«Costos Logísticos para Importar o Exportar»
Transcript of «Costos Logísticos para Importar o Exportar»
«Costos Logísticos para Importar o
Exportar»Exportar»
ALBERTO GARCIA RIEGA
• Economista, Abogado y Agente de Aduanas• Maestría en Comercio y Negociaciones Internacionales• 35 Años de experiencia en la Actividad Aduanera y del Comercio
Exterior• Especialista en Administración de Finanzas y Control• Catedrático de la Facultad de Administración – Escuela de Negocios
Internacionales de la Univ. San Martin de Porres, Univ. Nac. Mayor deSan Marcos.
• Ex Docente de ESAN• Gerente General de ACPA GROUP S.A.C. – Consulting & Logistics
Presidente de la Asociación Nacional de Agentes Profesionales deAduanas (ANAPRA)
• Panelista invitado por ADEX, Cámara de Comercio• Consultor de MINCETUR• Expositor (ADEX, CONUDFI, BCP, IDEX, CAMARA DE COMERCIO,
PROMPERU, Otros)• Asesor Legal Aduanero de Lima Caucho S.A., Multi Top S.A., Silvateam
Perú S.A., Adualink S.A.C., ROBUSA, etc.• e-mail: [email protected]
CULTURA EXPORTADORA
PERÚPERÚPERÚPERÚ
COMPRALE AL PERU
COMERCIO INTERNACIONAL
“Actividad económica por medio de la cual un vendedor (productor /
comercializador) en un país de origen adquiere un compromiso con
un comprador (productor / comercializador) de un país de destino, a
fin de entregar una mercancía determinada”
Mercancía
Exportador
Importador
Regulaciones
LCI
Compraventa Internacional
Se encuentra regulada por disposicionesinternacionales contenidas en la Convención de lasNaciones Unidas sobre los Contratos deCompraventa Internacional de Mercaderías aprobadapor las Naciones Unidas el 11.04.1980 (Convenciónde Viena sobre Compraventa Internacional deMercaderías de 1980).
Esta Convención ofrece un régimen legal completo ydetallado aplicable a la formación del contrato decompra venta internacional de mercaderías, así comolas obligaciones del comprador y vendedor, a losderechos y acciones de las partes en caso deincumplimiento y otros aspectos del Contrato.
La Convención entró en vigencia el 01 de Enero de1988 y fue incorporada en nuestra legislaciónmediante el Decreto Supremo No. 011-99-RE del18.02.1999 con vigencia a partir del 01.04.2000
Es la etapa donde se establece el contacto y se acuerdalas condiciones para realizar la entrega y el pago demercancía, quedando configurado el contrato de compraventa.
ETAPA DE NEGOCIACIÓN
º Lugar de Entrega (Incoterms)
ELEMENTOS A NEGOCIAR ADICIONALES AL PRECIO => Incoterms
º Seguroº Transporteº Calidad del Productoº Cantidad de la Operaciónº Tiempo de Entrega - Etiquetado- Embalaje (marcado)
º Lugar de Entrega (Incoterms)º Forma de Pagoº Forma de Entregaº Adecuación del Productoº Futuras Ventasº Forma de Distribución
Precio
Mercado Local Mercado Internacional
Valor de Venta : US$ 10,000 � Ex Works: US$ 10,000IGV 1,800Precio de Venta: US$ 11,800
� Embalaje y rotulado 100� Embalaje y rotulado 100� G. Bancarios 50� Transporte 200� Almacén Ad. 250� Ag. Marítimo 250� Ag. Aduana 150
Valor FOB US$ 11,000
CONTRATO DE COMPRAVENTA
• El contrato de compraventa es una figurajurídica típica del comercio internacional queconstituye el acuerdo entre dos partes(importador y exportador) ubicadas endistintos países, que llevan a cabo unatransacción económica con fines lucrativos(animus lucrandi), pues a través de esta(animus lucrandi), pues a través de estatransacción prevén obtener una ganancia.
• De acuerdo a la Convención de Viena ElContrato de Compraventa no tendrá quecelebrarse ni probarse por escrito ni estarásujeto a ningún otro requisito de forma.Podrá probarse por cualquier medio, inclusopor testigos
Elemento Básicos de un Contrato de Compraventa
A.- LA OFERTA (Cotización, Proforma, etc.)La convención de Viena define este concepto en su Art. 14señalando que es una propuesta dirigida a persona opersonas determinadas pudiendo hacerse verbalmente opor escrito o deducirse tácitamente de la conducta deloferente.
B.- LA ACEPTACION (Orden de Compra, Pedido etc.)Es una declaración de voluntad igual que la oferta, ambasconfiguran el contrato. La Convención de Viena determinaque se entenderá celebrado el contrato cuando la aceptaciónhaya sido recibida por el ofertante.
Logística del Comercio Internacional
• La internacionalización y posteriorglobalización de los mercados mundiales,ha generado que las empresas desarrollencadenas logísticas más largas y complejas.La logística se esgrime como una ventajacompetitiva y esto supone que la creacióncompetitiva y esto supone que la creaciónde valor añadido viene dada por la gestiónintegral del flujo de materiales y deinformación.
Reglas Incoterms®2010
� Las Reglas Incoterms definen lasresponsabilidades de las empresascompradoras y vendedoras en laentrega de mercancías al amparo delos contratos de compraventa.
� Son Reglas autoritativas que� Son Reglas autoritativas quedeterminan cómo se asignan loscostos y riesgos entre las partes
� Se han convertido en parte dellenguaje cotidiano del comercio.
