EXPEDIENTE TÉCNICO PARA CARRETERAS

INTRODUCCIÓN:

Es el conjunto de documentos que comprende:

Memoria descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución

de obra, merados, presupuesto, valor referencial, análisis de

precios y fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de

suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros

complementarios.

El Expediente Técnico es el instrumento elaborado por la entidad

que va a realizar una obra para los fines de contratación de una

obra pública.

En el Expediente Técnico se define el objeto, costo, plazo y demás

condiciones de una obra en particular por ejecutar, por lo que su

elaboración debe contar con el respaldo técnico necesario,

verificando que corresponda a la naturaleza y condiciones

especiales de la obra.

CONTENIDO GENERAL DE UN EXPEDIENTE TECNICO PARA CARRETERAS

I. MEMORIA DESCRIPTIVA:

1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

a) Realidad problemática:- Describir Problemática de transitabilidad actual- Describir el acceso a través de la vía existente- Cuales son los efectos de la deficiente vía en el desarrollo de

los pueblos- Porqué se llevará a cabo el proyecto- Se debe acompañar de algunas fotografías de la zona.

b) Ubicación:- Distrito, Provincia, Departamento, coordenadas UTM del inicio

y fin del proyecto. Altitud. Acceso a la obra- Debe Incluir un croquis de acceso hacia la zona del

proyecto.-

c) Clima:- Descripción del clima de la zona.- Temperaturas máximas, mínimas.- Intensidad de las máximas precipitaciones pluviales.

- Temporadas de lluvias y nieve.- Humedad promedio.- Otros factores relacionados con el clima.

d) Estudios topográficos:- Mencionar el sistema de coordenadas UTM utilizado (Por lo

general: WGS84)- Describir si la topografía es plana, ondulada, accidentada o

muy accidentada.- Cotas más altas y más bajas encontradas.- Pendientes longitudinales y transversales del terreno en

promedio (Tipo de orografía).- Ubicación de BMs o puntos de apoyo utilizados en el

levantamiento topográfico.- Describir la ubicación el PI inicial de partida del proyecto

respecto a alguna infraestructura ya construida.

e) Acceso a la obra:- Descripción de la Red Vial de la Localidad (Provincial,

Departamental, Nacional)- Distancias y tiempos de llegada desde la ciudad principal

hasta el inicio de la obra.- Tipos de vías a recorrer: asfaltada, afirmada, trocha

carrozable, etc.- Medio de transporte: Ómnibus, combi, camioneta,

deslizadores, mulas, etc.

Desde Hasta Tipo de Superficie

Distancia (Km)

Medio transporte

Frecuencia

Tiempo recorrido

f) Análisis socioeconómico de la zona del proyecto:- Producción agrícola y pecuaria: toneladas cosechadas al año

por producto, número de cabezas por tipo de ganado.- Estado de los servicios de agua, alcantarillado, salud,

educación y empresas de transporte.- Descripción de los sitios arqueológicos más importantes.- Descripción de las principales actividades económicas

respecto al comercio, turismo, etc.- Mencionar los centros poblados ubicados en el ámbito de

influencia del proyecto.- Cantidad de población económicamente activa (PEA)- Índice de Desarrollo Humano de las localidades.- Ingreso promedio Pércapita- Existencia de programas sociales- Mencionar las principales entidades públicas ubicadas en la

zona.

g) Población beneficiada:- Cantidad de población beneficiada (número de familias y

número de habitantes) directa e indirectamente.

- Nombres de centros poblados o caseríos cercanos que harán uso de la vía

- Describir los beneficios futuros en las poblaciones involucradas.

I.2 ESTUDIO DE TRAFICO- Conteos diarios como mínimo por una semana- Calcular el IMDA actual y el proyectado en función a los años

de diseño. Considerar por separado el crecimiento del tráfico de vehículos de pasajeros y el tráfico de vehículos de carga.

- Estimar el tráfico generado: cuantos vehículos más usarán la vía una vez esté construido el proyecto.

