Curso YPF 1 Bombeo Mecánico AIB

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está estrictamente prohibido sin el consentimiento por escrito de REPSOL - YPF.

REPSOL - YPFRincón de los Sauces

MFO2D-CAT

Sistema de Extracción de Petróleopor Bombeo Mecánico

con AIB

Preparado por:Grassia, Carlos

Revisión Técnica por:Marcelo Márquez

Aprobada por:Gerencia Rincón de los Sauces

Revisión 1Enero, 2.000

Derechos ReservadosImpreso en Argentina

Se prohibe la reproducción o uso, de cualquier manera, del contenido editorial o figuras de este manual. No se asume ninguna responsabilidad de patentes por

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NOTIFICACIÓN A LOS USUARIOS DE ESTE MANUAL:El contenido técnico de este documento es propiedad de REPSOL - YPFEl formato es propiedadde manufacturing technology strategies, inc. (µ). Derechos reservados.La reproducción total o parcial, excepto para REPSOL - YPF, está estrictamente prohibida. Estemanual es solo para el uso del personal de REPSOL - YPF, y cualquier otro uso estáestrictamente prohibido sin el consentimiento escrito de REPSOL - YPF.

REPSOL - YPF, MFO2D-CAT, Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB

Revisión 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enero, 2.000

ªPARTE 0ADMINISTRACIÓN

0.000 ADMINISTRACIÓN0.100 Acerca de este Manual0.200 Hojas de Análisis0.300 Medición de Resultados0.400 Calificación

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REPSOL - YPF

MFO2D-CATExtracción de Petróleo por Bombeo Mecánico

Revisado por:______________________Fecha de Revisión: ______________

Aprobado por: _____________________Fecha de Aprobación: ____________

ª0.000ADMINISTRACIÓN

0.100 ACERCA DE ESTE MANUAL

Este manual documenta La Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB. Contiene la infor-mación necesaria para operar el sistema y el mate-rial necesario para aprender como hacerlo. Un sistema es necesario verlo como una parte de un proceso, que produce un producto que debe tener condiciones normales de operación. La habilidad de controlar estos parámetros de cantidad y calidad y mantenerlos es lo que se va a discutir en este man-ual.

0.110 DE QUÉ CONSISTE ESTE MANUAL

Este manual está organizado en tres partes:

• Administración (Parte 0)

• Procedimiento de Operación(Parte1)

• Capacitación (Parte2)

0.111 Parte 0 Administración .

Esta parte del manual contiene la definición del tra-bajo para operar La Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB. La definición del trabajo para mantener el equipo toma forma de una matriz u Hoja de Análisis (véase Sección 0:200). La hoja

de Análisis lista los conjuntos y componentes de los cuales consta la fase. Después lista lo que la gente debe ser capaz de hacer a la misma. Este es el con-tenido del manual y el alcance de la capacitación.

0.112 Parte 1, Operación

Esta parte del manual contiene los procedimientos necesarios para operar el sistema. Hay siete sec-ciones, las primeras contienen los procedimientos necesarios para operar el equipo dentro de una operación normal y las últimas contienen proced-imientos especiales.Los materiales de soporte para los procedimientos son los diagramas, detalles de equipo, tablas y grá-ficas que hacen más visible la información.

0.113 Parte 2, Capacitación

1. Qué es la Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB?

2. Para qué sirve?

3. Qué hace?

4. De qué consiste?

5. Cómo trabaja?

6. Cómo se está haciendo lo que se supone debe hacer?

7. Qué hago para que haga lo que se supone debe hacer?

8. Qué hago si no hace lo que se supone debe hacer?

9. Cómo reparo o arreglo?

10. Puede lastimarme o lastimar a otros?

La Parte 2 del manual responde las primeras seis preguntas y debe usarse para capacitar a cual-quiera que necesite aprender acerca de este sistema. Las últimas cuatro preguntas se contestan en la Parte 1 y son para el uso diario por cualquier persona que tenga que ver con el sistema.

En la Parte 2 del manual se incluyen prácticas donde se enuncian preguntas y el entrenado debe investigar las respuestas. Muchas respuestas se encuentran en este manual y otras deben obtenerse

Ørev 2/29/00 © doc 4.5w mfo2d4p0fm.fm Parte 0, Administración 1 de 6

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Aprobado por: _____________________Fecha de Aprobación: ____________

en el pozo mismo siguiendo instrucciones específi-cas.

La información de la Parte 2 se presenta en combi-nación de texto, figuras de soporte, gráficas, tablas y diagramas.

0.114 FIGURAS

Para facilitar la referencia, todas las figuras se agru-pan al final del manual a fin de que puedan sepa-rase de la carpeta y se visualicen junto al texto. Usted debe utilizarlas cuando sea necesario.

0.200 HOJAS DE ANÁLISIS

Las matrices u Hojas de Análisis definen las tareas involucradas en la operación de la Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB. Cada inter-sección de un encabezado superior con un enca-bezado horizontal izquierdo (que lista conjuntos y componentes), es una tarea que alguien debe hacer cuando se da mantenimiento al equipo.

0.210 REGISTRO DE CAPACITACIÓN

Se incluyen en esta Parte 0 una copia de las Hojas de Análisis en este material para usarse como regis-tro de capacitación de cada persona especializada en esta fase. Las necesidades de capacitación pue-den registrarse antes y después de la capacitación, de tal manera que se reciba sólo el entrenamiento que se requiere, pudiéndose programar y manejar el seguimiento posterior. Se utilizan códigos para mostrar las necesidades de capacitación:

0 No se requiere capacitación adicional.

1 Se necesita revisión o repaso.

2 Necesidad total de capacitación.

Nada Sin evaluarse aún.

? Evaluado pero inconcluso.

-No aplica.

Los códigos de evaluación "antes de capacitación" se colocan en la esquina superior izquierda de cada intersección, mientras que los códigos de evalua-ción "después de capacitación" se anotan en la esquina inferior derecha.

0.300 MEDICIÓN DE RESULTADOS

Esta sección, llamada "Retroalimentación", con-tienen una serie de preguntas y ejercicios que miden la habilidad del entrenado para lograr todos y cada uno de los objetivos de la capacitación. La habilidad de completar exitosamente lo anterior sig-nifica que la persona terminó su capacitación.

Los resultados de la "Retroalimentación" se usan para registrar las necesidades de capacitación en los registros.

La retroalimentación se encuentra en la parte 2 de la sección 4:300.

0.400 CALIFICACIÓN

Al final de la Parte 0 se encuentran las Hojas de Verificación de Calificación, que proporcionan las normas para medir el perfil de un operador qué está completamente calificado y tiene experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los operadores para hacer las tareas dentro de los estándares de la operación de la fase.

Ørev 2/29/00 © doc 4.5w mfo2d4p0fm.fm Parte 0, Administración 2 de 6

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CONOCIMIENTOS BÁSICOS USA FIRMAS

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MFO2D-CAT

Sistema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico

| EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO | POR BOMBEO MECÁNICO| || || | Sistema Motriz| | || | | Motor| | || | || | | Tablero| | || || | Sistema de Transición| || | || | | AIB| | || | || | | Vástago de Bombeo| | || | || | | Cruceta, Estrobo y grampa| | || | || | | Varillas de Bombeo| | || || | Sistema de bombeo| || | || | | Bomba de Profundidad| | || || | Puente de Superficie y | | Conducción| | || | | Cabeza Colgadora| | |

Registro de Aprendizaje

Aprobado por:______________o por:________________

de Revisión: _________Fecha de Aprobación: ________

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CONOCIMIENTOS BÁSICOS USA APROBA-CIÓN

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Registro de Aprendizaje

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HOJA DE ANÁLISIS PARA OPERACIÓN

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REPSOL - YPF Unidad:

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MFO2D-CAT

Sistema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico

| | || | | Tee Prensa| | || | || | | Cañería de Conducción| | |

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Parte 0, A

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Lista de Calificación

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Encontrado Acción Correctiva

REPSOL - YPF CatrielMFO2D-CATExtracción de Petróleo con Bombeo Mecánico

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Aprobado por:______________________Fecha de Aprobación:______________

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Observado por

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Registro de entrenamiento. Sea capaz de desarrollar los objetivos establecidos en el manual MFO2D Extracción de Petróleo con Bombeo Mecánico.

Explicar para qué es y qué hace cada subsistema.

Esquematizar de memoria el “Diagrama Funcional de Bloques”.

Localizar todos los equipos en la locación. Explicar sus funciones.

Conocer y verificar que se cumpla con las normas de seguridad para su operación.

Explicar como trabaja el sistema. Ubicar todos los equipos del sistema en un esquema explicado la función de cada uno.

Medir todas las variables que se registran en el puente de superficie.

Comparar estos con los valores normales de operación y diagnosticar los posibles problemas.

Describir la evidencia de operación correcta del sistema.

Nombre todas las especificaciones de los parámetros.

Describir las alarmas y protecciones de paro automático del sistema del tablero de comandos.

Explique por qué son importantes estas protecciones.

Demostrar como se prepara para arrancar el sistema.

Use la hoja de verificación de prearranque para verificar que el equipo este listo para arrancar. Tomar las acciones requeridas y demostrar un conocimiento pleno de los riesgos potenciales.

Hoja de Calificación

6 de 6P

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Lista de Calificación

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(Fencontrado Acción Correctiva

Demostrar como se arranca el sistema. Usando el procedimiento arranque el sistema de manera segura y exitosa. Tomar las acciones requeridas y demostrar un conocimiento pleno de los riesgos potenciales.

Realice el seguimiento del sistema de extracción en operación normal.

Opere el sistema realizando los registros y mediciones para verificar que el sistema esta trabajando dentro los valores normales de operación.

Realice el paro normal del sistema. Siga los procedimientos establecidos para la tarea.

Pare y prepare el sistema de extracción para el mantenimiento fuera de línea.

Siga los procedimientos establecidos para la tarea.

EPSOL - YPF atrielFO2D-CATtracción de Petróleo con Bombeo Mecánico


Aprobado por:______________________Fecha de Aprobación:______________

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Observado por

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Hoja de Calificación (Cont.)

ªPARTE 1PROCEDIMIENTOS

1.000 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN

1.100 Preparación para el Arranque1.200 Arranque1.300 Seguimiento y Operación Normal1.400 1.500 Paro Normal1.600 Paro de Emergencia1.700 Preparación para Mantenimiento fuera de Línea2.000 Limpieza

Parte 1

Procedim

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Parte 1, P

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T PRECAUCIONES

Usar elementos de protección personal.

REPSOL - YPF, Catriel, MFO2D-CAT, Extracción de Petróleo por Bombe

Aprobado por:______________Revisado por:________________

Fecha de Revisión: _________Fecha de Aprobación: ________

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO RIESGOS

1.000 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN

Esta Esta sección se divide en 7 procedimientos de operación:

1. Preparación para el arranque

2. Arranque

3. Seguimiento

4. Operación normal

5. Paro normal

6. Paro normal o de emergencia

7. Preparación para mantenimiento fuera de línea

Referirse a la ® Fig. 5 “Diagrama Integrado de Flujo y Control de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB”.

1.100 PREPARACIÓN PARA EL ARRANQUE

Para preparar el sistema de extracción por bombeo mecánico para el arranque:

• Alinear válvulas.

• Aparato Individual de Bombeo.

• Instalación Eléctrica.

• Verificación del sentido de giro.

• Inyección de productos químicos.

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Parte 1, P

rocedimientos

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Usar guantes y protección de ojos. Abrir lentamente por si existe presión acumulada.

Operar válvulas lateralmente. Verificar empaquetaduras y ros-cas.

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Completar nivel de aceite de AIB

Verifique que se haya destra-bado.

Verificar luz entre manivela, biela y guardacorreasAjuste adecuado de bulones de grampa 310 lbs/pie.

Asegúrese de que ninguna per-sona u objeto se encuentren cerca del radio de giro de los contrapesos al soltar el freno.

P/E

Todos los conductores dentro de la locación deben encontrarse soterrados y los equipos deben tener conectada su puesta a tie-rra.

T PRECAUCIONES




1.110 ALINEACIÓN DE VÁLVULAS.

• Abra las válvulas del puente de superficie

• Verifique que la válvula de entrada del pozo al colector de la batería este abierta.

• Abra la válvila BOP de varillas.

• Que no existan pérdidas en las válvulas y tee prensa.

Puede causar roturas y péde fluido pudiendo causartaminación ambiental y dapersonal.

1.120 APARATO INDIVIDUAL DE BOMBEO.

• Verificación de alineación y centrado del AIB.

• Verificar acople adecuado entre, estrobo, cruceta y grampa con el vás-tago.

• Verificar nivel y calidad de aceite de caja reductora (AIB).

