III Simposio Nacional sobreTaludes y Laderas Inestables

La Coruña, 20-23 de Octubre, 1992

CONOCIMIENTO DE ECOTIPOS DE ESPECIES FIJADORAS EN TALUDES DECARRETERA EN CLIMA SEMIARIDO

ESTALRICH MELERO, Enrique J. Ecología. Facultad de Ciencias.Universidad de Alcalá de Henares.HERNÁNDEZ SÁNCHEZ, Ana Jesús. Ecología. Facultad de Ciencias.Universidad de Alcalá de Henares.PASTOR PIÑEIRO, Jesús. Biología Ambiental. Centro de CienciasMedioambientales. CSIC, Madrid.

RESUMEN

En relación a la estabilidad de taludes no sólo los factores detipo abiótico como los climáticos o geológicos deben ser tenidosen cuenta. Las especies vegetales juegan también un importantepapel al respecto. Este trabajo trata de conocer precisamentecuáles son aquéllas que colonizan de forma natural estossistemas. Para ello se han elegido taludes situados sobresustratos arcósicos y calizos frecuentes en el territorio centropeninsular y con distintos tipos de suelo característicos tambiénen estas zonas.El inventario fitoecológico realizado informa deun total de alrededor de 240 especies que se reparten de formadistinta dependiendo tanto de la orientación del talud como delos tres sectores que pueden ser reconocidos en ellos(exportación, transporte y sedimentación).La diversidad deespecies en todos los taludes es semejante.Sin embargo, el gradode recubrimiento vegetal varía considerablemente según laorientación de los mismos.También varían las especies que son másfijadoras en las tres zonas y muy pocas son las comunes a todasellas. Las leguminosas y gramíneas pascícolas pueden contribuira la estabilidad de los taludes de carretera en este territorio.

INTRODUCCIÓN

Directamente asociado al proceso de desarrollo se encuentra lacreciente demanda por parte de la población de unas redes viariasque permitan un transporte cada vez más rápido y fluido.Paralelamente crece también la necesidad por una calidad de vidaque conlleva como elemento imprescindible una mayor concienciaecológica (espacios verdes) por lo que se refiere al entornodonde uno vive. De ello se deduce la existencia de una dialécticacontradictoria en nuestra sociedad de progreso, debido a que es

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obvio el impacto ambiental que el hecho anteriormente señaladoproduce en el medio natural y, máxime, si se tiene en cuenta laelevada densidad de población en el área estudiada.

Si bien es cierto que en la actualidad más reciente laimplantación de nuevas carreteras o redes de ferrocarril,contemplan una evaluación del impacto ambiental que culmina enaconsejar una ordenación más racional del territorio, lainvestigación científica debe también poder aportar solucionesencaminadas a mejorar lo que ya está en nuestro entorno. En estesentido cobran especial relieve los taludes existentes yaoriginados por los trazados de las redes viarias.

Se hace por tanto necesario abordar la problemática deestabilidad de estas formaciones paisajísticas para que noconduzcan a desmoronamientos y/o deslizamientos por ser fácilesa la acción de fenómenos climáticos cada vez más frecuentes ennuestro territorio de clima mediterráneo. Los trabajos realizadoshasta la fecha y revisados por nosotros, han atendidofundamentalmente a los aspectos de ingeniería ambiental, biendesde una línea geológica (geotecnia) o de implantación de una"pantalla verde" en los taludes que, en muchas ocasiones, noparece que pueda contribuir a largo plazo a la estabilidad, yaque no se trata simplemente de una cuestión de jardinería oefecto visual. Pensamos que el conocimiento de la cubiertavegetal en los taludes propiamente dichos, juega unimportantísimo papel en esta problemática y que deben serconocidas sus relaciones con las características físicas yedáficas concretas para poder paliar los efectos de riesgos a losque se encuentran sometidos. Conocer la dinámica de los taludesactuales en este territorio permitirá el poder tener criterioscientíficos para la gestión de los que van a seguir apareciendo.Por ello este trabajo es un inicio del estudio que desde hacetres años hemos comenzado en la zona centro peninsular.