� Todos los contratos de compraventadeberían hacer referencia a las ReglasIncoterms® 2010 como últimaversión de dichas reglas.
Cómo utilizar las Reglas Incoterms®2010
� Utilice el símbolo de marca registrada ® junto a la regla Incoterms
� No utilice las Reglas Incoterms sin la letra inicial mayúscula (incotermsestá mal escrito)
� No utilice las Reglas Incoterms sin la “s” al final (Incoterm está malescrito)
� Incorpore las reglas Incoterms® 2010 al contrato de compraventa, debeindicarlo con claridad (Incoterms elegido, incluyendo el lugar designado,
seguido de Incoterms® 2010, ejem. “FOB Callao Incoterms® 2010”)
� Especifique el lugar o puerto tan precisamente como sea posible, LasReglas Incoterms® 2010 sólo puede funcionar si las partes designan unReglas Incoterms® 2010 sólo puede funcionar si las partes designan unlugar o puerto, es mejor y recomendable si lo especifican tan precisamentecomo sea posible, ejem.:“FOB, Av. Guardia Chalaca s/n, Terminal
Portuario DPW, Callao, Perú, Incoterms® 2010”
“EXW, Almacén 1 – Fábrica de Chocolate, Av. Javier Prado 1420 San Borja,
Lima, Perú, Incoterms® 2010”
� Recuerde que las reglas Incoterms no le proporcionan un contrato decompraventa completo, no dicen nada de la forma de pago, de latransmisión de la propiedad, ni de las consecuencias del incumplimientode contrato, etc. SOLO ESTABLECE RESPONSABILIDADES YOBLIGACIONES CON RESPECTO A LA ENTREGA DE LAMERCANCIA EN EL PUNTO ACORDADO O CONVENIDO
Incoterms®2010
PARA CUALQUIER MODO O MODOS DETRANSPORTE1.- EXW
2.- FCA
3.- CPT
4.- CIP
5.- DAT5.- DAT
6.- DAP
7.- DDP
PARA TRANSPORTE MARITIMO Y VIASNAVEGABLES INTERIORES8.- FAS
9.- FOB
10.- CFR
11.- CIF
Producción / Producción / StockStock
EX WORKSEX WORKS
US$ 10,000US$ 10,000
CompraCompra--Venta Venta InternacionalInternacional
Transporte Transporte Interno país de Interno país de
origenorigen
FCA: US$ FCA: US$ 10,20010,200
Carga y Estiba Puerto Carga y Estiba Puerto país de origenpaís de origen
FOB: US$ 11,000FOB: US$ 11,000
TravesíaTravesía
11 22
66
77
CADENA LOGISTICACADENA LOGISTICA(DESPACHO EXCEPCIONAL o DIFERIDO)(DESPACHO EXCEPCIONAL o DIFERIDO)
Almacén AduaneroAlmacén Aduanero
ADUANASADUANAS
3333 5555
CFRCFR$ 12,500$ 12,500
4444
Almacén Almacén AduaneroAduanero
ADUANAS / ADUANAS / Numeración DUANumeración DUA
Desestiba y Descarga Puerto PERÚDesestiba y Descarga Puerto PERÚ
(Punto de Llegada)(Punto de Llegada)
Depósito Temporal Depósito Temporal (Punto de Llegada)(Punto de Llegada)
Transmisión Transmisión ElectElect..
Pago Asignación Asignación de Canalde Canal
LevanteLevante Entrega de Entrega de MercancíaMercancía
Transporte Interno / Local Transporte Interno / Local del Importadordel Importador
8899
1010
1111 1212 1313 1414
CIFCIF
$ 12,600$ 12,600
DDPDDP
US$ 18,000US$ 18,000
15
EXPORTACION US$ IMPORTACION US$
EX WORKS 10,000 FOB 11,070
GASTOS BANCARIOS 100 FLETE 1,500
GATE OUT 120 SEGURO 65
Vo.Bo. 200 CIF 12,635
Emisión de B/L 50
Depósito Temporal 300 IMP. AD/V (6%) 758
Determinación del Precio = Incoterms
Depósito Temporal 300 IMP. AD/V (6%) 758
Transporte Local 200 Vo. Bo. 200
Agencia de Aduana 100 Depósito Temporal 320
FOB 11,070 Transporte Local 200
Otros: Certif. de Origen, GATE IN 170
Inspección SENASA, Agencia de Aduana 100
Reconoc. Físico, Precintos THC 100
Embalajes, Movilización Costos Locales 1,848
Montacargas, etc.
DDP 14,483
Factores que influencia la compra y venta
• La cantidad - Vinculaciones• Forma de pago - Descuentos• Calidad - Estacionalidad• Nivel comercial - Moda• Medio de transporte - Marca, prestigio• Medio de transporte - Marca, prestigio• Embalaje - Oferta y Demanda• Fecha de transacción - Comisiones• Lugar de entrega - Fecha de producción
EXW – EX WORKS – EN FABRICAEXW (Inserte el lugar de entrega convenido)
Incoterms® 2010
� Se utiliza para todo modo de transporte
� Entrega: El vendedor entrega cuando sitúa la mercancía a disposicióndel comprador en las instalaciones del vendedor, o en otro lugarconvenido (taller, fábrica, almacén, etc.).
� Transferencia de costos y riesgos: en lugar (punto) de entrega.