• Retirar traba de caja reductora.

• Soltar freno.

Mala lubricación de la cajreductora. Daños en los engranajes.

Rotura de materiales.

Desplazamiento de la grasobre el vástago.

Golpear a personas u objcon los contrapesos, si esmueven al soltar el freno.

1.130 INSTALACIÓN ELÉCTRICA.

• Verifique que se encuentren cerrados y en buen estado los fusibles de bajada de alimentación.

• Verificar puesta a tierra del interruptor.

• Verifique que la llave selectora del tablero se encuentre en posición manual, en caso contrario gírela a dicha posición.

Riesgo eléctrico.


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P/E

Eliminar obstáculos que entor-pezcan el giro de la manivela, y el sistema de transmisión.

Antes de realizar la maniobra asegúrese que no haya ninguna persona cerca del equipo.

con

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Usar guantes y protección de ojos.

Limpieza del área.

Verifique que no existan pérdi-das.

T PRECAUCIONES




1.140 VERIFICACIÓN DEL SENTIDO DE GIRO.

• Accione el botón de arranque dando solo un impulso al motor.

• Verifique el sentido de giro de los contrapesos y corrija de ser necesa-rio.

Equipo en movimiento.

1.150 INYECCIÓN DE PRODUCTOS QUÍMICOS.

• Arranque la bomba dosificadora de productos químicos.

• Verifique que la válvula de inyección de producto químico al pozo esté abierta.

Pérdidas de producto poruniones.

Salpicaduras o contactos ojos y /o manos.


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RCME

Lista de Inspección

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EPSOL - YPF atriel FO2D-CATxtracción de Petróleo por Bombeo Mecánico


Aprobado por:________________________Fecha de Aprobación:________________

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Puente de Superficie y Conducción

Válvula de pie Abierta

Válvula de entrecolumna Abierta

Válvula de directa Abierta

Válvula BOP de varillas Abierta

Válvula de entrada a colector de batería Abierta

Aparato Individual de Bombeo

Alineación y centrado Bien alineado y centrado

Acople entre estrobo, cruceta y grampa de seguridad

Bien acoplado

Traba de seguridad de la caja reductora Quitada

Freno del aparato Quitado

Instalación Eléctrica

Fusibles de bajada de alimentación Cerrados

Puesta a tierra del tablero de comandos Conectada y en buen estado

Llave selectora del tablero de comandos En posición manual

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RECatMFExt

Lista de Inspección

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(Fech Encontró Acción Correctiva

Sentido de Giro

Sentido de Giro de los contrapesos Según tipo de unidad de bombeo

Baja Carga

Inyección de Productos Químicos

Bomba Dosificadora En marcha

Dosificación Según dosis solicitada por la inspección

PSOL - YPF riel O2D-CATracción de Petróleo por Bombeo Mecánico


Aprobado por:________________________Fecha de Aprobación:________________

Inspeccionado por:

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Parte 1, P

rocedimientos

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T PRECAUCIONES

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Que no se encuentre ningún operario cerca del AIB.

Dejar en automático.

Idem anterior.

ue por ermisi-

ncima

ELa diferencia entre la carrera ascendente y la descendente no debe ser superior a ±10 % de la nominal.

Realice esta medición después de que el pozo haya estabilizado su funcionamiento.




PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN RIESGOS

1.200 ARRANQUE

1.210 CON MOTOR ELÉCTRICO

• Accionar el botón de arranque.

• Si el motor no arranca presione el botón reset brevemente y libérelo. Esto puede ocurrir si el motor fue parado por el accionamiento de alguna protección.

Nota : Deje la llave selectora en la posición de automático.

Accidente por encontrarstrayectoria de los contrapproximidades en boca de

Pérdida de producción ende corte de energía por qsin reenganche.

1.220 CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1. Conectar batería y poner en marcha.

2. Encastrar embrague (toma de fuerza) ubicado en el motor.

Nota: (Antes balancear AIB).

Idem anterior.

1.230 VERIFICACIÓN DEL CONTRAPESADO

1. El método práctico de campo es controlar el contrapesado con el amperímetro (en motores eléctricos) y se logra colocando los contrape-sos de tal forma que el amperímetro indique la menor diferencia de ten-sión entre la carrera descendente y la carrera ascendente.

Descendente: efecto herramienta.

Ascendente: efecto contrapeso.

2. Vacuómetro (medidor de vacío) sirve para comparar los picos de carga en los motores de combustión interna ídem anterior.

Nota: Luego de haberse estabilizado el pozo en producción se podrá realizar un dinamómetro para verificar el contrapesado. Como mínimo deben trans-currir 48 hs.

Que el equipo trabaje conesfuerzos de carga y torqencima de los máximos pbles.

Cargas en el motor por ede los valores nominales.

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Parte 1, P

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omba.

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Las Bombas NO deben golpear

Observar que no existan pérdi-das.

T PRECAUCIONES




1.240 DETERMINACIÓN DE TRABAJO DE BOMBA

1. Espaciamiento, ajuste de medida (ver procedimiento de ajuste de medida)

2. Chequeo de presiones.

• Presión de boca de pozo.

• Presión de línea.

• Presión de entrecolumna.

• GPM.

Nota : Una vez determinado el buen funcionamiento del proceso, estos datos deberán tomarse como base para su seguimiento.

Mal espaciado golpe de b

Presión mayor a la que soel material.


REPSOL - YPF, Catriel, MFO2D-CAT, Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB

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PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN RIESGOS T PRECAUCIONES

1.300 SEGUIMIENTO

1.310 PARA VERIFICAR SI EL POZO PRODUCE CON NORMALIDAD SE DEBERÁ CONTROLAR LO SIGUIENTE:

(Para la frecuencia de su recorrido tener en en cuenta el criterio ABC)

1. Tomar presión de bombeo.

2. Tomar medición con el amperímetro del tablero o pinza amperométrica para verificar consumo del motor eléctrico y contrapesado.

Escuchar ruido del motor a explosión para determinar si el equipo está des-balanceado.

3. Verificar golpes por minuto (deben coincidir con los que le corresponde según legajo.)

4. Tomar temperatura del puente de producción.

5. Extraer muestras de boca de pozo (1 lts, 5 lts o 20 lts).

6. Solicitar ecodinamometría (la frecuencia determinada por el criterio ABC).

7. Controlar puente de producción y la alineación correcta de sus válvu-las.

8. Controlar la inyección de productos químicos.

Nota : El ensayo cuantitativo se realiza en batería.

Pérdidas de fluido.

Contaminación ambiental

El motor eléctrico puede quemarse.

Recalentamiento del motor a explosión.

Contaminación.

Riesgo de incrustaciones o corrosión en las instalaciones.

Controle las uniones y cone-xiones de la bomba dosifica-dora.

E

MA

E

MA

E

MA

Usar elementos de protección personal.

±10 % del valor nominal.

Parar el motor.

Utilizar recipientes perfecta-mente limpios y colocar tarjeta identificatoria.

Controle el caudal inyectado por la bomba.

Utilice elementos de protección personal.


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1.400 OPERACIÓN NORMAL

1.410 MANTENER BIEN EMPAQUETADO EL TEE PRENSA

(En caso de ser necesario empaquetar, ver procedimientos de tareas operativas)

• Verificar vástago pulido (No tiene que estar rayado, ni picado), debe estar levemente lubricado por una película de fluido.

• Verificar estrobo, su alineado y estado del mismo.

• Verificar visualmente las correas de transmisión.

• Verificar que la cruceta tenga los seguros puestos.

Derrame de fluido

Quemar empaquetadura.

Rotura de materiales.

Contaminación del medio ambiente.

Desprendimiento de acople.

MA

P

E

MA

Reapretar o cambiar empaque-taduras.

No tocar en movimiento.

Reportar y parar el equipo.

Controlar seguros.

1.420 ESTRUCTURA DEL AIB Y FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

• Observar perno de biela.

• Revisar anclajes de AIB.

• Verificar nivel de aceite del AIB.

• Escuchar ruido del motor.

• Verificar bomba dosificadora.

• Verificar que la unidad de bombeo esté bien balanceada.

• Verificar que haya un correcto espaciamiento de bomba.

• Pozo parado: En caso de no tener programador o pump-off se debe determinar la razón de la parada del equipo.(Arrancar nuevamente según 1.200).

• Recorrer cañería de conducción. (En caso de no tener cañería revestida exterior e interior).

• Indicar de alguna forma (cartel, señal, indicador, colores, etc.) que el pozo estará en control y no debe pararse.

Deterioro de estructura de AIB.

Giro.

Deterioro de estructura de AIB.

Deterioro de caja reductora.

Puede quemarse o fundirse.

No funciona.

Golpe de bomba.

Baja eficiencia.

Rotura de cañería.

Contaminación ambiental.

E

E

E

E

E

E

E

E

E

MA

Parar el equipo, reportar.

Parar el equipo, reportar.

Pintar perno con tuerca para controlar.Parar el equipo, reportar.Completar con aceite adecuado.Parar el equipo, reportar.

Ajuste de medida (ver fallas históricas).

Montar cañería según normas.


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1.500 PARO NORMAL

• Verifique si la llave selectora del tablero está en posición manual. En caso contrario gírela a dicha posición.

• Accione el botón de parada.

• Coloque el freno del AIB.

• Coloque la traba de seguridad de la caja reductora del AIB.

• Coloque tarjeta de desconexión del equipo.

Arranque automático inespe-rado del equipo.

Movimiento de los contrapesos.

Arranque del equipo por otro operador.

P

P

P

E

MA

Antes de realizar la maniobra asegúrese de que no haya per-sonas cerca del equipo ajenas a la operación. Verifique que la llave selectora este en la posi-ción manual si encontro parado el equipo.

Indique en la tarjeta el motivo del paro.


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1.600 PARO DE EMERGENCIA

1.610 POZOS CON MOTOR ELÉCTRICO

• Cortar energía de tablero alimentador.

• Bajar los fusibles del poste de bajada.

• Cierre las válvulas del puente de superficie.

• Colocar el freno del AIB.

• Colocar tarjeta de desconexión.

Riesgo eléctrico

Producir derrames si el motivo del paro es una rotura en la línea de conducción.

P

MA

E

La operación debe ser realizada por personal especializado.

Verifique que las válvulas estén cerradas cualquiera sea el motivo del paro.

1.620 POZO CON MOTOR A EXPLOSIÓN.

• Desencastrar toma de fuerza o embrague

• Cortar el suministro de combustible.

• Cierre las válvulas del puente de superficie.

• Colocar tarjeta de desconexión

Producir derrames si el motivo del paro es una rotura en la linea de conducción.

MAE

Verifique que las válvulas estén cerradas cualquiera sea el motivo del paro.

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T PRECAUCIONES

del rrecta

E

P

E

Prever la presencia de dos per-sonas.

No se ubique o transite cerca de las partes móviles del equipo aunque este se encuentre detenido.

del rrecta

E

P

Prever la presencia de dos per-sonas.

No se ubique o transite cerca de las partes móviles del equipo aunque este se encuentre dete-nido.

MA

MA

Si necesita aliviar la línea o reti-rar el fluido que pueda quedar dentro hágalo utilizando un tam-bor o depósito.





1.700 PREPARACIÓN PARA MANTENIMIENTO FUERA DE LINEA.

La operación se realiza según las instalaciones existentes y el equuipo al cual se le realizará el mantenimiento.

1.710 PREPARACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE AIB CON MOTOR ELÉCTRICO

• Interrumpir la electricidad del motor a través del pulsador de paro en el tablero, dejando frenado el AIB con la cabeza de mula en el punto muerto inferior y con el selector del tablero en la posición off.

• Poner traba de caja reductora.

No poder dejar la cabezaaparato en la posición coen el primer intento.

Falla del freno.

1.720 PREPARACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE AIB CON MOTOR A EXPLOSIÓN

• Se debe desembragar el motor, dejando frenado el AIB con la de mula en el punto muerto inferior.

• Bajar las revoluciones del motor en caso de paro prolongado.

• Poner traba de caja reductora.

No poder dejar la cabezaaparato en la posición coen el primer intento.

Falla del freno.

1.730 PREPARACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE CAÑERÍA DE CONDUCCIÓN

1.731 Con motor eléctrico.

Detenga el equipo según el punto 1.600 de este manual.

Dejar libre en batería.

Derrame.

Contaminación.

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E

MA

Si se produjo un derrame pro-ceda según el plan de contin-gencias establecido.

Recorrer la línea

P

P

Realice la tarea con las herra-mientas adecuadas y con el vástago en el punto muerto infe-rior.

Desconecte los fusibles de la bajada principal una vez parado el AIB.

T PRECAUCIONES




1.732 Motor a explosión

• Idem anterior

• Dejar libra en batería

Rotura de cañería.

