Curso de Operación & MantenimientoConveyors Antamina Perú 2011

7/30/2019 Curso de Operacin & MantenimientoConveyors Antamina Per 2011

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FLSmidth S.A.Avda. Repblica de Croacia # 0386Antofagasta - ChileTel: +56 - 55 - 648 600 Fax: +56 - 55 - 648 621www.flsmidth.com Date: 01.07.2011

CURSO INTRODUCCION AL MANEJO DE MATERIALES SOLIDOS A GRANEL

AMADOR LEAO BERTRAND Page 1

CURSO DE OPERACION &MANTENIMIENTO

CORREAS 245-CVB-626(101);245-CVB-628(102);235-CVB-

623(103);235-CVB-624(104)

FLSMIDTH


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INDICE

1. Introduccin ..................................................................................................... 4

1.1 Objetivos del Curso .........................................................................................2. Enfoque integrado del material handling ............................................................... 4

2.1 Conceptos y Definiciones ...................................................................................

2.2 Flujo de material Q ............................................................................................

2.3 Flujo de material en una Planta de chancado .........................................................

3. Correas Transportadoras .................................................................................. 18

3.1Tipos de correas transportadoras ..........................................................................

3.2 Seguridad ..................................................................................................... 19

3.3 Componentes de una correa transportadora ...................................................... 19

3.4 Componentes mecnicos ....................................................................................

3.5 Interpretacin del Data Sheet ......................................................................... 52

4. Correa transportadora 245-CVB-628 (102) ......................................................... 62

4.1. Descripcin ......................................................................................................

4.2 Unidad Motriz ....................................................................................................

4.3 Tolva de alimentacin ........................................................................................

4.4 Sistema de transferencia o descarga ....................................................................

4.5 Unidad Tendora por Gravedad (TGU)..................................................................

5. Correa Transportadora 235-CVB-623 (103) ........................................................ 63

5.1 Descripcin .......................................................................................................

5.2 Unidad Motriz ....................................................................................................

5.3 Mesa de Cola ....................................................................................................

5.4 Unidad Tensora por Gravedad (TGU) ....................................................................

5.5 Mesa de Cabeza ................................................................................................

5.6 Sistema de Transferencia o descarga ...................................................................

5.7 Sistema de Transferencia 230-STP-613/616/617 ............................................... 74

6. Anlisis de Falla en Correas Transportadoras ...................................................... 806.1 Causas y Soluciones ...........................................................................................

Revisin de Procedimientos .................................................................................. 84

I Sistemas de Seguridad ...................................................................................... 85

II Procedimiento para soldar estructuras en terreno ................................................ 90

III Montaje de correas Transportadoras ................................................................. 98


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IV Montaje y desmontaje de Rodamientos ............................................................ 108

V Arme de un Soporte SAF ................................................................................. 132


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INTRODUCCION

1.1Objetivos del Curso.Obtener del Personal de Operaciones & Mantenimiento de Antamina un compromiso

de conducta sobre la mxima seguridad para la Operacin & Mantenimiento de lascorreas transportadoras de la Planta. Adems de respetar en cada accin la PolticaMedioambiental de la Compaa.Obtener una mxima seguridad en la operacin & mantenimiento es un llamado a cadapersona a hacerlo propio, y cuidar adems al personal que trabaja en el entorno.

Obtener un enfoque conceptual integrado del Manejo de Materiales Slidos a Graneldonde las correas transportadoras, sistemas de transferencias y equipos asociados en laPlanta, trabajan bajo energas importantes como, la energa de la gravedad, cintica develocidad y potencial. Estas energas requieren ser controladas con seguridad paraobtener un buen aprovechamiento de las mismas.

Las buenas prcticas de la Operacin & Mantenimiento deben ser adquiridas y/oreforzadas, desde la Recoleccin de la informacin, Planificacin, Programacin,Ejecucin de las actividades del programa y la retroalimentacin hacia Planificacinnuevamente.

La utilizacin de Procedimientos de Trabajos Seguros para cada actividad, es una delas buenas prcticas que siempre se espera.

ENFOQUE INTEGRADO DEL MANEJO DE MATERIALES SOLIDOS A GRANEL

2.1Concepto del Manejo de Materiales Slidos a Granel.El Manejo de Materiales Slidos a Granel (Material Handling), es en esencia el control

de la energa sobre un flujo de material (mineral) cuando este pasa a travs de correastransportadoras, puntos de transferencias y equipos asociados. Por ejemplo, enAntamina Per, la correa transportadora 245-CVB-626 (101) recibe el flujo de mineraldesde el Alimentador 245-FEA-035. La correa transportadora 245-CVB-626 (101)descarga el flujo de mineral sobre la correa transportadora 245-CVB-628 (102).

2.2Flujo de material QEs el volumen de material transportado en toneladas mtricas por hora o ton/h., un

flujo uniforme y donde la masa de material desde un punto a otro no vara.Se define para la continuidad del Flujo:

Q = A v 3600 = Constant (1)

Donde = densidad de mineral en ton/m

A = rea de la seccin transversal del Flujo en mV= velocidad de la cinta en m/s

Capacidad del Apron FeederQ = feeder capacity t/hQ = 60 x F x S x WhereF = Fm x aF = effective extraction area m


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Fm = total extraction area ma = extraction efficiency 0.75 for (0-8)S = apron speed m/min

= bulk density of feed material t/m

2.3Flujo de mineral en la etapa del chancado primario

Fig. 1.- Flujo de material desde camiones Mina hasta el Chancador primario.

La Tolva de recepcin de mineral (Feed Hopper) recibe el mineral (Cu) desde camionesMina. El material cae sobre una parrilla de vigas (Bar grizzly) fijas y parrilla de rodillos.Luego impacta sobre cajas de piedra (Rock boxes). Parte del material se desva directohacia una configuracin de Chute y otra parte alimenta a un chancador primario.Durante la cada del flujo de material es tpico que ste se encuentre con algnelemento desviador de impacto (cono de color azul de la Fig.1). La Tolva de recepcin,parrillas, camas de piedras, chutes y el chancador primario, son parte de los equipos yconfiguracin estructural para un adecuado manejo de materiales slidos a granel.

El mineral que pasa a travs de las parrillas (Tamao de colpa de 500mm), y el mineral

que sale del chancador primario (Tamao entre 7 a 10) con una Humedad generalmente bajo 4% en esta etapa (material seco), es transportado hacia un Acopio oStockpile. Dentro del Stockpile, el flujo inicial de material seco Qi escurre sinproblemas, y depende de la altura de sobrecarga efectiva de cabeza hs. El flujo de cargaQi cae sobre el Apron Feeder a travs de la Tolva de alimentacin. El flujo a la salida dela Tolva de alimentacin no depende de hs.

2.3.1 Flujo de carga desdeun Apron Feeder/Correa alimentadora haciala correa transportadora recuperadora.


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La velocidad de una correa alimentadora de cinta o Apron Feeder (cadenas)normalmente est limitada a 0,5m/seg (Fig. 2). Ello requiere que el Flujo de materialsea acelerado para entrar a la correa transportadora recuperadora a una velocidad lo

ms cercana posible o igual a ella. En esta etapa se emplea la Gravedad para acelerar elmaterial, el cual al abandonar el Apron Feeder cae libre hacia la Tolva de alimentacinde la correa recuperadora. Altura de cada libre supera los 3m.

Apron 0,5 m/s Cama de Piedra

Plano inclinado recto Placa de desvo recta

Placa Curva Placa de desvo CurvaVelocidad de la Cinta Velocidad del Mineral

Fig. 2.


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2.3.2 Concepto de ChuteLa palabra Chute, que est en ingls, se refiere al arreglo geomtrico en tres

dimensiones de camas de piedra, placas de desvos rectas, y placas de desvo curvas. Laseccin transversal de un Chute generalmente es de forma rectangular y la parte msestrecha se conoce como garganta del chute.

