cosntruccion de darsena para ampliacion del puerto de...

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE CAMPECHE, S. A. DE C. V.

CONSTRUCCIÓN DE DARSENA PARA AMPLIACIÓN DEL P. A. C. SEYBAPLAYA 1

I N D I C E

T E M A PAG I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE

Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

3

I.1 Proyecto 4 I.1.1 Nombre del proyecto 4 I.1.2 Ubicación del proyecto 4 I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto 4 I.1.4 Presentación de la documentación legal 5 I.2 Promovente. 5 I.3 Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto

Ambiental 6

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 8 II.1 Información general del proyecto 9 II.1.1 Naturaleza del proyecto 9 II.1.2 Selección del sitio. 10 II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización 10 II.1.4 Inversión requerida 11 II.1.5 Dimensiones del proyecto. 11 II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del

proyecto y en sus colindancias. 12

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

12

II.2 Características particulares del proyecto 12 II.2.1 Programa General de Trabajo 13 II.2.2 Preparación del sitio 14 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del

proyecto. 15

II.2.4 Etapa de Construcción 16 II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. 23 II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto. 23 II.2.7 Etapa de abandono del sitio. 24 II.2.8 Utilización de explosivos 24 II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos,

líquidos y emisiones a la atmósfera. 26

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

27

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.

29

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

48

IV.1 Delimitación del área de estudio 49 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental 50 IV.2.1 Aspectos abióticos 50 Clima Geología y geomorfología Suelos Hidrología



IV.2.2 Aspectos bióticos 85 Vegetación. Fauna terrestre y acuática Aspectos socio-económicos V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES. 119

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

120

V.1.1 Indicadores de impacto 120 V.1.2 Lista de indicadores de impacto 121 V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación 122 V.1.3.1 Criterios 122 V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la

metodología seleccionada 123

V.2. Impactos ambientales generados V.2.1 Identificación de los efectos en el sistema ambiental V.2.2 Caracterización de los impactos V.2.2.1 Caracterización de los impactos por su grado V.2.2.2 Caracterización por el tipo y tiempo de incidencia de los

impactos.

V.2.2.3 Impactos sobre los componentes del sistema ambiental V.2.2.4 Caracterización por el rango y extensión de los impactos V.2.2.5 Descripción de los impactos V.2.3 Evaluación de los impactos 133 VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES. 148

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental

149

VI.2 Impactos residuales 156 VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO,

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. 157

VII.1 Pronóstico del escenario 158 VII.2 Programa de Vigilância Ambiental 159 VII.3 Conclusiones 168 VIII. IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS

METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES. ANEXOS.

169



II.. DDAATTOOSS GGEENNEERRAALLEESS DDEELL PPRROOYYEECCTTOO,, DDEELL PPRROOMMOOVVEENNTTEE YY DDEELL RREESSPPOONNSSAABBLLEE DDEELL EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL..



I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

CONSTRUCCIÓN DE DARSENA PARA AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE ALTURA Y CABOTAJE SAYBAPLAYA, CHAMPOTÓN, CAMPECHE.

I.1.2 Ubicación del proyecto

El sitio del proyecto está ubicado 2.5 km a norte de la Ciudad de Seybaplaya, perteneciente al municipio de Champotón. Colinda al norte con Punta Morros y con el Balneario Sabancuy , al este con bancos de material , oeste con aguas del Golfo de México y al sur con la Cd. de Seybaplaya y aguas del Golfo de México. Las principales vías de acceso son: La carretera federal 180 Campeche-Champotón a 30 kilómetros de la Ciudad de Campeche. La vía marítima de acceso al área del proyecto es a través de las aguas del Golfo de México. (Figura 1.1)

Fig. 1.1

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

El proyecto de ampliación del P.A.C. de Seybaplaya ha sido diseñado y programado para aumentar la eficiencia del puerto en términos de capacidad de



operación, acceso de las embarcaciones y las maniobras en su interior. Dicho proyecto está diseñado y programado para una eficiente operación durante un periodo indeterminado, sujetándose a un plan de operación y mantenimiento especifico para esta obra.

Como se sabe, el puerto es estratégico para el desarrollo económico y social de la región, razón por la cual se hace impostergable la ejecución del presente proyecto el cual consiste básicamente en la ampliación del puerto de altura y cabotaje , Seybaplaya, Champoton, Campeche que incluye: un espigón (viaducto) de 4000 m de longitud y 15.10 m de corona y 11 plataformas con un área de 68 800 m 2 cada una , para la formación de 12 dársenas; cuyo objetivo fundamental es incrementar la infraestructura portuaria de operaciones existente debido a su demanda actual de servicios marítimos en la región.

I.1.4 Presentación de la documentación legal

En la Administración Portuaria Integral de Campeche, S. A. (APICAM) están contenidos los recintos portuarios de Laguna Azul, Lerma y Cayo Arcas cuyo título de concesión se otorgó el 18 de marzo de 1996, además de las áreas portuarias de Isla Arena, Sabancuy, Atasta, Emiliano Zapata, y Nuevo Campechito, las terminales portuarias de San Francisco, Seybaplaya, La Puntilla, e Isla Aguada así como el puerto de Champotón, anexados al título de concesión de la APICAM el 20 de junio de 1997. (Se anexa título de concesión)

I.2 Promovente.

I.2.1 Nombre o razón social

Administración Portuaria Integral de Campeche, S.A. de C. V.

La sociedad mercantil “Administración Portuaria Integral de Campeche, S. A. de C. V.” se constituyó en la Ciudad de Campeche el 6 de noviembre de mil novecientos noventa y cinco, según escritura Publica Número Doscientos Cincuenta, pasada ante la fe del , Notario Publico Número dos de este Primer Distrito Judicial del Estado y cuya acta constitutiva en su ARTÍCULO SEGUNDO establece su objeto social mencionando que la sociedad tendrá por objeto la administración portuaria integral de los puertos del Estado de Campeche, Campeche, mediante el ejercicio de los derechos y obligaciones derivados de la concesión que el Gobierno Federal le otorgue para el uso, aprovechamiento y explotación de los bienes del dominio público federal, la construcción de obras e instalaciones portuarias y la prestación de los servicios portuarios en el Estado de Campeche, Campeche, así como la administración de los bienes que integren su zona de desarrollo.

Dentro de los principales objetivos de carácter general de la APICAM se encuentran:

Contribuir al desarrollo armónico entre las actividades pesqueras y turísticas, adoptando las medidas necesarias para preservar el ambiente.

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG



Propiciar y estimular la participación de la iniciativa privada, en inversiones para el desarrollo de nuevas instalaciones portuarias y para la prestación de distintos servicios que requieran los puertos.

Impulsar el transporte marítimo, como la base para apoyar el desarrollo de la industria y comercio de exportación hasta Norteamérica, Centroamérica, el Caribe y Europa.

Los objetivos de carácter específico son:

Incrementar la inversión en programas de conservación y mantenimiento rutinarios y periódicos.

Modernizar los puertos y áreas de desembarque de productos.

Estimular el uso de transporte marítimo a través de la diversificación en la composición de carga que actualmente utiliza este medio.

Promover el servicio de cabotaje.

Modificación de la legislación vigente para darle mayor autonomía y certidumbre a la Administración Portuaria Integral, API.

Contribuir al desarrollo y uso de puertos y muelles del Estado mediante la difusión entre las empresas navieras.

Formular el Plan Maestro de PAC Seybaplaya.

Aumentar la capacidad de servicios e infraestructura portuaria para el fomento del transporte marítimo.

Impulsar el comercio vía marítima.

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

I 2.3 Nombre y cargo del representante legal

Director General.

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal

I.3 Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

I.3.1 Nombre o razón social








1.3.2. Registro Federal de Contribuyentes

1.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio

del informe

1.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del informe

0

1.3.6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio:

Cédula profesional: 8

1.3.7. Dirección del responsable del informe









IIII.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL PPRROOYYEECCTTOO



II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

En el Estado de Campeche se dispone de tres puertos de altura y cabotaje, ubicados en Lerma Campeche, Seybaplaya Municipio de Champotón y en Ciudad del Carmen en el Municipio de Carmen. En el puerto de Seybaplaya, aún no se dispone de espacio y la infraestructura portuaria necesaria para el aumento en la capacidad de atraque; aunado a esto presenta limitaciones de accesos de embarcaciones mayores.

La Administración Portuaria Integral de Campeche tiene infraestructura portuaria en operación en el lugar donde se desarrollará el proyecto, misma que fue rebasada por demanda actual de los prestadores de servicios y el crecimiento de la industria petrolera en la región, demandando así disponibilidad de espacios de atraque, permanencia de embarcaciones, áreas de maniobras y servicios.

Actualmente la APICAM ha contemplado realizar dentro del recinto portuario una ampliación de la infraestructura básica del Puerto de altura y Cabotaje de Seybaplaya en una superficie de 111.91 Has, para ganar terrenos al mar y aprovecharlos para la construcción de un espigón (tipo viaducto) que inicia de la plataforma norte hacia el oeste, con una longitud de 4.0 Km, plantilla de 77.00 m, corona de 15.10 m y talud 1:12.5, a todo lo largo del espigón, en el lado sur en forma paralela se construirán 12 plataformas de 68,800 m2 cada una, separadas 120.00 m entre si, ocupando un volumen total de 7.8 millones de m3

de material pétreo, tomando en cuenta que se debe eficientar al máximo la infraestructura portuaria, basada en el bien común, la calidad, el servicio y la excelencia que permitan la competencia exitosa con otros de importancia ubicados en el golfo de México, contribuyendo con ello al desarrollo del Estado para alcanzar así el desarrollo económico de región.

En los últimos años se ha fomentado las actividades, comerciales, turísticas y principalmente la industrial con relación a la actividad petrolera en la zona de influencia del puerto, reflejándose un aumento sustantivo en sus operaciones y suministro de insumos hacia las áreas de explotación, como alternativa se proyecta llevar acabo esta obra en un periodo consecutivo de mediano plazo.

Los objetivos y líneas de acción de la empresa establecen una clara identificación con todas aquéllas acciones que conlleven a la conservación y recuperación de nuestros recursos ecológicos, es así que a través del tiempo y con la experiencia adquirida en la actividad, hoy en día se procura promover la ejecución de proyectos de doble propósito, donde se pueda contribuir al restablecimiento, recuperación, reposición, conservación o minimización de impactos ambientales negativos en áreas potencialmente valiosas en términos de ecología y medio ambiente natural.

Se prevé que dada la infraestructura con que contará el puerto, incrementen las actividades marítimas, que incluyan el aprovechamiento de mano de obra e insumos, de manera que la derrama económica y los beneficios podrán extenderse en toda la región.



II.1.2 Selección del sitio

El sitio se seleccionó por ser un área ya autorizada para la ubicación, construcción y operación de infraestructura marítima portuaria, por medio de una concesión de la S.C.T. a la Administración Portuaria Integral de Campeche, S. A. de CV.

Es un área despejada con profundidad media, suficiente para las operaciones de las embarcaciones prototipos que arribarán al puerto, presenta un fondo marino se caracteriza principalmente por ser rocoso, los pastos marinos en sitio donde se llevará acabo la obra no son muy abundantes ya que se trata de un sitio de transito y fondeadero de embarcaciones que esperan atracar en el puerto, su capa superior presenta una delgada capa de arena mezclada con conchuela, que constantemente es removida a consecuencia de la hidrológica del lugar, la plataforma continental es continua con pendiente descendente poco pronunciada.

Dispone de servicios comunicación vía terrestre por medio de un entronque a la carretera federal 180, vía marítima por medio de aguas del Golfo de México y los servicios ya disponibles en el puerto,

El proyecto esta considerado dentro del Plan Maestro de Desarrollo de la APICAM, que prevé la construcción de obras que fomenten la actividad de navegación vía marítima para el desarrollo de las economías regionales.

Aprovechando la conclusión de la obra del proyecto original se establecieron las necesidades futuras de servicio del puerto, por lo que la Administración Portuaria Integral de Campeche, S. A. de C. V. consideró la posibilidad de realizar una ampliación de conformidad al catalogo de conceptos y planos que como anexos se encuentran en el presente estudio.

De esta manera el Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya estará en posibilidad de cumplir al máximo con las funciones para el cual fue creado.

La obra no demandará vías y medios de comunicación y transporte adicionales a las ya existentes en la zona del proyecto. Los medios de transporte necesarios para el personal, el material y equipo, serán proporcionados por el contratista.

Se realizó previamente el estudio topo hidrográfico del área para determinar la ubicación distribución y diseño del proyecto.

No se consideraron sitios alternativos para implementar el proyecto, ya que el área seleccionada cuenta con todas las características requeridas, infraestructura y servicios.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

II.1.3.1. Localización del proyecto.

El proyecto “Construcción de Dársena para Ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje”, se ubica en la bahía de Seybaplaya en aguas del Golfo de México, específicamente se sitúa en del Recinto Portuario concesionado por la S.C.T. a la Administración Portuaria Integral de Campeche, S.A. de C.V, colinda al N con punta Morro y aguas del golfo de México, al E con el



puerto actualmente en operación y el macizo continental al sur con la bahía y Cd de Seybaplaya, al oeste con aguas del golfo de México.

El área se ubicada en zona marina, geográficamente esta ubicado en las siguientes coordenadas UTM, con DATUM ITRF92, el levantamiento esta referenciado a los puntos: C242 y C243, ubicados en el Recinto Portuario de Seybaplaya.

Figura 1. Ubicación de Proyecto

COORDENADAS UTM

X Y 741,742 2’174,880

737,784 2’174,880

737,784 2’174,525

741,598 2’174,525

II.1.4 Inversión requerida

Se tiene presupuestada una inversión de 1,500 millones pesos, para la construcción de la obra de los cuales se contempla el 10% para medidas de mitigación.

El gasto de mantenimiento aun no se ha estimado, debido a que dependerá de la intensidad operativa del muelle, del transito en el viaducto y en su plataforma de maniobras.

II.1.5. Dimensiones del proyecto



El proyecto consiste en rellenar una superficie total de 97-58-69 has en zona marina, con material pétreo procedente del banco de material autorizado propiedad de la Administración Portuaria Integral de Campeche, ubicado dentro del perímetro del recinto portuario, este material servirá para la formación de un viaducto de 4000 m de longitud orientado hacia el oeste (mar adentro) con plantilla de 77 m, corona de 15.10 m y talud de 1:2.5 de este viaducto, se le insertan 12 plataformas con una superficie de 68 800 m2 cada una, construidas a base de relleno de material pétreo, cada plataforma tendrá una 855 m. de banda de atraque, mismas que integran el mismo número de dársenas con superficie de agua de 38, 400 m2 c/u, su cota promedio es de -5.5 m referidos a la NBM.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

Con respecto al uso actual del suelo, el proyecto se encuentra dentro de un Recinto Portuario concesionado por la S.C.T. a la Administración Portuaria Integral de Campeche, S. A. de C. V, para la operación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, actualmente el uso que se le da al cuerpo de agua es de libre tránsito de embarcaciones y fondeadero temporal de embarcaciones que esperan turno de atraque al puerto.

Colinda al norte con punta Morro y aguas del golfo de México, al este con el puerto actualmente en operación y el macizo continental al sur con la bahía y Cd de Seybaplaya, al oeste con aguas del golfo de México.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El sitio del proyecto se encuentra dentro de un área considerada para el desarrollo de infraestructura portuaria y de servicios. Actualmente dispone de la siguiente infraestructura para el arribo de embarcaciones de altura: cuenta 333 metros lineales de banda de atraque incluyendo una rampa de concreto armado para la descarga de buques tipo roll on-roll of, con servicios de bitas con capacidad de 60 ton, defensas para el amortiguamiento de golpes; además cuenta con servicio de: agua potable, eléctrico, alumbrado publico, teléfono, estacionamiento, vías de acceso, pavimentación de 23,899.50 m2 en el interior del puerto y esta formado por una carpeta asfáltica correspondiendo a 4,999.50 m2, en acceso a plataforma y 18,900.00 m2 a plataforma de maniobras y contenedores, oficinas administrativas en 854.63 m2 integrando servicio de aduana, banca comercial, policía fiscal, servicio fitosanitario, antinarcóticos, migración, capitanía de puerto, servicio de pilotos, caseta de vigilancia y señalamiento marítimo.

La vialidad existente dentro del recinto es suficiente para la infraestructura actual y la que se pretende desarrollar el proyecto, e incluso para soportar la carga vehicular adicional debida a la operación del nuevo desarrollo.

II.2 Características particulares del proyecto



El proyecto consiste en la formación de un espigón (viaducto) a base de piedraplen con una longitud de 4000 m, plantilla de 77 m, corona de 15.10 m y talud de 1:2.5 a lo largo del viaducto se formarán 12 plataformas que a su vez configurarán el mismo número de dársenas ocupando una superficie total de 97.5 has de terrenos ganados al mar y 46.08 has de área marina para maniobras marítimas.

En la formación del espigón se utiliza material pétreo de diferentes tamaños para la formación de su núcleo, piedra secundaria en su talud y como protección del mismo en su parte externa piedra coraza de 500 kg a más de peso, el espigón se construye en una superficie de 308,000 m2, para la formación de la corona se utiliza material de banco tipo A, a lo largo del espigón se le colocarán 11 obras de drenaje a base de tubo de concreto de 2 m de diámetro colocados en el lecho marino separados 270 m entre sí.

Las plataformas se construyen bajo el mismo proceso del espigón ocupando un área total de 825,600 m2. Cada plataforma tiene una longitud de 855 ml de banda de atraque, que esta formada a base de dovelas, para su colocación primeramente se realizará la limpieza del fondo marino utilizando una draga de arrastre, hasta alcanzar el lecho rocoso y un ancho de 10 metros, perpendicular a la línea de atraque.

Concluida la limpieza, con el apoyo de buzos se coloca la plantilla a base de bolsacreto rellenas de mortero cemento-arena con una proporción de 1:4, de diferentes espesores para nivelar el fondo marino.

Una vez nivelado el fondo marino, se colocan una dovela de concreto armado F’c=250kg/cm2, en forma de “T” de dimensiones de 2.00 m de frente por 5.50 metros, de longitud por 2.00 metros, de altura, en su primer nivel. Posteriormente se procederá a rellenar el área que va quedando entre dovela y dovela con material pétreo de todos tamaños, para seguidamente colocar sobre esta primera cama una segunda dovela con el mismo frente de 2.00 metros, por 4.50 metros, de longitud, por 2.00 metros, de altura.

Seguidamente a esta segunda cama se procede a rellenar el área entre dovelas con material pétreo de todos tamaños y continuando con una tercera cama con dovelas del mismo dimensionamiento que la cama anterior; una vez colocada esta tercera cama se rellena el área entre dovelas con material pétreo de diferentes tamaños hasta alcanzar el nivel de +2.5 NBM.

Una vez nivelada el área de dovelas se construirá una losa de concreto armado de 20.00 m de ancho en todo su perímetro, con espesor de 0.15 mt.; en el área de atraque llevará una contra trabe de concreto armado F’c=250Kg/cm2 y acero corrugado de alta resistencia de fy=4200 kg/cm2 con dimensiones de 40 cm de ancho y 1.20 m de alto por todo lo largo de la banda de atraque, con acabado aparente, incluyendo el espesor de la losa antes mencionada para alcanzar el nivel de la plataforma de +2.50 del NBM.

Como terminación de la plataforma de la banda de atraque se colocan los registros para agua potable, bases para bitas de 60 ton de capacidad a cada 10 metros de distancia, bases para defensas de hule de amortiguamiento para el



atraque de buques separadas entre si a una distancia de 5 metros se anexa plano de detalle.

II.2.1. Programa General de Trabajo

Durante la habilitación del proyecto, se ejecutarán las siguientes actividades:

Preparación del sitio: Delimitación, trazo, nivelación, monitoreo y desplazamiento del hábitat bentónico, saneamiento en lecho marino para la colocación de dovelas y fijación de malla geotextil.

Construcción: Espigón (Viaducto): Relleno de material pétreo del banco, colocación de ductos de agua, conformación y compactación, tendido de base hidráulica, carpeta asfáltica, delimitación de carriles a base de muros, apertura de conductos para agua potable, energía eléctrica y otros servicios.

Plataformas: Relleno de material pétreo, colocación de dovelas, tendido de losa de concreto armado, colocación de bitas, defensas, tomas de agua, colocación de postes para alumbrado publico y señalamiento marítimo.

Las actividades constructivas se ejecutarán en una etapa consecutiva, iniciando con la formación del espigón, plataformas, colocación de dovelas, bandas de atraque, losa de concreto, bitas, defensas, servicios de agua potable, energía eléctrica y tendido de carpeta asfáltica en plataforma de maniobras.

El mantenimiento correctivo de la infraestructura dependerá del grado de deterioro observado durante la operación.

Se presenta en la tabla siguiente el Programa General de Trabajo para la construcción de un viaducto de 4000 mts de longitud y 12 plataformas en una superficie de 97.58 Has.

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJOS AÑOS ACTIVIDAD

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Delimitación del Sitio Topo hidrológicos Señalamiento Marítimo Fijación y Remoción de Malla Geotextil Monitoreo y Traslado de Flora y Fauna Formación del Viaducto Colocación de Ductos de Agua Conformación y Compactación Carpeta Asfáltica del Viaducto Formación de Plataformas Saneamiento para colocación de dovelas Colocación de Dovelas Formación de losa de concreto Colocación de Bitas y Defensas Servicios (electricidad, agua potable) Carpeta Asfáltica en Plataforma |



Delimitación de carriles en Viaducto Retiro de Maquinaria y Equipo

II.2.2. Preparación del sitio

Durante la preparación del sitio donde se desarrollará el proyecto con el apoyo de una brigada topográfica se delimitará la superficie donde se llevará acabo el relleno en la zona marina por medio de boyas y banderines y en sitios fijos preestablecidos se ubicarán bancos de nivel (mojoneras) y balizas de delimitación y ubicación de niveles.

El monitoreo para evaluar, cuantificar y trasladar la fauna marina bentónica existente se llevara acabo con el apoyo de buzos locales y embarcaciones menores. Las características del sitio donde se reubicará la fauna desplazada serán semejantes al de su origen.

La limpieza del lecho marino se realizará donde será colocada la plantilla de bolsacreto para la nivelación y colocación de las dovelas mediante de una draga de arrastre. El material extraído será reutilizado como parte del mismo relleno.

Para la fijación de la malla geotextíl se utilizará una cuerda con plomos en su parte inferior y sujeta por medio de grampines y en su parte superior para su flotación se le colocarán boyas sujetas a la malla mediante una cuerda. Esta malla se irá removiendo conforme al avance de la obra.

Señalización y medidas preventivas

Durante la preparación del sitio se realizarán acciones de señalización y medidas preventivas, de manera que se delimitará el área por medio de boyas y banderines, en zona marina, las medidas de prevención para los que transitan en el área y pescadores en general se colocarán letreros alusivos al inicio y durante su proceso de la obra, como: la prohibición de paso, precaución, área restringida para la navegación, prohibido el aprovechamiento de flora y fauna, etc. Para los trabajadores del proyecto, además de la capacitación y supervisión permanente, se colocarán letreros y señales de no tirar basura, prohibido pescar, prohibido la reparación y mantenimiento de maquinaria y equipos, proporcionar recipientes para residuos generados estos debidamente rotulados para los fines que sean destinados, e incluso.

Durante la operación del proyecto, todas las instalaciones estarán numeradas o rotuladas y se contará también con diversos letreros y señales alusivas a situaciones de riesgo, de seguridad, prohibitivas, restrictivas e informativas, aprobadas por la STPS u otras entidades competentes.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Durante el desarrollo de la etapa constructiva, no se requerirán obras y servicios de apoyo adicionales a los ya existentes en el puerto ya que cuenta con infraestructura y servicios ya establecidos y será la misma que se utilizará, por lo



que no se contempla ampliación o construcción de nuevas obras para la ejecución del proyecto.

Durante el desarrollo de la obra, se generarán empleos que contribuirán a crear una fuente temporal y permanente de ingresos en el entorno de la región del proyecto. En el caso de los trabajadores que no radiquen en las comunidades cercanas se ubicarán en viviendas en la localidad de Seybaplaya.

II.2.4 Etapa de Construcción

La formación del espigón es mediante el vertimiento de material pétreo de diferentes tamaños directamente de los camiones tipo volquetes al mar, hasta formar un piedraplén una vez que rebase el nivel de agua marina, este material se extiende por medio de un tractor de orugas y así sucesivamente hasta formar el cuerpo del viaducto o espigón y corona, en su capa superior se procede a tratar este material tipo A procedente de banco agregándole agua dulce hasta obtener el óptimo de humedad y así obtener su correcta compactación.

Para formar la base hidráulica de 15 cm. de espesor compactada al 90 % proctor, con humedad y textura adecuadas, consiste en tender el material de base sobre la terracería terminada de acuerdo a los niveles de proyecto; una vez acamellonado el material es tendido por la motoconformadora y posteriormente humedecido por una pipa y compactado por una vibrocompactadora tandem de rodillo neumático.

La conformación de la carpeta asfáltica con mezcla emulsionada, consiste en impregnar la base hidráulica ya terminada con un riego de emulsión asfáltica con una petrolizasora para riego de emulsión; se tiende la mezcla asfáltica con una maquina finisher o pavimentadora lo cual una vez concluido se procede a compactar la superficie con una vibrocompactadora de rodillo metálico hasta alcanzar el grado de compactación adecuado y posteriormente es boleada y sellada con una vibrocompactora de neumáticos. El volumen de mezcla asfáltica a utilizar será de 9, 060 m3, se aplica un riego de impregnación a razón de 1.5 lt/m2 con emulsión catódica de rompimiento rápido superestable rebajada en proporción de un 805 (emulsión).

Para la protección del talud, se coloca por medio de una grúa, en su parte exterior piedra coraza de un peso mayor de 500 Kg en forma homogénea a todo lo largo y ancho.

Se colocarán muros de contención a base de concreto armado para división de los carriles del espigón (viaducto) en una longitud de 3,824.8 m de longitud.

En el proceso constructivo para la formación de las plataformas es muy similar al del espigón a excepción de sus bandas de atraque, primeramente se sanea el lecho marino por medio de una draga de arrastre hasta alcanzar el terreno firme y acto seguido con el apoyo de buzos se nivela por medio de bolsacretos y finalmente se colocan las dovelas en forma de “T”, de concreto armado



F’c=250kg/cm2, de dimensiones de 2.00 mts, de frente por 5.50 metros, de longitud por 2.00 metros, de altura, en su primer nivel se procede a rellenar el área que va quedando entre dovela y dovela con material pétreo de todos tamaños, para seguidamente colocar sobre esta primera cama una segunda dovela con el mismo frente de 2.00 metros, por 4.50 metros, de longitud, por 2.00 metros, de altura, seguidamente a esta segunda cama se procederá a rellenar el área entre dovelas con material pétreo de todos tamaños y continuando con una tercera cama con dovelas del mismo dimensionamiento que la cama anterior; una vez colocada esta tercera cama se rellenara el área entre dovelas con material pétreo de todos los tamaños nivelándolas a ras de esta.

Una vez nivelada el área de dovelas se construirá una losa de concreto armado de 20 mts, de ancho por todo lo largo de la banda de atraque, con espesor de 0.15 mts; en el área de atraque llevará una contra trabe de concreto armado F’c=250Kg/cm2 y acero corrugado de alta resistencia de fy=4200 Kg./cm2 con dimensiones de 40 cm. de ancho y 1.20 mts de alto por todo lo largo de la banda de atraque, con acabado aparente, incluyendo el espesor de la losa antes mencionada para alcanzar el nivel de la plataforma de +2.50 del NBM.

En la capa superior de las plataformas se trata el material de banco agregándole agua dulce hasta obtener el óptimo de humedad para su correcta compactación hasta la formación de la base hidráulica de 10 cm. de espesor compactada al 90 % proctor, con humedad y textura adecuadas. Este trabajo consiste en tender el material de base sobre la terracería terminada de acuerdo a los niveles de proyecto; una vez acamellonado el material es tendido por la motoconformadora y posteriormente humedecido por una pipa y compactado por una vibrocompactadora tandem de rodillo neumático.

La conformación de la carpeta asfáltica con mezcla emulsionada, consiste en impregnar la base hidráulica ya terminada con un riego de emulsión asfáltica con una petrolizasora para riego de emulsión; se tiende la mezcla asfáltica con una maquina finisher o pavimentadora lo cual una vez concluido se procede a compactar la superficie con una vibrocompactadora de rodillo metálico hasta alcanzar el grado de compactación adecuado y posteriormente es boleada y sellada con una vibrocompactora de neumáticos. El volúmen de mezcla asfáltica a utilizar será de 82, 560 m3, se aplica un riego de impregnación a razón de 1.5 lt/m2 con emulsión catódica de rompimiento rápido superestable rebajada en proporción de un 805 (emulsión).

Como terminación de la plataforma en la banda de atraque se colocarán registros para agua potable, bases para bitas de 60 ton de capacidad a cada 10 metros de distancia, bases para defensas de hule de amortiguamiento para el atraque de buques separadas entre si a una distancia de 5 metros se anexa plano de detalle.

Para evitar un impacto negativo por emisión de partículas a la atmósfera se pretende mojar parcialmente el material de relleno en las maniobras de carga y transporte.

Un posible impacto sería al realizar el vertimiento del material al mar, la dispersión de sedimentos al medio marino por acción de corrientes, la



instalación de la malla geotextil evita el acarreo de sólidos fuera del área del proyecto.

Descripción de servicios requeridos.

Requerimiento de personal

La mano de obra a utilizar será de tipo calificada para la formación de bolsacretos, cimbras, dovelas, bases hidráulicas, bitas, defensas, colocación de dovelas, instalación de agua potable, energía eléctrica y no calificada para acarreos y relleno de material pétreo.

El tipo de contratación será por tiempo y obra determinada, no se requiere de la contratación de personal foráneo ya que existe disponibilidad en la Ciudad de Seybaplaya, Municipio de Champotón.

El personal requerido a contratar durante toda la obra de basa fundamentalmente en 1 Ingeniero residente de obra, 1 Ingeniero topógrafo, 30 oficiales de albañilería de obra, 60 suboficiales de albañilería, 4 ayudantes de topografía, 15 operadores de maquinaria, 22 chóferes de camiones, 4 lancheros, 12 buzos, 40 ayudantes generales y 4 veladores.

PERSONAL BÁSICO REQUERIDO POR ETAPA DEL PROYECTO

ETAPA PERSONAL CANT. TIPO DE EMPLEO SITIOS DE

LABOR

Ingeniero residente 1 Obra determinada Terreno-oficina

Administrativo 6 Obra determinada Terreno-oficina

Ingeniero Topógrafo 1 Obra determinada Terreno-oficina

Ayudantes de Topóg 4 Obra determinada Terreno

Operadores de Maq. 15 Obra determinada Terreno

Chóferes 22 Obra determinada Terreno

Oficial de albañilería 30 Obra determinada Terreno

Suboficial de albañil 60 Obra determinada Terreno

Buzos 12 Obra determinada Terreno

Lancheros 4 Obra determinada Terreno

Ayudantes Generales

40 Obra determinada Terreno

Trabajos Preeliminares, Formación de Espigón, Plataforma y Colocación de Dovelas.

Veladores 4 Obra determinada Terreno



TOTAL 199

Los trabajadores empleados en la construcción de la obra serán contratados principalmente en la Ciudad de Seybaplaya, trasladándose diariamente a su lugar de origen, solo permanecerá en el sitio el personal de vigilancia. El proyecto no provocará inmigración de personal externo al área del proyecto.

Insumos:

• Material pétreo procedente de banco del APICAM • Asfalto • Concreto F’c=250kg/cm2 • Bolsacreto F’c=250kg/cm2 • Varilla corrugada de diferentes diâmetros. • Tubos de concreto de 2” de diâmetro. • Alambre recosido. • Dovelas de concreto armado F’c=250 kg/cm2

• Bitas tubo de acero negro cedula 80 de 16” de diámetro. • Defensas tipo HIC5OT • Cable de cobre uso rudo de diferentes diámetros. • Tubería de cobre y pvc. Membrana geotextil • Agua potable (proceso de compactación) • Combustibles

Recursos naturales.

El material pétreo que se utilizará se extraerá del banco de material inerte (piedras de diferentes tamaños, coraza y sascab), propiedad del promovente, se localiza en la porción este del recinto portuario, para minimizar las emisiones de partículas a la atmósfera, el material se mojará parcialmente antes de su carga y transporte, esto se realizará por medio de camiones de tipo volquete.

Materiales

MATERIALES NO PELIGROSOS

Material o recurso

empleado

Etapa de empleo

Fuente de suministro o forma de obtención

Volumen o cantidad requerida

Forma de

manejo y

traslado

Sitio en que se obtuvo

(solo para recursos

naturales)

Actividad en que se emplea



Piedra para formar el núcleo

Proceso de obra

Banco a granel

6’362,906 m3

Camión Banco

autorizado

Formación del espigón y

plataformas

Piedra secundaria

Proceso de obra

Banco a granel

1’004,595 m3

Camión Banco

autorizado

Formación del espigón y

plataformas

sascab Proceso de

obra Banco a granel

15,993 m3 Camión Banco

autorizado Formación de

sub-base

Dovelas Proceso de

obra Proveedor por piezas

29,820 pzas

Camión Comercio Regional

Formación de banda de atraque

Piedra de coraza

Proceso de obra

Banco a granel

167,462 m3

Camión Banco

autorizado Protección del

talud. Grava

cementada Proceso de

obra Proveedor a granel


autorizado Espigón y Plataforma

Pavimento Obra

terminada Proveedor a granel


autorizado Espigón y Plataforma

Concreto F’c=250 kg/cm2

Obra terminada

Proveedor a granel

11,286 m3 Camión Comercio

Local Formación de

Losa

Tubo de Concreto

Obra terminada

Proveedor por piezas

1760 m Camión Comercio Regional

Intercambio de agua

Muro de contención

Obra terminada

Proveedor por piezas

3760 m Camión Comercio Regional

Carriles de vialidad

Varilla de

ø diferente Obra


4.65 Ton. Camión Comercio

Local


Alambre Recocido

Obra terminada

Proveedor a granel

0.23 Ton. Camión Comercio

Local


Bitas Obra


1152 Pzas Camión Comercio

Local banda de atraque

Defensas Obra


34 Pzas Camión Comercio

Local banda de atraque

Geotextil Proceso de

obra

Proveedor por

paquete

170.00 mts.

Camión Banco

autorizado

Evitar la erosión del

relleno

Agua

Para la construcción de los terrenos ganados al mar se utilizarán 12,190 m3 de agua, que serán suministrados por medio de pipas propiedad de la empresa constructora asignada a esta obra.

El suministro de este elemento lo realiza por medio de una toma del tanque de almacenamiento del puerto y transportada por medio de un camión tipo pipa.

CONSUMO DE AGUA Etapa Agua Consumo ordinario



Volumen Origen Tratada 0 Potable 0 Cruda 11,190

m3 Pozo

Tratada 0

Construcción

Potable 0 Cruda 0 Tratada 0

Operación*

Potable 0 Cruda 1000 m3 Pozo Tratada 0

Mantenimiento

Potable 0

Energía y combustibles

Energía Eléctrica.

La energía eléctrica para la operación del proyecto se obtendrá a partir de la infraestructura existente en el puerto, que es suministrada mediante una línea de conducción de alta tensión de 34,500 KVA, transformada a baja tensión por medio de una subestación aérea tipo costa de 150 KVA.

Para la conducción al sitio del proyecto la electricidad es llevada por red tipo utilizando postes de concreto, llegando a un tablero de distribución, de los cuales se derivará mediante redes subterráneas hacia los interruptores y centros de carga, para tomas separadas y de servicio en general.

Durante la etapa de construcción no utilizará electricidad se trabajará turnos matutinos.

En la etapa de operación se prevé que el consumo se limite a alumbrado exterior, señalamiento marítimo y área de almacenes.

Combustibles

Los combustibles requeridos para la maquinaria y los vehículos durante el relleno, construcción del espigón (viaducto) y plataformas serán suministrados en la estación de servicio PEMEX ubicada en Seybaplaya a 2.5 Km, de distancia del sitio del proyecto.

Los vehículos cargarán directamente en la estación de servicio, mientras que el combustible para la maquinaria será trasladado hasta el área donde se ubiquen en contenedores de 200 lts. Este traslado se realizará en vehículos propios de la empresa prestadora de servicios conforme sea requerido, por lo que no se tendrán contenedores de combustibles en el lugar de la obra, las máquinas vendrán cargadas de combustible de su campamento fuera del recinto portuario, de igual forma estas no estarán al mismo tiempo en el lugar y tampoco pernoctaran en el área de plataforma por ser un medio muy corrosivo.



ESTIMADO DE CONSUMOS DE COMBUSTIBLE DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

CONSUMO MAQUINARIA Cantidad

CONSUMO (L/hr)

Diario Mensual Tractor Caterpillar (D8)

2 20 320 8,320

Motoconformadora 2 15 240 6,240 Vibrocompactadora 2 10 160 4,160 Petrolizadora 1 15 120 3,120 Maquina Finisher 1 10 80 2,080 Camión de volteo 15 10 1200 31,200 Camión tipo Pipa 2 10 160 4,160 Camioneta 1 4 32 832 Camión tipo Hoya 3 10 150 3900 Grúa 1 15 120 3,120 Grúa de arrastre 1 15 |120 3,120 TOTAL 67,092

No se proyecta el almacenaje de aceites y lubricantes en obra, ya que serán adquiridos cuando así se requieran. El mantenimiento de la maquinaria se realizará en talleres especializados fuera del sitio de la obra. En casos de fuerza mayor, las reparaciones en campo considerarán las medidas necesarias para evitar derrames y la consecuente contaminación del suelo.

Maquinaria y equipo

La maquinaria que se utilizará se describe en la tabla no. 9, son dos tractor es con bandas de oruga, 15 camiones de volteo, 2 camión pipa, 2 vibro compactador, 2 motoconformadora, 1 grúa, 1 grúa de arrastre, 3 camiones tipo hoya, 1 petrolizadora, 1 Maquina Finisher y 1 camioneta. Como ya se describió en otro apartado las máquinas no permanecerán estacionadas en la plataforma del puerto y tampoco se almacenará combustible, toda vez que estas llegarán llenas de combustible a lugar donde se desarrollará la obra.

EQUIPO Y MAQUINARIA UTILIZADOS POR ETAPAS DEL POYECTO

Equipo Etapa Cantidad

Tiempo empleado en la obra1

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos2

Emisiones a la atmósfera (gr/s) 2

Tipo de combustible

CaterpillarD-8

Movimiento de tierras

2 102 meses

6 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Camión Suministro 15 102 6 45 1.27 M- Diesel



de volteo de materiales (roca y sascab)

meses horas diarias

1

Motoconformadora

Etapa intermedia y final

2 35 meses

7 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Camión pipa


2 35 meses

6 horas diarias

45 1.27 M-

1 Diesel

Vibro compactador


2 35 meses

6 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Camión tipo Hoya

Etapa Final 3 16 meses

3 horas diarias

69 1.27 M-1

Diesel

Camioneta

Todas las Etapas

1.0 120 meses

8 horas diarias

35 1.27 M-1

Gasolina

Grúa de Arrastre

Etapa Intermedia

1 16 meses

8 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Grúa Colocación de Dovelas

1 84 meses

8 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Petrolizadora

Riego de liga

1 16 meses

6 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

Maquina Finisher o Pavimentadora

Etapa final 1 16 meses

8 horas diarias

69 1.27 M-

1 Diesel

I.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

Por la naturaleza de la obra para las dovelas no se requiere de programa de operación ni de mantenimiento; en el primer caso debido a que esta será casuística según el arribo de embarcaciones y en el segundo, el muro de contención, de acuerdo a las características del material de las dovelas su duración es indefinida, requiriendo solamente de pintura de áreas y señales la cual se efectúa según se requiera.

Con el paso del tiempo algunos epibiontes se irán fijando al muro de contención y su parte expuesta al agua de mar se hará más rígida, debido a la formación algunos microhábitats propicios para las formas de vida que ahí se desarrollen.

La plataforma y el espigón, cuando presente algunas excoriaciones o grietas por acción del tiempo u otros fenómenos, se repararán de inmediato con el mismo material que fue construido.



II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.

Bitas y defensas.

Colocación y fijación de 940 bitas, de tubo de acero negro de 3/8” de espesor y un diámetro de 16”, con una longitud de 1.81 metros, atravesado en forma perpendicular por un tubo de 4”de diámetro con una longitud de 0.95 metros, separadas entre si a cada 10 mts, se anexa planos de distribución y detalle.

Para su fijación con armado de acero corrugado de la base del concreto (soldada a la varilla corrugada), el tubo se rellena con concreto F’c=250Kg/cm2 se sandblacea y se aplicará pintura que no contenga plomo.

Colocación y fijación de 1947 defensas circulares modelo HIC5OT o similares ancladas al cabezal de dovelas y soportadas por medio de cadena galvanizada de ½” de grosor.

Instalación y colocación de 51 tomas de agua potable.

Se colocarán 51 tomas de agua distribuidas en las 12 plataformas, este servicio se prestará como apoyo a embarcaciones y usuarios, la instalación será por medio de tubería de PVC serie inglesa RD de 2” de diámetro, con válvula de paso, cada toma contará con un registro con tapa de concreto. (Ver planos).