Contaminación

1.740 PREPARACIÓN PARA CAMBIO DE AIB O CAMBIO DE CARRERA

• Parar y frenar AIB antes de terminar carrera descendente colocar grampa auxiliar en el vástago.

• Poner en marcha AIB y dejar apoyada la grampa auxiliar en el tee prensa, quedando así la herramienta soportada por la grampa y el estrobo libre.

• Parar y frenar el aparato cuando la grampa toque el tee prensa.

• Desenganchar pozo.

• Con motor eléctrico desenergizar y desconectar motor (si hay que cam-biar AIB).

• Con motor a explosión desencastrar embrague.

• Parar motor .

Riesgos de lesiones.

Riesgo eléctrico.



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2.000 PROCEDIMIENTOS DE TAREAS OPERATIVAS

2.100 LIMPIEZA

• Si la locación está limpia y sin objetos extraños, permite observar que no haya algún objeto (ejemplo: tuerca) que pueda pertenecer al equi-pamiento del pozo. Debe revisarse el equipo y aparato de bombeo, tratando de verificar si corresponde al mismo.

Nota : Asegúrese que las válvulas que deben estar cerradas, estén perfecta-mente cerradas, las que deben estar abiertas estén perfectamente abiertas.

Deterioro de equipo.

Riesgo de lesiones.

E

P

Mantener limpio.

Si necesita limpiar o retirar ele-mentos lugares cercanos a las partes del equipo en movimiento pare el equipo según el punto 1.500.


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2.200 CAMBIO DE EMPAQUETADURAS

• Pare AIB con la cabeza de mula hacia abajo (dejar espacio suficiente para poder maniobrar en el cambio de empaquetadoras de tee prensa)

• Cierre las válvulas BOP, de línea, de tubing y entrecaño.

• Descomprima (purgar) a un recipiente por la válvula de Ø 1/ 2"

• Saque la tapa superior del tee prensa desenroscando

• Sujete la misma con cadena, soga o dispositivo de traba tubular (evitando usar alambres, maderas, etc.) a una distancia no menor de 0.50 mts.

• Saque con extractor de empaquetaduras (no usar materiales inadecua-dos), las empaquetaduras deterioradas del tee prensa (todas)

• Engrase y coloque las empaquetaduras nuevas en el orden correspon-diente (ayudarse para su colocación con un martillo de cobre, tipo bo-lita), evitando el alineado de las ranuras, para una mejor hermeticidad (usar empaquetaduras correspondiente a cada tee prensa).

• Desenganchar tapa de tee prensa y roscas hasta hacer tope, ajustar levemente (media vuelta aproximadamente)

• Cierre válvula de 0 1/2" de purga

• Abra las válvulas BOP, de línea, de tubing, y entrecaño

• Ponga el pozo en marcha según procedimiento.

• Luego de 10' a 15' de marcha normal, reapretar, con el AIB en marcha.

• Limpie el lugar de trabajo, no dejar restos de materiales inutilizados ni usados

NOTA: En caso de no contar con BOP o pierde la misma, descomprimir el pozo dejándolo libre en batería

No realizar la maniobra en un solo intento.

Salpicaduras en ojos por tener presión y gas en el puente.

Lesiones en las manos.

Pérdidas de fluido por mal empaquetado.

Fugas y pérdidas de fluido.

E

MA

Preveer la presencia de al menos dos personas.

Utilice los anteojos de seguri-dad.

Utilece el equipo y herramientas adecuadas.

Asegúrese de colocar las empaquetaduras que corres-ponden correctamente.

Vuelva después de unas horas y verifique que no existan fugas.

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T PRECAUCIONES

n el

ulido.

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E

P

E


No se pare sobre el puente para colocar la grampa de seguridad.

Ajuste la grampa solo con torquímetro.

Realice la maniobra con precaución y entre dos personas.

eo y .

E Pase después de unas horas y verifique que la bomba no gol-pee, de ser así quitar el golpe.





2.300 AJUSTE DE MEDIDA.

• Pare y frene el AIB con la cabeza de mula en el punto muerto inferior.

• Con un caballete articulado con pisadera, adecuado para realizar esta tarea, coloque y ajuste una grampa de vástago auxiliar en el vástago pulido, de tal manera que al concluir su recorrido descendente, esta grampa se apoye sobre el tee prensa (La grampa auxiliar de vástago, llamada también grampa de maniobra, deberá ser de doble ojal, con bulones cuyo torque deberá ser de 31 0 lbs/pie, por lo que el uso de torquímetro será indispensable)

• Quite el freno y ponga el AIB en marcha nuevamente.

Nota : Antes de terminar la primera vuelta completa de la manivela la grampa se apoyará sobre el tee prensa, quedando así toda la sarta soportada por la grampa auxiliar y el estrobo libre.

• Inmediatamente después de apoyarse la grampa sobre el tee prensa deberá frene el Aparato Individual de Bombeo (AIB) para permitir real-izar el ajuste de medida sin riesgo posterior de los operarios que estén trabajando en boca de pozo.

No realizar la maniobra eprimer intento.

Caídas o lesiones.

Daños sobre el vástago p

No parar el AIB antes de qmine la primera vuelta comlo que provocaría sucesivpes sobre la grampa que solidaria al vastago.

• En el caso de agregar medida, se debe afloje la grampa superior (la que se utiliza para soportar la sarta de varillas desde la cruceta con los estrobos), para colocarla mas arriba, tanto como sea requerido para lograr el efecto buscado, en el caso de necesitar quitar medida se debe bajar la grampa tantos centímetros como sea necesario, el punto de re-ferencia para el ajuste de medida, es la parte superior de la cupla de seguridad.

Bajar demasiado el bombdejar con golpe de bomba

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la ins- E Deje instalada una grampa de seguridad en el vástago, ubi-cada a 30 cm. aproximada-mente del tee prensa, teniendo en cuenta el punto muerto infe-rior de la carrera, hasta que se corrija el sistema de enganche de la bomba con un equipo de Pulling.

esivo E Utilice torquímetro.

ta y E Suelte lentamente el freno del aparato.

ta y E Suelte lentamente el freno del aparato.

T PRECAUCIONES




• En el caso de que la medida requerida sea superior a la disponible, agregue un trozo de vástago de medida tal que supere lo necesario. En este caso nos quedaría un punto débil, que es la unión del vástago y el trozo de vástago agregado.

Punto de pesca en la cuptalada en el vástago.

• Para realizar esta operación se debe retirar la cupla de seguridad del vástago para permitir sacar la planchuela de dinamometro si la tuviere, para luego poder retirar la cruceta, previamente quitar el seguro a la misma. Una vez retirado todos los elementos se debe colocar nueva-mente la cupla y agregar el trozo de vástago (ajustar correctamente), colocar nuevamente la cruceta, la planchuela de dinamómetro y la cupla de seguridad.

• Una vez colocado el trozo y ajustado convenientemente ponga la grampa en la posición requerida y ajustada (usar torquímetro), recor-dando que toda la sarta de varillas quedará soportada de ella, en caso de ser necesario se puede soportar la sarta de varillas de la cupla de seguridad, ahora ubicada en el trozo.

Daño del vástago por excajuste de la grampa.

• Terminada esta operación se deberá quite el freno del AIB suavemente a fin de lograr que la cruceta quede alineada al trozo; cuando lo esté se deberá colocar los seguros correspondientes. Una vez que la cruceta esté apoyada en la grampa se deberá aflojar el freno para lograr despe-gar la grampa auxiliar del tee prensa.

Golpe brusco entre crucegrampa.

• En caso de no tener que agregar trozo de vástago, afloje el freno hasta que la cruceta se apoye nuevamente sobre la grampa o cupla a la dis-tancia a la que se colocó.

Golpe brusco entre crucegrampa.


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Observación : El mecanismo de ajuste de los bulones de las grampas, deberá ser efectuado con mucha precaución, en razón de que el mismo si es efectuado en forma despareja podemos provocar el deterioro del cro-mado del vástago con el conse-cuente incremento de la posibilidad de rotura del mismo en ese punto, por lo tanto deberá ser efectuado su ajuste en forma alternativa bulón por bulón.

cerca- E

P

Limpie bien la zona y deje el área en condiciones de opera-ción.

T PRECAUCIONES




• En caso de tener que quitar medida el procedimiento es similar con la salvedad de que se debe bajar la grampa, por lo cual no deberá ser agregado el trozo.

• Quite la grampa auxiliar.

• Ponga en marcha el AIB según punto 1.200.

• Si no ha sido suficiente la corrección de medida se deberá proceder de la manera descripta anteriormente a efectos de lograr la solución defi-nitiva.

Herramientas en lugares nos a las partes móviles.



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2.400 PRUEBA DE HERMETICIDAD.

Esta prueba empieza con el AIB en marcha y en el puente de producción.

1. Tome la presión inicial de trabajo, colocando el manómetro (50 Kg/cm2) en la válvula Ø ½”

Rotura del instrumento. E No ajuste el manómetro con la mano, utilice una llave.

2. Luego con la ayuda de otro operario ubicado en las proximidades del tablero de arranque (En caso de motor a explosión, junto a la toma de fuerza o embrague), se procede a cerrar paulatinamente la válvula Ø 2” y se coordina el paro del AIB (cuando se obtuvo la presión deseada, 3 a 2.5 veces la presión inicial) con la cabeza de mula en el punto muerto inferior, y se termina de cerrar totalmente la válvula Ø 2”. Además se evalúa en minutos, número de golpes o emboladas, el tiempo que se tarda en lograrla.

3. Luego se observa en el manómetro la presión, si la misma queda estable o desciende:

• Si se mantiene estable: por un periodo de tiempo de 5’ se dará por finalizada la prueba, la misma será de resultado positivo, lo que nos indica que tanto la bomba, como el tubing, no tienen pérdida alguna y están en buenas condiciones de operación. Para normalizar el pozo, se abre totalmente la válvula Ø 2”, se cierra la válvula Ø 1/2”, se saca el manómetro y se pone en marcha el AIB de acuerdo a procedimiento “1.200.

• Si desciende: esto nos indicaría que hay una fuga, que puede ser por las válvulas de la bomba o por el tubing, esta será una prueba con resultado negativo, se deja parado el pozo y se comunica para su intervención (Prueba Hidráulica). En caso de no incrementarse la presión inicial (en pozos de baja producción, el tiempo de espera será de una hora), se considera prueba con resultado negativo.

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tento. E

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Descomprima el puente antes de desarmarlo.





2.500 PRUEBA HIDRÁULICA

Esta se realiza con la incorporación de un equipo de motobomba y tanque o pileta auxiliar

1. Detenga el equipo con la cabeza de mula en el punto muerto inferior.

2. Cierre las válvulas de Ø 2” .

3. Desarme el puente de producción para conectar la línea de impulsión de la motobomba en la válvula Ø 2” y se coloca un manómetro en la vál-vula Ø 1/2”

4. Abra la válvula de directa y se inyecta fluido paulatinamente hasta lle-nar el pozo (tubing) y levantar presión hasta la deseada (tres veces la presión del pozo), se detiene la motobomba y se cierra la válvula Ø 2”

No lograrlo en el primer in

Derrame en la locación.

5. Si mantiene la presión: durante 5´, el resultado de esta prueba será po-sitivo, es decir qué tanto las válvulas de la bomba como el tubing, no pierden

• Preparar la motobomba para recibir a pileta auxiliar.

• Abrir válvula Ø2” de pie, poner en marcha el AIB observando el trabajo de bomba reflejado en la presión que está marcando el manómetro, si la misma sube en carrera ascendente y baja en la carrera descendente nos indica que existe fuga por las válvulas de la bomba, esta prueba se considera con resultado negativo, se para el equipo y se reporta.

Si disminuye la presión: si no se puede alcanzar la presión deseada esta prueba se considera negativa, lo que nos indica una fuga en la cañería (tu-bing) o por las válvulas de la bomba. Se para el equipo y se reporta

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Nota : Para el caso que la prueba hidraúlica de tubing y bomba sean positivas y cuando ponemos en marcha el AIB vemos un trabajo dudoso de la bomba (detectado en la fluctuación manométrica), incorporar fluido por entreco-lumna por la válvula Ø2”, tratando de hacer circular el pozo para lavar posi-bles asentamientos de las vávulas de la bomba. Repetir prueba de hermeticidad.


