Curso de Puentes 2013-I

8/13/2019 Curso de Puentes 2013-I

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Cap3: Cargas en puentes

Las cargas se definen como todas las fuerzas que actan tanto sobre la

superestructura como la subestructura. Estas se subdividen en :a) Permanentes

b) Variables

c) Excepcionales

a) Cargas Permanentes: Son aquellasQue actan durante la vida til de la

estructura, sin mayor variacin, estn

El peso propio, el empuje de tierras


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TABLA DE PESOS UNITARIOS POR MATERIAL


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b) Cargas Variables: Son aquellas que tienen variacin frecuente y

significativa en relacin a su valor medio, se tiene las siguientes cargas:

b.1) Cargas durante la construccin

b.2) cargas vivas de los vehculos:

var 4.30 a 9.00 m

145 kN8P=

35 kN

4.30 m

145 kN

9.3 kN/m

8P=

2P=

9.3 kN/m

110 kN 110 kN

1.20m

TRUCK

TANDEM

LANE LOAD LANE LOAD

14.78 tn 14.78 tn 3.56 tn 11.2 tn 11.2 tn

0.97 tn/m

CAMION (HL93K )+ WTANDEM (HL93M) + W


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SENTIDO TRANSVERSAL

7.39 Ton5.60 Ton

7.39 Ton5.60 ton

CAMION DISEO HL93 (HL93K)TANDEM DE DISEO (HL93M)

1.80 m3.00 m

W=0.97 tn/m

0.50 m


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4.3 4.3 15 4.34.3 4.3 4.315

POSICION DE LAS CARGAS EN DIRECCION LONGITUDINAL

M(-), R: (2 HL 93 K + W) x 0.90


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+ W (0.97 tn/m)

3 m

Nro vas

cargas

Factor

1 1.2

2 1

3 0.85

4 mas 0.65

Modificacin pornumero de vas cargadas


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b.3) efectos dinmicos

Estos efectos solo se aplican al CAMION y al

TANDEM, la sobrecarga W no produce efectos

dinmicos


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b.4) fuerzas centrifugas

b.5) fuerzas de frenado y aceleracin

b.6) cargas sobre veredas, barandas y sardineles

La sobrecarga S/C = 360 kg/m2, si los puentes son no urbanos, con un

ancho inferior a 0.60 m, no se considera S/C


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Fv

Ft

Fl


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b.7) cargas en puentes peatonales, sern diseados para una carga viva

de 510 kg/m2

b.8) empuje de agua y sub presiones


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b.9) variaciones de temperatura

b.10) cargas de viento

b.11) efectos de sismo


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Cap.4: PUENTES TIPO LOSAestos puentes llevan la armadura principal paralela al trafico, se

recomienda para luces menores de 15 m

S 4600 mmS > 4600 mm

Refuerzo transversal inferior: si espesor de losa

600 mm entoncesse colocara:

Acero de temperatura en la parte superior: si espesor de losa

1200 mm entonces se colocara:

si espesor de losa 150 mm entonces se colocara en una sola direccin

El espaciamiento mximo ser de 3 veces el espesor 450 mm

Predimencionamiento


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Span

=S

Luz Principal paralela al trafico S 4600 mm

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)

para Momento negativo

Franja interior

Franja de borde

Franja de

borde

Franja

Interior

A4.6.2.1.3

1220+0.25.S

espacio+300+1/2.E 1800

E=

E=

mm

mm

Ancho

donde: espacio=distancia entre la cara exterior de la losa yla cara interior de la Vereda

para Momento positivo 660+0.55.SE= mm

Franja de

borde

LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S4600 mmAASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1


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donde: espacio = distancia entre la cara exterior de la losa y

la cara interior de la vereda

Spa

n=S

N L=Numero de carriles

(C4.6.2.3) Multiple Vias Cargadas

Luz Principal paralela al trafico S > 4600 mm

m

W1=AnchoL1=min(Ancho,18000)


Eint=minimo( E

Eborde=espacio+300+1/2.Eint 1800 mm

Franja deborde

L1=min( Span ,18000)

(C4.6.2.3) Un Via Cargada

=250+0.42. L1.W1

W1=min(Ancho,9000)

Franja interior

Franja de borde

1E E

Franja deborde

FranjaInterior

)m1, E

=2100+0.12. L1.W1 Ancho/NL

A4.6.2.3

LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S>4600 mm

AASHTO LRFD 4.6.2.3


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Luz Principal Perpendicular al trafico

Para reaccion y momento en viga exterior


Para momentos Negativos

Para momento Positivos

Tabla A4.6.2.1.3-1

1220+0.25.S

660+0.55.S

1140+0.833.X

E=

E=

E= mm

mm

mm

E

LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO

AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1

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