Construcción y operación de un hangar y oficinas...

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE UN HANGAR Y OFICINAS ADMINISTRATIVAS DE LA EMPRESA, APOYO LOGISTICO AEREO, S. A. DE C. V.; DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AEREOPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE, PARA LOGISTICA Y EMBARQUE DE PERSONAL

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I N D I C E

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto

I 1.2 Estudio de riesgo y su modalidad.

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I.1.3 Ubicación del proyecto I.1.4 Presentación de la documentación legal I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente I.2.3 Nombre y cargo del representante legal I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones I.3 Responsable de la elaboración del estud o de impacto ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto

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II.1.2 Selección del sitio II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización II.1 4 Inversión requerida .

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II.1.5 Dimensiones del proyecto II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos II.2 Característ cas particulares del proyecto II.2.1 Descripción de la obra o actividad y sus características II.2.2 Programa general de trabajo II.2.3 Preparación del sitio II.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto II.2.5 Etapa de construcción II.2 6 Etapa de operación y mantenimiento II.2.7 Otros insumos II.2.8 Descripción de las obras asociadas al proyecto II.2.9 Etapa de abandono del sitio II.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera II.2.11 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales

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III.3 Leyes y Reglamentos III.4. Normatividad III.5. Áreas naturales protegidas IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental IV.1 Delimitación del área de estudio IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos a) Climatología b) Geología y geomorfología c) Edafología d) Hidrología IV.2.2 Aspectos bióticos a) Vegetación terrestre b) Fauna IV.2.3 Paisaje IV.2.4 Medio socioeconómico a) Demografía b) Vivienda c) Urbanización d) Salud e) Educación f) Aspectos culturales y estéticos g) Equipamiento h) Aspectos económicos i) Actividades económicas IV.2.5 Diagnóstico ambiental a) Integración e interpretación del inventario ambiental b) Síntesis del inventario

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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales V.1.1 Indicadores de impacto V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada V.2 Evaluación de los impactos V.2.1 Impactos Directos V.2.2 Impactos Indirectos V.2.3 Impactos Acumulativos VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental VI.2 Resumen de las medidas de mitigación VI.2.1 Emisiones de contaminantes a la atmósfera VI.2.2 Residuos Sólidos VI.2.3 Residuos Peligrosos VI.2.4 Contaminación de Aguas VI.3 Supervisión de las medidas de mitigación VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Pronóstico del escenario. VII.2 Programa de monitoreo VII.3 Conclusiones VII.4 Bibliografía

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VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1 Formatos de presentación VIII.1.1 Planos definitivos VIII.1.2 Fotografías VIII.1.3 Videos VIII.3 Otros anexos

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CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1.- Proyecto I.1.1.- Nombre del proyecto Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, s. a. de c. v.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal I.1.2.- Estudio de riesgo y su modalidad N/A I.1.3.- Ubicación del proyecto Figura 1.1. Localización del área del proyecto

El tiempo de vida útil del proyecto que ha sido estimado por la promovente es de 50 años La construcción de la obra, de acuerdo al calendario propuesto es de 18 meses (78 semanas) La obra en proyecto, por sus características se construirá en una sola etapa temporal, esto es desde la preparación del sitio hasta la puesta en operación I.1.4.- Presentación de la documentación legal

• Copia del contrato de arrendamiento • Planos de conjunto • Acta constitutiva • RFC de la empresa • Poder legal, CURP e identificación del representante legal

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I.2.- Promovente I.2.1.- Nombre o razón social Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V. I.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del promovente ALA070328164 I.2.3.- Nombre y cargo del representante legal

I.2.4.- Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones

1.3.- Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1.- Nombre o razón social

I.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3.- Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4.- Dirección del responsable técnico del estudio

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG






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CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1.- Información general del proyecto II.1.1.- Naturaleza del proyecto Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V. empresa dedicada a la transportación regular de pasajeros y carga, ha decidido instalarse en el interior de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Camp., a cargo de ASA, S. A. de C. V., con quien ha suscrito un contrato de arrendamiento para la ocupación de 3564 mts² en el ala sur del aeropuerto para construir un hangar o nave que permitirá el resguardo de aeronaves y realizar actividades de logística para el transporte de personal y materiales hacia el área de plataformas petroleras, en la Sonda de Campeche/Golfo de México principalmente II.1.2.- Selección del sitio Para la construcción y operación del proyecto “Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del Aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal”; fueron considerados entre otros, los siguientes criterios:

• La ubicación estratégica dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Camp. actualmente las únicas existentes en la localidad y las facilidades que existen al interior del predio como son: el resguardo, vigilancia, disponibilidad de combustible, entre otros

• El sitio se encuentra totalmente cementado lo que significa que no habrá

afectación a la flora y fauna • Por encontrarse dentro de la zona urbana; se cuenta, con la infraestructura

necesaria como es la red de agua potable, electrificación, líneas telefónicas, telefonía celular, vialidades múltiples que representan opciones de acceso para el personal usuario del servicio de aerotransporte

El predio para el establecimiento del proyecto, la ciudad y la Isla en general se hallan inmersos en su totalidad en el Area Natural Protegida Laguna de Términos; el sitio no es una zona estática, sino un área sometida a un intenso crecimiento provocado por las actividades económicas que demandan una serie de servicios; así como, la instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico. Por lo que consideramos, que al desarrollar nuestro proyecto contribuimos en el desarrollo de la infraestructura de Ciudad del Carmen y su municipio Alternativas analizadas Para la instalación del proyecto no se observaron otras alternativas; debido, a que las condicionantes del sitio seleccionado respecto a su ubicación dentro de las instalaciones del aeropuerto brindan, operabilidad, rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental, que lo hacen factible; además de que, el municipio no ha considerado abrir otros espacios para la ubicación de aeropuertos alternos

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II.1.3.- Ubicación física del proyecto y planos de localización El sitio del proyecto se encuentra ubicado al Oeste de la Isla del Carmen, dentro de las instalaciones del Aeropuerto de Ciudad del Carmen, Campeche Figura.- Ubicación del municipio del Carmen en el estado de Campeche,

Figura.- Ubicación de zona urbana dentro de la isla del Carmen.

Figura.- Ubicación del sitio del proyecto

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Las coordenadas geográficas donde se encuentra el área del proyecto, son las siguientes: Coordenadas geográficas Latitud Norte 18° 38’ 46’’ Longitud Oeste 91° 48’ 01’’ Las Vías de comunicación son el Puente Zacatal, que une a la Isla con tierra firme y que en su trayecto hacia el sitio del proyecto conecta con el lado urbano del oeste y centro de la isla; el Puente de la Unidad y la carretera Carmen Puerto Real que en su trazo comunica la zona este urbana y los municipios de Champotón, Escárcega, etc. II.1.4.- Inversión requerida a) Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V., estima que para la construcción del proyecto será necesario aplicar una inversión de $ 3´000,000.00 (TRES MILLONES DE PESOS 00/100 M. N.) b) El periodo de recuperación del capital se estima en 7 años c) Los costos para la aplicación de las medidas de prevención y mitigación han sido estimados en: 100,000.00 pesos II.1.5.- Dimensiones del proyecto a).- Superficie total del predio La superficie del predio para el establecimiento del proyecto es de 3564 m² b).- Superficie a afectar en m², con respecto a la cobertura vegetal El predio es un terreno plano que no presenta vegetación, se encuentra totalmente cementado Tabla.- Uso del suelo actual Uso de suelo Area por

afectar Superficie total

Afectación de cobertura vegetal

Area para aeropuerto e infraestructura de apoyo

1184 m² 3654 m² 0 %

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Las actividades que se desarrollan en las colindancias del proyecto se indican en la tabla siguiente: Tabla.- Colindancias del predio COLINDANCIA ACTIVIDAD QUE SE REALIZA Norte Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de

estacionamiento de helicópteros Este Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen (área verde y

pastos) Sur Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, más adelante

Ave. Isla de Tris Oeste Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de

oficinas de ASESA, S. A. de C. V. c).- Superficie para obras permanentes Para la construcción y operación del proyecto se ocupará el 100 % de la superficie del predio arrendado del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen Las superficies correspondientes a cada uno de los componentes del proyecto y el porcentaje de estas con relación a la superficie del predio por ocupar se presentan en la tabla siguiente Tabla.- Uso proyectado

ÁREA USO DESTINADO SUPERFICIE

(m2)

PORCENTAJE TOTAL

Construcción de hangar

Resguardo de aeronaves y área de mantenimiento preventivo y correctivo

24x40= 960 m2 26.27%

Área de oficinas Apoyo logístico (administración) 16x14= 224 m2 6.13%

Area libre Maniobras 2470 m2 67.60% TOTAL 3654 100 %

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II.1.6.- Uso actual del suelo y/ o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias El predio para la realización del proyecto es una fracción del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, la cual fue arrendada por Apoyo Logístico aéreo, S. A. de C. El sitio tiene un uso de suelo destinado para actividades aeroportuarias; en este lugar, se observa un intenso tráfico de aeronaves de líneas aéreas privadas; también, se observan a empresas que brindan servicios de renta de helicópteros destacándose Pegaso, Heli-servicios, ASESA, SAEMSA, PEMEX, entre otras. Existen en la periferia del aeropuerto terrenos que con anuencia del Ayuntamiento se han destinado para otros usos, se puede destacar las instalaciones de Soriana, Full Center, Sambor´s, TELMEX y algunos Bancos, pero en lo general al interior del aeropuerto el uso corresponde exclusivamente alas actividades relacionadas con actividades aéreas En los terrenos del aeropuerto no se encuentran cuerpos de agua; sin embargo en épocas de lluvia algunas zonas bajas de la periferia, en el lado Sur son inundadas temporalmente. En cuanto al uso del agua alrededor de la Isla, se tiene la laguna de Términos que sirve de Area de protección y desarrollo de especies de de interés comercial donde se llevan a cabo actividades de pesca, transporte, navegación, recreación, principalmente y al Norte se tiene el golfo de México, en donde se realizan actividades de pesca, recreación, explotación petrolera por destacar algunas. Se anexa autorización del uso de suelo por el Ayuntamiento de Carmen Colindancias: El alineamiento con longitud de 54.00 mts presenta una orientación al norte colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de estacionamiento de helicópteros, el cuerpo de agua más cercano es el Golfo de México a 2.5 km. aproximadamente El alineamiento con longitud de 54.00 mts. tiene una orientación al sur, con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, más adelante Ave. Isla de Tris, el cuerpo de agua más cercano es la Laguna de Términos a 1 Km. aproximadamente El alineamiento con longitud de 66.00mts con orientación al oeste, colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, se ubica el área de oficinas administrativas de ASESA, S. A. de C. V. y HELIVAN y sus respectivos hangares El alineamiento con longitud de 66.00 mts tiene una orientación al este, colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y superficies otorgadas a SEDENA y la ARMADA DE DE MEXICO (área verde) II.1.7.- Urbanización del área y descripción de servicios requeridos El sitio donde se desarrollará el proyecto es una fracción de terreno del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche; inmerso, dentro de la mancha urbana de

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la ciudad donde se encuentran disponibles todos los servicios requeridos para su construcción y operación:

• Area de despegue y aterrizaje de aeronaves • Talleres especializados para el mantenimiento de aeronaves • Torres de control para el tráfico de aeronaves • Area de estacionamiento para helicópteros • Servicio de abastecimiento de combustibles • Servicio de taxis • Renta de automóviles • Agencias de viajes • Tiendas departamentales • Aduana • Inmigración • Vigilancia privada y oficial • Servicio de restaurante y cafetería • Vías de acceso • Red municipal de agua potable • Energía eléctrica • Telefonía, etc.

Además en la ciudad se dispone de todos los servicios alternos para el desarrollo del proyecto, por mencionar algunos:

• Hoteles • Servicios médicos y hospitales • Centros comerciales • Telefonía • Taxis • Servicios de grúas y montacargas • Etc.

No será necesario construir obras de infraestructura para el establecimiento y operación del proyecto II.2 Características particulares del proyecto II.2.1.- Descripción de la obra o actividad y sus características a) Tipo de actividad La actividad central del proyecto es la construcción de un hangar con una superficie de 960 m2 y un edificio de oficinas con una superficie de 224 m2, dentro del predio del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Camp. Los edificios estarán formados por cuerpos que en planta presentan formas rectangulares, con dimensiones de 24 mts x 40 mts para el caso del hangar y 14 mts x 16 mts para el

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caso del edificio de oficinas, esta última contando con cubierta a una planta a una altura de 3.50 mts en la primera planta y 3.50 mts en la segunda planta El edifico esta estructurado a base de perfiles metálicos siendo el sistema de cubierta formado por una lámina de acero sección 4 Cal. 24 apoyado sobre vigas IPR las cuales forman un marco rígido con las columnas también en sección “I” (ver planos anexos) Las uniones entre los diferentes miembros estructurales, están resueltas como conexiones atornilladas Estas edificaciones permitirán contar con la infraestructura para el resguardo de aeronaves de la empresa y brindar los servicios de transporte hacia el área de plataformas marinas en donde se realizan trabajos para PEP b) Procesos y operaciones No se realizarán procesos de transformación Las principales actividades que se llevarán a cabo en su etapa operativa son:

• Transporte, principalmente al área de plataformas petroleras en la Sonda de Campeche/Golfo de México

• Resguardo y mantenimiento de aeronaves

• Apoyo logístico

c) Periodicidad de la operación Está se desarrollará según los requerimientos de la empresa para el servicio de transporte o carga durante los 365 días del año d) Capacidad de diseño de los equipos que se utilizarán En la etapa de construcción, para el diseño de la cimentación se utilizó el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal y sus Normas técnicas complementarias para el Diseño y Construcción de estructuras de concreto; así como, las correspondientes de diseño por sismo, utilizando además el Manual de Diseño de Obras Civiles por sismo y por viento de la Comisión Federal de Electricidad, mientras que para el diseño de las estructuras de acero se tomo como base el Manual del Instituto Mexicano de la Construcción en Acero (IMCA), así como el Manual del American Institute of Steel Construction (AISC)

Calidad de los materiales Concreto f´c=250 kgs/cm2 Acero de esfuerzo fy=4200 kgs/cm2 Acero estructural ASTM A-36 Fy=2530 kgs/cm2 Aceros en perfiles laminados en frío ASTM A-50 FY=3515 kgs/cm2 Acero para tornillos ASTM A-325 (principal) ft=3090 kgs/cm2 Acero para tornillos ASTM A-307 (secundaria) Ft=1410 kgs/cm2

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Cargas en edificio

Losacero secc. 4, cal.24 (IMSA) más capa de compresión de 5cm. 200 Kg/m² Instalaciones 25 Kg/m² Plafond 25 Kg/m² Adicional por reglamento 20 Kg/m² Carga muerta 425 Kg/m² Cargas viva máxima 250 Kg/m² Carga viva accidental 180 Kg/m² Gravitacional C.M. + C.V. máx. 425 + 250 = 675 Kg/m² Sismo C.M. + C.V. acc. 425 + 180 = 605 Kg/m² Análisis y diseño de la estructura Para el análisis de la estructura se realizó un modelo tridimensional con la ayuda del programa para computadora CYPE el cual requiere como datos de entrada, la geometría de la estructura, los tipos de soportes, las propiedades prismáticas de todos y cada uno de los miembros principales que la conforman, así como las características del material a utilizar, así mismo el programa requiere como dato la posición y magnitud de las cargas que actúan sobre la estructura las cuales se enlistan a continuación: 1. Peso propio 2. Carga gravitacional cubierta 3. Carga gravitacional entrepiso 4. Carga viva 5. Carga de sismo longitudinal ida 6. Carga de sismo longitudinal regreso 7. Carga de sismo transversal ida 8. Carga de Sismo transversal Regreso Las cargas se combinan según los reglamentos AISA y AISC CRFD86 Equipos de vuelo Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., cuenta con 2 helicópteros para el transporte de personal, con capacidad para el desplazamiento de ocho y doce pasajeros incluido el piloto; además, en caso de requerirlo se tiene la posibilidad de arrendar otras unidades aéreas. Es importante mencionar que para el caso de existir la posibilidad de alguna licitación en donde se requiera administrar y operar unidades aéreas, Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., tendrá la capacidad de participar en ellas e) Servicios que se requieren para el desarrollo de las operaciones Los principales servicios que se requieren para la operación del proyecto están disponibles en la zona, como son:

• Energía eléctrica, que se tomará a partir de la línea de CFE que se encuentra paralela a la Avenida Isla de Tris en la colindancia con el aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Camp.

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• Agua potable, sobre la misma avenida existe la red municipal de agua potable de donde se tomará el abastecimiento para la obra del proyecto

• Drenaje, no existe en el sitio red municipal de drenaje por lo que se ha planeado

construir una fosa séptica o bioenzimática en donde se colectarán las descargas de aguas residuales de las instalaciones del proyecto

• Vías de comunicación, el sitio del proyecto tiene frente hacia la Avenida Isla de Tris

• Líneas de teléfono, se encuentran disponibles ya que las áreas aledañas al predio

se encuentran urbanizadas y con todos los servicios; así mismo, se cuenta con el servicio de telefonía celular

• Area de despegue y aterrizaje de aeronaves • Talleres especializados para el mantenimiento de aeronaves

• Torres de control para el tráfico de aeronaves

• Area de estacionamiento para helicópteros

• Servicio de abastecimiento de combustibles • Vigilancia privada y oficial

f) En el desarrollo de las operaciones, se contará con innovaciones para: Las aeronaves a emplear son de reciente adquisición por lo que cuentan con mejor tecnología disponible al momento que permitirán realizar las actividades de vuelo en forma segura y la utilización de los instrumentos más actualizados g) Puntos y equipos de las operaciones en donde se pudieran generar contaminantes o sean de riesgo Principalmente en la etapa operativa se generarán residuos peligrosos por la reparación y el mantenimiento preventivo a las unidades aéreas; por lo que, se solicitará el registro como empresa generadora a SEMARNAT; se contará con un area de resguardo o almacén temporal de residuos peligrosos h) Sistemas para reutilizar el agua No se contará con sistemas de reutilización de agua. No obstante, el proyecto contempla la instalación de una planta de tratamiento de aguas residuales, para que la calidad de descarga cumpla con la NOM-001-SEMANARNAT-1996 i) Sistemas para la cogeneración y/o recuperación de energía Por las características propias del proyecto no se contempla la utilización de estos sistemas

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II.2.2.- Programa general de trabajo El programa general de trabajo tiene estimado para la construcción del hangar una duración de 18 meses hasta dejarlo concluido para su operación, como se indica en los siguientes diagrama de Gantt Tabla.- Programa general de trabajo por etapa de proyecto ETAPAS TIEMPO EN TRIMESTRES 1º

TRIMESTRE 2º TRIMESTRE

3º TRIMESTRE 4º TRIMESTRE 5º TRIMESTRE

6º TRIMESTRE

Preparación del sitio X Construcción X X X X X X Operación y mantenimiento

Hasta 50 años

El programa de trabajo se presenta desglosado por etapas en el Diagrama de Gantt que se presentan a continuación: Tabla.- Programa de actividades para las etapas de preparación del Sitio y construcción

ACTIVIDADES TIEMPO EN TRIMESTRES

PREPARACION DEL SITIO 1º 2º 3º 4º 5º 6º LIMPIEZA X ACOMO DE MATERIAL ESTRUCTURAL X

CONSTRUCCION DEL SITIO ANCLAS 1º 2º 3º 4º 5º 6º ANCLAS 1 X ANCLAS MURO x ESTRUCTURA PRIMARIA 1º 2º 3º 4º 5º 6º MARCOS RIGIDOS-C1 x x x COLUMNAS DE PARED-C2 x x ESTRUCTURA SECUNDARIA 1º 2º 3º 4º 5º 6º POLINES DE TECHO x X CONTRAFLAMBEOS DE TECHO x X CONTRAVIENTOS DE TECHO x RIOSTRAS DE TECHO x CUBIERTA DE TECHO 1º 2º 3º 4º 5º 6º CUBIERTA DE TECHO x X LAMINA DE TECHO ACRILICA X REMACHES X EXTRACTORES DE GRAVEDAD x X CANALONES X MUROS DE LAMINA (LATERAL DERECHO DE 10 mts X 24 mts)

1º 2º 3º 4º 5º 6º

POLINES DE PARED x x x CONTRAFLAMBEOS X REMATES x LOUVERS X COLUMNAS X LAMINAS DE PARED x x MUROS DE LAMINA (LATERAL IZQUIERDO DE 08 mts X 10 mts)

1º 2º 3º 4º 5º 6º

POLINES DE PARED x X

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CONTRAFLAMBEOS X REMATES X LOUVERS X COLUMNAS X LAMINAS DE PARED x x MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR DE 10 mts X 40 mts)

1º 2º 3º 4º 5º 6º

POLINES DE PARED X CONTRAFLAMBEOS X REMATES X LOUVERS X COLUMNAS X LAMINAS DE PARED X CORTINA DE ACCSESO x x FALDON FRONTAL 1º 2º 3º 4º 5º 6º POLINES DE PARED X CONTRAFLAMBEOS X REMATES X COLUMNAS X LAMINAS DE PARED x PUERTAS DE HANGAR 1º 2º 3º 4º 5º 6º PUERTAS DE HANGAR X x ACABADOS 1º 2º 3º 4º 5º 6º PINTURA X MOBILIARIO x Si las condiciones lo permiten y la empresa constructora implementa un programa intenso de construcción es posible que el tiempo en la etapa de construcción se deduzca de manera considerable; sobre todo, por que tanto la oficina como el hangar son estructuras montables y ensambladas que permiten una rápida colocación, siempre y cuando la empresa lo coordine de manera adecuada II.2.3.- Preparación del sitio La principal actividad que se desarrollará en esta etapa consiste en: Limpieza El sitio solo requiere de limpieza o barrido con escoba ya que este se encuentra totalmente cementado y libre de estructuras o escombros. El barrido se hace indispensable para poder trazar e indicar el área a construir Por encontrarnos dentro de una instalación en donde se llevan a cabo actividades consideradas de gran importancia y de estrategia para el País se requiere la coordinación con las autoridades del aeropuerto para el acceso, tanto del personal de la obra como de los materiales a emplear; en este sentido es posible, que se destine alguna ruta y horario para el acceso al sitio del proyecto, esta actividad podría ser parte de la preparación de sitio

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II.2.3.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de preparación del sitio Durante esta etapa del proyecto en donde no se inicia aún la obra civil, los materiales a utilizar y son principalmente los que se indican en la tabla siguiente: Tabla.-Materiales ETAPA Preparación del sitio

CANTIDAD

Escobas 10 pzas. Pintura 5 lts. Brochas 10 Pzas. II.2.3.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará Tabla.- Maquinaria y equipo CONCEPTO CANTIDAD OCUPACIÓN

(MESES)

Unidad de transporte 2 1 II.2.3.3.- Personal que se utilizará. Tabla.- Personal ocupado PERSONAL CANTIDAD TURNO

