PRUEBA DE REPASO SISTEMA DE ALIMENTACION

Los dispositivos de alimentación y carburación son una parte del motor y es necesario

lograr un buen conocimiento y compresión de su funcionamiento así como de los tipo

de combustibles empleados.

ACCIONES DESORDENADAS DEL CARBURADOR

La columna de la izquierda de la siguiente lista contiene diversas condiciones de

funcionamiento del carburador y del motor, todas ellas discutidas en la primera parte

de este capítulo.

La columna derecha indica lo que está sucediendo correspondientemente, a las

condiciones indicadas en la columna izquierda, pero no están colocadas las frases en el

orden correspondiente. Para ordenar las dos columnas de modo que se correspondan

causas y efectos, tómese una proposición de la columna izquierda y búsquese en la

columna derecha de la proposición que describe lo que esta sucediendo en el

carburador en esas condiciones.

Por ejemplo, si la primera proposición en la columna izquierda es estrangulando,

cuando se busca en la columna de la derecha, se halla estrangulador cerrado

1. Estrangulando

2. Ralentí (en caliente)

3. Funcionamiento a alta velocidad

4. Arranque

5. Calentamiento

6. Funcionamiento a baja velocidad

7. Funcionamiento a plena potencia

8. Válvula de mariposa iniciando su

apertura

9. Flotador bajo

10. Bomba del acelerador

funcionando

11. Economizador levantado( aguja de

regulación de caudal en su

posición más alta)

12. Estrangulador abierto

13. Válvula de aguja abierta

14. Mariposa cerrada

15. Estrangulador cerrado

16. Mariposa ligeramente abierta

17. Válvula de mariposa entreabierta

18. Mariposa abierta

1. Estrangulando, Estrangulador cerrado

2. Ralentí (en caliente), Mariposa cerrada

3. Funcionamiento a alta velocidad, Mariposa abierta

4. Arranque, Válvula de mariposa entreabierta

5. Calentamiento, Estrangulador abierto

6. Funcionamiento a baja velocidad, Mariposa ligeramente abierta

7. Funcionamiento a plena potencia, Economizador levantado( aguja de

regulación de caudal en su posición más alta)

8. Válvula de mariposa iniciando su apertura, Bomba del acelerador funcionando

9. Flotador bajo, Válvula de aguja abierta

REORDENACION DE CIRCUITOS

Cuando las dos listas siguientes se ordenan de modo correspondiente, constituyen una

relación de los diversos circuitos del carburador. Para lograr esta reordenación,

tómese una proposición cada vez de la lista izquierda y búsquese la que le corresponde

en la lista de la derecha

Por ejemplo: la primera proposición en la columna izquierda es ralentí, al repasar la

columna derecha se observa que la única proposición que corresponde es circuito de

baja velocidad, de este modo al reunirlas se constituye el circuito de ralentí y baja

velocidad que es uno de los circuitos del carburador.

1. Ralentí

2. Alta velocidad

3. Bomba de aceleración

4. Flotador

5. Alta velocidad

6. estrangulador

7. Circuito

8. Circuito de baja velocidad

9. Circuito de carga parcial

10. Circuito

11. Circuito

12. Circuito de plena potencia o de

carga máxima)

1. Circuito de ralentí y de baja velocidad

2. Circuito de alta velocidad y de carga parcial

3. Circuito de alta velocidad y de plena potencia

4. Circuito de la bomba de aceleración.

5. Circuito del estrangulador

6. Circuito flotador

COMPLETE LAS PROPOSICIONES

Después de cada proposición se presentan varias palabras o incluso frases, una las

cuales solo completara correctamente al proposición inicial

1. El dispositivo del carburador que elimina el polvo del aire que entra es el:

a. Tamiz

b. Filtro de aire(o depurador)

c. Circuito de aire

d. Baño de aceite de filtrado

2. El circuito del carburador que mantiene constante el nivel de gasolina en el

deposito o cuba, es el:

a. Circuito de ralentí

b. El circuito de reserva o suplementario

c. Circuito del flotador

d. Circuito de alimentación

3. La razón por la cual el calibre principal (o surtidor principal) no suministra

gasolina cuando el motor funciona en ralentí, es que la velocidad del aire que

circula a través del carburador es demasiado baja para desarrollar una

suficiente.

a. Velocidad del combustible.

b. Vacío en el difusor(o venturi).

c. Presión ene l combustible

d. Mezcla pobre

4. Cuando el motor funciona en ralentí , toda la gasolina quemada fluye:

a. Alrededor del calibre de ralentí

b. Alrededor del tornillo de ajuste de ralentí.

