CONCLUSIONES

Los canales compuestos (abiertos) aparecen naturalmente en zonas con baja pendiente,

pero también se sabe que en tales situaciones aparecen canales serpenteados o

meándricos con amplias llanuras de inundación y en tal caso un modelo como el aquí

expuesto no tiene en cuenta los flujos de inundaciones con una adecuada precisión.

Es un hecho que en el flujo en canales abiertos compuestos son factores importantes los

intercambios laminares y turbulentos. Entre el canal principal y la(s) llanura(s) de

inundación se hacen más significativos en cuanto la pendiente de manera que aumenta y

en contraposición el intercambio laminar se hace menor, o menos significativo respecto

del comportamiento hidrodinámico global del flujo.

Los canales abiertos se diseñan con el fin de trasportar líquidos desde un lugar

determinado hasta otro con una altura de cota menor a la inicial, manteniendo un caudal

o una razón de flujo constante bajo la influencia de la gravedad al menor precio posible.

Debido a que no es necesario la aplicación de energía al sistema el costo de construcción

se traduce al valor inicial una vez comenzados los trabajos.

Traduciéndose en el tamaño físico de la obra, por tal razón para una longitud establecida

el perímetro de la sección representara también el costo del sistema; por lo cual debe

mantenerse al mínimo para no incrementar los costos y los tamaños de la sección.

Debido a lo anteriormente mencionado, la eficiencia de un canal tiene relación con

encontrar un área de paso mínima para transportar un caudal dado, con una pendiente

del canal.

RECOMENDACIONES

Se recomienda definir ciertos parámetros, ya que estos no facilitaran el cálculo del ensayo.

Como por ejemplo, principalmente tener en cuenta las unidades de los parámetros.

Si aplicamos un ensayo no dará como resultado una pendiente positiva o negativa, y

también nos va dar como resultado si la pendiente es pronunciada o suave.

De acuerdo a los resultados de la pendiente vamos a determinar, si se tiene una energía

crítica, suscritica o supercrítica.

Como ingenieros debemos tener en cuenta para el caculo de la pendiente, que las

velocidades (vel. Entrada y vel. salida) se calculan en base al caudal, tirante y solera del

canal abierto.