Intendente 3 De 7 a.m. a 6 p.m. II.2.3.4.- Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio No se contempla la generación de residuos durante esta etapa Residuos sólidos domésticos No se contempla la generación de residuos Residuos líquidos No se contempla la generación de residuos Emisiones a la atmósfera No se contempla la generación de emisiones por los tiempos de uso de las unidades Residuos peligrosos No se contempla la generación de residuos

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Ruido No se contempla la generación de residuos II.2.4.- Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto En la etapa de preparación del sitio, no se requiere la instalación de campamentos ni comedores ya que para la preparación del sitio como para la construcción se utilizará personal de la localidad. Además a menos de 30 metros se cuenta con servicio de comedor proporcionado por la empresa ASESA II.2.5.- Etapa de construcción Para la construcción del proyecto los principales componentes que lo integran, sus elementos y las superficies a ocupar son: N° COMPONENTE PRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M² 1 Área de resguardo de aeronaves Hangar 960 2 Oficinas administrativas Oficinas 224

TOTAL 1184 Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el proyecto consisten en: Excavaciones Solamente referidas para el anclaje de las estructuras Cimentaciones N/A, el proyecto se refiere a estructuras armables La empresa contratará a una compañía especializada en la construcción que suministrará, instalará y proveerá de todo el equipo y personal que requiera la obra. Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes, se describen a continuación: ANCLAS:

a) ANCLAS 1: Lote de anclas en acero ASTM A-07 fabricado con pernos lisos de 1.1/2" de diámetro y desarrollo de 1.00 mts de longitud, con amarres de fijación con redondo liso de 5/8" para desplazamiento de estructura metálica, considerando tuercas, rondanas

b) ANCLAS 2 (MURO): Lote de anclas en acero ASTM A-307 fabricado con pernos

lisos de 1" de diámetro y 1.00 mts de longitud y con amarres de fijación con redondo liso de 5/8", para desplazamiento de estructura metálica, considerando tuercas, rondanas

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ESTRUCTURA PRIMARIA: a) MARCOS RIGIDOS-C1: 19.685 kgs. de estructura metálica a base de placa A-36

para formar marcos rígidos, compuesto por tres placas soldadas de sección variables, placas base, placas de conexión

b) COLUMNAS DE PARED-C2: 3.509 kgs. de estructura metálica a base de placa A-36, compuesto por tres placas soldadas de sección variables, placas base, placas de conexión

ESTRUCTURA SECUNDARIA

a) POLINES DE TECHO: 4.680 kgs. de estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado con proceso de sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de techo

b) CONTRAFLAMBEOS DE TECHO: 96 pzas. de separadores para estructura metálica dispuesto en tres sectores de longitudes variables a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", incluyendo 4 tornillos y tuercas por pieza, con acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario, sujetas a polín

c) CONTRAVIENTOS DE TECHO: 350 Metros lineales de contravientos para estructura metálica en cubierta, a base de cable de acero tipo cobra de 3/8" con accesorios galvanizados en los extremos, tuercas, rondanas para fijación

d) RIOSTRAS DE TECHO: 90 pzas. de riostras para estructura metálica en cubierta, a base de angular de 1.1/4" x 1.1/4 x 1/8" con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, sujetas de marco a polín, con accesorios, tuercas, rondanas para fijación

CUBIERTA DE TECHO

a) CUBIERTA DE TECHO: 893.10 m2 lámina Aislatech Cal. 24 acabado Pintroalum KR 18, con núcleo de aislamiento de poliestireno de 2" de alta densidad

b) LAMINA DE TECHO ACRILICA: 66.90 m2 lámina Acrílica Stabilit KR18 color blanco lechoso

c) REMATES: 224 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro

d) EXTRACTORES DE GRAVEDAD: 3 pzas. Lote de extractores de gravedad fabricados en lámina Cal. 24 Pintro de 3.05 mts de largo x 0.953 mts de ancho

e) CANALONES: 224 metros lineales de canalones en lámina en lámina lisa Cal. 26 Pintro con [04] bajantes de tubo de PVC sanitario

MUROS DE LÁMINA (LATERAL DERECHO DE 10 mts X 24 mts):

a) POLINES DE PARED: 1.248 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 42 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza


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d) LOUVERS: 3 pzas. de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 Pintro, de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo

e) COLUMNAS: 156 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

f) LAMINAS DE PARED: 240 m2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26 MUROS DE LAMINA (LATERAL IZQUIERDO DE 08 mts X 10 mts)

a) POLINES DE PARED: 416 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 16 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza, considerando su habilitación, mano de obra, herramientas equipos para su correcta instalación.

c) REMATES: 36 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

d) LOUVERS: 100 pzas de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 , de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

e) COLUMNAS: 78 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario, considerando su habilitación, mano de obra, herramientas y equipos para su correcta instalación.

f) LAMINAS DE PARED: 80 m2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR DE 10 mts X 40 mts)

a) POLINES DE PARED: 2.080 kgs estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 70,00 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza


d) LOUVERS: 5,00 pzas. de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 Pintro, de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo

e) COLUMNAS: 234.36 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

f) CORTINA DE ACCESO: 01 pieza, cortina de acceso de 3.00 mts de ancho x 4.50 mts de alto, con sistema mecánico para apertura y cierre

g) LAMINAS DE PARED: 384.25 m2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26

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FALDON FRONTAL:

a) POLINES DE PARED: 780 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 20,00 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza.


d) COLUMNAS: 234.36 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

e) LAMINAS DE PARED: 120 m2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26 PUERTAS DE HANGAR: Lote de 35 pzas.- Puertas deslizables de acceso al hangar, dispuestas en 35 paneles distribuidos uniformemente, cada uno de ellos de 1.20 mts de ancho x 7.00 mts de altura, con ruedas de deslizamiento, apoyadas sobre rieles cuadrados de 1" x 1" en acero cold rolled, sujetas a piso en canal, dentro del nivel de concreto existente. Incluye además armadura superior para deslizamiento, adosada a la estructura del primer marco rígido y louvers para ventilación dispuestos en cada una de ellas II.2.5.2.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de construcción En la tabla que se presenta en seguida se indican las características y volúmenes estimados de los principales materiales que se habrán de aplicar en la construcción de la obra civil Tabla- Materiales a utilizar en la etapa de construcción TIPO DE MATERIALES CANTIDAD ANCLAS 2 LOTES MARCOS RIGIDOS 19 685 Kg. COLUMNAS DE PARED 3 509 Kg. POLINES DE TECHO 4 680 Kg. POLINES DE PARED 3 276 Kg. CONTRAFLAMBEO DE TECHO 224 Pzas. CONTRAVIENTOS DE TECHO 350 Metros lineales RIOSTRAS DE TECHO 90 Pzas. CUBIERTA DE TECHO 893.10 Mts. ² LAMINA DE TECHO ACRILICA 66.90 Mts. ² LAMINAS DE PARED 824.25 Mts. ²

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REMATES 528 Metros lineales EXTRACTORES DE GRAVEDAD 3 Pzas. CANALONES 224 Metros lineales LOUVERS 9 Pzas. COLUMNAS 702 Kg. CORTINA DE ACCESO 1 Pza. PUERTA DE HANGAR 1 de 35 Pzas. II.2.5.3.- Equipo y maquinaria que se utilizará La estimación de la maquinaria, equipo y vehículos que se utilizarán durante la etapa de construcción de la obra se enlista en la tabla que se presenta a continuación, estas cantidades pueden sufrir alguna pequeña variación de acuerdo a condiciones particulares de la obra o a requerimientos extraordinarios de avance; así mismo, se indica el tiempo estimado de utilización Tabla.- Maquinaria y Equipo en la etapa de construcción TIPO DE EQUIPOS CANTIDAD TIEMPO DE

OCUPACIÓN (semanas)

Camioneta 1 52 Grúa 1 30 Trailer 1 26 Atornilladores hidráulicos 4 40 Equipo de corte 1 30 Retroexcavadora 1 15 Vibrocompactador 1 15 Compactador neumático portátil (Bailarina) 1 10 Equipos diversos (seguetas, cinceles, atornilladores, brochas, escobas, taladro, etc.)

n/d n/d

II.2.5.4.- Personal que se utilizará Las cantidades de personal que se indican en la tabla siguiente están consideradas como una media, de utilización durante el proceso de la obra, estas cantidades pueden variar de acuerdo a las necesidades de avance de la obra Tabla 2.14 Personal que se utilizará en la etapa de construcción PERSONAL CANTIDAD TURNO Superintendente 1 De 7 a.m. a 4 p.m.Residente 1 De 7 a.m. a 4 p.m.Supervisor 1 De 7 a.m. a 4 p.m.Cabos 1 De 7 a.m. a 4 p.m.operadores 4 De 7 a.m. a 4 p.m.Obreros 20 De 7 a.m. a 4 p.m.

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II.2.5.5.- Generación de residuos en la etapa de construcción Durante la ejecución de la obra se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos, los cuales se mencionan a continuación: Residuos sólidos de la etapa de construcción. Se generarán desechos de materiales escombros de concreto, tierra, pedacería de metal y lámina, empaques, residuos de soldadura, restos de diversos materiales a emplear; la disposición de estos productos se realizará en los sitios que se destinen dentro de la obra para su posterior retiro al sitio que determine el municipio Residuos sólidos domésticos Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, estos se depositarán en contenedores con tapa y recolectados por el servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal Residuos líquidos Se generarán residuos líquidos de los empleados principalmente en los sanitarios los cuales serán manejados mediante la contratación de una empresa que suministre el servicio de sanitarios portátiles Emisiones a la atmósfera Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación de la maquinaria y tránsito vehicular que estarán al servicio de la obra los cuales se mantendrán dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria y parque vehicular. Residuos peligrosos Aunque considerados como mínimos, se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se confinarán en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente, apoyándose con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se refieren a estopas, trapos y otros impregnados de aceites, combustibles, pinturas, solventes y recipientes de aceites por algún posible mantenimiento de la maquinaria Ruido Se tendrá emisión de ruido generado por la maquinaria y equipo que por especificaciones se encuentran dentro de los rangos de 65 a 70 dB, que no rebasan los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs. es de 70 a 84 dB). II.2.6.- Etapa de operación y mantenimiento Concluida la etapa de construcción Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., trasladará sus unidades aéreas, equipos y mobiliario al sitio del proyecto El mantenimiento lo integraran todas las actividades que se desarrollen por el uso y servicio de transporte aéreo e instalaciones, necesarios para conservar en condiciones óptimas la operación y seguridad de toda la instalación. Comprende las unidades aéreas,

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los equipos e instalaciones como son las instalaciones hidráulicas, mecánicas, eléctricas, sanitarias, tierras físicas, extintores, trampas de grasas y aceites, entre otros Los residuos sólidos peligrosos se acopiarán en contenedores, pintados de un color distintivo, con tapa y rotulados, colocados en un area de almacén o resguardo para su posterior traslado y disposición final por una empresa especializada autorizada por SEMARNAT. Programa de mantenimiento: El programa de mantenimiento lo integran las actividades que se desarrollan por la prestación del servicio de transporte y carga aérea; para conservar en condiciones óptimas de operación, tanto las unidades aéreas como los equipos e instalaciones, los edificios, etc. el programa de mantenimiento se divide en: Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y prevenir a tiempo cualquier desperfecto o falla en alguna unidad, equipo o instalación Por seguridad y para evitar riesgos en las unidades aéreas, toda reparación la realizará Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., a través de su personal debidamente capacitado Mantenimiento correctivo: Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún equipo o reparar alguna instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por reparación o sustitución de los mismos por fallo repentino Por seguridad y para evitar riesgos en las unidades aéreas, toda reparación la realizará Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., a través de su personal debidamente capacitado, utilizando las herramientas y piezas de cambio adecuadas que garanticen su operación Tabla.- Programa de mantenimiento

PERIOCIDAD ACTIVIDAD EQUIPO E F M A M J J A S O N D

Limpieza Aeronaves x x x x x x x x x x x x Pintura Instalaciones x x x x x x x x x x x x Mantenimiento preventivo o correctivo

Aeronaves x x x x x x x x x x x x

Recarga de equipos contra incendio Extintores x x

Instalaciones eléctricas x x x x x x x x x x x x

Instalaciones hidráulicas x x x x x x x x x x X

Instalaciones sanitarias x x x x x x x x x x x x

Oficinas administrativas x x x x x x x x x x x x

Mantenimiento General de la instalación

Estructuras (hangar y oficinas)

x x x x x x x x x x x x

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Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento se llevará un estricto control mediante una bitácora en la que se registrarán cada una de las actividades En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas todas las actividades de mantenimiento relacionadas con los equipos e instalaciones La bitácora deberá permanecer en todo momento en la oficina de administración y deberá contener al menos los siguientes datos:

• Número de Bitácora • Personas autorizadas para asentar notas (registro de firmas) • Hojas no desprendibles • En todos los registros se utilizará tinta permanente negra o azul • Firma autógrafa de la o las personas que asientan notas de registros

II.2.7.- Otros insumos II.2.7.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de operación Tabla.- Materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de operación MATERIALES USO CANTIDAD Combustible Aeronaves N/D Grasa Mantenimiento N/D Productos de limpieza Aseo N/D Aceite Mantenimiento N/D Trapos y estopas Mantenimiento N/D Solventes Mantenimiento N/D Otros (componentes y refacciones mecánicas) Mantenimiento N/D II.2.7.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará Tabla 2.17 Maquinaria y equipo para la Etapa de Operación y Mantenimiento TIPO CANTIDAD PERIODO Automóvil 2 Permanente Helicópteros 2 Según demanda de

servicio Equipos menores de mantenimiento (pistola de pintura, prensa, herramienta manual, etc.)

N/D permanente

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II.2.7.3.- Personal Tabla.- Personal que se utilizará en la Etapa de Operación y Mantenimiento PERSONAL CANTIDAD TURNO Gerente administrativo 1 De 8 a.m. a 6 p.m.Contador 1 De 8 a.m. a 6 p.m.Auxiliar 2 De 8 a.m. a 6 p.m.Secretaria 3 En dos turnos Capitán de vuelo 4 A disposición Limpieza 2 En dos turnos Vigilancia 2 En dos turnos II.2.7.4.- Sustancias no peligrosas Las sustancias que se manejarán son principalmente los productos empleados para la limpieza de las diversas áreas (papelería y accesorios de oficina, escobas, empaques, etc.) II.2.7.5.- Sustancias peligrosas Durante la operación el único material peligroso que se utilizará será el combustible (turbosina) La actividad aeroportuaria lleva a cabo diversas acciones que garantizan la operación segura del aeropuerto. Los servicios prestados a las aeronaves durante el tiempo de espera entre aterrizaje y despegue, son tareas fundamentales de la actividad aeroportuaria y tienen como principal objetivo la revisión de instrumentos y equipos de las aeronaves, así como el reabastecimiento de combustible El servicio de suministro de combustible de aviación es realizado por medio de autotanques o por unidades de servicio denominadas dispensadores. Los autotanques son utilizados cuando la aeronave es ubicada en una posición de atraque. II.2.7.6.-Sustancias prohibidas La empresa no manejará y transportará materiales o productos considerados prohibidos, lo anterior por política de la empresa, por cuestiones de seguridad y en cumplimiento al acuerdo del contrato en su anexo 4 Queda prohibida la transportación aérea de los siguientes materiales y sustancias:

• Armas • Explosivos • Líquidos inflamables • Solidos inflamables • Gas comprimido inflamable • Gas comprimido no inflamable • Gas lacrimógeno • Objetos punzo cortantes • Líquidos corrosivos

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• Gas venenoso • Liquido venenoso • Sustancias solidas venenosas • Material radioactivo • Municiones • Drogas y sicotrópicos (marihuana, cocaína, alucinógenos, etc.)

II.2.8.- Descripción de las obras asociadas al proyecto Para la construcción, operación y mantenimiento de un hangar y oficinas administrativas, no será necesaria la construcción de obras asociadas. Sin embargo, como se explico con anterioridad el proyecto se instalará dentro del aeropuerto; en donde en caso de ser necesario, se utilizarán como apoyo las obras ya existentes II.2.9.- Etapa de abandono del sitio. Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., no contempla el abandono del sitio en ninguna de las etapas, la operación se dará en un horizonte estimado de 50 años, tiempo en el que se pretende, en su caso, la modernización de los equipos para continuar con la operación durante el tiempo definido Sin embargo, en caso de hacerlo solo se realizará el retiro de sus aeronaves, materiales y mobiliario; ya que el hangar y oficinas, pudieran quedar a disposición del arrendatario, previo acuerdo II.2.10.- Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Residuos sólidos domésticos. Se generarán desechos domésticos por los usuarios y trabajadores como envases de los diversos materiales durante la operación como: papel, cartón, vidrio, plástico, éstos se depositarán en contenedores con tapa que serán recolectados por empresas particulares locales, para su disposición final en el basurero municipal

Residuos líquidos Se generarán residuos líquidos principalmente del personal y de los usuarios en los sanitarios, los cuales se conducirán y controlarán mediante la red de drenaje sanitario, mismos que descargarán a una fosa séptica bioenzimática o hacia una planta de tratamiento. Emisiones a la atmósfera Todas las unidades aéreas y automotrices estarán sometidas a revisión y mantenimiento exhaustivo para el control de emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto del tránsito vehicular y de los vehículos de los usuarios. El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los materiales en el mantenimiento podrían eventualmente afectar como molestias a los empleados y usuarios

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II.2.11.- Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos En Ciudad del Carmen existen diversas empresas dedicadas al servicio de transporte acopio y destino final de residuos peligrosos. En este sentido la empresa procurará mediante contrato, solicitar el servicio de alguna de ellas para el adecuado manejo de los residuos considerados como peligrosos. Más aún, Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., se registrará ante SEMARNAT, como empresa generadora de residuos peligrosos y cumplirá con todas las condicionantes que la autoridad disponga

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CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO Cuidad del Carmen, cabecera municipal del mismo nombre, representa para el Estado de Campeche, un potencial por la generación de ingresos económicos derivados de diversas actividades en la ciudad; en ella, se realizan importantes actividades por los asentamientos de empresas que prestan sus servicios al sector petrolero, ocasionado que se desarrollen infraestructuras de apoyo logístico, administrativo o de equipamiento. Por las características ambientales, socioeconómicas y de desarrollo de Cuidad del Carmen que reinciden en el proyecto, la aplicación de los instrumentos normativos y jurídicos que son esenciales Nuestro proyecto Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal, deberá de contemplar aquellos ordenamientos jurídicos que vinculen el proyecto desde su planificación, ejecución y operación, mismos que deben ser de acuerdo a las líneas de acción que establecen las Leyes, Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y demás Ordenamientos, Estatales y Municipales que se vinculen con la protección del medio ambiente; estos se describen y analizan a continuación III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 El Plan Nacional de Desarrollo (PND) constituye el instrumento base de la planeación del Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2007-2012), y presenta los principios del gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de la Administración Pública Federal Una de las acciones del PND, en materia de protección y conservaron de los recursos naturales es impulsar las potencialidades de este recurso y que esta sea una fuente de ingresos para los estados y municipios, fomentando una relación armoniosa entre el entorno natural, cultural y económico y del propio recurso para el crecimiento y desarrollo social de todos los mexicanos Dentro de sus ejes el Plan Nacional de Desarrollo establece las líneas y estrategias en busca un equilibrio global y regional entre los objetivos económicos sociales y ambientales, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de cada región; además establece que en toda actividad productiva que signifique el fortalecimiento del desarrollo económico y que garantice el bienestar social de todos los mexicanos, deben aplicarse las estrategias y acciones que tiendan a mejorar las condiciones ambientales y económicas sin poner en riesgo los recursos naturales.

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El propósito de este instrumento de desarrollo en relación con la política económica, es suscitar un crecimiento económico y sustentable que fortalezca la soberanía nacional e induzca el bienestar social de todos los mexicanos. Dentro de sus líneas de acción señala que los Estados y Municipios deben planear estrategias de desarrollo, respetando las condiciones ambientales y a promover un uso racional de los recursos naturales. Por otra parte menciona, que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de cada región; más aún, establece que en toda actividad productiva que signifique el fortalecimiento del progreso económico, responda al bienestar social de los mexicanos Dentro de sus ejes de protección y conservación de los recursos naturales y de la biodiversidad instituye una política de protección y conservación que debe frenar las tendencias del deterioro de los recursos naturales; en el que se deben de realizar, acciones específicas para mejorar el ambiente y actuar con energía en aplicación de los instrumentos normativos y sanciones más severas para aquellos que atenten de manera adversa contra de los recursos naturales

Por lo anterior, el proyecto cumple con las disposiciones que señalan los ordenamientos jurídicos en materia de protección y conservación de los recursos naturales; el proyecto, “Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal” no contempla el derribo de vegetación, ni eliminación de la fauna silvestre, ya que en el sitio exacto estas han emigrado hacia otros sitos adyacentes en busca de alimentación y espacio para continuar con sus desarrollo debido a que el área destinada está totalmente cementada El proyecto contempla la aplicación de medidas de mitigación que reduzcan cualquier acción negativa al medio ambiente Las actividades a realizar no ponen en peligro a las condiciones actuales que existen en el área del proyecto y las adyacentes debido a que en ella se realizarán las mismas actividades que ya se vienen realizando Es importante destacar que con el proyecto se aumenta la capacidad y operatividad del aeropuerto pieza clave para el desarrollo de la localidad y para el fortalecimiento de la infraestructura de apoyo a la industria petrolera soporte importante para el desarrollo del país. Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio El Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio (PND-OT) establece que: “Las acciones de planeación en el ámbito urbano tendrán como objetivo central una estrategia que permita la competitividad internacional del sistema urbano nacional, a la vez que haga posible incorporar al desarrollo a vastas regiones del país. Las ciudades requerirán adecuar los servicios y el equipamiento a las necesidades de la población y de las empresas; estimular la articulación de interrelaciones industriales o cadenas productivas; promover la construcción de infraestructura de alta tecnología;

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elaborar planes económico-urbanísticos funcionales; establecer una política de reservas y precios bajos de la tierra; diseñar e implantar esquemas administrativos y de normatividad urbana eficaces; capacitar sus recursos humanos y promover la investigación rigurosa de las cuestiones de la ciudad”. El PNDU-OT es consecuente con estas directrices y con las estrategias de los objetivos rectores del PND, entre los cuales se encuentra: Área de Desarrollo Social y Humano Objetivos rectores:

• Mejorar los niveles de educación y de bienestar de los mexicanos • Acrecentar la equidad y la igualdad de oportunidades

• Fortalecer la cohesión y el capital social

• Lograr un desarrollo social y humano en armonía con la naturaleza

El desarrollo del proyecto hace a la comunidad carmelita más competitiva y asegura al incorporar mas unidades aereas que se podrá atender la demanda local de servicios aéreos que esta en constante demanda por los múltiples trabajos que se realizan en el area de plataformas petroleras. Debido al diseño modernista de las instalaciones y a la adquisición de unidades nuevas se cumple con la disponibilidad de infraestructura de alta tecnología En el municipio de Carmen aún no se cuenta con un ordenamiento ecológico donde se señale los usos y destinos del suelo; sin embargo; a través de los ordenamientos jurídicos y ambientales se permite planear el desarrollo del proyecto III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 señala las líneas de acción y estrategias para la protección y conservación de los recursos naturales, un desarrollo mas equitativo con los recursos naturales de manera que estos tengan un uso ordenado en concordancia con un desarrollo económico sostenido entre el estado y sus Municipios. Las acciones contenidas en el Plan Estatal de Desarrollo, se encaminan a un progreso armónico utilizando las políticas aplicables a cada sector de desarrollo, teniendo como estrategia la modernización de los municipios a través de proyectos productivos; tales como, establecimientos industriales, el desarrollo del turismo, mediante el uso racional de los recursos naturales, aplicando las medidas preventivas que aseguren la protección del medio ambiente, donde los proyectos de desarrollo se conjuguen estrategias ambientales, socioeconómicas y de desarrollo social, mediante la conservación de los recursos naturales y su entorno Tomando en consideración los señalamientos del PND, el proyecto deberá desarrollarse de una manera ecuánime con los con los recursos naturales que existen en el área y las adyacentes; En el caso particular con las condiciones actuales del área, estas nos indican

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que la vegetación ha sido eliminada por diversos factores antropogénicos que inciden en la zona del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen; sin embargo, se contempla respetar las especies de flora y fauna que aún permanecen en las áreas adyacentes al proyecto

El Plan dentro sus estrategias de acción plantea la participación de los diferentes niveles de gobierno para encausar las políticas de crecimiento bajo el esquema de protección y conservación de los recursos naturales que permitan al Gobierno del Estado consolidar un desarrollo sustentable; por lo anterior, en materia de protección del medio ambiente el PED señala las siguientes acciones: Desafío en Ecología Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable Línea estratégica Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales. Estrategias Consolidar con amplia participación social el Sistema Estatal de Planeación para el Ordenamiento Territorial y del Desarrollo Sustentable, y su marco jurídico legal Fortalecer la participación del estado en las labores de ordenamiento territorial y desarrollo sustentable. Acciones

I. Impulsar la operación del Programa Especial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable.

II. Apoyar la elaboración de los programas regionales y municipales de ordenación del territorio.

III. Dotar de planes de manejo actualizados a todas las áreas naturales protegidas del estado.

IV. Actualizar y consolidar el Plan Maestro de Saneamiento Ambiental. V. Fortalecer el Subcomité Especial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo

Sustentable como instancia coordinadora de la política territorial del estado. VI. Consolidar el Sistema Estatal de Información Ambiental.