� Obligación mínima para el vendedor
� El vendedor no tiene la obligación ante el comprador de cargar la� El vendedor no tiene la obligación ante el comprador de cargar lamercancía.
� El vendedor no esta obligado a organizar el despacho deexportación.
� El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición delcomprador en el punto acordado.
� El vendedor debe pagar todos los costes relativos a la mercancía hastaque se haya entregado según el punto anterior.
� El comprador debe hacerse cargo de la mercancía cuando se hayacumplido la entrega según el punto acordado.
� El comprador tiene una obligación limitada de proporcionar alvendedor información relacionada con la exportación.
Dec. Leg. No. 1108 del 20.06.2012 modificado
por el Dec. Leg. 1119 del 18.07.2012
DECRETO LEGISLATIVO QUE MODIFICA EL ARTÍCULO 33º DE LA LEY DEL IMPUESTO GENERAL ALAS VENTAS E IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMOArtículo 1º.- EXPORTACIÓN DE BIENESIncorporase como numeral 9 del artículo 33º del Texto Único Ordenado de la Ley del Impuesto General a lasVentas e Impuesto Selectivo al Consumo, aprobado por Decreto Supremo Nº 055-99-EF y normasmodificatorias, el siguiente texto:“Artículo 33º.- EXPORTACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS(…)También se considera exportación las siguientes operaciones:(…)8. La venta de bienes muebles a favor de un sujeto no domiciliado, realizada en virtud de un contrato decompraventa internacional pactado bajo las reglas Incoterm EXW, FCA o FAS, cuando dichos bienes seencuentren ubicados en el territorio nacional a la fecha de su transferencia; siempre que el vendedor seaquien realice el trámite aduanero de exportación definitiva de los bienes y que no se utilicen losdocumentos a que se refiere el tercer párrafo del presente artículo, en cuyo caso se aplicará lo dispuesto endicho párrafo.La aplicación del tratamiento dispuesto en el párrafo anterior está condicionada a que los bienes objeto de laventa sean embarcados en un plazo no mayor a sesenta (60) días calendario contados a partir de la fecha deemisión del comprobante de pago respectivo. Vencido dicho plazo sin que se haya efectuado el embarque, seentenderá que la operación se ha realizado en el territorio nacional, encontrándose gravada o exonerada delImpuesto General a las Ventas, según corresponda, de acuerdo con la normatividad vigente.”
FCA – FREE CARRIER – Franco TransportistaFCA (Indique el lugar de entrega designado) Incoterms®2010
� Aplicable a todo modo de transporte
� Entrega: Vendedor entrega a disposición de comprador, o persona designadapor él, en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado,identificando la dirección de estos lugares
� Si la entrega se realiza en la bodega o fábrica del exportador, éste deberácubrir los gastos y correr los riesgos de cargue de la mercancía
� Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsablede la descarga; pero es responsable de los costos de transporte necesariosde la descarga; pero es responsable de los costos de transporte necesariospara entregar la mercancía en el punto acordado con el comprador
� La Regla Incoterms FCA , exige que el vendedor despache la mercancíapara la exportación, cuando sea aplicable , sin embargo no tien la obligaciónde despacharla para importación , ni pagar derechos de importación
� Estos gastos (cargue y transporte interno) y la obligación del vendedor dedeclarar en aduana para la exportación, hacen la diferencia básica entre elEXW y FCA
� Es importante que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible,el punto en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se trasmite alcomprador en dicho punto
FCA (FREE CARRIER) – FRANCO TRANSPORTISTA
Aduana
Export.
Aduana
Import.
FCA, Av. Faucett 5020, Terminal Aéreo TALMA, Callao, Lima Perú, Incoterms®2010 = US$ 10,200
EXW : US$ 10,000
Transporte Interno : US$ 50
Agente de Aduana : US$ 150
FCA : US$ 10,200
Almacén
Riesgo y Responsabilidad del CompradorDesde el lugar designado hasta el local del importador
Vendedor CompradorAeropuerto de
Embarque
Jorge Chavéz
Callao
Aeropuerto de
Destino
Bogotá
Riesgo del VendedorHasta el Lugar designado
por el comprador
Almacén
TALMA
FOB – FREE ON BOARD Libre a bordo del buque
� La Regla Incoterms FOB significa entregar la mercancía a bordo
del buque en el puerto de embarque (YA NO CUANDO PASA
LA BORDA).
� La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de
la mercancía se trasmite al comprador una vez que la mercancíala mercancía se trasmite al comprador una vez que la mercancía
ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el
transportista tiene la custodia y control de la mercancía
� Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos
� Sí la mercancía se entrega en el terminal de contenedores o de
carga del puerto de embarque, y no a bordo del buque, entonces
la Regla Incoterms recomendable es FCA
FOB (FREE ON BOARD) – FRANCO A BORDO(FOB Callao Incoterms®2010 US$ 11,000)
Vendedor AduanaExport.
AduanaImport.
Precio Mercancía:Incluye Fletes, Seguros,Maniobras hasta colocara bordo del buquey Despacho de Export.
FOB: US$ 11,000
Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar Transporte y Seguro hasta destino• Efectuar el despacho de Importación
CompradorPuerto deEmbarque
Puerto deDestino
Riesgo del Vendedor• Entregar mercancía a bordo del buque• Efectuar despacho de Export.