ªPARTE 2CAPACITACIÓN

1.000 PREPARACIÓN1.100 Alcance1.200 Objetivos del Entrenado1.300 Importancia de los Objetivos1.400 Materiales de Entrenamiento1.500 Suposiciones1.600 Qué Esperar1.700 Introducción

2.000 ACERCA DE LA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB2.100 Para qué sirve.2.200 Qué hace la fase.2.300 De qué consiste la fase.PRÁCTICA N0 12.400 Cómo Trabaja esta Fase2.500 Evidencia de OperaciónPRÁCTICA N0 2

3.000 ACERCA DEL CONTROL DE LA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB3.100 ControlPRÁCTICA N° 33.200 Desiciones Operativas3.300 Procedimientos de OperaciónPRÁCTICA N° 43.400 Detección de FallasPRÁCTICA N° 5

4.000 CONCLUSIÓN4.100 Seguridad4.200 Resumen4.300 Retroalimentación

FIGURAS1 Diagrama de Entradas y Salidas.

2 Diagrama Funcional de Bloques

3 Esquema de Extracción por BombeoMecánico con AIB

4 Bomba de Profundidad

5 Bomba Insertable RHB

6 Bomba Tubing TH

7 Puente de Superficie

8 Unidades de Bombeo a balancín

9 AIB.

10 Condiciones Normales de Operación

11 Árbol de Detección de Fallas.

Parte 2

Capacitación

REPSOL - YPF


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Fecha de Revisión:___________________________

ª1.000 PREPARACIÓN

1.100 ALCANCE

El presente manual de capacitación cubre el sis-tema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB en yacimientos petrolíferos. Este sistema incluye el equipo y control del área de un pozo.

Se incluyen diagramas de bloques y esquemas para ayudar a visualizar la interacción entre los distintos equipos de este sistema de operación.

Se cubre en detalle: cómo se controla el sistema, los puntos de control y sus límites. Se enfatizan el procedimiento de operación, riesgos potenciales, su prevención y la detección de fallas.

1.200 OBJETIVOS DEL ENTRENADO

Al concluir el estudio de este manual se deberá ser capaz de: 1. Hacer un diagrama de bloques de “Entradas y

Salidas” mostrando los flujos, identificar cada uno.

2. Basado en el diagrama anterior, listar lo que se hace en este sistema de la operación.

3. Nombre los subsistemas en este sistema de operación y muestre en un diagrama a blo-ques cómo se relacionan entre ellos, mos-trando la dirección del flujo.

4. Basado en el diagrama anterior, definir lo que se hace en cada subsistema.

5. Hacer un diagrama de flujo de cada subsis-tema mostrando el equipo y las líneas de flujo. Basado en dichos diagramás, explicar como trabaja el sistema de operación.

6. Listar la “Evidencia de operación correcta” para este sistema de operación.

7. Listar lo que se controla en este sistema. 8. Dada una condición anormal determinar la

causa de la anormalidad (detección de fallas). 9. En el pozo .1 Localizar el equipo y trazar flujos. .2 Identificar donde se obtienen los datos de

operación. .3 Demostrar los procedimientos de:

• Preparación para el arranque.

• Arranque .

• Seguimiento y operación normal.

• Paro normal.

• Tareas operativas.

• Preparación para mantenimiento de equi-pos.

• Registros de datos.

10. Explicar las medida s de seguridad cuando se trabaja en este sistema.

11. Listar las medidas a tomar para evitar la conta-minación de medio ambiente de este sistema de operación.

1.300 IMPORTANCIA DE LOS OBJETIVOS

Todos los trabajos requeridos para operar el sis-tema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecá-nico con AIB, necesita que el operador sea capaz de hacer tareas específicas, usar los recursos apropia-dos (documentos, herramientas, equipos) y saber

Ørev 2/24/00 © doc 4.5w Mfo2d4P2.fm Parte 2, Capacitación 1 de 52

Revisado por:______________________

Fecha de Revisión:______________

las técnicas aplicables y la teoría de operación de los equipos y procesos claves.

Los objetivos del entrenado se enfocan en la habi-lidad del operario. Revisará la lista de objetivos e identificará rápidamente aquellos que describen su trabajo. Unos objetivos tienen que ver con la respon-sabilidad primaria del operador. Otros objetivos van más allá de la operación rutinaria del proceso, invo-lucrando la habilidad del operador para tomar deci-siones y a ayudar a otros a aprender. Las decisiones que debe tomar el operador varían desde cambios que afectan la calidad y/o cantidad de producción, hasta cambios que deben hacerse para mantener una operación segura y sin daño al medio ambiente. Para que un operador tome buenas decisiones ope-rativas debe poseer un entendimiento claro del sis-tema y de todo lo que consiste.

1.400 MATERIALES DE ENTRENAMIENTO

Se requieren los siguientes materiales:

1.410 MATERIALES PARA EL ENTRENADO

• Una copia de este manual para cada entre-nado.

• Papel y lápiz.

• Un juego de plumones de varios colores.

1.420 MATERIALES PARA EL INSTRUCTOR

• Una copia de este manual.

• Pizarrón y tizas de colores.

• Retroproyector y pantalla.

• Un juego de transparencia para retroproyector de las ilustraciones de este manual.

1.430 DOCUMENTOS DE SOPORTE

Los siguientes manuales genéricos, contienen prin-cipio de operación, lenguaje y procedimientos de operación del equipo recurrente localizado en este sistema de operación, por lo que es conveniente tenerlos disponibles para cubrirlos en el contexto

del aprendizaje de este sistema.MO24 Operación de válvulas

WO25 Toma de muestras.

1.500 SUPOSICIONES

Este manual está escrito partiendo de la base o suposición que usted ha completado el siguiente entrenamiento. 1. Orientación en el pozo y yacimiento. 2. Resumen del proceso. 3. Procedimiento y políticas de seguridad en el

pozo.

• Entrada a locación.

• Desconexión de equipo.

• Materiales peligrosos empleados y su manejo.

• Emergencias mayores.

4. Reglamento interno de trabajo.

Si no cuenta con lo anterior será necesario dedicar tiempo adicional para cubrirlo durante el aprendizaje de este manual.

1.600 QUÉ ESPERAR

Si usted requiere capacitación en la operación de este sistema, el primer paso será el de detectar sus necesidades individuales de capacitación/aprendizaje.

Esto se hace usando la hoja de Análisis de Funcio-nes que tiene este manual, donde se anotarán las tareas en las que requiere un aprendizaje com-pleto, aquellas en que se requiere un repaso o revi-sión y las que no requieren mayor entrenamiento por que ya las domina.

El proceso recomendable de detección, es aquel que inicia con una autoevaluación de su parte y una discusión y revisión de la autoevaluación con su supervisor o líder operativo. Una vez que se haya definido y precisado de común acuerdo las tareas y conocimientos a aprender, se podrán definir los objetivos y contenido del manual


REPSOL - YPF


Revisado por:___________________________


aplicables.

El aprender la operación de este sistema usando este manual como guía puede ser logrado, básicamente de 2 maneras. 1. Será entrenado como parte de un grupo o de

manera individual por un instructor calificado mayoritariamente fuera de su jornada de trabajo, o

2. Aprenderá por su cuenta durante la jornada normal de trabajo, con la guía y asesoría de un instructor calificado.

En el caso 1, se dedicará el 20% del tiempo a la dis-cusión en grupo y el resto del tiempo se empleará en tareas de práctica en el pozo. Visitaremos el pozo varias veces durante la jornada para resolver dudas y descubrir conceptos y técnicas así como para desarrollar tareas operativas simuladas y rea-les. Durante esas visitas debe identificar el área de riesgo. Indicándoselas y discutiéndolas con su ins-tructor. También listará todo el equipo de seguridad del área y después todo el equipo de proceso así como los flujos existentes. Se espera que haga pre-guntas para resolver cualquier duda que tenga, pero no crea que el instructor se las va a contestar direc-tamente sino que lo guiará para que usted mismo o su grupo las conteste, ya que lo que se persigue es habilitarlo para que se desempeñe efectivamente y conscientemente como un operador competente.

En el caso 2, como se indica, usted será el respon-sable mayoritario del aprendizaje. Durante la jor-nada normal practicará lo deseado en el manual previo auto estudio de la parte aplicable del manual.

Para aclarar algunas dudas y para coordinar el pozo para desarrollar ciertas prácticas, se cuenta con un asesor designado para usted, quien lo asesorará y coordinará el apoyo requerido, y un supervisor de campo con quien desarrollará las primeras prácti-cas.

El tiempo requerido para completar este manual con técnicas dependerá evidentemente de su esfuerzo y dedicación, pero puede considerarse el doble que para el caso 1.

1.700 INTRODUCCIÓN

El sistema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB es una parte de un complejo de Captación, Extracción, Colección, y Transferencia de Fluido, las sistemas de operación son distintas, pero siempre se operan como un proceso completo.

Antes de entrar al yacimiento necesita enterarse de las precauciones y medidas de seguridad básicas requeridas en el área.

• Se requiere elementos de protección perso-nal.

• Informe al operador cuando vaya a estar en el área de proceso y no toque el equipo en mo-vimiento.

• Algunos equipos pueden estar calientes, sea cuidadoso cuando usted vaya a tocar algo.

• Revise la hoja de datos de seguridad del pro-ducto antes de entrar en contacto con los quí-micos.

• Existen equipos con paros y arranques auto-máticos.


Revisado por:______________________


ª2.000ACERCA DE LA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB

2.100 PARA QUÉ SIRVE

Este sistema de operación capta fluido de la forma-ción (capa productora) y la envía a batería colectora correspondiente al pozo.

♦ Ver Fig. 1 “Diagrama de Entradas y Salidas”.

2.110 POR QUÉ ES IMPORTANTE

Es el sistema de extracción más utilizado en nues-tros yacimientos. Algunas de sus ventajas son que no requiere de un gran costo de capital, la eficiencia del sistema está entre el 50% 60%, posee gran fle-xibilidad en cuanto al régimen de bombeo y los cos-tos de operación son bajos.

2.200 QUÉ HACE EL SISTEMA

Recibe el fluido (petróleo - gas - agua) de la forma-ción (capa productora) y lo eleva hasta la superficie. Desde allí hasta la batería.

Además:

• Usa energía eléctrica, gas o gasoil según sea el motor de accionamiento del AIB eléctrico o de combustión interna.

• Lubricantes para el Aparato Individual de Bombeo (AIB).

• Productos químicos (inhibidores de corrosión o incrustaciones)


El sistema de extracción se puede dividir en los cua-tro subsistemas funcionales siguientes:

• Sistema Motriz.

• Sistema de transmición.

• Sistema de Bombeo.

• Puente de superficie y conducción.

La ♦ Fig. 2 “Diagrama Funcional de Bloques” mues-tra los subsistemas del sistema.

El Sistema Motriz es el encargado de proporcionar la energía necesaria al sistema. Puede ser un motor de combustión interna en cuyo caso se alimentará con gas o gasoil, o un motor eléctrico de 380 V de tensión. En ambos casos la potencia dependerá del tamaño y capacidad del sistema de extracción.

El Sistema de transmisión está compuesto princi-palmente por el Aparato Individual de Bombeo (AIB) donde se convierte el movimiento giratorio del motor en un movimiento alternativo para accionar la bomba en el fondo del pozo a través de una sarta de varillas especialmente diseñadas para tal fin. Estos aparatos pueden tener diferentes estructuras que se describirán luego en este manual.

El Sistema de Bombeo consta de una bomba de desplazamiento positivo alternativa donde se tran-nsmite la energia mecánica al fluido para poder lle-varlo hasta la superficie.

El Puente de Superficie es donde se ubican las válvulas manuales para operar en el sistema y enviar los fluidos producidos al colector de la bate-ría.


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2.300 DE QUÉ CONSISTE EL SISTEMA

Se presenta a continuación de qué consisten cada una de los subsistemas de este sistema de extrac-ción en términos de equipos:

2.310 EQUIPOS

Sistema Motriz .

• Motor eléctrico o de combustión interna.

• Tablero de comando y protecciones eléctri-cas.(para motor eléctrico)

Sistema de Transmisión .

• AIB (Aparato individual de Bombeo)

• Correas

• Vastago de bombeo.

• Cruceta, grampa y estrobo.

• Sarta de varillas de bombeo.

Sistema de Bombe o.

• Bomba de profundidad.

Puent e de Superficie .

• Cabeza colgadora de tubing.

• Preventor de surgencia.

• Tee Prensa.

• Válvulas y accesorios.

• Cañería de conducción.

2.311 Descripción del Equipo

Bomba d e profundidad : Las bombas están com-puestas por el barril, la válvula de pie, la válvula via-jera y los accesorios: jaula de válvulas, adaptador de pistón, vástago con conectores especiales en ambos extremos, guia del vástago, cupla del vás-tago, etc. Existen en el mercado diferentes diseños de bombas de profundidad, que han sido ideadas para cubrir todas las necesidades de la industria. Las bombas convencionales usadas en la mayoría de los campos se dividen en dos grandes grupos. Ver ♦ Fig. 4 “Bombas de Profundidad”

Bombas inse rtable s: que como su denominación lo indica, son aquellas que se insertan en niple asiento (zapato: que se baja con el tubing) y se bajan totalmente armadas por dentro de la cañería (tubing) con la sarta de varillas.