VII. Promover con el sector social la elaboración de programas de ordenamiento ecológico comunitarios.

VIII. Actualizar el sustento jurídico del ordenamiento territorial, medio ambiente y desarrollo sustentable en el estado.

IX. Firmar un acuerdo estatal de coordinación para el ordenamiento territorial y el desarrollo sustentable

X. Ampliar el marco de competencias estatales en materia ambiental a partir de un proceso de descentralización.

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XI. Promover que todos los proyectos gubernamentales incluyan estudios de impacto ambiental.

XII. Concertar con los sectores social y privado la realización de estudios que determinen sobre la capacidad de asimilación de contaminantes.

El proyecto se ajusta y atiende todo lo indicado en la política ambiental que plantea el PED, genera empleos que benefician al municipio y no contempla instalar infraestructura de alto impacto que atente contra los recursos de la zona. Por otra parte nuestros servicio aunque están destinados principalmente como apoyo a la industria petrolera pueden también impulsar otras actividades de interés para el estado como las actividades turísticas, de seguridad o protección civil previo acuerdo comercial con las partes involucradas Plan Municipal de Desarrollo del Carmen 2006-2009 El área del proyecto, se encuentra inmerso dentro de un Programa Director Urbano que define las estrategias y las políticas de acciones en cuanto al uso y destino del suelo urbano Sin embargo el Plan Municipal de Desarrollo dentro de sus políticas contempla, lograr el desarrollo integral de las actividades urbanas, industriales, pesqueras y turísticas de acorde a la vocación del suelo. Por otra parte, el mismo Plan establece la modernización del municipio del Carmen acorde a las necesidades de los servicios, que permita alcanzar el desarrollo integral de la sociedad, en ese sentido, la actividad proyectada dará la oportunidad de generar empleos locales y de generar ingresos al municipio El área del proyecto esta contemplado dentro de las acciones y políticas de desarrollo que contempla dicho Plan, ya que la actividad permitirá dar un mejor servicio al sector industrial petrolero principalmente en el área de plataformas Programa Director Urbano Ciudad del Carmen, Campeche El proyecto se encuentra en una zona considerada para el desarrollo industrial o de apoyo a la industria petrolera según el Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen; por lo tanto, el proyecto, no se contrapone a dicho ordenamiento y se apega a lo establecido en el Plan de Desarrollo Municipal y dentro de lo considerado en el Plan Estatal de Desarrollo en la protección y conservación de los recursos naturales Por lo anterior, para la construcción y operación del proyecto se deberá contemplar los mecanismos necesarios para minimizar y mitigar los impactos ambientales que puedan poner en peligro algún recurso natural por rebasar los límites que señalan las Normas Oficiales Mexicanas. Será obligatorio durante la operación del proyecto, aplicar correctamente las medidas de mitigaciòn propuestas en la manifestación de Impacto Ambiental En el plano de desarrollo industrial y de apoyo a la industria petrolera nuestro proyecto es viable ya que su operación contempla su participación en un 100% en apoyo a este sector

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III.3 Leyes y Reglamentos Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es el marco que regula las condiciones naturales que sustentan la vida, y la calidad de vida de todos los mexicanos. El Artículo 1° del Título Primero, Disposiciones Generales, Capítulo I, Normas Preliminares, indica que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección del ambiente en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable, y sienta las bases para:

• Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar

• Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación; • La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente; • La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y

administración de las áreas naturales protegidas; • El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles a la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas;

• La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo; • El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas

El artículo 28.- indica que la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: XI. Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación XII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente

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Artículo 30.- menciona que para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente. Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las modalidades de las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por el Reglamento de la presente Ley Para dar cumplimiento a esta Ley se presenta la Manifestación de impacto ambiental con el propósito de obtener la autorización correspondiente de acuerdo con el Articulo 28 de la LGEEPA y 5º de su reglamento de la citada Ley en donde se establecen los lineamientos para la preservación y restauración del equilibrio ecológico; así como, la protección al ambiente El proyecto por estar ubicado dentro del polígono del APN “Laguna de Términos” requiere la autorización en materia de impacto ambiental para la ejecución de las obras y operación , se presenta a evaluación de la Semarnat por que se considera que es un proyecto de competencia de la federación . Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental En el Artículo 1° del Capítulo I Disposiciones generales, indica que el Reglamento es de observancia general en todo el territorio nacional y en zonas donde la nación ejerce su jurisdicción, tiene por objeto reglamentar a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en Materia de Evaluación e Impacto Ambiental, a nivel federal. El artículo 9° del Capítulo III Del procedimiento para la evaluación del impacto ambiental, menciona que los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización La información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto La Secretaría proporcionará a los promoventes guías para facilitar la presentación y entrega de la manifestación de impacto ambiental de acuerdo al tipo de obra o actividad que se pretenda llevar a cabo. La Secretaría publicará dichas guías en el Diario Oficial de la Federación y en la Gaceta Ecológica Para la elaboración de la manifestación de impacto ambiental se utilizo la guía de una manifestación en la modalidad particular, documentando paso a paso las circunstancias ambientales relevantes que aplican al proyecto, se someterá a evaluación y atenderá lo que mándate Semarnat en cumplimiento del reglamento.

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Ley de Aguas Nacionales El Artículo 1° del Capítulo Único del Título Primero Disposiciones Preliminares, indica que la presente Ley es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales, y es de observancia general en todo el territorio nacional; sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable El Artículo 85 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por Daño Ambiental, indica que es fundamental que la Federación, los estados, el Distrito Federal y los municipios a través de las instancias correspondientes, los usuarios del agua y las organizaciones de la sociedad, preserven las condiciones ecológicas del régimen hidrológico, a través de la promoción y ejecución de las medidas y acciones necesarias para proteger y conservar la calidad del agua, en los términos de Ley Las personas físicas o morales, incluyendo las dependencias, organismos y entidades de los tres órdenes de gobierno, que exploten, usen o aprovechen aguas nacionales en cualquier uso o actividad, serán responsables en los términos de Ley de: “Realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación y, en su caso, para reintegrar las aguas referidas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su explotación, uso o aprovechamiento posterior” Artículo 86 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por Daño Ambiental, indica que "la autoridad del agua" tendrá a su cargo, en términos de ley el promover y, en su caso, ejecutar y operar la infraestructura federal, los sistemas de monitoreo y los servicios necesarios para la preservación, conservación y mejoramiento de la calidad del agua en las cuencas hidrológicas y acuíferos, de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas respectivas y las condiciones particulares de descarga En todas las etapas de preparación del sitio y construcción el proyecto contempla la instalación de sanitarios portátiles y la contratación de empresas especializadas en el tratamiento y disposición de aguas residuales. En la etapa de operación se buscara canalizar las aguas residuales a los sistemas de tratamiento del aeropuerto estableciendo un convenio de las responsabilidades que apliquen, en caso de no ser factible se canalizaran las aguas hacia una fosa séptica bioenzimática o planta de tratamiento que permita garantizar el adecuado tratamiento de las aguas generadas. Cabe destacar que en cumplimiento de la Ley se tramitara ante la Comisión del agua el permiso correspondiente y se atenderán todas las disposiciones que contenga el titulo de conseción Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales El Artículo 134° del Capítulo Único del Título Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas, indica que las personas físicas o morales que exploten, usen o aprovechen aguas en cualquier uso o actividad, están obligadas, bajo su responsabilidad

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y en los términos de ley, a realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación, y en su caso, para reintegrarlas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su utilización posterior en otras actividades o usos y mantener el equilibrio de los ecosistema El proyecto atenderá lo dispuesto en el reglamento, a través de sistemas de tratamiento o medidas de mitigaciòn garantizara que las descargas cumplan con las condiciones particulares de descarga que le indique la normatividad . Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche El Artículo 1° indica que la presente ley es de orden público e interés social; sus disposiciones son de observancia obligatoria en el territorio del Estado y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para la preservación, conservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección y mejoramiento del ambiente, conforme a las facultades que se derivan de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, y disposiciones que de la misma emanen. El articulo 7 fracciones II, X y XVI de esta Ley establece que corresponde a los estados la aplicación de los instrumentos de política ambiental previstos en las Leyes locales en la materia; así como, la restauración y preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente que se realicé en bienes y zonas de la jurisdicción estatal en la materia que no estén expresamente atribuibles a la federación; así como, a la evaluación del impacto ambiental de las obras y actividades que no se encuentren expresamente reservadas a la federación En el caso del proyecto se considera que es de competencia federal y deberá sujetarse a las disposiciones que señale la LGEEPA En el Capítulo I, Prevención y Control de la Contaminación del Título Cuarto Protección al Ambiente, Artículo 80, indica que para la protección de la atmósfera se considerarán los siguientes criterios: I.- La calidad del aire debe de ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las regiones del Estado; y II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico. El Artículo 81 indica que para controlar, reducir o evitar la contaminación de la atmósfera, se atenderán las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal El Artículo 82 indica que en materia de contaminación atmosférica, la Secretaría Estatal conjuntamente con los Ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones: I.- Llevarán a cabo las acciones de prevención y el control de la contaminación del aire de bienes y zonas de jurisdicción estatal y municipal, para lo cual expedirán, en su caso, en coordinación con la Secretaría de Salud del Ejecutivo del Estado, en lo referente a la salud

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humana, las normas oficiales mexicanas correspondientes, especificando los niveles permisibles de emisiones e inmisiones por contaminantes y por fuentes de contaminación El Artículo 93 indica que para la Prevención y Control de la Contaminación del Agua se consideran los siguientes criterios: I.- La prevención y el control de la contaminación del agua es fundamental, para evitar que se reduzca su disponibilidad así como para proteger los ecosistemas del Estado. II.- Corresponde al Estado, a sus Municipios y a la sociedad, prevenir la contaminación de ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo las aguas del subsuelo. III.- El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para reintegrarla en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y mantener el equilibrio de los ecosistemas. IV.- Las aguas residuales de origen urbano de la competencia estatal, deberán recibir tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos o corrientes de agua incluyendo las del subsuelo; y V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para evitar la contaminación del agua. El Artículo 94° indica que para evitar la contaminación del agua quedan sujetos a regulación: I.- Las descargas de origen industrial. II.- Las descargas de origen municipal y su mezcla incontrolada con otras descargas. III.- Las descargas derivadas de actividades agropecuarias. IV.- Las infiltraciones que afecten los mantos acuíferos. V.- Las descargas de desechos, sustancias o residuos generados en la actividad de aprovechamiento de los minerales o sustancia s no reservadas a la Federación. VI.- La realización de actividades que no sean consideradas altamente riesgosas. VII.- El vertimiento de residuos sólidos en cuerpos y corrientes de agua y en los sistemas de drenaje y alcantarillado; y VIII.- La disposición final de los lodos generados en los sistemas de tratamiento de aguas. El Artículo 95° indica que los criterios para la prevención y control de la contaminación del agua serán considerados en: I.- El establecimiento de criterios sanitarios para el uso, tratamiento y disposición de aguas residuales, para evitar riesgos y daños a la salud pública. II.- El diseño y operación de sistemas de agua potable, alcantarillado y tratamiento de aguas residuales; y III.- Las autorizaciones o permisos que se otorguen para descargar aguas en los alcantarillados de las poblaciones. El Artículo 96° indican que no podrán descargarse o infiltrarse en cualquier cuerpo o corriente de agua o en el suelo o subsuelo, aguas residuales que contengan contaminantes, sin previo tratamiento, el permiso o autorización de la autoridad estatal o municipal en los casos de descarga en aguas de su competencia o a los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población.

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El Artículo 97° indica que todas las descargas de aguas residuales a los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población, así como las de usos industrial y agropecuario, deberán satisfacer los requisitos y condiciones señalados en los reglamentos y normas oficiales mexicanas correspondientes, así como los que se señalen en las condiciones particulares de descarga que fijen las autoridades, así como la Secretaria Federal en el caso previsto en el Artículo 119, Fracción I inciso e), de la Ley General. Estas aguas, en todo caso, deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir: I.- La contaminación de los cuerpos receptores. II.- Las interferencias en los procesos de depuración de las aguas; y III.- Trastornos, impedimentos o alteraciones en los correctos aprovechamientos, o en el funcionamiento adecuado de los sistemas de drenaje y alcantarillado. El Artículo 98° indica que corresponde a la Secretaría Estatal: I.- Regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal. II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal y que el Estado tenga concesionadas o asignadas para la prestación de servicios públicos. III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción estatal, que no estén concesionadas a la Federación o a los Municipios. IV.- Apoyar a los Ayuntamientos en sus acciones de prevención y control de la contaminación; y V.- En los términos de los convenios que al efecto celebre el Estado con los Municipios, las indicadas en las fracciones III, IV y V del Artículo siguiente: El Artículo 99° indica que corresponde a los Ayuntamientos: I.- Aplicar las reglas que expida el Estado para regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal. II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal o estatal que tengan concesionadas o asignadas para la prestación de los servicios públicos. III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas que se descarguen en los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población; IV.- Requerir la instalación de sistemas de tratamiento a quienes generen descargas de origen industrial, municipal o de cualquiera otra naturaleza a los sistemas de drenaje o alcantarillado, y en general a los cuerpos receptores que no satisfagan las normas oficiales mexicanas que se expidan; y V.- Llevar y actualizar el registro de descargas a la re des de drenaje y alcantarillado que administren, el que será integrado al Registro Nacional de Descargas a cargo de la Secretaría Federal El Artículo 110° indica que no podrán emitirse ruidos, vibraciones, energía térmica, energía lumínica, ni olores que rebasen los límites máximos contenidos en los reglamentos y normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal. Esta disposición será también aplicable a la contaminación visual, entendiéndose por ésta, el exceso de obras, anuncios u objetos móviles o inmóviles, cuya cantidad o disposición cree imágenes discordantes o que obstaculicen la belleza de los escenarios naturales

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La Secretaría Estatal, determinará las zonas en la entidad que tengan un valor escénico de paisaje, regulando y autorizando, para evitar su deterioro, los tipos de obras o actividades que sean factibles de realizarse. El Artículo 111° indica que los procedimientos para prevenir y controlar la contaminación a que se refiere el Artículo que antecede serán los que determine la Secretaría Federal. El Artículo 114° indica que cuando las emisiones de los contaminantes que se refieren en el presente Capítulo provengan de zonas o fuentes de jurisdicción federal, se estará a lo dispuesto por la Ley General y sus reglamentos. La prevención y el control de la contaminación visual que se genere en zonas o por fuentes de jurisdicción federal que afecte áreas de jurisdicción estatal, estará a cargo de los Ayuntamientos Por todo lo indicado anteriormente, la realización del proyecto esta obligada a prevenir, minimizar o repara los daños que se causen sobre el particular; por ello, se proponen las medidas de mitigación para atender cualquier acción negativa al ambiente. En cuanto a los residuos se manejaran a través de empresas autorizadas; el agua residual generada será tratada para evitar la contaminación de cuerpos receptores, y al atenuar los impactos no habrá afectaciones por ruido o emisiones. El proyecto tiene una amplia vinculación con este ordenamiento y su desarrollo no se contrapone con lo dispuesto Ley de aeropuertos En su artículo 1 indica que la presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, los cuales son parte integrante de las vías generales de comunicación El Artículo 3 indica que es de jurisdicción federal y todo lo relacionado con la construcción, administración, operación y explotación de aeródromos civiles. El Artículo 6. Indica que la Secretaría, como autoridad aeroportuaria, tendrá las siguientes atribuciones, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración pública federal: I. Planear, formular y establecer las políticas y programas para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional, de acuerdo a las necesidades del país, así como propiciar la adecuada operación de la aviación civil II. Construir, administrar, operar y explotar aeródromos civiles y prestar los servicios, cuando así lo requiera el interés público III. Otorgar concesiones y permisos, así como autorizaciones en los términos de esta Ley, verificar su cumplimiento y resolver, en su caso, su modificación, terminación o Revocación

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IV. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de horarios de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves

V. Fijar las bases para la prestación eficiente, competitiva y no discriminatoria de los servicios, así como establecer las condiciones mínimas de operación con las que deberán contar los aeródromos civiles según su naturaleza y categorías VI. Establecer las normas básicas de seguridad en los aeródromos civiles VII. Disponer el cierre parcial o total de aeródromos civiles, cuando no reúnan las condiciones de seguridad para las operaciones aéreas VIII. Vigilar, supervisar, inspeccionar y verificar aeródromos civiles IX. Llevar el Registro Aeronáutico Mexicano, a efecto de incluir las inscripciones relacionadas con aeródromos civiles X. Imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento a lo previsto en esta Ley XI. Interpretar la presente Ley y sus reglamentos para efectos administrativos, y XII. Las demás que le otorguen esta Ley y otros ordenamientos. El Artículo 41 indica que los concesionarios y permisionarios deberán cumplir con las disposiciones federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y protección ambiental que correspondan El Artículo 74 indica que en los aeródromos civiles los concesionarios y permisionarios deberán observar las disposiciones aplicables en materia de protección al ambiente, particularmente en lo que les corresponda respecto a la atenuación del ruido y al control efectivo de la contaminación del aire, agua y suelo, tanto en sus instalaciones como en su zona de protección. Reglamento de la Ley de Aeropuertos El Artículo 23° en el numeral VII indica que el programa maestro de desarrollo debe contener las medidas para la conservación del medio ambiente de conformidad con las disposiciones aplicables El Articulo 30° indica que los aeródromos civiles deberán contar con la infraestructura e instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificación y categoría, las cuales reunirán los requisitos técnicos y operacionales que establezcan las normas básicas de seguridad y demás disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operación de los mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicación, caminos perimetral y de acceso, barda o cerca perimetral, iluminación general, vialidades, señalamientos, instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automóviles y

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transporte terrestre de servicio al público, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aeródromo, y los servicios a la navegación aérea, así como los señalamientos de áreas críticas para proteger el buen funcionamiento de las radio ayudas, instalaciones destinadas al cuerpo de rescate y extinción de incendios, franjas de seguridad, plantas eléctricas de emergencia, drenajes y subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de aguas negras, equipos de incineración y equipos para manejo de basura, entre otros. El Artículo 127 indica que entre las reglas de operación de cada aeródromo de servicio al público o de servicio particular con servicios a terceros, deberán contener los mecanismos y procedimientos de protección del ambiente en la zona circundante del aeródromo civil, de conformidad con las disposiciones aplicables y las autorizaciones expedidas al efecto por autoridad competente III.4. Normatividad NOM-041-SEMARNAT-1999 Esta Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. Los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible generan emisiones de gases de combustión a la atmósfera, debido a las características de los motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores como pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones, estableciendo en esta Norma los niveles máximos permisibles de emisión de gases, que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente. El párrafo de objetivo y campo de aplicación, indica que la Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, nivel mínimo y máximo de dilución, medición de óxidos de nitrógeno, y es de observancia obligatoria para los responsables de los vehículos automotores que circulan en el país, que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los centros de verificación autorizados, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera Durante las diferentes etapas del proyecto no se rebasarán los límites máximos permisibles que se señala en la presente norma, los vehículos a utilizar son de modelos recientes y sometidos a estrictos programas de mantenimiento, su uso al interior del aeropuerto es limitado. NOM-045-SEMARNAT-1996 Esta Norma establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

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Los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, generan emisiones de humo a la atmósfera debido a las características de los motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores, como pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones estableciendo en la Norma Oficial Mexicana los niveles máximos permisibles de opacidad del humo, que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente. El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que la Norma establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación, que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible, y es de observancia obligatoria para los responsables de los centros de verificación vehicular, así como para los responsables de los citados vehículos. Se excluyen de la aplicación de la presente Norma, la maquinaria equipada con motores diesel utilizada en industrias de la construcción, minero y de actividades agrícolas En cumplimiento a la norma se pondrá máximo cuidado que durante las diferentes etapas del proyecto no se rebasen los límites máximos permisibles que se señala en la presente norma, todos los equipos y unidades serán sujetas de un amplio mantenimiento cumplirán y no afectaran la visibilidad del entorno que pudiera representar un riesgo a los transeúntes en el área del proyecto NOM-050-SEMARNAT-1993 Esta norma oficial mexicana establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, bióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y oxígeno, provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma es de observancia obligatoria en los vehículos automotores en circulación equipados con motores que usen gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. No se aplica a vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas o maquinaria para la construcción Los vehiculo utilizados durante las diferentes etapas del proyecto estarán bajo los señalamiento que establece la presente norma, las emisión de partículas, humos y polvos no rebasarán los limites máximos permisibles de la normatividad ambiental NOM-080-SEMARNAT-1994 Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma se aplica a vehículos automotores de acuerdo a su peso bruto vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola, traxcavos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción y los que transitan por riel.