EWX: US$ 10,000
EXW US$ 10,000
Inland (transporte Interno) US$ 200
Gate Out (recoger el cont. vacío) US$ 150
FOB, Av. Guardia Chalaca s/n, ENAPU, Terminal Marítimo del Callao, Perú, Incoterms®2010 ���� US$ 11,000
Agencia de Aduana US$ 150
Almacén aduanero US$ 250
Ag. Marítimo - Visto Bueno US$ 250
FOB US$ 11,050
Valor en Aduanas = Incoterms???
FOB FLETE SEGURO Valor en Aduanas
Las Reglas Incoterms en el Procedimiento INTA-PE.01.10a
VI. DESCRIPCIONA. TRAMITACION GENERALA.1 DEL LLENADO DE LA DECLARACION……..3. Para una correcta declaración del Incoterm en elEjemplar B de la declaración, se consideran comoequivalentes los siguientes Incoterms:
FOB equivalente con FCACFR equivalente con CPTCIF equivalente con CIP
Tratado de Libre Comercio entre la República del Perú y la República de Panamá
(Ratificado por el D.S. No. 009-2012-RE del 08.03.2012)
Art. 3.35: DefinicionesPara los efectos de este Capítulo:� CIF significa el valor de la mercancía importada,
incluyendo los costos de seguro y flete hasta el puerto oincluyendo los costos de seguro y flete hasta el puerto olugar de entrada en el país de importación,independientemente del medio de transporte
� FOB significa el valor de la mercancía libre a bordo,incluyendo el costo de transporte hacia el puerto o el lugarde envío definitivo, independientemente del medio detransporte.
Operadores Logísticos:
PAIS “B”PAIS “B”PAIS “A”PAIS “A”Operadores
Internacionales
Puerto a PuertoOperadores
Nacionales
Operadores
LocalesOperadores Operadores
Operadores
Nacionales
Evolución de los operadores Logísticos
Locales Locales Locales
Operador Internacional
Door to Door
“Integración de los servicios de puerta a puerta, que incluyen:
Transporte internacional, Transporte nacional, Transporte
Urbano, Consolidación, Desconsolidación, Desaduanamiento,
Manipulación, Almacenaje”
¿Cuál es la definición de un operador logístico?
“Un operador logístico es aquel que seencarga a diseñar, planear y ejecutar todaslas funciones asociadas al transporte,abastecimiento y almacenamiento, tanto deproductos como de recursos, de unaempresa.”empresa.”
Administrar la Cadena Logística
• Es importante en la cadena logística
conocer la función que cumple cada
operador con la finalidad de administrar y
optimizar los recursos logísticos.optimizar los recursos logísticos.
• Es importante conocer los costos de la
cadena logística y de los operadores
(handling, almacenajes, vistos buenos,
tiempos, etc.)
FUNCIONES PRINCIPALES COMO OPERADOR LOGISTICO 2PL
Cia. Naviera: Transporta Carga por vía marítima
Agente Marítimo: Atiende al buque en todos sus requerimientos
Agente General: Representante Comercial de la Cia. Naviera, vende fletesAgente General: Representante Comercial de la Cia. Naviera, vende fletes
Agente de Aduana: Gestiona el despacho aduanero, representando al dueño o
consignatario (importador o exportador)
Almacén Aduanero: Custodia mercancías bajo control aduanero
Agente de Carga Internacional: Transportista contractual de carga consolidada
OPERADOR LOGISTICO 3PL(Cualquier operador de la cadena logística que se encarga de coordinar la DFI)
Exportador
FLUJO DE OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA
Importador
Transporte
Terrestre
Línea Naviera /
Agente Carga
Proveedor o
CompradorAgente de
Aduana
Zona Primaria
Almac. Aduan.
No hay ninguna norma legal que regule la participación de los operadores Logísticos que brindan SERVICIO INTEGRAL
Es común ahora convertirse en un 3PL
Los 2PL se convierten en 3PL sumando a su función principal otrasactividades logísticas con sus propias empresas o subcontratando losservicios.
Por Ejemplo:
� un Agente de Carga que le suma a su actividad principal de transporte,los servicios de agenciamiento de aduanas, almacén, distribución,transporte terrestre, etc.
� Un Almacén Aduanero que le suma a su actividad principal de custodiarmercancías, los servicios de transporte terrestre, agenciamiento deaduana, agenciamiento de carga, distribución, etc.
� Un Agente de Aduana, que le suma a su actividad de gestionardespachos aduaneros, los servicios de transporte terrestre,agenciamiento de carga, almacenamiento, distribución, etc.
� Un transportista Terrestre ……………………………………
� Una Cia. Naviera o su representante ………………………
� Etc., Etc. Etc.
Top 25 Global 3PL’s – 2013(Lo lideran los Agentes de Carga Internacional - Forwarder)
Third-Party Logistics Provider2013 Gross Logistics Revenue (USD Millions)
1 DHL Supply Chain & Global Forwarding 31,432
2 Kuehne + Nagel 22,587
3 DB Schenker Logistics 19,732
4 Nippon Express 17,317
5 C.H. Robinson Worldwide 12,752
6 CEVA Logistics 8,517
7 DSV 8,140
8 Sinotrans 7,738
9 Panalpina 7,2939 Panalpina 7,293
10 SDV (Bolloré Group) 7,263
11 DACHSER 6,627
12 Toll Holdings 6,266
13 Expeditors International of Washington 6,080
14 Geodis 5,828
15 UPS Supply Chain Solutions 5,492
16 GEFCO 5,300
17 J.B. Hunt (JBI, DCS & ICS) 5,224
18 UTi Worldwide 4,441
19 Agility 4,415
20 Yusen Logistics 4,042
21 IMPERIAL Logistics 3,923
22 Hellmann Worldwide Logistics 3,433
23 Unyson Logistic 3,374
24 Damco 3,212
25 Burris Logistics 3,119
Selección del Operador Logístico
Algunos parámetros:• Experiencia en lo que hace• Experiencia en los demás servicios• Infraestructura• Soporte tecnológico y de información• Soporte tecnológico y de información• Soporte económico y financiero• Imagen Comercial• Asesoría y conocimientos • Programas de Seguridad (BASC, UIF, OEA, etc.)• Ranking
2) Remolcaje
1) Practicaje
¿Q
ué H
acem
os?
