D. El caso de la Autoridad deCarreteras y Transportación(ACT)– Tiene personalidad jurídica

independiente del ELA, concapacidad para demandar y serdemandada.

– Accidentes en carreteras, laautoridad responde por aquellosque ocurren en las que están bajosu dominio y jurisdicción, como loson las autopistas.

– Responde por accidentesocurridos en carreteras estales omunicipales en donde se estéllevando a cabo un proyecto.

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PARTE II: ESTADÍSTICAS DE CHOQUES EN CARRETERAS

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Distribución de Fatalidades en las Vías de Puerto Rico en los Últimos 10 años

Fuente: http://comisionparalaseguridadeneltransito.com/estadisticas/41

Distribución del Total de Fatalidades Subdividido por Consumo de Alcohol y Sustancias Controladas y Peatones

42

Distribución del Total de Fatalidades Asociadas al Consumo de Alcohol y Sustancias Controladas y la Cantidad de Peatones

43

Fatalidades de Peatones Asociadas al Consumo de Alcohol; Días de Semana Periodo de Análisis 2000-2010

44

Fatalidades de Peatones Asociadas al Consumo de AlcoholPeriodo de Análisis, 2000-2010

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Estadísticas de Fatalidades en Carreteras en Puerto Rico

– Entre 280,000 a 285,000 choques reportados/año

– El 34% de las fatalidades son peatones

Año Fatalidades

2006 508

2007 452

2008 406

2009 366

2010 331

2011 363

2012194

*Julio

Website: www.tendenciaspr.com

http://www.estadisticas.gobierno.pr/iepr/Inventario/tabid/186/ctl/view_detail/mid/775/report_id/82012c11-5f87-4825-bc74-

4f26a4bca157/Default.aspx 46

http://www.tendenciaspr.com/

http://www.estadisticas.gobierno.pr/iepr/Inventario/tabid/186/ctl/view_detail/mid/775/report_id/82012c11-5f87-4825-bc74-4f26a4bca157/Default.aspx

Estadísticas de Fatalidades en Carreteras en los Estados Unidos

Año Fatalidades

2006 42,708

2007 41,259

2008 37,423

2009 33,883

2010 32,885

2011 32,310

20127,630

(enero-marzo)

Website: www-fars.nhtsa.dot.gov

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811490.pdf

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/cats/listpublications.aspx?Id=F&ShowBy=DocType

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http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811490.pdf

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/cats/listpublications.aspx?Id=F&ShowBy=DocType

Estadísticas de Heridos en Carreteras en los Estados Unidos

Año Heridos

2006 5,840

2007 5,657

2008 5,214

2009 4,551

2010 4,547

Website: www.bls.gov

http://www.bls.gov/news.release/pdf/cfoi.pdf

48

http://www.bls.gov/news.release/pdf/cfoi.pdf

Factores Contribuyentes a las Demandas del Estado

• Choques entre vehículos livianos, pesados o combinación

• Choques de vehículo con Peatón (es)

• Objetos fijos (árboles, postes de utilidades, rótulos)

• Falla funcional de la infraestructura vial

• Terminales de vallas de seguridad obsoletos

• Vicios de construcción

• Defectos en Pavimentos

• Flexible

• Rígido

• Parapetos de puente expuestos

• Pilastras o columnas de puentes sin protección suficiente

• Señales de tráfico inoperantes

• Taludes con pendientes críticas

• Taludes sin protección

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Factores Contribuyentes a las Demandas del Estado:Objetos Peligrosos a la Orilla de la Carretera

• Árboles aislados (son más crítico que en hileras)

• Terminales de vallas de metal (end treatment; crash cushion)

• Terminales de barreras de hormigón (concrete slope end)

• Elementos y módulos de barreras de hormigón que no están funcionando como un sistema interconectado

• Pendientes críticas con potencial de “roll-over” (3 unidades horizontal por cada una vertical o más empinada)

• Sistemas de postes que no ceden al impacto (no son dispositivos del tipo ”break-away”

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Factores que Contribuyen a la Ocurrencia de Choques

1. Exceso de Velocidad (Diferencial en velocidad)

2. Condiciones climatológicas adversas– Neblina

– Lluvia

3. Descuido de conductor– Distracciones

– Uso de celulares al conducir

4. Conduciendo en estado de embriaguez

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Algunos Elementos de Diseño Sujetos a Demandas Conforme al Artículo 1802 del Código Civil de Puerto Rico