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La construcción de la obra es de bajo impacto la maquinaria pesada a emplear será mínima y antes de emplearse será sometida a mantenimiento sobre todo en sus sistemas de escape NOM-059-SEMARNAT-2001 Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo Esta Norma Oficial tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión o cambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción Por las características ambientales que prevalecen el sitio del proyecto se descarta la presencia de flora y fauna silvestre que este enlistada dentro de la presente norma NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente Esta Norma aplica y se vincula al proyecto; sobre todo, por que en la etapa operativa serán generados residuos catalogados en la norma referida como peligrosos, la empresa atenderá todo lo dispuesto en el documento, principalmente obtendrá su registro de empresa generadora de residuos peligrosos, manejara en bitácora la entrada y salida de los mismos y los canalizara a su destino final, a través de empresas autorizadas por SEMARNAT NOM-001-SEMARNAT-1996 Esta Norma establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que esta norma establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad y posibilitar sus usos, y es de observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas. Esta norma oficial mexicana no se aplica a las descargas de aguas provenientes de drenajes pluviales independientes Para el caso de las aguas residuales se proveerá de una planta de tratamiento de las aguas provenientes de sanitarios y de los servicios generales, estas serán enviadas a una fosa séptica bioenzimática La calidad de las aguas no rebasarán los límites máximos permisibles que se indica en esta norma

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III.5. ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas. Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con características topográficas y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad Ciudad Del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la “Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetros cuadrados y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país debido a los ríos que allí desembocan. El decreto de Creación se dio el 6 de junio de 1994 y el Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997. Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sector sureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna Figura.- Polígono del área de protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”

Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos” Otro de los instrumentos que se relacionan con el proyecto es el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos” la cual fue decretada por el Gobierno Federal el 6 de junio de 1994. El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el área de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-67-00 ha. Geopolíticamente, el área natural protegida (ANP) se encuentra ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y Champotón.

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El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racional de los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo sustentable de la región. Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal que contienen una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del Área Natural Protegida y la forma y origen de la información con las cuales fueron integrados. Los componentes son: Componente de manejo de recursos naturales

• Manejo de flora y fauna silvestre • Agricultura ganadería y actividades forestales • Pesca y acuacultura • Protección y supervisión comunitaria • Restauración ecológica • Formación de recursos humanos

Componente de desarrollo

• Desarrollo urbano • Desarrollo industrial e infraestructura • Desarrollo patrimonial

Componente de uso público

• Turismo. • Educación ambiental.

Componente de participación social.

• Concertación y coordinación. Componente de investigación científica.

• Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos. • Divulgación científica. • Apoyo a la investigación científica. • Monitoreo.

Componente marco legal.

• Regularización de la tenencia de la tierra. • Leyes y reglamentos aplicables. • Zonificación del manejo y desarrollo.

Componente de estructura organizativa. Componente de operación.

• Planeación. • Personal. • Relaciones públicas.

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• Control, supervisión y evaluación Evaluación del programa de manejo.

A.- Evaluación anual. B.- Evaluación global. C.- Criterios de evaluación. C.1 De uso por actividad de la zonificación del área de protección de flora y fauna Laguna de Términos

Uso agrícola y ganadero (A y G) Asentamientos humanos (AH) Uso científico y académico (C y A) Vías de comunicación (VC) Actividad extractiva (EX) Uso de flora y fauna silvestre

C.2 De uso por actividad

Uso forestal (F) Uso industrial (I) Monitoreo y restauración ecológica (M y R) Uso pesquero y acuícola (P y A) Actividad petrolera (AP) Uso turístico (T)

D.- Criterios generales

Educación ambiental (EA) Inspección y vigilancia (I y V) Zona federal (ZF).

En Anexo II Criterios de uso por actividad de la zonificación del área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos se encuentra que la UCANP se coordinará con las autoridades correspondientes para establecer limitaciones en el otorgamiento de concesiones de la Zona Federal, así como para establecer las regulaciones a que se sujetarán cuando éstas sean factibles En el aviso por el que se da a conocer el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna de la zona conocida como Laguna de Términos publicado el miércoles 4 de junio de 1997 se encuentra definidas las diversas zonas que conforman la zona federa y son:

• Zona I Manejo restringido. • Zona II Manejo de baja intensidad. • Zona III Manejo intensivo. • Zona IV Desarrollo urbano y reservas territoriales. • Zona V Cuerpos de agua

La zona IV comprende los mayores asentamientos humanos dentro del área de protección de flora y fauna, las reservas territoriales para el crecimiento del área urbana del Municipio del Carmen, las construcciones y estilos arquitectónicos se ajustarán a lo dispuesto en el

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Plan Director de Desarrollo Urbano del Municipio del Carmen, publicado en el periódico oficial del gobierno del Estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993 La ubicación del proyecto corresponde, a la unidad de manejo 61 de la zona IV de asentamientos humanos y reserva territorial, donde se aplican los criterios 10,11 y 12 que permite realizar actividades industriales de acuerdo al Plan de manejo del área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos, en base a lo expuesto el proyecto es viable El decreto que crea al Area protegida señala en su artículo 6, que las obras y actividades que se realizan en el área deberán contar con anuencia en materia de impacto ambiental. Además presenta los instrumentos para la ejecución u operación de los procesos y da la oportunidad de planear y desarrollar líneas de acción para mitigar los impactos que genere el desarrollo para que se garantice la conservación el uso y aprovechamiento racional de los recursos, mediante un desarrollo sustentable

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CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO IV.1. Delimitación del área de estudio Para la delimitación del área de estudio se ha considerado un área de influencia específica correspondiente a la superficie de 3654 m2 que ocupará el proyecto con un área de influencia directa que es la poligonal del predio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad del Carmen que tiene una superficie de 2, 399,519.54 m2 (239.95 Ha) y el área de influencia indirecta con una superficie de 21 km2 que ocupa la zona urbana de Ciudad del Carmen. Asegurando que abarca las características ambientales y socioeconómicas que pudieran verse relacionadas al área del proyecto y para fines de información social y administrativa se toma en cuenta al municipio de Carmen, Estado de Campeche, que se ubica entre los paralelos 17° 52´ 'y 19° 01' de latitud norte y los meridianos 90° 29' y 92° 28' de longitud oeste. Colinda al norte con el Golfo de México, al este con el municipio de Champotón y Escárcega, Campeche; al sur se tiene a la República de Guatemala y al estado de Tabasco; mientras que al oeste limita con el municipio de Palizada, Campeche y parte del estado de Tabasco Figura Localización del sitio de estudio

SITIO DE ESTUDIO Este municipio tiene una extensión territorial de 9 720.09 km2 que representa el 17.09% de la superficie estatal. La cabecera municipal es Ciudad del Carmen que se ubica al poniente de la Isla del Carmen El sitio de estudio se localiza en la porción oriente de Ciudad del Carmen, dentro del área del Aeropuerto Internacional, ocupando una superficie en las coordenadas: Tabla Coordenadas del sitio Coordenadas geográficas L. Norte 18° 38’ 46’’ L. Oeste 91° 48’ 01’’

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IV. 2. Caracterización y análisis del sistema ambiental. A continuación se analizan los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos del suelo y del agua que hay en el área de estudio. Considerando la variabilidad estacional de los componentes ambientales con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Apoyándose con el material gráfico y fotográfico necesario IV.2.1. Aspectos abióticos. a) Climatología. En la zona de estudio se tiene una estación meteorológica operada por la Comisión Nacional del Agua, a través del Observatorio Meteorológico Nacional y conocida como Ciudad del Carmen, su ubicación es la siguiente:

• Estación: Carmen • Estado: Campeche • Latitud: 18° 02´ norte • Longitud: 90° 51´ oeste • Elevación: 0 msnm • Periodo: 20 años

Tipo de clima. La posición geográfica que tiene la región dentro del trópico, aunada a la vecindad con el Golfo de México y el Mar Caribe determina la presencia de climas cálidos húmedos y subhúmedos con lluvias en el verano. El sitio de estudio cuenta con clima tipo A (w2) que es cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad (de acuerdo a la carta de climas escala 1:1´000,000, INEGI). La temperatura media anual en este tipo de clima es superior a 22° C y la precipitación total anual varia de menos de 1 000 mm. Temperaturas promedios. Media. En la zona de estudio se tiene una temperatura media de 26.1 °C; registrándose la temperatura promedio más alta durante el mes de mayo que es el más cálido. Máxima. La misma tabla 1, indica que la temperatura máxima promedio en la zona es de 32.3 °C y el mes de mayo es el que registra las máximas promedio. Mínima. Al igual que la anterior, en la tabla se observa que la temperatura promedio mínima en la zona es de 19.9 °C; registrando enero y febrero como los meses más fríos. Tabla.- Temperaturas promedio en Ciudad del Carmen, Campeche

TEMPERATURA PROMEDIO MESES MÁXIMA MEDIA MÍNIMA

Enero 28.9 23.0 17.0 Febrero 30.4 23.8 17.1 Marzo 32.7 25.4 18.1

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Abril 35.0 27.5 20.0 Mayo 36.2 28.9 21.7 Junio 33.9 28.0 22.0 Julio 32.8 27.1 21.5 Agosto 33.0 27.3 21.6 Septiembre 32.8 27.4 22.0 Octubre 31.9 26.5 21.1 Noviembre 30.6 24.9 19.3 Diciembre 29.7 23.9 18.0 PROMEDIO 32.3 26.1 19.9 FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005

Precipitación Para la zona de estudio se tiene una precipitación total de 1 673.1 mm de lluvia, siendo el mes de septiembre el más lluvioso con 292.0 mm de precipitación. El mes de marzo es el más seco con 22.0 mm. En la siguiente tabla se observan los datos referidos por mes. Tabla Precipitación total en Ciudad del Carmen, Campeche MESES PRECIPITACIÓN TOTAL Enero 62.9 Febrero 44.5 Marzo 22.0 Abril 31.4 Mayo 115.3 Junio 241.9 Julio 243.8 Agosto 261.0 Septiembre 292.0 Octubre 195.0 Noviembre 101.3 Diciembre 62.1 TOTAL 1 673.1 FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005

Vientos Los datos referidos a vientos, se obtuvieron de la Estación de Monitoreo Automático (EMA), estación Ciudad del Carmen, Campeche, la cual depende de la Comisión Nacional del Agua. La ubicación geográfica de la estación Ciudad del Carmen es: Latitud: 18° 02´ 00” norte y Longitud: 90° 51´ 00” oeste. Estas estaciones de monitoreo automático generan datos cada 10 minutos, por ello tenemos un total de 276 913, mismos que fueron obtenidos desde el 30 de abril del 2000 (fecha de inicio de la estación) hasta el 31 de octubre del 2005.

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En la frecuencia y velocidad resultante para la estación, se tiene la predominancia de dos grupos de direcciones: la primera con el 39.3 % indica que los vientos provienen del ESE (este-sureste) y del E (este); mientras que la segunda con el 22.9% proceden los vientos del N (norte) y del NNE (norte-noreste). En cuanto a la intensidad de los vientos, las mayores velocidades provienen del ESE con 1.75 m/seg; procedentes de la dirección WNW (oeste-noroeste) se tienen intensidades de viento de 1.71 m/seg, es importante mencionar que con esta intensidad se registra solamente el 1.2% de los vientos. En relación a las calmas, tenemos que el 32.5 % de los datos registrados indican intensidades de 0. En general, en la región de estudio predominan los vientos procedentes del este-sureste, y entre los meses de septiembre y febrero se presenta un período con vientos fuertes y fríos provenientes del norte. Fenómenos climatológicos La estación climatológica de Carmen, se tienen registrados los fenómenos de tormenta eléctrica, granizo y niebla. En la tabla siguiente se observan los datos por mes. En general estos datos nos indican, en relación con tormentas eléctricas, que se presentan principalmente durante los meses de agosto-septiembre y octubre, la cual coincide con la mayor incidencia de lluvia. El mes de septiembre es el que mayor precipitación registra e mayor presencia de tormentas eléctricas En relación con el granizo, en la zona no se presenta mayormente el fenómeno, ya que solo durante el mes de julio se llego a registrar. En cuanto a la niebla, únicamente los meses de julio, agosto y septiembre no se llegan a presentar días con niebla. Mientras que diciembre y enero se registran los índices más altos de días con niebla para la estación climatológica. La zona de estudio se localiza en zona de huracanes, durante la temporada del 2005 se presentaron varios huracanes, que no impactaron directamente a la región, sino fue de forma indirecta, de ello tenemos a: Huracán Stan Inicio el 1 de octubre como tormenta tropical, a una distancia aproximada de 180 km de Quintana Roo, con vientos máximos sostenidos de 45km/hr, rachas de 65 km/hr. Toco tierra aproximadamente a 33 km de Felipe Carrillo Puerto. Cruzó la Península de Yucatán de oeste-noroeste, al salir de la península atravesó el Golfo de México, llegando a Coatzacoalcos, Ver. Por ello, este fenómeno pasó por la parte norte de Isla del Carmen Tabla Fenómenos climatológicos MESES TORMENTA

ELÉCTRICA GRANIZO NIEBLA

Enero 0.24 0.00 1.10 Febrero 0.09 0.00 0.35 Marzo 0.26 0.00 0.09 Abril 0.52 0.00 0.09 Mayo 2.36 0.00 0.05 Junio 3.58 0.00 0.04

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Julio 6.08 0.04 0.00 Agosto 9.09 0.00 0.00 Septiembre 7.00 0.00 0.00 Octubre 2.41 0.00 0.05 Noviembre 1.17 0.00 0.42 Diciembre 0.23 0.00 1.18 FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005

Huracán Wilma Inició el 15 de octubre como depresión tropical. Este huracán no afecto de forma directa la zona de estudio b) Geología y Geomorfología La región está conformada heterogéneamente, ya que consta de dos sistemas naturales diferentes, por un lado tenemos al sistema lagunar la cual esta situada en área de transición entre dos provincias sedimentarias: a) la primera, situada al este, formada por materiales biológicos carbonatados y b) la segunda, al oeste, constituida por materiales detríticos. Tiene forma de ensenada o albufera, limitada al norte por la isla del Carmen Este segundo sistema natural es el complejo insular, con la Isla del Carmen como principal. El origen de la isla es coralígeno, formado por fósiles ricos en carbonato de calcio asentados en el fondo marino, en donde confluyen grandes masas de agua provenientes de los ríos. Posteriormente recibió el constante depósito de arenas y aluvión, que quedaron sobre aquella base, hasta sobresalir y extenderse y quedar cubierta con una capa de humus (producto de aves marinas) que dio inicio a la vegetación Sus dimensiones son 38 km de largo por 2.5 km de ancho, con una anchura variable entre 4 o 5 km en la parte oeste, donde se ubica la ciudad; al este la isla se estrecha, siendo en algunos sitios muy angosta Al extremo este se tiene la punta llamada Punta Real, al otro lado se encuentra la Isla Aguada; las aguas del Golfo penetran a la laguna por esta boca, llamada barra de Puerto Real Al extremo oeste, se haya la barra del Carmen o barra principal. Que es la salida de las aguas de la Laguna al Golfo, tiene unos cuantos km de ancho, su profundidad a disminuido por el azolve proveniente de los ríos, en este punto se encuentra la Punta Xicalango. Fisiografía La zona de estudio pertenece a la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo, la cual se caracteriza por la presencia de lagunas costeras como la Laguna de Términos la cual esta separada del Golfo de México por una barrera o cordón litoral conocida como Isla del Carmen, misma donde se ubica el sitio de estudio Esta zona se identifica por una unidad geomorfológica bien definida la cual ha sido modificada por la planicie costera. En la Laguna de Términos se han formado

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acumulaciones alargadas conocidas como bajos que en su periferia se han constituido como planicies de inundación, de lodo y pantanos Características del relieve El sitio de estudio se localiza en la parte poniente de la Isla del Carmen. Esta isla es una barrera que se ubica en el extremo norte de la Laguna de Términos separándolo del Golfo de México Las alturas en la isla van de 2 a 4 metros sobre el nivel del mar. Se identifican varios puntos como son punta Brigite Bardot ubicado en la parte centro-norte de la isla; punta Quinta Chila, ubicada en el extremo norte-oriente; punta Gorda en la parte sur-occidental Tenemos la Laguna Ensenada Grande, que se une a la Laguna de Términos, en cuanto a islas e islotes se tienen la Isla La Arena e Isla Matamoros en la parte sur Geología El sitio de estudio se localiza al poniente de la Cuenca de Macuspana-Campeche, cuyo origen se relaciona con los disturbios tectónicos atribuidos a la Orogenia Laramide Geológicamente, en la Isla del Carmen se tienen rocas sedimentarias que han desarrollado 3 tipos de suelos pertenecientes al cuaternario Suelo palustre (pa) que se localiza al noreste y este de la isla. Es una unidad formada por extensas planicies de lodos y pantanos con concentraciones de manglar. Está constituido principalmente por arcillas, limos, arenas y materia orgánica; estos sedimentos están poco consolidados y son de color oscuro Suelo lacustre (la) abarca la parte sur de la isla incluyendo a la isla Matamoros. Unidad formada principalmente de terrógenos transportados por corrientes superficiales. Los sedimentos poco consolidados varían de arenas a arcillas con materia orgánica y algunas sales precipitadas. Ocupa principalmente zonas bajas alrededor de la Laguna de Términos. Suelo litoral (li) comprende gran parte de la porción occidental y zona norte de la Isla del Carmen. Unidad constituida por sedimentos no consolidados del reciente; se encuentra formada principalmente por fragmentos de conchas y arenas calcáreas de grano fino; están sujetos a la acción del oleaje. Forma ondulaciones de baja amplitud a lo largo de la línea de costa y en las márgenes de la Laguna de Términos Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. Sismicidad: La zona de estudio se ubica en la zona B dentro de la Regionalización Sísmica en México, las características de esta zona indican que presentan sismicidad con menor frecuencia o están sujetas a aceleraciones del terreno que no rebasan el 70% de gravedad Figura.- Regionalización sísmica de México

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Deslizamientos de tierra y derrumbes: La zona de estudio presenta una topografía sensiblemente plana, no cuenta con elevaciones, se encuentra aproximadamente a 3 metros sobre el nivel del mar en el sitio no se presenten deslizamientos de tierra o derrumbes Inundaciones: Las características del terreno y entorno de la región han hecho que desde siempre durante la temporada de lluvias y huracanes los ríos suban su nivel considerablemente y se desborden, sumergiendo grandes extensiones. El principal depósito donde van a parar las aguas de la región, es la Laguna de Términos. El área del proyecto no es zona inundable Posible actividad volcánica: La zona no registra actividad volcánica. c) Edafología Tipos de suelos Básicamente se tienen dos tipos de suelos. En la parte norte hasta la Laguna Ensenada Grande se tiene suelo Rc n/1 (Regosol calcárico) y en la parte sur se tiene suelo Zo-Zm n/1 (Solonchak órtico y mólico), ambos con clase textural gruesa. Las características de cada uno de los diferentes tipos de suelo se indican a continuación:

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Regosol (R) (manto, cobija; material suelto que cubre a la roca) Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Frecuentemente son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola esta principalmente condicionado a su profundidad y al hecho de no presentar pedregosidad. En regiones costeras se usan algunos regosoles arenosos para cultivar cocoteros y sandia, entre otros frutales, con buenos rendimientos. Son de susceptibilidad variable a la erosión. Regosol calcárico (Rc) (calcáreo) Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles. Solonchak (Z) (suelos salinos) Son suelos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el salitre, tales como lagunas costeras y lechos de lagos, o en las partes más bajas de los valles y llanos de las zonas secas del país. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales de alguna parte del suelo, o en todo él. Su vegetación, cuando la hay, está formada por pastizales o por algunas plantas que toleran el exceso de sal. Su uso agrícola se halla limitado a cultivos muy resistentes a las sales. En algunos casos es posible eliminar o disminuir su concentración de salitre por medio del lavado, lo cual los habilita para la agricultura. Su uso pecuario depende de la vegetación que sostenga, pero de cualquier forma, sus rendimientos son bajos. Algunos de estos suelos se utilizan como salinas. Son suelos con poca susceptibilidad a la erosión. Solonchak órtico (So) (recto, derecho). Presentan sólo las características definidas para la unidad. Solonchak mólico (Zm) (suave). Presenta una capa superficial oscura, ric a en materia orgánica y fértil. En la zona de estudio se tiene un sitio de muestreo identificado como punto No. 29, cuyos datos se muestran a continuación: Grado de erosión del suelo. En Isla del Carmen, se tiene bajo índice de erosión Figura.- Edafología del sitio

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d) Hidrología. Hidrología superficial Recursos hidrológicos La zona de estudio pertenece a la subcuenca “A” Laguna de Términos; que a su vez se ubica dentro de la cuenca “C” Laguna de Términos y pertenecen a la Región Hidrológica (RH-30) Grijalva-Usumacinta, mismas que pertenecen a la Vertiente del Golfo de México. La RH-30 Grijalva-Usumacinta se ubica al sur y al oeste del estado de Campeche es importante señalar que aquí se concentra la mayor cantidad de corrientes y cuerpos de agua de la entidad, entre los que se puede mencionar al río Candelaria, Usumacinta, Salsipuedes, Palizada, Pejelagarto, Manantel, L. De Términos, L. Pom, L. Panlao, entre otros. La red hidrográfica y lagunar esta conformada por varios ríos y lagunas, entre ellos se tiene a: Río Palizada es rama del Usumacinta, se origina cerca de Jonuta, a 25 km arriba de la ciudad de Palizada, en la boca de Amatitlán, el gran rió se bifurca en dos ramas, la oriental es el Palizada, que se interna en terrenos campechanos para hacer un recorrido de unos 60 km. Su anchura varía de 40 a 50 metros y en su recorrido da numerosas vueltas, antes de terminar. Origina al río del Este y la Laguna del mismo nombre, más adelante da origen a la Laguna de las Cruces para finalmente desembocar en el paso de Boca Chica a la Laguna de Términos. El río Chumpán, nace en el estado de Tabasco, recibo los arroyos de Chumpanito, Sal Si Puedes y San Joaquín, forma grandes recodos y humedales, en su porción sur, forma parte de la Laguna Balchacah, desembocando en la Laguna de Términos. El río Candelaria se origina en los altos de Guatemala, donde tiene el nombre de San Pedro, recibe las aguas de varios arroyos y laguna en su corto recorrido, después las del río Caribe, a partir de ahí se llama Alto Candelaria; tiene un curso sinuoso y de poco calado, perfora una abertura en la roca donde cae el agua desde una altura de más de 15 metros, esta caída se le llama Pakaytun, el caudal que sigue, se le llama bajo Candelaria, su curso está muy accidentado, por numerosos saltos, más de 30, algunos de poca altura, entre ellos tenemos a Pakaytun, El Plato, Buena Vista y otros. La navegación es difícil, su trayecto es de una belleza extraordinaria desemboca junto con el Marentes para dar origen a la Laguna de Panlao. El río del Vapor es pequeño, corre en dirección al norte, recibe el arroyo de Marentes, desemboca en La Laguna de las Cruces que es tributaria de la de Términos El río de las Piñas es continuación del arroyo del mismo nombre, corre con dirección norte Finalmente dos pequeños ríos situados en la región de Sabancuy, el Chibojá Grande y el Chico, desembocas también en la Laguna de Términos La Laguna de Términos es el mayor sistema lagunar estuarino de México, tiene una longitud de 60 por 25 km de ancho y un área aproximada de 1 450 km2, misma que se encuentra separada del mar por un cordón conformado por varias islas, siendo la principal Isla del Carmen y siguiéndole otras de menor tamaño como Isla de Aguada, entre otras