- Clasificación de la carretera según el IMDA y la orografía.- Sirve para el diseño del pavimento

I.3 DISEÑO GEOMÉTRICO

1.3.1 Características Geométricas:

Hacer un resumen de los siguientes aspectos

a) Alineamiento en planta: Velocidad directriz, radios mínimos, curvas con espirales de transición, sobreanchos usados, despeje lateral, peraltes en curvas. Distancias de visibilidad de parada y adelantamiento, etc.

b)Perfil longitudinal: pendientes máximas y mínimas utilizadas. Diseño de las longitudes de curvas verticales. Tramos de descanso, etc.

c) Sección transversal: Derecho de vía. Anchos de plataformas, bermas. Bombeos y peraltes. Cunetas. Taludes de corte y relleno según el tipo de suelo, etc.

1.3.2 Memoria de Cálculo de Replanteo:

- Elementos Geométricos de curvas horizontales y espirales de transición.

- Replanteos de curvas horizontales cada 5 m.

- Replanteo de espirales de transición cada 5 m.

- Replanteo de Cotas de Curvas Verticales cóncavas y convexas.

- Cotas de eje y Bordes de calzada en tramos rectos (borde izquierdo y derecho)

- Cotas de Bordes de calzada en curvas, considerando la transición del peralte.

I.4 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A REALIZARDescribir las metas a construir de acuerdo a las partidas más representativas (por ejemplo: kilómetros de carretera a asfaltar, número de alcantarillas y puentes a construir, cantidad de señales verticales a colocar, etc.)

1.5. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

a) Estudio del Suelo de fundación a nivel de sub-rasante.

- Resumen de las características mecánicas del suelo de fundación: Clasificación SUCS y AASHTO, Contenido de humedad, Granulometría, CBR, Límites de consistencia, Contenido de sales, etc.

- Se debe analizar y concluir sobre las características del suelo y su implicancia para el proyecto.

- En caso de que se utilice una capa anticontaminante, también deberán hacerse los estudios correspondientes.

b) Estudio de Canteras y fuentes de agua

- Localización y distancias media hacia la obra

- Resumen de las características mecánicas de las canteras a utilizar: Clasificación, Contenido de humedad, Granulometría, Compactación, Límites de consistencia, etc.

- Análisis y conclusiones.

- Resumen de las características químicas del agua a utilizar: Contenido de sales, PH, Cloruros y sulfatos.

1.6. DISEÑO DE PAVIMENTOS:

- Diseño de los espesores del pavimento (base, subbase, carpeta asfáltica)

- Depende de la alternativa a construir: pavimento de concreto, asfalto en caliente, tratamiento superficial bicapa, base estabilizada, etc.)

1.7. ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO:

- Estudios de escorrentía en la cuenca a la que pertenece el proyecto.

- Definir los caudales máximos de cauces ríos y quebradas que tengan implicancia en el proyecto.

- Definir los caudales máximos de diseño para las estructuras hidráulicas.

- Estudios de hidráulico pluvial.

1.8. DISEÑO DE OBRAS DE ARTE:

- Describir el diseño hidráulico y el diseño estructural de: alcantarillas, badenes, puentes, sifones, canales elevados, etc.

II. ESPECIFICACIONES TECNICAS:

- Especificar cómo será el proceso constructivo de cada una de las partidas de construcción.

- No siempre son las mismas para cada proyecto- El contenido de una Especificación Técnica debe ser la siguiente:

a) Código y nombre de la partida

b) Descripción general

c) Método de construcción

d) Recursos: Equipos, Materiales y Recurso Humano a utilizar

e) Control de calidad

f) Unidad de Medida

g) Condiciones para el pago

- Las principales partidas para proyectos viales son las siguientes:a)Trabajos/Obras Preliminares:

- Cartel de identificación de obra (Unid)- Movilización y desmovilización (Global)- Construcción de Campamento (Global)- Limpieza y desbroce con equipo (m2, Ha)