• Carreteras

• Aceras

• Áreas de Estacionamiento

• Puentes

• Señales de Tránsito

• Rótulos

• Reductores de Velocidad

• Vallas de Seguridad

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Posibles Causas de las Demandas

1. Violación a los manuales y las especificaciones

2. Entre el 80 al 85 % el demandante argumenta sobre principios fundamentales y sentido común

3. Ausencia/omisión de dispositivos de control de tránsito

– rótulos temporeros o permanentes

– vallas de seguridad (a la orilla o la mediana/isleta)

– Barreras de hormigón

– Terminales vallas y/o barreras (end treatment, crash cushion)

– Marcado de pavimento (líneas entrecortadas de carril y sólidas en el borde)

4. Ubicación inadecuada de dichos dispositivos

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La Silueta y Dimensiones de la Sección Estándar de Varias Barreras de Hormigón (GM, F Shape y New Jersey)

54

El uso de Técnica de Simulación en Reconstrucción de Choques en Carretera: Full Scale Crash Test de Vehículo

Contra Barrera de Hormigón New Jersey

55

Como usualmente terminan las demandas asociada a choques en carreteras

1. Usualmente se determina negligencia compartida entre el conductor y las agencias concernientes (municipio, carreteras, obras públicas)

• 50% conductor; 50% municipio• 20% conductor; 80% Autoridad de Carreteras• 10% conductor; 40% AAA; 50% DTOP

2. Se llega a una transacción o un acuerdo entre las partes antes del juicio en el 83 al 87% de los casos

3. Aumento en las pólizas de seguro

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PARTE III: ELEMENTOS A CONSIDERARSE EN EL DISEÑO DE CARRETERAS

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Elementos a Considerarse en el Diseño de Carreteras

1. Ambiente (rural vs. urbano)/clima

2. Conductor y peatones (factores humanos)

3. Vehículo de motor

4. Geometría

5. Pavimento

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Clasificación/Tipos de Carreteras

• Autopista

• Primaria

• Secundaria

• Terciaria

• Avenida

• Calle local

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Un Tramo de Carretera Expreso de Alta Velocidad Pasando un Corte de una Montaña.

¿Hay protección suficiente al viajero?

60

Un Tramo de Carretera Expreso de Alta Velocidad Pasando un Corte de una Montaña.

¿Hay protección suficiente al viajero?

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Criterios para Aprobación de Nuevas Vallas de Seguridad para Carreteras

1. Proveer protección positiva (evitar que el vehículo penetre en la zona que se esta escudando)

2. Redirigir suavemente

3. Mantener la integridad del compartimiento del vehículo (que no se quebrante el cristal y penetre una valla por el parabrisas)

4. Evitar que se vuelque el vehículo

5. Minimizar el daño a los ocupantes (debido a una deceleración significativa o que impacte a una velocidad muy alta en la parte frontal del vehículo)

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La Velocidad Máxima Rotulada

• ¿Por qué es importante?

• ¿Aplica la misma velocidadpara camiones?

• ¿Se utiliza dicha fórmulapara una reconstrucción dechoques?

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1. El Ambiente

• Rural vs. Urbano

• Montañosa vs la costa

• Sección de carretera está en corte vs. relleno

• Sistemas de drenaje

– Intensidad de lluvia, inundaciones

– Epoca de huracanes

• Temperatura

• Vegetación

• Periodo del año

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2. Conductor y peatones

• Conductor toma las decisiones al conducir

– Procesador de información -debe tomar inmediatamente una decisión que, lógicamente, debe ser la más correcta o conveniente para la seguridad

– Comportamiento al conducir• Distracción

– Equilibrio del sistema - tanto los peatones como los pasajeros

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3. El Vehículo de Motor

• Tipo (auto, camiones, camiones con arrastre)

• Radios de giro

• Ancho

• Altura (clearance de los puentes)

• Velocidad

• Afluencia vehicular – vehículos por día

• Cargas de camiones (22,000 lbseje sencillo; 42,000 lbs eje doble y 110,000 lbs peso bruto)

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4. Geometría de la Carretera

• Curvas circulares/horizontales– Radio de curvatura

• Curvas verticales – elevación

• Declive lateral (normal v peraltemáximo)

• Intersecciones v. segmentos

• Tipo de intersecciones

• Cantidad de accesos a residenciasy comercios por milla

• Velocidad de diseño

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5. El Pavimento

Tipos

• Asfalto/brea (pavimento flexible)