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Esta barra sedimentaria (Isla del Carmen) (Fig. 4.3) está conformada por fragmentos de conchas de moluscos (gasterópodos, principalmente) y foraminíferos, cuarzos, carbonatos y sedimentos terrígenos Por otro lado, la Laguna se comunica al mar por medio de dos bocas anchas y relativamente profundas: en la porción sureste de la isla se encuentra la boca del Carmen y la de Puerto Real se encuentra en la porción noreste de la isla, formándose en ésta última un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la laguna. La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas y por montículos que corresponden a cerros de playas que se extienden paralelas a la línea de costa. Al interior de la isla tenemos una gran cantidad de canales y pequeñas entradas, el principal es el estero Pargo, el cual está situado en la porción suroeste de la Isla del Carmen, con orientación oblicua en sentido NE-SO. Su longitud aproximada es de 5,300 m con un ancho variable que varía desde 14 m en la parte media hasta 251 m en el extremo interno del mismo, se comunica con la laguna mediante una boca de 25 m de ancho, cuya profundidad promedio es de 2 m. El sustrato del estero está compuesto predominantemente por limo-arcilla y arena-limosa. Como sedimento existe una gran cantidad de detritus proveniente de los bosques de Rhizophora mangle y Avicennia germinans que lo circundan y que al mismo tiempo, aportan gran cantidad de taninos. Estas sustancias dan a las aguas del estero una coloración café rojiza que evita la visibilidad hacia el fondo, excepto cuando hay penetración de aguas marinas por efecto de la marea En la boca del estero, existen superficies de Thalassia testudinum que albergan numerosas poblaciones de peces, crustáceos, moluscos, poliquetos y otros invertebrados Figura.- Isla del Carmen, Campeche

En cuanto al escurrimiento superficial en la Isla del Carmen, se tienen 2 grupos. En la parte norte, que incluye a la zona aeroportuaria, el coeficiente de escurrimiento es de 5 a 10%; mientras que en la parte sur y que incluye la mayor parte de la isla el coeficiente de escurrimiento es de 10 a 20 %. En esta zona el suelo tiene fase sódica-salina. Figura.- Escurrimiento superficial

Carta INEGI, Hidro

SUELO C

SUEL

Hidrología sEn la zona dcaracterísticalas partes bajlas planicies d Las caracterís

• Profun • El fon

soplan • Existe

situadde la

Sitio del proyecto

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lógica de aguas superficiales , Esc: 1:

ON FASE SODICA-SALINA COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 0 A 5%

O CON FASE SODICA-SALINA COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 10 A 20%

ubterránea e estudio predomina material no consolidado con posibilidades bajas, cuyas s son que se encuentra constituido por suelo aluvial muy arcilloso que rellena as y subyace a la caliza; su espesor es escaso; otros suelos son formados en e inundación que se han desarrollado en los bordes de lagunas.

ticas en el Puerto de Ciudad del Carmen son:

didades de 7.3 a 9.1 metros

do de lodo es buen tenedero, pero no es seguro durante la estación que los “nortes”

n bajos a la entrada del puerto de Ciudad del Carmen, el bajo Cascajal o aproximadamente a 3 Km de Punta Atalaya y el bajo La Guitarra a 1.6 Km citada punta

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• Las corrientes de mareas en la Laguna de Términos son fuertes, especialmente en época de lluvias, debido a que desembocan en ella varios ríos.

El Puerto Industrial Pesquero “Isla del Carmen”, tiene las siguientes características generales:

• Longitud de 4,082.13 m y 11.00 m de ancho • Cuenta con 8 muelles marginales

• La estructura es de concreto, el calado en la dársena 1 es de 5 a 7 m y en las

dársenas 2 y 3 de 4.5 m. IV.2.2. Aspectos bióticos Aunque en el sitio del proyecto se carece de vegetación por ser un área cementada destinada para el crecimiento del aeropuerto es importante mencionar que en la periferia de la instalación del aeropuerto existen áreas que han quedado entrampadas y protegidas por malla ciclónica en la parte sur; donde, se pueden observar la siguiente flora a). Vegetación terrestre. En el aeropuerto se tiene gran cantidad de áreas empastadas y en la periferia se a permitido el crecimiento de vegetación secundaria pudiéndose observar algunas áreas arboladas y a poco más de200 metros del sitio del proyecto hacia el sur, se tiene vegetación que se desarrolla en un área de tipo humedal costero, son terrenos arcillosos de origen calizo, periódicamente inundables llamados en el sureste como “Akalchés” o “bajos”; cerca del proyecto, se encuentra zonas inundadas con vegetación acuática como el popal o carrizal con manchones de mangle negro o prieto también conocido como botoncillo rodeados de algunos elementos de Selvas medianas o de un bosque tropical subperennifolio, siguiendo la clasificación de Rzedowski (1978) corresponde a un Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba (chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o prieto), o Selva mediana subperennifolia de pukté, chaca y mangle negro de Miranda y Hernández X. (1963) estas áreas son pequeñas y tienden a desaparecer pudiendo observarse que estos sitios han sido ocupados para la instalación de negocios como Centros comerciales, restaurantes, centros de diversión y deportivos, entre otros. La escasa vegetación acuática es una mezcla de popal (Thalia geniculata), carrizo (Phragmites communis) y tule (Typha dominguensis) distribuida en pequeños manchones, hay vegetación flotante de lentejilla o chichicaxtle (Lemna spp.) éstas comunidades se presentan en condiciones de mal drenaje o aguas estancadas que aunque claras y salobres presentan variedad, tanto de flora acuática como de fauna asociada a ésta rica comunidad, donde abunda agua y es una zona importante para el resguardo entre los árboles de aves, roedores y mamíferos. Pero como se indicó son áreas pequeñas y se encuentran alejadas del área del proyecto

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En los alrededores del aéreo puerto en la parte exterior la vegetación a disminuido principalmente por actividades antropogénicas y la demanda de espacios para vivienda y comercio Aunque el sitio del proyecto no tiene vegetación por encontrase cementada, se encuentra inmerso dentro del Area Natural Protegida de Laguna de Términos que contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y acuática los humedales conforman, junto con los de Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes de Mesoamérica El ANP de Laguna de Términos tiene un amplio mosaico de asociaciones vegetales terrestres y acuáticas; tales como, vegetación de dunas costeras, manglares, vegetación de pantano, tular, carrizal y popal; selva baja inundable, palmar inundable, matorral espinoso inundable, matorral inerme inundable, vegetación riparia, selva alta-mediana y vegetación secundaria, además de la vegetación de las fanerógamas permanente inundadas como son los pastos marinos. Todas estas asociaciones vegetales han generado una alta diversidad, para la cual reportan al menos 84 familias con un total de 374 especies, El sustrato es principalmente de limo y arena y las aguas son generalmente turbias y ricas en nutrientes. Esta zona presenta una flora en que dominan las rodofíceas: Gelidium crinale, Gracilaria cylindrica, G. sjoestedtii G. debilis, G. ferox, Agardhiella ternera, A. ramosissima, Eucheuma isiforme, Hypnea musciformis. En algunas áreas están presentes los géneros Cladophora, En eromorpha y Ulva

,

t Manglar Por su importancia se destaca en el área la comunidad de manglar que está ampliamente distribuida a lo largo de la Laguna de Términos. Típicamente, el manglar necesita para su desarrollo un suelo profundo de textura fina y agua salina tranquila o estancada. Soporta cambios fuertes de nivel de agua y salinidad, pero no se establece en lugares decididamente rocosos o arenosos, ni en áreas sometidas a fuerte oleaje. El manglar del complejo lagunar Términos se presenta como una formación leñosa, densa, frecuentemente arbustiva o bien, arborescente, de 2 a 25 metros de altura, compuesta de una o de unas cuantas especies de fanerógamas, prácticamente sin plantas herbáceas y sin trepadoras, rara vez con alguna epifita o parásita. En esta zona de la Laguna de Términos e encuentran las siguientes especies de mangle: Nombre científico Nombre común Rhizophora mangle mangle rojo Avicennia germinans mangle negro Laguneularia racemosa

mangle blanco

Conocarpus erecta mangle botoncillo

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Desde el punto de vista económico el manglar es importante, pues sus raíces sirven de sustrato a ostiones y otros organismos acuáticos. Además, el manglar contribuye a retener el suelo y a evitar la erosión y a menudo colabora en la extensión de la tierra a expensas del agua. Las especies de manglar se encuentran enlistadas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, que establece la protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestre- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio de lista de especies en riesgo. Tular Es una comunidad de plantas acuáticas cuya fisonomía está dada por plantas monocotiledóneas de 1 a 3 metros de alto, de hojas angostas o bien, carentes de órganos foliares. Estos vegetales están arraigados en el fondo poco profundo de algunos cuerpos de agua naturales e inducidos por extracción de suelos en la Isla del Carmen y forman densas masas propicias para refugio de la fauna silvestre. Las asociaciones de plantas que se observan en estos tulares son Typha sp., tule; Scirpus sp., tule y Cyperus sp., carricillo. Las plantas de los tulares son ecológicamente importantes, pues son frecuentes sitios de anidamiento para aves acuáticas; además, económicamente también son importantes pues de ellas se crea material de tipo artesanal Vegetación de dunas costeras A lo largo del litoral costero de la parte del Golfo de México (Ciudad del Carmen-Puerto Real) se encuentra otro tipo de vegetación formada por especies halófitas en formas de hierbas rastreras, arbustos ramificados de escasa altura que propician la formación del suelo arenoso las especies presentes son: Sesuvium portulacastrum, Ambrosia hispida, Ageratum litoralis e Ipomea pes-caprae, Nopalea sp , Ambrosia hispida, C oton punctatus Scaevola plumieri, y Suriana maritima. Otra de las especies que se encuentran de forma arbóreas es Coccoloba uvifera (uva de mar),y en forma esporádica Byrsonima crassifolia (nance) Esta vegetación se ve afectada por las modificaciones geomorfologicas que esta sufriendo por la erosión del litoral y por constricción de palapas y otras actividades.

r,

El proyecto no afectará ningún tipo de vegetación que pudiera estar, cerca de las áreas adyacentes b) Fauna Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio Desde el punto de vista Fisiográfico la región de la Laguna de Términos forma parte de la provincia denominada Llanura Costera del Golfo, cuya plataforma continental corresponde a los extremos sureste y suroeste de las provincias geológicas Bahía de Campeche y Sonda de Campeche La Bahía de Campeche es una extensión marina de la Cuenca Macuspana-Tabasco, en tanto que la Sonda de Campeche es una amplia plataforma carbonatada con topografía

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casi llana hacia la subprovincia Península de Yucatán, y terrígena hacia la subprovincia Zona Pantanosa de Tabasco Los ecosistemas del estado de Campeche se tienen reportados como los que menor alteración presentan en el uso de su suelo, ya que sólo el 39% de su superficie terrestre es ocupado por actividades productivas, es decir que el 61% permanece en buen estado de conservación en relación con su cobertura vegetal natural, la calidad de sus cuerpos de agua, y en consecuencia, la fauna silvestre y acuática existente. De forma particular, el ANP de la Laguna de Términos contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y acuática, así mismo, los humedales del ANP conforman junto con los del estado de Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes humedales de Mesoamérica Como consecuencia de la gran productividad y diversidad en asociaciones vegetales y hábitat, para el ANP se tiene registrado una alta diversidad faunística. Se tienen reportes de al menos 1,468 especies tanto terrestres como acuáticas, de éstas, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Además, se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia El área del proyecto se localiza en la Región Zoogeográfica Neotropical, conservando gran parte de las condiciones ambientales que prevalecen en esta zona. Esta área es también conocida como Sub – Región de las Tierras Bajas del Atlántico Sur (Edward, E and Milton, F, 1968), donde se presentan características de alta humedad relativa, lo cual determina en gran medida el tipo de vegetación típico de la región. En la siguiente figura se muestra el mapa de la república Mexicana con las provincias bióticas, destacándose la Yucatanense (marcada como 18), sitio donde se ubica el área de estudio El sitio donde se ubica el proyecto está dentro del área del aeropuerto de Ciudad del Carmen, zona considerada como de actividad comercial e industrial en la isla, ya que algunas de las empresas de esta región se ubican en esa parte de ciudad. Aunado a la labor industrial también se presenta un gran desarrollo urbano (el aeropuerto prácticamente esta rodeado de zonas habitacionales), actividad que han contribuido al cambio de uso de suelo de la zona. La actividad industrial, de comercio, de servicios y la habitacional (ésta última en especial), han sido en gran parte la causante de que la vegetación original en la zona haya desaparecido, afectando en forma directa a la fauna silvestre de la región, ya que es más difícil observar a especies de animales que anteriormente era común observar Figura Provincias bióticas en la República Mexicana

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FUENTE: MODIFICADO DE FLORES VILLELA , 1998

No obstante lo anterior, en el sitio del proyecto todavía se pueden observar algunas especies de fauna silvestre típica de la región, debido a que en el área se encuentran algunos organismos de mangle, además de que el área del aeropuerto es considerado como zona restringida para el público en general, y por lo tanto los individuos de fauna no son molestados. Especies existentes en el predio. De acuerdo con la ubicación física del proyecto y tomando en cuenta al tipo de vegetación existente actualmente (relictos de Manglar y Selva Mediana), la fauna silvestre residente del área la podemos catalogar como de afinidades totalmente neotropicales. En la siguiente Tabla se da una relación de la comunidad de fauna silvestre que habita en el área de estudio, se menciona tanto a las especies observadas y las reportadas bibliográficamente para esta región. Es importante señalar que las especies reportadas como observadas (aves principalmente), fueron registradas en el sitio del proyecto y en los alrededores del aeropuerto. Con base a lo anteriormente expresado y tomando en cuenta que el sitio del proyecto está dentro de un Área Natural Protegida, la cual tiene un Programa de Manejo establecido, el análisis que haremos a continuación será solo en base a las especies observadas en el área de estudio, ya que la fauna silvestre presente en la zona está perfectamente estudiada y catalogada en la Declaratoria del Área Natural Protegida (ANP), repetir este listado lo consideramos innecesario. AVES Para la región de humedales Tabasco-Campeche se tienen registradas 49 familias con 279 especies. De estas especies al menos 77 se han reportado en manglar y la costa, 10 en los sistemas fluvio-lagunares y 70 en ecosistemas de selva-acahual-sabana. Se estima que cerca del 33% de la población total de aves migratorias que siguen la Ruta del Mississippi, llegan a la unidad ecológica de los humedales de Tabasco-Campeche para alimentarse, protegerse y anidar, lo que le confiere a estas áreas un alto valor ecológico.

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En la región de la Laguna de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se mueven entre el acahual, las selvas y el manglar La comunidad de aves observada para la zona del aeropuerto esta compuesta por 24 especies. Del total de especies observadas, solo 12 especies fueron observadas dentro del área del aeropuerto, ya sea posadas en los árboles, en el área de pasto o en las zonas inundables que aún existen dentro de las instalaciones del aeropuerto Tabla.- Aves observadas dentro de las instalaciones del aeropuerto NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Bubulcus ibis Garza garrapatera Himantopus mexicanus Monjita Charadrius vociferous Tildio Coragyps atratus Zopilote Caracara plancus Caracara Quiscalus mexicanus Zanate Molothrus ater Tordo Passer domesticus Gorrión común Zenaida asiatica Paloma de alas blancas Columbina inca Tortolita Columba livia Paloma común Jabiru mycteria Jabiru MAMIFEROS Se tienen registradas 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de Términos. Del total de estas especies al menos tres se han localizado en Manglar, tres en los sistemas Fluvio-Lagunares, 36 en los ecosistemas de Selva-Sabana - Acahual y una en Bocas Estuarinas. De todas estas especies 29 tienen importancia cinegética, de las cuales 12 especies tienen veda permanente, seis tienen permiso limitado, siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del calendario cinegético. Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la tala y otras actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas. Así, en la región de la Laguna de Términos, se tienen ocho especies consideradas vulnerables a los cambios en su hábitat. ANFIBIOS Y REPTILES Se han reportado al menos 16 familias con 134 especies para la región. De las especies registradas en esta unidad ecológica de pantanos de Tabasco- Campeche, 24 se reportan en los pantanos de Centla, nueve para Palizada, siete en ecosistemas de selva-acahual-sabana, y 69 para la región de la Laguna de Términos y zonas aledañas. La población de anfibios y reptiles reportados para el sitio del proyecto suman un total de 10 especies, de los cuales solo se pudieron registrar a tres especies, la Iguana y las dos especies de lagartijas (Tabla 4.14). Las especies restantes han sido reportadas en sitios

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cercanos al aeropuerto, por lo que asumimos que el área del aeropuerto puede ser sitio de distribución. En la siguiente Tabla se puede observar la relación de especies de fauna silvestre que fueron observadas en los trabajos de campo. Tabla.- Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores

AVES NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE

COMÚN REGISTRO

Fregata magnificens Fregata Observado Pelecanus occidentales Pelícano Café Observado Phalacrocórax auritus Cormorán Observado Nycticorax nycticorax Perro de aguas Observado Botaurus lentiginosus Perro de aguas Observado Bubulcus ibis Garza garrapatera Observado Egretta thula Garza Observado Himantopus mexicanus Monjita Observado Charadrius vociferous Tildio Observado Cathartes aura Aura Observado Coragyps atratus Zopilote Observado Caracara plancus Caracara Observado Columba livia Paloma común Observado Columbina inca Tortolita Observado Columbina passerina Tortolita Observado Zenaida asiatica Paloma de alas blancas Observado Zenaida macroura Huilota Observado Quiscalus mexicanus Zanate Observado Molothrus ater Tordo Observado Molothrus aeneus Tordo Observado Icterus spurius Calandria Observado Carpodacus mexicanus Gorrión Observado Passer domesticus Gorrión común Observado

MAMÍFEROS Didelphys virginiana californica

Tlacuache Bibliográfico

Neotoma mexicana Ratón Bibliográfico Peromyscus maniculatus Ratón Bibliográfico Peromyscus pectoralis Ratón Bibliográfico Mustela frenata frenata Comadreja Bibliográfico Mephitis macroura Zorrillo listado Bibliográfico Canis familiaris Perro doméstico Observado

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Felis domesticus Gato doméstico Observado ANFIBIOS Y REPTILES

Bufo sp Sapo Bibliográfico Hyla sp Rana Bibliográfico Rana montezumae Rana Bibliográfico Kinosternon sp Tortuga casquito Bibliográfico Iguana iguana

Iguana Observado

Sceloporus aeneus aeneus

Escamoso Observado

Sceloporus grammicus Escamoso Observado Storeria storerioides Culebra Bibliográfico Salvadora grahamiae Matorralera Bibliográfico Thamnophis scalaris Culebra Bibliográfico Especies amenazadas, raras, endémicas y en peligro de extinción De acuerdo con la norma NOM-059-SEMARNAT-2001, en donde se establecen las especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial y sus endemismos, de la flor a y fauna terrestres en la República Mexicana, de las 1,468 especies de fauna (que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos) registradas para la región, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Del total arriba mencionado, se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia, a continuación se mencionan algunas de ellas: Tabla.- Especies consideradas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOM-059 Tigrisoma mexicana Garza tigre Pr Jabiru mycteria Cigüeña Jabirú P Aratinga cunicularis Perico atolero Pr Leopoarduss pardalis Casquito P Ctenosaura spp. Iguana P Trichechus manatus Manatí P Ctenosaura similis Iguana negra A Chelonia mydas Tortuga verde P Eretmochelys imbricata Tortuga de Carey P NOM-059 A = Amenazada Pr = Protección especial P = Peligro de extinción * = Endémica Especies de interés cinegético La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo, como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y 94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre (UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de

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aprovechamiento asignada, o bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio firmado con la SEMARNAT Tomando en consideración que el sitio del proyecto se localiza dentro del área urbana de Ciudad del Carmen, y que además está dentro de una zona considerada como restrictiva al público en general, podemos concluir que la actividad cinegética no está permitida ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia. Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el predio del proyecto y su zona de influencia. No se localizaron especies residentes en riesgo, vulnerables o de especial relevancia, ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia, los organismos observados y los citados en la bibliografía, se pueden considerar como comunes para este tipo de hábitat. Por lo anteriormente expresado, no se consideró necesario realizar ningún tipo de muestreo de la fauna silvestre cercana en el sitio del proyecto. En ambientes tan alterados como el caso de la zona aeroportuaria de Ciudad del Carmen, hay organismos que tienen ventajas sobre otros, como es el caso de las aves granívoras y omnívoras, ya que se pudieron observar parvadas de Zanates (Quiscalus mexicanus), Tordos (Molothrus ater) y palomas comunes (Columba livia), la abundancia de la paloma común se debe seguramente a la cercanía del aeropuerto con la zona urbana. También se pudieron observar algunas especies asociadas a ambientes acuáticos (aunque su diversidad y abundancia fue muy escasa), como es el caso de la Garza Morena (Egretta thula), el pelicano (Pelecanus occidentalis) y el Perro de Aguas (Nycticorax nycticorax), los cuales se pueden considerar como comunes en el área. Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo Especies de valor científico No se obtuvo ningún reporte de que alguna de las especies de interés científico Especies de valor comercial Aves canoras y de ornato Para el aprovechamiento comercial de aves canoras y de ornato, además del registro de UMA’s, podrán suscribirse convenios de concertación de acciones entre el Instituto Nacional de Ecología y las organizaciones, uniones o asociaciones de aprovechadores de este recurso, que garanticen las bases de cooperación y colaboración para la elaboración de programas de conservación de hábitat y ecosistemas, evaluaciones o monitoreos de poblaciones en áreas o sitios donde se distribuyen las especies de interés y cuya operación estará supervisada por personal de la Secretaría al amparo del