La vegetación de taludes ha sido objeto de otros estudios a nivelde diferentes territorios europeos (Ullmann and Heindl, 1989;Ullmann et al., 1990; Heindl and Ullmann, 1991), siempre desde elpunto de vista fitosociológico e informan muy poco respecto a losfactores que condicionan o son responsables de estas biocenosis.Para clima mediterráneo, pero en otras latitudes (California)cabe citar el trabajo de Frenkel (1970) en el que se pone demanifiesto el interés por conocer las comunidades vegetales deestos sistemas originados por la acción antrópica. Precisamentetambién por las mismas fechas en nuestro país se presenta untrabajo de índole parecida (Ramos et al., 1974), si bien suobjetivo se centró en la elaboración de un catálogo de especiespara conseguir la fijación rápida del talud teniendo en cuentaesencialmente factores de tipo biológico. El catálogo de especiesvegetales a utilizar en plantaciones de carretera, editadorecientemente por el MOPU (Ruíz de la Torre et al., 1990) noaporta datos exclusivos a taludes; además está centrado enespecies en su mayoría arbóreas y no son las que corresponden a

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las fases iniciales de consolidación de un talud en laperspectiva de la sucesión ecológica.

Dado que estamos de acuerdo con las opiniones generales de losautores citados anteriormente en cuanto a la necesidad de conocerlas especies autóctonas y los factores relacionados con suviabilidad en los taludes de carretera, el trabajo que exponemosa continuación ha partido de considerar a estos sistemas como sise tratara de una ladera. El relieve suavemente ondulado delcentro-oeste español llevó desde hace unos años a establecer el"sistema ladera" como una unidad sintética y paisajística para elestudio de la estructura espacial de las comunidades vegetales enel ambiente mediterráneo (Sterling et al., 1984; Puerto y Rico,1992). Por ello la metodología ecológica empleada para su estudioha permitido poder aplicarla al objetivo de nuestro trabajo. Laexposición que presentamos a continuación corresponde a losestudios preliminares del mismo.

MATERIAL Y MÉTODOS

Se han elegido una serie de 33 taludes en la zona centropeninsular (Figura 1) mediante un tipo de muestreo estratificadoatendiendo esencialmente a distintos tipos de suelo, y ubicadostanto en sustrato calizo (terrazas) como ácido (arcosas -faciesMadrid-). Corresponden a un territorio similar en cuanto al tipode clima mediterráneo de carácter semiárido. Asimismo se hatenido en cuenta el que presentaran diferentes orientaciones dadala influencia que tiene este factor geográfico en la variaciónbiocenótica de la vegetación en laderas de este mismo entorno(Estalrich et al., 1990). Todos ellos tienen una alturaaproximada entre los 3 y 4 metros. El inventario fitoecológico seha realizado a lo largo de 20-25 metros de longitud atendiendo alos tres sectores propios del gradiente geomorfológico(exportación, transporte y sedimentación).

Las redes viarias son carreteras asfaltadas (a sus taludes lesdenominaremos de entorno urbano) o sin asfalto (taludes deentorno rural). Este hecho puede condicionar la presencia deespecies influenciadas por factores antrópicos exclusivamente(zonas residenciales, industriales, o simplemente de acumulo deresiduos sólidos en sus cunetas como es el caso de los primeros) ,o bien de factores antropozoógenos como son por ejemplo el pasode rebaños de ovejas y cabras, maquinaria agrícola, etc. si setrata de los segundos.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Condiciones del habitat

En cuanto a los factores generales del habitat de las especies deestos taludes podremos señalar que corresponden a suelos de tipo

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luvisol, regosol, calcisol y cambisol (Tabla 1), todos ellos muyrepresentativos de los sistemas sedimentarios de la zona centropeninsular. La mayoría procede de ecosistemas de pasto con o sinmatorral arbustivo, retamares, encinares, o cultivos propiosmediterráneos (olivares y viñedos) así como de cereales.

- -— — Sustrato éc t do...,,„.,„... Sustrato calizo

FIGURA 1.- Mapa de situación de los taludes.

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LOCALIDADES

Sustratoarcósico 1

23456789

10111213141516

Sustratocalizo 17

18192021222324252627282930313233

ALT, (m)

620560624619619605505570610590616480590610442447

647647585700694855768818800804810800646654540540638

OR1ENT.