Obras de electrificación:

Se proyecta una obra de alimentación eléctrica híbrida, esto es, líneas de media y alta tensión aéreas y acometidas subterráneas. Existe la opción de implementar la red de distribución eléctrica subterránea, instalación y colocación de 935 arbotantes, para el alumbrado público con sus respectivos registros de concreto.

Obras de señalamiento

Para el señalamiento marítimo se proyecta la ubicación de 3 balizas, una de ubicación y dos de señalización, la primera se ubicará en la parte mas alta del cerro que delimita el recinto portuario y las restantes en cada extremo de la ultima plataforma, se fijarán por medio de un tubo de acero de 6” de diámetro cedula 80, a una altura de 3.00 mts, del terreno natural, el suministro de energía será por medio de una celda solar, ubicada en la misma baliza.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio.

Por la naturaleza del proyecto no se abandonará el sitio, será un espigó (viaducto) de 4 km, plantilla de 77.00 m, corona de 15.10 m y talud de 1:12.5; a todo lo largo del espigón , en el lado sur en forma paralela se construirán 12 plataformas de 68,800 m2 cada una, por terrenos ganados al mar y bandas de atraque para la formación de muros marginales, quedando por tiempo indefinido y a través del tiempo se le irán adhiriendo flora y fauna, de tal forma que se irá creando un hábitat optimo para la vida marina.



II.2.8 Utilización de explosivos

De acuerdo al tipo de obra y al proceso de construcción no se requiere de ningún tipo de explosivos.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Generación y manejo de residuos peligrosos

Durante la operación del proyecto no estará permitido el lavado de cetinas, cambio de aceites, limpieza de de las embarcaciones en los muelles de atraque del Puerto. Cabe mencionar que para prevenir la generación de este tipo de residuos, el mantenimiento de la maquinaria y equipo durante la etapa de construcción, se realizara en talleres autorizados en la Cd. de Seybaplaya.

Los residuos peligrosos de probable generación durante la construcción del proyecto estarían dados por las fugas de combustible a partir de los motores de maquinaria en áreas de estacionamiento. En tal caso se produciría manchas en el sustrato contaminado con hidrocarburo. Otro residuo peligroso de probable generación serán los restos y/o recipientes de pintura que se generen durante la construcción y mantenimiento a las instalaciones.

RESIDUOS PELIGROSOS DE PROBABLE GENERACIÓN EN EL PROYECTO.

Nombre Estado físico Empaque (para su manejo)

características CRETIB

Sustrato contaminado con combustible (fugas)

Líquido o Sólido

Sólido (Metálico o de plástico)

Tóxico

Materiales impregnados con hidrocarburos o pintura

Sólido Sólido (metálico)

Inflamable, Tóxico

Restos de pintura Sólido

Sólido (metálico)

Tóxico

Estopas impregnadas con aceite u otro material

Sólido Sólido (metálico)

Inflamable

Balastros y/o pilas secas Sólido

Sólido (metálico)

Tóxico

Estos residuos son de probable generación tanto durante la construcción como durante la operación del proyecto (excepto donde se indique lo contrario).

Las fugas de hidrocarburos son poco probables, pero en caso de ocurrir, se evitará la contaminación del suelo o agua, colectando la sustancia y retirando la maquinaria para realizar la compostura correspondiente fuera del sitio. De generarse estopas, tierra, agua u otros materiales impregnados con aceite o combustible, serán consideradas como residuos peligrosos y manejados como



tales. De manera ordinaria, toda la maquinaria que será utilizada cuenta con el mantenimiento frecuente que les permita el funcionamiento en buenas condiciones y así evitar fugas.

Todos los recipientes que contengan residuos peligrosos estarán cerrados y cada uno contará con una etiqueta que indique su tipo y sustancia.

Es importante señalar que los residuos peligrosos de probable generación se separarán siempre de los no peligrosos que existan en el área y que se segregarán por tipo de residuo. Posteriormente se enviarán a disposición final por parte de una empresa autorizada para el transporte, utilizando un camión tipo cerrado especial en el caso de residuos sólidos y uno tipo pipa para los residuos líquidos. En cada ocasión que se realice este procedimiento, se contará con el manifiesto de entrega, transporte y disposición final debidamente documentado.

En caso que se produzcan remanentes de la emulsión asfáltica cuando se lleve a cabo la pavimentación, deberán ser retirados del área del proyecto, procediendo a realizar la remediación del sitio. Al terminarse la pintura en los señalamientos, bitas, arbotantes y vialidad, los botes vacíos de pintura, así como los trapos utilizados para su manejo impregnados de dichas sustancias, deberán ser manejados de acuerdo a su naturaleza por empresas que proporcionan esos servicios (prestadores de servicios).

El suministro del aceite que utilice la maquinaria involucrada en la construcción y el manejo que se le dé a éste, será responsabilidad de la prestadora de servicio el mantenimiento fuera del área del proyecto, la cual deberá cumplir con los lineamientos establecidos para el tratamiento de dichas sustancias. En caso de que exista un derrame en el sitio ya sea de aceite o de combustible, se procederá a tomar las medidas respectivas para su manejo y tratamiento, es decir, se retirará la capa de suelo en la que se haya derramado y se considerará como residuo peligroso, disponiéndose en bolsas cerradas para su posterior traslado a una empresa autorizada en la materia.

En caso de haber residuos peligrosos el manejo temporal durante la construcción será como sigue: se colocarán en recipientes con tapa, rotulados; los residuos sólidos y líquidos se manejarán de forma independiente y segregada. Se dispondrá de la infraestructura existente en el puerto exprofesa para este giro.

Generación y manejo de residuos no peligrosos

Los residuos sólidos que se generen durante las actividades constructivas serán dispuestos en contenedores de plástico con tapa u otro recipiente grande habilitado en el sitio, para su posteriormente separar los residuos aptos para su reciclaje el resto se trasladara al relleno sanitario municipal.

Los residuos de tipo sanitario durante la construcción serán controlados mediante el uso de sanitarios portátiles (letrinas móviles) que se habilitarán en el sitio. Estos residuos serán colectados y tratados por parte de la empresa proveedora del servicio una o dos veces por semana según se requiera.

Por la naturaleza del proyecto en el traslado del material pétreo se emiten algunas partículas sólidas al medio y por efectos del relleno, se pretende mitigar



mojando parcialmente el material (sascab), con agua antes de ser llevado al área de relleno para evitar la emisión de polvo.

Previo a la operación de la infraestructura, se retirarán todas las instalaciones provisionales, se realizará la limpieza y se retirarán todos los materiales sobrantes.

Generación y emisión de sustancias a la atmósfera

En la etapa de construcción se presentarán emisiones a la atmósfera de partículas de polvo generadas principalmente durante el traslado de material pétreo al sitio del proyecto y por las actividades de conformación y compactación , sin embargo estas actividades serán únicamente temporales y las partículas que se generaran no alcanzarán en promedio las PM10, y en gran porcentaje estas emisiones dadas sus características de tamaño y peso se sedimentarán dentro del mismo predio no esparciéndose ni difundiéndose fuera de los límites del mismo. También beneficia la ubicación del banco de materiales se encuentra muy cerca del proyecto a una distancia no mayor de 5 Km al este del Puerto de altura y Cabotaje de Seybaplaya.

Por otro lado, al personal se le dotará de mascarillas que los protejan de respirar partículas y los camiones de transporte de materiales utilizarán una lona que cubrirá el material para evitar que durante el traslado se disperse el mismo.

Otro tipo de emisiones provendrán de la combustión de motores de los vehículos empleados, considerando que se utiliza diesel en mayor proporción y gasolina como combustibles, se estarán generando partículas suspendidas y gases de combustión, se verificará que los camiones de transporte de materiales y residuos cuenten con la verificación vehicular correspondiente y se encuentren en buen estado de mantenimiento.

Por otro lado, la maquinaria no operará durante todo el turno de trabajo, su operación será intermitente, por lo que los volúmenes de generación de emisiones a la atmósfera estarán en relación a las horas de operación de la maquinaria empleada durante dichas actividades.

Por último, también se tendrán emisiones de polvos durante el fraguado del concreto.

Por otro lado, durante la operación y mantenimiento del proyecto, existirán emisiones contaminantes a la atmósfera temporal procedentes maniobras de atraque de las embarcaciones.

Contaminación por ruido y vibraciones

Durante las actividades constructivas, la utilización de maquinaria pesada, se generará ruido en proporciones moderadas considerando la baja cantidad de fuentes de ruido en operación simultánea y que el área es abierta. Dicha maquinaria operara 8 horas al día con periodos intermitentes y mediante el mediante el mantenimiento preventivo o correcto no se rebasarán los límites establecidos en las normas correspondientes.



La operación del proyecto no generará emisiones de ruido significativas, puesto que no se instalarán fuentes fijas que impliquen niveles sonoros extraordinarios.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Residuos sólidos no peligrosos

Para el depósito de los residuos sólidos se cuenta en la ciudad de Seybaplaya con un basurero municipal, considerando la relativa cercanía de dicho basurero y dadas las bajas cantidades de residuos sólidos no peligrosos que se generarán durante las actividades constructivas, se utilizará tal sitio para el depósito final de la basura producida. Incluso durante la operación, el proyecto dispondrá estos residuos en el basurero ya que se trasladarán al mismo solo los residuos que no resulten factibles de reciclaje.

En el caso de los residuos sólidos no peligrosos que se produzcan y sean susceptibles de reciclaje, serán acumulados y posteriormente enviados a los centros de acopio especializados como disposición final. Esto ocurrirá hasta que se acumulen cantidades apreciables. Será el caso de los plásticos principalmente (tipo PET) y botes de aluminio, depositándose en la infraestructura existente del puerto para este fin.

Residuos peligrosos

Para la disposición final de los residuos peligrosos en caso de que pudieran generarse durante el desarrollo del proyecto, e incluso durante su operación, como es el caso de agua o sustrato contaminados con aceite y/o combustible, estopas impregnadas con hidrocarburos o pinturas y botes vacíos de pintura, se contratará el servicio de transporte de una empresa establecida en la ciudad de Campeche.

Cabe mencionar que durante la operación se prohibirá lavar cetinas, hacer cambios de aceite, etc. en los muelles de atraque del Recinto Portuario.

Esta misma empresa se encargará del traslado al depósito final de tales residuos, debiendo hacer entrega posterior del manifiesto de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos correspondiente.

Para la disposición temporal de estos residuos dentro de las instalaciones del puerto se utilizara el almacén temporal existente construido conforme a las especificaciones del Reglamento de la LGEEPA en materia de Residuos Peligrosos y de acuerdo al tipo de residuos generados.

Medidas de seguridad

Para evitar derrames de combustible y aceites, tanto en sustrato terrestre como marino, los vehículos y las embarcaciones no serán abastecidos de combustible o lubricantes en el área de muelles; se prohibirá el cambio de aceite de los motores u otro equipo en las instalaciones. No se almacenarán combustibles ni lubricantes



en el área del proyecto, tanto en preparación del sitio como en construcción y operación.

Durante las actividades cotidianas se tendrá cuidado con el manejo del fuego o artefactos eléctricos que puedan causar chispa, así como con las sustancias y/o materiales inflamables que se manejen, previendo cualquier caso de incendio. Se dispone con infraestructura existente y personal capacitado en el puerto en la prestación de primeros auxilios en caso de accidentes, durante las tareas cotidianas el personal contará con el equipo de protección personal de acuerdo a su función. El puerto de altura y cabotaje cuenta con un plan de evacuación en casos de huracán.

IIIIII.. VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN LLOOSS OORRDDEENNAAMMIIEENNTTOOSS JJUURRÍÍDDIICCOOSS AAPPLLIICCAABBLLEESS EENN MMAATTEERRIIAA AAMMBBIIEENNTTAALL YY EENN SSUU CCAASSOO CCOONN LLAA RREEGGUULLAACCIIÓÓNN DDEELL UUSSOO DDEE SSUUEELLOO..



III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.

En el marco legal y jurídico se refiere a la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos como órgano supremo del cual emanan todas las leyes; posteriormente las leyes y reglamentos normativos en materia ambiental y las normas oficiales mexicanas (NOM’S) que de estas resultan, así como las regulaciones aplicables en cuestión de desarrollo urbano; en este sentido las disposiciones derivadas de los acuerdos internacionales y ratificados por nuestro país son también de cumplimiento obligatorio.

Se reconoce también las disposiciones del Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006, así como los planes y programas relacionados con el medio ambiente y la ecología. Finalmente las regulaciones estatales y locales del Estado de Campeche, específicamente el municipio de Champotón, respecto a su uso de suelo y ordenamiento ecológico.

Especial importancia tiene a nivel nacional los planes de ordenamiento ecológico del territorio, que para el caso de Campeche aún no esta decretado, por lo tanto, se analiza la vinculación con los planes de desarrollo estatal y municipal, sus líneas de acción y programas de desarrollo.

LEY DE PLANEACION

Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el 5 de enero de 1983.

Establece la Planeación Nacional de Desarrollo como la ordenación racional y sistemática de acciones, en base al ejercicio de las atribuciones del Ejecutivo Federal.

Se aplica en materia de regulación y promoción de la actividad económica, social, política y cultural, tiene como propósito la transformación de la realidad del país, de conformidad con las normas, principios y objetivos que la propia Constitución y esta Ley establecen. Indica los programas sectoriales, institucionales, regionales y especiales.

El proyecto pretende un desarrollo limpio, saneamiento del medio marino, reconstructor de los sistemas ecológicos y lograr la armonía de los seres humanos consigo mismos y con la naturaleza.

EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2001-2006.

El Plan Nacional de Desarrollo reconoce la necesidad de un amplio diálogo nacional para concretar un conjunto de reformas legales y regulatorias que incremente la competitividad de la economía y permita la planeación de los actores privados.

Se plantea que para aprovechar cabalmente la nueva fortaleza, trascender la vulnerabilidad de la economía y transitar hacia un verdadero crecimiento con calidad, el gobierno se ha propuesto cinco grandes objetivos que permitan



vertebrar las estrategias reconocidas por el nuevo gobierno hasta el momento y permitan ordenar aquellas estrategias y acciones que plantee la sociedad:

Conducir responsablemente la marcha económica del país.

Elevar y extender la competitividad del país.

Asegurar el desarrollo incluyente.

Promover el desarrollo económico regional equilibrado.

Crear condiciones para un desarrollo sustentable.

El crecimiento que busca el Plan es un crecimiento con calidad, que ocurra con tasas altas, sostenidas y estables, y que excluya la recurrencia de crisis. Se trata de un crecimiento ecológicamente sustentable, que sea capaz de balancear la expansión económica y la reducción de la pobreza con la protección del medio ambiente; de un crecimiento que avance en la equidad de oportunidades entre personas, regiones y sectores. Es decir, una dinámica que permita generar y canalizar recursos suficientes para combatir los rezagos y financiar proyectos de inclusión en el desarrollo.

Para ello, el plan presenta los objetivos rectores y estrategias del Ejecutivo Federal para pasar de la nueva fortaleza al crecimiento con calidad. Para el caso que nos ocupa, podemos mencionar:

OBJETIVO:

Promover el desarrollo económico regional equilibrado.

El desarrollo regional equilibrado tiene como propósito lograr un desarrollo económico competitivo, socialmente incluyente, ambientalmente sustentable, territorialmente ordenado y financieramente viable para cada una de las cinco meso-regiones en que, para los propósitos del Plan Nacional de Desarrollo, se dividió a la República mexicana. El estado de Campeche figura el la Sur-Sureste, conjuntamente con los de, Yucatán, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Guerrero, Veracruz y Puebla.

ESTRATEGIAS

a). Fortalecer las economías regionales, en especial las más rezagadas.

La introducción de infraestructura básica (agua, energía eléctrica, comunicaciones, transportes, servicios comunitarios básicos, telefonía y tecnología digital) para el desarrollo económico en regiones con altos rezagos sociales será complementada con la formación de capital humano, en especial de empresarios y trabajadores comprometidos con la productividad y la competitividad, así como con la integración inteligente de cadenas productivas que, en cuanto tales, posean ventajas competitivas y no solamente comparativas. Además de tomar en cuenta la vocación natural de cada región, se conformarán agrupamientos empresariales que agreguen valor a los productos regionales. Con



recursos federales, se apoyará el financiamiento a micro, pequeñas y medianas empresas.

De manera especial se dinamizará la economía de la región Sur-Sureste, que es la más rezagada. Se impulsará la instalación de empresas locales, nacionales e internacionales que aprovechen la destreza de la población, generen empleos bien remunerados y promuevan la creación de mercados locales y regionales con perspectivas de exportación. Es responsabilidad de toda la sociedad impulsar programas que rompan la transmisión generacional de la pobreza, creen nuevas oportunidades para niños y jóvenes actualmente marginados y eleven la calidad de vida de los pobladores. Se buscará una mayor integración con los países centroamericanos para conformar una vasta región donde, con base en las ventajas de los tratados comerciales, pueda constituirse una zona de oferta y mercado multilateral de importantes dimensiones.

b). Apoyar el respeto a los planes de desarrollo urbano y ordenamiento territorial de cada localidad.

El Ejecutivo Federal apoyará a los estados y municipios para que cumplan eficaz y oportunamente sus funciones relacionadas con el desarrollo urbano y el respeto a los usos de suelo previstos por cada administración. Se buscará que el crecimiento de las ciudades sea debidamente controlado por los estados y municipios.

En materia de competitividad reconoce que la economía mexicana se ha fortalecido considerablemente durante los últimos años. La extensa, rápida y profunda apertura a los flujos del comercio y del capital y diversas reformas al marco institucional y regulatorio han ejercido un efecto amplificador de las ventajas inherentes con las que ya contaba nuestra economía, tales como la disponibilidad de una fuerza de trabajo con experiencia y una posición geoeconómica privilegiada.

México ha realizado esfuerzos importantes para insertarse competitivamente en la nueva economía global. La adopción de acuerdos comerciales, como los tratados de libre comercio con América del Norte y con la Unión Europea, ha constituido una poderosa herramienta para promover el comercio, la inversión y el empleo. La apertura ha ido a la par con el incremento de la competitividad de las empresas orientadas a la producción de bienes comerciables.

A fin de enfrentar el creciente volumen de actividad industrial y comercial que se desarrolla en nuestro país, y aprovechar plenamente las oportunidades de inversión y creación de empleo que ello implica, se requiere una inversión considerable en infraestructura. Seguir postergando la inversión en este campo deriva en elevados costos en términos del desarrollo, al inhibir la inversión y las oportunidades de los emprendedores. México ocupó, en el año 2000, la posición número 38 en cuanto a infraestructura básica mundial, por lo que se requerirán altos niveles de inversión para mejorar este factor de competitividad. Por lo anterior, es necesario explorar nuevas posibilidades de inversión pública y privada, sin perder de vista que el gasto en infraestructura debe responder a criterios de beneficio social y de eficiencia en la asignación de recursos.



OBJETIVO

Elevar y ampliar la competitividad del país es una condición necesaria para alcanzar un crecimiento más dinámico y para garantizar que éste conduzca a un desarrollo incluyente.

Corresponde al Estado promover las condiciones para la inserción competitiva de México en la economía global.

En el marco de una nueva cultura laboral y empresarial, se propone una política de competitividad industrial capaz de crear las condiciones para extender la competitividad a todo el espectro sectorial y regional, no plenamente aprovechado todavía, ofreciendo una disponibilidad oportuna y eficaz de infraestructura, una adecuada oferta de educación y de capacitación para el trabajo productivo, un mayor esfuerzo de desarrollo tecnológico y científico y un marco de regulación más flexible.

ESTRATEGIAS

a). Promover el desarrollo y la competitividad sectorial.

La competitividad es fundamental para permitir una participación exitosa de México en la economía global. Los esfuerzos deben orientarse a eliminar las dificultades que inhiben la competitividad y la integración de cadenas de valor, y a establecer una intensa competencia de mercado en sectores aún no totalmente inmersos en ella.

Una oferta competitiva de servicios de comunicaciones y transportes es un elemento imprescindible para apoyar la competitividad general de nuestra economía. En el mundo moderno, servicios ágiles de comunicación y un buen sistema de transporte permiten la integración de los mercados y las cadenas de valor, son determinantes de los costos de producción y distribución y se traducen en valiosas economías de escala. Por estas razones, es fundamental asegurar la modernización y expansión de la infraestructura, así como la calidad en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes. En esta tarea, y ante la restricción presupuestaria que enfrenta el gobierno, será fundamental buscar en los próximos años esquemas alternativos de financiamiento que permitan allegarse los recursos necesarios para estos fines.

Por ello, es necesario asegurar recursos para que las empresas públicas del sector puedan cumplir sus objetivos, facilitar la competencia e inversión y promover la participación de empresas mexicanas en los proyectos de infraestructura energética. Las empresas públicas implantarán esquemas de desarrollo de proveedores nacionales de los bienes y servicios que requieran para su gestión y desarrollo.

El desarrollo agropecuario y pesquero es fundamental para elevar el bienestar de segmentos importantes de la población. Mejorar sustancialmente la aportación de estos sectores al desarrollo requiere integrar las actividades agropecuarias y



pesqueras a cadenas de valor más amplias, que hagan posible aumentar la inversión, elevar la creación de empleos y los salarios.

b). Crear infraestructura y servicios públicos de calidad.

La infraestructura y los servicios públicos son un factor clave para la competitividad de los sectores económicos y para elevar la productividad general.

En materia de infraestructura, se impulsarán la inversión y el financiamiento privados, mediante la creación de marcos regulatorios transparentes, equitativos y que fomenten la competencia entre los participantes en los mercados. Se buscará estructurar, coordinar y financiar los proyectos de inversión que sean socialmente rentables. Se apoyará a los estados y municipios en el fortalecimiento de las áreas de planeación de inversiones, para que cuenten con las condiciones e incentivos necesarios que impulsen la participación del sector privado en el desarrollo y el mejoramiento de la infraestructura pública y los servicios que el sector productivo requiere para su eficaz operación.

Para mejorar la infraestructura de transporte (carretero, ferroviario, marítimo y aéreo) se pretende integrar un sistema intermodal que facilite su interconexión, para que la decisión de su uso dependa del costo relativo del servicio y no de las dificultades de interconexión de la infraestructura. Se construirán las instalaciones requeridas en la región Sur-Sureste para intercambiar con facilidad tipos de transportación, de manera que no se afecten mayormente los tiempos de entrega de mercancías cuando se presenten fenómenos climáticos adversos.

OBJETIVO:

Crear condiciones para un desarrollo sustentable.

El crecimiento con calidad sólo es posible si se considera responsablemente la necesaria interacción de los ámbitos económico y social con el medio ambiente y los recursos naturales. Corresponde al Estado la creación de las condiciones para un desarrollo sustentable que asegure la calidad del medio ambiente y la disponibilidad de los recursos naturales en el largo plazo, sobre la base de una sólida cultura en favor del medio ambiente.

ESTRATEGIAS:

Promover el uso sustentable de los recursos naturales, especialmente la eficiencia en el uso del agua y la energía.

Promover una gestión ambiental integral y descentralizada.

Así mismo el PND reconoce que México tiene ante sí la oportunidad de despegar a partir del cambio. Las transiciones demográfica, social, económica y política serán la plataforma de lanzamiento para orientarnos hacia el país que deseamos construir. Para lograrlo debemos respetar tres prioridades: fortalecer un desarrollo social y humano con énfasis en educación de vanguardia y en un sistema integral de salud; lograr un desarrollo económico dinámico, con calidad,



incluyente y sustentable, que promueva la competitividad nacional, y transformarnos en una sociedad que crezca con orden y respeto, con gobernabilidad democrática y seguridad pública.

Ésta es la clave para lograr un desarrollo que haga posible construir el país que todos anhelamos.

PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2003-2009

INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO

El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009, representa para Campeche y su gobierno, la guía fundamental para conducir el esfuerzo colectivo y corresponsable, por lo que ambos actores están comprometidos con la aplicación eficiente de sus preceptos.

El Plan reconoce que por sí solo no significará cambios sensibles en nuestra sociedad, si no convertimos con decisión y firmeza, las líneas estratégicas y sus correspondientes estrategias, en programas y acciones operativas concretas.

Por su propia relevancia en el marco del proyecto, la infraestructura para el desarrollo se ha convertido en una vertiente esencial del mismo; por razones similares aunque de orden distinto, constituye por sí mismo otro de los ejes estratégicos del Plan. En términos generales, este eje comprende los apartados de Infraestructura Carretera, Comunicaciones y Transporte, Electrificación, Agua Potable, Drenaje, Alcantarillado y Saneamiento.

El Plan mismo reconoce que en transporte marítimo se cuenta con puertos de altura y cabotaje, teniendo el mayor movimiento el de Laguna Azul, en Ciudad del Carmen; y el de Cayo Arcas, en el Golfo de México, este último orientado principalmente a la actividad petrolera. Además, existen numerosos puntos de arribo a lo largo del litoral estatal, destacando el Puerto de Seybaplaya proyectado estratégicamente con una infraestructura adecuada así como del calado necesario para el arribo de grandes embarcaciones.

OBJETIVO ESTRATÉGICO:

Sentar bases para un desarrollo estatal que coadyuve el mejoramiento del territorio, el aprovechamiento estratégico de los recursos naturales, el respeto a los ecosistemas y la construcción de la infraestructura requerida, garantizando la operación de instrumentos de participación efectiva de la sociedad y la coordinación de los tres órdenes de Gobierno.

DESAFÍO EN COMUNICACIONES Y TRANSPORTE

Coadyuvar a elevar los niveles de vida y reducir la marginación, mediante el fortalecimiento de las relaciones económicas y sociales entre las comunidades del estado y hacia el exterior.



Línea estratégica

Ampliar el potencial de comunicación y facilitar el transporte de personas y bienes entre comunidades del Estado y hacia el resto del país.

Estrategias

Fortalecer la infraestructura portuaria marítima encaminada al cumplimiento de Estándares que le permitan competir regionalmente.

Acciones

Incrementar la inversión en programas de conservación y mantenimiento rutinarios y periódicos.

Modernizar los puertos y áreas de desembarque de productos.

Estimular el uso de transporte marítimo a través de la diversificación en la composición de carga que actualmente utiliza este medio.

Promover el servicio de cabotaje.

Modificación de la legislación vigente para darle mayor autonomía y certidumbre a la Administración Portuaria Integral, API.

Contribuir al desarrollo y uso de puertos multimodales en el Estado mediante la difusión entre las empresas relacionadas con el sector.

Formular el Plan Maestro de Operación para los puertos del Estado.

DESAFÍO EN ECOLOGÍA

Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable.

Línea estratégica

Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales.

ESTRATEGIAS

Consolidar con amplia participación social el Sistema Estatal de Planeación para el Ordenamiento Territorial y del Desarrollo Sustentable, y su marco jurídico legal.

Fortalecer la participación del Estado en las labores de ordenamiento territorial y desarrollo sustentable.



ACCIONES

Impulsar la operación del Programa Especial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable.

Apoyar la elaboración de los programas regionales y municipales de ordenación del territorio.

Dotar de planes de manejo actualizados a todas las áreas naturales protegidas del estado.

Actualizar y consolidar el Plan Maestro de Saneamiento Ambiental.

Fortalecer el Subcomité Especial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable como instancia coordinadora de la política territorial del estado.

Consolidar el Sistema Estatal de Información Ambiental.

Promover con el sector social, la elaboración de programas de ordenamiento ecológico comunitarios.

Actualizar el sustento jurídico del ordenamiento territorial, medio ambiente y desarrollo sustentable en el estado.

Firmar un acuerdo estatal de coordinación para el ordenamiento territorial y el desarrollo sustentable.

Firmar convenios de coordinación para la reconversión de modelos tecnológicos en beneficio del desarrollo sustentable.

Incorporar de manera obligatoria la educación y cultura ambiental en todos los programas institucionales.

Fortalecer las estructuras administrativas encargadas del ordenamiento territorial, medio ambiente y desarrollo sustentable.

Ampliar el marco de competencias estatales en materia ambiental a partir de un proceso de descentralización.

Promover que todos los proyectos gubernamentales incluyan estudios de impacto ambiental.

Concertar con los sectores social y privado la realización de estudios que determinen sobre la capacidad de asimilación de contaminantes.

Fortalecer los instrumentos de inspección y vigilancia ambiental en coordinación con las asociaciones ciudadanas.

PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO 2003-2006

La importancia de la planeación municipal de Champotón radica en conocer la situación actual del municipio con las posibilidades, limitaciones y perspectivas de lo que puede hacerse de tal forma que definamos vertientes, estrategias, acciones y orientar políticas para el impulso del desarrollo y servicios.



La participación de la comunidad y el gobierno en el proceso de desarrollo municipal es de primordial importancia, ya que fortalece las bases en que se sustenta el progreso y bienestar colectivo. Nadie conoce mejor los problemas de las comunidades y los mecanismos de solución posibles que la propia población coordinada por un buen gobierno. Solucionar los problemas con base en los recursos disponibles y la acción de los tres niveles de gobierno, requiere en forma necesaria escuchar, respetar y coordinar proyectos y programas para atender las necesidades de los habitantes del municipio de acuerdo a sus planteamientos.

VISIÓN ESTRATEGICA

Ser un municipio que impulse el desarrollo y crecimiento equilibrado dentro del contexto regional, fortaleciendo la cooperación con otras instituciones de gobiernos no gubernamentales y privados del ámbito federal, estatal y municipal con una sociedad comprometida, participativa, solidaria, libre en términos de equidad que garantice la participación democrática con seguridad para sus habitantes impulsando el desarrollo económico con valor agregado de los productos pesqueros, agrícolas y de maquilas para que la justicia social sea real.

OBJETIVO RECTOR

Conocer el entorno, la situación actual, elaborar por parte del gobierno municipal de Champotón un diagnóstico, atender las demandas prioritarias de la población con su participación, propiciar el desarrollo integral del municipio en coherencia con las estrategias y visión a largo plazo contemplando como marco de referencia los planes nacionales y estatales.

Asegurar la participación de la sociedad de las funciones y atribuciones de la administración pública municipal champotonera en la planeación del desarrollo y acciones de gobierno.

VERTIENTES EJE

1-Gobierno democrático y estado de derecho con orden y respeto.

Objetivo general

Favorecer el dialogo ciudadanía-gobierno en los diferentes niveles de gobierno y todo tipo de instituciones imprimiendo orden y respeto de marco legal, jurídico y normativo que rige a nuestro municipio.

2- Calidad de vida con desarrollo social

Objetivo general

Coordinar e impulsar el cumplimiento del desarrollo social, sumando con el esfuerzo federal, estatal y ciudadanía; que nos permitirá disminuir las



diferencias sociales y aumentar niveles de vida de los ciudadanos dando atención con calidad

3. Mejores oportunidades para todo con desarrollo y consolidación de actividades productivas.

Objetivo general

Fortalecer e incrementar el desarrollo económico equilibrado que mejore la distribución de la generación de riqueza mejores oportunidades para todos

4. Gestión en la generación de infraestructura de servicios públicos.

Objetivo general

Ser el conducto directo para ejercer el contenido del artículo 115 constitucional donde surge la autonomía para el origen real de la democracia en el manejo de la hacienda municipal, formulando su propio presupuesto con la posibilidad del desarrollo eficiente, honesto y transparente

5. Formación y desarrollo humano

Objetivo general

Fomentar el desarrollo urbano con actividades culturales de rescate a las tradiciones y deportivas para el disfrute de todos los champotoneros.

6. Un mejor gobierno con transparencia, administración y control

Objetivo general

Hacer de Champotón un municipio con una verdadera participación ciudadana con una administración eficiente y eficaz para lograr un desarrollo integral en un ambiente de oportunidades igualdad, equidad y justicia que nos lleve a elevar la calidad de vida de todos los ciudadanos trabajando en acción para todos.

PROGRAMA NACIONAL DE MEDIO AMBIENTE 2001-2006.

La formulación de este programa se fundamenta en las disposiciones jurídicas que regulan el Sistema de Planeación del Desarrollo Nacional, en las directrices del Plan Nacional del Desarrollo 2001-2006 y los principios y lineamientos estratégicos formulados por la SEMARNAT.

Una de las directrices de este plan es la política ambiental para un crecimiento sustentable, que en materia de regulación ambiental, la estrategia se concentrará en consolidar e integrar la normatividad y en garantizar su cumplimiento. Así mismo, define los lineamientos para frenar las tendencias de deterioro ecológico; inducir un ordenamiento del territorio nacional, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con la aptitudes y capacidades ambientales de cada



región, aprovechar de manera plena y sustentable los recursos naturales, como condición básica para la superación de la pobreza y cuidar el ambiente y los recursos naturales conforme a la demanda y en cumplimiento de las leyes.

El plan define que el factor de promoción en la regulación ambiental estará dado por un sistema de incentivos que, a través de normas e instrumentos económicos, alienten a productores y consumidores a tomar decisiones que apoyen la protección del ambiente y el desarrollo sustentable.

Las políticas públicas que instrumenten el cambio, se basarán en algunos principios generales entre los que se destacarán los siguientes:

Prevención: Deben contemplarse acciones preventivas y no correctivas.

Subsidiaridad: Los asuntos públicos se resolverán en la instancia administrativa más cercana al promovente, llamado también descentralización.

Equidad: Justicia social tanto en el acceso a bienes y servicios ambientales, como en la distribución de costos y beneficios.

La atención a los problemas ambientales y la inducción de nuevos procesos de desarrollo, requieren de la utilización de una amplia gama de instrumentos que hacen disponibles la legislación y las instituciones vigentes, los cuales constituyen las herramientas fundamentales de actuación tanto del gobierno como de la sociedad. Como parte de estas herramientas, se considera la evaluación del impacto ambiental, para generar información ambiental y un proceso analítico para evaluar elementos más comprensivos de costo y beneficio social en cada proyecto de desarrollo. Esta evaluación es un instrumento de aplicación específica y requiere analizar las particularidades de cada caso, ejerciendo una regularización en distintos planos y etapas.

NORMA LEY DE PLANEACION Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el 5 de enero de 1983.

DISPOSICIÓN Establece la Planeación Nacional de Desarrollo como la ordenación racional y sistemática de acciones, en base al ejercicio de las atribuciones del Ejecutivo Federal.

APLICACIÓN Se aplica en materia de regulación y promoción de la actividad económica, social, política y cultural, tiene como propósito la transformación de la realidad del país, de conformidad con las normas, principios y objetivos que la propia Constitución y esta Ley establecen.

CONDICIÓN Se aplica al Plan Nacional de Desarrollo que indica los programas sectoriales, institucionales, regionales y especiales. El proyecto es parte del Programa Operativo Anual de la APICAM, cuyo presupuesto cumple con las tres funciones principales: planificación programación y presupuestación.



NORMA LEY DE NAVEGACIÓN

Actualizada al 25 de enero de 2001. DISPOSICIÓN Su objeto es regular las vías generales de comunicación por agua, la

navegación y los servicios que en ella se prestan, la marina mercante mexicana, así como los actos, hechos y bienes relacionados con el comercio marítimo.

APLICACIÓN Aplica en su titulo I capitulo V, relativo al señalamiento marítimo y ayudas a la navegación destacando en su artículo 56 que: Los concesionarios para la administración portuaria integral, así como los de terminales, marinas, instalaciones portuarias y vías navegables, serán responsables de construir, instalar, operar y conservar en las áreas concesionadas las señales marítimas y demás ayudas a la navegación, con apego a las disposiciones que determine la Secretaría y se señalen en los títulos de concesión.

CONDICIÓN En el proyecto de obra se establece primordial importancia al señalamiento de la zona de trabajos en la etapa de ejecución ampliación del PAC de Seybaplaya, como la obra de señalamiento marítimo.

NORMA LEY DE PESCA

(Ultima reforma aplicada 08/01/2001) Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 25 de junio de 1992

DISPOSICIÓN Las disposiciones de esta ley ordena en lo relativo a los recursos naturales que constituyen la flora y fauna cuyo medio de vida total, parcial o temporal, sea el agua; establece la promoción, la construcción, mejora y equipamiento de embarcaciones y artes de pesca, así como de las obras de infraestructura en aguas de jurisdicción federal, portuaria e industrial necesarias para impulsar el aprovechamiento, transformación, distribución y comercialización de la flora y fauna acuáticas, proponer la creación de zonas portuarias pesqueras y participar en su administración.

APLICACIÓN Tiene su aplicación a través de la SAGARPA con el objeto de garantizar la conservación, la preservación y el aprovechamiento racional de los recursos pesqueros y establecer las bases para su adecuado fomento y administración.

CONDICIÓN El proyecto y las medidas de mitigación que se proponen reduce al mínimo los efectos negativos, todos aquellos eventos que pueden alterar los procesos evolutivos de los ecosistemas acuáticos en el sitio, propiciando una reacción anormal y por consiguiente, modificación en su hábitat natural. El proyecto no contempla el aprovechamiento de ningún tipo de especimenes nativos del sitio.



NORMA LEY DE AGUAS NACIONALES

Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de diciembre de 1992.

DISPOSICIÓN Regula la explotación, uso o aprovechamiento de las aguas nacionales, su distribución y control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.

APLICACIÓN Aplica en la Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas respectivas.

CONDICIÓN El proyecto considera desde su etapa de formulación, ejecución todos aquellos eventos con efectos negativos que pudiera alterar los procesos evolutivos de los ecosistemas acuáticos, propiciando una reacción anormal y por consiguiente, modificación en su hábitat natural. Por lo que se realizarán monitores de agua antes y después de la construcción de la obra.

NORMA REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO

ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL.

DISPOSICIÓN Reglamenta las disposiciones de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de ordenamiento ecológico de competencia Federal, y establece las bases que deberán regir la actuación del Gobierno Federal.

APLICACIÓN Aplica en la formulación, aplicación, expedición, Ejecución y evaluación del programa de ordenamiento ecológico general del territorio y de los programas de ordenamiento ecológico marino, en coordinación con las dependencias y entidades federales competentes;

CONDICIÓN El proyecto se formuló con base en el programa de ordenamiento ecológico general del territorio. Capítulo II de las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental y de las excepciones ARTICULO 5. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: HIDRÁULICAS: III. Proyectos de construcción de muelles, canales, escolleras, espigones, bordos, dársenas, represas, rompeolas, malecones, diques, varaderos y muros de contención de agua nacionales, con excepción de los bordos de represamiento del agua con fines de abrevadero para el ganado, autoconsumo y riego local que no rebase 100 hectáreas. VII. Depósito o relleno con materiales para ganar terreno al mar o a otros cuerpos de aguas nacionales.




ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS.

DISPOSICIÓN Establece la responsabilidad del cumplimiento de las disposiciones del Reglamento y de las normas técnicas ecológicas que de él se deriven, el generador de residuos peligrosos, así como las personas físicas o morales, públicas o privadas que manejen, importen o exporten dichos residuos.

APLICACIÓN Aplica a las personas físicas o morales, públicas o privadas que con motivo de sus actividades generen residuos, están obligadas a determinar si éstos son peligrosos. Para la determinación de residuos peligrosos, deberán realizarse las pruebas y el análisis necesarios conforme a las normas técnicas ecológicos correspondientes, y se estará al listado de residuos peligrosos que expida la SEMARNAT.

CONDICIÓN En el proyecto se contempla la posibilidad de generación o manejo de residuos peligrosos, por ello se procederá a realizar los trámites de autorización de la SEMARNAT, en los términos de los artículos 28 y 29 de la Ley. En la manifestación de impacto ambiental correspondiente, se señala los residuos peligrosos que vayan a generarse o manejarse con motivo de la obra.


ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN A LA ATMÓSFERA.

DISPOSICIÓN Reglamenta la prevención y control de la contaminación de la atmósfera con criterios ecológicos generales que deben observarse en la prevención y control de la contaminación de la atmósfera.

APLICACIÓN Aplica para la protección a la atmósfera considerando los criterios de la calidad del aire la cual debe ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las emisiones de contaminantes a la atmósfera, sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas o controladas, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.

CONDICIÓN El proyecto prevé que las emisiones de olores, gases, así como de partículas sólidas y líquidas a la atmósfera que se generen en la ejecución de la obra no excedan los niveles máximos permisibles de emisión por contaminantes y por fuentes de contaminación que se establezcan en las normas técnicas ecológicas que para tal efecto expide la SEMARNAT, en coordinación con la Secretaría de Salud, con base en la determinación de los valores de concentración máxima permisible para el ser humano de contaminantes en el ambiente que esta última determina.



NORMA REGLAMENTO PARA PREVENIR Y CONTROLAR LA

CONTAMINACION DEL MAR POR VERTIMIENTO DE DESECHOS Y OTRAS MATERIAS. Diario Oficial de la Federación,23 de enero de 1979

DISPOSICIÓN A través de la Secretaría de Marina y de la Armada de México así como de las direcciones especializadas de la propia Secretaría la aplicación de este reglamento respecto del cumplimiento de sus disposiciones, aspectos técnicos y otorgamientos de los permisos.

APLICACIÓN El presente reglamento se aplica a los vertimientos deliberados de materias, sustancias o desechos en aguas marítimas jurisdiccionales mexicanas.

CONDICIÓN El proyecto en su sección de Procedimientos de ejecución, señala que la obra básicamente se trata de la carga, transporte y vaciado del material producto de banco autorizado que colinda con el muelle del PAC de Seybaplaya. Se describe cada una de estas actividades en el capitulo II.