• Concreto (pavimento rígido)

Consideraciones

• Peso de la Carga de los camiones

• Frecuencia/número de viajes

• Fricción del pavimento

– Selección de agregados (piedra, arena)

– Textura

• Tipo de facilidad

• Sección en corte vs. relleno

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Otros Elementos Asociados a la Seguridad en las Vías Públicas

• Localización de objetos fijos a la orilla de la carretera

• Tipo y ubicación de vallas de seguridad

• Marcado de pavimento

• Iluminación

• Atenuadores de impacto

(crash cushion)

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Elementos que afectan la seguridad en las vías públicas(cont.)

• Sistemas de Drenaje – Pendiente/declive lateral de la carretera (sección transversal)

– Sistema de drenaje con rejillas y alcantarillas en puntos bajos o localidades estratégicas

• Exceso de velocidad

• Uso de celulares

• Ingerir bebidas alcohólicas

• Uso de drogas

70

Rampas de emergencia (Runaway truck ramps)

71

PARTE IV:DAÑOS Y PERJUICIOS Y APLICACIÓN

ARTÍCULO 1802 DEL CÓDIGO CIVIL DE PUERTO RICO

72

Adaptado de problemas de reválidas

Fuente: http://www.ramajudicial.pr/junta/preguntas/index.htm

http://www.ramajudicial.pr/junta/preguntas/index.htm

Taller I: Situación de Hechos Tema A. Daños y Perjuicios

Adrián Atrevido fue a una fiesta de su familia e ingirió bebidasalcohólicas hasta embriagarse. A la 1:00 AM, aún ebrio, Atrevidosalió de la fiesta manejando su vehículo. Al salir a la vía principal,Pablo Patrono, jefe de Atrevido, vio que un vehículo zigzagueaba yse percató que Atrevido era quien lo conducía. Patrono se enfadóporque ese día Atrevido se ausentó del trabajo alegando que debíaviajar a los Estados Unidos a atender una emergencia familiar.Patrono lo siguió en su vehículo por varios minutos. Sin motivoalguno, Atrevido detuvo súbitamente la marcha y fue impactadopor el vehículo de Patrono, quien no tuvo tiempo para frenardebido a la poca distancia que guardó. Atrevido perdió el controldel vehículo e impactó un árbol.

73Fuente: http://www.ramajudicial.pr/junta/preguntas/index.htm

Taller I: Situación de Hechos (cont.)Tema A. Daños y Perjuicios

Atrevido demandó a Patrono por los daños sufridos. Alegó que lacausa del choque fue la negligencia de Patrono al guardar pocadistancia entre los vehículos. Patrono contestó la demanda. Alegóque estaba exento de responsabilidad porque la causa del accidentefue la ebriedad de Atrevido.

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Taller I: Situación de Hechos (cont.) Tema B: Reglas de Evidencia

• En el Informe de Conferencia con Antelación al Juicio, Atrevidoindicó que presentaría el testimonio de Iván Ingeniero, perito enreconstrucción de accidentes de vehículos. Ingeniero opinaría,entre otras cosas, sobre la ubicación de los vehículos y la velocidada la que discurrían justo antes de ocurrir el accidente. Basaría suopinión en los datos recopilados respecto a las características delos vehículos, los lugares donde resultaron impactados, las marcasque se generaron sobre la carretera y otros en los que estos peritosconfían razonablemente al realizar este tipo de evaluación.

75


76


Dichos datos habían sido recopilados en el lugar del accidente porPedro Policía, quien no testificaría en el juicio. Patrono objetó laadmisibilidad del testimonio de Ingeniero por especulativo y porutilizar prueba de referencia inadmisible como base de su opinión.Atrevido respondió que, aunque así fuera, ello no hacia inadmisibleel testimonio de Ingeniero.

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Requerido:Analice, Discuta Y Fundamente:

I. Los méritos de lasalegaciones de PabloPatrono de que estabaexento de responsabilidadporque la causa delchoque fue la ebriedad deAdrián Atrevido.

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Solución: El Derecho Aplicado a la Seguridad Vial

A. El que por acción u omisión causa daño aotro, interviniendo culpa o negligencia, estáobligado a reparar el daño causado.

B. La imprudencia concurrente del perjudicado no exime de responsabilidad, pero conlleva la reducción de la indemnización. {Art. 1802, Código Civil de P.R., 31 L.P.R.A. § 5141}

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Solución: El Derecho Aplicado a la Seguridad Vial (cont.)