NEE

NEN

SWNENWWN

NWNE

SENWSWNE

NESWNE

NWNWWWW

SENWEEW

NWSEN

PENDIENTEE T

41.336.942.741.329.737.656.165.429.835.041.351.734.642.931.022.1

43.747.728.155.662.939.838.842.737.419.323.128.936.446.645.341.232.3

35.440.047.935.432.245.041.830.828.332.135.449.670.048.433.135.5

37.936.135.844.251338.930.232.443.224.624.929.939.840.242.335.332.9

(a)S

36.831.333336.839.731.637.918.140.238.436.836.429.323.722.719.6

29.028.434.630.840.333.115.729.031.345349.239.821.434.017.748.434.4

TIPO DESUELO

LuvisolCambisolCambisolLuvisolLuvisolCambisolCalcisolRegosolRegosolCambisolLuvisolCalcisolCambisolRegosolLuvisolLuvisol

CalcisolCalcisolLuvisolRegosolRegosolCalcisolRegosolCalcisolCalcisolCalcisolCalcisolCalcisolLuvisolLuvisolRegosolCalcisolRegosol

E

6.486.607.405.735.706.466.426.184.495.486.045.695.705.977.477.37

7.127.987.888.207.387.767.897.987.237.767.767.787.767.867.787.657.81

pHT

6366.907.655.856.446.096.046375.106.086.245.896.084.837.407.43

7.698.058.008.177.527.757.887.917367.757.747.847.727.897.607.487.88

S

7.626.937.737.017.196356.527.064.276.407.256.796.525.137.357.64

7.737.978.138.177.727.867.757.867.697.837.707.837.767.827.497347.79

TABLA 1.- Características ambientales de los taludes (E=zona de exportación; T=zona de transporte;S=zona de sedimentación).

El tipo de pendiente varía en los tres sectores del talud (Tabla1) pero los valores medios según las orientaciones soleadas o deumbría son muy similares (Tabla 2). Pensamos que nos encontramoscon valores ligeramente altos para este factor físico,especialmente en las zonas de exportación y transporte, sitenemos en cuenta que según Ullmann y Heindl (1989) hablan devalores comprendidos entre 20a y 35a para los taludes europeos enclima templado. Lógicamente ese tipo de clima es más suave que elcorrespondiente a nuestro territorio (templado-frío semiseco),con lo que los efectos erosivos en las partes alta y media deestos taludes es mayor (Estalrich et al., 1992). También se puedeobservar en la tabla 1 que la zona de sedimentación de muchos deellos tiene una pendiente superior a los 35a, probablemente

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-—

debido al efecto del ganado que transita por las redes viariassin asfaltar y que se alimentan de las especies vegetales de laszonas bajas.

ORIENTACIÓN

- Na TOTAL DE TALUDES

- PENDIENTE MEDIA (grados)

ExportaciónTransporteSedimentación

RECUBRIMIENTO HERBÁCEOMEDIO (%)

ExportaciónTransporteSedimentación

N9 TOTAL DE ESPECIESFIJADORAS

ExportaciónTransporteSedimentación

Ns MEDIO DE ESPECIESPOR TALUD

SOLANA

17

UMBRÍA

16

41.238.431.8

38.138.033.5

30.034.352.6

71

182924

53

58.952.960.1

80

263123

46

TABLA 2.- Variación del recubrimiento vegetal yriqueza de especies en función de laorientación y la pendiente.

No hay grandes variaciones respecto al pH entre los taludessituados en sustrato arcósico (débilmente ácido) y los desustrato calizo (Tabla 1) . El que no tengamos un gradienteexcesivo para este factor ambiental, de tanta importancia por surelación con la distribución florística, hace que nos encontremoscon unos inventarios bastante afines con respecto a las especies.

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Características de la vegetación

El inventario realizado arroja un total de 240 especies, pero encada talud viene a haber una diversidad de no más de 50, tanto setrate de un ambiente, de solana como si es de umbría (Tabla 2) .Las especies más fijadoras han sido también inventariadas en lostres sectores del talud y lógicamente corresponden en mayornúmero a plantas leñosas y/o rizomatosas (Tabla 3).

;

ESPECIES

Sustratoarcósico 1

2345678910111213141516

Sustratocalizo 17

18192021222324252627282930313233

L

6176751614151412514111125

3116115412111196710881014

G

81171161015121411815109514

56121310111491191313101391516

0

25262134212631233325293120192724

2032344932163939182131294443204043

H

36543347295159505948385740363442

2849506744306252393845495761376364

A

3-15311-2-4313-1

--263137115-73-29

ANUALES

23442433223744395339233934312433

2033424929214233292833363742294737

PERENNES

161010191015 \6

11 i891921781010

81610241810232611111713272281836

TABLA 3.- Características generales de la vegetación(L=leguminosas; G=gramíneas; O=otras;H=herbáceas; A=arbustivas).