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consentimiento expreso de los titulares de los predios y de los representantes de cada organización Sobre la base de los resultados obtenidos de los muestreos o evaluaciones de poblaciones y calidad del hábitat, se podrán otorgar los aprovechamientos (tasa de aprovechamiento) a cada una de las uniones o asociaciones participantes en programas de conservación. La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo, como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y 94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre (UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de aprovechamiento asignada, o bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio firmado con la SEMARNAT. Tomando en consideración que el sitio del proyecto forma parte del área urbana de Ciudad del Carmen, y que además no existe ninguna UMA registrada (con tasa de aprovechamiento), ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia, podemos concluir que el aprovechamiento extractivo en el sitio del proyecto no está permitido. Especies de valor estético, cultural y para autoconsumo Ninguna de las especies reportadas en el sitio del proyecto, tiene un valor estético o cultural para la población humana o étnias presentes, así mismo, ninguna especie de fauna silvestre es utilizada como complemento alimenticio de la dieta de la población local IV.2.3. Paisaje El aeropuerto de Ciudad del Carmen en el estado de Campeche se encuentra inmerso en la mancha urbana, dentro del polígono que lo delimita se encuentra una franja perimetral de vegetación secundaria de selva mediana o bosque tropical subperennifolio como área relicto sin que conserve la s características originales, no obstante se considera por sus dimensiones que es representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades vegetales de la zona antes de su establecimiento, entre esta mancha vegetacional se encuentran pequeños pantanos donde se presenta una vegetación de tipo tular y popal La zona mantiene algunos manchones de humedales a los lados de la pista de aterrizaje con árboles no muy altos debido a que domina el Pukté y la Chaca árboles bajos muy ramificados y que dan protección a algunas especies de fauna tanto del calentamiento como del ruido de las turbinas y mantienen estas charcas en cierto equilibrio sobre todo por estar restringido el paso de la gente desde las áreas urbanas perimetrales al aeropuerto. En general el paisaje se encuentra dominado por las Edificaciones y estructuras urbanas, en las proximidades del aeropuerto es en donde se hace mas evidente la presencia de la vegetación, contrariamente a lo que sucede hacia el centro de la población

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Dada la topografía sensiblemente plana en el sitio del proyecto y el entorno inmediato, las visuales son de corto alcance configurándose, en general, como cauces conformados por el trazo de las calles y avenidas Como elementos fijos dominantes en estas perspectivas, se encuentran la propia vialidad y el alineamiento de palmeras ubicadas en el camellón central, otros elementos que son evidentes sin que sean dominantes son las líneas de conducción de energía eléctrica. Como resulta evidente en la mayoría de las ciudades se encuentran en el paisaje como elementos dinámicos de gran incidencia los automóviles y camiones que en este sitio cobran importancia por tratarse de una vialidad de considerable demanda de servicio por formar parte de los derroteros de varias rutas de servicio público y por ser paso principal para los transportes que se dirigen hacia Champotón, Puerto Real y otros en dirección este o hacia Palizada y otras localidades del estado de Tabasco. IV.2.4. Medio Socioeconómico a) Demografía. Número de habitantes El sitio de estudio se localiza en Ciudad del Carmen, en el municipio de El Carmen. Este municipio ocupa la porción suroeste del estado de Campeche, que constituye parte de la Región de los Ríos. Ésta región se caracteriza por la coincidencia de varios ríos que la cruzan, además de multitud de arroyos y lagunas con grandes extensiones de pantanos y manglares. En este municipio, durante los últimos 30 años, se ha tenido mayor afluencia de visitantes, quienes, atraídos por los abundantes recursos naturales y la gran generación de empleo, se han establecido en la región. Durante la década de 1980 se tuvo una gran migración hacia la zona, principalmente al incrementarse el desarrollo petrolero en la región. En la tabla se muestra el crecimiento poblacional del municipio del año de 1950 al 2000. Tabla.- Población total 1950 – 2000 AÑO MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE 1950 * 23 999 122 098 1960 * 40 855 168 219 1970 * 76 747 251 556 1980 * 144 684 420 583 1990 * 136 034 535 185 1995 173 645 642 516 2000 ** 172 076 690 689 FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ESTADO DE CAMPECHE, ED 1997, INEGI ** ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI

El municipio del Carmen tiene una superficie territorial de 7,308.00 km2, de los cuales la Isla del Carmen ocupa una extensión de 612 km2, a su vez el área urbana y semiurbana de Ciudad del Carmen cubre alrededor del 25% de la isla, lo cual da aproximadamente un área habitable de 153 km2. Para el año 1995, el municipio del Carmen tenía una densidad de población de 24 hab. Por km2, mientras que en Ciudad del Carmen, para el mismo año, su densidad de población

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era de aproximadamente 747 hab. por km2.. En el año del 2000, la densidad del municipio de Carmen es de 23 hab por km2 y para Ciudad del Carmen es de 752 hab/Km2. El municipio del Carmen cuenta con un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9% son localidades con menos de 49 habitantes. Ciudad del Carmen (cabecera municipal) es la segunda ciudad más importante en el estado de Campeche. Su desarrollo parte principalmente de la industria petrolera y de la captura del camarón. En la tabla siguiente se indican las poblaciones más importantes y su población total por año. Tabla.- Población total por localidad

POBLACIÓN TOTAL ESTADO DE CAMPECHE

LOCALIDADES 1995 * 2000

Carmen 114 360 126 024 Candelaria 7 209 Sabancuy 5 450 Isla Aguada 3 770 Nuevo Progreso 3 134 San Antonio Cárdenas 2 515 Atasta 1 848

Municipio del Carmen

Resto de localidades 41 404 FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI

El municipio, al 14 de febrero de 2000, tenia una población total de 172,076 hab, de los cuales el 50.1% son hombres y 49.9 % son mujeres. Tasa de crecimiento de población Ciudad del Carmen tiene una tasa de crecimiento poblacional muy elevada debido principalmente a su elevado atractivo migratorio. Tan sólo en el último quinquenio tuvo una ganancia neta por migración de ocho personas por cada mil habitantes, lo que podría ejercer fuerte presión por más y mejor infraestructura urbana en los próximos años. La tasa de crecimiento anual 1990-2000 es de 2.4 % para el municipio de Carmen y mientras que la tasa estatal es de 2.6 %. Procesos migratorios Es importante señalar que las corrientes de migración hacia la región han conducido a un estado de descomposición social que requiere ser revertido El rápido aumento que ha tenido la población, principalmente en Ciudad del Carmen debido al desarrollo de la actividad petrolera, ha ocasionado un crecimiento descontrolado del área urbana en zonas no aptas para tal uso, principalmente sobre suelos de cultivo y de manglar A nivel estatal, a febrero del 2000, tenemos un total de 33 873 hab. de otra entidad, principalmente provenientes de los estados de Tabasco, Veracruz-Llave y Chiapas, con el 28.1%, el 19.5 % y el 9.8% respectivamente. b) Vivienda

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En el municipio del Carmen se tiene un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9% son localidades con menos de 49 habitantes. En el total de localidades, se tienen establecidas 40 442 viviendas, mismas que la ocupa una población de 172 076 habitantes, teniendo un promedio de 4.2 habitantes por cada vivienda. Los materiales predominantes para la construcción de las viviendas hasta marzo del 2000, son: Pisos 51.7 % de cemento o firme 21.1 % de tierra 27.2 % otros Paredes 53.9 % de tabique, ladrillo, block o piedra 26.7 % de madera 19.4 % otros Techos 33.8 % de lámina de asbesto o metálica 26.5 % lámina de cartón 25.6 % losa de concreto, tabique o ladrillo 14.1 % otros Servicios básicos En el estado de Campeche, al año del 2000, tiene un total de 577 fuentes de abastecimiento, el municipio del Carmen cuenta con 53 de éstas fuentes, que son: 43 pozos profundos, 5 galerías filtrantes y 5 en otras, consideradas como manantial, laguna, petén, puyón, noria, río, pozo-río y pozo a cielo abierto. El municipio contaba con un total de 44 sistemas de agua potable y 27 910 tomas domiciliarias instaladas, de las cuales el 97.2 % son domésticas; el 2.2% son comerciales y 0.6 % son industriales. En relación con el alcantarillado, el Carmen cuenta con tan solo 1 sistema de drenaje y alcantarillado En cuanto a la electricidad, en el municipio del Carmen se tiene un longitud total de líneas eléctricas de 869.4 km que dan servicio a 35 localidades. Se tiene un total de 42 471 tomas instaladas de energía eléctrica. c) Urbanización Cabe recordar que Ciudad del Carmen se ubica en la isla del mismo nombre. Lo cual limita de alguna manera la comunicación existente entre la isla y la parte continental, situación que ha venido a solucionarse con los sistemas de comunicación como transporte acuático del malecón a Palizada, así como con la presencia del puente Zacatal en el occidente de la isla y otro en el oriente. La ciudad en la actualidad cuenta con todos los servicios urbanos necesarios para su desarrollo, entre estos podemos citar: redes de agua potable, sistema de electrificación, alumbrado público, redes de drenaje, líneas telefónicas residenciales,

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comerciales y públicas, red celular de telefonía, servicios de recolección de basura, sistema de vigilancia, transporte público en toda la isla, central de bomberos, sistemas de protección anticiclónica como refugios, etc. Vías terrestres La conexión vía terrestre es a través de la carretera no. 180 que pasa a lo largo de la costra y a través de la isla, y se conecta con la isla mediante dos majestuosos puentes: el Puente de la Unidad, considerado uno de los más largos de América Latina con una extensión de 3 222 m que cruza las aguas de la laguna de términos para comunicar así con Isla Aguada y Puerto Real. Del lado opuesto, rumbo al estado de Tabasco se encuentra el moderno Puente Zacatal, que une a la isla con Punta Zacatal. La longitud de la red carretera en el municipio se indica en la siguiente tabla: Tabla.- Longitud de la red carretera según tipo de camino 1991-1996 (km) RED CARRETERA Municipio de Carmen Estado de Campeche 1991 1996 1991 1996 Total 674.0 825.8 3 279.0 3 768.4

Total 342.0 343.5 1 261.0 1 290.7Troncal federal Pavimentada

Revestida 342.0------

343.5-------

1 238.0 23.0

1 290.7--------

Total 36.0 117.1 530.0 755.9Pavimentada 3.0 71.9 452.0 702.7Revestida 28.0 46.2 59.0 53.2

Alimentadoras estatales

Tercería 5.0 ------- 19.0 --------Total 296.0 365.2 1 488.0 1 721.8Pavimentada ------ 230.9 71.0 1 049.7

Caminos rurales

Revestida 296.0 134.3 1 417.0 672.1FUENTE: CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI

Aéreas Antiguamente en Ciudad del Carmen se tenia un aeródromo que restringía el desarrollo de las actividades, el cual fue modernizado y actualmente tiene las funciones de un moderno aeropuerto de categoría internacional, el cual le brinda a la población servicio nacional e internacional, además que ofrece los servicios comerciales con tiendas de autoservicio. Cuenta con una pista de 2 250 m de longitud. El flujo aéreo conecta a Carmen con la Ciudad de México, Mérida, Villahermosa y Veracruz, además se tienen vuelos regulares de aerolíneas regionales También se tienen empresas que brindan servicios de renta de helicópteros destacándose Pegaso, Heli-servicios, ASESA, SAEMSA, PEMEX, entre otras

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En todo el municipio se cuenta con un total de 6 aeródromos ubicados en Maad, Chivoja, San Antonio la Sabana, Santa Elma, Xtabay y Almoloya, que tienen longitud variable que va de 300 a 650 metros, cuyas pistas son de terraceria Marítimas En la isla del Carmen se tiene el Puerto Industrial Pesquero Isla del Carmen .Puerto marítimo desarrollado para la industria petrolera y actividades pesqueras, cuenta con tres dársenas Red telegráfica, postal y telefónica. El municipio de Carmen tiene servicio telegráfico, en total cuenta con 4 oficinas de las cuales 2 son administraciones telegráficas, 1 centro de servicio integrado y una oficina radiotelegráfica. Además se cuenta con 5 centrales de servicio de telefonía celular con 606 canales. También se tiene una estación terrena receptora de señal vía satélite. En relación con oficinas postales, tenemos un total de 91, de las cuales se tiene una administradora, 14 agencias y 74 expendios. d) Salud De acuerdo a datos obtenidos para el sector salud, tenemos que el 67.4 % de la población total del municipio del Carmen, es población usuaria a algún tipo de institución de salud, predominando el servicio del Seguro Social (IMSS). En cuanto al personal médico, en el municipio de Carmen se tiene un total de 414 médicos, lo que da un promedio de poco más de 1 000 usuarios por cada médico. A su vez se tiene un total de 82 unidades médicas en todo el municipio, de las cuales 46 pertenecen a PEMEX (Petróleos Mexicanos) y 19 a INDE Salud. Es importante mencionar que en el municipio de Campeche se tienen solamente 50 unidades médicas, por lo que un solo municipio (Carmen) cuenta con el 56 % del total de unidades médicas del estado, predominando de manera significativa la institución de PEMEX Al igual que el personal médico, la institución de PEMEX concentra al 34.7 % de los médicos del municipio, los cuales en promedio atienden un total de 52 usuarios por cada médico; mientras que el INDE Salud atiende a 331 usuarios por cada médico. En la tabla que a continuación se presenta, se observan los datos referidos al sector salud por institución. Tabla.- Población usuaria y personal médico de los servicios médicos de las instituciones públicas del sector salud. (2001)

MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE INSTITUCIONES DE SALUD

POBLACIÓN USUARIA PERSONAL MÉDICO

POBLACÓN USUARIA

PERSONAL MÉDICO

Total usuaria 116 097 414 554 890 1 389

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IMSS 62 346 98 198 797 345 ISSSTE 4 605 24 44 995 130 Seguridad social PEMEX 7 529 144 9 229 148

SDN 0 0 4 944 7 SM 819 17 4 419 33 IMSS Solidaridad 3 859 5 95 503 59 Asistencia social INDE Salud 34 755 105 202 046 569 DIF 21 3 1 236 30 Otras * 2 163 18 3 721 68 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI NOTA:* COMPRENDE CRUZ ROJA, BIENESTAR SOCIAL Y UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CAMPECHE

Además el municipio de Carmen cuenta con 24 casas de salud, distribuidos en todo el municipio. e) Educación Los datos que se observan en la tabla siguiente, nos indican que el 8.1 % de la población de 15 y más años es analfabeta, a su vez, de la población analfabeta el 59.9 % son mujeres. Tabla- Población de 15 y más años según condición de alfabetismo (al 14 de febrero 2000) ALFABETISMO MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE Total 111 679 443 363

Hombres 51 854 198 088 Alfabeta

Mujeres 50 626 192 545 Hombres 3 646 21 020

Analfabeta Mujeres 5 467 31 303 Hombres 39 135 No

especificada Mujeres 57 172 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

En cuanto a la población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir, tenemos que el 14 % de la población no sabe leer ni escribir y, contrario a la anterior, se tienen más hombres que no saben leer ni escribir. La tabla siguiente muestra los datos Tabla.- Población de 6 a 1 4 años según aptitud para leer y escribir (al 14 de febrero 2000).

MunicipioCarmen

Estado Campeche

Total

34 256 146 833 Hombres 14 720 62 068 Sabe leer y escribir Mujeres 14 473 61 485 Hombres 2 649 11 840 No sabe leer y escribir Mujeres 2 267 10 908

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Hombres 66 275 No especificada Mujeres 81 257

FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

Los datos de las escuelas de capacitación para el trabajo, muestran que durante el ciclo escolar 2000/01, se inscribieron un total de 3,703 alumnos en el municipio de Carmen, sin embargo los que realmente se presentaron fueron 2,208, de los cuales, únicamente aprobaron 1,838 alumnos Este municipio, durante el ciclo escolar, cada escuela tenia en promedio 170 alumnos; con 6 profesores en promedio. Cada profesor en promedio tenía un grupo de 30 alumnos. Tabla.- Alumnos inscritos, existencias, aprobados, personal docente y escuelas en capacitación para el trabajo a fin de cursos por sostenimiento administrativo (ciclo escolar 2000/01) MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE Alumnos inscritos 3 703 20 361 Alumnos existencias 2 208 16 982 Alumnos aprobados 1 838 13 681 Personal docente 75 453 Escuelas 13 67 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

Por otro lado, en el municipio el Carmen se tiene una existencia de 120,429 libros, que son distribuidos por 85 personas en 13 bibliotecas. Para el año del 2001 se tuvo una asistencia de 311,622 usuarios. f) Aspectos culturales y estéticos Grupos étnicos La zona de estudio tiene influencia maya-chontal, tal como se observa en los vestigios históricos La cultura maya se hizo presente en tierras de Campeche durante los primeros años de la era cristiana. La cultura maya precolombina duró alrededor de quince siglos y alcanzó un gran desarrollo quedando testimoniada por sus conjuntos piramidales. Sin embargo, el colapso de esta cultura -al parecer repentino-, sigue envuelto en el debate. Y existen estudiosos que sostienen que estuvo relacionado con fenómenos climáticos La influencia chontal en la región se da durante el periodo clásico tardío (600-900 dC) y está caracterizada por condiciones climáticas favorables en todo el Golfo de México, permitiendo el asentamiento alrededor de la Laguna de Términos Dentro de la Isla del Carmen se encontraba la villa de Dzabibkan y la aldea de Tenam como testimonio de la presencia chontal en la región. Los chontales fueron un grupo acometedor, fuertemente influenciados por sus vecinos de habla mexicana (chontal viene del náhuatl chontalli que quiere decir extranjero).

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Dentro de la cultura de ascendencia maya-chontal precolombina todavía en pie en la región, podemos mencionar varios sitios arqueológicos tales como Xicalango, donde hay varios recintos habitacionales como los llamados Zapotal, Punta Gorda y Aguacatal Asimismo en el extremo septentrional de la Isla del Carmen se encuentran montículos aislados hasta de ocho metros de altura que remiten a Los Guarixes. También existen al suroeste de Sabancuy rastros de una zona habitacional –por el tipo de cimientos encontrados- que sitúan Tixchel Recursos y actividades culturales y religiosas Ciudad de Carmen es una población con mezcla de cultura maya con española, lo cual genera una combinación de eventos culturales y estéticos, en arquitectura tenemos monumentos históricos como la iglesia de nuestra señora del Carmen, y la iglesia del Jesús, ambas ubicadas en el centro de la ciudad y que datan del siglo XVIII. La primera cuenta en la entrada principal un de arco de medio punto ferrado y la segunda esta construida a base de madera, piedra y sascab En fiestas y tradiciones se tiene la fiesta de la Virgen del Carmen, que es una feria regional de interés nacional, en honor a Nuestra Señora del Carmen y de la fundación y nombramiento de la población, donde se organizan bailes populares, danzas regionales, juegos pirotécnicos, exposiciones agropecuarias y artesanales, palenques y concursos acuáticos de pesca deportiva, muestras gastronómicas y vaquerías Otra fiesta es el Carnaval que se presenta entre febrero y marzo; se lleva a cabo en Playa Norte con bailes populares, desfile de carros alegóricos y la elección y coronación de los Reyes del Carnaval. En artesanías se realizan manualidades y trabajos tallados con cocos formando cabezas de animales; figuras con conchas, caracoles y escamas de peces; trabajos de tallado de madera como especieros, alhajeros, saleros, ceniceros, etc. En peletería se realizan llaveros, parta chequeras, agendas, bolsas para dama y monederos de piel, principalmente. La gastronomía carmelita es inigualable gracias a la influencia del mar, tenemos sopa de mariscos, a base de camarones chicos calamares, pulpo, ostión, y caracol chico; el caldo de pescado, la sopa de ostiones, el empanizado de camarón con coco, el pescado relleno, los calamares y pulpos en su tinta, las jaibas rellenas el pescado en su jugo, el filete de pescado en milanesa o empanizado, la ensalada de filete de pescado, los camarones en caldo; así se podría alargar la lista de suculentos platillos. Por otro lado es importante mencionar que toda esta región fue declarada por el gobierno federal en 1994, Área de Protección de Flora y Fauna de la Laguna de Términos (APFFLT). El Área de Protección de Flora y Fauna - Laguna de Términos (APFFLT) comprende una superficie de 705,016 has., dentro de las que habitan alrededor de 154 mil personas. En el país, esta región natural protegida es la única que incluye dentro de sus límites a una

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ciudad como Carmen y es sin duda una de las Áreas Naturales Protegidas (ANPs) más pobladas en México. El manglar y en general las zonas sujetas a inundación en la isla, no son adecuadas para el desarrollo urbano por su alto valor ecológico y paisajístico En la región se tiene el ecoparque “El Fénix”, que se ubica a 12 km de la ciudad sobre la carretera Carmen Puerto Real, es un parque donde se encuentra un criadero de cocodrilos. g) Equipamiento Plantas de tratamiento de agua En cuanto al equipamiento en la región, para 2001, tenemos que en el estado de Campeche se tienen 215 plantas de tratamiento de agua, de las cuales el 92 % se ubican en el municipio de Carmen, en éste porcentaje se incluyen las plataformas de PEMEX, ubicadas en la Sonda de Campeche. De las 215 plantas de tratamiento de agua ubicadas sen el municipio de Carmen, 95 llevan un proceso de lodos activados, 62 son electrocatáliticas, 22 sedimentación-filtración y 18 con reactores biológicos (aereación); y se tiene una con procesos anaeróbicos. El volumen total tratado es de 2´474,258.0 m3 y una capacidad instalada de 75.47 litros por segundo Descargas de aguas residuales No se tienen datos municipales de las descargas residuales, sin embargo se sabe que en la mayoría de las localidades, la descarga de aguas negras e industriales se realiza hacia fosas sépticas y algunas al interior de la laguna, lo cual es uno de los principales factores de contaminación. Esto se debe a que Cd. del Carmen no cuenta con una red municipal de drenaje y tratamiento de aguas residuales que contemple el 100% de la infraestructura generadora. Además la carencia de un adecuado sistema de alcantarillado es más alarmante en la zona industrial, ya que sus descargas se efectúan directamente al mar, contaminando el litoral occidental de la isla. Rellenos sanitarios En relación con el tratamiento de residuos sólidos, aún falta mucho por hacer, ya que la presión que ejerce la zona urbana sobre la zona natural provoca un daño ecológico que significa la destrucción del manglar, la disminución de la productividad natural del sistema y el abatimiento de los recursos pesqueros asociados a los manglares, principalmente Aún no se tiene un adecuado manejo de los residuos, sin embargo ya se contemplo la necesidad de realizar un adecuado manejo de éstos residuos, actualmente se tiene una superficie de 3.0 ha de tiraderos de basura a cielo abierto y 2.5 ha de relleno sanitario. El volumen de generación de basura fue de 51.3 miles de toneladas, para el año de 2001, la cual fue recolectada entre 23 vehículos recolectores

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h) Aspectos económicos Ingreso per cápita El ingreso principal en el municipio de Carmen, se concentra en la industria petrolera, con el 90% de la economía local. A nivel estatal significa el 47 % del PIB de Campeche y Carmen participa con el 37% del PIB Nacional (Producto Interno Bruto) La participación del Municipio de Carmen en la economía del Estado es de:

Petróleo y minería 99.0% Construcción 73.0% Servicios técnicos profesionales 92.9% Servicios de reparaciones y mantenimiento 69.0% Turismo 56.0% Pesca 47.0%