C. En Puerto Rico es i1egal conducir bajo los efectos de bebidasembriagantes. 9 L.P.R.A. § 5201; López v. Porrata Doria, supra.Por otro lado, es negligente el conductor que maneja un vehículode motor en estado de embriaguez. Pueblo v. De Jesús, 18 D.P.R.960 (1912). Íd. Ello debido al efecto que las bebidas alcohó1icascausan en los sentidos y en las facultades motoras de laspersonas. Vélez Rodríguez v. Amaro Cora, 138 D.P.R. 182 (1995).

D. En el área de daños y perjuicios rige el principio de causalidadadecuada, el cual promulga que no es causa toda condición sin lacual no se hubiera producido el daño, sino aquella queordinariamente lo produce, según la experiencia general,Jiménez v. Pelegrina Espinet. 112 D.P.R. 700 (1982).

80

Solución:Aplicación del Derecho a la Situación de Hechos

E. Atrevido condujo el vehículo en estado deembriaguez.

F. Dicha conducta constituye negligencia. Alasí actuar, contribuyó a que se provocara unchoque en el cual sufrió daños, por lo queresponde bajo el citado artículo 1802 delCódigo Civil.

G. Patrono no podía predecir que Atrevidofrenara súbitamente, no obstante, seguía aAtrevido a una distancia que no le permitiófrenar para evitar el impacto al vehículoconducido por Atrevido.

81

Solución:Aplicación del Derecho a la Situación de Hechos (cont.)

H. Es decir, conducía de manera negligente,contribuyendo así a la ocurrencia delchoque.

I. La negligencia de Atrevido no exime deresponsabilidad a Patrono, aunquereduce la indemnización de Atrevido, porlo que es inmeritoria la alegación dePatrono.

82

• “ La frase o terminología ‘ bajo los efectos de bebidasembriagantes’ denota una disminución o pérdida de lasfacultades física y mentales del individuo, causada por lapresencia de alcohol en el cuerpo.” Pueblo v. Figueroa Pomales,172 D.P.R. 403 (2007)

83

• “Todo conductor en Puerto Rico tiene el derecho apresumir que sus contrapartes han de observar lasreglas básicas de tránsito. Carrio v. Compañía Insularde Transporte, Inc., 49 D.P.R. 41, 44 (1935).” VélezRodríguez v. Amara Cora, supra, págs. 191-192.

84

Solución:Clave Típica de Corrección

A. EI que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa onegligencia, está obligado a reparar el daño causado.

B. La imprudencia concurrente del perjudicado no exime deresponsabilidad, pero conlleva la reducción de la indemnización.

C. En Puerto Rico es ilegal conducir bajo los efectos de bebidasembriagantes e incurre en negligencia quien lo hace.

*(NOTA: Se concederá el punto por decir que es ilegal o que es unacto negligente.)

D. La causa adecuada no es toda condición sin la cual no se hubieraproducido un daño, sino aquella que ordinariamente lo produce,según la experiencia general.

85

Solución:Clave Típica de Corrección (cont.)

E. Atrevido fue negligente al conducir enestado de embriaguez.

F. Su actuación negligente contribuyó aprovocar un choque que le causó daños.

G. Patrono fue negligente al seguir a Atrevidoa una distancia que le impidió frenar paraevitar impactar el vehículo de Atrevido.

H. Su negligencia contribuyó así al impacto.I. La negligencia de Atrevido no eximió de

responsabilidad a Patrono, por lo que esinmeritoria su alegación.

86

PARTE V: EL ROL DE UN INGENIERO, INSPECTOR, DISEÑADOR,

ADMINISTRADOR, CAPATAZ COMO TESTIGO O PERITO EN RECONSTRUCCIÓN DE CHOQUES

87

Definiciones: Perito*

• Aquel que con título de experto tiene especialconocimiento de una materia y es llamado por lostribunales para prestar testimonio.

• Aquel que, poseyendo especiales conocimientosteóricos o prácticos, o ambos, informa bajojuramento al tribunal sobre cuestiones litigiosas encuanto se relacionan a su especialidad.

*Ref: Diccionario de Términos Jurídicos, Ignacio Rivera García

88

Definiciones (cont.)

• Peritos* Testigos, hombres de ciencia, educadosen determinada profesión, o personas que tienenconocimiento especial o peculiar sobre lo misma,adquirido de experiencia práctica.

