Contaminacion Parque Automotor Ciudad de Huanuco

UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”

ESCUELA DE POSTGRADO

MAESTRIA EN GESTION AMBIENTAL Y DESARROLLO SOSTENIBLE

MENCION EN GESTION AMBIENTAL

CURSO: GESTION DE LA CONTAMINACION I

TEMA: APLICACIÓN DEL PLAN DE CONTROL Y VIGILANCIA PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DEL PARQUE AUTOMOTOR Y LA

CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO

PROFESOR: Mg. WILFREDO JOSE ZAVALA SOLORZANO

MAESTRISTAS:

ESTELA LIVIA, Patricia KarimVELA ESPíRITU. Tomás

Huánuco, Junio del 2010

Maestrista: Ing. Patricia Karim Estela Livia

CONTENIDO

1.- INTRODUCCION2.- OBJETIVOS3.- MATERIALES, METODOS Y RESULTADOS4.- CONTENIDO5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


1. -INTRODUCCION


• El aire es uno de los factores determinantes de la vida en la Tierra.

• Los principales contaminantes son los automóviles y los camiones liberan grandes cantidades de óxidos de nitrógeno, óxidos de carbono, hidrocarburos y partículas al quemar el gas, la gasolina y el petróleo.

• El problema de la contaminación empezó cuando creció en demasía el parque automotor.

• La contaminación del aire por el parque automotor: el crecimiento poblacional crea mas demanda de vehículos de transporte público o privado el cual en su mayoría han cumplido su vida útil de funcionamiento, sumándole a este la mala calidad de combustible fósil con la que contamos.


CONTAMINACION DEL AIRE

FIJAS A LA SALUD

PARQUE AUTOMOTOR

MOVILES ALTERACION DEL CLIMA

FUENTES EFECTOS

TRASTORNO DE ECOSISTEMAS


2.- OBJETIVOS:


• Contribuir a disminuir los riesgos contaminación del ambiente, por ende mejorar la salud de la población que sean por efecto de la contaminación del aire, producido por las emisiones.

• Descongestionando el transito en jirones y calles, integrando los modos de transporte.

• Recuperar la fluidez del tránsito, hacerla más rápida, fiable y segura, reduciendo los tiempos de viajes laborables, negocios y carga, en las horas punta y por ende minimizando la perdida de horas de trabajo.

• Disminuir el número de accidentes.• Mejorar el paisaje urbano en general.• Proveer del servicio a zonas marginales.


3.- MATERIALES, METODOS Y RESULTADOS :


Plan de control y vigilanciaLa medición de la contaminación permitirá conocer el nivel de riesgo sanitario al que se exponen las personas, así como la eficiencia de las medidas adoptadas en el Plan, logrando un control a nivel del ámbito de trabajo y un autocontrol eficaz a nivel de la empresa.


Red de monitoreoSe implementará la red de monitoreo en función de los estudios de monitoreo de la calidad del aire y monitoreo meteorológico realizados en el ámbito de trabajo, a partir del cual la autoridad competente definirá, de modo técnico y participativo, la ubicación de los puntos donde se instalarán las estaciones, la selección de equipos necesarios y el diseño de mecanismos de enlace y de reportes de información.


Inventario de emisiones.El inventario de las emisiones de fuentes fijas, incluyendo los pasivos ambientales, y de fuentes móviles, se desarrollará como una de las principales actividades para la prevención de la contaminación. Con la finalidad de asegurar su actualización permanente y mejorar su confiabilidad, se desarrollarán mecanismos para mantener una cobertura universal de los registros de fuentes de emisiones fijas y móviles, públicas y privadas, así como su automatización y referencia con un sistema de información geográfica que esté a disposición pública.


4.- CONTENIDO


PLAN REGULADOR DE RUTAS

El Plan Regulador de Rutas de Transportes, es un instrumento técnico normativo que deberá contribuir a la solución de los problemas de emisiones producidas por el parque automotor en la provincia de Huánuco, sistematizando el servicio urbano e interurbano de pasajeros, evitando en todo momento la informalidad y el caos.


Las vías públicas han sido diseñadas para dar fluidez al transito vehicular y no para servir de paraderos informales, como es el caso de las zonas comprendidas entre:

Las cuadras 4 a 6 del Jirón General Prado, que se halla bloqueado por los autos de servicio de taxi disperso. Las cuadras 7 a 10 del Jirón Huallayco, que impide la libre circulación de los vehículos que ingresan al mercado de abastos y paradero de los ómnibus que hacen servicio a Tomayquichua y Ambo. La intersección del Jirón 28 de Julio con el Jirón Crespo y Castillo, donde también existe otro paradero, que imposibilita la fluidez del transito vehicular y peatonal, sobre todo en las horas punta o cuando los vehículos de las empresas de transporte de pasajeros ubicadas en esa zona arriban a esta ciudad.


Las vías públicas han sido diseñadas para dar fluidez al transito vehicular y no para servir de paraderos informales, como es el caso de las zonas comprendidas entre:

La intersección del Jirón Abtao y el Jirón Huánuco, es otra muestra de la falta de ordenamiento de nuestra ciudad, pues por su cercanía al mercado modelo, ocasiona mas de un malestar a los transeúntes, que se ven obligados a efectuar maniobras peligrosas para esquivar a los vehículos menores que transitan por esa zona y la intersección del Jirón San Martin con el Jirón General Prado.


5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


De lo planteado, se deja sentada la importancia del Plan Regulador de Rutas de Transporte para la Provincia de Huánuco, por lo cual se precisa el debate entre los sectores involucrados, para después de proceder a su revisión y evaluación por la Comisión de Transporte y Seguridad Vial de la Municipalidad Provincial, ponerlo a consideración de una Comisión Técnica Mixta o de la Mesa de Concertación, que deberá integrarse con la finalidad de dar pronta solución a los problemas de transporte.


ANEXOS


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