3) Estiba / Desestiba
4) Almacén Aduanero
Puerto
¿Q
ué H
acem
os?
El Transportista o su RepresentanteEn la vía marítima
(Art. 26 y 27 del Dec. Leg. No. 1053 nueva l.G.A.)
-- NipponNippon YusenYusen KaishaKaisha (NYK) (NYK)
-- CSAV CSAV
-- TransmeridianTransmeridian S.A.C.S.A.C.-- TramarsaTramarsa
CIA NAVIERACIA NAVIERA
AGENCIA MARITIMAAGENCIA MARITIMA
-- CSAV CSAV
-- TransmeridianTransmeridian S.A.C.S.A.C.-- Consorcio Naviero Peruano S.A.Consorcio Naviero Peruano S.A.
Representante Comercial Representante Comercial Busca clientes, emite los B/Busca clientes, emite los B/LsLs origorig., ., coordina con el coordina con el almacén,etcalmacén,etc..
-- TramarsaTramarsa
Representante Operativo Representante Operativo en el Puertoen el PuertoPresenta el Manifiesto, Presenta el Manifiesto, Otorga el Otorga el Vo.BoVo.Bo., atiende a ., atiende a la nave, Remite los la nave, Remite los ManifiestosManifiestos
AGENCIA GENERALAGENCIA GENERAL
Transportistas y sus Representantes
Líneas Navieras Agencia General
Agencia Marítima
CSAVCONS. NAVIERO PERUANO S.A. -
CNP TRAMARSA
MARUBA HANSERMAR COSMOS
HAMBURG SUD HAMBURG SUD PERU S.A. COSMOS
HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD PERU S.A. COSMOS
NYK TRANSMERIDIAN TRANSMERIDIAN
CCNI AGUNSA IMUPESA
MAERSK LINE MAESRK PERU MAERSK PERU
INTEROCEAN NAVESUR IMUPESA
EVERGREEN GREENANDES GREENANDES
¿A quien recurro si quiero transportar contendores o cargas de gran volumen?
En un primer momento a la Cia. Naviera o su Representante(Agente General)Se negocia:� Flete� Itinerario� Frecuencia� Servicio (directo o con Transbordo, etc.)� Servicios adicionales
Por ejemplo: por un Contendor de 40´Puerto del Callao a Puerto de Los Angeles US$1,900Puerto Callao a Buenaventura: US$ 750Puerto Callao a Shangai: US$ 1,600
CFR – COST AND FREIGHT – Costo y FleteCFR (indique el Puerto de desembarque) Incoterms®2010
� La Regla Incoterms CFR hace al vendedor responsable de entregar la mercancíaen el puerto de embarque, y de manera más precisa, la entrega concluyeexactamente cuando los bienes son puestos a bordo del buque, igual que en laRegla Incoterms FOB, teniendo como diferencia sustancial que con la ReglaIncoterms CFR el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar elflete
� Aplica sólo para embarques marítimos
� El término CFR va seguido del nombre del puerto de destino convenido, sólopara efectos de la contratación del pago del fletepara efectos de la contratación del pago del flete
� Cuando el vendedor no este dispuesto a asumir la responsabilidad de entregar lamercancía a bordo del buque en el puerto marítimo de embarque, entonces laRegla Incoterms CPT es la opción
• Un Contenedor con textiles a los Angeles USA
• FOB : US$ 11,050• FLETE: US$ 1,900• CFR : US$ 12,950
¿Cómo se calculan los fletes carga LCL o suelta?
EN LA VIA MARITIMA• Por Contenedor; o
• Por Peso o Volumen- Peso Ton.
• EN LA VIA AEREA• Por Peso o Peso
Volumen
- Peso: 1,550 Kg.- Peso Ton.- Volumen: m3
Ejemplo: 2 paletas Tarifa: US$ 80 por peso o VolumenPeso: 1,550 Kilos = 1.55 Ton.Volumen: 1m x 1m x 1.55 m:= 1.55 m32 paletas: 2 x 1.55 m3= 3.1 m3
FLETE: 3 m3 x $ 80 = US$ 240
- Peso: 1,550 Kg.
- Peso Volumen:PV= l(cm) x a(cm) x h(cm)
6000 cm3/kgPV �2x (100 x 100 x 150)cm3 =
6000 cm3/KgPV= 500 Kg.Flete: Peso x tarifa
Caso Práctico
Llega de Miami por vía aérea, un lote de 8 cajas con repuestos para una máquinaexcavadora, con un peso de 20 Kg. cada caja y las siguientes dimensiones 60 x50 x 50 cm. cada una.
