CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA CONCESIÓN DEL “PROYECTO ESPECIAL SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE

LIMA Y CALLAO LÍNEA 1, TRAMO VILLA EL SALVADOR – AVENIDA GRAU-SAN JUAN DE LURIGANCHO”

LOCALIZACIÓN

Lima :

• La ciudad de Lima cuenta con más de 9 millones de habitantes y es considerada una de las ciudades latinoamericanas de mayor desarrollo en los últimos años.en los últimos años.

• Ante un permanente crecimiento de la población (1.9% anual) y un parque automotor de transporte público en exceso, se hace necesario afrontar los problemas del transporte público en Lima Metropolitana y Callao llevando a cabo la implementación de sistemas de transporte público masivo, eficientes, confortables y seguros.

EL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD DE LIMA

Este

Esquema de Líneas de Metro en LimaEsquema de Líneas de Metro en Lima

En este contexto, el Gobierno de la República del Perú desarrollará un plan integral de transporte masivo el cual consta de 7 líneas de metro

Norte

Sur

Oeste

Está prevista la ampliación de 11 Km y 10 estaciones adicionales hasta San Juan de Lurigancho

• Actualmente, se viene desarrollando la implementación de la Línea 1 del Tren Eléctrico de Lima, tramo Villa El salvador – Avenida Grau, el cual comprende un trazado de 21 Km y 16 estaciones.

• El tramo en construcción fue concesionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), siendo la fecha prevista de entrega del sistema completo en Junio 2011.

LÍNEA 1 DEL TREN URBANO DE LIMAAMPLIACIÓN DE 11KM Y 10 ESTACIONES

sistema completo en Junio 2011.Prolongación de la ConcesiónTrazado Amarillo: • Prolongación recientemente aprobada

por el Ministerio.• Se han iniciado la elaboración de los

estudios técnicos y demanda.• Explotación a cargo del concesionario

adjudicatario.• S.J de Lurigancho es el distrito de mayor

población de Lima, con lo que se espera un incremento sustancial de la demanda por la línea 1.

Norte

Sur

Este

Oeste

Actualmente el sistema cuenta con 5 trenes y 32 unidades de coches que deberá ampliarse, inicialmente, a un parque de 15 trenes Breda-Ansaldo

Estación Villa El Salvador

LÍNEA 1 DEL TREN URBANO DE LIMAESTADO ACTUAL – MATERIAL RODANTE

Patio Taller Flota de 5 trenes Viaducto en Atocongo

Entrega en concesión de la Explotación de la Línea 1 del Tren Urbano deLima, Tramo: Villa el Salvador – Av Grau – San Juan de Lurigancho.Ámbito

Alcance • Adquisición de material rodante nuevo o repotenciado que garantice suoperación durante la concesión

• Construcción de la ampliación del Patio-Taller• Mantenimiento del Sistema (vía, instalaciones, material rodante, …)• Explotación del servicio

CARACTERÍSTICAS DE LA CONCESIÓNEXPLOTACIÓN DEL TREN ELÉCTRICO DE LIMA

• Ingresos por Km recorridos garantizados• Ingresos por Km recorridos adicionales• Ingresos cofinanciados por las Inversiones Adicionales en MaterialRodante

• Ingresos por actividades comerciales (publicidad, otros)

Remuneración

30 años desde la entrega del sistema completo (Previsto Junio 2011)Posibilidad de prórrogaPlazo

• Explotación del servicio

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)Concedente

Concesionario Concedente (Ministerio de Transportes)

• Adquirir Material Rodante Nuevo (11 trenesde 5 coches para la etapa 1 y 8 trenes de 5coches para la etapa 2) o repotenciado quegarantice su operación durante la concesión

• Definir el servicio según necesidades demovilidad:

– Servicio garantizado por contrato

OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIOOBLIGACIONES DEL CONCESIONARIOADQUISICIÓN DE MATERIAL RODANTE ADQUISICIÓN DE MATERIAL RODANTE NUEVO Y EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO DE NUEVO Y EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO DE METROMETRO

• Construir la ampliación del Patio – Taller• Ofrecer el servicio definido, garantizar la

disponibilidad del servicio y asegurar el nivelde calidad objetivo

• Realizar el mantenimiento del sistema (vías,estaciones, material rodante, etc.)

• Llevar a cabo el recaudo de tarifas• Desarrollar actividades comerciales(publicidad, vending , etc.)

– Servicio garantizado por contrato(Km garantizados)

– Servicio adicional (Km adicionales)• Definir la tarifa al usuario• Supervisar la calidad del servicio ofrecidoy el nivel de fraude estableciendopenalizaciones o bonificaciones

ATRACTIVOS DE LA CONCESIÓNATRACTIVOS DE LA CONCESIÓNESQUEMA DE REMUNERACIÓN ATRACTIVO Y ESQUEMA DE REMUNERACIÓN ATRACTIVO Y LA FUTURA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA LA FUTURA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA

La ciudad de Lima cuenta con más de 9 Millones de habitantes, yuna de las ciudades latinoamericanas con más desarrollo en losúltimos años

Ubicación

Remuneración basada en la producción de Kms-coche recorridos.El concesionario no asume el riesgo de demanda. Se ofrecen losingresos comerciales

Esquema de remuneración atractivo

La concesión presenta bajo riesgo para el concesionario y unarentabilidad asegurada por el modelo de remuneración y lagarantía de pago del MTC.