Bomba s de caños (tubing ): donde la válvula de pie y la camisa o barril de la bomba se bajan ros-cada al primer caño y luego se baja el pistón con las varillas de bombeo.

El funcionamiento de las mismás es igual en ambos casos.

Ver ♦ Fig. 3 “Esquema de Bomba de Profundidad”

Sarta de varillas de bombeo: Es una serie de vari-llas enroscadas (sarta) acopladas en la superficie al AIB (unidad de bombeo). La mayor parte de las vari-llas en uso (aproximadamente 90 %) son de acero, existiendo también vari-llas de fibra de vidrio y plás-tico reforzado, las dimensiones de las varillas están publicadas en tablas bajo normas API 11B y 11D.

Vástago pulido de bombeo: El vástago es la he-rramienta de la columna de producción que está sometida a los mayores esfuerzos cíclicos, es un elemento altamente delicado el cual requiere cuida-dos especiales. Se suspenden de la cruceta del AIB y pueden soportar columnas de varillas de unos pocos cientos de metros hasta 3500 mts.

El vástago también es el punto donde ocasional-mente se realizan las mediciones de cargas del sis-tema, con el equipo de dinamómetros, además pueden quedar fijos como el sistema de medición tipo Pump-off.

Cruceta , grampa y est robo : Son los elementos de acople entre el vástago de bombeo y el AIB (Apa-rato Individual de Bombeo).

La cruceta o colgador del estrobo es elemento que cuelga de las riendas o cables (estrobo) y dónde se soporta toda la sarta de varillas y la columna de fluido durante el trabajo de bombeo, a través del vástago y la grampa.

Las grampas deben de ser del tipo de dos bulones para distribuir mejor las cargas sobre el vástago durante el apriete, su ajuste debe ser proporcional y


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mecánicamente correcto (debe usarse torquíme-tro).

Aparato individual de bombeo (AIB) : En general hay tres tipos básicos de unidades de bombeo, las que se diferencian por su geometría y clase de contrapeso.

♦ Fig.8 "Unidades de bombeo a balancin"

• Unidad Convencional.

• Unidad balanceada a aire.

• Unidad Mark ll.

La unidad convencional basa su geometría en un sistema de palanca de clase l con punto de apoyo en el medio de la viga balancín, y emplea contrapesos mecánicos.

La unidad balanceada a aire utiliza un sistema de palancas clase lll con punto de apoyo en el extremo del balancín.

La unidad de geometría tipo Mark ll utiliza un sistema de palanca clase lll de empuje asimétrico ascendente y contrapeso mecánico.

♦ Ver Fig. 3 “Esquema del AIB”.

Motor: Estos son trifásicos, asincrónicos de 380 voltios de tensión de alimentacióny distintas poten-cias según los diferentes equipos que accionan. La variación de velocidades de estos motores es muy limitada (950 y 720 rpm) por ello se debe recurrir al uso de poleas para adecuar su velocidad a los gol-pes por minuto necesarios en el pozo.

Tablero de comandos : Permite la puesta en mar-cha y parada del motor en forma directa, manual o automática. Consiste en un gabinete metálico en que se alojan un interruptor principal, controles manuales y automáticos de comando y elementos de protección contra sobrecarga, cortocircuito, falta de fase y sobretemperatura del motor.

El Puente de Superficie está compuesto de los siguientes elementos:

• Cabeza colgadora de cañería (tubing) : Las cabezas colgadoras de tuberias de producción se intala roscadas en la cañería de aislación o casing, la que a su vez está sostenida por otra

cabeza colgadora vinculada a la cañería guía. Existen diferentes modelos de cabezas colga-doras de tubing pero la función de todas ellas es la misma.

• Preventor de surgencia : Este elemento se instala directamente en el tubing, entre la cabeza de pozo y el prensa estopa del vástago pulido. Dos mordazas de goma permiten el cierre contra el vástago; el reemplazo de las misma se efectua retirando los tapones que tienen ambos extremos. El cuerpo tiene una rosca interior para enroscar en el tubing y otra exterior para enroscar en el prensa estopa.

• Tee prensa : Estan diseñados según el diáme-tro del vástago a utilizar y las presiones de tra-bajo pueden llegar a 2000 psi. Sus medidas usuales son: conexión inferior 2 7/8 y 3 ½ , conexión de salida de 2" (línea de producción) y conexión de purga de 1".

• Válvulas y accesorios : : En los puentes de superficie se utilizan válvulas esféricas, agujas y de retención de diferentes marcas.

♦ Ver Fig. 3 “Esquema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB”.

Cañería de conducción : Es el elemento por donde se transporta el fluido que sale del pozo (válvula de pie - 5A) hasta la batería colectora. Específicamente es el tramo comprendido entre la última conexión del puente de producción hasta la válvula de reten-ción del colector de batería. Las cañerías de con-ducción son provistas de diferentes diámetros, desde Ø ½” hasta Ø 6” con extremos lisos (bisela-dos) o roscados. En el país se fabrican de acuerdo a la norma IRAM 2502, API-5-L o su equivalente ASTM-A53, suministrándose negros lisos, negros revestidos interior y exterior, negros con rosca y cupla o cincados en caliente con rosca y cupla.

2.312 Localización del equipo

La mejor forma de localizar exactamente el equipo es visitando la locación dónde se encuentra la insta-lación (Yacimiento - n° de pozo).

2.320 QUÍMICOS



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Los productos químicos se suministran en cantida-des controladas, son mezclados con el fluido del pozo para producir una mejora de viscosidad y den-sidad, o para proteger la instalación de efectos corrosivos o incrustantes. Se debe prestar especial atención con su manipuleo para evitar el contacto con ojos y piel.

2.330 SERVICIOS Y SUBPRODUCTOS

Electricidad - gas - gasoil, pueden ser usados indis-tintamente para dar potencia a los equipos.

Lubricantes para aliviar la fricción en los puntos de movimientos mecánico (aceite - grasa).



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PRÁCTICA Nº 1

1. Identifique cada uno de los subsistemas con su nombre y ubíquelos en el pozo.

2. Realice una visita a un taller de bombas de pro-fumdidad e identifique las partes componentes de las mismas explicando como trabaja cada una de ellas.

3. ¿Qué es la cañería de conducción?

4. Complete el diagrama funcional de bloques mos-trado a continuación e identifique los flujos.

5. Lleve la sección 2.300 al área e identifique todos los equipos.

6. Liste el equipo de protección personal requerido para operar el sistema.

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2.400 CÓMO TRABAJA EL SISTEMA DE EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB

♦ Ver Fig. 2 “Diagrama Funcional de Bloques”

♦ Ver Fig.3 “Esquema del sistema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB”.

2.410 SISTEMA MOTRIZ.

Este subsistema toma la energía eléctrica desde una línea o red trifásica de 380 voltios de tensión y la transforma en trabajo mecánico para entregar-selo al sistema de transmisión. Cuenta con un tablero de comandos con el cual se puede operar el motor para arrancarlo en forma automática o manual; este también posee las protecciones para el funcionamiento del motor.

2.420 SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

La unidad de bombeo es un mecanismo desarro-llado para transmitir el movimiento lineal alternativo a la bomba. El AIB convierte el movimiento continuo circular de un motor impulsor en un movimiento lineal oscilante alternativo aplicado al vástago de bombeo, mediante un sistema de biela manivela, que a través de las varillas mueven la bomba. El movimiento del AIB es transferido al vástago pulido del cual suspenden las varillas de bombeo. Este ele-mento soporta grandes esfuerzos por lo que debe recibir cuidados especiales:

• Debe trabajar perfectamente vertical y ali-neado.

• No debe estar picado ni rayado

• En servicio no debe rozar, con ningún metal

• No debe tocar la cabeza de mula mientras bombea

• Debe mantener siempre una película de petró-leo

Jamás se lo debe golpear ni usar llaves de morda-zas para su manipuleo.

2.430 SISTEMA DE BOMBEO.

El sistema de toma el fluido que viene de la capa productora y lo eleva desde el nivel de este en el

pozo hasta la superficie con suficiente presión para vencer la pérdidas de cargas de la cañería de con-ducción y llegar al colector de la batería.

El funcionamiento de las bombas es el mismo para los dos tipos, insertables y de tubing. En la carrera ascendente el peso del fluido cierra la válvula via-jera (TV) y es desplazado por el pistón hacia la superficie. El ascenso del pistón causa una disminu-ción de presión sobre la válvula de pie (SV), por lo que ésta se abre, permitiendo el ingreso de fluido de la formación a la bomba.

En la carrera descente el movimiento del pistón incrementa la presión en la cámara entre ambas válvulas, lo que provoca la apertura de la válvula viajera y el cierre de la válvula de pie. El peso de la columna de fluido pasa de las varillas al tubing y el fluido que pasa a través de la válvula viajera será elevado en la próxima carrera ascendente del pis-tón.

En la carrera ascendente el peso del fluido actúa sobre la válvula viajera y en consecuencia sobre las varillas; y en la descendente el peso del fluido actúa sobre la válvula de pie. Como la bomba está acen-tada en el tubing, la carga del fluido se transmite al mismo. Por lo tanto en la carrera ascendente las varillas se alrgan y vuelven a su longitud inicial en la descendente. El tubing se alarga en la carrera des-cendente y vuelve a su longitud original en la ascen-dente. Ver♦ Fig 4 "Bomba de Profundidad"

2.440 PUENTE DE SUPERFICIE Y CONDUCCIÓN

Es el equipo necesario con que se cuenta en super-ficie para permitir el control, toma de mediciones y conexiones, para la verificación o reactivación del funcionamiento de la bomba de profundidad. Este está compuesto por diferentes elementos que cum-plen las siguientes funciones:

• Cabeza colgadora de cañería (tubing) : Su función es aislar la cañería del pozo(tubing) con la cañería de entubación (casing) empa-quetando el espacio anular. Permite además asentar los tubing con tensión cuando se fijan herramientas con tensión (packers) o anclas de tubing.


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• Preventor de surgencia : La función principal de esta válvula será cerrar el pozo. Esta maniobra se realiza ajustando los vástagos laterales qué impulsan los tacos de goma los cuales cerrarán contra el vástago de bombeo. De esta forma se ven facilitadas todas las ope-raciones de limpieza, mantenimiento, reem-plazo del prensa estopa o sus empaquetaduras.

• Tee prensa : Se debe considerar qué es el ele-mento sometido a mayor acción del conjunto, dado qué su misión es empaquetar una pieza en constante movimiento (vástago), conte-niendo el líquido y el gas qué con determinada presión llega desde el interior del pozo, lo que requiere un especial cuidado en su control y mantenimiento.

• Válvulas y accesorios : Son los complemen-tos de un puente de superficie o producción con los cuales se podrán realizar distintas maniobras (medición de nivel del pozo, inyec-

ción de petróleo caliente para desparafinar el pozo y cañería de conducción, agua dulce para disolver las sales)

♦ Ver ♦ Fig. 7 “Puente de Superficie”.

• Cañería de conducción : Funciona como su nombre lo indica, es la transportadora del fluido hasta la batería que es dónde se alma-cena temporariamente el fluido.

2.500 EVIDENCIA DE OPERACIÓN CORRECTA

Podemos decir que nuestro sistema está haciendo lo que se supone hace con un rápido vistazo a los equipos que lo componen y las determinaciones en el puente de superficie. Algunas de estas son pre-sión de bombeo, temperatura en el puente nivel de fluido en el pozo, etc.

QUÉ: PARÁMETRO O EQUIPO:

ESPECIFICACIÓN:

1. Sistema motriz

Motor de accionamiento Corriente de carga No mayor a la nominal.

2. Aparato Individual de Bombeo

Cotrapesado

Correas

Cruceta, grampa y estrobo.

Vástago pulido de bombeo.

Corriente en motor

Tensión

Estado

Estado

No debe diferir en mas de 10% entre la carrera ascendente y descendente.

Tensas

Bueno

Bueno

3.0 Sistema de Bombeo

Bomba de Profundidad

Nivel de fluido en el pozo

Golpe de bomba

Sumergencia

No debe existir

Lo suficiente como para evitar golpes de fluido


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4.0 Puente de Superficie Estado general

Presión de Bombeo

Temperatura del Puente

No deben existir fugas ni pérdi-dasValor normal Valor normal



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PRÁCTICA N° 2

1. En una copia de la ♦ Fig. 3, marque el sentido de los flujos e identifique cada uno de ellos.

2. Identifique cada equipo por su nombre.

3. ¿Porqué se incorpora productos químicos?