La tarifa de flete es de US$ 1.40 Kg., y adicionalmente el agente de carga aplicarálos siguientes cargos:- Fuel Surcharge : US$ 0.30 Kg.- Security charge : US$ 0.15 Kg.- Security charge : US$ 0.15 Kg.- AWA (corte de guía): US$ 11.80- U.A. (uso de aeropuerto) : 0.04 Kg.
Se Calcula el peso real o peso volumen- Peso Real : 20 Kg. x 8 = 160 Kg.
l x a x h 8(60 cm x 50 cm x 50 cm)- Peso Volumen: ---------------------- => -------------------------------------- = 200 Kg
6,000 cm3/Kg 6,000 cm3/Kg.
Calculando el flete
- Flete aéreo: 200 Kg. x US$ 1.40 = US$ 280.00- Fuel Surcharge : 200 Kg. x US$ 0.30 = US$ 60.00- Security Charge: 200 Kg. x US$ 0.15 = US$ 30.00- AWA (Corte de Guía) = US$ 11.80- U.A. (Uso de aerop.) 200Kg. X US$ 0.04 = US$ 8.00
-------------------- Total de Flete y recargos = US$ 389.80
Comparando con el transporte marítimo:Peso Real : 160 Kg. = 0.16 Ton. Volumen: 8(0.6 m x 0.50m x 0.50 m) = 1.2 m3
- Flete: 1.2 m3 x US$ 80.00 = US$ 96.00- B/L = US$ 50.00
---------------------------- Flete y recargos = US$ 146.00 + Costos Portuarios
•
WWW.CALLAOONLINE.COM
PRECIOS DE SERVICIOS LOCALES ESTÁNDAR POR NAVIERA
CONTENEDOR DE 20´ - EXPORTACIONLos motos no incluyen IGV
NavieraMonto calculado en
NavieraMonto calculado en
NavieraMonto calculado en
USD por 1 contenedor USD por 2 contenedor USD por 3 contenedor
COSCO 204 COSCO 194 COSCO 194MAERSK 267 WAN HAI 259 WAN HAI 238
EVERGREEN 308 MAERSK 267 NYK 267APL 310 EVERGREEN 278 MAERSK 267
WAN HAI 321 CMA CGM 285 EVERGREEN 268
CMA-CGM 327 NYK 287 HAMBURG SUD 271K LINE 346 HAMBURG SUD 297 CMA CGM 271
HAPAG LLOYD 346 HAPAG LLOYD 297 HAPAG LLOYD 281
NYK 349 K LINE 302 PIL 286
PIL 356 PIL 303 K LINE 288
MOL 373 APL 310 SEABOARD 294HAMBURG SUD 374 MSC 316 MSC 296
MSC 376 SEABOARD 318 HANJIN 299
SEABOARD 388 MOL 323 HYUNDAI 305HANJIN 397 HANJIN 324 APL 310
HYUNDAI 403 HYUNDAI 329 MOL 323CCNI 454 CCNI 409 CCNI 379
Vistos Buenos Marítimos + Gastos de Almacén(Exportación -Contenedor de 20’)
HAPAG LLOYD EXPORTACION
Concepto Unidad Cobro P. Unit. Total 1 Cont. Total 2 Cont. Total 3 Cont. Moneda Factura
Trámite Documentario de Exportación (TDE)
BL 98.00 98.00 98.00 98.00 US$ TRAMARSA
SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN DEL
CONTENEDOR EXPORTACION
Contenedor 20 32.00 32.00 64.00 96.00 US$ TRAMARSA
GATE OUT 20‘ (vacíos) Contenedor 20 131.00 131.00 262.00 393.00 US$ TRAMARSA
GESTION DE DESPACHO DE CONTENEDOR
EXPORTACIONContenedor 20 85.00 85.00 170.00 255.00 US$ TRAMARSA
Precio valido hasta : 31/03/2015 Equiv. S/.
Los montos no incluyen IGV Equiv. US$ 346.00 x 1 Cont 594.00 x 2 Cont 842.00 x 3 Cont
Equiv. US$ 297.00 x 1 Cont. 281.00 x 1 Cont.
Sólo Vistos Buenos Marítimos (Exportación -Contenedor de 20’)
HAPAG LLOYD EXPORTACION
Concepto Unidad Cobro P. Unit. Total 1 Cont. Total 2 Cont. Total 3 Cont. Moneda Factura
Trámite Documentario de Exportación (TDE)
BL 98.00 98.00 98.00 98.00 US$ TRAMARSA
SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN DEL
CONTENEDOR EXPORTACION
Contenedor 20 32.00 32.00 64.00 96.00 US$ TRAMARSA
GESTION DE DESPACHO DE CONTENEDOR
EXPORTACIONContenedor 20 85.00 85.00 170.00 255.00 US$ TRAMARSA
Precio valido hasta : 31/03/2015 Equiv. S/.
Los montos no incluyen IGV Equiv. US$ 215.00 x 1 Cont 332.00 x 2 Cont 449.00 x 3 Cont
Equiv. US$ 166.00 x 1 Cont. 224.50 x 1 Cont.