NORMA REGLAMENTO PARA EL USO Y APROVECHAMIENTO DEL MAR

TERRITORIAL, VÍAS NAVEGABLES, PLAYAS, ZONA FEDERAL MARÍTIMO TERRESTRE Y TERRENOS GANADOS AL MAR. Publicado en el Diario Oficial de la Federación 21 de agosto de 1991.

DISPOSICIÓN Obliga al cabal cumplimiento de las Leyes General de Bienes Nacionales, de Navegación y Comercio Marítimos y de Vías Generales de Comunicación en lo que se refiere al uso, aprovechamiento, control, administración, inspección y vigilancia de las playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar o a cualquier otro depósito que se forme con aguas marítimas y de los bienes que formen parte de los recintos portuarios que estén destinados para instalaciones y obras marítimo portuarias.

APLICACIÓN Aplica en su CAPITULO III, referido a los Bienes que Formen Parte de los Recintos Portuarios y de los que estén destinados para instalaciones y obras marítimo-portuarias, en sus artículos 55 y 56 el otorgamiento de concesiones permisos y autorizaciones y el cumplimiento de los requisitos.

CONDICIÓN El API tiene contemplado el trámite del permiso requerido ante la Secretaria de Comunicaciones y transporte previo al cumplimiento de los requisitos.



NORMAS OFICIALES MEXICANAS NORMA NOM-001-SEMARNAT-1996. DISPOSICIÓN Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en

las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

APLICACIÓN Aplica en la protección de la calidad del agua y posibilitar sus usos y es de observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas.

CONDICIÓN Referente a las descargas de aguas residuales provenientes de los sanitarios, estarán controladas mediante letrinas portátiles, contratadas a una empresa prestadora de servicios para el manejo y disposición de este tipo de residuos.

NORMA NOM-041-SEMARNAT-1999. DISPOSICIÓN Esta Norma Oficial Mexicana establece los límites máximos

permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno; nivel mínimo y máximo de dilución, medición de óxidos de nitrógeno, y es de observancia obligatoria para los responsables de los vehículos automotores que circulan en el país, que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los centros de verificación autorizados.

APLICACIÓN Aplica a los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y oxígeno provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

CONDICIÓN Este concepto se aplicará tanto para los vehículos con que cuenta la empresa para llevar a cabo diversas actividades de supervisión, transporte de personal, como para la maquinaria en general con esa característica. Para cumplir con las normas los vehículos tendrán mantenimiento y revisiones mecánicas permanentes en agencias ó talleres especializados de la Ciudad de Campeche.

NORMA NOM-043-SEMARNAT-1993, DISPOSICIÓN Establece los niveles máximos permisibles de emisión a la

atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. APLICACIÓN Es de observancia obligatoria para los responsables de las

fuentes fijas que emitan partículas sólidas a la atmósfera, con la excepción de las que se rigen por normas oficiales mexicanas específicas.

CONDICIÓN Se establecerá un sistema de control que permita mantener los limites máximos permisibles durante el transporte, descarga, relleno y compactado de los materiales. De igual manera en el sitio de depósito temporal de materiales de construcción.



NORMA NOM-045-SEMARNAT-1996. DISPOSICIÓN Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del

humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible, y es de observancia obligatoria para los responsables de los centros de verificación vehicular, así como para los responsables de los citados vehículos.

APLICACIÓN Se aplica a vehículos automotores en circulación equipados con motores diesel como combustible, con excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400kg.

CONDICIÓN Para el cumplimiento de esta Norma los vehículos menores con peso bruto mayores de 400 Kg. De peso bruto, utilizados en el transporte de materiales, en el relleno y en la compactación, serán sujetos de revisiones permanentes de acuerdo a un calendario hecho exprofeso para su mantenimiento.

NORMA NOM-052-SEMARNAT-1993. DISPOSICIÓN Establece las características de los residuos peligrosos, el

listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

APLICACIÓN Esta norma oficial mexicana es de observancia obligatoria; establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente

CONDICIÓN Este concepto es referente al mantenimiento preventivo, principalmente a los cambios de aceites, filtros y estopas de la maquinaria utilizada, así como de baterías desechadas de las mismas, que se realizarán en los talleres locales externos al sitio de la obra, los residuos que se generen serán manejados por empresas autorizadas.

NORMA NOM-059- SEMARNAT-2001 DISPOSICIÓN Señala la protección ambiental-especies nativas de flora y

fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo

APLICACIÓN Esta norma oficial mexicana determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial y establece especificaciones para su protección.

CONDICIÓN Referente a la protección de especies endémicas, raras, en peligro y estatus especial, no fueron encontradas en el sitio y zonas aledañas a la obra.



NORMA NOM-080-SEMARNAT-1994. DISPOSICIÓN Establece límites máximos permisibles de emisión de ruido

proveniente del escape de los vehículos automotores APLICACIÓN Aplica a vehículos automotores de acuerdo a su peso bruto

vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola, trascabos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción y los que transitan por riel.

CONDICIÓN En relación al ruido que se genere el cual no sobrepasará los 68 dB durante el día y 65 dB durante la noche, tal y como lo indica esta Norma y la NOM-081-SEMARNAT-1994. Las emisiones serán mínimas y quedarán circunscritas al área donde se encuentre trabajando la maquinaria y a las labores humanas propias de esta actividad, ya que el sitio de la obra está en la zona lejana a la Ciudad.

NORMA NOM-081-SEMARNAT-1994. DISPOSICIÓN Esta norma oficial mexicana establece los límites máximos

permisibles de emisión de ruido que genera el funcionamiento de las fuentes fijas y el método de medición por el cual se determina su nivel emitido hacia el ambiente.

APLICACIÓN Aplica en la pequeña, mediana y gran industria, comercios establecidos, servicios públicos o privados y actividades en la vía pública.

CONDICIÓN Sobre el ruido que se genere, mismo que no sobrepasará los 68 dB durante el día y 65 dB durante la noche, tal y como lo indica esta Norma y la NOM-080-SEMARNAT-1994. Las emisiones serán mínimas y quedarán circunscritas al área donde se encuentre trabajando la maquinaria y a las labores humanas propias de esta actividad.

NORMA NOM-O83-SEMARNAT-1996. DISPOSICIÓN Esta Norma Oficial Mexicana establece las condiciones de

ubicación, hidrológicas, geológicas e hidrogeológicas que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales, y es de observancia obligatoria para aquellos que tienen la responsabilidad de la disposición final de los residuos sólidos municipales.

APLICACIÓN Aplica a los sitios para la disposición final de residuos sólidos municipales, que recepcionan los residuos peligrosos.

CONDICIÓN Para cumplir con las especificaciones de esta Norma, la generación de residuos provenientes de la construcción, serán depositados en sitios autorizados por la autoridad de competencia ya sea local, municipal o estatal. Estos residuos serán pedazos de madera, bolsas de cemento, metales, botes de plástico, etc.



IIVV.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL SSIISSTTEEMMAA AAMMBBIIEENNTTAALL YY SSEEÑÑAALLAAMMIIEENNTTOO DDEE LLAA PPRROOBBLLEEMMÁÁTTIICCAA AAMMBBIIEENNTTAALL DDEETTEECCTTAADDAA EENN EELL ÁÁRREEAA DDEE IINNFFLLUUEENNCCIIAA DDEELL PPRROOYYEECCTTOO.. IINNVVEENNTTAARRIIOO AAMMBBIIEENNTTAALL..



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

En la región del proyecto predominan pequeñas elevaciones menores a 100 metros sobre el nivel del mar. Lo atraviesa la sierra alta, que en su recorrido por la costa forma acantilados conocidos con el nombre de Maxtún y Boxol, dentro de las pendientes se localiza una pequeña parte del Valle de Edzna perteneciente al municipio de Campeche, considerado el mas extenso del territorio estatal y apto para el cultivo agrícola. De la localidad de Seybaplaya hacia el noreste parte la sierra alta, que en su recorrido por la costa forma un gran acantilado con una punta conocida como el "Morrito" que colinda al norte del sitio del proyecto.

No obstante que el entorno general del área de estudio, está enmarcado por una gran variedad de flora y fauna terrestre la cual se considera de real importancia para las comunidades ahí presentes, en lo referente al ambiente marino, a pesar de contar con una variedad de significativa importancia, en el área donde se desarrollara el proyecto ampliación industrial del Puerto de altura y Cabotaje , derivado de los muestreos realizados así como del análisis de la información existente en la región, se sabe que no se cuenta con comunidades biológicas establecidas en el sitio. Todo ello se debe fundamentalmente por ser un lugar donde su relieve marino queda expuesto durante el efecto de mareas y la turbidez en la columna de agua por la acción de las hélices en los accesos frecuentes de embarcaciones pesqueras locales.

Todo ello no permite el asentamiento permanente de biota en este lugar, por lo que se caracteriza ser un relieve marino preponderantemente limo-arenoso con depositación de material por la acción de los flujos de corrientes y mareas dentro de la bahía, decantando los materiales finos por el arrastre del litoral y escurrimientos pluviales de la zona, lo que propicia un azolve paulatino originando bajo calado en el sitio, el motivo fundamental de este proyecto es, la construcción de un espigón de 4 000 mts y 12 plataformas , para las operaciones permanentes de la flota pesquera local, por lo demás, debido a que las especies marinas de las diferentes taxas biológicas como son peces, moluscos, crustáceos, equinodermos y probablemente tortugas marinas que se presenten en área, tienen su desplazamiento normal de tal manera que no existe confrontación entre el desarrollo del proyecto y los organismos que normalmente pululan en el área.

IV.1. Delimitación del área de estudio.

El proyecto se localiza en aguas de la bahía, en el puerto de altura y Cabotaje a 2.5 km de la Cd. de Seybaplaya , Municipio de Champotón, delimita al norte con el balneario popular sabancuy y con un acantilado menor a 100 metros de altura denominada punta morritos , al este con banco de materiales , al sur y al oeste con aguas del Golfo de México.

En el área de influencia del proyecto se ubica el puerto de altura y Cabotaje de Seybaplaya, el Balneario Público de Payucan, el acantilado punta morritos y Punta morros. La vegetación terrestre en el área de estudio ha sido modificada con anterioridad por los mismo pobladores, ya que cerca del proyecto existen



bancos de materiales, y plataformas rusticas cementadas, comúnmente llamadas blanqueadores que son utilizadas por los pescadores para secar charal, a lo largo de la franja costera al norte se ubica el balneario popular se integra un conjunto de palapas construidas también a lo largo del litoral. Durante el proceso de los trabajos batimétricos se observo fragmentos de pastos marinos dispersos en el área donde se llevará acabo el proyecto predominando el género halodule, en el área de influencia también se encontraron los géneros halolule y syringodium.

El ara de influencia ocupa una superficie de 3,200 hectáreas, se ubica en las siguientes coordenadas UTM:

No existe en la zona un Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial a partir del cual se pueda determinar la Unidad de Gestión Ambiental a la que pertenezca el área del proyecto y por consiguiente, la política de protección y el uso de suelo aplicables.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima

Tipo de Clima

Para el Estado de Campeche se reportan tres diferentes tipos de clima:

a. Cálido sub-humedo A (w) que caracteriza el 92.66% de la superficie estatal.

b. Cálido húmedo Am que cubre el 7.28% del territorio y por último

x Y 733 990 2177 745 733 990 2173 745 741 990 2173 745 741990 21 77 745



c. Semiseco cálido, BS1(h’) el cual sólo abarca el 0.06% de la extensión superficial de Campeche.

El Estado se encuentra dominado por la isoterma de los 26 ºC, presentando una temperatura media anual superior a los 22 ºC y una temperatura en el mes más frío, superior a los 18 ºC. La precipitación anual promedio es de 1,200 a 2,000 mm., presenta un déficit promedio anual de agua entre los 300 y los 700 mm y la evaporación anual promedio oscila entre los 900 mm y los 1400 mm, con un escurrimiento medio anual de 20 a 500 mm.

El tipo de clima para el municipio de Champotón, de acuerdo al sistema de clasificación de Köeppen modificado por Enriqueta García, es cálido subhúmedo con abundantes lluvias en verano (junio a septiembre) y una precipitación en el mes más seco menor a 60 mm. (Fórmula Climática AW1(w), agrupa los subtipos más húmedos de los cálidos subhúmedos)

Temperatura Promedio

El promedio de la temperatura máxima anual es de 31.2 ºC, siendo el mes de mayo el más cálido con 34.3 ºC, la temperatura mínima anual promedio es de 20 ºC, siendo enero el mes más frío con 16.6 ºC; la temperatura media anual es de 25.6 ºC.

ESTACION CLAVE 03-0134 CHAMPOTON, CHAMPOTON, CAMPECHE PERIODO GENERAL DE DATOS PROMEDIO TEMPERATURA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MAX 28.1 29.5 31.9 33.7 34.3 33.5 32.8 32.5 31.7 30.3 28.9 27.5 MED 22.3 23.3 25.5 27.3 28.2 28.0 27.3 27.1 26.9 25.5 23.6 22.3 MIN 16.6 17.1 19.1 20.9 22.1 22.5 21.8 21.8 22.1 20.7 18.3 17.1

Precipitación Promedio

Las isoyetas son líneas referentes a valores de igual precipitación total anual medida en milímetros; para el estado de Campeche, se presenta hacia el extremo norte de la entidad, la isoyeta menor que corresponde a 800 mm.; de manera ascendente y formando franjas que van de noroeste a sureste, las



correspondientes de 1 000 a 1 500 mm, rango que coincide con el clima cálido subhúmedo para 92 por ciento del territorio estatal.

La precipitación total anual en el año 2000 en la zona fue de 1,179 mm; el mes más seco es abril, con un promedio de 11.6 mm; el mes más húmedo es septiembre con 223.5 mm. La precipitación mínima registrada fue de 0.3 mm en el mes de mayo (1970) y la máxima de 725 mm en el mes de septiembre (1963).

ESTACION CLAVE 03-0134 CHAMPOTON, CHAMPOTON, CAMPECHE PERIODO GENERAL DE DATOS PROMEDIO PRECIPITACION (mm) ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MAX 66 100 77 68 228 312 462 352 725 292 253 106 MED 16 20 16 7 51 168 191 201 228 116 42 23 MIN 5 2 5 5 0.3 8 21 39 10 11 9 8

Vientos:

En superficie los vientos predominantes provienen del noreste (NE), esto se debe en gran parte a la brisa marina, con una velocidad promedio inferior a los 25 km/h.

En la altura los vientos predominantes en verano son los vientos alisios, vientos provenientes del este (E) y en invierno los vientos predominantes provenientes del norte(N) (de ahí el nombre de “nortes”) y noreste (NE), solo en caso de fenómenos meteorológicos especiales como ciclones tropicales y “nortes” intensos las velocidades de los vientos llegan a ser del orden de los 100 km/h en condiciones extremas.

Con origen en el Atlántico Norte y en la Sonda de Campeche, presentan una rotación anticiclónica, como en el resto del Golfo de México, con una velocidad media anual de 3.2 m/s y alcanzando en el mes de abril velocidades aproximadas a los 4.2 m/s.



TENDENCIA DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

TENDENCIA DE LA HUMEDAD RELATIVA

60

65

70

75

80

Enero

Febrer

oMarz

oAbril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septie

mbre

Octubre

Noviembre

Diciem

bre

Mes

Hum

edad

Rel

ativ

a (%

)

Promedio Mensual

0

1

2

3

4

5

6

Enero

Febrer

oMarz

oAbril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septie

mbre

Octubre

Noviembre

Diciem

bre

Mes

Velo

cida

d de

l Vie

nto

(m/s

)

Media Mensual



PERFIL DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

VELOCIDAD DE VIENTO (m/seg.) Año

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Prom Anual

1990 3,8 5,5 5,9 5,0 5,3 5,9 4,6 4,1 3,9 4,4 5,0 4,1 4,8 1991 4,0 4,4 4,3 5,3 4,6 4,1 3,2 3,1 3,9 3,9 3,1 2,8 3,9 1992 3,3 3,5 4,1 3,9 3,6 3,3 3,8 2,9 2,9 2,8 3,4 3,6 3,4 1993 4,2 4,5 4,1 4,2 4,3 4,9 2,8 2,4 3,1 2,5 3,0 2,9 3,6 1994 3,2 3,4 4,1 4,4 3,3 3,2 3,0 2,4 2,1 2,1 2,4 2,3 3,0 1995 2,3 4,7 3,4 3,9 3,7 2,9 2,6 2,3 1,2 3,9 2,6 3,2 3,1 1996 4,6 3,2 3,0 5,4 3,5 2,4 2,5 2,4 1,9 1,9 4,3 2,6 3,1 1997 1,9 3,7 3,6 3,1 3,3 3,3 2,7 2,2 1,3 2,6 1,9 2,0 2,6 1998 1,9 2,7 4,3 4,4 3,4 1,9 3,0 1,3 1,9 2,7 2,2 2,2 2,7 1999 2,8 2,9 3,8 3,7 3,3 2,6 2,2 2,4 2,4 2,6 2,7 2,5 2,8 2000 2,1 4,1 2,5 3,1 3,0 2,5 1,9 2,2 1,7 2,3 2,0 3,2 2,6 2001 3,6 3,3 3,1 4,3 3,0 3,2 2,6 2,7 2,4 3,2 2,9 2,7 3,1 Promedio 3,1 3,8 3,9 4,2 3,7 3,4 2,9 2,5 2,4 2,9 3,0 2,8 3,2

Durante la mayor parte del año los vientos dominantes provienen de la dirección Este y en menor cantidad de las direcciones Sureste y Este-Sureste. Ver Tabla.

DIRECCIÓN DEL VIENTO

DIRECCIÓN DEL VIENTO Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Prom. Anual

1990 SE SE ESE SE ESE ESE ESE ENE ESE ESE N ENE ESE 1991 SE N SE SE ESE ESE ESE ESE ESE NNW ESE ENE ESE 1992 SE SE SE SE ESE SE ESE ESE ENE ESE ESE SE SE 1993 WNW SE SE SE SE ESE E E E E ESE E ESE 1994 E E SE SE ESE E E E E E E E ESE 1995 SE N SE SE ESE ESE E E SE N ESE N SE 1996 N SE SE ESE ESE ESE E E E ESE N ESE ESE 1997 SE SE ESE SE ESE ESE ESE ESE SE E SE SE SE 1998 ESE SE ESE SE ESE ESE E ESE ESE E E E ESE 1999 E ESE ESE SE ESE ESE E ESE E NW N E ESE 2000 E N ESE ESE ESE E E E ESE NNE NNE E E/ESE 2001 N E ESE ESE ESE E E E E N N N E Prom SE SE SE/ESE SE ESE ESE E E E E ESE/N E



Fenómenos Climáticos Extremos:

En la región de Champotón no existen eventos climáticos extremos del tipo de heladas, granizadas o nevadas por el tipo de clima que presenta.

Se han registrado días con niebla con una muy baja ocurrencia, 26.27 días promedio al año, así mismo se han tenido días con tempestades eléctricas con 4.13 días promedio al año.

En la región donde se ubica el proyecto “Ampliación Industrial del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche, cuenta con un alto porcentaje de días anuales promedio con nublados cerrados.

Cuadro IV.3. Porcentaje de Días despejados y nublados.

DÍAS DÍAS PROMEDIO PORCENTAJE

Días Despejados 98.08 26.86% Días Medio Nublados 81.55 22.33% Días Nublado/Cerrado 185.51 50.81%

Fuente: Normales Climatológicas, 2000.

Nortes

Uno de los fenómenos meteorológicos que afectan periódicamente al país son los nortes, debidos a masas de aire polar continental, provenientes de Canadá y Estados Unidos, durante la mitad fría del año, en la cual se dirigen a la planicie costera del Golfo de México, ocasionando fuertes vientos y descenso de temperatura, además de leves precipitaciones y heladas. Su efecto en las costas de Campeche es moderado y ocurren de septiembre a mayo.

De esta manera, los vientos más fuertes que se registran son a consecuencia de los frentes fríos o ¨Nortes¨ que azotan el Golfo de México, a las tormentas tropicales y a los huracanes que se forman o penetran en el mismo desde el Mar Caribe.

La Sonda de Campeche es una de las cuatro zonas existentes donde se presentan huracanes provenientes del Atlántico e inician su actividad en junio, formando sistemas lluviosos que se intensifican y forman tormentas y ciclones que suelen dirigirse hacia el Noreste. El huracán es uno de los fenómenos climatológicos más violentos, ya que llega a alcanzar velocidades de hasta 350 Km./h.

Huracanes

En la sonda de Campeche, en el sureste del Golfo de México, se localiza una zona matriz o de origen de huracanes, la cual entra en actividad en la primera quincena de junio. Estos meteoros, con carácter de sistema lluvioso, corren paralelos al litoral veracruzano y van intensificándose de tal manera que los originados a partir de julio alcanzan un desarrollo definitivo. Otras zonas matrices se sitúan en el Mar Caribe y en el Océano Atlántico, en donde se



forman huracanes de gran recorrido y potencia extraordinaria durante agosto, septiembre y octubre, de los cuales algunos llegan a cruzar la península de Yucatán y afectan los Estados de Campeche, Veracruz y Tamaulipas.

De acuerdo con los registros de penetración a tierra de los ciclones tropicales, la SEMARNAT, a través de la Comisión Nacional del Agua, ha identificado áreas o entidades federativas en las que ha penetrado, al menos un ciclón tropical a tierra. Con base en las zonas de ingreso, se puede notar que los estados con mayor recurrencia de penetración en el Golfo de México durante 1886 - 2002, son: Quintana Roo (con 85), Tamaulipas (48), Veracruz (43), Campeche (40), Yucatán (38) y Tabasco (10).

Históricamente, uno de los huracanes más intensos que ha penetrado en el territorio nacional durante los pasados 100 años (1886-1996) fue por el estado de Campeche; durante 1955 fue Janet, con vientos máximos de 240 Km/h. La ciudad que resultó más afectada en ese entonces fue Sanbancuy. En 2002 se tuvo la presencia de Isidore.

Desde 1984 a la fecha, varios huracanes han tenido su origen en la sonda de Campeche o han pasado cerca del Estado, pero muy pocos (a excepción del Opal e Isidore) han causado efectos de consideración.

Aquellos ciclones que se introducen a la zona continental de nuestro país y encuentran áreas pobladas, por lo general, causan daños importantes e incluso desastres. Sin embargo, también aportan beneficios ya que las lluvias abundantes recargan los acuíferos y los escurrimientos llenan las presas.

Entre los Huracanes más destructivos (de categoría V, con velocidades de vientos de más de 250 Km/h) y por lo tanto los que han originado más pérdidas materiales y humanas fueron: Opal durante 1995; Micht en 1998, Katrina y Bret en el transcurso del año 1999 e Isidore en el año 2002.

Como se ha mencionado, durante los meses invernales, la dirección de los vientos se presenta hacia el Este, con ligera tendencia hacía el Sur y mayor hacía el Norte, los vientos del Sudeste son una mezcla de aire caliente y cuando este flujo es lento, se enfrían por la baja temperatura del agua originando condensación y niebla en la parte Norte del Golfo.

En la tabla siguiente se presentan los fenómenos meteorológicos registrados durante el período 1960-2002, para la Sonda de Campeche.



FENÓMENOS METEOROLÓGICOS REGISTRADOS DURANTE EL PERIODO DE 1960 A 2002 EN LA SONDA DE CAMPECHE.*

Nombre Fecha Fenómeno

Meteorológico Abby 12-16 de Julio 1960 Huracán Anna 21-24 de Julio 1961 Huracán Carla 5-12 de Septiembre 1961 Huracán Hatie 27-31 de Octubre 1961 Huracán Hilda 30 de Sep.-30 de Oct. 1964 Huracán Isabel 13-15 de Octubre 1964 Huracán Debbie 24-29 de Septiembre 1965 Huracán Alma 6-13 de Junio 1966 Huracán Inez 27 de Sep.-10 de Oct. 1966 Huracán Beulah 8-23 Septiembre 1967 Huracán Gladis 14-19 de Octubre 1968 Huracán Camilla 14-22 de Agosto 1969 Huracán Francelia 30 de Ago.-4 Sep. 1969 Huracán Laurie 17-24 de Octubre 1969 Huracán Becky 20-22 de Julio 1970 Tormenta Tropical Ella 10-20 de Septiembre 1970 Huracán Greta 27 de Sep.-20 de Oct. 1970 Tormenta Tropical Chole 18-25 de Agosto 1971 Tormenta Tropical Edith 6-15 de Septiembre 1971 Tormenta Tropical Agnes 16-23 de Junio 1972 Huracán Brenda 18-22 de Agosto 1973 Huracán Delia 1-2 de Septiembre 1973 Huracán Carmen 29 de Ago.-8 Sep. 1974 Huracán Fifi 16-20 de Septiembre 1974 Huracán Caroline 26 de Ago.-1 Sep. 1975 Huracán Eloise 14-23 de Septiembre 1975 Huracán Frida 17-19 de Octubre 1977 Tormenta Tropical Greta 14-19 de Septiembre 1978 Huracán Henry 15-24 de Septiembre 1979 Huracán Allen 1-11 de Agosto 1980 Huracán Hermine 21-25 de Septiembre 1980 Huracán Jeanne 9-15 de Noviembre 1980 Huracán Eduardo 13-15 de Septiembre 1984 Tormenta Tropical Debby 31 de Ago.-3 de Sep. 1988 Tormenta Tropical Gilbert 8-17 de Septiembre 1988 Huracán Jerry 12-16 de Octubre 1989 Huracán Beatriz 18 de Junio 1993 Tormenta Tropical Gabrielle 12 de Agosto 1995 Tormenta Tropical Opal 1 de Octubre 1995 Huracán Roxanne 15 de Octubre 1995 Huracán Dolly 19-24 Agosto 1996 Huracán Mitch 21Oct-5 Noviembre 1998 Huracán Katrina 28 Oct- 1 Noviembre 1999 Depresión tropical DT-11 4-6 Octubre de 1999 Depresión tropical Keith 3-5 Octubre 2000 Huracán Gordon 14-18 Septiembre 2000 Depresión tropical Chantal 15-22 Agosto 2001 Tormenta tropical Isidore 21-23 Septiembre 2002 Huracán

* Fuente: Dirección del Servicio Meteorológico Nacional, SAGARPA.



Vientos

Con origen en el Atlántico Norte y en la Sonda de Campeche, presentan una rotación anticiclónica, como en el resto del Golfo de México, con una velocidad media anual de 3.2 m/s y alcanzando en el mes de abril velocidades aproximadas a los 4.2 m/s (Ver Tablas y Gráficas).

TENDENCIA DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

TENDENCIA DE LA HUMEDAD RELATIVA

0

1

2

3

4

5

6

Enero

Febrer

oMarz

oAbril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septie

mbre

Octubre

Noviembre

Diciem

bre

Mes

Velo

cida

d de

l Vie

nto

(m/s

)

60

65

70

75

80

Enero

Febrer

oMarz

oAbril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septie

mbre

Octubre

Noviembre

Diciem

bre

Mes

Hum

edad

Rel

ativ

a (%

)



PERFIL DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

VELOCIDAD DE VIENTO (m/seg) AÑO

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic PROM ANUAL

1990 3,8 5,5 5,9 5,0 5,3 5,9 4,6 4,1 3,9 4,4 5,0 4,1 4,8 1991 4,0 4,4 4,3 5,3 4,6 4,1 3,2 3,1 3,9 3,9 3,1 2,8 3,9 1992 3,3 3,5 4,1 3,9 3,6 3,3 3,8 2,9 2,9 2,8 3,4 3,6 3,4 1993 4,2 4,5 4,1 4,2 4,3 4,9 2,8 2,4 3,1 2,5 3,0 2,9 3,6 1994 3,2 3,4 4,1 4,4 3,3 3,2 3,0 2,4 2,1 2,1 2,4 2,3 3,0 1995 2,3 4,7 3,4 3,9 3,7 2,9 2,6 2,3 1,2 3,9 2,6 3,2 3,1 1996 4,6 3,2 3,0 5,4 3,5 2,4 2,5 2,4 1,9 1,9 4,3 2,6 3,1 1997 1,9 3,7 3,6 3,1 3,3 3,3 2,7 2,2 1,3 2,6 1,9 2,0 2,6 1998 1,9 2,7 4,3 4,4 3,4 1,9 3,0 1,3 1,9 2,7 2,2 2,2 2,7 1999 2,8 2,9 3,8 3,7 3,3 2,6 2,2 2,4 2,4 2,6 2,7 2,5 2,8 2000 2,1 4,1 2,5 3,1 3,0 2,5 1,9 2,2 1,7 2,3 2,0 3,2 2,6 2001 3,6 3,3 3,1 4,3 3,0 3,2 2,6 2,7 2,4 3,2 2,9 2,7 3,1

Promedio 3,1 3,8 3,9 4,2 3,7 3,4 2,9 2,5 2,4 2,9 3,0 2,8 3,2

Durante la mayor parte del año los vientos dominantes provienen de la dirección Este y en menor cantidad de las direcciones Sureste y Este-Sureste. Ver Tabla.

DIRECCIÓN DEL VIENTO

DIRECCIÓN DEL VIENTO Año

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Prom. Anual

1990 SE SE ESE SE ESE ESE ESE ENE ESE ESE N ENE ESE

1991 SE N SE SE ESE ESE ESE ESE ESE NNW ESE ENE ESE

1992 SE SE SE SE ESE SE ESE ESE ENE ESE ESE SE SE

1993 WNW SE SE SE SE ESE E E E E ESE E ESE

1994 E E SE SE ESE E E E E E E E ESE

1995 SE N SE SE ESE ESE E E SE N ESE N SE

1996 N SE SE ESE ESE ESE E E E ESE N ESE ESE

1997 SE SE ESE SE ESE ESE ESE ESE SE E SE SE SE

1998 ESE SE ESE SE ESE ESE E ESE ESE E E E ESE

1999 E ESE ESE SE ESE ESE E ESE E NW N E ESE

2000 E N ESE ESE ESE E E E ESE NNE NNE E E/ESE

2001 N E ESE ESE ESE E E E E N N N E

Prom SE SE SE/ESE SE ESE ESE E E E E ESE/N E



Nubosidad

La radiación solar es función del grado de nubosidad. El grado de nubosidad es la fracción del cielo que está cubierta por nubes arriba del horizonte aparentemente local. El grado de nubosidad reportada en la Sonda de Campeche se muestra en la siguiente tabla.

El grado de nubosidad puede determinarse por medio de aproximaciones heurísticas, como se muestra en la siguiente tabla.

MESES NUBOSIDAD Enero Medio nublado Febrero Medio nublado Marzo Despejado Abril Medio nublado Mayo Despejado Junio Medio nublado Julio Medio nublado Agosto Medio nublado Septiembre Medio nublado Octubre Medio nublado Noviembre Medio nublado

MÉTODO PARA ESTIMAR LA CATEGORÍA DE LA RADIACIÓN SOLAR

GRADO DE NUBOSIDAD

RADIACIÓN SOLAR Ángulo >60°

RADIACIÓN SOLAR

Ángulo ≤ 60° y > 35°

RADIACIÓN SOLAR

Ángulo ≤ 35° y > 15°

4/8 o menos, o cualquier cantidad de nubes muy dispersas

Fuerte Ligero Ligero

5/8 o 7/8 de nubosidad media 2 000,0 a 5 000,0 m) Moderado Ligero Ligero

5/8 o 7/8 de nubosidad baja (menos de 2 000,0 m)

Ligero Ligero Ligero



B).- GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA

Fisiografía

El Estado se encuentra sobre dos provincias fisiográficas:

1. Península de Yucatán, que abarca la mayor parte del territorio estatal con dos subprovincias, en el extremo norte la de Carso yucateco y la Carso y lomeríos de Campeche, que comprende toda la parte centro y oriente del estado.

2. Llanura costera del Golfo Sur, se presenta con la subprovincia llanuras y pantanos tabasqueños en la fracción suroeste, que cubre alrededor de 19 % de la superficie del estado.

Litología

El material litológico del estado data de aproximadamente 63 millones de años, correspondiente a la Era del Cenozoico. Los afloramientos más importantes son de rocas sedimentarias, pertenecientes al Periodo Terciario con 80% de cubrimiento estatal, se ubican de norte a sur hasta el oriente; el área del proyecto se localiza en el Periodo Cuaternario está representado por dos materiales, el suelo que tiene una superficie de 18%, ubicándose al margen occidental del estado y norte del mismo, siguiendo una distribución paralela a la línea de costa; en menor proporción están, las rocas sedimentarias del Cuaternario con 2% del territorio, situadas en forma adyacente a las unidades de suelo.

Geología

El Estado de Campeche forma parte de la Península de Yucatán, en ésta existen rocas de distintas edades, lo cual es una prueba de los eventos geológicos que sucedieron en el pasado. Se cree que la formación de la península se debió a la emersión lenta, de escasa elevación y con una discreta tectónica tangencial, esto es, la gran plancha de caliza que compone la península, se fue elevando de atrás para adelante (de allí que lo más reciente se encuentre al norte) y sufrió leves procesos tectónicos en una de sus



tangentes, la parte oriental, lo cual le ha conferido una ligera inclinación hacia el noroeste.

En este paisaje existían elevaciones y depresiones debidas al levantamiento diferencial y al consecuente fracturamiento de los estratos calizos, la acción del agua, el viento, la temperatura, es decir el intemperismo, modificó paulatinamente las formas originales.

En términos generales, las formaciones geológicas más antiguas, al sur de la península presentan valles, colinas, lomas y valles cerrados más amplios y suelos más profundos, mientras que las más recientes, que se encuentran al norte de la península, las ondulaciones son más amplias pero de escasa altitud, los valles cerrados son más pequeños, se presentan una gran cantidad de cenotes alineados en dirección este-oeste y suelos poco profundos.

Geología del proyecto y su área de influencia.

En general, es una planicie con pequeños lomeríos y acantilados en el litoral con alturas que oscilan en un rango de 0 a 100 metros sobre el nivel del mar, las regiones Sur y Sureste son las más bajas de la región y son donde se concentra los recursos hidráulicos y cuerpos de agua, las mayores alturas se encuentran en la región Noreste del proyecto, colindando al municipio de Campeche.

De norte a sur el Municipio de Champotón presenta una cordillera de lomeríos no mayores de 200 metros de altura. Entre los espacios de estos lomeríos se forman planicies o pequeños valles con suelos propicios para la actividad agrícola, como en la zona oriente del proyecto, que sumados a esas planicies, forman una superficie considerable.

Al norte del área del estudio a lo largo del litoral encontramos una serie de acantilados incrustados en el mar formados por la sierra alta que no sobrepasan los 100 metros de altura, hasta llegar a los limites del municipio de Campeche, hacia el oriente estos se disipan formando valles extensos con la formación y enriquecimiento de los mantos freáticos y drenaje subterráneo en la mayor parte de la región. Solo en la porción oriental se tienen algunas corrientes superficiales paralelas del régimen intermitente que drenan en dirección Noroeste-sureste y desaparecen en los cuerpos de agua que drenan al mar, ejemplos las corrientes permanentes, la malinche, Icajao y el río Champotón.

La línea de costa en la zona de estudio se caracteriza fundamentalmente al norte en zona intermareal y cien metros aproximadamente mar adentro, una franja rocosa así como depósitos roda cantos y conchuela, en su parte media se aprecia material limo-arenoso con fragmentos rocosos aislados, al sur encontramos en su litoral material rocoso en forma de placas.

Características del relieve

El relieve terrestre en esta zona forma ondulaciones de amplitud media por la presencia de lomeríos y la sierra alta. Específicamente, en el sitio del proyecto en el área marina su plataforma continental es continua con talud aparente



constituida principalmente en su capa superior por arenas, fragmentos de conchas y rocas aisladas.

Estratigrafía

La Península de Yucatán a la cual pertenece el Estado de Campeche, donde se ubica el proyecto, se compone principalmente de carbonatos y otras rocas cuya composición es de sulfato de calcio, las llamadas anhidritas.

La Península, permaneció en condiciones estables durante el Cretácico inferior, lo que dio lugar a los grandes espesores de rocas que se precipitaron por evaporación y que se relacionan con rocas marinas de ambientes poco profundos cercanos a la línea de costa.

En el sitio del proyecto su composición estratigráfica se caracteriza principalmente en su capa superior que no sobrepasa los 40 cm, por material acumulado a través del tiempo como limos, arcillas arena de granos finos y fragmento de conchuela, en su capa intermedia entre los (40 a 80) cms, encontramos arenas de granulo mediano con tendencia a grueso, fragmento de conchas de moluscos gasterópodos y en la capa inferior de 80 cm en adelante arena de gránulos gruesos, conchuela y fragmentos rocosos disipados en el área.

Presencia de fallas y fracturas

En la región donde se ubica el proyecto no se presentan registros de la existencia de fallas o fracturamientos en su geomorfología.

Susceptibilidad de la zona a:

Sismisidad.

La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas (Ver Figura Regiones sísmicas en México).

Estas zonas son un reflejo de la frecuencia de los sismos en las diversas regiones y la máxima aceleración del suelo a esperar durante un siglo. La zona A es una zona donde no se tienen registros históricos de sismos, no se han reportado sismos en los últimos 80 años y no se esperan aceleraciones del suelo mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa de temblores. La zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad. Las otras dos zonas (B y C) son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo. El proyecto, se localiza en la zona sísmica "A", la cual es de las más seguras en cuanto a sismisidad se refiere.



Regiones Sísmicas en México

Deslizamientos, derrumbes y actividad volcánica

Por sus características fisiográficas (llanuras con lomeríos bajos) la región donde se ubicara el proyecto “Ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje, Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche”, no es susceptible de deslizamientos de tierra o derrumbes. La península de Yucatán es una zona muy "plana" y no existen volcanes que pudieran afectar la zona del proyecto por encontrarse completamente fuera del eje volcánico.

Derrumbes: No se dispone estadísticamente de reportes de derrumbes en la región.

C).- SUELOS

El municipio de Champotón, esta constituido principalmente por los siguientes tipos de suelo: siguiendo la costa se encuentran los Histosol Eutrico y Regosoles Calcareo, y un poco al este hay suelos del tipo Gleysoles Vertico, formados por arena, arcilla y humedales (materia orgánica en descomposición, como hojas y ramas), dando origen a los llamados akalches en maya. Al noreste y sur se encuentran suelos de tipo rendzinas iátricos que tienen una capa delgada de caliza poco profunda.

Tipos de suelos presentes en sitio del proyecto y área de influencia

Dentro del área de influencia se presenta dos tipos de suelo Rendiza y Gleysoles vertico , con las siguientes formulas edáficas: E+I/2 ,que corresponde a la unidad del suelo Rendiza (E) + Histosol (I),y donde el número 2 indica que la clase de textural de la unidad, en este caso se trata de una textura media; y la formula edáfica Gv/3 represente la unidad de suelo Gelysol Vertico con clase textural fina . (INEGI. 1984. Carta Edafológica, E15-3. Escala 1:250,000).



Clave Descripción Clave Descripción

Ao Acrisol Ortico I Litosol

Bf Cambisol Ferrálico Ne Nitosol Eutrico

Bc Cambisol Crómico Lc Luvisol Crómico

E Rendzina Lf Luvisol Férrico

Ge Gleysol Eutrico Oe Histosol Eutrico

Gm Gleysol Molico Rc Regosol Calcárico

Gv Gleysol Vertico Vp Vertisol Pelico

Gp Gleysol Plintico Zo Solonchak Ortico

El sitio del proyecto comprende una franja de playa rocosa-arenosa, en la zona federal marítimo-terrestre y al medio ambiente marino.

El tipo de suelo presente en el área de influencia, corresponden al tipo Rendzina (Push’luum) como suelo predominante con fertilidad alta y profundidad aproximada de 19 centímetro y con una textura media. Presta una reacción fuerte al Hcl / NaF, su estructura es granular y su desarrollo es moderada y se clasifica como Rendzina del fase lítica con fase química salina (FAO-UNESCO, 1970 modificada por D.G.G.).

Los suelos Rendzina se encuentran en las elevaciones y en las laderas de pendiente no muy acentuadas. En el perfil de estos suelos poco profundos existe material calcáreo granular de diferentes diámetros, estas partículas calcáreas son porosas y generalmente poseen buena permeabilidad absorbiendo cantidades apreciables de agua y de aire. Estas rocas al materializarse por la precipitación, vientos, ciclones, temperaturas y biota dejan en libertad a las arcillas que se mezclan con los otros minerales que forman las rocas margosas y más tarde se descomponen por mecanismos físico, químico, dejando residuos que van originando los diferentes suelos.

Debido al alto contenido de materia orgánica, iones, calcio, carbonatos en estos suelos (humo carbonatados) sus coloides generalmente tienen un alto grado de saturación iónica. Consecuentemente, los suelos están floculados y presentan buenas estructuras, poseen buen drenaje y por lo tanto buenas circulación de aire.

Como suelos secundarios se reportan los tipos litosol (T’Zequel) y Gleysol Vértico (Akalché).

Los suelos litosólicos se localizan muy cerca del cordón del litoral, dominan en la parte norte del estado de Yucatán, y está constituido por rocas calcáreas; son los suelos Chaltun de los mayas. Son suelos muy delgados con espesor menor de 10 cm., y descansan inmediatamente sobre un estrato duro y continuo tal como roca, tepetate o caliche.



Los suelos Gleysol de la Península presentan características especiales en su perfil, condicionadas por un nivel de agua subterránea alto, debido a la proximidad de los cenotes, o bien por la existencia de una capa impermeable que impide la precolación.