No obstante, hay que señalar que Anthyllis lotoides y Ornithopuscompressus son dos especies anuales que pueden fijar la zona deexportación en los taludes sobre sustrato arcósico; Avenasterilis en las de transporte y sedimentación y leguminosas como

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Anthyllis cornicina, Trifolium hirtum y O. compressus en elsector bajo. El hecho de no tener leguminosas y gramíneas anualesfijadoras en los taludes sobre sustrato calizo nos conduce apensar en la dificultad de penetración de las raíces de estasespecies en un sustrato tan fuertemente compactado.

El haber cuantificado el número de especies según leguminosas,gramíneas y otras (ver Tabla 3) se ha debido a la importancia guetienen las dos primeras familias en las comunidades herbáceas delos agroecosistemas donde se ubican las redes viarias.Precisamente entre un 49 y 90% de las formas de vida en taludesde carretera en otras latitudes de clima mediterráneo sonterófitos correspondientes a dichas familias botánicas (Frenkel,1970). El estudio presentado por este autor refleja además laimportancia de especies pascícolas en la vegetación de lostaludes.

En la Tabla 4 se exponen aquellas especies fijadoras que soncomunes a todos los taludes teniendo en cuenta los diferentesfactores analizados. Nuestros resultados están de acuerdo enseñalar que Dactylis glomerata es la especie mejor adaptada avivir en estos taludes, al igual que en los estudiados porUllmann y Heindl (1989) en distintos lugares de Europa. Tambiénpuede decirse algo parecido en relación a Cynodon dactylon. Otrasespecies encontradas, como Thymus zygis, Eryngium campestre, oFoeniculum vulgare, también han sido citadas en el catálogo deespecies vegetales a utilizar en plantaciones de carretera ennuestro país (Ruíz de la Torre et al., 1990).

EXPORTACIÓN

Dactylis glomerataCynodon dactylon

Onobrychis peduncularis

Thymus zygisEryngium campestre

Plantago albicans

TRANSPORTE

Dactylis glomerataCynodon dactylon

Ononis spinosa

Thymus zygisEryngium campestreCentaurea paniculataFoeniculum vulgare

SEDIMENTACIÓN

Dactylis glomerataCynodon dactylon

Medicago sativa

Thymus zygisEryngium campestreCentaurea paniculataFoeniculum vulgare

TABLA 4.- Especies más fijadoras comunes en los dostipos de sustrato en las tres zonas deltalud.

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Factores a tener en cuenta en la relación cubierta vegetal yestabilidad del talud

Lo que sin duda es más llamativo en relación a la vegetación deestos taludes de carretera es la diferencia del recubrimientosegún la orientación (ver tabla 2) . La zona de exportación essiempre la de menor cobertura vegetal en aquellos en los queestán expuestos a más horas de sol, mientras que es en el sectorde transporte en aquellos taludes de ambiente sombreado. Estehecho puede ser consecuencia de la acción conjunta de diferentesfactores ecológicos que, por el momento, estamos estudiando.

Entre los factores generales que hay que tener en cuenta en elconocimiento de la vegetación de los taludes de carretera estánsin duda los que se relacionan con la estabilidad del talud.Coincidimos con Ruíz de La Torre et al. (1990) en que paraproyectos de planificación y restauración de estos sistemas, setenga en cuenta aquellas especies autóctonas, adaptadasregionalmente (ecotipos) con capacidad de formar cubierta densaen corto plazo. Sin embargo, nos parece necesario el conocerotros factores ecológicos tales como: de tipo edáfico, como lagranulometria; climáticos, como el régimen hidrico en cada taludsegún sustrato y orientación, o biológicos, como los sistemasradiculares. Para ello se ha iniciado un estudio de seguimientoestacional en taludes experimentales, dado que se hace necesarioel abordar estos aspectos en relación al conocimiento de losecotipos.

CONCLUSIONES

Pensamos que no podemos hablar de especies fijadoras de taludesen sentido general. Será necesario precisar el tipo de sustrato,en qué pendientes se sitúan, cual es la orientación del talud yen qué agroecosistema se encuentra la red viaria. Por otra partees también importante el especificar el sector del talud según elgradiente geomorfológico. Aunque las especies leñosas parecen sermejores fijadoras, no podemos olvidar aquellas especies vegetalesesencialmente leguminosas y gramíneas pratenses, que por sutalante de encespedamiento en los sistemas pascícolas de dondeproceden, pueden contribuir eficazmente a la estabilidad de lostaludes de carretera.

* Trabajo financiado por un Proyecto de Investigación de laComunidad de Castilla-La Mancha.

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