4. ¿Cuándo da comienzo la subsistema de aspira-ción o succión de la bomba?

5. ¿Cuándo da comienzo la subsistema de impul-sión de la bomba?

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ª3.000ACERCA DEL CONTROL DE LA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB

3.100 QUÉ SE CONTROLA

Esta sección del manual cubre todos los aspectos del control de este sistema de operación desde los siguientes puntos de vista:

• Qué se controla.

• Cómo se controla.

• Con qué se controla.

• Interconexiones eléctricas y disposistivos de alarma y paro automático.

3.110 QUÉ SE CONTROLA

Básicamente en la Extracción de Petróleo por Bom-beo Mecánico se verifican los siguientes paráme-tros:

• Presión.

• Temperatura.

• Amperaje.

• Nivel.

• Cargas.

3.120 CÓMO SE CONTROLA

Si el pozo produce : La presión de bombeo en superficie es un buen dato para saber rápidamente si el pozo está produciendo normal y para la deduc-ción de otras posibilidades

a. Presión normal (la del pozo) : indicaría qué el pozo produce como lo hace habitualmente (la presión de un pozo nunca debe ser menor a la presión de separación en baterías más la pér-dida de carga)

b. Presión alta, baja o sin presión ya nos estaría indicando un cambio de parámetros lo que hay que investigar. Se puede tratar de una pérdida en la línea de conducción, una merma de pro-ducción, un aumento de la temperatura am-biente, un incremento en la cantidad de agua. Si la presión estuviese por arriba de lo normal puede ser un taponamiento de la línea de con-ducción, una obstrucción en el puente de pro-ducción o la bomba de químico no esté inyectando.Las válvulas cerradas bloquean la producción, la válvula de casing que está conectada a la línea tiene que permanecer abierta y cerrada la que está al aire.

c. La temperatura del puente de producción y línea de conducción del pozo también nos indi-caría si el pozo está produciendo normal o no, si está fría puede estar sin producir o produ-ciendo menos.

d. El amperaje es otro indicio del funcionamiento del pozo: ya que el mismo nos indica si el AIB está bien contrapesado, de no ser así puede ser un aumento de nivel o una pérdida de pro-ducción.

e. La frecuencia de recorrido del pozo queda determinada por la diferente jerarquía fijada de acuerdo al criterio ABC.

• Pozos tipo “A” aquellos que en su conjunto sumen el 70% de la producción de la batería a la que corresponde.

• Pozos tipo “B” aquellos que sumen el 20%.


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• Pozos tipo “C” aquellos que sumen el 10%.

Puede haber otra clasificación, según la zona, la idea es que se estudie una clasificación en priorida-des, una jerarquía del pozo de manera de tomar decisiones y asignar importancia en base a esta tabla. La clasificación se debe realizar en base a la producción de cada pozo, esta tiene que ser diná-mica y debe ser revisada periódicamente.

El objetivo de esta clasificación es mantener bajo una mayor observación a los pozos más importan-tes según su calidad de producción semineta, a fines de minimizar el tiempo de pérdidas (mermás) por paradas o problemas productivos y asegurarse de que se descubrirá en el menor tiempo posible la mayor cantidad de producción que se pudiera per-der.

Al diagramar el programa de recorrido de pozos, se deberá considerar una presencia diaria en los pozos “A” y, según la administración del tiempo restante, diseñar la frecuencia para los pozos “B” y “C”. Desde ya que en función del tiempo tal vez sea necesario en algún caso variar la frecuencia, pero nunca se debe variar la proporción y la prioridad establecida.

De presentarse la posibilidad de que el caudal de tareas no permita el seguimiento de un programa de recorrido como el propuesto, deberá plantear la alternativa que considere más ajustada para la con-creción del fin buscado, como puede ser la confec-ción de dos programás de recorrido, los que seguirá día por medio; o bien el redimensionamiento de la zona a cargo.

Con el mismo criterio, aunque puede ser en forma temporaria, también se requiere un buen control en aquel pozo cuya condición de instalación implica riesgo de rotura, taponamiento de línea, surgencia, alta presión, etc., que lo identifica como pozo en condición crítica , programando por tal situación, una verificación adicional con el objeto de evitar derrames y roturas que provoque importantes daños económicos y al medio ambiente.

La tendencia será eliminar esta necesidad de verifi-cación adicional , dándole solución definitiva al pro-blema que se repite con frecuencia, quedando exclusivamente aquella verificación de rutina.

En esta condición de clasificación verificación adi-cional también se encontrarán los pozos nuevos o reparados, los que pueden por ejemplo tener la pri-mer semana una calificación “A”, la segunda semana “B” y la tercer semana “C”, o la condición que le corresponda una vez estabilizada su produc-ción.

Llamamos pozo en condición crítica, a aquellos que presentan problemas detectados y diagnosticados, que pudieran tener cualquier tipo de consecuencias a corto y mediano plazo, como por ejemplo:

• Reiterados bloqueos de bomba.

• Problemas de conducción, parafina, petróleo viscoso, etc.

• Mal estado de la línea de conducción (pérdi-das reiteradas)

• Mal estado del equipamiento en superficie o sus componentes, puente, estrobo, etc.

• Seguimientos especiales.

En el caso que en un pozo se programe un trabajo importante determinado, será conveniente conside-rarlo en el recorrido, para verificar la ejecución y el cumplimiento de la tarea

• Trabajos en caliente

• Que impliquen paradas de pozos importantes

• Que deban verificarse los resultados

• Operaciones de Equipos de Petróleo Caliente

• Operaciones de Equipos de Pulling

• Operaciones del Separador Transportable

Los registros o datos obtenidos en el pozo durante su recorrido, pueden ser asentados en una planilla diseñada para tal fin

Régimen de bombeo - GPM : Se controla mediante mediciones realizadas con ecodinamometría (Denominados también detectores acústicos de nivel - SONOLOG y dinamómetros que son los que registran cargas). El método consiste en producir una onda acústica en el espacio anular del pozo producida por la de-tonación de una carga explosiva en superficie y re-


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gistrar las reflexiones acústicas en una carta. Las ondas acústicas se reflejan en toda obstrucción o variación de sección en el espacio anular: cuplas en la columna de tubing, nivel de fluido, ancla, nivel de fluido, por lo que se puede determinar el régimen de bombeo más adecuado a las característica del pozo (carrera - GPM).

El vástago de bombeo debe estar lubricado, con una pequeña película de petróleo. Si eso no ocurre el pozo puede no producir. El movimiento no debe mostrar golpe alguno, si golpeara se debe corregir la medida. (Ver 3.430 - problemas Históricos - pozo sin producir). Si el golpe no fuera en el extremo de la carrera puede ser golpe de fluido, pudiéndose verificar deteniendo el bombeo por 20/30 minutos y observando si el golpe desaparece por aumento de nivel al reiniciar la marcha.

El dinamómetro es un registro de las cargas que soporta el vástago vs. el desplazamiento del mismo, también puede ser las cargas vs. el tiempo. El dina-mómetro puede utilizarse para visualizar problemas en la bomba de profundidad o en el equipo de superficie, la carta dinamométrica nos permite una identificación correcta de los problemas del fondo del pozo, cuando el resultado es un llenado incom-pleto de la bomba, produciéndose en la carrera des-cendente el golpe del pistón con el fluido que se encuentra en la bomba (golpe de fluido), cuando estas situaciones se producen a baja velocidad y cerca del punto superior de la carrera, el problema no es tan agudo, pero cuando esto ocurre a alta velocidad y en la parte inferior de la carrera del pis-tón, esto puede llegar a producir deterioros en los equipos de profundidad y de superficie, el golpe de fluido puede corregirse bajando la velocidad de bombeo acortando la carrera o cambiando las dimensiones del pistón, normalmente se acude a una combinación de las tres medidas mencionadas, para evitar merma en la producción del pozo.

Inyección de productos : Se controla con muestras sacadas de boca de pozo y analizadas en laborato-rios, para determinar la necesidad de eliminar, man-tener o aumentar la cantidad de producto químico. Las mediciones de presiones en boca de pozo tam-bién es un indicio que nos indicaría la necesidad o no de la inyección de producto químicos.

Inyección de petróleo caliente : una vez determi-nada la necesidad de realizar la inyección de petró-leo caliente, esta se regula en el equipo de motobomba especialmente diseñado para ello. La temperatura es elevada (80 o 90 °C) y se inyecta a elevadas presiones. Por lo tanto es imprescindible conocer los esfuerzos admisibles de cada uno de los elementos componentes del puente de produc-ción y equipos de fondo utilizados y asegurarse de contar con instalaciones acordes a los rangos de operación a la que se trabajará. El hecho de trabajar a mayores temperatura provoca una disminución de la capacidad de soportar esfuerzos de presión. Por lo tanto, cuando se calculen estos esfuerzos, será imprescindible considerarlos a la temperatura que se harán las pruebas y las operaciones de despara-finación.

Las cuestiones de seguridad también deberán ser más rigurosas, ya que a los riesgos de trabajar a altas presiones se debe agregar la presencia de llama en el calentamiento de fluido y el bombeo de un fluido caliente

Inyección de petróleo caliente en cañería de conducción : Para controlar esta operación se deberá tener en cuenta que el caudal inicial debe ser el mínimo y si es posible, igualar al del pozo, la presión como máximo la última tomada al pozo antes de pararlo y la temperatura ligeramente supe-rior a la disolución de la parafina (40/50 °C). El cau-dal deberá regularse para mantener en una primera etapa la presión determinada, si la presión tiende a subir, reducir el régimen de bombeo y la tempe-atura del fluido, y si la presión tiende a bajar, aumen-tar el caudal y la temperatura. De allí en más, esta-blecida la circulación y bombeado más de un 50% de la capacidad de la cañería, se podrá ir aumen-tando la temperatura. La disminución de la presión de bombeo permitirá también el aumento gradual del caudal hasta que se pueda desplazar a la máxima temperatura aconsejada, todo el volumen necesario para desplazar totalmente la línea.

El volumen mínimo que se debería circular en una cañería de conducción, será de 3 veces el volumen interior de la misma.

Es importante tener presente que el proceso debe ser de disolución y transporte, y no de arrastre


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mecánico o corte de los cristales de la parafina. Una temperatura innecesariamente alta en el inicio de la operación hará que el calor se transmita muy pro-fundamente dentro de la mása de parafina, con lo cual se puede producir el desprendimiento y trans-porte de grandes cristales, con el consecuente peli-gro de taponamiento cuando estos lleguen a zonas de la cañería con sección restringida. También el salto térmico a que se somete bruscamente la cañería, puede provocar una deformación descon-trolada y graves daños a la misma.

3.130 CON QUÉ SE CONTROLA

Los instrumentos que se usan para controlar la sis-tema de extracción de petróleo por bombeo mecá-nico en el puente de producción son:

• Manómetros (Medidores de presión).

• Termómetros (Medidores de temperatura).

• Saca muestras de fluido (Para analizar en la-boratorio), esta es tomada directamente de boca de pozo mientras éste se encuentra pro-duciendo normalmente, en recipientes ge-neralmente de 1 lts. En ocasiones, al obtener una muestra, se puede observar la presencia de agua separada de petróleo, caso en el cual es necesario tomar mayores volúmenes de muestras (entre 10 y 20 lts).

• Saca muestras de gas (Para analizar en labo-ratorio), con adaptadores instalados en la vál-vula de venteo, es posible muestrear el mismo utilizando botellas diseñadas para tal fin. Las botellas son cilindros normalmente para altas presiones, que disponen de una válvula encada extremo para facilitar su correcto lle-nado.

• Ecómetros (Medidores de nivel)(Sonolog).

• Dinamómetros (Medidores de carga).

• La inyección de petróleo caliente se controla con el instrumental del equipo de motobomba.

• La inyección de productos químicos se regu-lan con la bomba dosificadora.

3.140 RESUMEN DE CONTROL DEL PROCESO

El control del proceso para la obtención de datos en el puente de producción se realiza manualmente y visualmente. Es fundamental la capacitación del operador para identificar rápidamente un problema (Ej.: variación de algún parámetro medido respecto a su valor normal), permitiría una solución rápida del mismo y minimizar los costos operativos y de pro-ducción.

3.150 INTERCONEXIONES ELÉCTRICAS Y DISPOSITIVOS DE PARO AUTOMÁTICO

Sobre el tablero eléctrico que alimenta el motor, se acciona el paro automático a distancia desde el cen-tro operativo.

El AIB tiene un sensor de viga (tipo MURPHY), que en caso de vibraciones o aprisionamiento para el AIB en forma automática, accionando el comando del motor.