Estos suelos presentan una capa superficial de color gris azulado, rica en material orgánico y que posee bastante humedad; le sigue otra capa de suelo de color amarillo pardo, donde se concentran las sales de hierro mezcladas con la caliza típica. Estos suelos se presentan en las depreciaciones, por lo tanto, están condicionados por la topografía. Sus características sobresalientes son: alto conteniendo de humedad, materia orgánica, PH ácido o ligeramente alcalino y movimiento del hierro en la forma oxidada y reducida que imparte los colores a estos suelos.

D).- HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRANEA

Hidrología superficial

El Municipio de Champotón pertenece a la Región Hidrológica XII, 31 (RH31), Cuenca Hidrológica B y Subcuenca d650. La estación hidrométrica más cercana es Canassayab, con la corriente del Río Champotón con un volumen medio anual de 451 millones de m3 y un área de drenado de 259 km2.

REGIONES HIDROLÓGICAS

FUENTE: Comisión Nacional del Agua. CNA.



En esta Región Hidrológica sólo aparece el Río Champotón con régimen perenne y arroyos intermitentes, cuya mayoría se infiltra en el suelo. Presenta un escurrimiento de 10-20 mm (INEGI, Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, Escala 1:250,000).

El Municipio cuenta con las lagunas de Silvituc, una de las más grandes del Estado, la de Noch y la de Lagunetas. Además se encuentran las aguadas de Chuiná, Ixbacab y Hool.

Río Champotón

El escurrimiento más importante es el Río Champotón, con una cuenca de 6,080 km2 y un escurrimiento anual de aproximadamente 500 millones de m3. Su anchura media es de 50 m y su profundidad de 4 m, nace aguas arriba de la estación de ferrocarril San Juan Carpizo, pasa por las inmediaciones de los poblados de Canasayab, El Zapote y Ulumal, con un recorrido serpenteante con dirección Este-Oeste, que cambia en noroeste rumbo a Champotón, donde desemboca en el Golfo de México. Sus riberas son fértiles para toda clase de cultivos tropicales. En ocasiones se desborda causando inundaciones que afectan los cultivos.

La parte baja del Río Champotón es influenciada por los agentes de marea y oleaje. La marea influye en el régimen y nivel de la corriente y en el transporte de sólidos y procesos de sedimentación, tanto en la porción aguas arriba de la desembocadura como en la zona marina afectada por la descarga del río. El oleaje manifiesta su influencia en las características morfológicas de la desembocadura.

Debido a la ausencia de corrientes importantes en el área, únicamente se cuenta con una estación hidrométrica en el Río Champotón que se localiza en el poblado de Canasayab, del cual toma su nombre. Esta estación inició su operación en 1956 y, con algunas interrupciones, ha continuado funcionando.

Cuenta con 15 años de datos completos y de 1970 a 1981 con datos continuos. El volumen medio anual del río es de 451 millones de m3, lo que corresponde a un gasto promedio de 16.563 m3/seg. Tabla IV.1 Los valores extremos de gastos son: un máximo de 107.450 m3/seg y un mínimo de cero, debido a que en ocasiones la velocidad es nula por efectos de las mareas.

El Río Champotón, cuyo cauce sinuoso se desenvuelve a través de una llanura, es navegable con embarcaciones de mediano calado que movilizan personas y mercancías (hasta 15 toneladas), desde el poblado de Canasayab hasta Champotón, en una extensión de 35 km de los aproximadamente 60 km de longitud que tiene.

La Comisión Nacional del agua cuenta con estudios de calidad de agua, que se han realizado en los últimos años. Tabla IV.2 Los resultados de estos análisis, muestra que la calidad de agua del río Champotón se encuentra dentro de la norma para vida acuática.

Cabe hacer notar que en cuanto a salinidad se presentan resultado bajos (11.86 % promedio), pero esto es debido a que los análisis son superficiales, como ya se



comento anteriormente el gasto del río es a veces de cero, debido a la influencia de la marea, lo que nos proporciona una cuña salina muy adentro del río.

GASTO PROMEDIO DEL RÍO CHAMPOTÓN. AÑO

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

PROM

2000

9.964

12.56

12.003

11.892

10.735

13.14

11.984

18.036

69.595

92.275

25.858

10.628

24.890

1999

13.31

13.65

11.670

12.790

9.189

9.237

13.664

11.951

24.763

41.730

27.833

8.596

16.532

1998

0.000

8.730

10.780

11.820

13.540

12.30

13.770

12.740

22.830

23.420

38.920

15.26

15.343

1997

15.17

0.000

12.490

13.780

0.000

0.000

15.490

28.600

40.010

15.240

11.760

7.120

13.305

1996

5.130

7.850

9.670

4.300

3.520

13.71

11.350

46.350

19.610

21.480

11.520

10.420

13.743

1995

4.950

6.770

7.600

4.380

7.600

4.380

22.710

26.710

107.45

94.210

18.200

4.130

25.758

1994

3.140

2.620

4.940

3.570

5.200

8.070

17.750

9.470

8.650

3.140

4.060

2.990

6.133

1993

6.240

5.680

8.320

3.730

9.710

6.830

7.750

11.540

11.540

20.190

5.090

9.100

8.810

1992

3.320

3.370

4.600

3.830

4.080

6.730

7.480

11.950

19.710

101.00

104.70

23.870

24.553

Prom

6.803

6.804

9.119

7.788

7.064

8.267

13.550

19.705

36.018

45.854

27.549

10.235

16.563

Tabla IV.1 Fuente: Comisión Nacional del Agua; Gerencia Estatal Campeche; Residencia Técnica Departamento de Aguas Superficiales, 1992-2000.



MUESTREOS DE LA CALIDAD DEL AGUA EFECTUADOS EN EL RÍO CHAMPOTÓN.

1997 1998 1999 2000

MESES

Ene

Mar

Sep

Nov

Feb

Mar

May

Jul

Sep

Abr

May

Jul

Sep

Oct

Ene

Mar

May

Jul

Sep

Nov

pH 4.5

7.3 6.5 7.3 7.5 7.8 7.9 7.8 8.0 8.1 8.0 7.7 7.6 7.5 7.7 7.8 7.8 7.8 7.5 7.0

Temp. De Campo °C

24.0

28.0

28.0

25.0

18.0

30.0

23.0

32.0

24.0

23.0

33.0

27.0

32.0

29.0

22.0

28.0

25.0

29.0

27.0

27.0

O.D. (mg/1)

5.30

5.50

4.10

4.50

2.00

5.80

4.20

6.20

5.90

4.60

5.30

3.40

5.30

3.00

5.40

4.50

4.30

4.70

1 .68

3.64

DBO5 (mg/1)

0.94

1 .40

1 .57

2.56

1.38

1.38

1.00

2.02

6.20

2.22

0.61

2.63

1 .82

0.81

1 .12

1 .49

1 .11

0.56

1 .12

DQO (mg/1)

49.00

91.00

32.00

350.00

31.00

31.00

48.00

123.00

272.00

286.00

94.00

17.00

42.00

100.00

234.00

93.70

49.40

39.50

26.00

98.50

N-NO2 (mg/1)

<0.1

<0.1

0.300

<0.1

0.015

<0.1

0.100

0.100

0.200

<0.01

<0.01

<0.01

<0.01

<0.01

<0.01

<0.01

0 .020

0.020

<0.01

0.020

N-NO3 (mg/1)

0.440

0,520

<0.05

<0.05

0.258

0.200

0.870

0.900

<0.05

0.660

0.620

0.760

<0.05

0.220

<0.05

0.360

0.540

0.390

0.360

0.270

Dureza Total (CaCO3 (mg/1)

2,834

3,351

314

6,082

3,034

3,456

2,760

4,440

6,483

4,949

3,117

1,960

3,820

630

4,180

4,620

2,960

3,100

460

1,800

Sulfatos (mg/1)

1,543

1,435

82

1,418

1,530

1,363

1,390

2,724

2,455

2,185

1,206

767

1,578

480

1,823

1,780

1,545

1,748

190

778

Salinidad (%)

12.00

14.70

<1

33.00

2.80

15.30

13.80

10.70

30.30

24.00

12.00

7.00

6.60

250

21.00

24.00

14.00

2.28

1 .00

890

Solidos Sedimentables (mg/1)

<0.1

<0.1

0.3

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

01

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

<0.1

Cloruros (mg/1)

6,735

8,154

443

18,257

1,542

8,506

7,653

5,927

16,780

13,471

7,125

4,396

3,616

1,363

12,060

13,475

7,742

1,265

526

4,913

*1 Fenolftaleina

0

0

21

10

10

20

25

20

24

24

12

0

0

0

0

0

0

0

0

*

Total

245

245

116

147

270

260

260

225

55

132

255

160

167

123

193

185

235

206

118

134

*2 S. T.

15.190

16,914

802

44,974

15,614

21,200

15,076

26,260

36,396

27,784

15,740

9,612

26,468

3,118

29,352

25,704

16,274

16,516

1,452

10,424

S. S.T.

48

404

48

5,356

58

5

4

1

25

13

13

15

3

3

8

22

9

26

0

16

S. D.T.

15,142

16,510

754

39,618

15,556

21,195

15,072

26,259

36,371

27,771

15,727

9,597

26,465

3,115

29,344

25,682

16,265

16,490

1,452

10,408

Conductividad

20,700

24,200

1,263

49,800

22,000

32,200

22100

36,500

51,000

39,700

23,300

13,300

34,900

4,660

36,600

39,000

25,600

25,239

2,298

14,700

Tabla IV.2 Fuente: Comisión Nacional del Agua; Gerencia Estatal Campeche; Residencia Técnica Departamento de Aguas Superficiales, 1992-2000. *1= Alcalinidad, CaCO3 (mg/L), *2= Sólidos (mg/L

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE CAMPECHE, S. A. DE C. V .


Hidrología subterránea

El flujo subterráneo tiene disposición radial, del interior de la península hacia la línea de costa, la cual se rompe en la zona correspondiente al ejido Alfredo B. Bonfil, donde se forma un cono de abatimiento, provocado por la sobreexplotación; esta anomalía no se presenta en la zona del ejido La Joya, a pesar de existir un mayor número de pozos, y que su operación, en cuanto a caudales de extracción, se considera prácticamente igual, debido a su cercanía a la línea de costa. La calidad del agua que se extrae, es salada, tolerable y en menor proporción dulce.

La geología, la topografía y la precipitación en el área, propician la alimentación de los acuíferos; a pesar de la abundancia del agua subterránea, su explotación enfrenta algunas restricciones, ya que la presencia de agua salada a poca profundidad, condiciona el caudal de operación de las captaciones, por el riesgo de provocar intrusión salina; actualmente, el aprovechamiento de este recurso es incipiente, por lo que grandes cantidades de agua fluyen subterráneamente al mar.

Al sureste de Edzná se localiza el acuífero Edzná-A. V. Bonfil, cuyo nivel estático varía de 6 a 52 m de profundidad. El gasto promedio de los pozos es de 50 l/seg. En las inmediaciones del municipio de Champotón, se identifica el acuífero del mismo nombre, en el que, el nivel estático es somero y existe riesgo de intrusión salina.

En las aguas subterráneas del área existe permeabilidad baja en las zonas no consolidadas. Particularmente en la región de oriente de Seybaplaya, en general, debido a las características litológicas existentes en el área de estudio, es posible agruparlas en una sola unidad hidrológica cuya característica es ser altamente permeable.

La localización de los mantos freáticos con lo que respecta a esta zona es que se encuentran influenciados por las filtraciones de agua marina que se extienden a una franja de 5 kilómetros de ancho a lo largo de toda la costa, provocando por diferencia de densidad que las aguas con menor contenido de sales floten por encima, con una dirección que va del mar hacia tierra adentro. Los mantos freáticos tienen un nivel estático variado, se encuentran en profundidades de 10 a 55 metros con un marcado descenso al acercarse al mar.

Asimismo, con el desarrollo del proyecto no se prevén afectaciones al flujo subterráneo.

∗ Drenaje subterráneo.

En las aguas subterráneas del área existe permeabilidad baja en las zonas no consolidadas. Particularmente en la región el suelo litoral esta constituido por fragmentos de conchas de pelecípodos y gasterópodos. Su tamaño varía de arena fina a grava, contiene capas arcillosas que varían de laminares a delgadas, forma pequeñas planicies y algunas ondulaciones a lo largo de la costa y cubre parcialmente a las rocas calcáreas del eoceno y del cuaternario. (INEGI. 1985. Carta de Aguas Subterráneas. 1:250,000. E15-3. Campeche).



Seybaplaya se asienta en la región hidrológica de Yucatán Oeste-Campeche. Por su conformación geológica, que favorece la infiltración del agua, esta región carece de corrientes superficiales pero cuenta con corrientes subterráneas que se explotan por medio de pozos.

El flujo subterráneo tiene disposición radial, del interior de la península hacia la línea de costa, la cual se rompe en la zona correspondiente al ejido Alfredo B. Bonfil, donde se forma un cono de abatimiento, provocado por la sobreexplotación; esta anomalía no se presenta en la zona del ejido La Joya, a pesar de existir un mayor número de pozos, y que su operación, en cuanto a caudales de extracción, se considera prácticamente igual, debido a su cercanía a la línea de costa. La calidad del agua que se extrae, es salada, tolerable y en menor proporción dulce.

La geología, la topografía y la precipitación en esta zona, propician la alimentación de los acuíferos; a pesar de la abundancia del agua subterránea, su explotación enfrenta algunas restricciones, ya que la presencia de agua salada a poca profundidad, condiciona el caudal de operación de las captaciones, por el riesgo de provocar intrusión salina; actualmente, el aprovechamiento de este recurso es incipiente, por lo que grandes cantidades de agua fluyen subterráneamente al mar. Al sureste de Edzná se localiza el acuífero Edzná-A. V. Bonfil, cuyo nivel estático varía de 6 a 52 m de profundidad. El gasto promedio de los pozos es de 50 lt./seg. en las inmediaciones del Municipio de Champotón, se identifica el acuífero del mismo nombre, en el que, el nivel estático es somero y existe riesgo de intrusión salina.

∗ Batimetría.

La plataforma de Yucatán, como la parte de Florida, es una extensión de la península con sedimentos carbonatados y consolidados, parecidos a la plataforma del Oeste de Florida. La plataforma de Yucatán es muy lisa y solamente se encuentra descontinuada por terrazas escalonadas en intervalos entre 16-20, 28-35, y 50-75 brazas; también se localizan arrecifes en la isóbata de 30 brazas en la misma posición relativa a los de Florida.

Sobre la plataforma de la parte Norte y Noroeste del Golfo predominan las arenas no calcáreas y las arcillas. Las arenas se encuentran en bandas paralelas a la costa, lo que demuestra que ha habido diferentes niveles en el mar; esta parte es menos uniforme que la parte occidental y contiene montículos, cordilleras, lomas y domos, la mayoría de éstos están cubiertos por arrecifes formados en el período de bajos niveles del mar en el Pleistoceno. Sin embargo, muchos de estos accidentes son causados por afloramientos de capas salinas; cerca de éstas se localizan estructuras típicas representativas de zonas petrolíferas.

En el Este de México se localiza la parte más angosta de la plataforma. Se conoce poco sobre la naturaleza de los sedimentos que la cubren; se sabe que hay arenas arrastradas por el Río Panuco en las vecindades de Tampico. Este río drena la parte Este de México; más hacia el sur y en las cercanías de Veracruz hay manchas coralinas, arrecifes, y mezclas de fragmentos carbonatados como sedimentos. Esta característica de la plataforma se extiende hasta la Bahía de



Campeche, adyacente al Istmo de Tehuantepec. Aquí los ríos locales drenan terrenos montañosos, enviando sedimentos clásticos como parte dominante.

La batimetría de la plataforma continental marina del Golfo de México oscila entre los siguientes rangos:

Rango de 0 a 10 m.- La zona marina contigua a la costa tiene una pendiente muy suave, de tal manera que la curva batimétrica de 10m, se encuentra en promedio a 10 km de la costa lo cual equivale a 0.1% de pendiente.

Rango de 10-20m.- Esta zona es casi una planicie bajo el mar. Tiene una anchura promedio de 50 km que equivale en promedio a una pendiente del 0.05%.

Rango de 20 a 30 m.- Se mantiene la pendiente de 0.05%. (En este rango se presentan las perforaciones petroleras)

La batimetría que se presenta del sitio del proyecto se localiza en un rango de 5.15 m a 6.55 m, ocupando una superficie en promedio de 4km de la costa. (Ver plano Batimétrico)

∗ Oceanografía

La plataforma de Campeche o Yucatán y la que está fuera de la costa Oeste de Florida forman los límites Sur y Norte de la cuenca mexicana. Estas porciones son altas en carbonatos y forman la parte más ancha de la plataforma junto con la del sur de Texas. La plataforma se interrumpe en el estrecho de Florida (entre los Cayos de Florida y Cuba), en el canal de Yucatán (entre Yucatán y Cuba) y por los grandes sedimentos del Río Mississippi que alcanzan hasta el talud continental.

La plataforma continental del Golfo de México está muy relacionada con la costa desde el punto de vista geológico y geomorfológico. En la parte Oeste de Florida, la plataforma es una continuación de esta península, compuesta de piedra caliza con una delgada capa de sedimentos, aparentemente no consolidados, de detritus carbonatados, sedimentos acumulados en el Pleistoceno y Holoceno. Esta parte de la plataforma es lisa, con pequeños montículos y cordilleras en la isóbata de 30 brazas, accidentes formados durante el Pleistoceno, hace 345 x 106 años, cuando el nivel del mar estaba más bajo que en el presente.

∗ Ciclo de mareas.

Las variaciones del nivel del mar que se observan periódicamente, se le conoce con el nombre de mareas, es de suma importancia para la navegación y operación de las embarcaciones dentro de las dársenas y atraque en los muelles, están intrínsicamente ligadas con los movimientos de los astros, además de las mareas astronómicas diarias, se generan otras debido a las variaciones fuertes de presión y vientos ciclónicos producidos por huracanes generando las máximas sobre elevaciones en tierra.



El régimen de mareas, se tomó directamente de las tablas de predicción publicadas por el Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional Autónoma de México, los planos de referencia obtenidos como promedio para los diferentes niveles de marea son los siguientes:

Planos de marea para Ciudad de Campeche, Cam.

Plano de Referencia Elevación (m)

Pleamar Máxima Registrada

Nivel de Pleamar Media Superior

Nivel de Pleamar Media

Nivel Medio Mar

Nivel de Media Mar

Nivel de Bajamar Media

Nivel de Bajamar Media Inferior

Bajamar Mínima Registrada

0.508

0.332

0.298

0.000

-0.004

-0.290

-0.453

-0.772

El rango de marea promedio en el sitio del proyecto es de 0.588 m, es el resultante del Nivel de Pleamar Media menos el Nivel de Bajamar Media.

La refracción del oleaje para la región del municipio de Champotón donde se localiza el proyecto son los siguientes parámetros:

Dirección de Oleaje Periodo Mpio Champotón

6.0 Segundos 0.8420 N

20.0 Segundos 1.2696

6.0 Segundos 0.9432 NW


6.0 Segundos 0.8289 W


La refracción del oleaje se produce conforme la profundidad disminuye y el lecho marino empieza a afectar el movimiento de las partículas de agua debido a la fricción, mismo que provoca una disminución en la velocidad de propagación y longitud de onda, esto es un factor que determina las concentraciones de energía



permitiendo la definición de los ángulos de incidencia del oleaje con respecto a la línea de costa.

El promedio de mareas en el Golfo de México es de 30 a 60 cm; en la mayoría de las estaciones costeras son mareas diurnas mixtas.

Las olas del viento no sobrepasan los 5 m y cuando pasan este límite, es debido a huracanes que aparecen por el canal de Yucatán de la parte Sur hacia el Norte, siendo en esta última donde son más frecuentes.

∗ Oleaje.

Este fenómeno es de suma importancia para el diseño y forma de cualquier obra marítima, las fuentes informativas y estadísticas para este efecto fueron consultadas en; Oficina Metereológica y Laboratorio de Física Nacional de Inglaterra, en las publicaciones, OCEAN WAVE STADISTICS, 1967 y la publicación Hidrográfica de USA. SEA and SWELL CHARTS, 1942.

OCEAN WAVES STATISTICS

Las cartas del Ocean Wave Statistics, proporcionan información para la República Mexicana agrupada en tres grandes zonas, por lo que su ámbito de cubrimiento es muy extenso y los datos que contienen son de carácter muy general, sin embargo, para fines de análisis se incluyen en la tabla IV.3 y en lo relativo a los periodos de oleaje, en la tabla IV.4 se muestran los valores que proporcionan esta fuente. Se incluye también el denominado régimen anual actuante, en el que en virtud de la posición geográfica del litoral se han considerado solo los sectores en los que es posible tener oleaje. Por lo anterior hemos considerado un oleaje actuante en tres sectores:

Sector Norte, que incluye los oleajes del sector N a E; Sector Oeste que incluye oleajes de sector SW a W y Sector Noroeste que incluye el oleaje proveniente del NW.

SEA AND SWELL CHARTS

Esta agrupación, presenta la información en forma gráfica por medio de rosas de 8 direcciones, agrupando al oleaje en dos tipos; Oleaje local, olas generadas por vientos locales que se desplazan en la misma dirección que el viento generador y oleaje distante, olas que van avanzando más allá de la influencia de los vientos generadores y su dirección es independiente a la dirección del viento.

De acuerdo a la zonificación que presentan las cartas, para la ubicación de los sitios en estudio, se tomará la denominada zona XI. El procesamiento se estimo para los 12 meses de año, tanto para oleaje local (Sea) como para el distante (Swell).

En las tablas siguientes se muestra el régimen anual tanto local como distante, un concentrado de ambos oleajes y el actuante.



INFORMACION DE OLEAJE PROPORCIONADA POR OCEAN WAVE STATISTICS FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE OLEAJE POR ALTURA Y DIRECCION.

ALT. OLA N N 30 E N 60 E E S 60 E S 30 E S S30 W S60 W W N60 W N30 W Totales

0<h<1 161 235 423 261 164 89 58 37 29 37 62 88 1644

1<h<2 64 85 147 131 75 30 17 13 21 38 30 44 695

2<h<3 23 12 22 9 16 8 1 2 6 7 9 21 136

h>3 1 2 6 3 4 1 1 1 3 5 1 0 28

Totales 249 334 598 404 259 128 77 53 59 87 102 153 2503

Porcientos% 9.95 13.34 23.89 16.14 10.35 5.11 3.08 2.12 2.36 3.48 4.08 6.11

Actuantes % 6.32 5.51 8.15 76.99

Sector N W NW

PERIODO DEL OLEAJE VS. ALTURA DE OLA

ALTURA

(m) CALMAS >5 6-7 8-9 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 >21 TOTAL

0.25 11.47 10.564 0.189 0.032 0.032 0.016 0.126 0.204 22.633

0.5 0.63 15.947 1.637 0.667 0.173 0.032 0.016 0.032 0.787 19.921

1 0.85 16.722 7.54 2.031 0.504 0.22 0.094 0.032 0.063 0.173 28.229

1.5 0.268 5.542 7.541 2.519 1.086 0.268 0.126 0.016 0.032 17.398

2 0.126 0.866 2.582 1.401 0.693 0.331 0.032 6.031

2.5 0.016 0.205 0.724 0.976 0.346 0.063 0.016 0.032 0.016 2.394

3 0.032 0.032 0.457 0.551 0.299 0.205 0.016 1.592

3.5 0.016 0.252 0.205 0.094 0.063 0.047 0.016 0.693

4 0.063 0.126 0.126 0.032 0.347

4.5 0.016 0.047 0.142 0.094 0.063 0.032 0.016 0.41

5 0.016 0.016 0.016 0.032 0.08

5.5 0.016 0.016 0.016 0.048

6 0.016 0.016 0.016 0.032 0.016 0.096

6.5 0.016 0.032 0.048

7 0.016 0.016 0.032

7.5 0.032 0.016 0.048

TOTAL 13.44 49.942 21.112 8.73 3.511 1.293 0.411 0.16 0.016 0.221 1.164 100



REGIMEN A N U A L OLEAJE LOCAL. ZONA: XI

RANGO 0.30 a 0.90 0.90 a 2.40 > 2.40

DIR % ACUM % ACUM % ACUM TOTAL

N 1.41 3.76 2.35 2.35 0.00 0.00 3.76

NE 12.83 19.94 6.79 7.10 0.31 0.31 19.94

E 18.52 30.24 11.52 11.71 0.19 0.19 30.24

SE 15.01 26.26 10.72 11.24 0.52 0.52 26.26

S 0.72 0.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.72

SW

W

NW 0.00 0.68 0.68 0.68 0.00 0.00 0.68

TOTAL 48.49 81.58 32.06 33.09 1.03 1.03 81.58

REGIMEN ANUAL OLEAJE DISTANTE. ZONA:X

RANGO .30 a 1.82 .90 a 3.65 > 3.65 TOTAL

DIR % ACUM % ACUM % ACUM

N 3.05 5.19 1.99 2.15 0.15 0.15 5.19

NE 9.95 14.58 4.30 4.62 0.32 0.32 14.58

E 15.35 21.77 5.52 6.41 0.89 0.89 21.77

SE 10.59 16.64 4.74 6.05 1.31 1.31 16.64

S 1.03 1.45 0.32 0.42 0.10 0.10 1.45

SW

W 0.68 0.68 0.00 0.00 0.00 0.00 0.68

NW

TOT 40.65 60.31 16.88 19.66 2.78 2.78 60.31



REGIMEN: A N U A L OLEAJE: LOCAL+DISTANTE ZONA: XI

RANGO .30 a .90 .90 a 2.40 > 2.40 TOTAL

DIR % ACUM % ACUM % ACUM

N 1.32 4.39 2.41 3.08 0.67 0.67 4.39

NE 8.89 17.56 7.06 8.67 1.62 1.62 17.56

E 13.00 26.49 11.31 13.48 2.17 2.17 26.49

SE 10.22 22.00 9.48 11.78 2.30 2.30 22.00

S 0.58 1.04 0.32 0.46 0.14 0.14 1.04

SW

W 0.12 0.30 0.18 0.18 0.00 0.00 0.30

NW 0.00 0.38 0.38 0.38 0.00 0.00 0.38

TOTAL 34.13 72.16 31.13 38.04 6.91 6.91 72.16

De acuerdo con los datos que proporciona cada una de las fuentes, tenemos que para Ocean Wave Statistics, la mayor parte del oleaje proviene del sector Norte, con un 63.32 % de frecuencia, un 5.51 % del Oeste y un 8.15 % del Noroeste.

Para SEA & SWELL, los porcentajes de frecuencias son para el sector Norte con un 48.44 % de un 0.30 % para el Oeste y un 0.38 % para el Noroeste. En ambos casos, la diferencia de la suma de frecuencias para obtener un 100.00 % se le puede atribuir a las calmas y otras direcciones indeterminadas.

∗ Corrientes.

Con el objeto de verificar las condiciones hidráulicas del área, se programaron una serie de mediciones de velocidad de corrientes es conveniente especificar que estas incurren en aguas profundas, estableciendo puntos estratégicos dentro del área de influencia del proyecto.

Las mediciones fueron efectuadas con un corrientómetro marca Ekman, en la superficie, a la mitad del tirante y en el fondo, cuyos resultados relativos al régimen de corrientes marinas en la zona podemos indicar los siguientes:

Par el Invierno es decir los meses de Enero, Febrero y Marzo, las corrientes mas frecuentes van hacia el SW y W, siguiéndole las del E, en cuanto a la magnitud de ellas, las corrientes de intensidad comprendidas entre 0.1 y 0.9 nudos, tienen un 84 % de frecuencia, las comprendidas entre 1.0 y 1.9 nudos tienen un 12.50 % de frecuencia y las comprendidas entre 2.0 y 2.9 nudos solo un 0.50 %.



Para el verano, es decir los meses de Julio, Agosto y Septiembre, las corrientes mas frecuentes van hacia el SW y NW, siguiéndole las de N y EN, en cuanto a la magnitud de ellas, las corrientes de intensidad comprendidas entre 0.1 y 0.9 nudos, tienen un 87.00 % de frecuencia y las comprendidas entre 1.0 y 1.90 nudos tienen un 6.0 % de frecuencia.

Haciendo una integración de los valores anteriores se ha integrado el régimen anual de corrientes, en el que se puede observar que las corrientes mas frecuentes van hacia el SW, NW y W, siguiéndole las del E, en cuanto a su magnitud de ellas, las corrientes de intensidad comprendidas entre 0.1 y 0.09 nudos tienen un 85.00 % de frecuencia, las comprendidas entre 1.00 y 1.90 nudos tienen un 9.85 % de frecuencia y las comprendidas entre 2.00 y 2.90 nudos solo un 0.30 %. En términos generales se puede concluir que estas corrientes marinas en general son bajas, ya que con poca frecuencia exceden los 2.00 nudos.

ATLAS OCEANOGRAFICO (CORRIENTES) CORRIENTES (NUDOS) CALMAS 3% MESES ENE. FEB. MZO (INV) No. OBS. 220 INDET. 0% RANGO 0.10 - 0.90 1.00 – 1.90 2.00 - 2.90 3.00 - 3.90 > 4.00 TOTAL

DIR % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % N 10.00 11.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 11.00 NE 10.00 10.50 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 10.50 E 12.00 12.50 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 12.50 SE 6.00 6.50 0.50 0.50 0.50 0.00 0.00 6.50 S 9.00 13.00 4.00 4.00 0.00 0.00 0.00 13.00

SW 12.00 17.00 5.00 5.00 0.00 0.00 0.00 17.00 W 14.00 15.50 1.50 1.50 0.00 0.00 0.00 15.50

NW 11.00 11.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00

TOT 84.00 97.00 12.50 13.00 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 97.00

TABLA CORRIENTES (NUDOS) CALMAS 7% TABLA 4.2 MESES JUL - AGO – SEP No. OBS. 151 INDET. 0%

RANGO 0.10 – 0.90 1.00 – 1.90 2.00 - 2.90 3.00 - 3.90 > 4.00 TOTAL DIR % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % N 13.00 13.00 0.00 0.00 0.00 0.00 13.00 NE 12.50 13.00 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 13.00 E 5.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 SE 5.00 6.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 6.00 S 5.00 6.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 6.00

SW 16.00 19.00 3.00 3.00 0.00 0.00 0.00 19.00 W 12.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 12.00

NW 18.50 19.00 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 19.00

TOT 87.00 93.00 6.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 93.00 TABLA

CORRIENTES (NUDOS) CALMAS 4.63%

TABLA 4.3 REGIMEN ANUAL No. OBS. 371 INDET. 0%



RANGO 0.10 – 0.90 1.00 – 1.90 2.00 - 2.90 3.00 - 3.90 > 4.00 TOTAL DIR % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % ACUM % N 11.22 11.81 0.59 0.59 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.81 NE 11.02 11.52 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.52 E 9.15 9.45 0.30 0.30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9.45 SE 5.59 6.30 0.41 0.70 0.30 0.30 0.00 0.00 0.00 0.00 6.30 S 7.37 10.15 2.78 2.78 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.15

SW 13.63 17.81 4.19 4.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 17.81 W 13.19 14.08 0.89 0.89 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14.08

NW 14.05 14.26 0.20 0.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14.26 TOT 85.22 95.37 9.85 10.15 0.30 0.30 0.00 0.00 0.00 0.00 95.37

La corriente más sobresaliente en la región es la que se establece en sentido de las manecillas del reloj a través del canal de Yucatán para salir por el estrecho de Florida, y se conoce como la corriente de Florida.

Se han medido velocidades de entre 50 y 200 cm/seg, obteniéndose la máxima velocidad en el comienzo del verano. El centro de la corriente se establece en la isóbata de 100 brazas en la costa oeste del canal de Yucatán. La velocidad disminuye más rápidamente en el Oeste del canal que en el Este. La anchura total de la corriente es entre 60 y 80 millas.

La corriente superficial alcanza un mínimo en otoño, de octubre a noviembre. En la corriente de Florida se ha estimado un flujo de 25 millones de m3/seg.

Las condiciones geológicas y el escaso relieve del área determinan que las corrientes superficiales son poco definidas y que en muchos casos, sean imposibles precisar sus cuencas y cauces; estas características dan lugar a la formación de micro cuencas cerradas, en las que se forman lagunas pequeñas conocidas como aguadas.

Como ya se mencionó, el escurrimiento más importante, para cercano al sitio del proyecto, es el río Champotón, el cual se mencionó anteriormente; otras corrientes perennes son la Malinche e Icajao localizadas al sur y al norte tenemos los escurrimientos de los petenes, que vierten sus caudales al Golfo de México, cuyo cauce se pierde al sur del Valle Edzná (INEGI. 1985. Carta de Aguas Superficiales. 1:250,000. E15-3. Campeche).

Acarreo de litorales.

Este fenómeno del acarreo de sedimentos en el litoral se refiere al movimiento que tiene la arena o sólidos en el mar tanto en el fondo como en la zona de la playa, debido principalmente al oleaje.

La energía del oleaje al incidir en forma oblicua a la costa, se puede descomponer en una componente tangencial y otra normal. La primera producirá un arrastre del material constitutivo de la playa, fenómeno que se produce si desde luego existe el material que pueda ser arrastrado. La magnitud del arrastre depende fundamentalmente de las características físicas de la arena de la playa, como es el caso del diámetro medio y su densidad.



Varios investigadores e instituciones han desarrollado diferentes funciones de transporte para el material de la playa, tratando de simplificar el fenómeno. El método que aplicaremos para el cálculo de las tendencias de acarreo e los diferentes sitios es el indicado en el Shore Protection Manual, denominado “Flujo de Energía”.

Este método se basa en la suposición de que el transporte a lo largo de la playa, que llamamos Q, depende de la componente longitudinal del flujo de energía que existe en la zona de rompientes. Este flujo de energía se estima suponiendo la conservación del flujo de energía del oleaje, usando la teoría de pequeña amplitud y evaluando la razón de flujo de energía en el rompiente.

El flujo de energía por unidad de longitud de cresta de oleaje esta dado por la siguiente expresión:

P = E Cg = (r g/8) H2Cg

Si las crestas de oleaje forman un ángulo a con la línea de costa, el flujo de energía en la dirección del avance de la ola por unidad de longitud de playa es:

P cos a = (r g/8) H2Cg

Entonces por la componente longitudinal está dada por:

P1 = P cos a sen a = (r g/8) H2Cg cos a sen a

Puesto que: cos a sen a = ½ sen 2a

Podemos entonces escribir: P1 = (r g/16) H2Cg sen 2a

Y en la zona de rompientes: P1s = (r g/16) H2 b Cg sen 2a

Donde:

Hb y ab son la altura y la dirección de la ola en la rompiente y C es la celeridad de la ola calculada a una profundidad igual a 1.28 Hb

C = (gT/2 p) tanh (2pd/L)

Para poder convertir la energía de flujo en transporte litoral (m3/año), se han hecho muchos estudios por diferentes investigadores y de una manera empírica se han determinado coeficientes que relacionan a estos dos parámetros.

Podemos decir entonces que: Q = K P 1s = 0.39 P 1s

Donde: Q es la cantidad de transporte litoral (m3/año).

Desde luego que en ese coeficiente se han involucrado muchas características de la arena de la playa, su densidad, tamaño, etc.

Por otra parte debemos recordar que sólo existiría transporte si es que existe el material para ser arrastrado por la energía del oleaje.

En nuestro caso utilizaremos los datos obtenidos del análisis de refracción del oleaje para calcular la capacidad de transporte litoral de una manera aproximada, ya que no existen batimetrías detalladas de aguas bajas, las cuales deben ser



realizadas para proyectos específicos. Consideramos que para contar con un marco general esta aproximación es suficiente. En la tabla de CALCULO DE TENDENCIA DE ACARREO LITORAL se muestran los resultados correspondientes para el área en estudio y la energía disponible.

Los vientos originados por los Nortes son de la misma intensidad a lo largo de su trayectoria, pero la fuerza con la que actúan vara de un lugar a otro considerablemente, debido en forma principal a la orografía de cada sitio.

Considerando que los Nortes rápidos son los que generan situaciones más adversas por sus características, se tiene que por lo menos, 24 días al año existen condiciones de inoperatividad portuaria en esta zona.

FENOMENOS ESPECIALES

No. DE DIAS No. DE DIAS No. DE DIAS MES

CON LLUVIA DESPEJADOS NUBLADOS ENE 2.75 14.75 3.82 FEB 2.17 15.85 3.78 MAR 1.35 20.00 2.64 ABR 0.96 20.25 1.70 MAY 3.51 17.20 2.51 JUN 11.17 8.46 6.82 JUL 15.42 5.57 6.50 AGO 15.17 6.67 6.57 SEP 14.96 4.85 9.39 OCT 7.62 10.44 5.96 NOV 4.14 14.11 4.38 DIC 3.21 14.57 3.85

PROMEDIO 82.43 152.72 57.92

OCURRENCIA DE NORTES, GOLFO DE MEXICO

NUMERO DE PASO DE NORTES MESES

MAXIMO PROMEDIO MINIMO OCTUBRE 4 3 1 NOVIEMBRE 5 4 3 DICIEMBRE 5 4 3 ENERO 7 4 2 FEBRERO 6 4 3 MARZO 6 4 2 ABRIL 5 3 1 MAYO 2 1 0 TOTAL 40 27 15



TABLA DE CALCULO

TENDENCIA DE ACARREO LITORAL

METODO DE FLUJO DE ENERGIA

Signo ( + ) indica sentido hacia el Sur

Signo ( - ) indica sentido hacia el Norte

Lugar Seybaplaya Dirección NORTE

T d/Lo n tanh(2πd/L) Ho Kr α α sen 2α t P|

Seg m ° rad seg joule

6 0.0890 0.8290 0.6778 0.50 0.7378 25.5 0.445 0.7771 1 350

8 0.0501 0.8999 0.5310 1.50 0.7004 25.5 0.445 0.7771 1 3,218

10 0.0321 0.9349 0.4333 2.50 0.6840 25.5 0.445 0.7771 1 9,032

12 0.0223 0.9548 0.3632 3.00 0.6751 25.5 0.445 0.7771 1 13,016

25,615

Lugar Seybaplaya Dirección NOROESTE



6 0.0890 0.8290 0.6778 0.50 0.9837 70.5 1.2304 0.6295 1 504

8 0.0501 0.8999 0.5310 1.50 0.9787 70.5 1.2304 0.6295 1 5,088

10 0.0321 0.9349 0.4333 2.50 0.9760 70.5 1.2304 0.6295 1 14,897

12 0.0223 0.9548 0.3632 3.00 0.9745 70.5 1.2304 0.6295 1 21,967

42,457

Lugar Seybaplaya Dirección OESTE



6 0.0890 0.8290 0.6778 0.50 0.9714 115.5 2.0157 -0.7770 1 -606

8 0.0501 0.8999 0.5310 1.50 0.9629 115.5 2.0157 -0.7770 1 -6,080

10 0.0321 0.9349 0.4333 2.50 0.9585 115.5 2.0157 -0.7770 1 -17,333

12 0.0223 0.9548 0.3632 3.00 0.9559 115.5 2.0157 -0.7770 1 -26,092

-50,511

Tendencia Neta 17,561 (Hacia el Sur)



En la tabla de fenómenos especiales se muestran los datos de los días con lluvia apreciable, así como los días despejados y los días con niebla, en forma mensual y anual; se observa que al año se presentan 83 días con lluvia apreciable, 153 días despejados y 58 días con niebla.

En la tabla de ocurrencia de nortes, se presenta la frecuencia de estos fenómenos que afecta principalmente al Golfo de México durante el período de Invierno, las ocurrencias mas severas causadas por estos fenómenos se presentan durante el período del 15 de Octubre al 15 de Abril, la duración de estos es del orden de 8 a 18 horas, se trata de nortes rápidos y profundos en caso de nortes lentos pueden presentar un período de hasta 72 horas continuas.

∗ Salinidad

En el Golfo de México se tiene una salinidad de 36.2 - 36.4 % en la parte central hasta la plataforma continental. A profundidades de 100 a 200 metros, el agua que fluye a través del canal de Yucatán tiene una salinidad de 36.6 - 36.8 % y casi no se mezcla con el resto de la masa de agua de 36.2 - 36.4 %.

El espesor de la capa superficial varía, al igual que su temperatura, según las condiciones locales. En la parte central esta capa es de más o menos 90 metros en los meses de enero y febrero, que son los más fríos en el Golfo de México.

Sobre la cuenca central del Golfo, en las capas superficiales, la salinidad es mayor de 36 % y varía generalmente entre 36 % y 36.3 %, aunque en la superficie se llega hasta 36 %, valor encontrado en la parte central del Este del golfo, frente a Yucatán, en la isóbata de las 100 brazas. La salinidad costera es muy variable debido a la evaporación, a la afluencia de ríos, a la afluencia de agua del Mar Caribe, a la zona de Yucatán y posiblemente a afloramientos o surgencias.

∗ Sedimentología

Los sedimentos terrígenos son derivados de la erosión e intemperismo de los continentes y son transportados por ríos y glaciares al océano. Estos sedimentos están compuestos por fragmentos de rocas y minerales, éstos forman normalmente depósitos neríticos cerca de los márgenes de los continentes. Otro término utilizado es meteorización, que es el proceso de transformaciones físicas y químicas de las rocas parentales y minerales primarios que generan los minerales secundarios, como las arcillas.