c. A través de la lumbrera de baja velocidad

d. Por calibre o surtidor principal de ralentí

5. A medida que la varilla del economizador se levanta, gracias al movimiento de

las válvulas de mariposa, hasta la posición de abertura total, puede circular

una mayor cantidad de combustibles a través de:

a. La válvula de la aguja

b. El surtidor de la varilla del economizador

c. El circuito de ralentí

d. El circuito de baja velocidad

6. Cuando el pistón de la bomba de aceleración es obligado a descender(al abrir

la válvula de mariposa) un chorro de gasolina adicional es suministrado:

a. A través del circuito de mariposa

b. Al colector de admisión

c. A la corriente de aire que circula

d. Al circuito de baja velocidad

7. Cuando el estrangulador está cerrado y el motor dispuesto para arrancar el

elevado vacío en el colector de admisión, hace que fluya la gasolina de:

a. El circuito del <<starter>>

b. El circuito del estrangulador

c. El surtidor principal

d. El circuito de ralentí

8. Con el estrangulador automático, la posición de la válvula del mismo está

determinada por el:

a. Muelle termostático y pistón de vacío

b. El muelle magnético y pistón de la bomba

c. El botón del mando del estrangulador

d. Botón del estrangulador

e. Palanca de economizador

9. El dispositivo que abre ligeramente la válvula de mariposa durante el arranque(

por medio del motor eléctrico), es

a. La válvula del estrangulador

b. El varillaje de mando de la válvula de mariposa

c. El percutor de la válvula

d. Las válvulas de mariposa

DEFINICIONES Y LISTAS

A continuación debe usted hacer una lista, o definir el objeto o funcionamiento de

las siguientes proposiciones.

1. Relación de los distintos circuitos en el carburador.

Circuito de la cuba con el flotador

Circuito de ralentí y de baja velocidad

Circuito de alta velocidad y carga parcial

Circuito de alta velocidad y plena potencia

Circuito de la bomba de aceleración

Estrangulador

2. Al lado de cada circuito, breve explicación de su objeto.

CIRCUITO OBJETO

Circuito de la cuba con el flotador

Mantener constante el nivel de

combustible del carburador

Circuito de ralentí y de baja

velocidad

Cuando la mariposa de gases está

cerrada total o parcialmente, solo una

pequeña cantidad de aire puede

circular a través del carburador

Circuito de alta velocidad y

carga parcial

Cuando la mariposa de gases está lo

suficientemente abierta, mas allá de la

lumbrera de baja velocidad hay una

ligera diferencia de depresiones entre

la parte superior en inferior del canal

de paso de aire del carburador

Circuito de alta velocidad y

plena potencia

Funcionando a velocidad elevada, a

plena potencia y con la mariposa de

gases completamente abierta la

mezcla debe enriquecerse

Circuito de la bomba de

aceleración

La apertura de la mariposa permite al

resorte levantar el diafragma

obligando al combustible a salir a

través de la bomba de aceleración

Estrangulador

Formar una mezcla muy rica

3. Describa el funcionamiento de los diversos circuitos del carburador

CIRCUITO FUNCIONAMIENTO

Circuito de la cuba con el flotador

Si el nivel es excesivamente alto, por el

surtidor saldrá demasiada gasolina, y

si es demasiado bajo, la mezcla

resultara empobrecida afectando el

funcionamiento del motor

Circuito de ralentí y de baja

velocidad

Está constituido por una serie de pasos

a través de los cuales circula aire y

combustible

Circuito de alta velocidad y

carga parcial

La cantidad de aire que circula por el

canal o tubería de entrada es ya lo

suficientemente grande como para dar

lugar a una depresión en el venturi

capaz de aspirar gasolina del surtidor

principal

Circuito de alta velocidad y

plena potencia

Circuito de plena potencia accionado

mecánicamente. Cuando la mariposa

está abierta, el economizador es

levantado de modo que queda el

máximo paso a través del caliente

Circuito de la bomba de

aceleración

Cuando la mariposa está abierta, la

palanca de la bomba empuja al

embolo hacia abajo, forzando al

combustible a salir a través de dicho

circuito

Estrangulador

Estando tanto el carburador como el

motor fríos solo una parte del

combustible suministrado se

vaporizara para permitir el arranque

del motor

4. Explique cómo funcionan los dos tipos de medidores del nivel de gasolina.

Existen dos tipos: de bobinas y termostáticos. Cada uno de ellos está constituido

de dos partes, una instalada en el depósito y la otra. O indicador propiamente

dicho, en el tablero

De bobinas el captador instalado está constituido por un contacto deslizante

hacia un lado y otro sobre una resistencia a medida que el flotador se eleva o

desciende en el interior del depósito, con lo cual varia la resistencia del circuito

eléctrico.