En los sistemas de correas transportadoras (Ejemplo figura 2) se distinguen chutes dealimentacin a la entrada de la correa transportadora recuperadora y chutes detransferencia en la descarga de la correa recuperadora.

Los objetivos de las camas de piedra, placas de desvo rectas y placas curvas cuando elflujo de mineral pasa a travs de ellas son:

Reducir la componente vertical de la velocidad de salida (Vey) de

manera que el desgaste abrasivo debido al impacto se puedamantener dentro de lmites aceptables.Acercar la componente horizontal de la Velocidad (Vex) tan cercacomo sea posible a la velocidad de la correa que sigue.Guiar el Flujo de material.

2.3.3 Velocidad

Velocidad de la Cinta y Velocidad del material

En la Fig. 2 se distingue la Velocidad de la cinta (Flecha color azul) de la Velocidad delmaterial (Flecha color rojo).

Velocidad de la CintaMientras el material se encuentre sobre la cinta, lleva la misma velocidad de ella, y seaplican los principios bsicos para un flujo uniforme de velocidad constante.

La expresin matemtica de la velocidad de la cinta en funcin del nmero derevoluciones de la polea motriz, est dada por la siguiente expresin:

V = [ x (D + e x 2 + s x 2) x n] / 60 en m/s. (2)Donde

D = Dimetro del tambor de la polea [m]

e = Espesor de la cinta [m]s = Recubrimiento de la polea [m]n = Revoluciones de salida del reductor [RPM]

Velocidad del Flujo de Material

La velocidad del Flujo de material en los sistemas de transferencias (alimentacin ydescarga) en la prctica no es constante. El flujo de material acelera en los planosinclinados rectos, acelera y desacelera en las placas curvas. Es decir el flujo de


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material dentro de un sistema de transferencia normalmente se encuentra acelerando(+) o desacelerando (-).

La Velocidad del material para un flujo uniforme est en funcin de la aceleracin. Parael tramo de cada libre, la aceleracin del material es la aceleracin de gravedad, y lavelocidad antes del impacto tiene una buena aproximacin mediante la expresin:

__________

vi= Vey + 2 g h [m/s] (3)

Vey = componente vertical de la velocidad del material que descarga desde el ApronFeeder en m/s

La velocidad del flujo de mineral en cualquier punto o, a cualquier distancia S a lo largode la superficie de deslizamiento est dada por:

_____________V = (V i + 2 a S) [m/s] (4)

Donde:Vi = velocidad en el punto de partida en m/seg.a = aceleracin a lo largo de la superficie (recta o curva) del Chute [m/s]

2.3.4 AceleracinAceleracin en un plano inclinado

Sabemos que una partcula granular deslizar abajo de una inclinacin si el ngulo deinclinacin del plano es mayor que el ngulo de friccin. El flujo acelerar enconformidad con la formula:

a = g ( cos ) [m/s] (5)

Esto depende del ngulo de la rampa (), y del valor del coeficiente de rozamiento ().

Aceleracin y desaceleracin del Flujo de mineral a travs de una placa Curva

2 Fig. 3


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Cuando el flujo de mineral desliza sobre la superficie curva (abajo izquierdo Fig.2), ste

acelerar o desacelerar como una funcin de arc `, bajo la influencia de lagravedad y tambin de la aceleracin centrpeta. Es decir:

a = [g (sen cos tang `) - V tang `] [m/seg] (6)R

Donde

g (sencos tang `)= trmino que representa la influencia de la gravedadsolamente

V tang ` = trmino que representa la magnitud de la aceleracin del flujo deR material cuando este pasa por la curva.

V= velocidad al cuadrado del flujo de material. = 50 ngulo en el cual se produce la deflexin del material respecto de la lnea

horizontal.

= ngulo de impacto o ngulo de entrada del flujo de mineral [], relativo a lasuperficie horizontal del Chute.

` = ngulo de friccin de pared en []. Nos indica el deslizamiento de un mineral en

particular sobre una determinada superficie. La friccin de pared del materialtambin es afectada por el contenido de humedad, la cual deber ser consideradadentro del valor.

= tang `=coeficiente de friccin de pared. (7)

Valores tpicos de ` oscilan entre 10 y 40. El valor del ngulo ` se puededisminuir alisando las paredes del Chute. De aqu que cobra relevancia el ngulo ,cuyos valores oscilan entre 30 y 80.

2.3.5 Radio de curvatura Rc

Refirindose a las Figura 2 (lado derecho imagen placa curva) , el radio de curvatura Rcde la trayectoria de descarga como una funcin del coeficiente de rozamiento entre lasuperficie de contacto del chute y el mineral, y de la inclinacin de la rampa de la correade descarga.Rc se puede calcular por la ecuacin:


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cR lg

cos3122

14

2

21802

2

puuuseng

uekV

EE

E

u

b

E

(8)

Donde Rc = Radio variable de la placa Curva

Vb= Velocidad de la cinta [Pi/s]:Eu Coeficiente de rozamiento Eu 0.68

:k Presin ejercida que vara entre 0.6 ~ 0.8:ngulo, en grados, de inclinacin de la correa= (corresponde a alfa en la Fig.15)

:g Aceleracin de gravedad 2segft 22.32 segftg

Para que el contacto pueda hacerse con una placa de impacto curva de radioconstante, el radio de curvatura de la trayectoria en el punto de contacto debeser tal que,

Rc R (9)

2.3.6 Resumen de observaciones de la Figura 2

1. El Flujo de material Q a la salida del Apron Feeder, depende de la capacidad deextraccin del Apron Feeder, el cual valida el Flujo de diseo de la Planta. Lavelocidad del Apron Feeder est limitada a 0,5m/s.

2. La altura entre la superficie del Apron Feeder y la Cinta de la correa recuperadorasupera los 3m. Se aprovecha la Gravedad para que la roca aumente la velocidad.

3. La velocidad de cada libre de la roca, debe ser controlada en el sistema detransferencia de alimentacin.

4. La configuracin del sistema de transferencia de alimentacin, puede considerarcamas de piedras, plano inclinado recto o una Curva.

5. La funcin de camas de piedras, plano inclinado y Curvas, son:

Reducir la componente vertical de la velocidad de salida (Vey) demanera que el desgaste abrasivo debido al impacto se puedamantener dentro de lmites aceptables.Acercar la componente horizontal de la Velocidad (Vex) tan cercacomo sea posible a la velocidad de la correa que sigue.Guiar el Flujo de material.

6. En una Cama de piedra la continuidad del Flujo de material se reanuda una vezque se forma el talud natural el cual tiene un ngulo de reposo para cada mineralen particular (ngulo de reposo 37 por ejemplo).

7. Parrillas de rieles o vigas inclinadas aceleran el Flujo de material. Parte del


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material debido al impacto dispersa la energa cintica en una manera violenta,incrementando as la degradacin del mineral (roca), y parte de ellos caendirecto sobre la cinta dandola. La degradacin debe ser minimizada.

8. La utilizacin de Curvas se justifica donde una desaceleracin de la roca serequiere.

9. La velocidad de la roca antes de caer sobre la correa de alimentacin dependerde la configuracin de diseo del sistema de transferencia.

10.La velocidad del material que sale del sistema de transferencia debe ser igual ala velocidad de la cinta de la correa transportadora que sale.

11.Cuando el material es transportado sobre la correa (faja) adopta la formageomtrica de una artesa (Fig. 4).

12.Una vez que el material sobre la cinta sale de la zona de polines de transicin,alcanza el Tambor de la Polea de descarga, y adopta la forma geomtrica de unsegmento de crculo (Fig. 5).

13.El material al abandonar la Polea de descarga desarrolla un perfil de velocidad.

Como resultado del perfil de velocidad habr una expansin matemtica para laTrayectoria de Flujo de material:

y = xi tan +1

gxi

(10)2 v cos

Donde

:i

X Distancia horizontal desde el centro de la polea y la curva deflectora en ft .

sV : Velocidad de la carga en segft

:g Aceleracin de gravedad 2segft 22.32 segftg

: Angulo de inclinacin de la correa transportadora []

lgcoslg6.0 puipusegftVX si i=1, 2, 3, 4, 5, 6.