Fenómenos que alteran a los sedimentos (Consolidación)

Durante la diagénesis (cambios de agregación que se producen, entre el momento del depósito y la litificación) se produce cohesión, deshidratación, cementación y cristalización. Aunque en cada caso puede predominar uno de los procesos de consolidación, es frecuente que actúen los tres concurrentemente. En el presente trabajo sólo trataremos la cementación por considerarlo de importancia dadas las características de los sedimentos en la zona estudio.



∗ Cementación

En los depósitos a través de los cuales puede circular el agua, las sustancias minerales disueltas pueden precipitarse, uniendo entre sí a los gránulos o fragmentos, y reduciendo los espacios vacíos. Los cementos minerales pueden ser introducidos desde fuera, por el agua que circule a través de ella, o derivarse de su interior por solución o alteración de sus constituyentes. Tres cementos minerales comunes son: la sílice (cuarzo), el carbonato de calcio (calcita) y los óxidos de hierro con diferentes grados de hidratación.

Las rocas carbonatadas son producto principalmente de sedimentaciones marinas o de agua dulce. Son predominantemente sedimentos químicos, formados ya sea por el proceso metabólico de los organismos o precipitados inorgánicamente. Mineralmente, las rocas carbonatadas son relativamente sencillas. Hay dos tipos principales: Las calizas compuestas principalmente por calcita, y las dolomíticas formadas principalmente por el mineral llamado dolomita. Como en otros grupos de sedimentos, existen diversos grados de contenido, que dan lugar a nombres compuestos como: caliza arcillosa, caliza arenosa o limosa, caliza magnesiana, y otros.

Las calizas orgánicas (origen biogénico). Pueden originarse mediante la acumulación de las partes duras de muchos organismos, especialmente de invertebrados marinos, que utilizan el carbonato de calcio para formar estructuras de protección o sostén. Las arenas y bancos conchíferos y los arrecifes de coral y las arenas coralíferas son depósitos actuales de carbonatos, conocidos por todos.

También se produce la precipitación del carbonato de calcio por la acción de las plantas verdes subacuaticas, que extraen anhídrido carbónico del agua, transformando el bicarbonato de calcio soluble en carbonato de calcio insoluble. Esta acumulación, acompañada algunas veces de algunas impurezas, se llama marga. Tanto entre las algas, como las bacterias hay variedades que producen la precipitación del carbonato de calcio.

Calizas inorgánicas. La precipitación inorgánica del carbonato de calcio se produce de diferentes maneras. Cualquier trastorno o agitación que reduzca el contenido de anhídrido carbónico del agua, pude determinar la precipitación. Una disminución en la presión o la elevación de la temperatura del agua, puede reducir también el contenido de anhídrido carbónico, dar lugar a la precipitación del carbonato. La evaporación puede causar el mismo resultado.

De lo anterior, puede verse que hay una notable variedad de condiciones que determinan la formación de depósitos de caliza. Entre estas condiciones figuran: las zonas marinas poco profundas, las cavernas, los manantiales, los lagos y las llanuras secas. Además, se pueden formar calizas clásticas en cualquier lugar donde se estén modificando calizas preexistentes. Se han dado nombres muy diversos a los depósitos calizos, algunos de los más comunes son:

Greda. Es una acumulación de carbonato de calcio pulverizado. Su origen es a la vez orgánico e inorgánico.



Caliche. Es una costra de carbonato de calcio y algunas veces de otras sustancias, debido a la evaporación de las aguas del suelo en la superficie del terreno en las regiones secas.

Caliza litográfica. Esta es una roca muy uniforme, de textura densa que se usa para trabajos litográficos.

Ónice mexicano. Es un depósito en capas que se forma en los pisos y las paredes de las cavernas, y menos comúnmente en torno a los manantiales.

Travertino. Recibe el nombre de un depósito compacto y en fajas, que se forma especialmente en torno a los manantiales.

Estalactitas y estalagmitas. Las aguas que se filtran a través del techo de las cavernas depositan carbonato de calcio en forma de carámbanos de piedra pendientes del techo o en el piso.

IV.2.2 ASPECTOS BIÓTICOS

a) Vegetación terrestre y acuática

La vegetación presente donde se desarrollará el proyecto es escasa se limita unas cuantas plantas de coco, (Cocus nucifera), uvas de mar, (Coccoba uvifera) y jabines (Piscilia comunis), vegetación cíclica, zacates y rastrera (Portulaca olaracea. Ipomoea pes-caprae).

En el trabajo de campo realizado en el presente estudio, se observó que la vegetación ha sido modificada desde hace muchos años por los pescadores ribereños de la localidad de Seybaplaya en donde construyeron secaderos consistentes en simples pisos a base de cemento para la especie de charal los que actualmente han sido abandonados debido a la afluencia de otras actividades inherentes a la operación del puerto, por lo que actualmente lo que predominan en la zona son los matorrales y pastos.

De acuerdo con el INEGI y el INE (1986), el paisaje vegetal el área esta compuesto por Selva Mediana Subcadocifolia (305) y por zonas de agricultura de temporal (104), además se encuentra vegetación secundaria arbórea y arbustiva por toda la zona.

Tipo de vegetación del sitio del proyecto y área de influencia

Para la caracterización de la vegetación del área de influencia, se tomó un transecto perimetral sobre el litoral costero, donde encontramos relictos de selva mediana subcaducifolia perturbada con vegetación secundaria en sus distintas etapas sucesionales, el mayor grado de perturbación lo encontramos donde se localiza la urbanización de la ciudad y terrenos donde se practicó la actividad agrícola, (se anexa plano de caracterización de vegetación).

La vegetación circundante a la población de Seybaplaya corresponde a selva mediana subcaducifolia, esta comunidad la conforman árboles que durante la época de secas pierden casi por completo sus hojas.



Las principales variedades correspondientes a selva media subcaducifolia son:

ESTRATO DE 13 A 15 METROS.

Ya´axnic Vitex Gaumeri Tzalam Lysiloma latisiqua Ha’bin Piscidia communis Chaka’h Bursera simarouba K’anatsin Lonchocarpus guatemalensi Tzalám Lisiloma bahamensis Ta´kinche Caesalpinia yucatanensis Peres-K’uch Croton niveus

ESTRATO DE 6 A 8 METROS

Jabin Priscidia comunis Majagua Hampea trilobata K’ askat Luehea speciosa Chaka ’ h Bursera simaruba Chukum Pithecellobium albicans Chimay Acacia milleriana Tzalám Lysiloma bahamensis Caesalpinia gaumeri Ts’ its’ ilche Gimnopodium antigonoides Cecropia obtusifolia Sisil Diospiros cuneata

ESTRATO DE 2 A 4 METROS.

Katsin Mimosa bajamensis Ts’ its’ ilche Gimnopodium antigonoides Majagua Hampea trilobata Tsutup Helicteres baruensis Machaonia lindeniana Siguiera dentata Zexmenia frutescens

En el Municipio de Champotón, los tipos de vegetación que existen son: Selva Mediana Subcaducifolia, Selva Baja Subperennifolia, Manglar, Pastizales Inducidos, Sabana, y en la costa se desarrolla el tular y manglar debido a las tierras pantanosas del lugar. A nivel municipal, los pastizales se encuentran intercalados con las sabanas, donde predomina el güiro, cocoyol, palma, guayo y ceibo. De norte a sur se encuentran las selvas mediana, baja y alta, donde coexisten en forma asociada el chicozapote, ramón, palo de tinte, machiche, caoba, pucté, tzalán, guayacán y chaca.



Selva Mediana Subcaducifolia o Bosque Tropical subcaducifolio.

En este tipo de vegetación se agrupa una serie de comunidades vegetales con características intermedias en su fisonomía y en sus requerimientos climáticos entre el bosque tropical perennifolio y el bosque tropical caducifolio. Desde el punto de vista de su fisonomía y estructura general se parece al primer tipo de comunidad, pero la fenología lo asemeja al segundo. En el bosque tropical subcaducifolio cuando menos la mitad de los árboles deja caer sus hojas durante la temporada de sequía, pero hay muchos componentes siempre verdes y otros que sólo se defolian por un período corto, a veces de unas cuantas semanas.

En consecuencia, esta comunidad presenta cierto verdor aún en las partes más secas del año.

La distribución geográfica del bosque tropical subcaducifolio en México no se conoce bien todavía, pero a grandes rasgos puede decirse que ocupa mucho más superficie en la vertiente del Pacífico que en la del Atlántico. Existe en forma de manchones discontinuos desde el centro de Sinaloa hasta la zona costera de Chiapas. En este último Estado se presenta también en la depresión central y existe asimismo en la Península de Yucatán, intercalándose, sobre todo, a manera de transición, entre las áreas del bosque tropical perennifolio y del bosque tropical caducifolio.

En la región peninsular este tipo de vegetación ocupa una franja más bien estrecha que se extiende en forma un poco sinuosa desde cerca del Cabo Catoche hasta los alrededores de la ciudad de Campeche y luego se prolonga como una cinta aún más angosta a lo largo de la costa hasta un punto situado al suroeste de Champotón.

La distribución de este tipo de vegetación es a menudo muy difícil de interpretar y cartografiar, debido a que con frecuencia forma mosaicos complejos con el bosque tropical caducifolio, con el palmar, con la sabana y con otros tipos de vegetación. Tales mosaicos son particularmente frecuentes en sitios de terreno quebrado, donde diferencias de exposición o de localización topográfica determinan la presencia de uno u otro tipo de bosque, de tal suerte que el área está cubierta por manchones discontinuos de dos o más formaciones vegetales.

La superficie total que ocupa en México el bosque tropical subcaducifolio puede estimarse en más o menos 4 % con la salvedad de que se trata de un dato aproximado.

En varios sitios del litoral del Pacífico este tipo de vegetación se encuentra prácticamente a la orilla del mar. La misma situación se presenta en algunas partes de la Península de Yucatán.

La temperatura mínima extrema de 0°C parece constituir el factor limitante para la existencia de este tipo de vegetación, que, por consiguiente, puede catalogarse también como termófilo por excelencia. La media anual siempre es mayor de 20°C y probablemente no pasa de 28°C. La diferencia entre las medias mensuales de los meses más calientes y fríos del año frecuentemente es menor de 5°C.



Siguiendo la clasificación de Kóppen (1948), los tipos de clima correspondientes varían de Aw a Am, coincidiendo el primero con las fases más secas y el segundo con las más húmedas.

El bosque tropical subcaducifolio no está ligado con ningún tipo de roca en particular, pues se desarrolla igualmente sobre calizas en la Península de Yucatán, en Jalisco y en Colima, así como sobre rocas metamórficas en la Sierra Madre del sur y en Chiapas, también sobre granitos y sobre rocas volcánicas en el occidente y en el sur de México.

Los suelos propios del bosque tropical subcaducifolio pueden ser someros o profundos, aunque en el caso de los últimos se encuentran aún pocos sitios sin desmontar. En la Península de Yucatán predominan suelos rocosos, derivados de calizas, a menudo arcillosos y rojos o negros. La materia orgánica por lo general es abundante, al menos cerca de la superficie. El drenaje suele ser rápido, aunque el bosque es capaz de desarrollarse en sitios que a veces se inundan por cortos períodos. La reacción del suelo es acida o más frecuentemente cercana a la neutralidad.

El bosque tropical subcaducifolio, en general, ha sido menos afectado en México por las actividades humanas en comparación con el tropical perennifolio, quizás debido al hecho de que, en comparación, su clima no es tan favorable para la agricultura.

En la Península de Yucatán los suelos son, por lo general, poco apropiados para la agricultura, bien por su escasa profundidad o bien por ser susceptibles a inundarse.

En cuanto a la explotación forestal, la importancia del bosque tropical subcaducifolio no es grande en la actualidad. Aunque muchos árboles alcanzan tamaños suficientes para ser de interés comercial, la madera de las especies que comprende este tipo de vegetación tiene en general poca demanda por no considerarse de buena calidad, o más frecuentemente por desconocerse sus características y los usos a que pueda destinarse.

La ganadería, en general, tampoco es una actividad muy intensiva en las áreas cubiertas por el bosque tropical subcaducifolio. Pero en algunas partes, después del desmonte, se han sembrado gramíneas introducidas, pero estos potreros ocupan espacios relativamente reducidos.

En las áreas empleadas para la agricultura el cultivo más frecuente es el maíz. Otros cultivos frecuentes, sobre todo en suelos aluviales, son el fríjol, la caña de azúcar, el ajonjolí, los cítricos, el mango y la piña, algunos de ellos sólo a base de riego.

En la Península de Yucatán el árbol más común del bosque tropical subcaducifolio es Vitex aaumeri ("ya'axnik"), que admite diferentes codominantes. En el noroeste de Yucatán y en zonas adyacentes de Quintana Roo se desarrolla la asociación de Vitex y Brosimum alicastrum, en la cual también son frecuentes Bursera simaruba. Caesalpinia aaumeri. Lonchocarpus longistvlus y Lvsiloma bahamensis.



Del norte de Campeche y ocasionalmente también de los alrededores de Escárcega se cita el bosque de Vitex con Pisddia pise/pula, asociados con Coccoloba cozumelensis, Guettarda combsii. Simarouba glauca y otros árboles.

En la Península de Yucatán, según Miranda (1958), los bosques secundarios originados por destrucción de este tipo de vegetación están comúnmente dominados por Cecropia pe/tata y además se caracterizan por la presencia de Bursera simaruba, Gymnopodium antigonoides, Guettarda combsii. Luehea speciosa y Lisiloma bahamensis.

Menos frecuentes son los bosques espinosos de Acacia aaumeri y Mimosa hemiendvta, que invaden las parcelas de cultivo abandonadas.

Manglar.- Se conoce bajo este nombre a una comunidad vegetal ampliamente distribuida en los litorales de las regiones calientes de la tierra. Prospera principalmente en las orillas de las lagunas costeras, de bahías protegidas y desembocaduras de ríos, en donde hay zonas de influencia de agua de mar. Ocasionalmente se le puede encontrar más tierra adentro. Típicamente para su desarrollo el manglar necesita de un suelo profundo de textura fina y de agua salina tranquila o estancada. Soporta cambios fuertes de nivel de agua y de salinidad, pero no se establece en lugares decididamente rocosos o arenosos, ni en áreas sometidas a fuerte oleaje.

El manglar es una formación leñosa, densa, frecuentemente arbustiva, o bien arborescente, de 2 a 25 metros de altura, compuesta de una o de unas cuantas especies de fanerógamas, prácticamente sin plantas herbáceas y sin trepadoras, rara vez con alguna epifita o parásita. Las especies que lo componen son de hoja perenne, algo suculenta y de borde entero.

En México son cuatro las especies de plantas más características del manglar: Rhizophora mangle. Avisennía aerminans, Conocarpus erecta y Laguncularia racemosa.

En cuanto a las influencias climáticas, es interesante notar que la distribución del manglar en México está regida principalmente por la temperatura, pues esta comunidad sólo prospera en zonas cálidas. La precipitación no parece jugar un papel importante en el determinismo de su existencia, aunque es posible que la baja humedad atmosférica propicie un desarrollo menos exuberante de los individuos y de la comunidad en general.

En la vertiente atlántica el manglar del género Avicennia se extiende hasta el sur de Texas, aunque el género Rhizophora sólo parece alcanzar en su distribución el sur de Tamaulipas (aproximadamente en paralelo 23°N). En la costa noreste de la Península de Yucatán (Miranda, 1958) este tipo de vegetación ocupa considerables extensiones, al igual que cerca de la desembocadura del Río Bravo y alrededor de la Laguna de Términos en Campeche (Flores, 1971).

Desde el punto de vista económico el manglar es importante, pues sus raíces sirven de substrato a ostras y muchos otros organismos acuáticos. El manglar también contribuye a fijar y retener el suelo, evitando la erosión y a menudo extendiendo la tierra a expensas del agua.



Vegetación Secundaria.- Se incluye en general bajo esta categoría a las comunidades naturales de plantas que se establecen como consecuencia de la destrucción total o parcial de la vegetación primaria o clímax, realizada directamente por el hombre o por sus animales domésticos.

Una comunidad secundaria, por lo común, tiende a desaparecer y no persiste durante un período largo, sino que da lugar a otra y ésta, a su vez, a otra, determinándose de esta manera una sucesión que, a través del tiempo, conduce por lo común nuevamente a la comunidad clímax, misma que está en equilibrio con el clima y no se modifica mientras éste permanezca estable.

Una comunidad secundaria, sin embargo, puede también mantenerse indefinidamente como tal si persiste el disturbio que la ocasionó, o bien si el hombre impide su ulterior transformación.

A veces, son difíciles de definir los límites precisos entre la vegetación primaria y la secundaria, pues el grado de la alteración causada por el hombre puede ser leve y sólo afectar algunas especies o algunos estratos de la comunidad clímax, sin que ésta se desvirtúe por completo.

En México, las superficies ocupadas por la vegetación secundaria son considerables y van en constante aumento, sobre todo, en las regiones de clima húmedo y semi húmedo. Por ejemplo, en la mayor parte de las áreas correspondientes al bosque tropical perennifolio y al bosque mesófilo de montaña no existen ya tales bosques y la vegetación consiste en un mosaico de diferentes comunidades secundarias que representan diversas fases sucesionales y a menudo reflejan también los efectos de variados tipos de disturbio.

Desde el punto de vista fisonómico se pueden distinguir tres categorías principales: pastizal, matorral y bosque.

Principales asociaciones vegetales

Las asociaciones que se presenta en el área circundante es Ya’axnik (Vitex gaumeri), Tzalám, (Lysiloma latisiliqua), y Ha’bin (Piscidia communis).

La selva mediana subcaducifolia se distribuye principalmente en el Centro y el Norte de la Península de Yucatán.

Vegetación Acuática

La vegetación encontrada en el área de estudios es propia de las regiones de América Tropical y ninguna de ellas se considera como en peligro de extinción.

Para el sitio del proyecto, en el medio marino se reporta un fondo pedregoso –arenoso de bajar profundidad quedando expuesto durante el ciclo de mareas, donde los pastos marinos no son muy abundantes y lo constituyen principalmente la especie Halodule wrightii, algunas feofíceas y clorofíceas.

En el área de influencia también se reportan los siguientes géneros de pastos marinos: 614.1969 ha. de Halodule, 407.9312 ha. de Syringodium y 892.2439 ha. del género thalassia. La superficie de pastos marinos que será



afectada es de 33.2085 ha. del género halodule que representa el 1.73% del total de pastos marinos encontrados en el área de influencia.

Usos de la vegetación acuática

No se reportan usos de esta vegetación por las comunidades humanas en el área de influencia del sitio del proyecto.

Presencia de especies bajo algún régimen de protección

Ninguna especie de esta comunidad vegetal se reporta dentro de algún régimen de protección especial.

b) Fauna terrestre y acuática

La comunidad faunística terrestre en el sitio del proyecto es escasa y se constituye principalmente por insectos y otros invertebrados. En la zona de influencia se pudo observar la presencia de aves marinas (Phalacrocórax olivaceus) cormorán, (Larus argentatus), gaviota entre otras, las cuales utilizan la colina adyacente al sitio del proyecto como área de descanso, y otras especies de aves marinas.

Entre las especies que se distribuyen en la franja marítima, se reportan las siguientes:

Nombre científico Nombre común Anas discor Cerceta ala azul Dendroica pensylvanica Chipe costados castaños Cairina muschata Dendrocigna bicolor Anas acuta Pato golondrino Phalacrocórax olivaceus Cormoran Anhinga ahninga pato buzo Ardea herodias Garza Egretta thula Garceta grande Eudocimus albus Garceta común Casmorodius albus Garza blanca Bublucus ibis Garza bueyera Ajala ajala Larus argentatus Gaviotas Larus atricilla Gaviota reidora

Stema carpia Golondrina marina de San Vicente

Sterna máxima Golondrina marina real Hycteria americana Pelicano pardo



Jabirú mycteria Pelicano blanco Pelecanus occidentales rabihorcado Pelecanus crypthorthynchos Cigüeña Fragata magnificens Jabirú Felicula americana Gaviota reidora

La fauna marina se compone principalmente de especies de peces, crustáceos y moluscos con algunas especies de importancia comercial.

Listado faunístico

Lutjanus campechanus pargo Lutjanus griseus pargo mulato Lutjanus synagris pargo rubia Scomberomorus maculatus sierra Trachinotus carolinus pámpano Trachinotus falcatus palometa Mugil cephalus lisa Mugil curema lisa Anchoa mitchili sardina Caranx hippos jurel Caranx fusus cojinuda Epinephelus morio mero Epinephelus itajara cherna Bairdiella chrysoura corvina Archosargus probatocephalus sargo Diapterus rhombeus mojarra Cynoscium nebulosus trucha de mar Arius felis bagre Bardiella ronchus bagre Armulon plumiero chac-chi Ansistromesus virginicus postha Dasyatis sabina raya Lutjanus campechanus pargo

Entre las especies de crustáceos de importancia comercial se reportan las siguientes especies:

Farfantepenaeus duorarum camarón rosado Menippe mercenaria cangrejo moro Callinectes sp. jaiba

Los moluscos están representados básicamente por especies de importancia pesquera tales como:



Octopus maya pulpo Melongena Melongena caracol negro Strombus alatus caracol de uña o chivita Loliguncula brevis calamar común

Además de especies de gran importancia biológica, entre las que se encuentran gasterópodos, nematodos, cnidarios, anélidos, quetognatos, equinodermos, lamelibranquios, y nudibranquios, entre otros, que conforman la biodiversidad de la zona.

Los reptiles representados en el sitio se limita a lagartijas (Lacerta muralis), e iguanas (Iguana iguana), no se cuenta con reportes de arribo de las especies de tortugas marinas Eretmochelys imbricata (tortuga carey), Chelonia mydas tortuga blanca) y Lepidochelys kempi (tortuga lora), por ser una playa preponderante mente rocosa. Ambas especies se consideran en peligro de extinción dentro de la NOM-059-SEMARNAT-1994.

Con relación a los mamíferos marinos, en la zona del proyecto se ha avistado la presencia esporádica de un individuo de Trichechus manatus (manatí), especies considerada en peligro de extinción en la NOM-059-SEMARNAT-1994, el cual fue introducido en el área y habita la franja costera comprendida entre el balneario Payucan y la Ciudad de Campeche.

-Especies amenazadas y/o en peligro de extinción

En la zona al noreste del sitio del proyecto a 11.00 Km aproximadamente se encuentra un campamento tortugero XPICOP donde se tienen registros de arribos para su anidación de la tortuga de carey (Eretmochelys imbricata) y la tortuga blanca (Chelonia mydas), no se reporta la existencia del cocodrilo (Crocodylus moreletti).

En la zona de influencia se reporta la presencia de los mapaches, Procyon oyomaeus y Procyon lotor, se encuentran en la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-1994.

c) Aspectos socio-económicos

∗ Demografía

De acuerdo con resultados del XII Censo General de Población y Vivienda 2000, levantado por el Instituto Nacional de Geografía e Informática (INEGI), la población total del municipio de Champotón es de 70,554 habitantes, 35,841 hombres y 34,713 mujeres; contra la información Conforme a las cifras del Conteo de Población realizado en 1990, el total de habitantes de los cuales el 50.5% lo integraban hombres y el 49.5% mujeres la tasa media de crecimiento anual fue del – 0.2%.



INDICADORES DE LA POBLACIÓN, 2000

Municipio

Tasa media De

Crecimiento Anual 1990-

2000 (%)

Total entidad

Hombres (%)

Menores de 15 años (%)

De 15 a 64

años (%)

Residentes En

Localidades De 2,500

Habitantes y más (%)

De 5 Años y

más que Habla

Lengua Indígena

(%) Entidad 2.6 690,689 49.9 35.0 59.7 71.0 15.45 Champotón -0.2 70.554 54.8 37.3 57.6 57.5 13.59 FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda.2000. México, 2001.

La población de Seybaplaya, la mas próxima al sitio del proyecto cuenta con una población de 8 249 habitantes que corresponde al 11.6 % del total municipal. Esta población está representada por 4 187 hombres y 4 062 mujeres.

Distribución y movimientos migratorios.

La distribución de los habitantes dentro del territorio campechano ha variado históricamente.

Durante mucho tiempo y hasta los primeros 50 años de este siglo la mayoría de la población se localizaba en las regiones próximas a la costa.

A partir de la segunda mitad del siglo, se inicia la ocupación del centro del estado, con lo que la distribución se ha diversificado, aunque no de manera uniforme, ya que existen fuertes contrastes entre las regiones con una elevada concentración de habitantes en los principales centros urbanos y una considerable dispersión en el resto del estado.

En 1990 la población urbana en la entidad fue del 43.7%, mientras que la rural significó el 56% del total, para el 2000, habitaba en zonas urbanas el 70.9% (489,439 personas) de la población y en zonas rurales 29.1% (200, 223 personas). Lo anterior, evidencia que la población esta emigrando hacia las ciudades del Carmen y Campeche, y esta abandonando las zonas rurales.

El municipio del Carmen y Campeche en el 2000 tienen el 56.27 % de la población del estado, ambos municipios se consideran urbanos, sobre todo por que la mayoría de la población vive las ciudades principales que se ubican en dichos municipios.

Estas cifras se explican por los movimientos migratorios, tanto de salida como de entrada de personas a la entidad.

De 1960 a 1990 la población inmigrante aumentó de 21 mil personas a 115 mil. Esto significaba que la entidad era considerada como una zona de atracción laboral entre 1965 y 1985, y la mayor parte de las personas que llegaron se ubicaron en los municipios de Carmen, Campeche, Champotón, Escárcega y Calakmul.



En los últimos años la inmigración hacia la entidad se ha estabilizado debido a que ha disminuido el ritmo de crecimiento de los servicios de apoyo a la actividad petrolera, así como al dinamismo que han alcanzado otras ciudades de la Península de Yucatán, entre otros factores.

Por otra parte, existen corrientes de emigración, cuyo principal destino es la ciudad de Mérida, que captó en 1990 el 55% del total de emigrantes.

Lo anterior obedece a la cercanía geográfica entre ambas zonas y a las oportunidades que ofrece dicha ciudad para que esta población se integre a su mercado de trabajo.

La mayor parte de los emigrantes salen de los municipios de Hopelchén, Tenabo y Palizada mientras que la menor parte de Calkiní y Hecelchakán.

Población económicamente activa.

En municipio de Champotón, el 32.5 %, (22 mil 974 habitantes) de la población total (70 mil 554 habitantes) pertenece a la PEA, de esta la mayoría se encuentra ocupada (22 mil 782 habitantes o sea 99.1porciento).

En el estado de Campeche la Población Económicamente Activa (PEA) en el año 2000 es de 245 mil 660 habitantes, representó un 35.5 %, de la población total del estado, y la mayoría se encuentra ocupada (99 %, 243 mil 323 habitantes).

Vivienda

El área urbana y semiurbana de Champotón cubre un mínimo porcentaje del área del municipio. Conforme al censo la vivienda de zona se distribuye de la siguiente manera:

El municipio registra 15 758 viviendas habitadas por 70 554 gentes, con un promedio de 4.5 ocupantes por vivienda.

VIVIENDAS HABITADAS Y SUS OCUPANTES ESTATAL Y POR MUNICIPIO, TIPO Y CLASE DE VIVIENDA PARTICULAR

ESTATAL CHAMPOTON TIPO Y CLASE DE VIVIENDA PARTICULAR

VIVIENDAS HABITADAS

OCUPANTES

VIVIENDAS HABITADAS

OCUPANTES

TOTAL 157 172 690 689 15 758 70 554 VIVIENDA PARTICULAR

157 054 688 425 15 751 70 516

CASA INDEPENDIENTE

150 817 664 772 15 377 68 960

DEPARTAMENTO EN EDIFICIO

782 2 393 30 118

VIVIENDA EN VECINDAD

1 335 3 971 28 70



CUARTO DE AZOTEA

26 128

LOCAL NO CONSTRUIDO PARA HABITACIÓN

427 1 506 30 122

VIVIENDA MÓVIL 20 102 REFUGIO 46 151 4 5 NO ESPECIFICADO 3 601 15 402 282 1 241 VIVIENDA COLECTIVA

118 2 264 7 38

En el aspecto de la vivienda y en base a la información obtenida del XII Censo General de Población y Vivienda del 2000, las características de construcción predominantes de las viviendas en las áreas urbanas son concreto, y el tabique o ladrillo.

Tanto en el medio rural como en áreas suburbanas predominan viviendas de uno o 2 cuartos, y en su mayoría disponen de los servicios sanitarios. Las viviendas de 3 y más cuartos existen especialmente en la cabecera municipal y por lo general, cuentan con servicios sanitarios.

La propiedad privada es el régimen de la tenencia de la vivienda. Los materiales de construcción más utilizados en el municipio para las paredes son, en el medio urbano, mampostería, block, varilla y cemento; en el medio rural, madera, barro y palma. Para los techos en el medio urbano se utiliza concreto, lámina de asbesto, de zinc y de cartón; en el medio rural, palma, lámina de cartón y de zinc. Para los pisos, en el medio urbano mosaico y cemento; en el medio rural, tierra apisonada y cemento.

Educación y salud

La educación en su modalidad formal, comprende los grados de preescolar, primaria, secundaria y preparatoria, y por otro lado, la capacitación para el trabajo.

También se cuenta con otros métodos o sistemas de educación, que son: educación indígena, cuyo objeto es atender a los niños que viven en comunidades rurales y dispersas; educación especial, impartida a niños repetidores de primer año de primaria; educación de adultos, para mayores de 15 años analfabetas o sin haber completado la educación elemental básica. Para el ciclo escolar 2000-2001 se inscribieron en todos los niveles un total de 20,708 alumnos, de éstos, 12,004 eran alumnos de primaria; 4,141 de secundaria; 1,651 de bachillerato y 204 alumnos de educación superior, el número de planteles educativos existentes era de 196 escuelas, de las cuales 159 eran de preescolar y primaria, 29 escuelas de secundaria, 7 de bachillerato y 1de educación superior. Finalmente 956 profesores constituían el personal docente para el ciclo escolar; siendo, 138 maestros de preescolar, 519 de primaria, 220 de secundaria, 121 maestros de bachillerato y 15 profesores de educación superior.



En lo que respecta a la educación especial, para el ciclo 1994-1995 existían 3 centros orientados a esta modalidad educativa en los cuales se dio atención a 278 alumnos, a cargo del personal docente que entonces era de 15 personas. El sistema de educación para adultos en Champotón ha mostrado avances importantes sobre todo en la educación primaria y el proceso de alfabetización, aunque en el nivel secundaria este avance ha sido mínimo, no obstante, esta mejoría se ha dado al ritmo más lento que en el resto del Estado. Esto ha derivado en que la población analfabeta de 15 años y más se mantenga en niveles superiores de 2.0% incluso hasta 1990, si bien el porcentaje de alfabetismo ha mejorado en las últimas décadas, de 1980 a 1990 pasó de 76.6% a sólo 77.2% de la población municipal mayor de 15 años: un avance mínimo durante diez años. Si se incluye la capacitación para el trabajo, el índice de retención se ubica, para el ciclo 1993-1994, en un 95.1%, y el índice de aprovechamiento en 93.7%. Sin embargo, y para este último dato, debe causar preocupación que el índice de aprovechamiento más bajo se produjera en el nivel primario, con un 87.5%. A esto último se suma el hecho de una pobre eficiencia terminal en primaria, que para el ciclo 1993-1994 fue de 41.0% que poco mejoró la eficiencia terminal de 1988-1989 que fue de 40.0%, estos indicadores muestran una deficiente situación del actor educativo en Champotón y sugieren que el desarrollo del proceso de enseñanza aprendizaje ha sido muy difícil. Es menester tomar nota de éste particular contexto a fin de facilitar el desarrollo del sector y elevar el nivel educativo, con consecuentes impactos en la vida cultural, productiva y social de sus habitantes.

Aspectos culturales y estéticos.

Hay dificultades para promover las actividades culturales a un número mayor de habitantes. Existen un total de 10 bibliotecas públicas que tienen un acervo de 26,278 libros.

El deporte se encuentra rezagado debido a la insuficiencia de apoyo institucional, limitando la participación de la sociedad en estas actividades.

No obstante, repractican varios deportes, fundamentalmente béisbol, fútbol, voleibol y básquetbol, existen dos estadios para jugar béisbol; campos improvisados para fútbol, voleibol y básquetbol, otras canchas se encuentran en las escuelas de la cabecera municipal y de otras localidades.

Servicios públicos.

Agua potable.

Conforme a la información proporcionada por la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado del Estado, para el año 2000 se cuenta con 53 sistemas que se abastecen de 64 pozos, que dan atención a una población de 63,981habitantes; existen además para proporcionar este servicio 12,451 tomas domiciliarias, para ello se cuenta con una red de distribución de 339,783 metros.

Hacia 1995 se tenía un total de 9 214 tomas domiciliaria en todo el municipio; en 1994 sólo 46 de las 257 localidades contaban con este vital servicio.



La principal limitante es la dispersión de las localidades rurales. Podría a firmarse que alrededor del 65.0% de las viviendas ocupadas dispone de agua potable, proporción inferior al promedio estatal que se ubicaría en 75.0%. El crecimiento de población, sobre todo en la cabecera municipal y en Seybaplaya, también ha ocasionado que el servicio de agua potable sea insuficiente, debido a los nuevos asentamientos en sus alrededores.

Electrificación.

Por tipo de usuario del servicio eléctrico se tiene que 14,487 tomas eléctricas son domiciliarias, de la cuales el 92.23% son residenciales, el 7.47% corresponde al comercio y el 0.30% restante a la industria.

Por otra parte, las tomas eléctricas denominadas “no domiciliarias” suman 110, entre las que se incluyen el alumbrado público, bombeo de agua potable y negras, y las dirigidas a las actividades agrícolas; estas modalidades sumadas a las tomas eléctricas domiciliarias hacen un total de 14,597 que representa un 9.16% del total estatal que asciende a 159.214 tomas eléctricas.

Urbanización.

La red carretera, al año 2000, tiene una longitud de 719.60 kilómetros que representa el 16.23% del total estatal; de esta red, el 26.43% es carretera federal, el 19.36% estatal; el 50.80% rural y el 3.45 restante es carretera concesionada; dicha concesión comprende la autopista Campeche-Champotón. Cuenta además con una red ferroviaria que consta de 94.7 kilómetros significando el 23.45% del total de la entidad, así mismo existen 14 puentes, con una longitud total de 575.5 metros. Respecto a las vías aéreas, se cuenta con 2 aeródromos, ubicados uno en la Joya y el otro en San Isidro.

Por lo que toca a las comunicaciones vía postal y telegráfica están integrados en parte por el servicio postal que se ocupa de la recolección, conducción y distribución de la correspondencia del municipio existiendo 3 administraciones, 4 sucursales, 7 agencias postales, 70 expendios y 30 buzones, se cuenta con una estación radiofónica de amplitud modulada (AM); con cuatro estaciones repetidoras de microondas, así como radios de onda corta, de banda civil y radioeléctrica, además de las señales de televisión abierta, y televisión por cable.

Salud y seguridad social.

La estructura del sector salud en la modalidad de atención médica, ésta conformada por instituciones oficiales del sector público federal y de carácter privado.

Ente ellas se destacan: el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), Armada de México, la Secretaría de Salud a través de los Servicios Coordinados de Salud Pública del Estado (INDESALUD), el programa IMSS y el sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF). Se distribuyen un total de 37 unidades médicas, todas ellas de consulta externa, que son administradas: 2 por el IMSS, 2 por el ISSSTE, 21 Pertenecen al INDESALUD, además 10 unidades



denominadas rurales pertenecientes al sistema IMSS-Solidaridad; sin dejar de mencionar una clínica de la Secretaría de Marina y por último, una del DIF.

Además se cuenta con 26 casas de salud distribuidas en los lugares más apartados del territorio municipal. La preponderancia de unidades de consulta externa sugiere que las actividades de estos organismos se orientan principalmente a cubrir las áreas de medicina preventiva, vigilancia y control sanitario, así como aspectos de salud ambiental y saneamiento básico; igualmente, vigilancia epidemiológica y planificación familiar. Los recursos humanos están representados por 74 médicos que comprenden: médicos generales, especialistas, residentes, pasantes; además de 109 enfermeras entre auxiliares, generales y especializadas, 6 odontólogos. Por lo que respecta a la población derecho-habiente de las instituciones de seguridad social, éstas alcanzan una cifra de 20,220, de los cuales el 77.07% pertenecen al IMSS, el 14.70% al ISSSTE y el restante 8.23% a la Secretaría de Marina. Se dispone de los siguientes recursos materiales: 8 salas de expulsión, 61 consultorios, 7 gabinetes dentales, 27 farmacias, 91 camas y 7 ambulancias, siendo el IMSS y el INDESALUD las instituciones que comprenden la mayor parte de los recursos.

Actividades productivas.

Agricultura

En el área del proyecto esta actividad no predomina en un radio de aproximadamente 10 Km. se observan terrenos no aptos para ningún tipo de uso agrícola, o bien terrenos donde se abandonó esta actividad.

Conforme a la información proporcionada por la Coordinación Agraria Estatal de la Secretaría de la Reforma Agraria, la distribución de la tenencia de la tierra en el municipio de Champotón se encuentra de la siguiente manera: de las 590,753 hectáreas de la superficie municipal, el 89.70% son ejidales, el 6.32% corresponden a la propiedad privada, el 0.68% es nacional y el 3.30% pertenece al rubro de colonias, cabe mencionar que existen 57 ejidos.

La actividad agrícola se caracteriza por estar basada, entre 90.0% y 91.0%, en tierras, cultivos y cosechas de temporal. Esta preponderancia, sin embargo, disminuye en términos del valor que producen ya que, en el ciclo agrícola 2000, el 98.66% del valor de la producción se generó de cultivos y superficies de temporal, en tanto que el restante provino de la agricultura de riego.

Para el ciclo agrícola 1993-1994, en alrededor de 69.11% de la superficie agrícola se cultivaba maíz; de este total, la mayoría se hacía bajo el sistema de temporal, y una proporción importante siguiendo la técnica tradicional de roza-tumba-quema. Cabe señalar que, en el ciclo agrícola 1987-1988, la superficie sembrada de maíz ocupó solo el 40.8% de la superficie sembrada total en el municipio.

El cultivo de arroz cobró importancia hacia fines de los años ochenta, empero, las áreas dedicadas a este cultivo decrecieron en los siguientes años, empleándose para la siembra de maíz, principalmente. En 1988 por ejemplo, se sembraron 17,686 hectáreas, de las que se cosecharon 10,355 hectáreas; la primera es



similar a la siembra de maíz, mientras que la segunda casi duplicó las hectáreas cosechadas de maíz en ese año.

Se cultiva la caña de azúcar al norte del municipio, en las zonas aledañas al Ingenio “La Joya”. La superficie destinada a la siembra de caña se ha mantenido relativamente estable, con el 10.6% de la superficie sembrada y cosechada. Por lo que toca al valor de la producción, se tiene que, para 1993-1994, la caña de azúcar concentró el 52.0% del valor de la producción agrícola, superando al maíz que contribuye en un 41.6%, pero cuya superficie trabajada es mucho mayor.

Por lo que respecta al volumen de la producción, la caña de azúcar prevaleció sobre los demás cultivos ya que obtuvo una producción de 188,799.67 toneladas, seguida por el maíz con 43,093.80 toneladas, el chile jalapeño con 6,445 toneladas y el arroz palay con 20,961 toneladas; en el reglón correspondiente al valor de la producción, la caña de azúcar representó el 25.57% de los $167,540,539.80; siguiéndole el maíz con el 30.99% y el chile jalapeño con el 9.23%; por su parte, el arroz palay tuvo una participación del 12.51% correspondió a los frutales, fríjol. Soya y sorgo.

Superficie sembrada y cosechada, según tipo de cultivo Año 2000 Superficie sembrada (has) Superficie cosechada (has) Tipo de

Cultivo Total Riego Temporal Total Riego Temporal

Cíclicos 54,454.00 448.00 54,006.00 50,842.00 448.00 50,394.00

Maíz grano 42,178.00 50.00 42,128.00 39,454.00 50.00 39,404.00

Arroz Palay 6,467.00 - 6,467.00 6,444.00 - 6,444.00

Chile 1,914.00 - 1,914.00 1,089.00 - 1,089.00

jalapeño

Fríjol 1,968.00 - 1,968.00 1,968.00 - 1,968.00

Sandía 398.00 398.00 - 398.00 398.00 -

Calabaza 1,219.00 - 1,219.00 1,179.00 - 1,179.00

Cacahuate 50.00 - 50.00 50.00 - 50.00

Jamaica 260.00 - 260.00 260.00 - 260.00

Frutales 6,502.92 364.00 6,138.92 5,907.82 364.00 5,543.82

Caña de 5,209.92 - 5,209.92 4,912.82 - 4,912.82

azúcar

Naranja 428.00 32.00 396.00 220.00 32.00 188.00

Mango 232.00 32.00 200.00 232.00 32.00 200.00

Chicozapote 386.00 300.00 86.00 386.00 300.00 86.00

Copra 54.00 - 54.00 - - -

Limón agrio 60.00 - 60.00 55.00 - 55.00

Toronja 1.00 - 1.00 1.00 - 1.00

plátano 80.00 - 80.00 49.00 - 49.00

Aguacate 14.00 - 14.00 14.00 - 14.00

Marañón 34.00 - 34.00 34.00 - 34.00

Mandarina 1.00 - 1.00 1.00 - 1.00

Tamarindo 3.00 - 3.00 3.00 - 3.00

Total 60,956.92 812 60,144.92 56,749.82 812.00 55,938.64

a/ se trata de superficies plantadas e incluyen la superficie en desarrollo.

