RED VIALDE

CULIACÁNA LARGO PLAZO

Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. Marzo 2003

Contribuir a el progreso del país es objetivo primordial de los Colegios de Ingenieros Civiles , es por eso que se presenta éste trabajo. Ésta es una inquietud de los miembros del Colegio de Sinaloa y de muchas otras personas interesadas en poner su tiempo y recursos para el bien de la ciudad.

Los ingenieros creemos que una planeación urbana a largo plazo es el detonante para infinidad de proyectos y empujaría el progreso de la ciudad. La carencia de ésta planeación es un freno permanente al desarrollo.Ésta es una realidad palpable al observar muchas ciudades de México y el mundo.

Consideramos que el Plan Vial es el primer paso para ésta planeación urbana. Definir las vialidades principales es la tarea número uno.

Este proyecto es una invitación a las autoridades y al público en general para juntos definir nuestra ciudad del futuro. Escoger lo que queremos llegar a ser, como queremos que sea “ nuestro hogar ” y el de nuestros hijos.

A todos los que estamos aquí ahora, nos toca llevarlo a cabo.

Iniciamos con un plan a muy largo plazo, a 50 años, al 2050, porque es el máximo futuro mas o menos predecible. De ésta forma logramos la visión final, completa de nuestro proyecto, es como cuando queremos construir una casa pero no tenemos dinero para hacerla toda. Primero hacemos el plan de la casa completa, de la casa de nuestros sueños y luego la vamos haciendo en etapas, pero sobre el proyecto maestro. Si no hacemos el proyecto completo, al final tendremos un conjunto de parches, nos saldrá mucho mas cara y mucho mas fea.

PRIMER PASO

Lamentablemente, las autoridades no planean a largo plazo, usualmente no está en su intención, siempre buscan logros a corto plazo o se dejan envolver por las necesidades inmediatas sin prever el futuro lejano.

Es obligación de cualquier persona en su trabajo, técnicos y políticos, planear a corto, mediano y largo plazo, si no lo hace, no hace bien su trabajo, no será eficiente, ni tendrá logros que valgan la pena.

En vista de los pocos recursos con que se cuenta, se hace imprescindible hacer un eficiente uso de ellos. La planeación a largo plazo es la solución para con poco hacer mucho y lograr resolver los problemas ahora que son pequeños y baratos, y no cuando sean grandes, urgentes y caros, como ha sucedido en casi todas las grandes ciudades.

El presente es un primer planteamiento acerca de cómo podría crecer la ciudad en los próximos 50 años y la red primaria que necesitaría para funcionar adecuadamente.

COSTO

1.- AYUDAR y motivar a las autoridades responsables de la planeación urbana de Culiacán, a elaborar el plan vial de largo plazo que necesita la ciudad con urgencia.

2.- Dar a conocer a los habitantes, lo que puede llegar a ser Culiacán, si se planea bien y a largo plazo. Para que nos sintamos orgullosos y se incremente el cariño por nuestra ciudad. Con un plan maestro a largo plazo la ciudad se reposiciona en la mente de locales y foráneos, adquiere un futuro inspirador

3.- “Destapar” el potencial creativo de los desarrolladores y constructores definiendoles la estructura básica vial que tendrá la ciudad. Como decimos en construcción “les da tramo para trabajar ”.

OBJETIVOS

En todo el país se manifiesta la tendencia a que la población se vaya concentrando en las grandes ciudades.

En Culiacán, sus tasas de crecimiento han sido mucho mayores que las correspondientes a Sinaloa y al país. Y lo seguirán siendo.

EVOLUCIÓN DE LA CIUDAD

TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL

1.82 .22 .2

3 .33 .33 .12 .8

1.7 1.42 .01.9

3 .94 .2

2 .82 .62 .2

3 .0

4 .0

3 .1

6 .1

7 .0

5 .8

8 .2

1.9

0 .0

1.0

2 .0

3 .0

4 .0

5 .0

6 .0

7 .0

8 .0

9 .0

1930 194 0 1950 196 0 1970 198 0 1990 20 00

A Ñ O

MÉXICO SINALOA CULIACÁN

TASA DE CRECIMIENTO DE MEXICO,SINALOA Y TASA DE CRECIMIENTO DE MEXICO,SINALOA Y CULIACCULIACÁÁN.N.

14 17 18 22 48 85168

305415

574

738

949

1,220

1,570

2,020

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050

A Ñ O

H I S T Ó R I C O F U T U R OM I L E S DE HABITANTES

Para el año 2050 la ciudad tendrá mas de 2 millones de habitantes. Será una metrópoli similar al Guadalajara actual.

POBLACIÓN DE LA CIUDAD

Además, el índice de crecimiento del parque vehicular ha sido y seguirá siendo todavía mayor que el índice de la población. Cada día un porcentaje mayor de habitantes tiene automóvil propio.

178,210

17,96940,352

86,085123,008

211,994

296,161

405,813

545,378

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050

AÑO

N ú m e r o d e V e h í c u l o s

HISTÓRICO FUTURO

CRECIMIENTO DEL PARQUE VEHICULAR DE CULIACÁN

7984

70 676 0 58 5 6 54 52 5 0

0

10

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

19 30 1960 1975 19 90 20 00 2010 2 020 20 30 20 4 0 205 0

A Ñ O

Y, por si fuera poco, la mancha urbana crece más rápido que la población también, ya que cada día los habitantes requieren de más superficie para su desenvolvimiento.