Hay pozos que en su tablero de arranque tienen ins-talados “TIMER” para parar y poner en marcha el motor, estos se usan en pozos que están de turno. (Estos son aquellos pozos de baja productividad y que necesitan tiempo para recuperar nivel).


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PRÁCTICA Nº 3

1.Describa qué es lo que se controla en este sis-tema.

2. En el pozo mida y registre las variables que se controlan en este sistema de extracción.

3. Explique la primera condición para saber si está o no produciendo el pozo.

4. Señale cual es el parámetro que nos indicaría que el pozo produce normalmente.

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3.200 DECISIONES OPERATIVAS

Si el pozo produce : La presión de bombeo en superficie es el parámetro para saber rápidamente si el pozo está produciendo normalmente o si existe algún problema.

a. Presión normal (la del pozo) : indicaría qué el pozo produce como lo hace habitualmente.

b. Presión alta : puede deberse a la obstrucción de la cañería de conducción por parafinas o por incrustaciones. Es conveniente revisar la bomba de dosificación de producto químico y asegurarse de que funcione adecuadamente. En caso de ser necesario programar una des-parafinación de la cañería con petróleo ca-liente. También puede deberse a una obstruc-ción en las válvulas del colector de batería, por lo que también es conveniente la revisación de las mismás.

c. Presión baja o sin presión : Si el pozo pro-duce, el primer paso sería cerrar la válvula (♦ Fig.5 “Diagrama Integrado de Flujo y Control de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecá-nico con AIB” ) del casing al puente. Si la pre-sión sube, entonces pierde la válvula de retención (♦ Fig. 5 “Diagrama Integrado de Flujo y Control de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB” ). Si la presión no sube es posible qué se trate de una rotura en la línea de conducción. Comprobando que no exista rotura de la línea significaría una severa pérdida de producción o una rotura de tubing y la próxima acción debe ser una prueba de superficie.

d. Prueba de superficie : El primer paso será determinar la presión de prueba a que será sometido el pozo, para ello se debe conocer perfectamente bien cual es la presión máxima del pozo en bombeo normal. De producirse una falla o pérdida de hermeticidad en el sis-tema interior del pozo, esta ocurrió con la pre-sión de bombeo del pozo. Por tal razón , no se justifica levantar grandes valores de presión para la prueba. Esta prueba se realiza insta-lando un manómetro en la válvula de Ø ½” en el tee prensa y cerrando la válvula de salida

del tubing con el pozo en bombeo, en primera instancia si el pozo no tiene gas y es de alto porcentaje de agua se debe tener extremo cui-dado porque puede acumular presión muy rápidamente y superar la resistencia del puente de producción, con el peligro qué ello implica (hasta puede reventar el mismo).

Régimen de bombeo : Una vez obtenido los valores de mediciones realizadas con ecodinamometría el cual nos indica el nivel del pozo, y se determina si hay que aumentar o bajar el régimen de bombeo más adecuado a las característica del pozo, el mismo se realiza cambiando la polea del motor, reprogramando los variadores de velocidad, o ace-lerando o desacelerando el motor a explosión. Recordemos que nuestro pozo va a estar bien explotado cuando la lectura dinamométrica nos indi-que un principio de golpe de fluido, dependiendo esto de que no hayan razones operativas o mineras que indiquen lo contrario (aprisionamiento - canali-zación indebida).

Inyección de productos : Obtenido el resultado de las muestras sacadas de boca de pozo y analiza-das en laboratorios, se determina la necesidad de eliminar, mantener o aumentar la cantidad de pro-ducto químico inyectado al pozo, ya sea para bajar la viscosidad del fluido o incorporar antincrustantes o anticorrosivos. Las mediciones de presiones en boca de pozo nos indican la necesidad o no de aumentar la inyección de producto químicos en el pozo.

Inyección de petróleo caliente : una vez determi-nada la necesidad de realizar la inyección de petró-leo caliente, ésta se regula en el equipo de motobomba especialmente diseñado para ello.

Inyección de petróleo caliente en cañería de conducción : ídem anterior.

Para simplificar e ir teniendo un orden cronológico en las decisiones operativas, las ♦ Fig. 7 y 8 ayuda-rán a que estas sean más ágiles y efectivas.


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3.300 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN

Ahora que conocemos para qué es el sistema, qué hace, de qué consiste, cómo se controla y cómo sabe si está en control, Usted será capaz de desci-frar cómo se opera, más especificamente como:

• Preparar para arrancar

• Arranque

• Seguimiento

• Operación normal

• Paro normal

• Paro de emergencia

• Preparación para mantenimiento

Además de las tareas operativas más comunes que se realizan dentro de este sistema, en la Parte 1 de este manual se listan los procedimiento de opera-ción e instrucciones en detalles para operar la sis-tema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico.

Estos procedimientos se escriben en un formato de tres columnas, la primer columna contiene el qué y cómo hacer, la segunda columna se llena si existe algún riesgo asociado al procedimiento, el riesgo debe calificarse en relación a la seguridad, calidad, el negocio o al medio ambiente.

Para cada riesgo se recomienda una prevención descripta en la tercer columna.

Los procedimientos de operación hacen referencia a las figuras siguientes:

♦Fig. 3 “ Extracción de Petróleo por Bombeo Mecá-nico con AIB”.

♦Fig. 10 “Condiciones Normales de Operación”.

3.310 PREPARACIÓN PARA EL ARRANQUE

Ver procedimiento 1.100 en la Parte 1.

Este procedimiento involucra la alineación de las válvulas, purgado de sistema, ajuste de bridas de empalmes, verificación de instrumentos y preparación de los controles para el arranque.

Cabe aclarar que se deben utilizar las hojas de verificación (check list) para preparar ciertas partes de los equipos, las hojas de verificación permiten tener el equipo listo para arrancar.

3.320 ARRANQUE

Ver procedimiento 1.200 en la parte 1 de este manual.

Este procedimiento involucra el arranque de la Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB y establecer los flujos.

3.330 SEGUIMIENTO

Ver procedimiento 1.300 de la parte 1 de este manual.

Este procedimiento incluye el monitoreo del equipo, ajustes del proceso y verificación de que el proceso está operando normalmente.

3.340 OPERACIÓN NORMAL

Ver procedimiento 1.400 de la parte 1 de este manual

Este procedimiento incluye el control de las variables y ajustan a tolerancias especiales las operaciones de proceso.

3.350 PARO NORMAL

Ver procedimiento 1.500 de la parte 1 de este maual.

La normalidad es no parar.

3.360 PROCEDIMIENTOS ESPECIALES

Ver procedimiento 2.000 de la parte 1 de este manual.

Este proceso particular involucra el corte del proceso en forma repentina ante una situación emergente y debiera procurarse utilizar metodologías similares a las de un paro programado si las condiciones lo permiten.


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3.370 TAREAS OPERATIVAS

Ver procedimiento 3.000 de la parte 1 de este ma-nual.

La preparación de mantenimiento requiere implementar los procedimientos de un paro programado, aislar secciones que involucren riesgo y coordinar todas las tareas necesarias para la realización de todos los trabajos que no se podrán ejecutar dentro de la operación de marcha del proceso.


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PRÁCTICA Nº 4

1. Supongamos que tenemos una presión en boca de pozo superior al 100% de lo normal, ¿qué hace-mos?

2. ¿Cuáles son los pasos a seguir si encontramos el pozo con baja presión o sin presión?

3. ¿Qué es lo que determina aumentar, bajar o dejar como está, el régimen de bombeo?

4. ¿Qué es lo que determina la necesidad de elimi-nar o aumentar la cantidad de productos químicos?

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3.400 DETECCIÓN DE FALLAS

Esta sección del manual cubre la pregunta.¿Qué hacer si el sistema no está haciendo lo que debe de hacer?. Si el sistema no está haciendo lo que se supone debe hacer, tenemos que localizar e identi-ficar la causa de la dificultad. A esto se le llama Detección de Fallas.

Una falla es “algo” que provoca que no se haga lo que se debe de hacer. Ese “algo” puede ser un equipo mecánico, como la bomba, una válvula o tal vez una persona como un operador. Es decir, la Detección de Fallas tiene que ver con el detectar exactamente qué o quién no está haciendo lo que se debe de hacer.

La clave para la Detección de Fallas es la “normalidad”. Si conocemos lo que es normal en la operación de un proceso o de un equipo, podemos decir que tenemos una falla cuando hay una desviación de las condiciones normales de operación. La detección de fallas tiene que ver con descubrir la causa o causas de una desviación de las condiciones normales de operación del sistema, subsistema o un equipo. Ahora bien, ¿Cómo detectamos fallas en un sistema de operación?. Usemos un enfoque sistemático mirando a la calidad y cantidad de las entradas a un sistema y a las condiciones normales de operación del proceso y del equipo. Este enfoque se aplica para detallar fallas en una secuencia lógica como sigue:

• Confinación del Problema.

• Operación Apropiada.

• problemas Históricos.

• Detección Analítica de Fallas.

Ahora veamos como detectar fallas en el sistema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB

3.410 CONFINACIÓN DEL PROBLEMA

♦ Vea Fig. 1 “Diagrama de Entradas y Salidas” y encuentre las alimentaciones y los servicios las cuales son todas las entradas. Si usted está seguro

que cada uno de estos flujos son normales, dentro de especificación, puede asegurar que el problema y la causa están dentro de la sistema. En seguida utilice la ♦ Fig. 2 “Diagrama Funcional de Bloques” para decidir cual subsistema tiene bien las entradas pero mal las salidas. Cuando tiene confinado el pro-blema dentro de una subsistema entonces puede ser capaz de confinar el problema a un equipo o un grupo de equipos en la misma forma. Cuando vea un subsistema o equipo de esta manera se llama Detección de Fallas utilizando el Método de Entra-das y Salidas.

3.420 OPERACIÓN APROPIADA

El siguiente paso es determinar si el problema es el equipo o como está siendo operado. Haga una veri-ficación de los parámetros de operación para ase-gurar que el equipo está funcionando correctamente. Los puntos a verificar son:

• Parámetros de operación.

• El modo de operación.

La clave para localizar un problema de operación, es la información respecto a dicha operación. Esta información está en la ♦ Fig. 10 “Condiciones Normales de Operación” y se utiliza para verificar que tan bien está usted operando la sistema. Antes de hacer cualquier ajuste, asegúrese de revisar dicha información, si el tiempo lo permite, ya que la información puede ser la lectura de un instrumento o un análisis de laboratorio. Tome en cuenta que tanto los instrumentos como los análisis de laboratorios pueden reportar errores, por lo que deben de tomarse en consideración otro tipo de indicadores.

3.430 PROBLEMAS HISTÓRICOS

Para localizar una falla, algunas veces podemos uttiizar el llamado “método histórico”. Este método de detección de fallas está basado en experiencias pasadas. Algunas veces sabemos por una experiencia pasada lo que puede ser la causa de una falla en particular. Sea cauteloso en sus conclusiones, un síntoma puede ser producido por


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causas diferentes

Los problemas históricos se listan a continuación:

FALLA: CAUSA: SOLUCIÓN:

Pérdida por empaqueta-dura del Tee Prensa

Deterioro de las empaquetaduras

Cambio de Empaquetaduras de Tee Prensa.

Pozo sin producir Bloqueo de Gas Ajuste de medida:

Se llama ajuste de medida al toque de la parte móvil de la bomba contra la parte fija de la misma, cabe recordar que la parte fija se encuentra anclada en el zapato del tubing.

La corrección de medida se debe realizar en los siguientes casos:

a) Una de las causas más frecuentes de pérdidas de producción está dada por el bloqueo de gas de la bomba mecánica.

En este caso la forma más rápida y efectiva de solucionar dicho inconveniente es producir un golpe de la parte móvil contra la parte fija de tal manera que la válvula viajera se pueda abrir y así desbloquear la entrada de fluido a la bomba y de esta manera restituir la producción de forma normal, por lo cual se deberá alargar herramienta.

Una de las razones más frecuentes para las inter-venciones de pozos con equipos de Pulling están dadas como consecuencia del golpe de herra-mienta; por lo cual este problema debe ser solu-cionado en forma inmediata para evitar por ejemplo futuras hermeticidades negativas en cañerías, pesca de varillas por desgaste, etc; por lo que será necesario acortar herramienta.

Pozo sin producción . Pesca de Vástago En caso de no observarse el punto de pesca se deberá:

• Parar el equipo si estuviera en marcha. Según procedimiento.

• Cerrar válvula BOP N°2.