• Peritaje* Trabajo o estudio que hace un perito.

*Ref: Diccionario de Términos Jurídicos, Ignacio Rivera García

89

Perito Judicial o Forense

• El perito judicial o forense es el profesionaldotado de conocimientos especializados yreconocidos, a través de sus estudios, y/osabiduría que suministra información uopinión fundada a los tribunales de justiciasobre los puntos litigiosos que son materia desu dictamen.

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http://es.wikipedia.org/wiki/Tribunal

Un ingeniero consultor con PE y su credibilidad como perito

A consulting engineer who is licensed, referredherein as a professional engineer (PE), has met theapproval of a state or U.S. territory licensing board(CIAPR). This ensures a certain level of competenceand expertise.

Hiring a licensed engineer has other distinct advantages. ◦ Only a licensed engineer may prepare, sign, seal, and submit

engineering plans and drawings to a public authority for approval.

◦ Also, because of the licensing procedure, a licensed engineer is oftenconsidered a more credible expert witness or accident investigatorthan his or her unlicensed colleague.

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El Rol del Perito

• Es un asesor del abogado demandante, demandado o del tribunal.

– Durante la fase de• Preparar los interrogatorios

• Realizar la Inspección ocular

• Preparar preguntas para la toma de deposiciones

• Toma de decisiones en cuanto a transigir el caso o seguirlo para juicio

• Del directo y/o contra interrogatorio en el Juicio en caso civil o criminal; en la jurisdicción estatal o federal

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• Cualesquiera de las siguientes fases:– Asistir en la preparación de interrogatorios

– Realizar Inspección ocular

– Preparar preguntas para la toma de deposiciones

– Asistir durante la toma de deposición a testigo declarante de a parte adversa

– Asistir en asuntos técnicos que asistan al cliente en decisiones asociada a transigir el caso vs. continuar para juicio

– Asistir al abogado en las preguntas del examen directo y/o contra interrogatorio durante el Juicio en caso civil o criminal; en la jurisdicción estatal o federal

El Rol del Perito: Asesor del abogado demandante, demandado o del tribunal

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El Rol del Perito

• Asistir en la fase de descubrimiento de prueba

• Documentos a solicitar en una deposición

• Preparar preguntas técnicas para consideración del abogado durante una toma de deposición

• Cotejar las credenciales del perito de la parte adversa.

• Sugerencias para posibles enmiendas a la demanda

94

El Rol del Perito (cont.)

• Identificar posibles área de daño y de conducta negligente no contempladas en la demanda inicial.

• Analizar e interpretar las fortalezas y debilidades del informe pericial de la parte adversa.

• Recomendaciones oportunas en cuanto a considerar transigir el caso o seguir hacia un juicio, a base de los asuntos técnicos.

95

El Rol del Perito (cont.)

• Suministrar al juez el peritaje u opiniónfundada de una persona especializada endeterminadas ramas del conocimiento que eljuez no está obligado a dominar, a efecto desuministrarle argumentos o razones para laformación de su convencimiento.

96

http://es.wikipedia.org/wiki/Juez

El Rol del Perito (Expert Witness)

• “To serve as an unbiased profesional...”

• “…who provides testimony based upon technical expertise…”

… y algo más …

Veamos…

97

El Peritaje Podrá ser Aprobado en Base

• a los meros conocimientos del perito, o

• a la aplicación de tales conocimientos en la evaluación de una determinada prueba.

98

• Un medio para verificar hechos que interesan al proceso

• … requiera conocimientos científicos, técnicos o artísticos.

• … busca aportar al proceso elementos de juicio ajenos al saber jurídico que se requieren para resolver la controversia jurídica sometida a decisión del juez.

Prueba Pericial

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1) Expresar conceptos cualificados de expertos enmaterias científicas, técnicas o artísticas, perobajo ningún punto sobre aspectos jurídicos.

– Advertencias

1. Es evidente que el Juez no requiere apoyo en ladisciplina que le es propia;

2. Quién lo emite no expresa hechos, sino conceptostécnicos relevantes en el proceso.

* Conforme con las Reglas de Procedimiento Civil

La Prueba Pericial se caracteriza por:*

100

i. … no les consta la situación fáctica queorigina la intervención judicial,

ii. … a pesar de que pueden pedir informaciónsobre los hechos sometidos a controversia,su intervención tiene como objetivo emitirjuicios especializados que ilustran al juezsobre aspectos que son ajenos a su saber…

Peritos

101

iii. es un concepto especializado imparcial,puesto que el hecho de que los peritos estánsometidos a las mismas causales deimpedimentos y recusaciones que los juecesmuestra que debe ser un tercero ajeno a lacontienda

Perito (cont.)