HISTORICA FUTURA

HABITANTES POR HECTAREA

DENSIDAD DE POBLACIÓN

230 310 1,0103,280

6,220

10,25013,006

16,845

22,165

29,528

39,735

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

1900 1930 1960 1975 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050

AÑO

HECTAREASH I S T Ó R I C O F U T U R O

Lo que viene a dar que el crecimiento de la ciudad ha sido, y seguirá mas o menos así:

CRECIMIENTO DEL ÁREA URBANA

La superficie que tendrá Culiacán en el año 2050 será de 40,000 hectáreas, equivalente a un cuadrado de 20 kilómetros por 20 kilómetros. Implica multiplicar el área actual por 4.En el año 2025 la ciudad será el doble de lo que es actualmente: 20,000 hectáreas. En solo 25 años, tenemos que hacer una ciudad del tamaño de la actual.La ciudad crecerá para casi todos los rumbos, no hay muchas áreas que puedan ser eliminadas, excepto las zonas de los cerros, los alrededores de los ríos y la zona agrícola de riego.

ÁREA URBANA FUTURA

AREA AGRICOLA

CERROS

AREAS VERDES

MANCHA URBANA ACTUAL

MANCHA URBANA 2050

MANCHA URBANA 2020

MANCHA URBANA

1. Continuación de las vialidades importantes existentes.

2. Establecimiento de vías rápidas.3. Creación de anillos periféricos que inviten a no

cruzar por el centro de la ciudad.4. Convertir las carreteras que llegan a la ciudad en

vías rápidas para uso urbano y conexión a ciudades cercanas.

5. Trazar una red de boulevares que conecten todas las áreas de la ciudad con las vías rápidas.

6. Dejar áreas verdes en cerros, alrededor de ríos, arroyos, canales y zonas de belleza natural.

CRITERIOS DEL PROYECTO

VIAS RÁPIDAS

A Guasave

A Navolato

A Mazatlán

A Parral

A Imala

A Sanalona

A Costa Rica

A Guamúchil

BOULEVARES

PROPUESTA URGENTECARRETERAS DEFINIR CONEXIÓN AL ANILLO Y

ANCHOS FUTUROS

CARRETERA COSTERA

A MAZATLAN

A SANALONA

A IMALA

AVENIDA OBREGON

A LOS MOCHIS

A NAVOLATO

A ANILLO PERIFERICO

• Para 140 Km./HR.• Sin altos, ni semáforos.• Accesos a alta velocidad.• Sin curvas cerradas.

• De 4, 6, 8, 10 y 12 carriles.• Con pasos a desnivel.• Puentes peatonales.

Ejemplo : 4 Carriles

Especificaciones :

VIAS RÁPIDAS

• Para 80 Km./HR.• Con semáforos

sincronizados.• Sin estacionamiento• Sin curvas cerradas.• Con camellón ajardinado

de 4mts

Ejemplo : 4 Carriles

Especificaciones :

BOULEVARES

• Con carriles de aceleración y desaceleración para dar vuelta.

• Las paradas especiales para el trasporte público.

• Los acotamientos serian ciclopistas.

Reduce el tiempo desperdiciado por los habitantes al trasladarse.Si actualmente un habitante tarda 30 minutos para recorrer 10 kilómetros, en la nueva red vial tardará 5 minutos ¡ seis veces menos! Usted podrá recorrer los 20 kilómetros de ancho que tendrá la ciudad en 10 minutos, ya que podrá trasladarse a 120 Km./HR.

Si actualmente, los habitantes usamos una hora al día en traslados, significa que ahorraríamos 50 minutos al día por habitante por 600,000 habitantes significa medio millón de horas libres para trabajar o divertirse diariamente.

BENEFICIOS

En el 2050 serían 2’000,000 de habitantes , por 50 minutos, 1’600,000 horas libres diarias.

Este es el gran beneficio que es difícil de ver pero que todos disfrutaríamos. Se logra una ciudad eficiente y productiva.

• Da facilidad para crear otros centros suburbanos.

• Facilita la orientación y traslado de los habitantes.

• Agiliza el transporte público y mejora su servicio.

• Ahorra millones y millones de pesos de combustible,desgaste, accidentes, etc.

• Reserva la tierra para las vialidades futuras.

• Se les facilita a los desarrolladores el acomodar sus proyectos.

MÁS BENEFICIOS

1. CONSENSAR : Que todas las personas que deben participar, opinen y eso modifique este primer proyecto hasta llegar al proyecto que todos deseamos de ciudad.

2. DECRETAR : Que el Ayuntamiento decrete, registre y haga público el proyecto futuro de la ciudad.

3. RESERVAR LA TIERRA : Notificarle a los propietarios de terrenos por donde pasarán las vialidades y prohibir cualquier construcción en esas vialidades. Iniciar convenios y expropiaciones.

PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN

4. DELIMITAR : Mediante cercos o bardas las vialidades y empezar a usarlas para eso.

5. CONSTRUIR : En la medida de los recursos de los ayuntamientos y del gobierno, de los intereses de los desarrolladores y los propietarios de los terrenos.

6. ORGANISMO : Crear el Instituto de Planeación para que se encargue de hacer y llevar a la realización estos proyectos.

PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN

VIAS RÁPIDAS

A Guasave

A Navolato

A Mazatlán

A Parral

A Imala

A Sanalona

A Costa Rica

A Guamúchil