14.Se tienen tres trayectorias posibles a la salida de la polea principal, que sonfuncin de la inclinacin de la correa transportadora y de la velocidad de la cinta.

15.Cada trayectoria en particular genera una dispersin propia del material.16.La dispersin conocida del material desarrollar un diseo del perfil del sistema

de transferencia ms adecuado en su geometra.17.Un sistema de transferencia de descarga (Chute de descarga) considera cinco

posibles configuraciones en su perfil geomtrico:

Nada.Cama de Piedra.Placa de desvo plana con regulacin.Placa Curva.Chutes en cascada.Combinacin entre ellas.

18.Cama de Piedra: Utilizadas en zonas de alto impacto.19.Placa de desvo plana con regulacin.


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Fig. 6.- Perfil de un chute de transferencia con Placa deflectora recta regulable.

Las capacidades de la correa transportadora estn a menudo sujetas a cambio en lavida de una planta. Los requisitos cambiantes de rendimiento especfico (tm/h), msprobablemente, producirn cambiar las velocidades de la cinta. Las trayectorias y lasresultantes zonas de impacto cambiarn. As los efectos de la nueva configuracin delchute de transferencia (cabeza de la correa) debern ser evaluados (Fig. 7).

Ajuste de la Placa deflectora

Fig. 7.- Perfil de Trayectorias. Muestra que la velocidad ms lenta (la lnea llena) de lacinta no atollar el chute, mientras que la velocidad ms rpida de la cinta (la lneapunteada) lo hara. Esto se explica porque la trayectoria del centro de masa del materialimpacta en contra de pared vertical de la compuerta por encima de la lnea centrohorizontal de polea.

20.Placa Curva.21.Combinacin entre placas guas del material.


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22.Fig. 2. El controlar la velocidad conduce lgicamente a cuestiones de roce de lasuperficie y desgaste por impacto y abrasin. Este desgaste debe ser minimizadoa travs de la seleccin adecuada de los revestimientos.

23.La Calidad del material de los revestimientos de los sistemas de transferenciasen la alimentacin y descarga, se seleccionan en funcin de la caracterstica delmaterial que se transporta (Hmedo, Seco, Dureza, etc.) y si lo primordial es elimpacto o la abrasin.

24.El desgaste de los revestimientos se produce en gran medida debido a que elmineral de Cobre, contiene partculas de Cuarzo (Cuarzo es la forma pura delCristal de Roca). El Cuarzo tiene una Dureza aproximada de 64HRC (escalaRockwell C) y mayor que el acero, por lo mismo, esto define la Calidad con queestn diseados y fabricados los componentes que trabajan en contacto estemineral.

25.La Rugosidad de la superficie de los revestimientos es un factor importante enFlujos con alto contenido de humedad y material pegajoso.

26.

Ejemplo de composiciones metalrgicas para operar bajo el Impacto y laAbrasin. Cuadro 1 en funcin del % de Carbono. Cuadro 2, en funcin de laDureza.

Resistencia a la abrasin y contenido de Carbono

Cuadro 1

1. Acero al Manganeso (6% Mn 1% Mo)2. Acero al Carbono Perltico3. Acero laminado templado y revenido4. Acero al Cr-Mo5. Fierro fundido de 15% Cromo, con T. Trmico6. Fierro fundido de 15% Cromo, sin T. Trmico7. Fierro fundido de 26% Cromo, con T. Trmico


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8. Fierro fundido 9% Cr 6% Ni9. Fierro fundido blanco Perltico

Seleccin de aleaciones y su composicin metalrgicaResistencia a la abrasin por bajo esfuerzo

Cuadro 2

Aceros Templados y Revenidos Fierros fundidos de alto Cromo

1. 0.3% C 1.2% Mo 12. 12% Cr 3% C, recocido2. 0.46% C 1% Mn 0.8% Si 13. 15 3, recocido3. 0.75% C 1.6% Cr 14. id. A 12, con Carburos secundarios4. 0.50% C 3% Cr 0.5% Mo 15. 6% Ni 9% Cr; crudo5. Acero bajo Carbono 16. 25% Cr 2% C 0.5% Mo6. 1% C- 1.6% Cr 0.3% Mo 17. id. A 15, endurecido7. 2% C 1.5% Cr 0.3% Mo 18. 20% Cr 2% Mo 1% Ni, templado y8 a 11. id. A 4 con distintas revenido.

T de Revenido. 19. 15% Cr 3% Mo, Templado yrevenido.

27.Especificacin del revestimiento correa 235-CVB-623 (103).

Placas de Revestimiento del Sistema de transferencia en mesa de cabeza.Caracterstica del mineral: seco (bajo % de humedad)Operacin: Paredes de alto impacto y desgaste.Esfuerzo combinado: Impacto y Abrasin.

Especificacin material del Revestimiento: Placa de acero 500HB de dureza y 25mm deespesor.Acero AR500 HB: Acero aleado, templado y revenido para lograr una dureza de500HB (Dureza Brinell) a travs del espesor total de la plancha. Diseado para


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obtener alta resistencia a la abrasin e impacto.Composicin qumica tpica (%) del acero AR-500:

C Mn P S Si Mo B Cr Ti V

0,31-0,35

mx.

1-1,70

mx.

0,03

mx

0,03

mx

0,55

mx

0,50

mx

0,004

mx

0,80-1,50

mx

0,020

mx---

Cuadro 3

Las placas del revestimiento de la correa 235-CVB-623 (103) estn en el grupo 4 delcuadro 1 y en el grupo de los aceros de bajo carbono-aleados (curva B-B) del cuadro 2.Los cuadros muestran que existen buenas posibilidades de mejoras en la duracin de lasplacas de revestimiento. Nota: 500HB=52Rc

2.4 Norma C.E.M.A.

Los diseadores deben usar los principios de ingeniera para seleccionar cada uno delos componentes de una correa transportadora y para optimizaciones de unidades depotencia y chutes, en aplicaciones de materiales slidos a granel. Siempre esconveniente aplicar la ltima edicin de Correas Transportadoras para el Manejo deSlidos a Granel publicado por el Conveyor Equipment Manufacturers Association(CEMA) para un gua comprensiva del diseo.

2.4.1 Perfil de carga sobre una zona intermedia de la correa.

Fig. 8. Area de la seccin transversal de la carga.

Para un conjunto de polines de tres rodillos, el factor de rea de la seccin transversalest dada por At= (Ab+As). (11)Donde:

C

rr

L


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Ab = Area de la seccin transversal de la carga Ab (configuracin artesa de polines) (7)

Area de sobrecarga As (Semicrculo): (8)

Area total de la carga

Altura H de la seccin transversal de la carga

Las Fuerzas que actan sobre el material cuando ste alcanza la Polea de descargadeben ser tomadas en el centro de la masa. Este prcticamente es el centro degravedad de la seccin transversal de la forma de la carga sobre la correa.Para la determinacin de la altura de la carga h, slo se debe aplicar trigonometra,siendo el resultado de sta el siguiente:

H = altura de la carga Pulg (12)

: ngulo de la sobrecarga en grados.

: ngulo de los polines acanalados de tres rodillos en grados.

:b Ancho de la cinta en pulgadas.

c: distancia estndar del borde Pulg

cbxo :Ancho de la carga Pulg9.0055.0 bc Pulg

2.4.2 Geometra y perfil de la carga en la zona de transicin

La Figura 9 muestra la transicin de una cinta transportadora que puede causar unacierta elevacin inicial de los graneles slidos antes de la descarga. Los graneles slidostambin tendrn la tendencia a extenderse lateralmente cuando el ngulo de arteza(canalizacin) de la cinta se reduce a travs de la transicin. La difusin es tambin mspronunciado a velocidades de cintas ms bajos.