- Limpieza y desbroce con herramientas manuales (m2, Ha)- Replanteo del diseño geométrico (Km)- Demolición de estructuras con equipo (m3)- Demolición de estructuras c/herramientas manuales (m3)

b)Movimiento de tierras:

- Corte de material suelto (m3)- Corte de material en roca fija (m3)- Corte de material en roca suelta (m3)- Relleno con material propio

(m3)- Relleno con material de préstamo/ Relleno con material de

cantera

(m3)- Eliminación de material excedente

(m3)- Perfilado de taludes (m2)- Perfilado y compactación a nivel de sub-rasante

(m2)

c) Pavimentos

- Sub base granular- Extracción de material para sub base de cantera (m3)

- Zarandeo de material para sub base (m3)- Carguío de material para sub base

(m3)- Transporte de material para sub base (m3)- Colocación y compactación de Sub base granular (m3, m2)

- Base granular- Extracción de material para sub base de cantera (m3)- Zarandeo de material para sub base (m3)- Carguío de material para sub base

(m3)- Transporte de material para sub base (m3)- Colocación y compactación de Sub base granular (m3, m2)

- Afirmado estabilizado e=20 cm (m3, m2)

- Imprimación asfáltica / Imprimación bitumisosa(m2)

- Carpeta asfáltica- Preparación de la mezcla asfáltica

(m3)- Transporte de mezcla asfáltica (m3)- Colocación y compactación de carpeta e=2”

(m3, m2)

- Tratamiento superficial bicapa (m2)

d) Obras de Arte y Drenaje- Excavación para estructuras (m3)- Encofrado y desencofrado (m2)

- Acero de refuerzo (kg)

- Concreto f’c=210 kg/cm2 (m3)

- Relleno para estructuras (m3)

- Conformación de cunetas (ml)

- Cunetas revestidas (m3, m2)

e) Señalización y seguridad vial- Señales preventivas (Curva a la derecha, rompe muelles,

zona de derrumbes, etc.) (Unid)

- Señales reguladoras (Vel. Máxima 80Km/h, No estacionar, No adelantar, etc.) (Unid)

- Señales Informativas (Ciudades, distancias, instituciones, locales, etc.)

(Unid)- Postes kilométricos (Unid)- Pintura del pavimento (ml,

Km)- Guardavías (ml)

f) Protección y mitigación ambiental- Acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento

(m2, ha)(Restauración de áreas afectados, sellado de letrinas, etc.)

- Acondicionamiento de área ocupado por planta de asfalto y chancadoras. (m2, ha)

- Acondicionamiento de áreas ocupadas por maquinaria. (m2, ha)(Eliminación de derrames de combustibles y lubricantes, eliminación de desperdicios mecánicos, etc.)

- Acondicionamiento de canteras (m2, ha)

- Acondicionamiento de excedentes en botaderos (m2, ha)

- Reforestación de áreas críticas (m2, ha)

g) Expropiaciones- Expropiaciones de terrenos agrícolas (m2, ha)

- Expropiaciones de áreas urbanas (m2, ha)

h) Mantenimiento Vial:- Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial (Global)

- Construcción de pases provisionales (Global)

* Partidas más comunes para rehabilitación y mantenimiento de carreteras

- Tratamiento de fisuras (ml)

- Parchado superficial (m2)

- Parchado profundo (m2)

- Limpieza de alcantarillas (Unid)

- Limpieza de derrumbes (m3)

- Recapeo 1” (m2)

- Sellado asfáltico (m2)

- Tratamiento superficial mono capa para bermas (m2)

- Tratamiento superficial bicapa para bermas (m2)

III. METRADOS.

- Indica la cantidad total de unidades de producción para cada una de las partidas que se van a construir.

- Se debe indicar al detalle las dimensiones que se han analizado y que da como resultado el metrado total.

- Las unidades típicas para realizar los metrados son: m3, m2, ml, Kg, Global, Unid, etc.

IV. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS:

- Calcular el costo unitario para cada unidad de producción de las partidas

- Analizar las distancias medias para el transporte de agua, material granular y mezcla asfáltica

- Analizar el costo de explotación de canteras: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de material granular de la cantera y llevarlo al inicio de obra.