NavieraMonto calculado en
NavieraMonto calculado en
NavieraMonto calculado en
USD por 1 contenedor USD por 2 contenedor USD por 3 contenedor
COSCO 313 COSCO 297 COSCO 297
MAERSK 363 WAN HAI 327 WAN HAI 306
WAN HAI 390 PIL 351 HAMBURG SUD 331
CMA-CGM 391 SEABOARD 356 PIL 333
APL 395 CMA CGM 356 SEABOARD 333
PRECIOS DE SERVICIOS LOCALES ESTÁNDAR POR NAVIERA
CONTENEDOR DE 20´ - IMPORTACIONLos motos no incluyen IGV
APL 395 CMA CGM 356 SEABOARD 333
PIL 404 HAMBURG SUD 357 CMA-CGM 345
HAPAG LLOYD 413 MAERSK 363 HAPAG LLOYD 348
EVERGREEN 420 HAPAG LLOYD 364 NYK 352
SEABOARD 427 NYK 373 MAERSK 363
MOL 430 MOL 380 K LINE 377
HAMBURG SUD 434 EVERGREEN 390 MOL 380
K LINE 435 K LINE 392 EVERGREEN 380
NYK 435 APL 395 HANJIN 384
MSC 465 MSC 405 MSC 385
HANJIN 482 HANJIN 409 HYUNDAI 390
HYUNDAI 488 HYUNDAI 415 APL 395
CCNI 495 CCNI 450 CCNI 420
Vistos Buenos Marítimos + Gastos de Almacén
(Importación -Contenedor de 20’)
MSC
Concepto Unidad Cobro P. UnitarioTotal x 1
Cont.Total x 2
Cont. Total x 3
Cont.Moneda Factura
DESPACHOCONTENEDOR
Contenedor 160.00 160.00 320.00 480.00 US$MSC DEL
PERU SAC
GATE IN Contenedor 185.00 185.00 370.00 555.00 US$ LICSA
DESPACHO DOCUMENTARIO
BL 120 120.00 120.00 120.00 US$MSC DEL
PERU SAC
Precio valido hasta :
Los montos no inluyen IGV
Sólo Vistos Buenos Marítimos(Importación – Contenedor 20’)
MSC - SIN ALMACEN
Concepto Unidad Cobro P. UnitarioTotal x 1
Cont.Total x 2
Cont. Total x 3
Cont.Moneda Factura
DESPACHO CONTENEDOR
Contenedor 160.00 160.00 320.00 480.00 US$MSC DEL
PERU SAC
DESPACHO DOCUMENTARIO
BL 120.00 120.00 120.00 120.00 US$MSC DEL
PERU SAC
Precio valido hasta:Equiv. US$ 280 x 1 Cont 440 x 2 Cont 600 Cont x 3
Los montos no inluyen IGV
Equiv. US$ 220 x 1 Cont 200 x 1 Cont
DESPACHO ANTICIPADODESPACHO ANTICIPADODespacho privilegiadoDespacho privilegiado
Envío dela DUA
Agente de Aduana
RevisiónDocumentaria
Post arribo
Asignación de canal / Aduana
Pre arribo
Envío deNº de manifiesto
Libre Disp.
Libre Disp
NNVV
Rec. Físico
Desconsolidación
R
Libre Disp.
Libre Disp.
Carga única
VV
R
NN
Carga única
Presentación de garantía
Transmisióndel
manifiesto
Control electrónicode llegada de la Nave
Control dela Descarga
Rec. Fís. (Puerto)R
Transportista
Transportista / Aduana / APN
Puerto(Tarja general)
Libre Disp.
SUNATLeyenda:
Control desalida
N, V
Deposito Temporal
Verde : 0 díasNaranja: 0 a 1 díaRojo sin garantía:
Punto de LlegadaPunto de Llegada
Al local del importador
Bahia del Callao
Navieras que operan con APM (TERMINAL NORTE):- Mediterranean Shipping Company- Evergreen Line- China Shipping- Buques con Carga suelta- Graneleros- Roll on – Roll off- Maesrk Line
5
Poza 7
Fase II-A
Fase I-A
Fase I-B
Fase I-A
Fase Etapa Descripción
Fase I-A 1
Ampliación y reforzamiento de los amarraderos 5E y
5D
Fase I-B 2Modernización
Muelle 11
EL PROYECTO DEL TERMINAL NORTE
Fuente: PROINVERSION
Fase II-B
Muelle
Sur
Fase I-A
Fase II-C
Fase II-A 3
Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles
1 y 2
Fase II-B 4
Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles
3 y 4
Fase II-C 5
Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles
4 y 5
Tarifas Impo y Expo de APM(A partir del 18.01.2016)
DESCARGA DIRECTA 20' 40'
Descarga / Embarque US$ 79.71 US$ 127.07
Total US$ 79.71 US$ 127.07
Uso de Area Por TEU/Día US$ Por Día US$Uso de Area Por TEU/Día US$ Por Día US$
Días: 0 - 2 Tiempo Libre Tiempo Libre
Días: 3 - 6 3.16 6.32
Día 7 =����POR TEU 180.00 360.00
Días 8 - 10 30.00 60.00
Días: 11 - 20 30.00 60.00
Días: 21 - 28 30.00 60.00
Días: 29 en adelante 30.00 60.00
Navieras que operan con DPW:
- Maersk Line- Nippon Yusen Kaisha (NYK)- Cia. Sudamericana de Vapores- Hapag Lloyd- Hamburg Sud- CMA CGM- CCNI- Kawasaki Kisen Kaisha
Proceso Físico de Importación (Muelle Sur)
1. Descarga y servicios estándar del terminal (una sola tarifa). Aforos y almacenaje si fuera necesario
Costo por Descarga
2. Transporte local del importador
3. Retorno del contenedor vacio
Costo por Descarga (Porción tierra) US$
99.81 p/cont. 20’ y US$ 149.92 p/cont. 40’ (libre almacenaje: 48 horas)
+ US$ 21.45 por Verificación de datos
DESCARGA DIRECTA – 48 horas 20' 40‘ ( 2 TEU)
DEPOSITO TEMPORAL 20' 40‘ (2 TEU)
Descarga US$ 99.98 US$ 150.17 Descarga US$ 99.98 US$ 150.17
Verificación de datos US$ 21.45 US$ 21.45 Verificación de datos US$ 21.45 US$ 21.45
Total US$ 121.43 US$ 171.62Serv. Especial D.T.Incluye U.A. día 3 - 7
S/. 349.65-> US$ 111.00
S/. 360 ->US$ 120.00
Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.) Total US$ 232.43 US$ 291.62
Aplicación de tarifas de DPW(Importación – a partir del 15.12.2015)
Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.) Total US$ 232.43 US$ 291.62
Días: 0 - 2 Tiempo Libre Tiempo Libre Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.)