2

2

180

cos025.12595.0125.01855.02

sen

sen

bbA

s

2lgPu

senbbbAb 025.12595.0cos025.12595.025.0371.02

lgPu

bsAAacArea arg

ex

A

bb

AH

o

sb

2

3

25.0371.0cos025.12595.0 lgpu


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Fig. 9. Zona de transicin de la correa transportadora.

2.4.3 Geometra del flujo en la zona de descarga de la correa .Sobre la cinta alcanza el tambor o Polea de Cabeza toma la forma geomtrica de unsemicrculo (Fig. 10), un perfil de velocidad se desarrollar y que es funcin de lavelocidad de la cinta y del ngulo en el cual comienza la descarga del flujo de material.

Fig. 10.- Perfil del material sobre el Tambor de descarga, se puede aproximar a lageometra del segmento de crculo.

El centro de gravedad del segmento de crculo es igual a

a1= 2/5 x h (13)

2.4.1 Espaciamiento de Polines.

El espaciamiento o paso de polines tiene una repercusin directa sobre la flecha mxima

permitida de la cinta entre los conjuntos de polines. Los polines sobre el lado que llevala carga de una cinta transportadora deben soportar la carga y la cinta, mientras que enel lado de retorno, los polines deben solo soportar la cinta vaca de retorno. Por lo tanto,se deduce que los polines del lado carga debern estar situados a intervalos mspequeos que los del lado de retorno.

La flecha mxima de la cinta permitida entre centros de las placas soportes laterales dela estaciones de polines es de 0,015L (L=Paso o Pitch).


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Fig. 11. Deflexin de la Cinta.Una deflexin excesiva en la cinta entre polines resulta en una mayor potenciaabsorbida por el transportador y por lo tanto, el paso de los polines junto con la Tensinen el transportador debe asegurar (velar) que la deflexin est limitado a entre 1,5% y3%.

CORREA TRANSPORTADORA

3.1Tipos de Correas Transportadoras en Antamina Per.

En Antamina Per se pueden distinguir los siguientes tipos de correas transportadoras:

Alimentadores de bandeja/correas alimentadoras (Apron feeder/Belt Feeder)Correas Transportadoras OverlandCorreas transportadoras Recuperadoras y Stackers (in-plant conveyors)Trippers y ShuttleHigh Angle Conveyors (Cintas Elevadoras)

Truck loading y Rolling Pan gateOverburden Removal and StackingPermanent an Reusable Leach PadRotopalaTailing Conveying and StackingStackers/ReclaimersPipe ConveyorsShip (un)Loaders

Correas Transportadoras OverlandSon correas de gran longitud, de ms de 200 m hasta 4 o ms km de distancia. Losgrandes desafos tecnolgicos se han planteado en este tipo de sistemas de correas.Son utilizadas para el transporte de mineral y lastre desde la mina, hacia zonas alejadas

donde se encuentran los equipos de chancado y molienda.

Tipo In PlantSon correas de no ms de 150 m de longitud entre extremos de poleas y ha presentadoun desarrollo importante en el rubro del manejo de materiales, as como sus equipos afines. Durante mucho tiempo el desarrollo de tecnologa se ha limitado a estas correas,las que han tenido un uso intensivo en plantas de ridos, celulosas, pesqueras y enplantas de procesos mineros.


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TrippersEl carro tripper es el encargado de distribuir la carga en las tolvas (alimentacin de losApron feeder) contiguas, para que stas realicen una descarga adecuada de material

sobre correas transportadoras recuperadoras en una Planta de chancado. Los tripperstambin realizan una descarga de material directo sobre una carpeta plstica paraformar una Pila de lixiviacin.

Una de las particularidades de los tripper, es su sistema de control el cual est basadoen microprocesadores o PLC. Algunos de estos sofisticados equipos, tambin llamadoscorreas de cabeza mvil, cuentan con tres modos de operacin:

o Modo localo Modo remoto manualo Modo remoto automtico

SEGURIDAD

3.2SeguridadLos siguientes requerimientos son mandatorios:

En los equipos, todas las partes que rotan y estn expuestas, y que transmitenpotencia debern ser encerradas con guardas de proteccin.El diseo elctrico del equipo considerar un enclavamiento (interlock parasecuencia de detencin) entre los equipos y que son elctricamenteindependientes.Todo el equipamiento elctrico ser provisto de conexin a tierra.Todos los Switches o interruptores de desconexin sern provistos con

dispositivos para candados y/o bloqueos.Alarmas de advertencia antes del inicio.

COMPONENTES DE UNA CORREA TRANSPORTADORA

3.3Bastidor de AceroEstructural.

Introduccin

Aunque las estructuras de correas Overland, correas tipo Stacker, Torres detransferencia o de un puente de apilamiento, parezcan muy similares, sus criterios dediseo y clculo son diferentes. La gran diferencia est en la forma en que la estructuraser cargada durante su vida til.Las estructuras ms crticas dentro de la configuracin de la Planta son aquellas que

trabajan bajo cargas cclicas como un puente de Apilamiento o una Rotopala. Tambinaquellas estructuras que estn sometidas a vibraciones, como los Harneros porejemplo.Se puede concluir que la naturaleza de la carga sobre una estructura, define elprocedimiento o la forma en que ella debe ser reparada con garanta para conservar suintegridad estructural, y la continuidad de operacin.En el Captulo Operacin & Mantenimiento se entrega un procedimiento general parareparar una estructura sometida a carga cclica en terreno.


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Acero estructuralTodas las recomendaciones y procedimientos entregados en este manual, se limita a losaceros estructurales con menos de 0,35% de Carbono y a los procesos de soldadura por

arco elctrico haciendo nfasis en las diferencias entre el efecto y anlisis de fatiga deelementos monolticos frente a conjuntos soldados (Fig. 22) en trminos de los defectosinducidos sobre el material.

La fatiga es un fenmeno propio del acero (Patologa del acero), que se presenta, porejemplo cuando la estructura es cargada en forma cclica. La fatiga reconoce losdefectos en una pieza de acero monoltica (inclusiones por ejemplo) y con mayor raznsobre estructuras soldadas (defectos en el metal de soldadura debidos a errores deaplicacin del material de aporte).

Uniones soldadas bajo carga cclicaTipo de Falla asociado a la carga cclica

Las concentraciones de esfuerzos debidas a discontinuidades geomtricas sondeterminantes en el desempeo de la soldadura, basta que en un solo punto de lageometra de la unin se alcancen niveles de esfuerzo superiores al lmite de fluenciapara iniciar una grieta, no importa si el esfuerzo nominal es mucho menor que elesfuerzo de fluencia.

La falla por fatiga de uniones soldadas ocurre generalmente por la iniciacin y posteriorpropagacin de fisuras con origen en los concentradores de tensin existentes en el pide las soldaduras (Micro y macro geometra del pi del cordn tales como Sobreespesor, socavacin, falta de fusin, etc.). Tambin influyen las Tensiones presentestanto aplicadas como residuales, el efecto de concentracin de tensiones generado porla presencia del cordn de soldadura y las propiedades del material de aporte utilizado.

Buenas PrcticasSe hace hincapi en la necesidad de garantizar las buenas prcticas en la ejecucin delproceso de soldadura para acercarse a los valores de lmite de fatiga que reporta laliteratura, la normalizacin o a los datos proyectados en el diseo.

Existe un factor especialmente crtico en el desempeo de la soldadura y es el papel quecumple la calidad del electrodo en la calidad del depsito en la existencia de la llamadafragilizacin por hidrgeno. Por ello se especifica por ejemplo, caso particular, Electrodonico AWS E7018 de dimetro 1/8 para soldar estructuras de correas transportadoras.

Buenas Prcticas significan tener en cuenta la Seguridad, aplicar Procedimientoscalificados, Personal calificado, utilizar herramientas adecuadas, Controlar las variablesesenciales, etc.

Se presentan los siguientes criterios de buenas prcticas para el Personal que ejecutarel soldeo de uniones estructurales bajo solicitaciones mecnicas cclicas.