FUENTE: Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación.



Volumen y valor de la producción según tipo de cultivos en 2000.

Cultivo Volumen (ton.) Valor (pesos)

Cíclicos 86,699.50 105,490,040.00 Maíz grano 43,093.80 51,932,740.00 Arroz Palay 20,961.00 20,961,000.00 Chile jalapeño 6,445.00 15,468,000.00 Fríjol 1,376.70 11,013,600.00 Sandía 13,965.00 1,376,700.00 Calabaza 683.00 2,390,500.00 Cacahuate 75.00 97,500.00 Jamaica 100.00 2,250,000.00 Frutales 200,924.22 62,050,499.76 Caña de azúcar 188,799.67 43,046,324.76 Naranja 2,896.00 2,214,400.00 Mango 3,440.00 5,160,000.00 Chicozapote 4,460.00 8,920,000.00 Limón agrio 330.00 495,000.00 Toronja 8.00 16,000.00 plátano 686.00 1,372,000.00 Aguacate 140.00 350,000.00 Marañón 142.80 428,400.00 Mandarina 6.00 9,000.00 Tamarindo 15.75 39,375.00 Total 287,623.72 167,540,539.80

FUENTE: Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación

En el municipio reviste cierta importancia la producción frutícola, para 1999 el volumen obtenido fue de 12 mil 816 toneladas con un valor de 24 millones 149 mil pesos, en donde sobresale el mango, la naranja, el chicozapote, el plátano, el limón, el arañón y otros más.

El Estado de Campeche se divide en tres zonas agrícolas que son: la Norte, la Central y la Sur. La primera zona es la de menor actividad a pesar de avances recientes en algunos cultivos, comprende los municipios de Hecelchakán, Tenabo y Hopelchén, siendo el factor limitante para el desarrollo agrícola la baja precipitación pluvial y las condiciones poco favorables de suelos.

La zona central es principalmente el Valle de Edzná, dentro del municipio de Campeche y parte de Champotón, donde se encuentra el Ingenio de “La Joya” y otros cultivos como el programa agrícola México-China. Estos terrenos planos y profundos son regados por inundación o por surco y se utiliza un número aproximado de 53 pozos.

La zona sur tiene condiciones adecuadas para el desarrollo agrícola y se encuentra comprendida entre los municipios del Carmen y Palizada.

La entidad cuenta con aproximadamente 214,213 Ha. De tierras dedicadas a la agricultura, de las cuales 37,453 Ha. son de riego y 176,760 Ha. son de



temporal. Existen un total de 382 ejidos y comunidades agrarias. El total de ejidos y comunidades agrarias que presenta el municipio de Champotón es de 55, con una superficie destinada a la agricultura de 114,105 Ha., siendo de riego 7,082 Ha. y de temporal las restantes 107,023.

GANADERIA.

El municipio de Champotón cuenta con amplias extensiones de pasto natural y de pastos inducidos, entre los que podemos encontrar los siguientes: guinea, estrella de áfrica, alemán y pangola. Esto ha permitido el desarrollo de la cría de ganado bovino, equino, ovino, caprino y porcino así como la cría de aves.

La capacidad de uso de la tierra para fines pecuarios se juzga a través del uso de la vegetación cultivada o silvestre para alimentar sobre el terreno a herbívoros domésticos. Los criterios que definen las clases de uso pecuario se refieren, por un lado, a la naturaleza y condición de la vegetación, y por otro, a las condiciones del terreno en la medida en que éstas permitan el establecimiento de praderas cultivadas y la movilidad del ganado en el área.

El área aledaña al sitio de la obra en un radio de aproximadamente 10 Km., presenta terrenos con diferente aptitud para el establecimiento de praderas cultivadas, observándose en orden de ubicación de tierra adentro hacia la costa:

• Terrenos aptos para el establecimiento de praderas cultivadas utilizando maquinaria agrícola.

• Terrenos no aptos para el aprovechamiento pecuario. Son terrenos en los que por la naturaleza y condición de la vegetación, o por las condiciones físicas del terreno, no es factible su uso para la alimentación del ganado. Este tipo de terrenos se encuentran en los márgenes del Río Champotón.

• Terrenos aptos para el aprovechamiento de vegetación diferente al pastizal. Estas tierras son aquellas en las que no es posible el establecimiento de praderas cultivadas; sustentan comunidades vegetales diferentes al pastizal en cuya composición existen especies aprovechables y en donde las condiciones físicas del terreno permiten la movilidad del ganado. Estos terrenos presentan requerimientos medios de riego.

• Para la producción de miel, el municipio cuenta con 43 mil 720 colmenas, que generaron 8 mil 521toneladas del dulce y 40 de cera, mismas que alcanzaron un valor de un 121 millones 588 mil pesos, durante 2001.

Existe una buena producción ganadera y apícola, debido a las grandes extensiones de tierra que se emplean para ello.

Se tiene un total de 58,625 cabezas de bovinos, que significa el 11.53 % del total estatal, además de 19,642 cabezas de ganado porcino, representando el 12.84% de todo el Estado.

En lo referente al ganado ovino y equino, las cifras ascendieron a 6,336 y 1,680 cabezas respectivamente. Respecto a la producción avícola existe una población de 64,997, en las que se incluyen aves para carne y huevo; a esta cantidad debemos agregar la de los guajolotes, cuya cifra fue de 15,310.



Por otra parte, la producción obtuvo un volumen de 1,353.3 toneladas de carne bovina, aportando así el 55.40% del valor total pecuario, que ascendió a la cantidad de $ 28’983,700.00; la carne de cerdo tuvo una cifra de 788.7 toneladas que contribuye con el 36.22% del valor, por su lado las aves produjeron 112.7% toneladas de carne que participó en el total estatal con el 1.60% y el 6.78% restante lo aportaron los ovicaprinos.

Asimismo, el volumen y valor de otros productos pecuarios fueron de 1millón 597.9 mil litros de leche y 356.6 toneladas de huevo, los cuales tuvieron un valor de $ 2’108,600.00 y $ 4’793,628.00 respectivamente.

Especie Cantidad (cabezas)

Bovino 58,625 Porcino 19,642 Ovino 6,336 Caprino 90 Equino 1,680 Aves 64,997 Guajolotes 15,310 Abejas (colmenas) 43,720


Especie Volumen (Ton.) Valor (miles de pesos)

Bovino 1,353.3 16,057.2 Porcino 788.7 10,498.8 Ovino 12.4 173.0 Caprino 5.3 69.3 Aves 112.7 1,732.7 Guajolotes 22.6 452.7 Total N.A. 28,983.7


Tipo de producto Volumen Valor

(miles de pesos) Leche Bovino (miles de litros) 1,597.9 4,793.6 Huevo (toneladas) 356.6 2,108.6 Miel (toneladas) 2,171.9 21,410.9 Cera (toneladas) 4.9 143.3 Total N.A. 28,456.4




El Estado de Campeche, desde el punto de vista pecuario, no se puede clasificar como una entidad ganadera de significancia nacional. Sin embargo, se espera un avance significante, pues sus terrenos permiten ampliar considerablemente la superficie de praderas artificiales.

En el año 2001 se reporta una producción de 49 mil 944 toneladas de ganado en pie, destacando el ganado bovino con 42 mil 681 toneladas (85.4 %).

La avicultura en el Estado para ese mismo año fue de 8 mil 881 toneladas en la que las aves (gallinas ponedoras, pollos de engorda y guajolotes) tuvieron una producción de 8 mil 595 toneladas (96.7 %).

FORESTAL

Los tipos de vegetación que existen son principalmente las selvas bajas, medianas y altas, las Sabanas, Pastizales, Tular y el Manglar, estos últimos se desarrollan en la costa y esteros de los ríos. Las especies maderables que encontramos en este Municipio son las denominadas preciosas como la Caoba, Cedro, Palo de Tinte, Ciricote, Granadillo y Guayacán; y las clasificadas como maderas corrientes tropicales.

Existe una superficie forestal de un millón 468 mil 834 hectáreas, que representa el 39.37 % del total destinado a esta actividad.

En el año 2000 se obtuvo de estas especies 16,260 m3 en rollo de las cuales el 0.62% correspondió a las preciosas y el 99.38% a las corrientes tropicales. Esta cantidad representó el 21.46% del volumen total extraído en la entidad. Por lo que corresponde a su valor, significó el 26.03% en relación al total del Estado, debido a que su monto ascendió a $22, 905,400.00.

Respecto a la producción no maderable, que se refiere al chicle, se obtuvo una producción estatal, con un valor obtenido de $ 26,000.00.

Volumen y valor de la producción maderable según grupo de especies

Grupo de especies Volumen

(m3en rollo) Valor

(miles de pesos) Preciosas a/ 101.0 282.8 Corrientes tropicales b/ 16,159.0 22,622.6 Total 16,260 22,905.4 a/ comprende: Caoba, Cedro y Guayacán b/ comprende: Cantemó, Chicozapote, Jabón, Talcos, Machiche, Pucté, Ya´axnic y duras.

FUENTE: Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales



Volumen y valor de la producción no maderable 2000

Grupo de especies Volumen

(m3en rollo) Valor

(miles de pesos) Chicle 8 26.0 Total 8 26.0

FUENTE: Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales

PESCA.

El municipio de Champotón tiene una población de 70 mil 554 habitantes de los cuales un mil 711 personas se dedican a la actividad pesquera. De éstas 1 un mil 680 participan específicamente en la captura.

La pesca es aún de las actividades económicas más importantes por el ingreso que genera la comercialización de los productos en los mercados nacional, regional y local; así mismo, por ser una gran fuente generadora de empleos.

El litoral de Champotón es el segundo más grande del Estado, con una longitud de 124 kilómetros, del que se explota aproximadamente un 70.0%.

Se cuenta, además con el Río Champotón que nace en la localidad de San Juan Carpizo y desemboca en el Golfo de México. Las Zonas de reserva están conformadas por las lagunas de Noh (Silvituc) y Chama-ha.

El número de embarcaciones escameras menores asciende a 1,492. El 26.35% del total que existe en el Estado.

El volumen de la producción para el 2000 fue de 11,499.7 toneladas, de esta captura el 59.89% fue de escama y otras especies; el 27.81% de crustáceos y moluscos, y el 2.3% restante de tiburón y cazón.

Por lo que respecta al valor de la producción ascendió a $ 111, 910,970.00, el 19.76% del valor de la producción generada por la actividad pesquera en aguas campechanas.

La actividad pesquera, entre otras, cuenta con la siguiente infraestructura y servicios de apoyo: 47 bodegas refrigeradas o neveras modulares, 4 fábricas de hielo, 4 empacadoras y congeladoras, 6 talleres y laboratorios, 51 saladeros y secadores, 5 muelles y/o atracaderos, 23 comercios e industrias y un centro de capacitación pesquera.

Volumen y valor de la producción pesquera según especie 2000

Especie Volumen (toneladas) Valor (pesos)

Crustáceos y moluscos 4,348.1 50,102,902.00 Tiburón y cazón 264.9 4,298,587.00 Escama y otros 6,886.7 57,509,481.00 TOTAL 11,499.7 111,910,970.00




El Estado de Campeche cuenta con dos puertos de relevante importancia: el de Lerma, en la Ciudad de Campeche y el de Laguna Azul en Ciudad del Carmen. Este último tiene categoría de altura con una longitud de atraque de 3 mil 353 metros y capacidad para albergar a 800 embarcaciones de mediana altura y 500 embarcaciones de altura.

El Puerto de Lerma cuenta con una longitud de atraque de un mil 200 metros y una capacidad para albergar a 432 embarcaciones de mediana altura. Adicionalmente, considerando los muelles existentes a lo largo de la costa y los ubicados en plantas procesadoras, se cuenta con una longitud de atraque de 3 mil 757 metros. En total, Campeche dispone de 8 mil 310 metros de atraque.

La flota menor escamera ribereña cuenta con refugios pesqueros ubicados en Campeche, Seybaplaya y Champotón, Isla Aguada y Arrollo Grande en Ciudad del Carmen, con una longitud de atraque de un mil 487 m., dársenas en Emiliano Zapata, Nuevo Campechito y Atasta con un total de 36 mil 945 m2, con capacidad para albergar un mil 800 embarcaciones menores, además de suficientes muelles y/o atracaderos de piedraplén y madera en las diferentes comunidades costeras de la entidad y varaderos naturales para las 4 mil 429 embarcaciones que integran la flota.

La flota pesquera registrada y en operación al 2002 fue de 5 mil 941 embarcaciones; la camaronera de altura se compone de 256 unidades; la de mediana altura con 23 embarcaciones y la ribereña con 5 mil 662 embarcaciones.

En relación a la planta industrial, actualmente se tienen registradas 24 congeladoras y empacadoras con una capacidad de congelado de 31.1 toneladas por hora, esto durante años colocó a Campeche como una de las entidades con mayor capacidad de congelamiento en México.

Adicionalmente, a nivel estatal existe una red de frío, que funciona a un 50 % de su capacidad, compuesta por:

169 bodegas refrigeradas y neveras modulares.

18 fábricas de hielo.

10 centros de recepción y procesamiento primario con bodegas refrigeradas.

6 centros de recepción y procesamiento primario con neveras modulares.

Durante el 2001, el total de las pesquerías capturadas en las costas campechanas fue de 39 mil 749 toneladas, cifra que representó un valor comercial de 646 millones 331 mil 316 pesos, que significó el 9 y 14 % con respecto al año anterior.

El camarón, principal producto de la pesca por su valor comercial, durante 2001reportó la captura 5 mil 240 toneladas, con un valor de 241 millones 529 mil 216 pesos que representó un 14 por ciento de incremento con respecto al año 2000.



En cuanto a las otras especies, las más importantes fueron la sierra, el caracol, la mojarra, el tiburón, la corvina, el charal, la jaiba, el ostión, el cangrejo, etc. son especies que se producen en volúmenes considerables y tienen un importante valor comercial.

Industria.

La industria se basa en el procesamiento de productos primarios, a fin de aprovechar los recursos naturales susceptibles de transformarse industrialmente. Entre los establecimientos industriales del municipio están los siguientes:

I. Planta beneficiadora de arroz “Ingenio Fernando Foglio Miramontes”, con capacidad instalada para procesar 50,000 toneladas por año.

II. Procesamiento de la caña de azúcar en el ingenio “La Joya”, cuya capacidad máxima de producción anual es de 250,000 toneladas por año.

III. Producción de miel. Los productores se agrupan en la “Sociedad de Producción Rural de R.I. Apicultores de Champotón”, siendo alrededor de 2000 socios, que en 1994 procesaron aproximadamente 2,400 toneladas de miel.

IV. Los recursos maderables son otra importante actividad de transformación, efectuada en los aserradores ubicados dentro de la municipalidad, en donde se industrializa la madera, que posteriormente se comercializa tanto en el municipio como a nivel estatal, nacional e internacional.

V. El sector de la construcción tiene también una importante presencia económica. Los subsectores con información disponible presentan una evolución positiva entre 1988 y 1993; por ejemplo, las industrias orientadas a productos alimenticios, bebidas y tabaco pasaron de 38 a 96 establecimientos; las textiles e industria del cuero pasaron de 8 a 20 establecimientos; y la industria maderera registró 13 unidades económicas en 1988 por las 24 de 1993.

VI. Cuanta también con dos maquiladoras Textiles, una en la junta Municipal de Seybaplaya y otra en la Cabecera Municipal.

Turismo

Champotón, por su ubicación geográfica entre los dos municipios más importantes del Estado, Campeche y Cd. del Carmen, es ideal para contar con paradores turísticos en su costa, ya que gran parte de sus playas aún no se han explotado.

En el año 2000 tuvo una afluencia turística de 23,342 visitantes, de los cuales el 26.61% fueron extranjeros; sus hoteles tuvieron el 50.26% de capacidad ocupada.

Uno de sus principales atractivos turísticos es el balneario de Payucán en el cual se puede practicar deportes acuáticos, hacer rutas turísticas por mar y exploración por tierra.



IV.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DEL ÁREA DE ESTUDIO

IV.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

El desarrollo urbano en la ciudad de Seybaplaya ha propiciado un desequilibrio que ha dado como consecuencia una serie de fenómenos tanto económicos, sociales, culturales y ecológicos, que se manifiestan en una serie de irregularidades como el cambio en el uso de suelo y carencia de los servicios elementales que no permiten el control del saneamiento integral y la contaminación generada por sus propios habitantes.

Uno de los elementos identificados durante este análisis, es la problemática del control de aguas residuales por la inexistencia de una red de drenaje que conduzcan estas aguas a una planta para su tratamiento, por lo que, su disposición final son fosas sépticas, carentes de tratamiento especifico alguno ocasionando impactos adversos al subsuelo, la carencia de un sistema de alcantarillado pluvial origina que las descargas se viertan directamente a la bahía, azolvando y contaminando la zona principalmente por los arrastres de material orgánico y basura en general.

ESCENARIO AMBIENTAL ACTUAL

En la región se presenta un amplio mosaico de asociaciones vegetales como, matorral, vegetación secundaria, acahuales, selva baja subcaducifolia y vegetación ornamental dentro de la ciudad.

Por tanto, como consecuencia de la gran productividad y diversidad de ecosistemas y asociaciones vegetales, se registra también una alta diversidad faunística.

El paisaje del área urbana en las últimas décadas, ha venido sufriendo un continuo deterioro como consecuencia de la creación de nuevos núcleos poblacionales en la periferia, como la apertura de nuevas áreas para la actividad agropecuaria, los cuales han sido los principales participes de este suceso, conllevando a un cambio del paisaje de vegetación natural a un paisaje urbano-agropecuario.

Debido a eventos puntuales y a los factores descritos han impactado significativamente el sistema ambiental de la zona, modificando el paisaje, contaminando el sustrato y eliminando o sustituyendo la vegetación y consecuentemente la mayor parte de la fauna asociada, actualmente en los límites del sitio del proyecto, la vegetación nativa se reduce a escasos fragmentos en los bordes de la costa. Aunado a esto, los bancos de materiales, los depósitos clandestinos de residuos sólidos y la ausencia o inadecuada operación de fosas sépticas en la localidad representan contaminación inherente al agua subterránea de organismo como coliformes fecales y otras sustancias patógenas.

La operación del proyecto traerá beneficios ambientales en cuestión de concentración y disposición de los residuos generados por la actividad pesquera, actualmente se puede apreciar residuos de origen orgánico procedentes de esta



actividad dispersos a lo largo del litoral contaminando severamente el medio marino de la bahía.

Los factores críticos de alteración ambiental originados por la ampliación industrial del Puerto de Altura y Cabotaje, están dados principalmente por la modificación natural del lecho marino en una superficie de 111.91 hectáreas.

El proyecto se ubicará sobre lecho marino en aguas del golfo dentro del recinto portuario pesquero de Seybaplaya, al oeste de la plataforma marginal de maniobras de la APICAM, dado las características del fondo marino y su composición, existe poca presencia de flora en el sitio, el área que será afectada por la ampliación industrial del Puerto de Altura y Cabotaje es de 33-20-85 hectáreas de pastos marinos del género halolule, que interrumpen su desarrollo por intemperismos y perturbaciones provocadas por las hélices de las embarcaciones en transito.

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS PROCESOS AMBIENTALES DE LA ZONA

MEDIO FÍSICO

Clima

Revisando y analizando las tablas de datos de las ultimas décadas de algunas estaciones meteorológicas de la zona, no se encontró variación en ellas por lo que no se considera que exista un cambio significativo en los elementos que conforman el clima como lo son: temperatura, humedad, precipitación, radiación, evaporización, la precipitación pluvial promedio en la zona de estudio oscila entre los 1300 y 1500 mm, y su temperatura de 27 ºC.

Aire

Disminución de la calidad

I.- Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas.

En el área de influencia, se ha podido detectar en las cercanías del proyecto, el establecimiento y operación de una trituradora para material pétreo al este de la Infraestructura portuaria, incrementando la concentración de partículas sólidas suspendidas a la atmósfera afectando la visibilidad y desarrollo de la vegetación que forma una barrera natural de acuerdo a la distancia no representa una alteración significativa al ambiente por este elemento el aforo vehicular es reducido en comparación a otras ciudades del estado.

II.- Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos.

No se ha detectado en el área de influencia, la presencia de gases tóxicos y sustancias que reaccionen con otros elementos como explosivas

III.- Presencia de olores desagradables.

No se han detectado la presencia de olores desagradables por reacciones de diferentes sustancias en el sitio.



IV.-Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera.

Los gases generados por la operación de la maquinaria no reaccionan con los componentes atmosféricos, estos se disipan por tratarse de un lugar a cielo abierto y despejado.

V.-Incremento en los niveles de ruido.

En el área de influencia no se detectaron fuentes fijas de emisión de ruidos continuos.

VI.-Disminución de visibilidad.

Durante el proceso de construcción de proyecto, habrá propagación de partículas suspendidas a la atmósfera, dada las características del material pétreo y el medio de transporte que se utilizara, estas permanecerán en un área no mayor al perímetro de la obra y con las medidas de mitigación propuestas, se considera no afectar el medio circundante.

AGUA

Continental

I.- Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres.

En el área urbana y suburbana de la Ciudad se encuentra interrumpidos y modificados los cauces naturales de escurrimientos de agua pluvial por efectos del crecimiento poblacional y desarrollo urbano.

II.- Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica).

No se considera que el proyecto vaya a modificar patrones de hidrodinámica natural.

Marina

I.-Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación.

En esta región no se observa alteración en los volúmenes de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación.

II.- Modificación en los patrones de circulación.

No se observan modificación en los patrones de circulación. Con respecto al proyecto, a lo largo del viaducto, se instalarán 11 obras de drenaje a base de concreto y con 2 metros de diámetro, dichas obras se colocarán separadas entre si cada 270 metros para el intercambio de agua.

Suelo

I.- Alteración de la composición fisicoquímica en el lecho marino.



Se contempla que exista alguna alteración fisicoquímica por el vertimiento de material pétreo en el sitio donde se efectúa la obra.

II.- Modificaciones en la topografía.

Habrá modificación permanente sobre lecho marino por la implementación del proyecto, más este inducirá para la creación de micro hábitat permanente de organismos de flora y fauna.

III.- Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.

Actualmente no existen cambios en los procesos hidrodinámicos costeros y compensaciones en zona costera.

MEDIO BIÓTICO.

El factor biótico de la zona en que se ubicará el proyecto se encuentra actualmente modificado por el incremento de núcleos poblacionales.

Flora terrestre y acuática

1.- Daño físico individual.

En la región se han explotado varias especies de vegetales como lo son: las maderas preciosas como: cedro, caoba, maculis, ciricote, guayacán, etc.

En cuanto a la vegetación acuática en el sitio de proyecto se observan escasez de pastos marinos de la especie halodule wrightii y algunas especies de clorofíceas y feofíceas, en el área de influencia también se encontraron los géneros thalassia y Syringodium, además de clorofíceas, diatomeas y feofíceas.

2.- Alteración a las formas de crecimiento.

La sobreexplotación de los recursos forestales en épocas pasadas tuvo como consecuencia que prácticamente desaparecieran las áreas naturales predominantes en la región, alterando de esta forma el desarrollo natural sustentable de estos recursos, dando origen a la modificación en las densidades relativas de la vegetación en las áreas cercanas y periféricas donde se llevara a cabo el proyecto, hablando específicamente de las especies comerciales y de uso domestico de estos relictos.

3.- Alteración a los patrones de distribución.

Definitivamente de las áreas que originalmente formaban las selvas forestales baja y mediana perennifolias, ya no se encuentran en las mismas condiciones que en décadas pasadas.

4.- Modificaciones en la densidad relativa

Si ha habido modificación en la densidad relativa de la flora en las áreas cercanas y periféricas donde se llevara a cabo el proyecto, debido al cambio de uso del suelo provocad o principalmente por el crecimiento población y desarrollo urbano.



5.- Modificación en las interacciones entre especies.

No se conocen que existan modificaciones en las interacciones entre especies, tomando en cuenta los relictos de selva baja y mediana perennifolia en las que se haya explotado los recursos maderables comerciales y de uso domestico.

6.- Perdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos

El recurso natural de interés forestal del área periférica al proyecto prácticamente ha dejado de ser sustentable debido a la explotación a través de las décadas y a la nula sobreexplotación que hubiera proporcionado una sustentabilidad que permitiera el aprovechamiento periódico bajo esquemas calendarizados. Fauna (terrestre y acuática)

Fauna

1.-Interrupción de las rutas migratorias.

En cuanto a la fauna terrestre se considera que en la región existe interrupción de las rutas migratorias por la apertura de áreas agropecuarias, brechas, caminos, obstaculizando el libre transito de las especies ahí presentes.

2.- Disminución en la abundancia.

La caza para autoconsumo y furtiva ha sido por muchos años fuente de ingresos para los habitantes del área, es bien sabido que en décadas pasadas la explotación de algunas especies para su comercialización fue prácticamente sin ningún control causando una gran disminución en la abundancia como, venado, tepezcuintle, armadillo, algunas serpientes o víboras, iguanas, entre las aves tenemos el faisán, pavo de monte, pavo real, entre otros.

En el medio marino, en la zona ha sido fuertemente impactada a través de los pescadores locales por medio del buceo, practica muy común en esta comunidad, principalmente especies que tienen un alto precio comercial como el pulpo, (Octopus maya) cangrejo moro, (Menippe mercenaria), jaiba, (Callinectes sp) caracol negro, (Melongena melongena), caracol chivita (Strombus alatus) robalo, (Centropomus sp), entre otros, inciden en la región gran variedad de especies demersales que son sujetas a la pesca comercial llegando en algunos casos a la sobreexplotación del recurso.

3.- Competencia por límites territoriales.

No se conoce que exista competencia entre especies por territorios.

La progresiva ampliación constante de las actividades antropogénicas sobre las zonas de selvas bajas y medianas sub-superennenifolias en las que se ubican todavía especies típicas de la región que en épocas de inundación buscan estos lugares un poco más altos que el resto del área.

4.- Alteración de las interacciones poblacionales.

Es muy posible que la baja densidad poblacional de algunas especies en particular sea motivo de alteración de las interacciones poblacionales para agilizar y garantizar los ciclos completos de vida de esas especies.



5.- Perdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos.

Cuando se llevo a cabo la sobreexplotación de los recursos faunísticos que habitan en la zona del área de estudio, nuestro país, apenas empezaba a tomar conciencia de que era importante el control de los recursos naturales y había muy poca vigilancia y leyes y normas que regularan la explotación de estos.

Hoy en día siguen existiendo la mayor parte de las especies pero en cantidades relativamente bajas y los habitantes de las áreas naturales donde dichas especies habitan ya han tomado conciencia de lo que significa el concepto de sustentabilidad y entre ellos mismos se cuidan unos a otros para evitar la sobreexplotación que pueda causar el aniquilamiento poblacional de alguna especie en particular. La sustentabilidad del recurso faunístico para algunas especies en particular como el cocodrilo, el manatí, dependerá de la implementación de programas específicos ya que por ellos mismos puede decirse que está perdido.

Paisaje

1.- Potencial estético de la zona o región.

La zona donde se localiza el proyecto presenta un relieve ondulado formado a base de cerros continuos que no sobrepasan los 100 metros de altura sobre el nivel del mar, el resto lo constituye una planicie donde la vegetación natural fue modificada por el desarrollo urbano.

2.- Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la perdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales.

La calidad paisajística de acuerdo a la morfología del área se puede definir como buena, la ejecución del proyecto de acuerdo a sus características de diseño no altera ni obstaculiza la calidad en imagen y visibilidad existente, las edificaciones presentes en la ciudad no sobrepasan de dos niveles y el estrato arbóreo no sobrepasa de 8 m, respecto a las afectaciones al paisaje que provocaría el proyecto.

3.- Identificación de los elementos visuales favorables, como vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales etc. Y los desfavorables como los basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con trafico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados etc.

El paisaje natural se encuentra alterado principalmente por el incremento en los asentamientos humanos, la construcción de secadores en simples pisos a base de cemento para la especie de charal los que actualmente han sido abandonados debido a la afluencia de otras actividades inherentes a la operación del puerto, existen también bancos de materiales autorizado que colinda con el muelle del API e instalaciones portuarias, por lo que en este sentido el proyecto será sinérgico.



En cuanto al paisaje vegetal de acuerdo con el INEGI y el INE (1986), esta compuesto por Selva Mediana Subcadocifolia y por zonas de agricultura de temporal, además se encuentra vegetación secundaria arbórea y arbustiva por toda la zona.

Medio socioeconómico.

Desarrollo Urbano.

1.- Demografía

La población de Seybaplaya la más próxima al sitio del proyecto cuenta con una población de 8 249 habitantes que corresponde al 11.6 % del total municipal. Representada por 4 187 hombres y 4 062 mujeres, ya que es una Ciudad que apenas comienza a desarrollarse rápidamente.

2.- Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo.

El cambio de uso de suelo de esta región en las ultimas décadas, se dado por el desarrollo de actividades ganaderas y para el establecimiento de cultivos y cosechas temporales.

3.- Competencia por límites territoriales.

En la zona no se considera se lleve a cabo ningún tipo de competencia por limites territoriales ya que el desarrollo urbano, basa su crecimiento en el programa de desarrollo Urbano del Municipio de Champotón

4.- Cambios en la planificación urbana.

El desarrollo de Seybaplaya esta contemplado en el programa de desarrollo urbano del municipio de Champotón, mismo que en algunos casos no ha sido respetado por algunos justificantes razonables que han tenido que adoptar las actividades competentes que representan este órgano regulatorio, sin embargo no se considera que las pequeñas irrespetuosidades a este órgano regulatorio sean significativas para el correcto funcionamiento urbanístico de la ciudad; además de que desde el punto de vista legal es un programa y no un plan y por lo tanto es susceptible de modificaciones.

5.- Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad, etc.

Por lo general la salud de la población es buena, no se detectan que existan epidemias frecuentes que puedan causar deterioro de salud significativa en la población, algunos padecimientos triviales de la zona como las causadas por piquetes de mosquitos que promueven el dengue, algunos padecimientos de la piel como los hongos debido al exceso de humedad natural de esta zona, algunas enfermedades gastrointestinales por el mal manejo de alimentos y bebidas etc.

En la región se cuenta con una completa infraestructura educativa en todos los niveles desde primaria hasta educación media superior en las que se ofertan carreras técnicas a escoger a parte de contar con escuelas técnicas agropecuarias, industriales, pesqueras etc. Así como también unos centros de enseñanza en el área de informática. Por lo general la población sabe leer y



escribir y aun en las zonas rurales pude decirse que la cobertura educativa es buena.

Los medios de transporte han venido evolucionando conforme la infraestructura vial se ha venido completando, la población de bajos ingresos utiliza el transporte público urbano municipal, existe también el servicio de transportación de primera clase que lo cubre la línea ADO y que ofrece diversas corridas hacia distintos puntos de la geografía regional.

La vivienda en la periferia va desde la mas humilde (como las que se encuentran en las áreas de invasión) hechas a base de material de la región, forradas con laminas de cartón y piso de tierra, hasta residenciales de lujo con excelente arquitectura y una amplia gama de servicios etc., existiendo muy diversos niveles de calidad de vivienda entre las dos descritas anteriormente.

Medio económico. Medio económico.

Una gran cantidad de personas que conforman la población en Seybaplaya han logrado obtener elevados ingresos económicos debido a la actividad pesquera, agropecuaria y comercial principalmente.

Parte de la población del Seybaplaya, vive de la pesca de altura o ribereña, lo que le permite obtener una fuente de ingresos económicos suficientes para sostener a una familia durante la época de pesca. Este sector de la población sufre en su economía en las épocas en que la secretaria regulatoría implementa vedas que no le permiten pescar.

El resto de la población se sostiene de empleos indirectos que generan las actividades antes mencionadas.

B). SINTESIS DEL INVENTARIO

SÍNTESIS DEL INVENTARIO

Clima No existen cambios significativos en los elementos que conforman el clima en las últimas décadas

Aire

En el área de influencia, se ha podido detectar en las cercanías del proyecto, el establecimiento y operación de una trituradora para material pétreo e infraestructura portuaria, incrementando la concentración de partículas sólidas suspendidas a la atmósfera afectando la visibilidad y desarrollo de la vegetación que forma una barrera natural de acuerdo a la distancia no representa una alteración significativa al ambiente por este elemento el aforo vehicular es reducido en comparación a otras ciudades del estado. Continental.- En el área urbana y suburbana de la Ciudad se encuentra interrumpidos y modificados los cauces naturales de escurrimientos de agua pluvial por efectos del desarrollo urbano.

Med

io f

ísic

o

Agua Marina.- En esta región no se observa alteración en los volúmenes de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación.



Lecho marino

Se contempla que exista alguna alteración fisicoquímica por el vertimiento de material pétreo en el sitio donde se efectúa la obra. Habrá modificación permanente por la implementación del proyecto, más este inducirá para la creación de micro hábitat permanente de organismos de flora y fauna.

Flora • Terrestre • Acuática

En la región se han explotado varias especies de vegetales como lo son: e, las maderas preciosas como: cedro, caoba, maculis, ciricote, guayacán, etc. La sobreexplotación de los recursos forestales en épocas pasadas tubo como consecuencia que prácticamente desaparecieran las áreas naturales predominantes en la región, alterando de esta forma el desarrollo natural sustentable de estos recursos, dando origen a la modificación en las densidades relativas de la vegetación en las áreas cercanas y periféricas donde se llevará a cabo el proyecto, hablando específicamente de las especies comerciales y de uso domestico de estos relictos. En cuanto a la vegetación acuática en el sitio de proyecto se observan pastos marinos del la especie halodule wrightii y en el área de influencia también observamos el genero thalassia y syringodium.

Med

io b

ióti

co

Fauna • Terrestre • Acuática

En cuanto a la fauna terrestre se considera que en la región existe interrupción de las rutas migratorias por la apertura de áreas agropecuarias, brechas, caminos, obstaculizando el libre transito de las especies ahí presentes.

La caza para autoconsumo y furtiva ha sido por muchos años fuente de ingresos para los habitantes del área, es bien sabido que en décadas pasadas la explotación de algunas especies para su comercialización fue prácticamente sin ningún control causando una gran disminución en la abundancia como, venado, tepezcuintle, armadillo, algunas serpientes o víboras, iguanas, entre las aves tenemos el faisán, pavo de monte, pavo real, entre otros.

En el medio marino, en la zona ha sido fuertemente impactada a través de los pescadores locales por medio del buceo, practica muy común en esta comunidad, principalmente especies que tienen un alto precio comercial como el pulpo, (Octopus maya) cangrejo moro, (Menippe mercenaria), jaiba, (Callinectes sp) caracol negro, (Melongena melongena), caracol chivita (Strombus alatus) robalo, (Centropomus sp), entre otros, inciden en la región gran variedad de especies demersales que son sujetas a la pesca comercial llegando en algunos casos a la sobreexplotación del recurso.



Paisaje

El paisaje natural se encuentra alterado principalmente por el incremento en los asentamientos humanos, el establecimiento de secaderos en simples pisos a base de cemento para la especie de charal los que actualmente han sido abandonados debido a la afluencia de otras actividades inherentes a la operación del puerto, un banco autorizado que colinda con el muelle del API y de instalaciones portuarias, por lo que en este sentido el proyecto será sinérgico. En cuanto al paisaje vegetal de acuerdo con el INEGI y el INE (1986), esta compuesto por Selva Mediana Subcadocifolia y por zonas de agricultura de temporal, además se encuentra vegetación secundaria arbórea y arbustiva por toda la zona. El cambio de uso de suelo de esta región en las últimas décadas, se dado por el desarrollo de actividades ganaderas y para el establecimiento de cultivos y cosechas temporales.

Medio social

El desarrollo de Seybaplaya esta contemplado en el programa de desarrollo urbano del municipio de Champotón, mismo que en algunos casos no ha sido respetado por algunos justificantes razonables que han tenido que adoptar las actividades competentes que representan este órgano regulatorio, sin embargo no se considera que las pequeñas irrespetuosidades a este órgano regulatorio sean significativas para el correcto funcionamiento urbanístico de la ciudad; además de que desde el punto de vista legal es un programa y no un plan y por lo tanto es susceptible de modificaciones.

Med

io s

oci

oeco

nó

mic

o

Medio económico

Una gran cantidad de personas que conforman la población en Seybaplaya han logrado obtener elevados ingresos económicos debido a la actividad pesquera, agropecuaria y comercial principalmente.

CONSTRUCCIÓN DEL ESCENARIO TENDENCIAL.

Dentro de cinco años el sitio del proyecto puntualmente hablando presentará algunas modificaciones de progreso. De manera que se espera que la ciudad de Seybaplaya deba de incursionar en acciones para la elaboración de su plan de desarrollo urbano, contemplado en el Plan Municipal de Desarrollo.

La zona presenta condiciones de urbanización y servicios a todo lo largo y ancho por eso se considera que en cinco años mas, presentará un incremento en el número de viviendas, comercios de la periferia, incremento en los servicios públicos, por el incremento demográfico dinámico de la ciudad, se consideran modificaciones moderadas pues se encuentran desarrollos portuarios y turísticos de relevancia para la zona, mejorando las condiciones en la instalación de empresas manufactureras como maquiladoras presente en la localidad y prestadoras de servicios. De manera que se espera que la Ciudad de Seybaplaya deba incursionar en acciones para la elaboración de su plan de desarrollo urbano, contemplado en el Plan Municipal de Desarrollo.

De igual forma para la predicción que va de entre los seis a quince años puede decirse que solamente se pudiera presentar algún incremento en demografía y



vivienda, servicios públicos pues a lo largo y ancho de la zona es un núcleo poblacional, así como el aumento de infraestructura portuaria.

En la predicción de 16 años en adelante se puede determinar que además de lo explicado en el párrafo anterior puede presentar un ligero incremento en viviendas, comercios, industria y servicios públicos etc.

El paisaje del área en las ultimas cuatro décadas, ha venido sufriendo un continuo deterioro como consecuencia de la expansión tanto de los centros poblacionales como de servicios públicos, los cuales han sido los principales participes de este suceso, conllevando a un cambio en el paisaje natural a un paisaje urbano sobre todo en la costa de esta región.



V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

En este capítulo se identificarán y analizarán los posibles impactos ambientales y las medidas correspondientes para la prevención, mitigación y/o compensación, que podría ocasionar el proyecto “Construcción de Dársena para Ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche ” que implica de acuerdo a las actividades a realizar durante la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de la obra, distinguiendo el tener que rellenar con material pétreo un área marina y sanear terrenos situados por debajo del nivel de un espejo de agua con el fin de fijar una plantilla y nivelación con bolsacreto para la buena fijación de las dovelas.

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Los métodos y técnicas usualmente aceptadas están destinados a medir tanto los impactos directos, que involucran pérdida parcial o total de un recurso o el deterioro de una variable ambiental, como la acumulación de impactos ambientales y la inducción de riesgos potenciales.

Como es sabido, el análisis de los impactos incluye variables socioeconómicas, culturales, históricas, ecológicas, físicas, químicas y visuales, en la medida que ellas se generen en el territorio afectado por la acción y que representen las alteraciones ambientales prioritarias derivadas de una acción humana.

Para ello, se describen los indicadores de impacto e identifican las variables ambientales y sus respectivos componentes, no omitiendo el identificar los elementos socioeconómicos que pudieran ser afectados o beneficiados. En segundo término se establecen los criterios de evaluación al igual que su escala de medición.

El procedimiento empleado consistió en generar y emplear una matriz de Leopold modificada, que permita evaluar los posibles impactos que se pudiesen presentar a consecuencia de la construcción, operación y mantenimiento del presente proyecto.

Al realizar la matriz, en los renglones se establecen las actividades inherentes al proyecto (actividad) y en las columnas los componentes ambientales (componente) siendo que en el cuadro resultante se establece el valor de medición.

Los impactos ambientales, identificados en la matriz de interacción causa-efecto, se explican según cada actividad del proyecto ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche.

V.1.1 Indicadores de impacto

Debido a que los indicadores requieren ser vistos en un contexto dinámico, están sujetos a una constante revisión en orden a reflejar la naturaleza cambiante de las perspectivas políticas y las percepciones públicas respecto a la gravedad de los diferentes problemas ambientales.



Los indicadores son series de variables, seleccionadas de una gran base de datos, que poseen significado sintético y permiten cubrir propósitos específicos. Consecuentemente, no existe un conjunto universal de indicadores ambientales, sino que se trata de conjuntos que responden a marcos de referencia y a propósitos específicos. Estos permiten medir el desempeño del medio ambiente, en especial respecto al estado y cambios del nivel de calidad ambiental y de los objetivos relacionados.

Los indicadores corresponden a parámetros e índices que permiten evaluar la calidad de los principales elementos ambientales afectados por las actividades humanas, así como sobre la cantidad y calidad de recursos naturales seleccionados. Las diferentes etapas de la evaluación de impacto ambiental que requieren indicadores son las siguientes:

Los indicadores de impacto se observan claramente al aplicar el método de la matriz para el proyecto ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche donde se observan las interrelaciones existentes entre las acciones que son causa del impacto y los factores que reciben el impacto.