Días: 3 - 7 108.90 108.90 Días: 8 - 10 50.99 50.99
Días: 8 -14 150.00 150.00 Días: 11 - 14 50.99 50.99
Días 15 - 21 99.00 99.00 Días 15 - 21 99.00 99.00
Días: 22 - 28 99.00 99.00 Días: 22 - 28 99.00 99.00
Días: 29 - 35 99.00 99.00 Días: 29 - 35 99.00 99.00
Días: 36 en adelante 49.50 49.50 Días: 36 en adelante 50.99 50.99
TARIFAS NEPTUNIA - Terminal E. Meiggs
TARIFAS CALLAO
IMPORTACION (Precios no incluyen IGV)
20 40 OBSERVACIONES
I. Terminal
Servicios Integrado de Deposito Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Servicios Integrado de Deposito Temporal US$ 325 US$ 394
Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Administrativos e incremento DPW.
Servicios Integrado de Deposito Temporal US$ 300.19 US$ 365.29
Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Administrativos vía APM.
Descarga de Carga Suelta (carga en general)
US$ 36.00 x Tn Mínimo US$ 36
Derecho de descarga de carga suelta (incluye pago uso de muelle)
Descarga Carga RodanteUS$ 64.00 x Tn Mínimo
US$ 64.00Derecho de descarga de vehículo (incluye pago uso de muelle)
Descarga de Mercadería en contenedores LCL
S/.146.00 x Tn Mínimo S/. 146.00
Derecho de descarga de contenedor (incluye pago uso de muelle)
Gastos Administrativos Carga Suelta3% sobre total facturado
antes de IGVPor concepto de gastos administrativos
¿A quien recurro si quiero transportar carga suelta o consolidada por vía marítima?
Los encargados en transportar carga consolidada son losAgentes de Carga Internacional (Forwarder) o ConsolidadorSe negocia:� Flete� Itinerario� Frecuencia� Servicio (directo o con Transbordo, etc.)� Servicios adicionalesPor ejemplo: por un una carga suelta del Puerto del Callao alPuerto de Miami, se cobra US$ 80 por Ton. o Volumen; delPuerto de Callao al Puerto de Hamburgo US$ 100 a 120 porTon. o volumenNO OBSTANTE LOS ACI, TAMBIEN PUEDEN TRANSPORTARCONTENEDORES O CARGA DE GRAN VOLUMEN Y BRINDAROTROS SERVICIOS
Agente de Carga Internacional
• En el Sistema de Aduanas se encuentran cerca de
1,000 agentes de carga habilitados
• Es la empresa más sencilla de constituir
• Deberían vender SOLO fletes; pero como hay mucha• Deberían vender SOLO fletes; pero como hay mucha
competencia se dedican a ofrecer otros servicios (Ag.
de Aduanas, almacén, transporte, local etc.)
• No hay exigencia de capital social
• No hay exigencia de garantía
• Desarrollan todos los servicios, en la mayoría de
casos subcontratándolos
Agentes de Carga Internacional
NVOCC FORWARDER- Ecu Line Perú S.A. - Kuehne Nagel S.A.- Inca Lines S.A.C. - DHL - Uniex Shipping S.A.C. - Panalpina - Cargo Master S.A. - Choice Cargo - Cargo Master S.A. - Choice Cargo - MSL del Perú S.A. - Aimar Perú- Train Perú - EGL- Gamma Cargo S.A.C. - HPL Hellmann- Rush Transport S.A. - Flota del Perú- BGLogistics - New Transport S.A.
Funciones de los Agentes de Aduanas
Asesor (DIFERENCIACION)(Procedimientos, partidas arancelarias,documentos, restricciones, normas legales,tratamiento aduenro, etc.)
Comercial
Representante (FUNCION PRINCIPAL Y RESALTANTE)Art. 24 de la L.G.A y Art. 35 de su ReglamentoArt. 24 de la L.G.A y Art. 35 de su Reglamento
Funciones Mandato con Representación
Auxiliar de la Art. 25 de la L.G.A.:
Función Pública Actúan como auxiliares de la función pública, siendo
responsables de cautelar el interés fiscal en los actos yprocedimiento de índole aduanera en los queintervenganArt. 23 del Dec. Leg. No. 1053: Los Agentes de
Aduana son personas naturales o jurídicasautorizadas por la Administración Aduanera paraprestar servicios a terceros, en toda clase detrámites aduaneros, en las condiciones y con losrequisitos que establezcan la L.G.A. y suReglamento
Como cotizar y Negociar Precios de Exportación