Criterio 1: Asegurar una penetracin del 100 %, soldando de ambos lados de las juntaso de un solo lado con respaldo, previa limpieza hasta el material sano de la raz de lasoldadura de un lado antes de aplicar la del otro. En Tubulares tambin se puede soldarde un solo lado sin respaldo y con abertura de raz entre 2mm a 3mm, haciendo uso dela tcnica llamada melt-through.


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Criterio 2: Utilizar los consumibles y tcnica operativa adecuada para evitar todaformacin de grietas y poros. Fue especificado Electrodo AWS E7018 de 1/8.

Criterio 3: Elegir la junta que asegure un buen acceso de ambos lados, para obtenerbuena fusin, buena limpieza e impedir las inclusiones de escoria.

Criterio 4: Utilizar la tcnica adecuada para evitar socavaciones y Control de lasVariables esenciales.

Criterio 5: Dejar la superficie de la soldadura al ras de las piezas y eliminar poramolado el respaldo si este se hubiera empleado. Hacerlo en la direccin del esfuerzo.

Con herramientas para amolar se debe retirar completamente el sobre espesor de lasoldadura teniendo en cuenta que sea realizado en el mismo sentido de la carga para

evitar generar pequeos concentradores de esfuerzos as como tambin se debe tenercuidado en no retirar demasiado material para no terminar con un cordn de soldaduracncavo que reduce la resistencia de la junta.

Criterio 6: En el caso de empalmes en T o en K, adems de asegurar la penetracintotal, mediante rectificado de los filetes complementarios se darn radios generosos queimpidan bruscos cambios de seccin, o de direccin de los esfuerzos.

Criterio 7: En el caso de juntas a tope en chapas de diferentes espesores deberproveerse un cambio gradual.

Nota.Ejemplo de un elemento monoltico: Una viga fundida de una sola pieza.

Ejemplo de un conjunto soldado: Estructura tipo enrejado.

Componentes estructurales

Estructura soportante o bastidorSuperestructuras o bastidores de perfiles en acero estructural (angulares o tubulares)en una configuracin generalmente reticulada, define la estructura soportante de loscomponentes mecnicos, hidrulicos u elctricos de una correa transportadora (Fig.22). Cuerda superior, cuerda inferior y riostras mayormente soldadas que apernadasforman la estructura del tipo enrejado.

Plataformas y escaleras de accesoNecesarias tanto para el acceso durante la operacin y el mantenimiento de la correatransportadora. Aunque parecen estructuras accesorias, tienen la mayor importanciahoy en da, y se debe observar la capacidad de soportacin por metro cuadrado decarga que permite el piso. Si alguna correa transportadora no tiene acceso seguro haciaalgn componente mecnico como la polea de cabeza u otro, ste debe ser provisto conayuda del fabricante de la estructura.


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Fig. 12.- Superestructura de una correa transportadora. Estructura tipo enrejado decarcter monoltico.

Tolva de recepcin de cargaTiene una forma geomtrica que favorece la recepcin del material sin derrames.Fabricadas en acero estructural que requiere de un revestimiento interno por ejemploplacas cermicas u otros. El tipo de revestimiento es funcin de la naturaleza de laenerga predominante y caractersticas del material que ingresa a la tolva, sea esta deltipo abrasivo o de impacto severo.

Soportacin de Guarderas a la salida de la TolvaInmediatamente debajo de la Tolva se encuentran dos guas estructurales y paralelas(Fig. 13), encauzadoras del flujo de mineral, y que soportan, las placas de desgaste,

por ejemplo, bimetlicas, cermicas, fundicin blanca u otras. Por el lado exterior deambas guas estructurales, se instalan faldones de goma que sellan contra la cinta laposibilidad de derrames de material.


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Fig. 13. Configuracin tpica de un sistema de guarderas para evitar el derrame demineral.

3.4Componentes mecnicos de una correa transportadora.

3.4.1 Cinta.La cinta (Faja o banda) propiamente tal, que le da el nombre a stos equipos, tiene unagran variedad de caractersticas, y su eleccin depende en gran parte del material atransportar, velocidad, esfuerzo o tensin a la que ser sometida, capacidad de carga atransportar, etc.

3.4.1.1 Anchos estndares de cintas.

Fig. 14


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Standard Belt Widths

450 mm600 mm750 mm800 mm900 mm

1000 mm1050 mm1200 mm1350 mm1400 mm1500 mm1650 mm1800 mm2100 mm2400 mm3000 mm

Tabla 1

3.4.1.2 Clases de Cintas

Steel Cord Belt Rating

ST 500ST 630ST 800ST 1000ST 1250ST 1600ST 2000ST 2600ST 3000ST 3150

ST 4000ST 5000

Fabric Belt Rating

EP 160EP 200EP 250EP 315EP 400EP 500EP 630EP 800EP 1000EP 1250

EP 1600EP 2000EP 2500EP3150

Fabric Belt Plies*

2 ply3 ply4 ply5 ply6 ply

Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4


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3.4.1.3 Cubiertas de Cintas

CoverGrade

Temperature Service Conditions

M Normal Temp.

Heavy Duty ServiceSuperior in abrasion resistance, cut and gouge resistance.Suitable for conveying large sized lumps, sharp and ruggedmaterials.

N Normal Temp.Normal Duty ServiceSuperior in abrasion resistance but inferior to grade M in cut-and-gouge resistance.

B (G) Normal Temp.General Light Duty ServiceSuitable for conveying moderately abrasive materials and small

sized materials.

SA Normal Temp.Super abrasion resistanceSuitable for conveying materials tending to cause fast wear onbelts.

HRS

Belt Surface:max. 100CMaterial: max.200C

Superior in heat resistance and also in cut, abrasion and tearresistance.Suitable for conveying the following materials:Hot sintered ore, hot pallet, hot clinker, hot chemical, fertilizer, etc.

HRE

Belt Surface:max. 150C

Material: max.400C

Highly excellent in heat resistance and also superior in abrasionresistance,cut and tear resistance.

No cracks will result. So suitable for hot materials.Typical applications:Hot clinker, hot cement, hot powder, hot sintered ore, hotchemical, fertilizer, etc.

OHRMaterial: max.100C

Oil & Heat ResistanceHaving oil resistance suitable for conveying hot materials.Recommendable for conveying the material containing somemineral oil.

OR Normal Temp.

Oil ResistanceExcellent in oil resistance, lubricating oil, animal fat, mineral oil, oiltreated coal, phosphate involved oil, vegetable oil, fish oil, corn oil,etc

FR Normal Temp.

Fire Resistance

Resistant to flame propagation. Extremely low burning rate.Suitable for underground operation.

Cuadro 4

3.4.1.4 Empalmes vulcanizados.

El Vulcanizado es generalmente el mtodo preferido para empalmar una cinta, debido aque se obtiene con ello una mayor resistencia en la zona de empalme y comoconsecuencia un aumento en la vida de servicio de la cinta.


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Con su superior resistencia, los empalmes vulcanizados tambin permiten aplicar unatensin mxima a la correa, lo que se traduce en una mejor traccin entre polea y

correa lo que hace la operacin ms eficiente. El Vulcanizado permite tambin tener unacorrea limpia, ya que no permite que material fino se filtre a travs del empalme comosucede con los sistemas de empalme mecnicos. Un empalme vulcanizado realizadocorrectamente no debe interferir con las Guarderas de goma, con los rodillos de lospolines, con la estructura soporte de la correa o los rapadores instalados para limpiar lacorrea.Hay dos tipos de vulcanizado caliente y fro actualmente en uso. En el vulcanizadoen caliente, las capas de una cinta son recortadas en forma escalonada y traslapadascon pegamento y goma. Una plancha es entonces usada para aplicar calor y presinpara vulcanizar la cinta y as formar el bucle. En el vulcanizado en fro (llamado tambinpegado qumico) las capas de la cinta son unidas con un adhesivo o aglutinante quecura a temperatura ambiente.