La Ampliación de la línea 1 hasta San Juan de Luriganchopermite un crecimiento del negocio en pocos años. Expansión dela red a otras líneas en el futuro

Crecimiento de la línea

Facilidades de bancabilidad y garantía de demanda por el MTC.Interés de algunas entidades en ofrecer financiación al proyectoAcceso a financiación

Bajo riesgo y rentabilidad asegurada

FIDEICOMISO

Ingresos por Ingresos por tarifas a pasajerostarifas a pasajeros

CONCEDENTECONCEDENTE

REMUNERACIÓN POR KM RECORRIDO A TRAVÉS DE UN FIDEICOMISO GARANTIZADO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES

EXPLOTACIÓN COMERCIAL

� Pago por Kms-tren Garantizados (servicio definido en contrato)

� Pago por Kms-tren Adicionales (servicio adicional requerido)

� Pago por Inversiones Adicionales (ej. Material Rodante Adicional)

� Penalizaciones o Bonificaciones por Calidad de Servicio

CONCESIONARIOCONCESIONARIO

� Ingresos Comerciales Generados

Fondo de reserva

REQUISITOS DE PRECALIFICACIÓN TÉCNICOS

Operador de Metro, Metro ligero, Tranvía o 20 Millones pasajeros anualesFerrocarril de pasajeros en los últimos 3 años1

2ó

Para la precalificación técnica, el socio estratégico debe tener un 25% de participación en el consorcio y acreditar solvencia técnica

Fabricante de material rodante 250 coches de metroconstruidos en los últimos 3 años

ó3 Operador de autobús urbano o interurbano 50 Millones pasajeros anuales3 Operador de autobús urbano o interurbano 50 Millones pasajeros anuales

en los últimos 3 años

Nº 1,3,4,5 Deberán presentar un contrato con un Fabricante/proveedor de Material Rodante a lafecha de suscripción de contrato.N° 4,5 Deberán presentar una promesa firme de Contrato de Asesoría Técnica en operación en elSobre N° 1 (precalificación).Nº 2,3,4,5 Deberán presentar un contrato con un Asesor Técnico en operación de metro en laOferta Técnica (Sobre - Nº2).

4Operador de Metro, Metro ligero, Tranvía o 10 Millones pasajeros anualesFerrocarril de pasajeros; y, en los últimos 3 añosOperador de autobús urbano o interurbano 15 Millones pasajeros anuales

en los últimos 3 años

ó

5 Operador de Infraestructura de transporte. Facturación de 100 Millones de dólaresen los últimos 3 años

Para la precalificación económica, el socio inversionista debe tener un 25% de participación en el consorcio y acreditar solvencia económica

Patrimonio Mínimo Neto 40 Millones US$A

REQUISITOS DE PRECALIFICACIÓN ECONÓMICOS

B

y

Facturación Mínima Anual en últimos 3 años 80 Millones US$

EL SOBRE Nº1 PARA LA PRECALIFICACIÓN SE PRESENTA EN OCTUBRE 2010 Y LAS OFERTAS TÉCNICAS Y ECONÓMICAS (SOBRE Nº 2 Y 3) EN DICIEMBRE 2010

CONVOCATORIA DEL CONCURSO • Publicación Bases• Borrador del Contrato

Fecha límite – Diciembre 2010Sobre Nº2: OFERTA TÉCNICA Sobre Nº 3: OFERTA ECONÓMICA

Agosto’ 10 Dic’10Set ‘09

Fecha límite – 27 Octubre de 2010Sobre Nº1:PRECALIFICACIÓN

CIERREDEL CONTRATO

Oct ’10

Fecha prevista inicio de explotación:3er Trimestre 2011

ACCESO A INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROCESO DE CONCURSO:

www.trenelectrico-lima.com.pe

El Gobierno de la República del Perú ha iniciado el proceso para la entrega en concesión del Tren Eléctrico de Lima con las siguientes características:

• 21 Km de trazado desde Villa El Salvador a Av Grau• 16 Estaciones• 5 trenes actuales de 6 coches y 2 unidades de repuesto

Las responsabilidades del concesionario són las de adquirir material rodante nuevo,

DATOS DE CONTACTO

Christy García-Godos Naveda Jefe de Proyectos Ferrov iarios

Teléfono: (51-1) 612-1200 extensión 1211Teléfono: (51-1) 612-1200 extensión 1211

E-mail: cgarciagodos@proinversion.gob.pe

www.proinversion.gob.pe