- Analizar el costo de explotación de fuentes de agua: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de agua de la fuente de agua seleccionada y llevarlo al inicio de obra.

- Analizar el costo de producción de mezcla asfáltica. En caso que este material se compre a un proveedor, solamente se analizará el transporte desde la planta hacia la obra y la colocación de la mezcla.

- Se debe calcular también la cantidad total de cada uno de los insumos que intervienen en la obra (materiales, equipos, herramientas, mano de obra). Para esto se debe multiplicar en cada partida, la cantidad de cada insumo por su metrado. Al final se debe totalizar los insumos comunes.

V. PRESUPUESTO

- Determinar el Costo Directo de la Obra: Metrado x Costo Unitario de cada partida.

- Deducir los Gastos Generales reales y compararlos con un porcentaje máximo del Costo Directo. Se recomienda que los Gastos Generales no excedan del 8% del Costo Directo.

- Definir la utilidad para la empresa constructora. Se recomienda que la utilidad no debe sobrepasar el 10% del Costo Directo de la Obra.

- Calcular el Impuesto General a las Ventas (18%) tomando como base la suma del Costo Directo + Gastos Generales + Utilidad. Si los precios de los insumos utilizados en los análisis de costos unitarios están con IGV incluido, ya no será necesario calcular el IGV al final del presupuesto.

VI. CRONOGRAMAS:- Cronograma de ejecución de obra.

- Cronograma valorizado.

- Estadísticas del uso de insumos y su incidencia en el costo directo del proyecto.

VII. PLANOS:- Plano de Localización- Planta General- Plano de ubicación de canteras y fuentes de agua

- Plano de Perfil longitudinal + Alineamiento en planta + Curvas de nivel (1 Lámina x Km)

- Plano de Secciones transversales- Plano con detalles de obras de arte (badenes, alcantarillas,

puentes, etc.)- Plano de señalización vial

VIII. ANEXOS:

A) ENSAYOS DE LABORATORIOA.1 Ensayos geológicos.

A.2 Mecánica de suelos.

A.3 Diseño de Mezclas de concreto.

A.4 Ensayos hidrológicos.

B) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA):

- Marco legal e institucional.

- Descripción del medio ambiente: entorno físico, biológico, socio-económico.

- Identificación y evaluación de las partidas de mayor impacto.

- Propuesta de Mitigación ambiental.

- Resumen del presupuesto de mitigación.

MODELO DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO PARA UNA CARRETERA

INDICE:

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1 ASPECTOS GENERALES.

1.2 ANTECEDENTE.

1.3 OBJETIVO.

1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

1.5 ACCESO AL PROYECTO.

1.6 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA.

2.0 ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA.

2.1 RUTA DE LA CARRETEA.

2.2 DISEÑO EN PLANTA Y CARACTERISTICAS ESTRUCTURA.

2.3 DISEÑO EN PERFIL.

2.4 DISEÑO EN SECCIÓN TRANSVERSAL.

2.5 CRUCES DE CENTROS POBLADOS.

2.6 CLIMA.

2.7 CARECTRISTICAS GEOMETRICAS Y ESTRUCTURALES DE LA

CARRETERA ACTUAL.

2.8 DRENAJE.

2.9 SUELOS.

2.10 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.

3.0 ASPECTOS TÉCNICOS DE LA ACTUALIZACIÓN DEL

ESTUDIO.

3.1 GENERALIDADES.

3.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE.

3.3 DESCRIPCIÓN DEL EJE.

3.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO.

3.5 PERFIL LONGITUDINAL.

3.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA.

3.7 MUROS.

3.8 GAVIONES.

3.9 BANQUETA DE CORTE.

3.10 ALCANTARILLAS.

3.11 CUNETAS Y ZAQNJAS DE DRENAJE.

3.12 SUB DRENAJE.

3.13 PLAZO DE EJECUCIÓN.

3.14 PRESUPUESTO.