Un empalme vulcanizado no tiene tejido, trenzado, costura, soldadura u otro enganchemecnico interno. Los miembros de traccin del empalme capas de tela o cordones deacero no se tocan unos con otros. El empalme es solamente dependiente de laadhesin en la interfase interna. Aunque los diseos difieren de acuerdo a la cinta y suaplicacin, un empalme vulcanizado consiste bsicamente en poner un material entredos trozos de cinta y material adicional sobre la parte superior de la unin. La adhesines frecuentemente conseguida a travs de una goma intermedia llamada goma deunin, goma de instalacin, o cemento.Los materiales usados para realizar empalmes de cinta, se encuentran disponibles enforma de kits. Los materiales del kit son perecibles, ellos tienen un lmite de vida al seralmacenados y tambin cuando son mezclados para su uso.

3.4.1.5 Geometra del Empalme

Hay varios diseos de empalmes usados en la actualidad. En general, la geometra deun empalme puede ser la misma ya sea para un empalme en caliente o en fro.Dependiendo del material de la cinta y las condiciones de servicio, un empalme puedeser instalado con una lmina de unin en ngulo de corte o perpendicular a la cinta.Si el empalme es realizado a travs de la correa y en ngulo, ese ngulo de corte esgeneralmente 22 grados. Este ngulo aumenta la longitud de la superficie de unin yreduce la tensin tanto en el empalme como en la zona de contacto entre la correa y laspoleas.

3.4.2 PolinesHay una variedad de polines disponibles en el mercado para su uso en transportadoresen distintas aplicaciones. A continuacin figuran algunos ejemplos de los diferentes tiposde polines disponibles.

3.4.2.1 Tipos de Polines

Estaciones de Polines


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3.4.2.2 Estaciones de Polines de carga Serie ELos polines de la serie E estn diseados y fabricados para manipular cargasextremadamente pesadas.

Diseado y fabricado para tener una vida til larga, sin problemas y sinnecesidad de engrase.


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Con rodamientos de bola sellados de alta calidad, sin necesidad de mantencin Estructura para trabajo pesado fabricada para tener la misma vida til que el

sistema transportador.

Las dimensiones son de acuerdo a la norma CEMA y cumplen o exceden lascapacidades de carga de la Serie E.

Fig. 161. Resistencia de los soportes de los extremos para trabajo extra pesado.2. Soportes en el centro para trabajos extra pesado.3.- Diseados para tener una separacin mnima entre polines.4. Carrera o rango T.I.R. extremadamente bajo.5. Tubo de gran espesor para el largo total del poln.6. La soldadura del poln est protegida del desgaste gracias al gran espesor del

tubo.


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7. Sello del tipo centrfugo de gran dimetro.8. Sello centrfugo de gran efectividad.9. Sello de contacto de nitrilo protegido contra las agresiones del medioambiente.

10. El eje de acero slido disminuye la deflexin y aumenta la capacidad de carga.11. Contacto del fabricante de rodamientos para el sellado y engrase12. Rodamiento de Bola de Alta Calidad y gran dimetro, para manipular grandes

cargas sin necesidad de hacerle una mantencin peridica.

3.4.2.3 Estaciones de ImpactoExiste un nmero de configuraciones estndar de puntos de impacto de la carga que semuestran en los siguientes diagramas. La eleccin de diseo del punto de impacto decarga a menudo depende por ejemplo, la altura a travs de la cual el material cargadocae antes de impactar en el cinta, si o no el material es polvo o hmeda, para reducir almnimo los daos causados a la cinta en el punto de impacto.

3.4.3

Unidades Motrices3.4.3.1 Arreglos de Unidades Motrices

Se distinguen dos configuraciones de acoplamiento referidos a la conexin mecnicaentre el eje de la polea motriz y el conjunto de la unidad motriz. Una configuracinposible considera las bases de las unidades motrices soportadas independientes a laestructura de la polea motriz (Fig. 17). En la otra configuracin el eje de salida delreductor se acopla al eje de la polea motriz quedando el conjunto de la unidad motrizcon su base en voladizo o literalmente colgando del eje de la polea (Fig. 18). Estaconfiguracin requiere de un brazo de torque para evitar el giro de todo el conjunto.

Fig. 17 Fig. 18

3.4.3.2 Ubicaciones de Unidades Motrices en el Transportador.La ubicacin, diseo y configuraciones de unidades motrices en una cinta transportadoradepende del tamao de la unidad necesaria, las tensiones en la cinta bajo diferentescondiciones de funcionamiento, el espacio fsico disponibles para la unidad motriz,acceso a la unidad para mantenimiento, y otros. Ubicaciones posibles:

o Cabezao Zona intermediao Cola


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Fig. 19. Muestra un diagrama esquemtico de una correa transportadora con tresunidades de motrices.

La Polea de cabeza es impulsado por motores elctricos, cada uno con un sistema deengranajes de dos etapas. Entre el reductor y la polea hay un acoplamientotorsionalmente flexible. El Backstop se acopla en el eje del engranaje intermedio. Laelasticidad de la cinta entre el tambor de cabeza y la polea de cola se presume aqu seamuy grande en comparacin otras elasticidades.

3.4.3.3 Componente de la Unidad Motriz

En trminos generales los ensambles de unidad motriz comprende un motor elctrico,acoplamiento de alta velocidad (Hidrulico o mecnico), Sistema Freno, caja/reductor yacoplamiento de baja velocidad son calificadas para las tareas siguientes.

3.4.3.3.1 Motor3.4.3.3.2 Acoplamiento de Alta

Posibles:

o Acoplamiento Rgidoo Acoplamiento Flexibleo Acoplamiento Hidrulico

Acoplamiento RgidoEl modelo rgido no permite desalineaciones. Se distinguen tres tipos:

De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admitendesalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una

pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cualpuede resultar complicado en algunos casos.
http://www.monografias.com/trabajos/adolmodin/adolmodin.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/adolmodin/adolmodin.shtml


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De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en dospiezas, que aseguran la transmisin con la presin de los tornillos. Permiten la

sustitucin sin tener que desmontar los ejes.De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambosrboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen una piezacnica para que la presin de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurandoas que no haya rozamiento. Se utiliza por ejemplo para unir una turbina y sualternador, conexin que exige una perfecta alineacin

Acoplamiento Flexible

Fig. 20. Type T10 Close-Coupled,Horizontal Cover

STEELFLEX, con elemento flexible metlico.

Bipartido horizontalmente para facilidad de instalacin y mantenimiento.Rejilla de Perfil Cnico, tratada trmicamente y sometida a un granallado superficialpara mayor resistencia y proteccin contra choques, vibraciones y desalineamientos.Para barrenos de hasta 20".Aplicaciones de hasta 11,900 HP a 100 RPM.

Acopladores de la rejilla de Falk Steelflex

25 tamaos, 11 tipos

Torsionalmente flexible

Rejilla del Resorte-acero que dobla el elemento

Hasta dimetros de 508 milmetros (20 pulgadas)

Capacidades a 932 000 nanmetro (8.250.000 libra-en)
http://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtml


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Acoplamiento HidrulicoEl acoplamiento hidrulico se distingue por la presencia de un crter que se llena con

aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del rbol que es mvil y rige larotacin del mecanismo. La fuerza centrfuga generada por la rotacin impulsa al aceiteal exterior accionando un segundo rotor que, a su vez, pone en marcha el rbol detransmisin.

Fig. 21

La transmisin de potencia hidrodinmica ofrece varias caractersticas beneficiosas paralos sistemas de accionamiento de transportadores, como: Respuesta de par suave Compensacin natural de carga en transportadores de accionamiento mltiple Larga vida til (es habitual contar con ms de diez aos sin un reacondicionamiento) Capacidad adicional para arrancar sistemas sobrecargados Caractersticas de rendimiento estable que no se ven afectadas negativamente por el

calor Amplio intervalo de potencia por tamao, permitiendo el uso con motores ms

grandes en futuras aplicaciones.