102

iv. se practica por encargo judicial previo, de ahíque claramente se deduce que no es unamanifestación de conocimientos espontáneani su contenido puede corresponder a lavoluntad de una de las partes …

v. el dictamen pericial debe ser motivado enforma clara, oportuna, detallada ysuficientemente …

Perito (cont.)

103

vi. para que pueda ser valorado judicialmente,esto es, para que pueda atribuírsele eficaciaprobatoria requiere haberse sometido a lascondiciones y al procedimiento establecidoen la ley y, en especial, a la contradicción porla contraparte.

Perito (cont.)

104

El Rol del Perito: Análisis y Evaluación de Reglamentos de Agencias AdministrativasCaso 1: Camiones de Volteo o de Tumba Transitando en Autopistas y Expresos

1. ¿Requieren permiso especial para transitar por las vías públicas?

2. ¿Cumplen con las disposiciones del Reglamento de Dimensiones y Pesos de los vehículos que transitan por las vías públicas?

105

1. ¿Requiere permiso especial paratransitar por las vías públicas?

2. ¿Cumplen con las disposicionesdel Reglamento de Dimensionesy Pesos de los vehículos quetransitan por las vías públicas?

106

El Rol del Perito: Análisis y Evaluación de Reglamentos de Agencias AdministrativasCaso 2: Semi-Arrastre con 5 Ejes.

1. ¿Requiere permiso especial paratransitar por las vías públicas?

2. ¿Cumplen con las disposicionesdel Reglamento de Dimensionesy Pesos de los vehículos quetransitan por las vías públicas?

107

El Rol del Perito: Análisis y Evaluación de Reglamentos de Agencias AdministrativasCaso 3. Grúas con Sistema de Bomba

El Rol del Perito: Asesor Esencial en el Descubrimiento de Prueba en las Diferentes Fases del Proceso

Caso I: Carretera Existente: ¿Falla Estructural o Funcional?

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Caso II: Evaluación de la Suavidad (smoothness) de una Superficie de Rodaje de Hormigón utilizando un Perfilómetro (Profilometer)

109

110


Caso III: Falla en Pavimento Existente de Concreto/Hormigón ¿Es Debido a Sobre Carga de Camiones o Vicio de Construcción?

Incertidumbres en que Puede Colaborar un Perito con Especialidad en Carreteras

1.¿Se puede inferir o deducir asimple vista la causa deldefecto?

2.¿Hace falta pruebas destructivaso no destructivas para evaluar sucapacidad estructural?

3.¿Existe alguna avería o rotura deuna utilidad que se refleja eneste tramo aislado de la vía derodaje?

4.¿A quien(es) es atribuible lanegligencia?

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Defectos en Pavimentos Flexibles

• Hoyos (potholes)

• Desnivel entre el carril y el paseo

• Depresiones aisladas súbitas (pero no es un hoyo)

• Lomos súbitos (speed bumps, speed humps)

• Superficie pulida (polished aggregate)

• Deformaciones permanentes por la franja de pavimento por donde pasan las gomas de los vehículos (ahuellamiento o rutting)

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Caso IV: Cuarteo de Cocodrilo y Bacheo en Acceso y Egreso a una Vía Pública

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Caso V: Hoyo aislado con unpromedio de 4.5 pies de diámetroy profundidad máxima de 2.5pulgadas en una carretera ruralcon curva hacia la derecha enpendiente longitudinal negativarotulada a 40 millas por hora siniluminación.

114


Caso VI: Hoyo aislado con un promedio de 4 pulgadas de diámetro y profundidad máxima de 3’4” en un estacionamiento con una frecuencia diaria promedio de 450 peatones.

• ¿Hacen falta más fotografías para emitir una opinión pericial?

115

El efecto de la sobrecarga de camiones resulta en la generación de una huella/deformación permanente en

varias capas del pavimento debajo de los adoquines

116

Fricción del Pavimento: Micro vs. Macrotextura y su relación al coeficiente de fricción y

la velocidad de un vehículo de motor

117

CONCEPTOS BÁSICOS DE DAÑOS Y PERJUICIOS...

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