Salarios Mínimos Los salarios mínimos de algunas actividades, para febrero del 2003, son: $ 1 000.00 Ejecutivo / prof. De más de 5 años de experiencia $ 666.00 Ingeniero en sistemas recién egresado $ 350.00 Oficial de mecánico fresador $ 250.00 Oficial electricista $ 200.00 Fierrero en construcción $ 100.00 Ayudante de albañilería i) Actividades económicas Agricultura Punto importante a considerar en este sector es el palo de tinte, conocido por los mayas como ek, usado como colorante para telas y tejidos y para pintarse el cuerpo, con fines ceremoniales o para la guerra. Actualmente el corte de tinte continúa, la planta no es sembrada ni cultivada, solamente cortada donde se le encuentra. Antiguamente, en la zona prácticamente no existía la agricultura, ya que las cortas labores agrícolas estaban conectadas a la producción de algunos cereales, o a la crianza de ganado Posteriormente se enfoco en la plantación de caña de azúcar, la cual molida en trapiches de maderas daba el piloncillo, que se comercializaba en la región. Al día de hoy, la producción agrícola está más diversificada, pues se cultiva arroz, en gran escala, caña de azúcar, camote y chile. Actualmente la superficie ocupada para actividades agrícolas en el municipio del Carmen es de 21 432 ha. que representa el 9.2 % de la estatal y cuenta con un total de 76 unidades de riego. Tal como se observa a continuación:

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Tabla .- Unidades de riesgo para el municipio de Carmen (año agrícola 2000/01)

MUNICIPIO DE ESTADO DE CARMEN CAMPECHE

Total 76 666 En operación 51 315 Sin operar 16 211

Unidades de Riego

En condiciones de operar 9 140 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEG

De las 76 unidades de riego que se tienen, 51 se encuentran en operación, 16 sin operar y 9 en condiciones de operar, con una superficie regable total de 5 538 Ha. En cuanto a la superficie de riego y de temporal sembrada, tenemos que en el municipio del Carmen, para el ciclo 1990/91, el 24.3% era superficie sembrada por medio de riego, mientras que para el ciclo 1995/ 96 la superficie se reduce a 4.1 %. En cuanto a la superficie de temporal para el ciclo 1990/91 se tiene una superficie de 75.7% y para el ciclo 1995 / 92 la superficie de temporal se incremento a un 95.9% de la superficie total sembrada. De acuerdo a la tabla 4.14 siguiente, se muestran los datos según tipo de cultivo por ciclo agrícola, donde se observa que hubo una reducción en la superficie agrícola, tenemos que el arroz palay reduje del ciclo agrícola de 1995/06 al 2000/01 casi 890 ha; mientras que el maíz su reducción fue mayor, con casi 12 860 ha. En la producción agrícola total su reducción fue de 23 123 ha de siembra. Tabla.- Superficie sembrada en el año agrícola 1995-06 según tipo de cultivo (Ha) Municipio de CARMEN Estado de CAMPECHE Total 21 245.0 118 523.0

Total 21 245.0 103 624.0 Arroz palay 12 620.0 22 434.0 Maíz grano 8 454.0 77 429.0 Fríjol 131.0 1 770.0 Sorgo grano 40.0 63.0

Cultivos cíclicos

Resto de los cultivos ------- 1 979.0 Total ND 14 848.0 Copra ND 7 500.0

Ciclo 1990 / 91

Cultivos perennes

Caña de azúcar ------- 7 349.0 Total 44 668.00 206 447.0

Total 41 838.0 185 976.1 Maíz grano 25 480.0 133 779.0 Arroz palay 9 344.0 21 280.0 Sorgo grano 4 294.0 8 127.0 Fríjol 1 520.0 5 525.7 Chile verde 1200.0 2 622.0

Ciclo 1995 / 96

Cultivos cíclicos

Resto de cultivos cíclicos ------- 14 642.4

FUENTE: CUADERNO MUNICIPAL CARMEN, ED. 1997, INEGI

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Ganadería Antiguamente la ganadería en la región del Carmen se centraba en la crianza de ovinos. Actualmente se encuentra diversificada, tal como se muestra en la tabla siguiente: En cuanto a la superficie dedicada a la ganadería, principalmente por pastos y praderas, tenemos que el municipio tiene un total de 472 783 ha, de las cuales el 42.6 % son naturales y el restante 57.4% es inducido (sembrado con especies Jaragua, Alemán, Estrella de África, Panamello y Guinea). Tabla.- Población ganadera, avícola y existencias de colmenas (al 31 de diciembre de 2001) (cabezas)

MUNICIPIO DE ESTADO DE CARMEN CAMPECHE

Bovino 130 106 511 230 Porcino 12 678 156 417 Ovino 9 253 71 703 Caprino 158 2 875 Equino 6 547 25 822

Gallinaceas 14 733 1 756 426 Aves Guajolotes 3 631 61 727

Existencias de colmenas 4 194 183 043 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI

Silvicultura El municipio del Carmen, actualmente, tiene una baja producción forestal maderable, se encuentra en el 6° lugar de 10 municipios, en cuanto a la producción forestal no maderable ocupa el 5° lugar de 6 municipios. Tabla.- Volumen de la producción forestal maderable y no maderable según grupo de especies (2001) MUNICIPIO DE

CARMEN ESTADO DE CAMPECHE

Maderable 187 33 392

Preciosas * 22 731 Total (m3 en rollo)

Comunes tropicales **

165 32 661

No maderable 5 127 Palma camedor 0 45 Chicle 0 7

Total (ton)

Otros *** 5 75 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI NOTA: *COMPRENDE CAOBA , CEDRO Y GUAYACÁN ** COMPRENDE CANTENÓ, CHICOZAPOTE, JABIN, KATALOX, MACHICHE, PUCHÉ, TZALAM, YA´ANIC Y OTRAS DURAS. *** COMPRENDE JIMBA Y P ALMA DE HUANO

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En cuanto a la superficie reforestada, durante el año de 1991 en el municipio se sembraron 165 275 árboles, mientras que para el año de 1996 se incremento el volumen a 413 855 árboles plantados Pesca El municipio del Carmen por su ubicación geográfica económicamente es un municipio pesquero, en ésta zona se incluye a la Laguna de Términos y la costa del Golfo de México; sin embargo y debido a la gran producción de petróleo que se tiene en la zona, está actividad pesquera ha ido reduciendo su producción. En Isla del Carmen, se tiene el Puerto de Ciudad del Carmen, que se considera el puerto camaronero más importante del país y el Puerto Industrial Pesquero “Isla del Carmen”, Al día de hoy, tenemos la pesca de camarón y ostión principalmente. La tabla siguiente nos indica el volumen de captura de las especies pesqueras. Tabla.- Volumen de la captura pesquera en peso desembarcado (ton)

MUNICIPIO DE CARMEN ESTADO DE CAMPECHE 1991 1996 1991 1996

Total 24 850.0 22 266.0 38 874.0 39 161.0 Camarón 6 085.4 4 747.9 8 075.0 7 037.0 Ostión 2 218.9 1 648.4 2 218.0 1 648.4 Guachinango 1 003.5 --------- 1 347.6 -------- Róbalo 995.7 791.0 1 282.3 1 266.9 Cazón 790.8 --------- 1 122.9 -------- Cherna 585.6 --------- 628.1 -------- Calamar 475.8 --------- 495.2 -------- Pargo 536.7 --------- 858.5 -------- Tiburón 451.7 --------- 1 056.7 642.4 Chopa 468.7 --------- 468.8 -------- Corvina -------- 586.4 -------- 1 453.6 Mojarra blanca ------- 322.7 ------- 337.4 Bala -------- 891.0 -------- 1 254.5 Gurrubata ------- 611.9 -------- 614.4 Bandera -------- 560.0 -------- 918.2 Jaiba ------- 5 057.5 -------- 5 081.6 otras 11 248.3 6 756.9 21321.9 18 906.6 FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI

Industria * Petrolera La principal industria que se tiene en la región se centra en la industria petrolera. De acuerdo a datos obtenidos tenemos que, a nivel nacional, la producción de petróleo crudo crece un 14 % entre el año del 2000 y el 2003. Del periodo de 1995-1998 la producción de petróleo fue de 349 346 millones de pesos de 2004; mientras que para el periodo 2001 a 2004 se incrementó a 672 853 millones de pesos de 2004. Además: - Aumento el 12 % de la producción de gasolina. - 15 % se incremento la producción de diesel.

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- La tasa de restitución de reservas totales por descubrimientos ascendió a 45 %. - Para el periodo de enero-agosto de 2004, los ingresos por conceptos de exportaciones de crudo ascendieron a 12 891 millones de dólares que representa el 15% más respecto al mismo periodo de 2003. El municipio de Carmen, es uno de los más importantes del país, debido a que es la base operativa marino de Petróleos Mexicanos en la Sonda de Campeche, ya que aporta el 80% de la producción nacional de petróleo y el 40% de gas, aquí se encuentran las mayores reservas petroleras y se estima la explotación rentable de por lo menos dos a tres décadas más. * Comercio El municipio cuenta con unidades de comercio de diversa índole, desde restaurantes, hoteles, pasando por renta de vehículos, tiendas, etc. Para 1996, se tenían 85 tiendas de Conasupo, 6 tianguis, 6 mercados públicos y 3 rastros. Además se tienen 3 lecherías distribuidas por Conasupo que atiende a una población de 21 733 hab, con una dotación anual de leche de 2 430 654 litros. También se cuenta con 30 tortillerías afilia das a Liconsa que benefician a 6 136 familias. Se cuenta con una bodega de almacenamiento y un patio con capacidad de 750 ton cada una. El municipio cuenta con 221 establecimientos de preparación y servicio de alimentos y 52 establecimientos de bebidas. Se tienen 11 agencias de viajes y 4 empresas arrendadoras de automóviles * Turismo La zona es un paraíso en cuanto a la diversidad florística y faunísticas, ya que cuenta con extensas praderas, manglares y tulares a orillas de las lagunas, aunado a su clima cálidos subhúmedo desarrolla una variedad de lugares de distracción, como ejemplo tenemos el parque Ignacio Zaragoza ubicado en Ciudad del Carmen construido desde 1854 recibiendo el nombre de Plazuela Marín. Por otro lado se cuenta con centros turísticos como playas y balnearios. Las playas turísticas principalmente se encuentran en la parte norte de la isla, como son playa La Manigua y Bahamita, las cuales tienen arena fina, agua cristalina y suave oleaje donde se practican deportes acuáticos. En cuanto a los balnearios cuentan con hotel o palapas, restaurantes, áreas de diversión, ente otros. Tenemos al balneario Balneario Playa Norte y Balneario Playa Caracol, mismo que cuenta con muelle para lanchas situado a orillas de la Laguna de Términos.

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En la playa norte se encuentra el parque zoológico en el cual viven alrededor de 40 especies de animales y pueden ser admiradas; además ahí se realizan festividades, se ofrecen clases de pintura, ajedrez, guitarra; hay servicios de alquiler de bicicletas, carritos eléctricos y cuenta con área de juegos. El parque Fénix, se ubica en el km 12.5 de la carretera Carmen-Puerto Real donde se aprecian animales de la región. Atravesando el puente de la Unidad se llega a isla Aguada pueblo de pescadores donde se disfruta de exquisita comida a base de mariscos y playas blancas y aguas tranquilas, y poco más adelante se llega a Sabancuy donde se encuentran las playas más bellas del Golfo de México rodeadas de arena blanca. IV.2.5. Diagnóstico ambiental Cerca del sitio del proyecto se mantienen manchones de humedales a lo largo de la pista de aterrizaje pero no son árboles muy altos debido a que domina el pukté y la chaca árboles bajos muy ramificados y que dan protección a la fauna tanto del calentamiento como del ruido de las turbinas y mantienen el humedal equilibrado sobre todo hacia los límites cercanos a las áreas no pobladas de la ciudad. La obra no requiere rellenos ni afectación flora y fauna Existe dentro del desarrollo urbano del lugar, una vegetación relicta o poco representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades vegetales de la zona antes de su establecimiento, a saber, son pequeños pantanos donde se presenta una vegetación secundaria originada de los majestuosos y extensos bosques tropicales de la zona que tiempo atrás se veían en el Estado según la norma oficial mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003 donde se especifican y establecen los lineamientos para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar en éste se aclara que deberá hacerse un plan de manejo y restauración de zonas donde exista un corredor biológico, en éste caso la zona es un aeropuerto y no es un corredor biológico ya que se ve interrumpido el flujo por la pista y las zonas de almacenamiento y armado de los aviones así como el helipuerto. Fuera del aeropuerto se puede observar que el area ya ha sido alterada sustancialmente por actividades antropogénicas de tipo urbano, incrementadas por el constante desarrollo provocado principalmente por la industria petrolera. En la zona se pueden observar grandes extensiones de vegetación secundaria, caracterizadas por pastizales, arbustos y escasos árboles resultado del desmonte al que fueron sometidos antiguamente para las actividades agrícolas , la mayoría de los terrenos fueron ranchos y fincas cocoteras y actualmente se encuentran sin uso, por el abandono debido a el amarillamiento letal de la palma de coco La mayoría de los propietarios de terrenos aprovechan la demanda de espacios que requieren las empresas asentadas en la isla por el auge petrolero y venden o rentan los

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terrenos. Esto ha originado que muchas empresas se instalen en los terrenos colindantes con la carretera Carmen-Puerto Real dando la impresión del inicio de lo que será en un futuro próximo un corredor de empresas relacionadas con la industria petrolera El uso agropecuario ya fue abandonado y por estar los terrenos en evidente desuso, las Autoridades Municipales apegándose a los criterios de ordenamiento autorizan el uso de suelo para actividades de tipo industrial y urbano, esto influye de manera negativa en lo ambiental al reducir los recursos naturales de la zona por el asentamiento de empresas que requieren grandes extensiones de terreno y a la vez influye de manera positiva en lo que se refiere al ordenamiento, por que muchas empresas que se encuentran en las colonias populares donde no se permite actividades industriales están reubicándose aprovechando la disponibilidad de espacios Otro factor que influye de manera negativa en la reducción de los recursos naturales es la construcción acelerada de fraccionamientos de interés social provocado por una alta demanda de viviendas. La carencia de drenaje obliga a realizar las descargas de aguas residuales al subsuelo, es necesario que estos desarrollos garanticen el tratamiento de las aguas residuales mediante sistemas adecuados. Las características del crecimiento urbano desordenado y de las actividades que se han venido desarrollando en la isla y sus áreas de influencia, hacen evidente el profundo desequilibrio entre el asentamiento humano y el medio ambiente (pérdidas de suelos por la eliminación de la vegetación natural, la obstrucción de vías naturales de drenaje, la contaminación de cuerpos de agua por los desechos urbanos, rellenos masivos en zonas pantanosas, la inconciencia o falta de una cultura ambientalista, etc.) Al respecto las autoridades Municipales en turno están dando mucha importancia al ordenamiento del desarrollo urbano lo que contribuirá de manera positiva en la conservación y protección de los recursos naturales. Los ejemplos son evidentes, se promueve la reubicación de empresas, se niega el uso de suelo para proyectos no apropiados y se trabaja en la actualización del plan de desarrollo urbano municipal. Se estima que el proyecto no afectara al paisaje local y las obras a realizar serán mínimas y de bajo perfil, lo que le confiere una baja incidencia en el medio ambiente. El proyecto se sitúa en una zona compatible entre los criterios ambientales que norman el sitio. Es importante destacar que no se encontraron elementos dentro de los instrumentos de planeación que se opongan al desarrollo del proyecto

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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 Metodología para identificar y evaluar los impacto ambientales En este apartado se identifican, describen y evalúan los impactos ambientales esperados por la construcción, la operación y el mantenimiento del proyecto, sobre los diferentes componentes del ambiente, desde la etapa de preparación del sitio hasta la etapa de abandono de la vida útil de este V.1.1 Indicadores de Impacto Los impactos ambientales que se pueden generar por la implantación de cualquier proyecto de desarrollo se establecen en función del tipo de acciones y obras que se llevarán a cabo, durante sus tres etapas de implantación, es decir, durante la preparación del sitio, la construcción y la operación del proyecto. Normalmente, durante la preparación del sitio se generarán impactos de afectación de áreas, es decir se modificarán aspectos: • Uso de espacios • Convivencia laboral con empresas circundantes • Calidad del aire Durante la etapa de construcción los impactos generados son básicamente de ocupación de las áreas previamente preparadas, es decir, se habilitarán obras de ingeniería civil que darán un cambio definitivo en los atributos naturales y socioeconómicos de cualquier ambiente precedente a la implantación de las obras V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Aire:

• Partículas suspendidas • Emisiones a la atmósfera • Olores

Suelo: • Ocupación de espacios

Hidrología: • Calidad de agua subterránea

Ruido: • Nivel de ruido

Vegetal: • Afectación

Fauna: • Afectación

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r

Paisaje: • Apariencia visual • Calidad ambiental

Socioeconómico: • Empleo • Salud pública • Industria • Economía local

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 C iterios Estos impactos positivos y negativos son ponderados de acuerdo a las siguientes características: Impactos Directos e Indirectos: Directos: .- Corresponden a la cuantificación de los impactos directos en la salud y bienestar de los seres humanos, otras formas de vida (animal o vegetal), o en los ecosistemas. Se producen principalmente durante el período de ejecución del proyecto, aunque pueden presentarse durante la fase de operación del mismo. Indirectos: .- Consideran los efectos que se derivan de las actividades cuyo crecimiento o decaimiento se debe principalmente a la acción desarrollada por el proyecto. Pueden también presentarse durante la fase de ejecución del mismo. Impactos Permanentes y Temporales: Permanentes: Corresponden a los efectos que por sus características serán permanentes, aunque con un análisis cuidadoso pueden determinarse medidas para evitarlos o al menos mitigarlos Temporales: Son aquellos que están presentes en ciertas etapas del proyecto a partir de su ejecución. Y que duran un cierto tiempo y luego cesan. Pueden ser también mitigados, de ser muy severa su acción en el ambiente Impactos Extendidos y Localizados: Extendido: Si se manifiesta en una vasta superficie. Localizado: De efecto concreto, claramente localizado. Impactos reversibles e irreversibles: Reversibles: Cuando las condiciones originales se restablecen de forma natural, luego de un cierto tiempo. Irreversibles: Si la sola participación de los procesos naturales es incapaz de recuperar las condiciones originales.

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Impactos con medidas de mitigación y sin medidas de mitigación Con medida de Mitigación: Si se pueden realizar acciones o medidas correctivas, viables, que aminoren, anulen o reviertan los efectos, se logre o no alcanzar o mejorar las condiciones originales Sin medida de Mitigación: Cuando no es posible la práctica de ninguna medida correctiva de mitigación o mejoramiento

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

La identificación y descripción de impactos se realiza con base en las interacciones del proyecto con el ambiente que lo sustenta, considerando las obras o acciones generadoras y las áreas ambientales receptoras del impacto, durante cada etapa de desarrollo del proyecto. Una vez identificados y descritos los impactos se proceden a la evaluación correspondiente Para la realización del presente estudio se seleccionó una metodología matricial modificada, en la que mediante la asignación de un valor numérico se identifican y cuantifican los impactos positivos y negativos para cada una de las etapas que comprenden o integran el proyecto (Preparación del Sitio y Construcción; Operación y Mantenimiento; Abandono del Sitio), sobre los diferentes elementos que componen el ambiente en el que se desarrollará el mismo (aspectos abióticos; bióticos y socioeconómicos) Se toma como base la técnica matricial de Leopold (1971) en donde la información contenida en los renglones de la matriz se adecua para hacerla acorde a las condiciones ambientales del sitio del proyecto, marcando una sección particular para cada una de las etapas de desarrollo, es decir preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento. Dicho en otras palabras, el método matricial incorpora una lista de las actividades del proyecto para cada una de sus etapas y una lista de áreas que pueden sufrir efectos ambientales. Las dos listas son interrelacionadas en una matriz, la cual identifica relaciones de causa y efecto La evaluación se efectúa asignando criterios de significación en función de la adversidad o beneficio que el proyecto presenta para el ambiente en sus diversos componentes (medio natural y socioeconómico), considerando en general como impactos negativos a los daños y/o alteraciones que afecten al medio natural y reduzcan la producción o bienestar social del área donde se asienta éste proyecto, mientras que los efectos positivos de una acción serán aquellos que incrementen el desarrollo productivo y social del área, así como la preservación de los recursos naturales de la misma Tabla.- Representación de Impactos Negativos en la Matriz tipo Leopold

IMPACTOS NEGATIVOS DESCRIPCIÓN SIMBOLOGÍA

Bajos Cuando la recuperación de las condiciones originales requiere poco tiempo y no se precisan medidas correctivas -1

Moderados Cuando la recuperación de las condiciones originales requiere cierto tiempo y suelen aplicarse medidas -2

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correctivas.

Altos

Cuando la magnitud del impacto exige la aplicación de medidas correctivas a fin de lograr la recuperación de las condiciones iniciales o para su adaptación a nuevas condiciones ambientales aceptables.

-3

Mitigables Que cuentan con medida de mitigación. *

Tabla.- Representación de Impactos Positivos en la Matriz tipo Leopold

Impactos Positivos Descripción Simbología

Bajos Cuando el impacto positivo que se generará no tendrá una repercusión significativa, y será muy localizado +1

Moderados Cuando el impacto positivo tendrá efectos sobre una porción considerable de la población donde se realizará el proyecto, ya sea económica, social o de seguridad

+2

Altos Esta corresponde cuando el impacto positivo tendrá una repercusión regional sobre la economía, la sociedad o sobre la seguridad de la población.

+3

Con la simbología antes presentada, se lleva a cabo la evaluación de los impactos ambientales y nos permite elaborar un análisis descriptivo por etapas para las interacciones entre proyecto y ambiente, así como elaborar una evaluación global de los impactos debidos al proyecto, explicando sus alcances y se consideran para su calificación A Etapa de Preparación del Sitio: El area Se encuentra totalmente cementada e integrada al aeropuerto para ampliación, por lo que no será necesario efectuar despalme, tendido, nivelación o compactación Solo será necesaria una pequeña limpieza y realizar las coordinaciones y trámites para el inicio de la obra. B Etapa de construcción: Uso de maquinaria y camiones de carga Esta operación generará impactos negativos sobre el aire y calidad del ambiente, de poca magnitud, debido a su extensión ya que será de carácter temporal. Durante esta etapa se incrementará el tráfico vehicular de carga causando molestias al tráfico normal por las maniobras de los camiones cuando estén entregando el material necesario de construcción; sin embargo este efecto se considera como negativo de poca magnitud dada su temporalidad Además, la contratación de mano de obra en la zona para el manejo de la maquinaria se considera un impacto positivo que por su temporalidad tendrá una baja magnitud.

Construcción de áreas Los trabajos de construcción de las áreas dentro de las instalaciones del aeropuerto, generarán impactos negativos bajos sobre el paisaje y la calidad del aire, al generar polvos fugitivos, ruidos y gases producto del movimiento de vehículos y equipo que

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realizarán esta actividad afectando de manera temporal y reversible la calidad del aire por lo que se considera un impacto negativo de baja magnitud y con medidas de mitigación. Estos trabajos también generarán empleos por lo cual se considera un impacto positivo que por su temporalidad se considera de baja magnitud.