Caractersticas Acoplamientos hidrulicosCapacidades de hasta 1500 HPNo tiene superficies que se desgastenEficiencia de hasta el 99%Construccin con tuercas para facilitar la reconstruccinSellos Viton de alta temperatura para larga duracinBaffles internos para arranques suaves y paros repentinosDos orificios con fusibles de sobrecarga para mxima proteccin
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Localizador de ngulo de llenadoOrificios para medir cambiables externamenteCmara de llenado retardado

Cmara de llenado retardado extendida

3.4.3.3.3 Caja ReductoraFalk Drive One Conveyor Drives

Ratios: 5.6:1 - 71:1 Power: 121 to 6,626 kW (157 to 8,700 hp) Torque: 112 to 245 kNm (991,000 to 2,169,000 lb-in)

4 sizes Horizontal output

Solid output shafts Base or shaft mounted 60,000 hour L10 life at 1.5 service factor Robust universal left/right split design Cool running through integrated oil distribution system and low sump levels.

Fig. 24


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Fig. 25

A single Drive One reducer suits multiple driven shafts, accommodating ratios from 14:1

to 125:1 and torque up to 60,000 Nm (530,000 Lb-in).The unique housing allows for multiple system configurations, providing exceptionalapplication flexibility.

DriveSize

ApproximateTorque Rating

Standard BushingBores

LB-in. Newton-meters Inches Millimeters

1130 58,000 6,500 2.983, 3.188, 3.438 75, 80, 85, 90

1140 86,000 9,600 3.438, 3.938, 4.188 95, 100

1150 130,000 14,500 4.438, 4.188, 3.938 120, 115, 110, 100

1160 200,000 22,000 4.938, 4.438, 4.188 135, 130, 125, 120

1170 285,000 32,000 5.938, 5.438, 4.938 150, 140, 130, 120

1180 400,000 45,000 6.500, 6.00, 5.938 170, 160, 150, 140

1190 530,000 60,000 7.00, 6.938, 6.500* 185, 175, 170, 160

1200 690,000 78,000 8.00, 7.500 200, 190

1210 840,000 94,900 8.00, 7.500 200, 190

*Size 1190 additional inch bushing bores are 6.00 and 5.938

Tabla 5


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Las opciones correctas

La unidad reductora de diseo integrado con eje montado en ngulo recto permite crearel sistema ideal que necesita para su aplicacin especfica, utilizando los componentesque funcionan mejor para su requerimiento.

Acoplamiento Motores Accesorios

SteelflexWrapflexFluidCouplings

Others

IEC

NEMA

Shaft FansElectric FansBackstopsSwing Base

CouplingGuards

Tabla 6

Especificaciones generales de componentes

Sinfn-corona

La carcaza y las tapas del Reductor son de fundicin de hierro de grano fino,distencionadas y normalizadas.

El sinfn fabrica de acero aleado, cementado y rectificado, y est apoyado con dos (2)

rodamientos cnicos y uno (1) de rodillos cilndricos.

La corona se fabrica de bronce de bajo coeficiente de friccin est embutida atornilladaa un ncleo de funcin de hierro. La corona est generada con fresas especiales quegarantizan exactitud en el engranaje.

El eje de salida es fabricado en acero al carbono, resistente a la torsin y trabajaapoyado en dos (2) rodamientos de bolas.

La refrigeracin del equipo se realiza por radiacin. La temperatura externa no puedesobrepasar los 70 grados centgrados.

Instalacin y acoplamiento

Los aditamentos deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para evitar daos enlos cojinetes (no deben golpearse al entrar en los ejes).

El reductor debe mantenerse rgidamente sobre las bases para evitar vibraciones quepuedan afectar la alineacin de los ejes.
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Lubricacin

El reductor lleva tapones de llenado y ventilacin, nivel y vaciado. En la placa deidentificacin del reductor se encuentra el tipo de aceite apropiado. MOBIL GEAR 629.

El aceite a usar debe tener las siguientes caractersticas:

Gravedad Especfica 0.903

Viscosidad SSU A 100 grados F 710/790

Viscosidad CST A 40 grados C 135/150

Clasificacin ISO V G 150

El aceite a usar debe contener aditivos de extrema presin del tipo azufre-fsforo, loscuales le dan caractersticas antidesgaste de reduccin a la friccin, disminuyendo as laelevacin de temperatura en los engranajes. Adicionalmente aditivos contra laformacin de herrumbre y la corrosin, as como agentes especiales para aumentar laestabilidad a la oxidacin y resistencia a la formacin de espuma.

Bajo condiciones extremas de temperatura o humedad deben emplearse aceitesadecuados.

Rodaje inicial

Los reductores se suministran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antesde ponerlos en marcha. Todos los reductores se someten a un corto perodo de pruebaantes de enviarse al cliente, pero son necesarias varias horas de funcionamiento a plenacarga antes de que el reductor alcance su mxima eficiencia. Si las condiciones lopermiten, para tener una mayor vida de la unidad, debe incrementarse la cargaprogresivamente hasta alcanzar la mxima, despus de unas 30 a 50 horas de trabajo.

La temperatura en los momentos iniciales de funcionamiento es mayor de la normalhasta lograr el ajuste interno adecuado.

Mantenimiento

El nivel del aceite debe comprobarse regularmente, mnimo una vez al mes; el agujerode ventilacin debe mantenerse siempre limpio. En el reductor nuevo despus de las200 horas iniciales de funcionamiento debe cambiarse el aceite realizando un lavado conACPM; los posteriores cambios se harn entre las 1500 y 2000 horas de trabajo.

Almacenamiento

Para almacenamiento indefinido debe llenarse totalmente de aceite la unidad,garantizndose la completa inmersin de todas las partes internas.
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Ajustes y tolerancias

Todas las mquinas, desde la ms complicada consta de un gran nmero de piezas, a lams sencilla formada solo por dos piezas, estn siempre compuestas de piezamecnicas, unidas entre s, de modo que es posible el movimiento de una pieza conrespecto a la que est unida (ajuste mvil), o bien que sea imposible dicho movimiento(ajuste fijo).

Entre los diferentes tipos de ajuste con que puede unirse dos piezas, el ms sencillo y elms extendido es el eje - agujero, en el que un eje cilndrico se ajusta a u agujerotambin cilndrico. Los ejes siempre se designan con letra minscula y los agujeros conletra mayscula.

Tolerancia

Es la inexactitud admisible de fabricacin y la diferencia entre el valor mximo y el valormnimo concedido para una determinada dimensin.

T= Tolerancia D. MAX.= Dimetro mximo D = Dimetro mnimo

Holgura

Es la diferencia entre el dimetro efectivo del agujero y el efectivo del eje, cuando elprimero es mayor que el segundo.

Interferencia u holgura negativa

Es la diferencia entre el dimetro efectivo del agujero y el efectivo del eje, cuando alensamblar dos piezas el dimetro del agujero es menor que el del eje.

Tolerancia unilateral y bilateral

Cuando la total tolerancia referida al dimetro bsico es en una sola direccin de la lneacero, se llama unilateral.

Ejemplo: Dimetro igual 100 - 0.050 o 100 + 0.050Es bilateral cuando es dividida en partes ms o menos de la lnea cero.Ejemplo: 100 +- 0.0025Ajuste agujero nico: Este es comn para todos los ajustes de igual calidad.

Los ejes se tornearan mayores o menores que el agujero para obtener la holgura o elapriete deseado.

Eje nico: Este es comn para todos los ajustes de igual calidad. Los agujeros setornearan mayores o menores que el eje para obtener la holgura o apriete deseado.

Temperatura de referencia 20 C.
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Calidad de la fabricacin

La fabricacin es tanto ms exacta cuanto ms pequea es la tolerancia relativa. Alplanearse una fabricacin, lo primero, pues que ha de hacerse es determinar la calidadde la fabricacin, o sea, la amplitud de las tolerancias de las piezas que s han deajustar entre s, basndose en la funcin especfica de cada acoplamiento. Es evidenteque para una buena y racional organizacin de la produccin, la seleccin de lascalidades posibles de fabricacin, o sea, la amplitud de las tolerancias, no puede serarbitraria, sino contenida en unas normas precisas y adoptadas por toda la industriamecnica, constituyendo un Sistema de Tolerancias.

