Fichas Técnicas de Reparación de Vehículos

CONFORMADO EN PANELES DE ALUMINIO

No.9 ENERO 2010

C a r r o c e r í a

INTRODUCCIÓN

El conformado de lámina de acero es una operación de rutina en los talleres y una de las inter-venciones que más horas de trabajo demanda, por lo que se ha convertido en una de las activi-dades principales dentro del taller de reparación automotriz.

ACCESIBILIDADAl iniciar el proceso de conformado se deben conocer las características del material para calcular su com-

portamiento ante los diversos esfuerzos que son aplicados en el proceso de reparación, el cual estará su-

jeto a la accesibilidad de la pieza. A continuación se analizan los tipos de accesibilidad.

1. Buena accesibilidadLa buena accesibilidad es aquella que permite restablecer las condiciones de la lámina deformada reali-zando trabajos de conformado por la cara interior y la cara exterior de la misma.

1. Conformado de daños en panelesde aluminio

Debido a lo anterior, es importante que el opera-dor cuente con amplios conocimientos sobre elcomportamiento del material y las técnicas de tra-bajo para lograr la recuperación de la zona repa-rada.

A diferencia del tratamiento que recibe la lá-mina de acero, el conformado de lámina dealuminio es más complejo y requiere mayordestreza por parte del operario. En esta FichaTécnica de Reparación de Vehículos describire-mos las técnicas más importantes utilizadas enla recuperación de paneles de aluminio.

Zona accesible

Zona inaccesible

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3. Conformado en zona accesible

2. Buena y nula accesibilidad en una pieza

2. Nula accesibilidadLa nula accesibilidad es aquella que permite restablecer las condicio-nes de la lámina deformada realizando trabajos de conformado úni-camente por la cara exterior de la misma.

4. Conformado en zonainaccesible

EQUIPOS Y MATERIALES

Es indispensable tener el conocimiento de las herramientas y equipos necesarios para realizar el conformadode carrocerías de aluminio. A continuación se muestra una tabla de equipos y herramientas para este fin.

HERRAMIENTA MATERIALES

• Spoter con accesorios (electrodos de: carbón y cobre.)• Condensador de descarga

Discos de desbaste lijas

• Tases, dales (convexo, cóncavo, plano, curvo, yunquey tacón) metálicos, plásticos y de madera.

Discos de limpiezaCardas

• Sistema de varillaje y glue puller (con accesorios). Paños

• Martillos (plano, cóncavo, peña alemana, bola, mazode plástico, mazo de madera, maceta peña)

AguaRevelador de fallas

Desengrasante básico

• Limas de repasar, respaldos para lijar Masillas con cargas de aluminio

OPERACIÓN: Conformado de lámina de aluminio

Buena accesibilidad

Nulaaccesibilidad

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PROCESO DE REPARACIÓN

Conformado en zonas inaccesibles: Para el conformado de lámina de aluminio en zonas inaccesibleses necesario el uso de equipos especiales, ya que debido a las características del material se requiere el usode un condensador de descarga, la soldadura de espárragos fileteados de cebado a punta de encendido,arandelas de tracción y palancas especiales, a continuación un ejemplo del conformado en esta zona.

PASO 1. Identificación y limitación del daño. Se identifica y marca el daño además de investigar el tipode material (aleación) del que está fabricada la pieza. (Esta información se puede encontrar en el manualde reparación que proporciona el fabricante del vehículo).

PASO 2. La segunda operación es retirar la pintura de toda la superficie deformada, para ello se debenutilizar materiales y herramientas específicas para la reparación de aluminio, los abrasivos utilizados debenser nuevos o verificar que nunca hayan tenido contacto con reparaciones de lienzo de acero. (Esto sedebe realizar para disminuir la posibilidad de generar corrosión galvanica que puede presentarse cuandose incrustan partículas de acero en el aluminio).

PASO 3. Se utiliza un indicador de temperatura de 160ºC debido a que el aluminio necesita de un atem-perado previo a las operaciones de conformado. Se realiza este atemperado para reducir el riesgo deagrietamiento que siempre está presente en el conformado de paneles de aluminio, procurando mante-ner la temperatura aplicada bajo control en todo momento, utilizando para ello un medidor de calorláser, una calcomanía termocromatica o un lápiz termocromatico.

7. Indicador de temperatura6. Retirar la pintura de la superficie deformada

5. Identificación del daño

HERRAMIENTA MATERIALES

• Palancas

Equipo básico de protección personal

• Moto-tool excéntrico-rotativa

• Moto-tool angular

• Pistola para sopletear

• Juego de cinceles

• Indicadores termocromáticos

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9. Soldadura MIG previa al estiraje

11. Recuperación de los daños 12. Corte y desbaste de losespárragos

PASO 4. El atemperado se puede realizar con un soplete de aire caliente, inductor de calor, soplete degas butano etc., siempre controlando que la temperatura no rebase los 160ºC. Se aplica en la zona quemás deformación o estiramientos presente.

PASO 5. En este daño en particular se realiza una soldadura MIG previa en la zona del engargolado in-terior del lienzo, debido a que se realizará un estiraje ligero para recuperar las dimensiones originales dela pieza.

10. Colocación de la mordaza

8. Atemperado previo al conformado

PASO 6. La colocación de las mordazas para el estiraje se realiza in-terponiendo unas laminillas de aluminio entre estas y la pieza a re-parar, de esta manera se evitan marcas que pudiesen quedar debidoal apriete de las mordazas en la pieza. Del mismo modo las laminillasevitan el contacto del acero y el aluminio, disminuyendo el riesgo decorrosión galvánica.

PASO 7. Una vez realizado el estiraje se procede al conformado de lazona exterior de la pieza utilizando para tal efecto la soldadura pre-via de espárragos de aluminio con un condensador de descarga (portratarse de una zona con nula accesibilidad). Una vez soldados los es-párragos de aluminio se coloca una arandela roscada que se engan-cha a una garra colocada en una palanca, con este dispositivo serealiza la tracción y se alterna con tratamientos mecánicos para laeliminación de tensiones.

PASO 8. La recuperación de los daños se realiza con la soldadura deespárragos en las zonas deformadas, hasta conseguir el total alinea-miento de la pieza. Una vez realizada la tracción y el conformado conel espárrago, éste se corta y desbasta. Siempre que sea necesario dartratamientos térmicos para corregir estiramientos puntuales, estosdeberán corregirse con el electrodo de cobre, prestando especial aten-ción en la calibración del equipo para realizar estos tratamientos.

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PASO 9. Para dar por terminada la reparación del daño este deberárecuperar la forma original de la pieza como mínimo en un 95% (yaque el estaño-plomo no se debe aplicar sobre paneles de aluminio)para asegurar que los productos de relleno que se utilizarán en lasoperaciones de pintura estén dentro de las normas de calidad no su-perando las 500 micras.

CONCLUSIONES

La reparación de paneles de aluminio que forman parte de unacarrocería es posible, siempre y cuando se cumplan las condicio-nantes técnicas y económicas además de estar limitada por la des-treza del reparador.

13. Pieza reparada

14. Equipo de seguridad

Es recomendable que las herramientas y materiales que se utilizanen el conformado de lámina de aluminio sean específicas paraeste uso ya que de lo contrario se corre el riesgo de generar co-rrosión gálvanica.

SEGURIDAD

La seguridad del operador es un punto imprescindible en las laboresde conformado por tal motivo se recomienda la utilización de:

Guantes de látexGuantes de carnazaMascarilla contra polvosGafas de seguridadTapones auditivosRopa de trabajo