Residuos Sólidos La generación de residuos sólidos durante esta etapa, podrá causar olores poco deseables que podrían pasar por imperceptible ya que no se trata de materiales de olores muy escandalosos, que podrían afectar la calidad del ambiente y apariencia visual, estos impactos se consideran impactos negativos de baja magnitud, ya que además de ser temporales, cuentan con medida de mitigación y prevención. Aguas residuales Las aguas residuales durante esta etapa podrían causar olores, y afectar la calidad del agua subterránea y/o superficial, así como la apariencia visual y la calidad del ambiente, sin embargo estos impactos por su poca probabilidad, su temporalidad y ser localizados, se consideran impactos negativos de baja magnitud con medida de mitigación. Residuos Peligrosos Los residuos peligrosos que se generarán en esta etapa, podrán causar contaminación del suelo, olores no deseables casi imperceptibles para la mayoría del personal, que corresponden a trapos impregnados de aceite, botes de pintura, y residuos característicos de la construcción. La generación de estos residuos puede afectar el paisaje y la calidad del ambiente considerándose como un impacto negativo de baja magnitud y con medida de mitigación, asimismo podría causar una modificación a la naturaleza del suelo y/o a la calidad del agua subterránea si no se manejaran de acuerdo a su características físico-químicas y por su misma naturaleza, considerándose como un impacto negativo de moderada magnitud y con medida de mitigación Posibles accidentes Durante esta etapa se pueden presentar accidentes comunes de la construcción, los cuales causarían un impacto negativo sobre la salud pública, sin embargo los contratistas deberán trabajar de acuerdo a los reglamentos seguridad e higiene de la STPS e internos de la empresa, cuidando sobre todo la integridad física y salud de los trabajadores. Mano de Obra La contratación de mano de obra en esta etapa generará un impacto positivo de moderada magnitud en la generación de empleos, así como un impacto positivo de baja magnitud en la economía local al fomentar fuentes de empleo en el municipio C Etapa de Operación y Mantenimiento: Mantenimiento de instalaciones y aeronaves El mantenimiento generará impactos negativos al suelo y subsuelo por la generación de residuos peligrosos. De la misma manera generará un impacto negativo al aire, por las emisiones fugitivas de las actividades de pintura Asimismo, genera un impacto positivo en el crecimiento industrial y económico de la región al contratar personal nuevo para estas actividades

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Almacenamiento de materiales, equipos y estructuras de resguardo El almacenamiento de materiales, equipos y estructuras para el mantenimiento generará impactos positivos de baja magnitud sobre la apariencia visual. Asimismo, genera un impacto negativo de bajo impacto al suelo y subsuelo por la generación de residuos no peligrosos como empaques, cartón, plásticos etc., se tiene previsto aplicar medidas de mitigación Aguas Residuales La generación de aguas residuales en la etapa de operación y mantenimiento del proyecto solo se generarán por los servicios sanitarios sin que se vea involucrada agua de procesos, esto puede provocar un impacto negativo bajo generando malos olores, afectando la calidad del agua subterránea, el paisaje y la calidad del ambiente, pero que de primera instancia serán canalizados a una fosa bioenzimática o sistema de tratamiento del aeropuerto previo acuerdo o convenio , sin embargo estos impactos pueden contar con medidas de mitigación más específicas de prevención si así se requiriera, por lo tanto se considera de baja magnitud y poca probabilidad de ocurrencia Residuos sólidos Los residuos sólidos generados durante la etapa de operación y mantenimiento del Proyecto serán los correspondientes a las actividades de almacenamiento de materiales, equipos y estructuras , actividades de limpieza y mantenimiento de las áreas de oficinas administrativas; la generación de estos residuos puede provocar un efecto negativo al suelo y al paisaje, además estos residuos serán dispuestos en tambos debidamente señalados y cerrados dentro de un sitio destinado de acopio y serán manejados para su disposición final por empresas autorizadas por el Municipio Residuos peligrosos Los residuos peligrosos se generarán principalmente por las actividades de mantenimiento de las instalaciones y aeronaves son los siguientes: • Trapos y estopas impregnados con sustancias aceitosas • Envases de pintura, aceite y otros materiales peligrosos vacíos • Residuos de pintura, turbosina y solventes • Aceites usados • Baterías , filtros y piezas ,mecánicas La generación de estos residuos puede afectar el paisaje y la calidad del ambiente en caso de mal manejo considerándose como un impacto negativo de baja magnitud y con medida de mitigación, asimismo podría causar una modificación a la naturaleza del suelo, considerándose como un impacto negativo de moderada magnitud y con medida de mitigación Emisiones al aire Se generarán emisiones al aire por las actividades de pintura y operación de equipos. Considerándose como un impacto negativo de baja magnitud con medidas de mitigación.

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Posibles accidentes El proceso que se llevará a cabo no representa riesgos mayores, sin embargo en caso de algún accidente, se vería afectada la salud de los trabajadores, por lo que se considera un impacto negativo de mediana importancia considerando su poca probabilidad de ocurrencia y al buen desempeño de los planes capacitación y de atención a emergencias como medida de mitigación Contratación de mano de obra El uso de mano de obra para la realización de estos trabajos tiene un impacto positivo por las fuentes de empleo que se generarán, esto permitirá un mejor estilo y calidad de vida, provocando un desarrollo económico del área D Etapa de abandono del Sitio: En el caso de establecer el abandono de la actividad al término de este período, se notificará a las autoridades competentes, lo que proceda de acuerdo a la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente V.2 Evaluación de los impactos En resumen, los impactos ocasionados por la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto son diversos y de acuerdo a su efecto en el medio natural se pueden clasificar en directos, indirectos, acumulativos y residuales, de acuerdo con lo siguiente: V.2.1 Impactos Directos 1. Consumo de agua cruda y generación de aguas residuales (Inevitable) 2. La afectación en la calidad del suelo por la generación de residuos peligrosos, como

son aceites sucios, trapos y estopas impregnados de aceites, envases de pintura, aceite y otros materiales peligrosos vacíos, etc. (Evitable)

3. La emisión de ruido derivada del funcionamiento de la maquinaria por la construcción de las áreas (Inevitable)

4. La afectación a la calidad del aire por el uso de maquinaria para la construcción de las naves (Evitable)

V.2.2 Impactos Indirectos 1. Las emisiones a la atmósfera derivadas de los vehículos de transporte de maquinaria

(Inevitable) 2. Incrementar el nivel y estilo de vida de la población del Municipio de Campeche

(Inevitable) 3. El mejoramiento de la calidad del aire provoca un impacto positivo indirecto en la salud

de los habitantes de la zona

V.2.3 Impactos Acumulativos No se presentan ya que emisiones de los vehículos (fuentes móviles) que podrían acumularse en la atmósfera se disipan

Tabla.- Matriz de Identificación de Impactos

APOYO LOGISTICO AEREO, S. A. DE C. V. CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UN HANGAR Y OFICINAS ADMINISTRATIVAS DE LA EMPRESA, APOYO LOGÍSTICO AÉREO, S. A. DE C. V.; DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE,

PARA LOGÍSTICA Y EMBARQUE DE PERSONAL F A C T O R E S A M B I E N T A L E S

M E D I O A M B I E N T EMEDIO SOCIO-ECONOMICO

AIRE SUELO HIDROLÓGÍA RU

IDO

VEG

ETA

L

FAU

NA

PA

ISA

JE

SOCIOECONOMICO ATRIBUTOS

A1 A2 A3 S1 S2 S3 H1 H2 H3 R1 V1 F2 P1 P2 E1 E2 E3 E4

Limpieza -1*

PREP

ARA-

CIÓ

N D

EL

SITI

O

Contratación de Mano de Obra +1

Uso de Maquinaria y Camiones de Carga -1* +1

Construcción de hangar y oficinas -1* -1* +1

Residuos Sólidos -1* -1*Aguas Residuales -1* -1*

Residuos Peligrosos -1* -1* +1Posibles Accidentes -1*

CON

STRU

CCIÓ

N

Mano de Obra +1 +1Mantenimiento de

instalaciones y unidades

-1* +1 +1

Almacenamiento de Materiales y equipos +1

Aguas Residuales -1* -1* -1* Residuos Sólidos -1* -1*OPE

RAC

IÓN

Y

MAN

TEN

IMIE

NTO

Residuos Peligrosos -1* -1* +1

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Emisiones al Aire -1* Posibles Accidentes -1*

Contratación de Mano de Obra +1 +1

C Ó D I G O S U T I L I Z A D O S E N E L M É T O D O SIMBOLOGÍA

+1. Positivo bajo +2. Positivo moderado +3. Positivo alto -1. Negativo bajo -2. Negativo moderado -3. Negativo alto * . Con medidas de mitigación Na. No aplica

A1. Partículas suspendidas A2. Emisiones a la atmósfera A3. Olores S1. Morfología S2. Caracterización Físico-química S3. Uso de suelo

H1. Calidad de agua superficial H2. Calidad de agua subterránea H3. Uso de agua R1. Nivel de ruido

V1. Abundancia F1. Abundancia P1. Apariencia visual P2. Calidad del ambiente

E1. empleo E2. salud pública E3. Industria E4. Economía local

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CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental Se considera como medida de mitigación la implementación o aplicación de cualquier política, estrategia, obra o acción, tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos ocasionados sobre el ambiente debido a la implantación de cualquier proyecto de desarrollo Asimismo, las medidas de mitigación pueden estar encauzadas a la instrumentación de programas de reglamentación y capacitación, orientados al manejo y conservación de los recursos naturales, pero también a los procesos constructivos y operativos que puedan ocasionar impactos significativos, de tal manera que dichas medidas requerirán a su vez de un programa que establezca su ejecución durante las diversas etapas de desarrollo del proyecto Las medidas de mitigación que se proponen a continuación son resultado del análisis y evaluación de los impactos identificados en la matriz como negativos Estas medidas están enfocadas a mitigar principalmente los impactos negativos de mediana magnitud, partiendo básicamente del control en las acciones que los motivan durante cada etapa de desarrollo del proyecto; y que también contribuirán a mantener los impactos benéficos generados por la implantación del mismo ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Los equipos a utilizar en esta etapa, estarán en óptimas condiciones de operación de acuerdo al programa de mantenimiento establecido. Así mismo, el sitio deberá tener vías adecuadas de entrada y salida y un área de estacionamiento vehicular suficiente ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Uso de maquinaria y camiones de carga La maquinaria y vehículos usados durante esta etapa estarán en óptimas condiciones mecánicas y de mantenimiento, y cumplirán con los programas de verificación establecidos por el Gobierno Federal y Estatal. Para evitar el incremento del tráfico vehicular se buscará que las actividades de maniobra de los camiones se realicen en horas de bajo tránsito vehicular.

Construcción de áreas El personal contará con tapones auditivos para mitigar el ruido. Residuos Sólidos Los residuos orgánicos, que son los que causan mal olor, serán almacenados en contenedores con tapa y estos serán recolectados continuamente por el servicio de limpia del municipio para evitar su acumulación Aguas residuales

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El proyecto contempla la construcción de una fosa séptica o bioenzimática para la descarga de aguas residuales, canalizar las aguas hacia el sistema de tratamiento del aeropuerto o contratar a empresas especializadas en el manejo de aguas residuales y suministro de baños portátiles, esto ayudará a mantener un estricto control de calidad del agua que se descargue, además se apegará al cumplimiento de los límites máximos permisibles que indique la NOM-001-SEMARNAT-1996 Residuos Peligrosos El paisaje podrá verse afectado temporalmente por la acumulación de residuos peligrosos, sin embargo todos ellos serán separados debidamente y almacenados temporalmente y por cada tipo de residuo, en contenedores destinados a almacenarlos y de la misma manera estarán debidamente señalados para su mejor control y disposición final mediante empresas autorizadas para su disposición final

Posibles accidentes Todos los trabajos se llevarán a cabo bajo las más estrictas normas de seguridad establecidas por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y de los procedimientos internos en materia de seguridad de Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., quien a su vez supervisará su cumplimiento Mano de Obra La contratación de mano de obra en esta etapa generará un impacto positivo de moderada magnitud en la generación de empleos, así como un impacto positivo de baja magnitud en la economía local al fomentar fuentes de empleo en el municipio ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Mantenimiento de equipos e instalaciones Los residuos peligrosos generados por esta actividad, serán separados debidamente y almacenados temporalmente en un área de resguardo habilitada como almacén, en contenedores que estarán debidamente etiquetados dos para su mejor control. La disposición final se realizará a través de mediante empresas autorizadas por SEMARNAT La medida de mitigación para las emisiones fugitivas por la operación de equipos consiste en someter a estricto mantenimiento las unidades y equipos sobretodo en sus sistemas de escape Almacenamiento de materiales y equipos Los residuos sólidos generados por esta actividad como son sobrantes de empaques, cartones flejes, etc., serán dispuestos en contenedores con tapa y estos serán recolectados continuamente por el servicio de limpia del municipio o por alguna empresa recolectora contratada, para evitar su acumulación Aguas Residuales La generación de aguas residuales en la etapa de operación y mantenimiento del proyecto provienen de los servicios sanitarios sin que se vea involucrada agua durante el proceso, por lo que la empresa construirá una fosa séptica para la descarga de las mismas o se

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buscará establecer convenio con las autoridades del aeropuerto, para que las aguas generadas puedan ser canalizadas hacia el sistema de tratamiento de ASA Se mantendrá un estricto control de la calidad de aguas residuales apegándose al cumplimiento de los límites máximos permisibles que indica la NOM-001-SEMARNAT-1996 Residuos sólidos La generación de residuos sólidos puede provocar un efecto negativo al suelo y al paisaje, la empresa procurará que estos residuos sean dispuestos en contenedores debidamente rotulados o etiquetados con tapa, dispuestos dentro de un lugar designado para el acopio de los mismos y serán manejados para su disposición final por empresas autorizadas por el Municipio Residuos peligrosos Los residuos peligrosos generados en esta etapa se verificarán que sean separados debidamente en contenedores apropiados y almacenados temporalmente en el almacén de residuos peligrosos de acuerdo a la legislación, para ser dispuestos por una empresa debidamente autorizada Se cuenta con procedimientos de trabajo para el control de los residuos peligrosos mediante su control y registro asentándolos en una bitácora mensual de entradas y salidas del almacén temporal de residuos peligrosos Emisiones al aire La medida de mitigación para disminuir las emisiones al aire provocadas por la operación de equipos será minimizada aplicando un estricto programa de mantenimiento y cuando se tenga que aplicar recubrimientos o pintura se dispondrán estructuras con lona para evitar dispersión de partículas Posibles accidentes Las actividades que se llevarán a cabo en la operación del proyecto, no representa riesgos mayores, sin embargo en caso de algún accidente, se vería afectada la salud de los trabajadores, por lo que se desarrollarán planes de atención a emergencias como medida de mitigación y se dará al personal capacitación y concientización constante Contratación de mano de obra La contratación de mano de obra provocará un impacto positivo impulsando el empleo, la calidad de vida y la economía local por lo que no requiere de medidas de mitigación

ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO En el caso de establecer el abandono de la actividad al término de este período, se notificará a las autoridades competentes, lo que proceda de acuerdo a la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente VI.2 Resumen de las medidas de mitigación En resumen, para el presente proyecto se tienen contempladas medidas de mitigación de

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impactos ambientales, las cuales se pueden resumir de la manera siguiente:

VI.2.1 Emisiones de con aminantes a la atmósfera tDurante las diversas etapas del Proyecto, existirán emisiones atmosféricas provenientes de los motores de combustión interna Para reducir los niveles de estas emisiones, la maquinaria, las unidades se mantendrán en condiciones óptimas, mediante un mantenimiento periódico y programa de verificación con el fin de cumplir con las normatividad Para evitar las emisiones fugitivas al aire por las actividades de aplicación de pintura, pulido se utilizarán estructuras que permitan el aislamiento del área de trabajo, para evitar la dispersión de partículas

VI.2.2 Residuos Sólidos Para minimizar la contaminación del suelo provocada por los residuos sólidos, se recomienda disponerlos temporalmente en lugares específicos de acuerdo con sus características para que posteriormente el camión de la basura municipal o alguna empresa recolectora los lleve al relleno sanitario Se cuenta con un instructivo de trabajo para el Manejo de Residuos, por lo que se implementarán las acciones establecidas en el instructivo para el manejo de los residuos sólidos.

VI.2.3 Residuos Peligrosos Los residuos peligrosos generados como trapos y estopas impregnados con líquidos aceitosos; envases de pintura, aceite y otros materiales peligrosos vacíos; residuos de pintura, diesel y turbosina; aceites usados; baterías usadas, entre otros, se depositarán en contenedores separados y previamente identificados. Los contenedores se colocarán en un almacén temporal de residuos peligrosos. Se contratarán los servicios de una empresa autorizada, para la disposición final de dichos residuos

VI.2.4 Contaminación de Aguas La generación de aguas residuales en la etapa de operación del proyecto provienen únicamente de los servicios sanitarios sin que se vea involucrada agua durante el proceso, por lo que la empresa construirá una fosa séptica bioenzimática y mantendrá un estricto control de la calidad de aguas residuales que descargue o buscara establecer convenio con las autoridades del aeropuerto para canalizar las aguas residuales hacia el sistema de tratamiento de ASA; en cualquiera de los casos se apegará al cumplimiento de los límites máximos permisibles que indique la NOM-001-SEMARNAT-1996 VI.3 Supervisión de las medidas de mitigación El proyecto contará con personal especializado y capacitado en el área de seguridad industrial y ecología, quienes serán los responsables de supervisar que se apliquen todas las medidas de mitigación y prevención necesarias para evitar daños al ambiente, asimismo, serán los encargados de programar los estudios de ruido laboral y perimetral, llevarán el control para el manejo de los residuos peligrosos y no peligrosos, para prevenir

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daños al ambiente y cumplir con la normatividad ambiental vigente. Asimismo, se asegurarán que se lleve a cabo y se cumpla con los programas de mantenimiento tendientes a minimizar los riesgos ambientales y así como con los programas de seguridad y prevención de accidentes

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CAPITULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Pronóstico de escenario Habrá impactos temporales en el ambiente por la utilización de la maquinaria y equipo, pero como se ha mencionado anteriormente, los impactos serán temporales. El proyecto denominado Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, s. a. de c. v.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal que pretende desarrollar Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., contará con el personal especializado en el área de seguridad industrial y ecología, quienes serán los responsables de supervisar que se apliquen todas las medidas de mitigación y prevención necesarias para evitar daños al ambiente, asimismo, serán los encargados de programar los análisis de aguas residuales, etc., para prevenir daños al ambiente y de llevar acabo los estudios necesarios para cumplir con la normatividad ambiental En caso de no llevarse a cabo el proyecto en el sitio continuará llevándose a cabo actividades propias del aeropuerto se seguirá observando constante movimiento de helicópteros hacia el área de plataformas petroleras para el traslado de personal y equipos. La actividad debe continuar ya que es necesaria para el desarrollo de la industria petrolera Con la realización del proyecto el sitio podrá observarse mejor coordinación de operaciones de traslado de personal y material hacia el área de plataformas, nuestros servicios provocarán posiblemente una reducción de los costos por concepto de uso de aeronaves; pero sobre todo, motivará a mejorar la calidad de los servicios y la renovación de la flota de unidades áreas por otras empresas que brindan el mismo servicio. Todo lo anterior, se verá proyectado en favor del municipio de Carmen, consolidando a Ciudad del Carmen como un sitio importante para el desarrollo de la región VII.2 Programa de monitoreo Se desarrollará un programa de monitoreo que contemple todas las emisiones contaminantes generadas en las diferentes etapas del proyecto; como son, el muestreo, análisis del agua residual descargada cuando aplique; la identificación, separación y disposición final de residuos peligrosos

VII.3 Conclusiones Tras haberse realizado el presente estudio, se concluye que el proyecto denominado Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal repercutirá en más beneficios y cumplirá con los objetivos de desarrollo urbano del Municipio de Carmen, al respetar el uso de suelo actual

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Para este caso se obtuvieron 306 interacciones posibles en la Matriz de identificación de impactos, identificándose a su vez 33 interacciones que corresponden al 10.78% del total de interacciones posibles. De las cuales el 63.63% son impactos negativos de bajo impacto con medidas de mitigación y el 36.36% restante de las interacciones identificadas corresponden a impactos positivos considerados de bajo impacto Para garantizar el buen funcionamiento de las instalaciones, y la no-afectación del medio ambiente, en el diseño se están contemplando de modo estricto en materia de seguridad, operación y protección al ambiente, considerando en dichos rubros los avances tecnológicos de punta, asimismo, la nave y oficinas se localizarán dentro del aeropuerto internacional de la ciudad, por lo que; Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., deberá satisfacer la demanda de sus servicios sin interferir con las actividades de las empresas adjuntas al proyecto. En términos globales se concluye que los impactos ambientales negativos que el proyecto generará en las diferentes etapas son en general de baja magnitud e importancia y contarán con medidas de mitigación y compensación adecuadas que harán que el proyecto resulte viable y seguro desde el punto de vista ambiental. Los impactos más relevantes se darán en la etapa de construcción y operación; las acciones del proyecto que ocasionarán los impactos negativos más trascendentes son: la generación de residuos sólidos industriales y peligrosos en las diferentes etapas, dichas acciones cuentan con medidas preventivas y de mitigación que hacen que estos resulten controlados y/o minimizadas. Dentro de estas medidas podemos mencionar las siguientes: • Manejo, recolección y disposición final adecuada de los residuos generados en las

diferentes etapas • Análisis y monitoreo de parámetros de carácter ambiental y de seguridad e higiene • Generación e implementación de procedimientos para actividades ambientales seguras Por lo anterior se concluye que el proyecto es factible desde el punto de vista económico y social y VIABLE DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL siendo recomendable el que se implementen las medidas preventivas y de mitigación propuestas en el presente estudio

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VII.4. BIBLIOGRAFÍA

• Esteban, B. M.T. 1980, Las evaluaciones de Impacto Ambiental. CIFCA, Madrid. 99p.

• García, E. 1981. Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen. Instituto Geográfico de U.N.A.M..

• INEGI. 2001. Anuario Estadístico del Estado de Campeche. Edición 2001. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática. México.

• INEGI, 1987 Síntesis Geográfica del Estado de Campeche. Edición 1987 • SEMARNAP, Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente. 14ª

Ed. Editorial Porrúa. • Weirinzenfeld, H (1990). Manual básico de Evaluación del impacto en el ambiente y

la salud de proyectos de desarrollo. • Instituto Nacional de Ecología, 1997 Cuaderno Estadístico Municipal Carmen, Edo.

de Campeche • Ley Federal de derechos en materia de agua • INEGI: XII Censos Generales de Población y Vivienda 2000 Resultados

Preliminares. • Plan Nacional de desarrollo 2007-2012 • Contreras E .F. 1993. Ecosistemas Costeros Mexicanos. Com. Nal. Bio. Universidad

Autónoma Metropolitana, México D .F.

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CAPÍTULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN VIII.1.1 Planos de localización Ver Anexos VIII.1.2 Fotografías Ver anexo fotográfico VIII.1.3 Videos No se incorpora video

VIII.1.4 Otros anexos Ver Tabla de Contenido

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