El sistema ISO distingue 16 diferente calidades de fabricacin, indicadas con lossmbolos IT1, IT2, IT3, etc., que corresponden escalonadamente desde las calidadesms finas hasta las ms bastas.

Para la fabricacin mecnica de piezas acopladas solo se usan las calidades del 5 al 11;los nmeros del 1 al 4 se reservan para fabricaciones especiales de altsima precisin(calibres mrmoles de comprobacin, etc.); los nmeros del 12 al 16, en cambio solo seusan para la fabricacin basta de piezas sueltas.

3.4.3.3.4 Freno

3.4.4 Poleas3.4.4.1 Perfil de la Polea Motriz

La Polea Motriz es la que produce el movimiento de la cinta y generalmente estubicada en la cabeza de la correa transportadora, sin embargo tambin puede estarubicada en la cola. Para su seleccin se tomarn en cuenta factores como potencia,

velocidad de la cinta, ancho de la cinta, entre otros.

Fig. 26. Polea motriz
http://www.monografias.com/trabajos6/napro/napro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/estrategia-produccion/estrategia-produccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/estrategia-produccion/estrategia-produccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/napro/napro.shtml


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La configuracin estructural de una polea motriz considera un diseo a Fatiga. Por lomismo todas las uniones soldadas estn definidas por este concepto. Desde el diseo oseleccin del tipo de tapas del tambor y sus detalles constructivos. El eje de la polea

motriz trabaja a travs de sus descansos, con un o dos Unidades motrices.

Fig. 27

Tipos de Tambores de Poleas de Ingeniera:

Cubo soldado Masa integral Disco extremo Disco extremoTipo Turbina Seccin T

Fig. 28

Tambores Serie Pro


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Fig. 29. La vida til de los discos de extremo Pro Disc es el doble de la de los discos deextremo soldados que se suministran por el precio del modelo estndar.

3.4.4.2 Polea de Cola


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Fig. 30

(1) Manto del Tambor es soldado a las tapas laterales.

(2) las Tapas laterales son fijadas al Eje por medio de elementos fijacin.

(3) El Eje es soportado en Rodamientos

(4) Los Rodamientos estn alojados en Descansos.

(5) Los descansos tienen un lado libre y un lado fijo.

(6) Los descansos estn apernados a places bases.

(7) Las placas bases permiten el alineamiento de la Polea mediante tornillos.

(8) Tornillo de alineamiento.

3.4.4.2.1 Soportes de Rodamientos

Soportes de rodamientos - general
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Soportes de pie partidos

Soportes de pie SNL, series 2, 3, 5 y 6

Soportes de pie SNL de gran tamao

Soportes de pie SDG

Soportes de pie SONL

Soportes de pie SAF

Soportes de pie SDAF

Soportes de pie SAW

Soportes de pie enterizos

Soportes de pie SBD

Soportes de brida

Soportes de brida FNL

Soportes tensores

Soportes tensores THD

3.4.4.2.2 Descansos de las Poleas

Soportes de Rodamientos SAF

Los soportes de pie SAF son los soportes SKF estndar para los ejes en pulgadas.Debido a su versatilidad, raramente es necesario recurrir a soportes hechos a medidapara aplicaciones especficas. Se suelen suministrar como conjuntos con un rodamientoy un manguito de fijacin, pero todos los componentes estn tambin disponibles porseparado.

Los soportes van divididos horizontalmente y tienen dos o cuatro orificios en la basepara los tornillos, dependiendo del tamao del soporte.

Los soportes SAF estn disponibles en dos diseos. Los soportes con un tamao de 507a 528 y de 211 a 228 usan un diseo de fundicin nuevo similar al de los soporte s SKFde la serie SNL. Otros tamaos se fabrican con el diseo de fundicin anterior (fig.3)
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Fig. 32. Anillo de Sello; Manga de ajuste; Rodamiento; Arandela de seguridad y tuercade seguridad; Anillo de Sello.


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Cojinete esfrico de autoalineacin de doble hilera Alojamiento de hierro forjado de dos piezas

Sellos triples de laberinto estndar Sellos Taconita opcionales Tapones de drenaje a ambos lados del alojamiento para un fcil mantenimiento Compartimiento de aceite lubricante abierto de gran tamao para un mejor

enfriamiento y mayor vida de servicio Cojinete sujeto o libre Montaje con posibilidad de adaptacin

Fig.33

3.4.4.2.3 Rodamientos

Rodamientos mtricos.Los rodamientos SKF de una hilera de rodillos cnicos mtricos, se fabrican por normacon una tolerancia Normal. Algunos rodamientos tambin se suministran con unatolerancia de anchura reducida segn las especificaciones de la clase CLN. Losrodamientos con una J en su prefijo, se fabrican por norma segn las especificacionesde la clase de tolerancia CLN.
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Todos los rodamientos con un dimetro exterior superior a los 420 mm tienen unaprecisin dimensional segn las especificaciones de la clase de tolerancia Normal pero laprecisin de funcionamiento es de la clase P6 que es mejor que la normal.

Los valores para las tolerancias Normal y CLN cumplen con la normativa ISO 492:2002(clases Normal y 6X). Los valores para la precisin de funcionamiento P6 cumplen con lanormativa DIN 620-3:1964, que se derog en 1988.

Rodamientos en pulgadas.Los rodamientos SKF de una hilera de rodillos cnicos en pulgadas se fabrican pornorma con una tolerancia Normal. Bajo pedido, se pueden suministrar rodamientos conuna mayor precisin, segn la clase de tolerancia CL3 o CL0 y/o con tolerancias deanchura reducidas. Los conos y las copas con una tolerancia de anchura diferente de laNormal se identifican con un sufijo en su designacin como se muestra en la tabla 2donde se incluyen los valores de tolerancia reales.

Los valores para las tolerancias CL3, CL0 y Normal cumplen con la normativaANSI/ABMA 19.2-1994. La normativa ISO 578:1987, que tambin cubra estas clases detolerancias, se derog en 1997.

3.4.4.5 Tensores

Ensambles de tensores se requieren en todos los transportadores para mantener latensin necesaria en la cinta transportadora bajo todas las condiciones defuncionamiento.

La ubicacin del Tensor, la orientacin del Tensor y el diseo del Tensor depende de

factores tales como la longitud de la cinta, el espacio disponible para el Tensor y lamasa de los contrapesos. En general se distinguen los siguientes tipos de Tensores:

o Tensor vertical por gravedado Tensor por Tornilloo Tensor por gravedad con carro horizontalo Tensor de Cola por Winche

3.4.5 Dispositivos de limpieza de la cinta

Cuando el material es transportado sobre una cinta transportadora un pequeo

porcentaje de producto no se descarga a medida que pasa la cinta alrededor de la poleade cabeza. En casos donde el material transportado es hmedo y pegajoso, puedeesperarse que ms material sea llevado por el lado retorno de la cinta transportadora.

Por esta razn raspadores de cintas se utilizan en la polea de cabeza de la correatransportadora y raspador tipo arados se emplean por delante de la polea de cola.
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Tres tipos principales de dispositivos de limpieza de cinta se usan: Raspadoresprimarios, raspadores secundarios y del tipo arados. Figuras de cada uno de estosdispositivos se muestran.

3.4.5.5.1 Raspador Primario

Fig. N 34

3.4.5.5.2 Raspador Secundario

Fig. 35


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3.4.5.5.3 Raspador Tipo Arados

Fig. N 36

3.4.6 Componentes mecnicos de SeguridadDispositivo mecnico de seguridad: Backstops

Fig. 37

3.4.7 Componentes elctricos de Seguridad

Instrumentacin necesaria

Correas transportadoras estn diseadas para funcionar de forma fiable ycontinuamente durante muchos aos. Durante la puesta en servicio y despus de cadamantenimiento se supervisa el rendimiento de la cinta transportadora y una vez


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finalizada la puesta en servicio inicial, puede esperarse que el transportador oper

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