La matriz de Leopold modificada tiene la ventaja de relacionar los impactos con las acciones; además de evaluar y predecir los impactos de las alternativas.

V.1.2 Lista de indicadores de impacto

A continuación se presentan las variables ambientales que potencialmente pueden ser afectadas durante la ejecución de las etapas y/o actividades de proyecto.

LECHO MARINO Batimetría Calidad Estabilidad

AIRE Partículas suspendidas Visibilidad Ruido

AGUA MARINA Calidad Turbidez

FLORA Terrestre Marina

FAUNA Terrestre Aves Marinas Pelágicas Bentónica

RELACIONES ECOLOGICAS Cadena trófica Sucesión

FACTORES SOCIOECONÓMICOS Economía local Empleo y mano de obra Infraestructura social Conservación ambiental Infraestructura y servicios portuarios



V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

Los criterios de evaluación del impacto ambiental se describen a continuación:

TIPO O CARACTER

POSITIVO: Si la acción del proyecto mejora las características del componente ambiental. NEGATIVO: Si la acción del proyecto deteriora las características del componente ambiental.

TIEMPO O DURACIÓN

TEMPORAL: El efecto del impacto dura el mismo tiempo que la actividad que lo genera. PROLONGADO: El efecto del impacto dura más tiempo (de uno hasta cinco años) que la actividad que lo genera. PERMANENTE: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental afectado por un tiempo mayor de cinco años.

TAMAÑO O EXTENSIÓN

PUNTUAL: El efecto se presenta directamente en el sitio donde se ejecuta la acción y hasta 200 m. LOCAL: El efecto se presenta después del los límites del sitio del proyecto hasta 5 Km. del punto donde ocurre la acción que lo genera. REGIONAL: El efecto se presenta a más de 5 Km. del sitio donde se ejecuta la acción y dentro del área de influencia del proyecto.

La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como todas las actividades que se realizarán en cada una de las etapas del proyecto.

Los criterios en la valoración del impacto que pueden aplicarse a este estudio son variados y su selección depende en gran medida del tipo del proyecto de que se trate.

Dimensión. - El grado de afectación de los impactos sobre las variables analizados es de escasa magnitud, como se observa en la valoración de impactos. Todos los impactos son de carácter puntual, excepto por los socioeconómicos, que son impactos de signo positivo.



Desarrollo. –El proyecto “ampliación industrial del puerto de Altura y Cabotaje” requiere un total de 111.91 has superficie necesaria para la ejecución de este proyecto, por lo que la permanencia como criterio de afectación es significativa. El sitio ya esta impactado por ser un puerto de altura y Cabotaje al igual que sus colindancias.

Certidumbre. -El grado de probabilidad de que se produzca el impacto bajo análisis tan solo es significativo para el impacto socioeconómico de signo positivo, los demás impactos pueden mitigarse con medidas preventivas.

Reversibilidad. -Por su naturaleza existen impactos negativos irreversibles por la construcción de muros de contención a base de dovelas para formar la banda de atraque y relleno con material de banco autorizado que colinda con el muelle del API en Seybaplaya. Todos los impactos identificados contemplan medidas para su mitigación, el sitio presentará al término de su vida útil del proyecto su estado inicial con mejoras en su calidad ambiental, además de mayor seguridad en las operaciones portuarias y de navegación; a excepción del viaducto que configura las dársenas, mismas que por la acción de dinámica hidrológica se reflejara compensando la zona costera.

Sinergia. -No existen impactos con efectos sinérgicos sobre las variables analizadas derivado de la interrelación de los mismos.

Viabilidad de adoptar medidas de mitigación. – Derivado de la evaluación de los impactos, se considera posible la mitigación de todos los impactos identificados con la aplicación de medidas preventivas. De hecho, las acciones de limpieza y nivelación deben considerarse una medida de mitigación o de rehabilitación de un sitio impactado por la actividad portuaria.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como todas las actividades que se realizarán en cada una de las etapas y /o actividades del proyecto.

Es indispensable conocer el estado actual de las características físicas, biológicas, sociales y económicas de la zona donde se localiza el proyecto, además de las restricciones ambientales, el ordenamiento ecológico, la vinculación con los planes de desarrollo federal, estatal y municipal, con respecto al uso del suelo de los sitios involucrados, ya que esto constituye la base para la elaboración de la matriz de interacción proyecto-ambiente, donde el análisis de estos aspectos proporcionará los elementos necesarios para la identificación, evaluación e interpretación de los impactos al medio.

Como se mencionó anteriormente, adicionalmente a la consulta bibliográfica utilizada para el presente estudio, se realizaron recorridos y trabajo de campo en el área del proyecto y en la zona de influencia del mismo, con la finalidad de conocer las condiciones actuales de estos sitios y posteriormente, relacionarlos con las afectaciones que se pudieran originar en ambos medios.



Las perturbaciones generadas pueden seguir varias rutas de acuerdo con la naturaleza de la obra, del impacto y las características del ambiente, por lo que se deben de seleccionar las técnicas de identificación de impacto ambiental más adecuadas.

Para la evaluación cualitativa de los impactos ambientales que el proyecto causará al ambiente, se seleccionó la metodología conocida como Matriz de Leopold, modificada para las características particulares de esta obra. Las modificaciones particulares aplicadas para la evaluación de este proyecto se describen posteriormente.

Esta matriz se basa en una técnica de listado simple y la selección de factores y actividades, la cual, realiza una identificación general de los impactos esperados del proyecto, conforme a los resultados de la correlación entre los factores ambientales involucrados y las actividades que se desarrollarán durante la ejecución del proyecto.

La matriz resultante sirve para realizar un análisis de aquellos componentes ambientales y las acciones de la obra que podrían generar impactos ambientales directos y/o indirectos.

El empleo de la matriz de interacción causa-efecto, obedece fundamentalmente a la facilidad que se tiene para manejar un gran número de acciones de la obra con respecto a los diversos componentes ambientales del área del proyecto.

De esta manera, se pueden identificar y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes y posteriormente, determinar los impactos ambientales.

A continuación, se describen los impactos ambientales identificados, a través de la matriz de Cribado (Leopold modificada).

Para realizar la evaluación de cada uno de los impactos significativos previamente identificados, se procedió a valorizar la importancia de los impactos generados por las actividades del proyecto en las variables ambientales de los componentes del sistema.

La gravedad de un impacto estará determinada por sus características en cuanto a intensidad y extensión principalmente, por lo tanto, se transformo en un valor mediante la fórmula de determinación de la importancia de los impactos ambientales. Para su posterior calificación y en las cuales se suman para cada caso la capacidad de recuperación por medios humanos.

V.2. Impactos Ambientales Generados

V.2.1. Identificación de los efectos en el sistema ambiental

Mediante la utilización de una matriz de impacto de Leopold modificada, conformada en sus columnas por los componentes ambientales y en sus filas por las acciones del proyecto, que más abajo se listan, se procedió a establecer las interacciones causa-efecto que determinarán la presencia de impactos.

Los componentes ambientales que estructuran las matrices y que han sido definidos para este del proyecto son las siguientes:



• Suelo • Aire • Agua • Flora • Fauna • Relaciones Ecológicas • Factores Socioeconómicos

En cada interacción ambiental acción-componente, se identificó el (los) impacto(s) y se indicó con un signo de + o - la naturaleza de éste (éstos), registrándose en el recuadro o casillero correspondiente de la matriz. Para la caracterización de los impactos sean tanto de naturaleza positiva como negativa se tienen una serie de criterios legales bien definidos que para este proyecto, debido a su naturaleza y extensión, se consideraron la mayoría de ellos.

En la matriz de identificación de impactos ambientales del proyecto se identificaron 61 impactos generados por el proyecto, 38 son negativos y 23 son positivos.

V.2.2. Caracterización de los impactos

V.2.2.1. Caracterización de los impactos por su grado

En base a la Matriz de Identificación de Impactos Ambientales para el proyecto ampliación del Puerto de altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, se identificaron y valorizaron un total de 11 actividades que generan impactos de relevancia. Del total de impactos identificados en la matriz de impactos ambientales (61), la gran mayoría son ligeros. Por tal motivo, son valorizadas las 38 actividades que generan los impactos de relevancia.

Actividades del proyecto Delimitación del Sitio Fijación y Remoción de Malla Geotextil Monitoreo y Traslado de Fauna Formación del Viaducto Colocación de ductos agua en viaducto Vertimiento de sedimentos Carpeta Asfáltica (Viaducto y plataforma) Formación de Plataformas Saneamiento y colocación de dovelas Formación de losa de concreto Carpeta Asfáltica en Plataforma Operación de Maquinaria y Equipo Manejo de residuos generados

Las variables más impactadas por la implementación del proyecto serán las pertenecientes a los componentes: lecho marino, fauna y factores socioeconómicos.



Las actividades que representan los impactos más relevantes son las siguientes:

en la etapa de construcción.- limpieza, vertimiento de sedimentos, formación de plataformas y viaducto, entre o otras.

en la etapa de operación.- maniobras y navegación.

en la etapa de mantenimiento.- nivelación.

La etapa de construcción se proyecta como la actividad que requiere mayores medidas preventivas y mitigación, ya que se trata de la etapa de mayor impacto en el sistema. La etapa de operación destaca por la generación de residuos, lo que significa medidas de carácter preventivo y cuidado en las operaciones de traslado y disposición final. En la etapa de mantenimiento, se requiere la aplicación del programa de vigilancia ambiental para cerciorarse de la implementación de todas las medidas de mitigación y sus efectos, así como la aplicación de medidas correctivas

V.2.2.2. Caracterización por el tipo y tiempo de incidencia de los impactos

La mayoría de los impactos causados son de tipo negativo, abarcando el 62.29% de los incluidos en la tabla valoración de los impactos potenciales. El 37.70% de los impactos potenciales de la tabla de valoración, serán de tipo positivo y se darán principalmente en la etapa de construcción del proyecto, en su gran mayoría sobre el componente socioeconómico.

En términos generales, se generarán al sistema los siguientes tipos de impactos:

TIPO DE IMPACTO CANTIDAD

NEGATIVO LIGEROS 10

NEGATIVO MODERADOS 1

POSITIVO MODERADOS 6

POSITIVO PERMANENTE 6

Como puede observarse en la matriz de impactos ambientales, la mayor parte de los impactos son de tipo positivo y permanente, en menor proporción se encuentran los impactos positivos de tipo temporal. Lo anterior, indica la factibilidad de implementar medidas de compensación y mitigación para la mayoría de los impactos producidos en el sistema.

La mayor parte de los impactos negativos, se darán en la etapa de construcción; mientras que, en la etapa de operación se considera que los impactos negativos se darán en menor cantidad.



V.2.2.3. Impactos sobre los Componentes del Sistema Ambiental

Como resultado de la identificación de los impactos por su grado, efecto y tiempo de incidencia sobre los componentes del sistema ambiental, se tiene que el componente de factores socio-económicos es el más impactado positivamente por el desarrollo del proyecto.

Los impactos sobre el componente Lecho Marino son en su mayoría negativos y permanentes, otros impactos permanentes pero no necesariamente negativos son los generados al componente socioeconómico.

El componente aire es impactado negativamente en forma temporal, lo mismo sucede con algunos impactos al agua marina, vegetación bentónica, y algunas especies acuáticas.

El componente agua marina se impacta en forma negativa temporalmente durante la etapa de construcción, pero durante la etapa de operación y mantenimiento será importante la aplicación de programa de vigilancia para evitar que el impacto persista.

Las emisiones y la generación de todo tipo de residuos significan riesgos de impacto a diversos componentes del sistema ambiental, pero debido a los procedimientos constructivos y los sistemas de acopio, colecta y tratamiento durante las diferentes etapas del proyecto, son considerados como impactos negativos temporales.

V.2.2.4. Caracterización por el rango y extensión de los impactos

La mayor parte de los impactos que se generarán en forma directa, es decir, que la perturbación o afectación será causada directamente por la implementación del proyecto. Además, por afectar exclusivamente al sitio del proyecto son puntuales en su mayoría.

Existen impactos de tipo sinérgico en componentes ambientales como el socioeconómico, entre otros.

Los impactos con mayor extensión son locales, entre los que destacan: suelo marino por las modificaciones en nivel, aire por la dispersión de partículas, y los generados sobre el componente socioeconómico.

V.2.2.5. Descripción de los impactos

A continuación, se describen los impactos ambientales identificados, a través de la matriz de Leopold (modificada).



LECHO MARINO

BATIMETRIA La modificación topográfica es en una superficie de 111.91 has de lecho marino para la formación de un espigón de 4 km y 12 plataformas, el lecho marino esta formado por una plataforma continua de pendiente atenuada, en su capa superior encontramos material limo-arenoso. La limpieza del lecho marino se realizará en una superficie de 10,260 m2 donde será colocada la plantilla de bolsacreto para la nivelación y colocación de las dovelas mediante de una draga de arrastre. CALIDAD La calidad en lecho marino del sitio del proyecto se considera pobre o de baja productividad, debido que presenta características pedregoso-arenoso, además que actualmente esta área se encuentra dentro del Recinto Portuario, donde se efectúan constantemente maniobras de embarcaciones produciendo turbidez por el movimiento de hélices o propelas. ESTABILIDAD El lecho marino se considera estable, ya que el relieve marino o plataforma continental es de tipo continuo y uniforme. Es importante mencionar que su afectación se limita sólo al perímetro del proyecto, y en general el área restante no se considera afectada en este concepto. USO DEL SUELO El proyecto incluye la construcción del espigón (viaducto) de 4000 mts y de las 9 plataformas para la formación de 10 dársenas, se encuentran en una Terminal portuaria en operación, dentro del Recinto Portuario, concesionado para las actividades marítimas y asociadas a la Administración Portuaria Integral de Campeche.



FLORA

TERRESTRE La vegetación presente hacia el lado este del proyecto es escasa se limita a unas cuantas plantas de coco, (Cocus nucifera), uvas de mar, (Coccoba uvifera) y jabines (Piscilia comunis), vegetación cíclica, zacates y rastrera (Portulaca olaracea. Ipomoea pes-caprae). Esta vegetación no se verá afectada por la ejecución de las actividades del proyecto Cabe mencionar que colindante al proyecto existe un área que carece de todo tipo de vegetación, debido a que se trata de un sitio impactado por la actual infraestructura portuaria. ACUÁTICA Durante el monitoreo efectuado en el sitio del proyecto se encontraron colonias aisladas de halodule wrightii poblando el área. Sin embargo es importante estas comunidades están sometidas a condiciones adversas que no permiten su desarrollo óptimo debido al tipo de sustrato, condiciones, períodos y frecuencia de marea a las que se encuentra expuesta. Para el área circundante al proyecto se reporta un fondo limo-arenoso de baja profundidad expuesto durante el ciclo de mareas, durante el monitoreo se visualizaron colonias de pastos marinos constituyen principalmente; Thalassia, syringodium y halolule. Se afectaran únicamente 32-20-85 ha de pastos marinos del genero Halodule, que representa el 1.73% de total de pastos marinos encontrados en el área de influencia.



FAUNA

TERRESTRE El proyecto se encuentra en las cercanías de la Ciudad de Seybaplaya, la fauna terrestre nativa fue impactada hace muchos años por el proceso natural de crecimiento y desarrollo poblacional del área, dada las circunstancias que han incidido en la zona no existe una macro fauna terrestre nativa, la única fauna que puede observarse casualmente es incidental, compuesta por lagartijas, iguanas, tordos, palomas, aves, insectos diversos y otros vertebrados. La ejecución de las actividades del proyecto no implica la pérdida o modificación de refugios de especies terrestres. AVES MARINAS La ejecución de las actividades del proyecto ocasionará un desplazamiento parcial y temporal de especies que utilizan el área para su alimentación y descanso, durante la etapa de construcción, se pudo observar la presencia de aves marinas (Phalacrocórax olivaceus) cormorán, (Larus argentatus), gaviota entre otras, las cuales utilizan la colina adyacente al sitio del proyecto como área de descanso, y otras especies de aves marinas MARINOS PELÁGICOS La ictiofauna en el sitio donde se desarrollará el proyecto es migrante, dadas las características de la plataforma, es frecuente durante los periodos de mareas altas para su alimentación, predominan los estadios juveniles, al término de la obra se crearan hábitat propicio para el refugio y alimentación de este tipo de organismos marinos. MARINOS BENTÓNICOS La fauna bentónica existente en la superficie de 111.91 has, se afectará severamente debido a la modificación y pérdida de hábitat para organismos sedentarios y rastreros que actualmente se encuentran en el área. Sin embargo se han considerado en primer término dentro de las acciones de mitigación la ejecución de un monitoreo e inventario de fauna bentónica presente en el sitio del proyecto, un segundo paso consistirá en la ejecución de un Programa de Traslado de Fauna Bentónica a un sitio seguro y de condiciones similares al de origen. Sin embargo es importante mencionar que en el sitio del proyecto no existe una gran diversidad y abundancia de especies marinas, debido a las razones ya antes expuestas, por lo que la fauna observada corresponde principalmente a grupos reducidos de moluscos, crustáceos, equinodermos (holotúridos y Asteroideos)



AIRE

PARTÍCULAS SUSPENDIDAS La calidad del aire en el área del proyecto se puede considerar en buenas condiciones. El impacto al aire será poco significativo y consistirá principalmente en la dispersión de arena, polvo y gases como monóxido de carbono, debido al movimiento de maquinaria y vehículos que cargarán los materiales para relleno y para construcción. Cabe señalar que esta maquinaria trabajará en períodos intermitentes con turnos de 8 hrs. Y como medida de mitigación se le dará mantenimiento preventivo y/o correctivo a la maquinaria y equipos fuera del sitio del proyecto, por lo tanto no se rebasarán los límites establecidos en la NOM correspondiente. Durante las actividades de relleno, se mitigaran el impacto humedeciendo el material en maniobras de carga y acarreo. VISIBILIDAD Durante la ejecución de la obra no se prevén impactos negativos significativos por la emisión de partículas, que pudieran afectar la visibilidad del entorno y áreas circundantes, las emisiones atmosféricas que se emitan por manejo y acarreo de material (sólidos dispersos), y las de combustión interna originadas por la operación de maquinaria y equipo no serán significativas y serán dispersadas naturalmente por las corrientes de aire propias del lugar, mitigándose en gran parte al humedecer el material al trasportarlo e instalando filtros en maquinaria. RUIDO Durante la construcción del proyecto no se requerirá el uso de maquinaria al mismo tiempo, las que se utilicen estarán sujetas a las normas vigentes y contarán con silenciadores para disminuir los efectos del ruido, durante la etapa de operación no se prevé la instalación de fuentes fijas generadoras de ruido. Como ya se mencionó la maquinaria trabajara en periodos intermitentes con turnos de 8 horas.



AGUA MARINA

CALIDAD Se altera temporalmente la calidad agua al entrar en contacto con el material pétreo, sin embargo por acción de las corrientes presentes en el sitio se restablecerán logrando de nuevo la calidad original del agua cuando las partículas asociadas se precipiten y diluyan, formando carbonatos. TURBIDEZ

Durante el proceso de construcción, se disiparan pequeñas partículas en el agua y estas son trasportadas por las corrientes provocando alteraciones de transparencia en la columna de agua, para evitar la dispersión de estas partículas se instalara malla geotextíl perimetral al sitio donde se lleve acabo el proyecto

FACTORES SOCIOECONOMICOS

ECONOMIA LOCAL El proyecto implico una derrama económica significativa local y regional por el consumo de materia prima, la contratación de mano de obra, maquinaria y servicios de transporte. EMPLEO Y MÁNO DE OBRA. Se generarán empleos temporales e indirectos durante el proceso de ampliación industrial del Puerto de Altura y Cabotaje, durante la etapa de operación y mantenimiento se generarán empleos permanentes en la localidad. SALUD PÚBLICA La ampliación industrial de Puerto de Altura y Cabotaje afectará parcialmente al personal que presta sus servicios en el Puerto ,por la inhalación de partículas emitidas por la operación de las embarcaciones que arriban al puerto, el aumento de la posibilidad de accidentes por el incremento del flujo vehicular y operación de equipos relacionados con maniobras marítimas, estos efectos son mitigables, implementando un programa general de operación interna del puerto, en la zona circundante al recinto existe vegetación que amortiguará las emisiones de monóxido de carbono. INFRAESTRUCTURA SOCIAL El puerto es una alternativa para la seguridad y resguardo de embarcaciones, durante los fenómenos metereológicos extraordinarios (huracanes), y para efectuar maniobras de



carga y descarga de diferentes productos detonantes para la economía regional. CONSERVACIÓN AMBIENTAL Para conservación ambiental del Puerto de Seybaplaya, se consideraron los siguientes planteamientos: • Para evitar el fondeo de embarcaciones fuera de las dársenas, la cual propicia la probabilidad de accidentes a la navegación o de residuos en sitios abiertos. • Se encuentra en una área que está destinada para desarrollo pesquero e infraestructura portuaria, contemplada dentro del Programa de Desarrollo del Estado de Campeche y por lo consiguiente en el Plan Urbano del H. Ayuntamiento de Champotón • Control y seguimiento de los generadores de residuos peligroso y desechos sólidos dentro de las instalaciones portuarias. Control en la depredación de especies marinas por acción de la pesca furtiva dentro de la dársena e inmediaciones. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y SERVICIOS Con la construcción del espigón y de las 12 plataformas para la formación de las dársenas, se prevé una mejora importante para el arribo de embarcaciones, incremento en la navegación y operación de la flota abastecedora de servicios a la industria petrolera y al comercio regional.

V.2.3. Evaluación de los impactos

Para realizar la evaluación de cada uno de los impactos significativos previamente identificados, se procedió a valorizar la importancia de los impactos generados por las actividades del proyecto en las variables ambientales de los componentes del sistema.

La gravedad de un impacto estará determinada por sus características en cuanto a intensidad y extensión principalmente, por lo tanto, se transformo en un valor mediante la fórmula de determinación de la importancia de los impactos ambientales. Para su posterior calificación y en las cuales se suman para cada caso la capacidad de recuperación por medios humanos.

IMPORTANCIA DEL IMPACTO

I = – + (3I+2EX+RO+PE+RV+SI+AC+MC)



Donde:

I = importancia del evento

EX = extensión

C = certidumbre

PE = persistencia

RV = reversibilidad

SI = sinergia

AC = acumulación

MC = viabilidad de mitigación

VALOR DE IMPORTANCIA

RELEVANCIA DEL IMPACTO (+/-)

CALIFICACION DE IMPACTOS (+/-)

1 a 25 IRRELEVANTE LIGEROS

25 a 50 MODERADOS TOLERABLES CON MEDIDA DE MITIGACION

50 a 75 ALTOS REDUCIRLOS DRASTICAMENTE

>75 MUY ALTOS NO TOLERABLES



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES EN EL SUELO

Componente

Variable

ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del Impacto

Delimitación del sitio _ 2 3 2 2 1 1 1 3

I=22 irrelevante calificado como ligero

Fijación y remoción de Malla Geotextil + 6 4 4 3 4 3 2 4

I=46 Moderado calificado como positivo

Vertimiento de Sedimentos _ 5 5 5 6 6 4 4 5

I=53 calificado como alto negativo

Formación de viaducto _ 5 3 3 5 5 3 2 6

I=45 Moderado calificado como tolerable

Saneamiento y colocación de dovelas

_ 4 2 4 6 6 3 4 5 I=44 Moderado Calificado como Tolerable

Formación de plataformas _ 5 4 3 6 6 3 3 5

I=49 Moderado Calificado como Tolerable

Colocación de ductos intercambio de agua en Viaducto

+ 4 3 5 6 6 4 4 5 I=48 Moderado calificado como positivo

Lecho marino

-Batimetría

-Calidad

-Estabilidad

Manejo de residuos generados + 3 2 3 3 3 4 4 5

I = 35 calificado como moderado positivo



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES EN EL AIRE

Componente

Variable ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del

Impacto

Delimitación del sitio

_ 2 3 2 2 1 1 1 3 I=22 irrelevante calificado como ligero

Vertimiento de sedimentos

_ 5 3 3 2 2 2 3 5 I = 38 Moderado Calificado como tolerable.

Formación del viaducto


Conformación y compactación


Carpeta asfáltica del viaducto y plataformas

_ 4 3 4 5 5 3 2 3 I=40 Moderado calificado como tolerable

Formación de plataforma


Operación de Maquinaria y Equipo

_ 2 2 3 1 1 2 2 4 I =23 Irrelevante calificado como tolerable

Humedecido parcial material pétreo

+ 2 1 1 2 1 4 2 4 I =22 Irrelevante calificado como Ligero.

Colocación de Lonas para transportar material

+ 5 4 3 3 2 3 3 5

I =39 Moderado calificado como positivo

Aire

-Partículas suspendidas -Visibilidad -Ruido

Manejo de residuos generados

+ 3 2 3 2 2 1 1 3 I =25 irrelevante calificado como ligero



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES EN EL AGUA

Componente

Variable

ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del

Impacto

Delimitación del sitio


Fijación y remoción de Malla Geotextil

+ 5 4 4 5 5 5 4 4 I=50 Alto calificado como positivo


_ 4 3 4 6 6 4 3 4 I=45 Moderado Calificado como tolerable.

Formación del viaducto


Saneamiento y colocación de

dovelas _ 4 2 4 2 2 4 3 5


Formación de plataformas


Colocación de ductos intercambio

de agua + 5 4 5 6 6 4 5 5

I= 54 calificado como alto positivo

Formación de la losa de concreto

_ 3 1 3 2 2 2 1 3 I= 24 Irrelevante calificado como ligero

Agua Marina -Calidad

-Turbidez

Manejo de los residuos generados

+ 4 2 2 3 3 2 1 3 I= 30 Moderado calificado como positivo



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES A LA FLORA

Componente

Variable

ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del

Impacto Delimitación del sitio


Fijación y Remoción de Malla Geotextil




Formación del Viaducto


Colocación de ductos de agua _ 2 1 2 4 4 2 1 3


Formación de Plataformas _ 3 3 2 4 4 1 1 3


Saneamiento para colocación de dovelas


Flora -Terrestre

-Marina


+ 2 1 3 3 2 2 1 3 I=22 Ligero calificado como positivo



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES A LA FAUNA

Componente

Variable ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del



Fijación de malla geotextil

+ 3 3 1 3 3 1 1 3 I=27 irrelevante calificado como ligero



Formación de viaducto

_ 4 3 2 2 3 2 3 4 I = 34 Moderado calificado como tolerable


_ 4 2 3 4 5 3 1 4 I = 36 Moderado calificado como tolerable

Formación de plataformas



_ 4 2 3 2 2 1 1 3 I=28 Moderado calificado como positivo

Traslado de fauna + 6 5 5 4 4 2 4 4 I =51 positivo alto

Fauna

-Terrestre -Aves Marinas -Marinas Pelágicas -Marinas Bentónicas


+ 2 1 2 2 1 1 2 4 I=22 Ligero calificado como positivo



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES EN LAS RELACIONES ECOLÓGICAS

Componente

Variable ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del

Impacto

Delimitación del sitio _ 2 4 2 2 1 2 1 3


Fijación y remoción de Malla Geotextil


Vertimiento de Sedimentos _ 5 4 2 6 6 3 4 3

I=47 Moderado calificado como positivo

Formación de viaducto _ 4 3 2 6 6 3 4 3




Formación de plataformas _ 4 5 2 6 6 3 4 3



+ 3 2 3 3 3 4 4 5 I=35 Moderado calificado como positivo

Operación de maquinaria y equipo


Traslado de fauna + 5 4 3 4 4 5 4 3 I=46 Moderado calificado como positivo

Relaciones Ecológicas

-Cadena trófica -Sucesión


+ 2 2 3 1 1 2 2 4 I=23 irrelevante calificado como ligero



VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES SOBRE LOS FACTORES SOCIECONOMICOS

Componente

Variable ambiental

Actividades

futuras

Naturaleza

I

EX

C

PE

RV

SI

AC

MC

Relevancia del


+ 4 1 3 4 4 2 1 2

I=30 positivo Moderado


+ 4 2 3 2 2 4 2 5

I=34 positivo Moderado

Formación de Viaducto y Plataformas

+ 8 4 4 2 4 2 4 8 I = 56 positivo

alto

Saneamiento para la colocación de infraestructura

+ 4 2 2 5 5 4 2 4

I = 38 positivo Moderado

Operación Conservación y mantenimiento

+ 8 2 2 4 4 2 4 8 I =52 positivo

alto

Infraestructura Portuaria y Servicios

+ 8 4 4 2 4 2 4 8 I = 56 positivo

alto

Factores Socio-económicos

-Economía local -Empleo y mano de obra -Salud publica -Infraestructura social -Conservación ambiental -Infraestructura y servicios portuarios

Manejo de residuos generados + 4 2 4 2 4 1 4 8 I = 41 positivo

Moderado



PONDERACIÓN

VALORACIÓN

IMPACTOS EXISTENTES

>-75 IMPACTOS NEGATIVOS MUY ALTOS = NO TOLERABLES

0 IMPACTOS NEGATIVOS MUY ALTOS

-50 a -75 IMPACTOS NEGATIVOS ALTOS = REDUCIRLOS

1 IMPACTOS NEGATIVOS ALTOS

-25 a -50 IMPACTOS NEGATIVOS MODERADOS = TOLERABLES

27 IMPACTOS NEGATIVOS MODERADOS

-1 a -25 IMPACTOS NEGATIVOS LIGEROS = NO RELEVANTES

10 IMPACTOS NEGATIVOS LIGEROS

+ IMPACTOS POSITIVOS

23 IMPACTOS POSITIVOS

Se contabilizaron 61 impactos en total de los cuales 10 serán negativos ligeros y 27 impactos negativos moderados valorizados como tolerables (mitigables) respectivamente. Además, se encontró 1 impacto negativo alto para el cual se consideran medidas de prevención y mitigación necesarias. Así mismo, encontramos 23 impactos positivos, de los cuales 6 son impactos altos, 11 son impactos positivos moderados y 6 son impactos positivos ligeros.



A continuación, se presenta el resumen de los impactos ambientales identificados y evaluados.

TABLA. TOTAL DE IMPACTOS IDENTIFICADOS PARA EL PROYECTO

LIGEROS MODERADAS ALTOS MEDIO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO

LECHO MARINO 1 3 3 1

AIRE 2 2 5 1 AGUA MARINA

2 4 1 2 FLORA 3 1 4 FAUNA 1 2 5 1 RELACIONES ECOLÓGICAS 1 1 6 2 FACTORES SOCIOECONÓMICOS 4 3 TOTAL 10 6 27 11 1 6

De los resultados obtenidos en la identificación y evaluación de impactos, asentados de manera sintética en la tabla anterior, se tiene lo siguiente:

1. En total existen 61 impactos ambientales, de los cuales, 23 son positivos (37.7 %) y 38 son negativos (62.2 %).

2. El 16.39% de los impactos que podrá causar el proyecto, son poco significativos o sea Ligeros negativos (10).

3. Analizando los factores ambientales por impactos, se evidencia que el número de impactos ligeros negativos identificados por componente son: aire, 2 (20%); agua marina, 2 (20 %); lecho marino, 1 (10 %); flora, 3 (30 %); fauna, 1 (10 %); y relaciones ecológicas, 1 (10 %).

4. El 44.26% de los impactos que podrá causar el proyecto, son Moderados negativos (27).

5. De los Impactos moderados negativos identificados por componente son: al aire, 5 (18.51%); agua marina, 4 (14.81%); lecho marino, 3 (11.11%); flora, 4 (14.81 %); fauna, 5 (18.51 %); y relaciones ecológicas, 6 (22.2 %).

6. El 1.63% de los impactos que podrá causar el proyecto, son Altos negativos (1).

7. El factor ambiental donde se presenta el único impacto negativo alto del proyecto es sobre el lecho marino

8. De los impactos positivos (23), la mayor parte (3), afecta al factor socioeconómico, seguido por el beneficio al agua marina (2). Estos impactos se refieren principalmente a la generación de empleo durante la etapa de construcción del proyecto y a los servicios que brindará la



infraestructura, así como al impulso de la actividad económica por la disponibilidad del viaducto y dársenas para la industria marítima.

9. Los impactos benéficos significativos y permanentes (4) se relacionan con la ejecución de un programa de traslado de fauna bentónica y monitoreo continuo de la misma, con la mano de obra temporal que se requerirá para lograr esta actividad.

10. El impacto adverso más significativo (1), se relaciona con actividades de vertimiento de sedimentos para la instalación del viaducto y las estructuras de las plataformas, ambas tendrán un impacto visual y sobre la percepción social, sin embargo es importante señalar que no existe un cambio de uso de suelo en el predio del proyecto ya que actualmente este se encuentra concesionado al API para el desarrollo de infraestructura portuaria y realización de actividades marítimas. Por tanto, la construcción del muelle tendrá un efecto significativo sobre el lecho marino; este impacto es irreversible y permanente, además de puntual, y para el mismo se prevén medidas de mitigación importantes.

Evaluación Global

De los resultados de la aplicación de la Matriz de Leopold modificada al proyecto se encontró que el componente que recibirá el impacto negativo más alto (1) es el lecho marino debido a las actividades de vertimiento de sedimentos, que causará una modificación batimétrica puntual e irreversible.

El mayor número de impactos sobre el aire, agua y fauna se presentarán durante la etapa de construcción. La mayoría de tales impactos son adversos poco significativos, temporales y reversibles.

El mayor número de impactos sobre los factores socioeconómicos se presentan durante la etapa de preparación del sitio y construcción; estos se refieren a la generación de empleo en las diferentes actividades del proyecto. Durante la etapa de operación se presenta impactos benéficos por el incremento en la seguridad, la infraestructura, el equipamiento y servicios que brindará esta instalación.

Las actividades del proyecto causarán impactos negativos ligeros a la flora, esto basado en el hecho que en el sitio donde se pretende desarrollar el proyecto actualmente las condiciones adversas no permiten el desarrollo óptimo de las especies de vegetación acuática, como se confirmó durante el monitoreo realizado para el sitio, por lo que los impactos a este componente fueron calificados como ligeros. Estos impactos podrán reducirse mediante la aplicación de medidas de mitigación en cada una de alas actividades que los generan.



Ligeros Positivos, 10%

Moderados Positivos, 18.03%

Altos Positivos, 10%

Ligeros Negativos,16.39%

Altos Negativos, 1.63%

Moderados Negativos, 44.2%

Existen 23 actividades de la obra que generarán impactos positivos altos (6), moderados (11), y ligeros (6) como son el traslado de fauna bentónica, el manejo de residuos (sólidos, sanitarios y peligrosos) y los servicios que brindará la realización del proyecto a la población y la generación de empleos temporales ofertados en la localidad.

El componente más beneficiado por la ejecución de este proyecto son los factores económicos con 3 impactos altos en total y 4 moderados.

Del gráfico observamos que los impactos permanentes y de carácter irreversible (negativos altos) representan tan sólo un 1.63% y los impactos altos positivos son el 10%. Lo anterior, indica la factibilidad de implementar medidas de compensación y mitigación para la mayoría de los impactos producidos en el sistema.

Los impactos negativos moderados se presentarán el lecho marino y la fauna bentónica son en su mayoría temporales y reversibles, pero se ejecutarán acciones para prevención y/o mitigación de los efectos que se causarán.

Para evaluar integralmente al sistema ambiental donde se realizará el proyecto, se analizan las fuentes de presión y condiciones actuales de las variables ambientales involucradas en el proyecto y las condiciones resultantes.

Las principales actividades de desarrollo económico actualmente están representadas por actividades marítimas, esto ha provocado una intensa dinámica en el uso de la zona costera en esta zona del Estado, lo que ha repercutido de manera directa en la necesidad de ampliar espacios para infraestructura portuaria en la ciudad de Seybaplaya.

Por tanto el sitio donde se localiza el proyecto presenta en la mayoría de sus componentes ambientales un estado “satisfactorio”; el impacto más sobresaliente por la ejecución del proyecto será al lecho marino, debido a la modificación batimétrica por las actividades de relleno se proponen medidas de mitigación y/o compensación, por lo que durante la etapa constructiva del proyecto se vigilará



que los componentes ambientales mantengan sus condiciones satisfactorias, con la ejecución de estas medidas.

Finalmente tenemos:

La zona donde se realizará el proyecto ha sido sometida anteriormente a actividades marítimas y de navegación.

Por la ubicación del proyecto no se tendrán problemas en cuanto a la provisión de los servicios que se requerirá la ejecución.

Por la alteración previa y actual que sufre el ambiente en el sitio del proyecto, se evitarán actividades que acentúen los impactos negativos al ambiente. En este sentido, todas las actividades para la realización de la obra cumplirán con lo previsto en su diseño.

Independientemente del grado del impacto generado, las actividades del proyecto estarán sujetas a medidas de prevención, mitigación y compensación.

Los impactos potenciales por la generación de residuos sólidos y sanitarios no producirán contaminación del suelo y el agua; ya que se considera el manejo adecuado y disposición final, mediante la contratación de una empresa prestadora de servicios autorizada.

No se crearán flujos migratorios ya que los empleos generados serán ofertados a personal de la localidad. Tampoco habrá la apertura de caminos de acceso nuevos y no habrá impactos por la presencia de campamentos en el sitio.

Es indudable que la zona se encuentra en proceso de desarrollo y que será necesaria esta infraestructura en un futuro no muy lejano, ya que actualmente los espacios destinados a satisfacer la industria marítima (comercial y pesquera) se encuentran saturados.

Evidentemente, las actividades de relleno son las que mayor impacto tienen en el medio marino, por lo que se proponen medidas de mitigación para los efectos adversos, como la delimitación de las áreas de vertimiento con malla geotextil para contrarrestar los efectos en la columna de agua por la suspensión de sólidos en la columna de agua.

Otro de los impactos ambientales desfavorables es para la fauna bentónica presente en el sitio del proyecto; para lo cual se ha propuesto ejecutar previo a la al inicio de actividades un programa de traslado de fauna bentónica en el cual se indica la metodología a emplear durante la aplicación del mismo.

Durante la etapa constructiva se generarán empleos y la necesidad de abastecer servicios de las localidades cercanas al área, lo que provoca impactos positivos por la derrama económica.

Actualmente la región costera del estado se ha desarrollado desordenadamente por la presencia de prestadores de servicios turísticos de baja intensidad que sin embargo no incluyen criterios ambientales, además de crecer en pequeños grupos que generan la demanda de servicios a mediano y largo plazo, con lo que se consolida un cambio de uso del suelo no planeado, no regulado y con pocas posibilidades de controlar.



Es por esto, que el proyecto Ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de la Ciudad de Seybaplaya al ser un proyecto hidráulico requiere para su diseño, construcción y operación cumplir con una gran cantidad de criterios, normas, códigos y reglamentos, y ser factible ambientalmente, lo cual se logra con su diseño y medidas de mitigación para corregir efectos negativos al ambiente.

Como resultado del análisis del balance entre la relevancia de la protección ambiental y el beneficio social, se concluye que el beneficio social (en términos del servicio que se otorgaría) podría ser del suficiente peso para justificar el proyecto y como condicionante a la viabilidad del proyecto debe cumplirse de manera estricta y puntual todas y cada una de las medidas ambientales de mitigación propuestas en este documento, de manera tal que se busque un balance equilibrado entre la protección del sitio para el proyecto y dicho beneficio social.



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental.

El programa de ejecución de las medidas de mitigación propuestas para el proyecto de Construcción de dársena para ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, es simultáneo al programa de construcción, ya que por sus características de ser en su mayoría medidas preventivas, su implementación es paralela al saneamiento y rehabilitación.

Las variables impactadas del sistema y las alternativas propuestas para la prevención y mitigación de los impactos identificados en cada una, se presentan en los siguientes cuadros analíticos.

IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y MITIGACION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS NEGATIVOS

ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO

Actividad/ Concepto

Impacto Mitigado

Impacto causado

(*) Medida de mitigación

Delimitación de sitio

Afectación al lecho marino

La superficie ocupada por el proyecto es de 111.91 hectáreas.

(1). Recolectar la biota bentónica del sitio y trasladarlos bajo condiciones controladas a un hábitat semejante al de su origen, monitoreando periódicamente durante su etapa de aclimatación al medio. (5). Compensar un área similar y fomentar un programa para el traslado y rehabilitación de flora y fauna bentónica existente. (3). Instalar malla geotextil en los límites de la obra para evitar la dispersión de sólidos en la columna de agua, para minimizar el impacto en la productividad primaria.




ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Actividad/ Concepto

Impacto Mitigado

Impacto causado


Formación del viaducto y de plataformas

Afectación al lecho marino natural Reemplazo de hábitat Bentónico Alteración físico-química del agua marina por relleno de material pétreo.

La superficie ocupada en la construcción del espigón y de las plataformas es de un total de 111.91 hectáreas, que se rellenara con material pétreo

(1). Recolectar la biota bentónica del sitio y trasladarlos bajo condiciones controladas a un hábitat semejante al de su origen, monitoreando periódicamente durante su etapa de aclimatación al medio. (5) Compensar un área similar y fomentar un programa para el traslado y rehabilitación de flora y fauna bentónica existente , (3). Instalar malla geotextil en los límites de la obra para evitar la dispersión de sólidos en la columna de agua, para minimizar el impacto en la productividad primaria. (4). Eficientar los trazos y alcances del proyecto para reducir las áreas de afectación del hábitat bentónico. (2) A lo largo del viaducto de 4000 mts de longitud, se instalarán 11 obras de drenaje a base de concreto y con 2 metros de diámetro, dichas obras se colocarán separadas entre si cada 270 metros para el intercambio de agua. (2) El material para relleno, será tomado del banco de material autorizado de seybaplaya. (2). El material deberá humedecerse antes de ser utilizado para minimizar la generación y esparcimiento de polvo en el sitio del proyecto y áreas aledañas. (2). En el caso de la presencia y avistamiento de trichechus manatus (manatí) en la zona circundante al proyecto, mediante una embarcación pequeña, se hará acompañamiento de los ejemplares hasta que salgan de la zona. Esta tarea estará supervisada por especialistas en la materia. Cabe mencionar que se colocara un malla geotextil en el perímetro del proyecto.