Termostático en lugar de bobinas tiene laminas bimetálicas cuando el deposito

está lleno, el contacto deslizante se desplaza, con lo cual reduce la resistencia

del dispositivo captador al mínimo; en estas condiciones la intensidad que se

establece es máxima dicha intensidad calienta las láminas bimetálicas al

máximo al máximo, lo que hace que la tener distinto coeficiente de dilatación se

curven, provocando el desplazamiento de la aguja indicadora hasta la posición

de lleno

5. Explique el funcionamiento de la bomba de gasolina.

La bomba de alimentación hace circular el combustible desde el deposito al

carburador

El funcionamiento de la bomba, al girar la excéntrica (cuando la excéntrica se

halla en su punto de mínima alzada permite al balancín oscilar hacia arriba, el

diafragma es liberado de su empuje y bajo la acción del muelle se desplazara

hacia abajo creando una sobrepresión en la cámara de la bomba esta

sobrepresión cierra la válvula de admisión y abre la de la salida forzando el

paso del combustible hacia el carburador). En ellas puede advertirse que el

muelle recuperador va instalado encima de las membranas y las válvulas de

admisión y salida en la parte inferior

6. Explique cómo funciona el filtro de aire o depurador, regulado

termostáticamente. ¿Cuál es su función?

El control por medio de termostatos del depurador de aire forma parte del

sistema de control de combustión SCC o de combustión mejorada (improved

combustión System IMCO) , transmiten calor al aire que se dirige al

carburador, en tiempo frio cuando el motor esta frio, así mejoran las

características de funcionamiento del motor tras un arranque en frio y durante

el periodo de calentamiento del mismo hasta la temperatura de régimen

7. ¿Cuál es el efecto venturi?

Restricción en la sección de paso del carburador que provoca el aumento de la

velocidad de paso del aire y, por lo tanto, una depresión en dicha zona

absorbiéndose así la gasolina

8. ¿Cuál es el objeto de los dos cuerpos secundarios en los carburadores

cuádruples? ¿cómo funcionan?

Este carburador está constituido por dos carburadores dobles en un conjunto

único. Consta, pues, de cuatro cuerpos y, por lo tanto, de igual número de

surtidores principales

Los cuerpos secundarios entran en acción para mejorar la aceleración y a

velocidades elevadas

9. Describa el funcionamiento de un sistema de inyección de combustible.

Los sistemas de inyección de gasolina emplean, en lugar de carburadores,

inyectores y bombas de alimentación de alta presión que pulverizan el

combustible en la corriente de aire que entran en los cilindros

10. ¿Qué son los humos y como contribuye el automóvil a su producción?

El motor de los automóviles, así como los sistemas de alimentación, desprenden

a la atmosfera una gran cantidad de compuestos, tales, como hidrocarburos no

quemados y monóxido de carbono todos ellos contribuyen a la formación de

humos y neblinas.

11. ¿Cómo funcionan y cuál es el objeto del sistema de ventilación del cárter?

Cuando el motor está funcionando, el aire debe circular a través del cárter,

puesto que en ciertas fases de su funcionamiento aparecen allí agua y

combustible líquido, y también hay gases de la cámara de combustión que

logran pasar a través de la segmentación del pistón y paredes del cilindro.

Para evitar esta polución de la atmosfera, los motores modernos tienen el

sistema de ventilación del cárter cerrado, enviando el aire de ventilación del

mismo al colector de admisión de modo que esos gases entran nuevamente en

los cilindros no quemados anteriormente, lo serán ahora

En los primero motores, el cárter era ventilado por medio de una simple

abertura del mismo en la parte frontal y un tubo de aireación en la posterior. El

movimiento de avance del vehículo, además de la rotación del cigüeñal, hacían

circular el aire que, arrastrando esos vapores, eran descargados a la atmosfera

12. Explique cómo funcionan el sistema de inyección de aire y cuál es su

finalidad

Llamado también Thermactor, en el cual una bomba de aire accionada por el

motor lo envía a través de una válvula by-pass a un colector de aire instalado al

lado del escape. A medida que los gases, producto de la combustión, salen de

los cilindros, se encuentran con una corriente de aire fresco que completa la

combustión de los mismos. La válvula de no retorno impide que los gases de

escape puedan alcanzar la bomba cuando la presión de escape exceda la

presión de impulsión de la misma. La válvula by-pass actúa en los periodos de

desaceleración del motor.

13. Indique y explique algunos de los cambios y modificaciones que

últimamente se han introducido en los motores para reducir el smog

( humos)

Los constructores de automóviles se han visto obligados a utilizar algunos

dispositivos especiales y a modificar diseños para reducir y minimizar las

emanaciones de productos contaminantes. De hecho hay cuatro fuentes posibles

de polución en el automóvil: cárter. Carburador, depósito de combustible y

escape.

Las modificaciones introducidas en los sistemas de alimentación, encendido y

escape, han reducido grandemente las emanaciones contaminantes de los

automóviles.

14. Que significa la relación S/V. Explique la influencia que tiene sobre la

formación de humos

Relación entre la superficie y el volumen de la cámara de combustión cuando el

pistón se halla en el PMS.

Mientras se desarrolla el proceso de la combustión hay capas de mezcla que

permanecen estacionarias en contacto con las paredes de la cámara de

combustión. Esas superficies metálicas, relativamente frías, inhiben la

combustión de esas capas. Si la superficie de dichas paredes es grande con

respecto al volumen de la cámara, el % de mezcla no quemada, y que saldrá con

los gases de escape, será considerable, contrariamente a lo que ocurría si la

relación S/V es pequeña.