Conformación Y

compactación

Contaminación por emisión de ruido, humo y/o partículas suspendidas a la atmósfera.

La maquinaria y vehículos emiten cierto nivel de ruido y humo a la atmósfera Generación del partículas suspendidas

(4) Mediante le mantenimiento preventivo o correcto no se rebasarán los límites establecidos en las normas correspondientes. (4). La maquinaria y equipo operaran 8 horas al día con periodos intermitentes. (2) El transporte de los materiales se hará en vehículos adecuados, los cuales usarán lonas que retengan los polvos que pudieran desprenderse. (2). El material deberá humedecerse parcialmente antes de ser utilizado para minimizar la generación y esparcimiento de polvo en el sitio del proyecto y áreas aledañas.

Saneamiento para colocación de dovelas

Alteración del lecho marino

La superficie ocupada para colocación de dovelas es de 10260 metros lineales

(2) El saneamiento para colocación de dovelas se hará únicamente en la superficie que corresponde a la bande de atraque.

Colocación de dovelas

Alteración del terreno natural Alteración de hábitat bentónico

Construcción de 10,260 metro lineales de banda de atraque para plataformas

(2) Delimitar el área del proyecto para afectar lo menos posible. (5). Restablecer el sitio del proyecto impactado con el uso de obras de protección de costa. (3). Implementar medidas de regeneración de playa.

Formación de losa de concreto

Alteración de la calidad del agua marina por generación de residuos de concreto.

Afectación en 10,260 metros lineales

(2). Al Término de estos trabajos, en el caso de que se caigan residuos accidentalmente al lecho marino, se retiraran para evitar segregaciones y cúmulos de sedimentos. (2). los residuos generados por esta actividad se dispuestos en bolsas de plástico y/o contenedores, para su posterior traslado al basurero municipal.



Colocación de bitas y defensas

Alteración de la calidad del agua marina

Afectación en 10, 260 metros lineales.

(2). Las defensas que se colocarán a lo largo de la banda de atraque serán de material reciclado como llantas usadas camionetas y/o de camiones de transporte colectivo.

Carpeta asfáltica de viaducto y de Plataformas

Contaminación del agua marina generación de residuos asfálticos.

La superficie para construcción del viaducto y plataformas es de 111.91 hectáreas. Generación de residuos asfálticos.

(2). Evitar colocar los materiales ó residuos asfálticos en agua marina. (2). El material producto de las pruebas de irrigación recolectado en un recipiente para su reciclado y lo que no se recicle deberá colocarse en contenedores que proporciona una empresa prestadora de servicios para este fin. (2). La colocación de la carpeta asfáltica se realizará únicamente en una superficie de 81.72 hectáreas.

Operación de maquinaria

Contaminación por emisión de ruido, humo y/o partículas suspendidas a la atmósfera. Contaminación del agua marina y del suelo

La maquinaria y vehículos emiten cierto ruido y humo a la atmósfera Generación de residuos tales como aceites, lubricantes, combustibles, entre otros.

(4). Mediante el mantenimiento preventivo y/o correctivo no se rebasaran los límites permisibles establecidos en las normas correspondientes. (2). El mantenimiento de la maquinaria y equipos se hará fuera del área del proyecto en talleres autorizados de la Cd. de Seybaplaya. (2). Los cambios de aceite y carga de combustibles se realizarán fuera del sitio del proyecto. (4). La maquinaria y equipo operaran 8 horas al día con periodos intermitentes.

Instalaciones sanitarias

Contaminación del agua y suelo por residuos sanitarios

Los residuos que se generarán de los baños portátiles

(2). Se contratará una empresa prestadora de servicios autorizada que se encargara de la recolección, traslado y disposición final de este tipo de residuos.



Residuos sólidos

Contaminación de agua marina y del suelo

Durante la etapa de construcción se generarán residuos sólidos como cartones, bolsas, cajas, envolturas diversas, alambres, etc. Generación de residuos peligrosos

(2). Se deberán colocar contenedores en el sitio del proyecto para depositar los residuos que se generen durante las actividades del proyecto. La colecta y limpieza será periódica. (3).-En el caso de los residuos sólidos no peligrosos que se produzcan y sean susceptibles de reciclaje, serán acumulados y posteriormente enviados a los centros de acopio especializados como disposición final (2). Los residuos dispuestos en los contenedores, se trasladaran al basurero que corresponde a la Ciudad de Seybaplaya. Previo a la operación de la infraestructura, se retirarán todas las instalaciones provisionales, se realizará la limpieza y se retirarán todos los materiales sobrantes. (2) La pintura en los señalamientos, bitas, arbotantes y vialidad, los botes vacíos de pintura, así como los trapos utilizados para su manejo impregnados de dichas sustancias, deberán ser manejados de acuerdo a su naturaleza por empresas prestadoras de servicio (2) Ningún material residuo de la construcción ó residuos sólidos, será desechado directamente al mar.




ETAPA PREPARACIÓN DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Actividad/ Concepto

Impacto Mitigado

Impacto causado


Operación y mantenimiento

Contaminación de agua mariana y del suelo

Las embarcaciones generarán

Generación de residuos sólidos como bolsas, estopas, aceites ,botes de pintura, etc.,

Generación de residuos peligrosos

(2) Limpieza y mantenimiento continúa de la superficie del viaducto y de las plataformas.

(2) Los residuos sólidos que se generarán durante la operación del proyecto deberán ser dispuestos en bolsas de plástico y depositados en contenedores con tapa, para su posterior traslado al basurero de la Cd. de Seybaplaya.

(2) Se prohibirá lavar cetinas, hacer cambios de aceite, etc. en los muelles de atraque del Recinto Portuario

(*) CATEGORÍAS DE MITIGACIÓN.- Conforme a Tablas de Mitigación del Banco Mundial son las siguientes:

(1). Exclusión

(2). Minimización

(3). Rectificación

(4). Reducción

(5). Compensación

Las medidas se aplicarán durante la realización de las diferentes etapa y/ó actividades que comprende el proyecto, pero el monitoreo y vigilancia por posibles impactos residuales permanentes se sugiere durante la construcción y un o dos años después de finalizar el proyecto; por lo tanto, el monitoreo se propone como una condicionante del proyecto. Los costos destinados para la aplicación de dichas medidas de mitigación serán el 30% de la inversión total del proyecto.



Total de Medidas de mitigación

Exclusión

(1)

Minimización

(2)

Rectificación

(3)

Reducción

(4)

Compensación

(5) Total

1 20 2 4 2 29

Se incluyen 29 medidas de mitigación que se aplicaran durante la ejecución del las diferentes etapas y/o actividades del proyecto “Construcción de Dársena para ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, Municipio de Champotón, Campeche con una duración de 10 años.

Las medidas de mitigación señaladas en los cuadros analíticos correspondientes a las emisiones de ruido, humo y/o partículas serán las que no permitirán que se tengan valores emitidos por arriba de las NOM’s respectivas: NOM-041-SEMARNAT-1996 referente a los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes de los escapes de vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible; NOM-045-SEMARNAT-1996 que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente de escapes de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyen diesel como combustible; y asimismo, cuando esté en operación la maquinaria se observarán los límites máximos de emisión de ruido establecidos en la NOM-080-SEMARNAT-1994, por lo que se tiene asegurado que dichos niveles no serán significativos.

Con la colocación de la malla geotextil alrededor del sitio del proyecto durante la formación del espigón y de las plataformas para evitar la dispersión del material de relleno y de sedimentos que se remuevan, de esta manera se asegura no impactar severamente al ambiente marino colindante al proyecto que se encuentra en la bahía donde existe transito permanente de embarcaciones; además, no se cuenta con flora y fauna bentónica significativa en el sitio donde se llevará acabo el proyecto.

Cabe mencionar que para minimizar los efectos se realizará un programa de traslado de Fauna bentónica que se basa principalmente en la recolección y el traslado de fauna bentónica a un hábitat semejante al de su origen, monitoreando periódicamente durante su etapa de aclimatación al medio.

Otra medida de mitigación importante es la instalación de 11 obras de drenaje hechas a base de concreto y con 2 mts de diámetro , dichas obras se colocaran separadas entre si cada 270 metros en la superficie afectada por construcción del viaducto, que servirán como hábitat para el establecimiento de organismos acuáticos .

De esta manera, se asegura no impactar severamente al ambiente bentónico marino ya que el proyecto se encuentra dentro del recinto portuario y formará parte de las operaciones normales del puerto.



VI.2 Impactos residuales

La construcción, operación y mantenimiento del proyecto “Construcción de Dársena para Ampliación del Puerto de altura y Cabotaje Seybaplaya, Champotón, Campeche”, implicara afectaciones permanentes al sistema actual, las cuales son ambientalmente moderadas y se realizan en un sitio previamente afectado con impactos de carácter permanente:

1) Sustitución de sustrato natura por rellenos de material pétreo y de concreto, que con el tiempo será colonizado por epibiontes adheridos y otros tipos de organismos de flora y fauna, de tal forma que se ira creando un nuevo hábitat para la vida marina.

2) La construcción de nueva infraestructura será contrastante con el medio natural existente en el sitio, pero concordantes con el recinto Portuario de Seybaplaya al que pertenecen.

3) Se generara una carga adicional de residuos sólidos en el puerto, por lo que se contempla su recolección y disposición final.

4) La demanda de servicios en el puerto incrementara conforme el proyecto se este terminando, aunque el impacto será de manera puntual exclusivamente.

En todos los casos, el impacto en la zona es sinérgico, no atribuible exclusivamente al proyecto debido a la existencia de diversa infraestructura portuaria y de servicios que han impactado previa y actualmente.



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1 Pronóstico del escenario

El proyecto Construcción de dársena para ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje Seybaplaya, Champotón, Campeche, en plena etapa de operación presentará el siguiente escenario aplicando las medidas de mitigación propuestas:

Como ya fue señalado anteriormente, la acción primordial del proyecto es la construcción de un viaducto de 4000 metros de longitud, platilla de 77 m , corona de 10.5 y de 12 plataformas de 68, 800 m2 cada una, de tal manera que permite aumentar y diversificar la capacidad del Puerto de Altura y Cabotaje, para cubrir la demanda actual ya que reditúa beneficios no solo a usuarios locales si no también a usuarios del Estado de Campeche y de la región .

Dicha acción se llevo acabo principalmente con las actividades de relleno utilizando material pétreo extraído de un banco autorizado y la colocación de dovelas para constituir muros de contención; y así formar las pantallas de atraque rellenadas entre si con material de banco y concreto.

Con respecto al componente ambiental lecho marino, la superficie ocupada por el proyecto es de 111.91 hectáreas que es encuentra rellena con material pétreo y cubierta por una carpeta asfáltica. Las alteraciones a este componente fueron mínimas debido a las medidas de mitigación propuestas y a la acción de autorregulación natural originada por la dinámica costera basada fundamentalmente en la corriente marina , corriente costera , en el arrastre del litoral, la corriente de marea y los vientos; ya que con ello se logro una rápida y eficaz estabilización del ecosistema marino.

El agua marina pudo ser impactada temporalmente por lo que al instalar la malla geotextil en los limites de la obra se evitó la dispersión de sólidos en la columna de agua, por lo tanto se minimizaron los impactos. Además se instalarán obras de drenaje en el espigón que permitirán el intercambio de flujo de agua marina. No presenta contaminación por grasas y aceites atribuible a la actividad de las embarcaciones en el sitio y a la operación de las instalaciones portuarias, ya que esta prohibido lavar cetinas, hacer cambios de aceites, etc.

Por otra parte, no se disponen residuos sólidos al aire libre ya que se habilitarán recipientes con tapa para su contención, los cuales serán retirados y dispuestos en el basurero correspondiente de la Cd. de Seybaplaya.

La biota bentónica de la superficie ocupada por el proyecto es reemplazada por organismos que colonizan el nuevo sustrato creado, sin embargo se realizó el traslado de fauna bentónica, que tuvo seguimiento mediante el programa de vigilancia ambiental. Además de las medidas de mitigación para su protección y restauración.

De esta manera, se aseguró no impactar severamente el ambiente bentónico ya que el sitio seleccionado para el proyecto se encontraba impactado por las actividades portuarias que se realizan actualmente.



VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental

El objetivo de la vigilancia y control es verificar si el promovente (propietario, apoderado o representante legal) de las obras y proyectos, cumple con las disposiciones de la LGEEPA y sus reglamentos en materia de impacto ambiental, contaminación atmosférica y residuos peligrosos, así como los reglamentos para la prevención y control de la contaminación de aguas y el reglamento para la protección del ambiente contra la contaminación originada por la emisión de ruido y normas oficiales mexicanas aplicables.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) es el organismo encargado de vigilar el cumplimiento de las disposiciones legales aplicables relacionadas con la prevención y control de la contaminación ambiental, los recursos naturales, los bosques, la flora y fauna silvestres, terrestres y acuáticas, pesca, y zona federal marítimo terrestre, playas marítimas, áreas naturales protegidas, así como establecer mecanismos, instancias y procedimientos administrativos que procuren el logro de tales fines.

El promovente para asegurarse del cumplimiento y eficacia de las medidas de mitigación propuestas, contratara una empresa de consultores ambientales que nombrarán un responsable ambientalmente involucrado (verificador). Durante las etapas y/o actividades del proyecto ampliación del puerto de Altura y Cabotaje de Seybaplaya, el cual tendrá la función de coordinar en el sitio las actividades y asegurarse que todas éstas se apeguen a lo requerido. Su función será permanente.

El Programa de monitoreo que se ejecutará como parte de las acciones de Vigilancia Ambiental, se describe a continuación:

Consiste en verificar cada una de las medidas de mitigación comprometidas y en este caso se tendrá un seguimiento en cuento al deterioro en los muros de contención y el pavimento del espigón y plataformas y también al programa de traslado de Fauna bentónica.

Objetivos

Objetivo general

Medir y dar seguimiento a los cambios en el sistema ambiental como resultado de la interacción con el proyecto.

Objetivos de carácter particular

Conocer el momento exacto para implementar acciones que permitan el cambio en la tendencia de variables que rebasen valores permisibles.

Verificar la eficiencia de las estrategias implementadas para la prevención y mitigación de impactos ambientales.

Estimar la modificación de la calidad ambiental del sitio y proponer medidas alternativas de corrección, entre otros.



Los responsables y gente contratada deberán estar capacitados o tomar cursos de capacitación pertinentes que le permitan el cumplimiento y vigilancia de las medidas indicadas, así como de los procesos ó procedimientos de respuesta ante contingencias ambientales. Se vigilará que también los usuarios se apeguen a las medidas de prevención y mitigación propuestas en el presente estudio.

De esta manera se obtendrá información oportuna que permita implementar medidas para corregir la infraestructura. Se contará con los comprobantes respectivos del cumplimiento mediante un programa de monitoreo que incluye fotografías, registros y otros controles específicos como listas de verificación y bitácoras de acuerdo a la periodicidad requerida y las etapas del proyecto.

Selección de variables

Las variables seleccionadas para medición y monitoreo son las siguientes:

EN SEDIMENTO

Granulometría pH Conductividad eléctrica Materia orgánica Organismos Coliformes totales

EN AGUA

Temperatura pH Conductividad eléctrica Oxígeno disuelto Sólidos suspendidos Organismos Coliformes totales, E. Coli y termotolerables

EN SOCIALES Y ECONÓMICAS

Empleo generado; directo e indirecto Derrama económica

Unidades de medición

Las unidades de medición para cada una de las variables seleccionadas para medición y monitoreo, se presentan en la tabla siguiente:

Variable o parámetro seleccionado

Unidad de medición

pH Unidades de potencial de hidrógeno Conductividad eléctrica μmhos/cm Oxigeno disuelto mg/lt Materia orgánica % de materia orgánica Temperatura ° C (grados centígrados) Sólidos suspendidos mg/lt

Coliformes totales y fecales Colonias por mililitro o por detección y ausencia



Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras, análisis, medición y almacenamiento de las mismas.

Muestras de sedimentos.- La técnica de muestreo de suelos y sedimentos, en el caso del proyecto, será la obtención directa mediante un “core sampler” ya sea de muestras simples o compuestas. Las muestras se contienen en recipientes de PET y en bolsas plásticas, se etiquetan con la información correspondiente (lugar, fecha, hora, condiciones climáticas, clave de la muestra, nombre del muestreador, etc.) y preparan para su transporte y conservación. El transporte se hará por vía terrestre hasta el laboratorio donde podrán conservarse dependiendo del tipo de análisis (almacenaje en seco, refrigeración, etc.) o bien efectuar el análisis conforme a la metodología correspondiente (en tabla de procedimiento o técnica de análisis).

Muestras de agua.- La técnica de muestreo de aguas, en el caso del proyecto, será la obtención directa mediante muestreadores o botellas de muestreo (botellas tipo Van Dorn u otro) ya sea de muestras simples o compuestas. Las muestras se contienen en recipientes de cristal y de PET y se etiquetan con la información relativa al muestreo, se preparan para su transportación vía terrestre o su conservación dependiendo del tipo de análisis. Una vez en el laboratorio se efectuarán la mayoría de las pruebas excepto las realizadas in situ (fisicoquímicos principalmente).

PROCEDIMIENTO O TÉCNICA DE ANÁLISIS

VARIABLE O PARÁMETRO SELECCIONADO

MÉTODO DE ANÁLISIS

pH, conductividad eléctrica, temperatura, turbiedad y oxígeno disuelto

Medidores electrónicos (YSI, Oakton, etc.) para medición de estos parámetros mediante sus electrodos.

Materia orgánica Por extracción en solvente Metales pesados Absorción atómica Hidrocarburos Cromatografía de gases, absorción

atómica Microorganismos Medios de cultivo, contadores de colonias

contadores de células, microscopios, etc.

Selección de puntos de muestreo

El muestreo consistirá en la toma de muestras simples en los puntos de posible impacto, de manera continua, en días normales de operación que reflejen cuantitativa y cualitativamente el ó los procesos más representativos de las actividades realizadas, durante el tiempo necesario para conocer sus características en el momento del muestreo.



La selección de los puntos de muestreo se basa en la fijación de estaciones de muestreo para cada uno de los componentes bajo estudio (suelo, aguas, etc.). Las estaciones de muestreo son ubicadas con el GPS o posicionadas en forma que su localización quede establecida para futuras muestras, su distribución en el área del proyecto y su zona de influencia se determinó para cubrirse en su totalidad y ser significativos.

En todos los casos, el muestreo ha realizarse se hará conforme lo señalado por las normas oficiales mexicanas; y cuando no exista una norma oficial, el muestreo se hará conforme a las prácticas aceptadas internacionalmente.

Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico

Los datos obtenidos in situ al realizar mediciones en el campo se almacenan al instante en dos tipos de registros: el manual como son las libretas de campo y en forma digitalizada como son las tarjetas electrónicas en algunos instrumentos modernos. Los datos o parámetros obtenidos en laboratorio y sus memorias de cálculo son almacenados en registros de tipo manual y electrónico, estos últimos facilitan el análisis de la información obtenida

El análisis estadístico de los datos o parámetros obtenidos en el campo y en el laboratorio se analizan mediante métodos de decisión estadística como el denominado “prueba de χ2” (ji cuadrada), el cual consiste en que los valores obtenidos cuando se introduce la variable analizada (valores observados), se comparan con los valores que suponemos que deberíamos obtener de no existir dicha variable (valores esperados). Esta prueba estadística no es la única a emplearse: existen otras como la “prueba de t” que se emplea cuando se tienen los datos expresados como variables continuas. También emplearemos otras pruebas estadísticas como el análisis de varianza, entre otros

Logística e infraestructura

La logística o el conjunto de métodos y de medios para la organización del muestreo y análisis están garantizados por la aplicación de la metodología específica para cada tipo de muestra y de su análisis en el sitio o en el laboratorio. La metodología de muestreo y de análisis está descrita en el punto correspondiente. Los métodos de muestreo y análisis serán implementados por una empresa prestadora de servicios especializados que cuenta con la experiencia e infraestructura necesaria para este propósito.

Calendario de muestreo

El calendario de muestreo se basa en la tabla de frecuencia de muestreo antes referida en el diseño estadístico de la muestra. Como puede observarse en la tabla calendario de muestreo que se incluye a continuación, los muestreos están diferenciados conforme al tipo de muestra y a la variable seleccionada.



CALENDARIO DE MUESTREO

TIPO DE MUESTRA VARIABLE

SELECCIONADA FRECUENCIA DE

MUESTREO Suelo y sedimentos Físicas

Químicas Contaminantes

Mensuales Mensuales Semestrales

Agua Físicas

Químicas Contaminantes Biológicas

Mensuales Mensuales Semestrales Trimestrales

Una vez obtenida la autorización de este Manifiesto de Impacto Ambiental, procederemos a contratar a la empresa de servicios que se encargará de apoyar el proyecto para la toma y análisis de muestras. En ese momento se pormenorizará el calendario específico de muestreo con la frecuencia señalada indicando las fechas de ejecución.

Responsables del muestreo

Los responsables del muestreo serán los encargados del proyecto en coordinación con el personal especializado del prestador de servicios. También participaran como corresponsables el personal técnico de la Administración Portuaria Integral de Campeche, S.A. de C.V.

La empresa prestadora de servicios especializada y con experiencia en la materia será la responsable de ejecutar los trabajos de muestreo y análisis en el campo junto con el personal encargado del proyecto, así mismo, la empresa prestadora de servicios será responsable del transporte de muestras al laboratorio y del análisis de las mismas.

Formatos de presentación de datos y resultados

Los formatos de presentación de datos y resultados son específicos para cada tipo de muestra y variables seleccionadas. En todos los casos los formatos serán en papel membretado del organismo, institución o empresa que realice el análisis y presente los datos y resultados obtenidos.

La información mínima que contendrán los formatos será: nombre de la empresa o institución, nombre y dirección del laboratorio, lugar y fecha, nombre del solicitante, dirección del solicitante, tipo de muestra, lugar de muestreo, fecha de muestreo, resultados analíticos indicando el parámetro y sus unidades, límites de los valores, observaciones, firma del analista o del responsable del laboratorio y sello de la empresa o institución autorizada para realizarlos.

Costos aproximados

El costo aproximado del muestreo dependerá del tipo de muestra, el lugar de muestreo, la técnica de muestreo, las condiciones climáticas durante el muestreo,



etc. Consideramos que las muestras de suelo y agua serán las de menor costo y las de microorganismos representarán un costo mayor.

El costo del análisis depende de la variable seleccionada, representando el menor costo por muestra analizada las mediciones de variables físicas in situ, ya que estas se realizan por medio de equipos automatizados y/o electrónicos. Los mayores costos los representa el análisis de variables contaminantes y de organismos y tejidos.

En forma de ejemplo baste señalar que el análisis de cada muestra de agua o suelo para contaminantes supera los $3,500.00 pesos sin incluir los costos por muestreo. O sea, un programa de monitoreo para un proyecto como el presente se convierte en un importante componente de sus costos, por lo tanto, su importancia es elevada no solo por los objetivos que cumple sino también por sus efectos en los resultados económicos del proyecto.

Valores permisibles o umbrales

Los valores permisibles o umbrales para cada variable seleccionada se refieren a la concentración o contenido máximo o intervalo de valores de un componente, que no causará efectos nocivos o impactos; conforme lo establecido en las normas oficiales mexicanas, normas internacionales o en criterios técnicos y científicos aplicables.

A continuación se incluyen, en forma de ejemplo, límites permisibles para algunos tipos de muestras y variables conforme lo señalado en las normas oficiales mexicanas:

Tipo de muestra

Característica Límite permisible

Organismos coliformes totales

Ausencia o no detectables

E. coli y coliformes fecales

Ausencia o no detectables

Temperatura

40 ° C

Agua

Sólidos suspendidos totales

150-200 mg/lt para riego y 40-60 mg/lt para protección de vida acuática

Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la tendencia

Los procedimientos de acción cuando se detecte que el valor permisible o el umbral de una variable en algún tipo de muestra se ha rebasado, consistirán en primer término con la verificación mediante muestreos y análisis adicionales para confirmar el evento, tanto en las nuevas muestras como en las de control.

En segundo término, una vez confirmado que el valor permisible ha sido rebasado se iniciará el procedimiento de mitigación correspondiente y se revisarán las medidas preventivas diseñadas. Además, se efectuará una revisión de medidas preventivas para determinar causa-efecto de la variación en los valores



esperados e implementar, en su caso, las modificaciones necesarias en las medidas de mitigación. De ser necesario, se aplicarán las medidas requeridas para contrarrestar los efectos causados por las variables afectadas y cambiar la tendencia encontrada. Así mismo, se incrementarán los niveles de muestreo y de seguimiento y valoración de la desviación del comportamiento de tendencias.

Como parte de las medidas de mitigación y por lo tanto del programa de vigilancia ambiental se llevará a cabo la realización de un programa para el traslado de fauna que se describe a continuación:

PROGRAMA PARA EL TRASLADO DE FAUNA BENTÓNICA

Objetivo

El objetivo general es trasladar bajo condiciones controladas la fauna bentónica presente en la superficie de 111.91 hectáreas que comprende el proyecto. Realizando una selección previa del sitio donde serán colocados estos organismos, así como el desarrollo y empleo de una metodología adecuada para la colecta y traslado de la fauna bentónica.

Selección del sitio para traslado de fauna

El sitio para el traslado de la fauna bentónica se ubicará en la franja del litoral costero de la Cd. de Seybaplaya, entre 300 Y 400 metros al sur de la posición original, en zonas con calidad de agua y profundidades similares.

Este sitio está ubicado en las coordinas X= 740911.524 y Y= 2174174.98, ocupando una superficie de 25,000 m2, las características propias son semejantes al sitio de origen, por ser una fracción contigua de la franja litoral, se trata de un área donde predomina un litoral disperso con arenas en zona intermareal, la epifauna presente en este estrato es escasa y se compone principalmente Crustáceos, Equinodermos, Moluscos y peces de la región.

Se anexa plano de ubicación del sitio seleccionado

Equipo

• Contenedores plásticos de 20 lts. • Espátulas • Pinzas • Red • Malla geotextil • Lancha • Etiquetas de campo • Malla de Filtro sol • Libreta de campo • Termómetro de campo



Metodología

Colecta

La recolecta se efectuará principalmente durante el día en las horas de bajar mar mínima, mediante la búsqueda directa de los organismos en sus diferentes hábitat (Arena y /o rocas).

Para facilitar la recolecta de la fauna bentónica que se encuentre en la superficie que ocupará el proyecto, dicha superficie se seccionará en 16 transectos, los primeros cuatro con un área promedio de 76,770 m2 para la formación del espigón y los 12 restantes con un área promedio de 68, 800 m 2 que corresponden a la superficie de cada plataforma.

Como el proyecto se realizará en un periodo de 10 años, la recolecta de organismos bentónicos de cada transecto, será de acuerdo a la Fig. 1 y al cronograma de actividades del capitulo II. Para planear las fechas y horas de recolecta, también se tomarán como referencia las tablas de predicción publicadas por la Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía de la Secretaria de Marina.

La primera colecta se efectuará a partir de la orilla, hasta concluir la totalidad de los transectos como se muestra en la siguiente fig. 1. cabe señalar que el orden de colecta también es de acuerdo al cronograma de actividades del proyecto se terminar primero la construcción del espigón.

Fig. 1 - Secciones para colecta de fauna

En cada ocasión se realizará la búsqueda directa de organismos como: moluscos, crustáceos, equinodermos, gasterópodos, etc., que se encuentran en el área del proyecto, serán colectados por especie y se depositarán en contenedores con agua procedente del mismo sitio. Así mismo se mantendrán a temperatura ambiente y posteriormente se colocará una etiqueta de campo con los siguientes datos:

• Fecha • Hora • Sustrato • nivel litoral (con la distancia desde la orilla hasta donde serán

capturados). • Numero y tipo de organismo recolectados

El proceso de colecta se efectuará principalmente utilizando una red de mano y específicamente para la fauna adherida a sustratos rocosos se utilizarán pinzas y

1 2 4 3

6 7 9 8 10 11 12 13 14 15 16 5



/o espátulas. Posteriormente como ya se mencionó todas las colectas se depositarán en su respectivo contenedor. Es importante que los encargados de esta actividad lleven el control de especies colectadas por medio de una bitácora de campo.

Transporte y Reubicación

Durante el tiempo que transcurra entre la colecta y el traslado al sitio de reubicación, como ya se menciono los organismos se mantendrán a temperatura ambiente en cubetas con agua del sitio donde serán colectadas. Se utilizarán 2 lanchas como medio para transportar las cubetas al sitio de reubicación.

Como medida precautoria se utilizará una malla para proteger del sol a los organismos con el fin de evitarles estrés, por el aumento de temperatura, también se colocará una malla geotextil perimetral para contrarrestar los efectos de oleaje durante los procesos de colocación y adaptación en el sitio de reubicación.

Con respecto a la ictiofauna, se procederá por medio de una red de arrastre jalada por cuatro personas, la finalidad es que esta fauna emigre libremente a otros sitios, terminado este proceso inmediatamente después se fijará la malla geotextil en el sitio del proyecto, no se prevé la competitividad de espacios entre la flora y fauna existente y la introducida por pertenecer a la misma comunidad.

El monitoreo y vigilancia se llevará acabo en un periodo de 9 años y medio según el cronograma de actividades.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES AÑOS CONCEPTO Y/O

ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Recolección de Organismos :

• Crustáceos

• Equinodermos

• Moluscos

Traslado de organismos

Reubicación Monitoreo y Vigilancia



VII.3 Conclusiones

Teniendo en consideración la aplicación de las medidas de mitigación propuestas para los impactos ambientales, y de la metodología empleada para evaluar el impacto ambiental en el presente estudio, se puede concluir una lejana posibilidad de daños causados al entorno ambiental y sobre la biota del lugar, ocasionados por el proyecto “Construcción de Dársena para Ampliación del Puerto de Altura y Cabotaje.”

Además la infraestructura portuaria producirá beneficios sociales y económicos significativos tanto para la Cd. de Seybaplaya como para la región. Sin embargo, las medidas de mitigación propuestas pudieran ser insuficientes de presentarse algún impacto residual no previsto, por lo que se enfatiza el Programa de Vigilancia y el monitoreo de variables para una rápida respuesta ante una contingencia.

Debe considerarse que cualquier actividad que se realice en un sistema natural es susceptible de provocar el deterioro de las condiciones naturales del paisaje y en tal sentido, lo importante es minimizar la magnitud de los diversos impactos producido y evitar que se conviertan en impactos sinérgicos significativos. Por lo tanto es necesario que se realicen a tiempo y forma las medidas de mitigación de los impactos.

Dado lo anterior, el proyecto se considera ambientalmente viable, procedente en consideración a su ubicación, a las características del sito, a los niveles de impacto existentes y características actuales del paisaje.



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES



VIII.1 Formatos de Presentación



VIII.1.1 Planos definitivos



VIII.1.2 Fotografías



VIII.1.3 Listas de Flora y Fauna



LISTAS DE FLORA Y FAUNA

La flora presente en área de influencia del proyecto Estrato de 13 a 15 metros.

Ya´axnic Vitex Gaumeri Tzalam Lysiloma latisiqua Ha’bin Piscidia communis Chaka’h Bursera simarouba K’anatsin Lonchocarpus guatemalensi Tzalám Lisiloma bahamensis Ta´kinche Caesalpinia yucatanensis Peres-K’uch Croton niveus

Estrato de 6 a 8 metros

Jabin Priscidia comunis Majagua Hampea trilobata K’ askat Luehea speciosa Chaka ’ h Bursera simaruba Chukum Pithecellobium albicans Chimay Acacia milleriana Tzalám Lysiloma bahamensis Caesalpinia gaumeri Ts’ its’ ilche Gimnopodium antigonoides Cecropia obtusifolia Sisil Diospiros cuneata

Estrato de 2 a 4 metros.

Katsin Mimosa bajamensis Ts’ its’ ilche Gimnopodium antigonoides Majagua Hampea trilobata Tsutup Helicteres baruensis Machaonia lindeniana Siguiera dentata Zexmenia frutescens

La fauna marina en la zona se compone principalmente de peces, crustáceos y moluscos con algunas especies de gran importancia comercial como el pulpo. Listado faunístico y estado de conservación:



En el grupo de peces que se tienen registradas oficialmente y que conforman la pesca comercial se encuentran las siguientes especies:

Lutjanus campechanus (huachinango) Lutjanus griseus (pargo mulato) Lutjanus synagris (pargo rubia) Scomberomorus maculatus (sierra) Trachinotus carolinus (pámpano) Trachinotus falcatus (palometa) Centropomus undecimalis (robalo blanco) Mugil cephalus (lisa) Caranx hippos (jurel) Caranx fusus (cojinuda) Epinephelus itajara (cherna) Bairdiella chrysoura (corvina) Cynoscium nebulosus (trucha de mar) Cichlassoma urophthalmus (mojarra castarrica) Arius felis (bagre) Dasyatis sabina (raya) Rhizoprionodon terranovae (cazón tutzun) Galeocerdo cuviere (tiburón tintorera) Epinephelus morio (mero) Archosargus probatocephalus (sargo)

Entre las especies de crustáceos de importancia comercial se reportan las siguientes:

Farfantepenaeus duorarum (camarón rosado) Menippe mercenaria (cangrejo moro) Callinectes sapidus (jaiba azul)

Los moluscos están representados básicamente por especies de importancia pesquera tales como son:

Octopus maya (pulpo rojo) Melongena melongena (caracol negro o chivita) Strombus alatus (caracol de uña o chivita) Pleuroploca gigantea (caracol rojo o chacpel) Loliguncula brevis (calamar común) Marcenaria campechiensis (almeja)

Además de acuerdo a la literatura, se tiene la presencia de especies de gran importancia biológica, entre las que se encuentran micromoluscos gasterópodos y lamelibranquios, mejillones y nudibranquios, entre otros, que conforman la biodiversidad de la zona. El grupo de los reptiles están representados en las playas del municipio de Champotón son las siguientes especies de tortugas marinas:



Eretmochelys imbricata (tortuga de carey) Chelonia mydas (tortuga blanca) Lepidochelys kempi (tortuga lora)

Todas estas especies se consideran en peligro de extinción dentro de la NOM-059-SEMARNAT-1994, actualizada en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y publicada el 6 de marzo de 2002. Entre la avifauna, las especies que se distribuyen en la línea de costa se tienen reportadas las siguientes:

Dendroica pensylvanica (chipe costados castaños) Pelecanus erythrorhynchus (pelícano blanco) Pelecanus occidentalis (pelícano café) Phalacrocórax auritus (cormorán bicrestado) Phalacrocórax brasiliano (cormorán oliváceo) Egreta caerulea (garza azul) Arenaria interpres (vuelve piedras común) Larus atricilia (gaviota reidora) Sterna máxima (golondrina marina real) Sterna sandvicencis (golondrina marina de San Vicente) Pluvialis squatarola (chorlo pecho negro)



VIII.2 Otros Anexos

1) Glosario de Términos 2) Bibliografía 3) Anexo Legal



1) Glosario de Términos



GLOSARIO DE TÉRMINOS

Acuífero. Es cualquier formación geológica por la que circulan o se almacenan aguas subterráneas, que puedan ser extraídas para su explotación, uso o aprovechamiento.

Agua subterránea: Es el agua que se encuentra en el subsuelo, en formaciones geológicas parcial o totalmente saturadas.

Código CRETIB: El código de clasificación de las características que contienen los residuos peligrosos y que significan: corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico infeccioso.

Contaminación: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o de cualquier combinación de ellos que cause desequilibrio ecológico o discontinuidad de los procesos naturales.

Contaminante: Toda materia o energía en cualesquiera de sus estados físicos y formas, que al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna cualquier elemento natural, modifique o altere su composición y condición natural.

Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas.

Embarcación: Barco, nave, vehículo para la navegación por agua.

Empresa autorizada de manejo: Persona física o moral que preste servicios para realizar cualquiera de las operaciones comprendidas en el manejo de residuos peligrosos.

Biodiversidad: la variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos ecológicos de los que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas. Desarrollo sustentable: el proceso evaluable mediante criterios e indicadores de carácter ambiental, económico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de preservación del equilibrio ecológico, protección del ambiente y aprovechamiento de recursos naturales, de manera que no se comprometan la satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras. Ecosistema: la unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de éstos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados. Especie: la unidad básica de clasificación taxonómica, formada por un conjunto de individuos que presentan características morfológicas y fisiológicas similares, que son capaces de reproducirse entre sí y generar descendencia fértil, compartiendo requerimientos de hábitat semejantes. Especie nativa: aquella que es parte de la flora o fauna originaria del área en cuestión. Especie herbácea: planta no leñosa de consistencia por lo general blanda en todos sus órganos.



Especie leñosa: planta de consistencia o de la naturaleza de la leña, con tejido lignificado o con consistencia de madera. Especie exótica: aquella que no forma parte de la flora o fauna original del área en cuestión.

Erosión: El proceso físico que consiste en el desprendimiento y arrastre de los materiales del suelo por la acción del viento, agua y procesos geológicos.

Fauna silvestre: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación.

Flora silvestre: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre.

Fuente fija: Es toda instalación establecida en un solo lugar, que tenga como finalidad desarrollar operaciones o procesos industriales, comerciales, de servicios o actividades que generen o puedan generar emisiones contaminantes a la atmósfera.

Fuente móvil: Aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías, tractocamiones, autobuses integrales, camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y maquinarias no fijos con motores de combustión y similares, que con motivo de su operación generen o puedan generar emisiones contaminantes a la atmósfera.

Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.

Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico infecciosas.

Nivel freático. La superficie de agua que se encuentra en el subsuelo bajo el efecto de la fuerza de gravitación y que delimita la zona de aireación de la de saturación.

Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.

Residuo sólido municipal: El residuo sólido que proviene de actividades que se desarrollan en casa-habitación, sitios y servicios públicos, demoliciones, construcciones establecimientos comerciales y de servicios, así como residuos industriales que no se deriven de su proceso.



Ruido: Todo sonido que rebase los límites máximos permisibles señalados en las normas técnicas.

Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.

Unidades Ponderadas de Impacto (UPI): Unidades empleadas para la cuantificación de los impactos ambientales.



2) Bibliografía



BIBLIOGRAFÍA

CANTER, L. W., 3. M. ROBERTSON Y R. M. WESTCOTT. 1991. Identification and Evaluation of Biological impact Mitigation Measures’ Journal of Environmental Management 33:35-50.

DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN. 2000. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de Evaluación Ambiental Secretaria de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca.

DORTCH, M. S., HALES, L Z., LETÍER, J. y., AND MCANALLY, W. H., Jr. 1990. “Methods of Determining the Long-Ten’s Fate of Dredged Material for Aquatic Disposal Sites”, Technical Report D-90-1, U.S. Army Engineer Waterways Experirnent Station, Vicksburg, MS.

INSTITUTO NACIONAL DE GEOGRAFIA E INFORMÁTICA. 2001. Anuario Estadístico del estado de Campeche 2001, Primera Edición, Editorial INEGI.

INSTITUTO NACIONAL DE GEOGRAFÍA E INFORMÁTICA Xl Censo General de Población y Vivienda, Resultados definitivos, Datos por Localidad (Integración Territorial), Primera Edición, Editorial INEGI México.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM–059–SEMARNAT–2001. Protección ambiental-especies nativas de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo.

O. E. A. 2003. “Methodology for the Evaluation and Display of Environmental Impact”. Units for Sustainable Development and Environment. Organización de Estados Americanos. Julio 2003

OCEAN WAVE STADISTICS, 1967 y la publicación Hidrográfica de USA. SEA and SWELL CHARTS, 1942

POINDEXTER-ROLLINGS, M. E. 1990. “Methodology for Analysis of Sub aqueous Mounds,” Technical Report D-90-2, U.S. Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, MS.

PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA. Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006.

SCHEFFNERI N. W. 1991. A Generalized Approach (o Site Classification Dispersive or Non-Dispersive,” Dredging Research Information Exchange Bulletin, Vol DRP-91-1, U.S Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, MS.

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES. Programa de Medio Ambiente 2001-2006.

SPP-INEGI. 1987. Carta Geológica. E15-6 Esc: 1:250,000.

SPP-INEGI. 1987. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales. E1S-6 Esc: 1:250,000.

SPP-INEGI. 1987. Carta de Uso de suelo y vegetación. E15-6 Esc: 1:250,000.

USEPAIUSACE. 1991. Evaluation of Dredged Material Proposed for Ocean Disposal (Testing Manual), EPA-50318-91 1001, Office of Water, U.S. Environmental Protection Agency, Washington, DG.



3) Documentación Legal

cosntruccion de darsena para ampliacion del puerto de...

Documents

Transcript of cosntruccion de darsena para ampliacion del puerto de...