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OTRAS FALLAS

Compresión de gas : es importante tener en cuenta los cambios de presión que se producen en el inte-rior de la bomba para entender posteriormente pro-blemas de funcionamiento que se presentarán. Generalmente cuando la producción es baja, alta la relación gas-petróleo y escasa la presión de fondo, se produce, en el momento de ingresar los fluidos al barril en la carrera ascendente, ingreso de gas libre, o bien el gas liberarse cuando el pistón de la bomba viaja hacia arriba a mayor velocidad que el fluido que está ingresando.

Esta situación provoca alojamientos de gas libre entre la válvula móvil y la válvula de pie no permi-tiendo el desplazamiento del líquido, porque al ser el gas compresible y no alcanzar la presión nece-saria para abrir la válvula móvil, (presión que puede

ser muy alta), opera como si fuera un resorte; se comprime y se descomprime. Mientras la presión inferior no supere a la superior, el pistón continúa con su movimiento alternativo impulsado por el vástago en superficie, pero sin producir ni extraer los líquidos desde el fondo del pozo. Es lo que se denomina un bloqueo por gas, situación en que la bomba de profundidad no trabaja y el pozo dejará de producir.

También pueden producirse bloqueos parciales porque, cuando la recuperación del pozo es buena, el nivel (al no producir) subirá rápidamente y, con el aumento de la presión entre columnas, ingresará más líquido a la bomba.

• Colocar trozo de vástago en el tee prensa y apretar, tratando de que las empaquetaduras sellen contra el mismo.

• Limpiar y acondicionar locación y reportar.

En caso de observarse el punto de pesca, reapre-tar tee prensa y reportar.

Nota : No cerrar las válvulas.

Pozo con baja produc-ción.

Bajo rendimiento de bomba o pérdida de her-meticidad.

Prueba de Hermeticidad:

Prueba Hidráulica:

Pozo con bajo ren-dimiento o sin produc-ción

Compresión de Gas Reespaciar la Bomba.

Pozos sin producción Pesca

Pedir dinamómetro.

Pérdida o rotura de cañería de conducción

Presión

Corrosión

Incrustaciones

Realice inspección visual de la conducción

FALLA: CAUSA: SOLUCIÓN:


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Este tipo de situación se identifica en los pozos cuya producción es intermitente. (También puede detectarse mediante la lectura de un dinamómetro).

Otra causa de bloqueo es la que se produce cuando se cierran las válvulas de entre columnas en el pozo. Sólo esta acción provocará el incre-mento de presión a tal punto que llegará a la bomba gas libre con las consecuencias ya conoci-das.

Por último, un diseño inadecuado de las instalaciones del pozo puede favorecer la penetración de gas a la bomba.

Alta presión de casing o casing cerrado : Si por cualquier razón operativo el casing de un pozo debiera permanecer cerrado o mantener una pre-sión alta, esto si bien ayudaría a la apertura de la válvula de pie, provocaría un aumento del pasaje de gas por la bomba, como también una aumento del gas disuelto en el liquido a bombear, que se liberará debajo del pistón.

Depresión extrema bajo el pistón : Ya sea por un mal llenado de la bomba por petróleos viscosos o pozos pobres con muy bajos niveles, donde la velo-cidad del pistón superar al de llenado de la bomba, o por alta presión en el casing, provocando un dife-rencial muy grande al abrirse la válvula de pie, la depresión causada por la carrera ascendente podría generar la separación rápida del gas disuelto en el petróleo.

Esta situación también se da cuando el equipa-miento y/o el régimen de operación están muy sobredimencionados (por ej. un diámetro de pistón de bomba excesivo) respecto al aporte de los reser-vorios del pozo.

Ubicación de la bomba : La inconveniente ubica-ción de la bomba sobre o frente a los punzados del pozo trae aparejada la posibilidad cierta de tener presencia de gas en la misma.

Desbloqueo : Para eliminar el bloqueo, se deberá aumentar la presión por debajo de la válvula de pie para que ésta abra permitiendo el ingreso de más fluido, o hacer lo propio por debajo de la válvula móvil con la intención de que ésta comience a tra-

bajar y desaloje el gas entrampado. Para intentar abrir la válvula viajera se debe aumentar la compre-sión entre válvulas, disminuyendo al mínimo el espacio nocivo, es decir aquel que existe entre ellas. Para lograr este efecto se debe reespaciar la bomba desde superficie, de tal manera que al termi-nar la carrera descendente, la cupla del vástago del pistón toque una sola vez la guía. De esta forma se llegará al máximo de compresión y si ésta es sufi-ciente para superar la presión por arriba, abrirá la válvula móvil. El mantener golpeando la bomba no es útil y no conduce a nada sino que por el contrario, produce severos daños a todo el sistema mecánico e incremento en gran medida las intervenciones de pulling, con el costo que ello implica.

Una de las formás de eliminar el bloqueo es inyec-tando petróleo o agua de formación entre colum-nas, de tal manera que al incrementar la columna hidrostática, se normalice la situación.

Mantener la bomba golpeando trae consecuencias dañinas para el equipamiento, como ser:

• En la bomba : De acuerdo al tipo de asiento se dañarán, los asientos, el barril y el vástago de la bomba.

• En las varillas : Aparte del golpe en sí mismo, el pandeo provocado por las varillas al “apo-yarse” sobre la bomba provocará rozamientos y golpes innecesarios a lo largo de la sarta.

• En los tubing : Si el pozo tuviera ancla o pac-ker, el golpe puede dañar éstas herramientas o provocar su desplazamiento afectando tam-bién al casing.

• En el equipo : Todo golpe que se trasmita al equipo, será perjudicial, ya sea por el golpe mismo como por lo que significa la detención abrupta e irregular de la carrera. Se debe observar que todo el peso está trasmitido al equipo y a su caja reductora.

En definitiva, rotura de bombas, pescas de vástagos de bomba, pescas de varillas, rotura de gomás de packer, rotura o desasentado de anclas, daños al casing, daños en cajas reductoras, son parte de las consecuencias de los golpes de bomba.


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El golpe de bomba no provocado y que el Operativo de Producción encuentra en un pozo durante su recorrido, requerirá el inmediato reespaciado y el análisis de la causa que lo provocó, como podría ser una baja de nivel no esperado o un desplaza-miento de la grapa. Asimismo cuando se ponga en servicio un pozo que está “lleno”, se debe tener especial cuidado en el control posterior pues al bajar el nivel aumentará el estiramiento de las vari-llas con posibilidades de que golpee la bomba.

Acciones a tomar para evitar el bloqueo: Las acciones a tomar son varias dependiendo tanto de las facilidades disponibles como de su costo. Se mencionarán algunas pero lo recomendable es el estudio de cada caso o zona en particular.

• El mantener presión alta en el casing no sólo provoca los inconvenientes comentados, sino que se suma al nivel del pozo con posibilida-des de afectar su producción. Es recomenda-ble entonces intentar bajar esta presión disminuyendo la de la línea de conducción si se pudiera, conectándolo a algún sistema de captación de baja o bien instalando calentado-res.

• Profundizar la bomba para aprovechar el pri-mer separador natural que tienen los yaci-mientos y que es el casing.

• Utilizar bombas especiales para gas o con accesorios antibloqueos, que si bien no son infalibles, en muchos casos se obtienen exce-lentes resultados. Es posible solicitar las bom-bas equipadas con accesorios especiales para cada caso en particular.

• Existen también en uso y con posibilidades de utilizarse, elementos ya experimentados como por ejemplo separadores de fondo que se bajan con la instalación.

• Agregar agua o petróleo entre columnas para aumentar el nivel, y consecuentemente la pre-sión de admisión a la bomba.

• Modificar el régimen de bombeo, aumentando la carrera del AIB para mejorar la relación de compresión en la bomba y disminuyendo los GPM para aumentar el tiempo de llenado.

3.440 DETECCIÓN ANALÍTICA DE FALLAS

Este método utiliza la definición de normalidad para cada subsistema o combinación de equipo. El obje-tivo es identificar un equipo, al cual le podamos ela-borar una orden de trabajo para reparación, ajuste o reemplazo. Para esto debemos determinar cual equipo está fuera de lo normal.

El Árbol de Detección de Fallas (Ver ♦ Fig.8) se usa como guía para detectar anormalidades única-mente de equipo. Dicho árbol organiza el equipo por sistema y subsistema.

Para usar el árbol de Detección de Fallas comience con la prueba de todo el sistema, esto es, sus entra-das y salidas; si estas están bien continúe con los subsistemas, los conjuntos de equipo y los equipos de cada rama, de manera similar a la siguiente:

EQUIPO: PRUEBA:

1.0 EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO POR BOMBEO MECÁNICO CON AIB.

Este sistema está bien si el caudal de fluido está dentro del rango de operación de la bomba para los golpes por minuto a los que esta trabajando.

2.0 SISTEMA MOTRIZ Esta “Rama” gruesa esta bien si el registro amperométrico esta dentro de valores normales especificados. De lo contrario verificar las siguientes ramas delgadas:


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EQUIPO: PRUEBA:

2.1 Motor Esta “Rama” delgada esta bien si:

.1 La tensión medida en cada fase corres-ponde con la tensión de trabajo nominal del motor.

.2 Posee la puesta a tierra.

.3 No presenta fugas de aceite.

2.2 Tablero de control Esta ”Rama” delgada esta bien si:

.1 Si el interruptor principal, controles manuales y automáticos de comando y protecciones contra sobrecargas, corto-circuito, falta de fase y alta temperatura del motor funcionan correctamente.

.2 Posee la puesta a tierra.

3.0 SISTEMA DE TRANSMISIÓN. Esta rama gruesa está bien si:

.1 Transmite la potencia del motor al sis-tema de bombeo con las mínimas pérdi-das de energía.

3.1 AIB (Aparato Individual de Bombeo) Esta rama delgada esta bien si:

.1 El perno de biela esta en la posición nor-mal.

.2 Bien anclado.

.3 Buen nivel de aceite en la caja reductora.

.4 Bien contrapesado.

.5 Alineado y centrado.

3.2 Vástago de Bombeo. Esta rama delgada esta bien si:

.1 No está picado ni rayado.

.2 No roza ninguna parte metálica.

.3 No toca la cabeza de mula mientras bom-bea.

.4 Posee una película de petróleo lubri-cante.


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EQUIPO: PRUEBA:

3.3 Cruceta grampa y estrobo. Esta rama delgada esta bien si:

.1 Se encuentran en buen estado.

.2 No están sometidos a esfuerzos indebi-dos.

3.4 Varillas de bombeo Esta rama delgada esta bien si:

.1 La sarta esta correctamente dimensio-nada.

.2 No esta sometida a esfuerzos indebidos.

4.0 SISTEMA DE BOMBEO (BOMBA DE PROFUNDIDAD)

Esta “Rama” gruesa está bien si:

.1 El caudal extraído esta dentro del rango de operación de la bomba para el régi-men de trabajo actual.

.2 El gas sale por entre columna y no blo-quea la bomba.

.3 La bomba no golpea.

.4 No tiene golpe de fluido.

.5 El trabajo de la bomba en la carta dina-mométrica es normal.

5.0 PUENTE DE SUPERFICIE Esta “Rama” gruesa está bien si:

Se puede controlar perfectamente los flujos del pozo y no presenta fugas o filtraciones de flui-dos.

5.1 Cabeza colgadora de tubing. Esta rama delgada esta bien si:

.1 Se encuentra bien empaquetada.

.2 No presenta filtraciones.

5.2 Preventor de surgencia o BOP de varillas.

Esta rama delgada esta bien si:

.1 No presenta fugas ni filtraciones.

.2 Acciona corectamente proporcionando un cierre perfectamente hermético.


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EQUIPO: PRUEBA:

5.3 Tee Prensa. Esta rama delgada esta bien si:

.1 No existen pérdidas.

.2 Las empaquetaduras están en buenas condiones y bien colocadas.

5.4 Válvulas. Esta rama delgada está bien si:

.1 Cierran bien.

.2 No tienen pérdidas.

5.5 Cañería de conducción. Esta rama delgada está bien si:

.1 No tiene pérdidas o fugas en las uniones.

.2 No esta rota o pinchada.

.3 El caudal y las presiones de trabajo estan dentro de los rangos admisibles del caño.


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ª4.000CONCLUSIÓN

Esta sección concluye su capacitación en el Sis-tema de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecá-nico con AIB. Consiste de una parte de seguridad que enfatiza las reglas generales de seguridad y las acciones o actividades específicas con respecto a la operación de la sistema, además la relación de lo anterior con el medio ambiente. Así mismo contiene un resumen de puntos clave de entrenamiento y una sección de retroalimentación que permite probar así mismo y a otros que usted es capaz de desarrollar los objetivos de la sección 1.200.

4.100 SEGURIDAD

Todas las reglas de seguridad de los pozos son apli-cables, además enfatizamos los siguientes puntos respecto a la sistema de extracción de petróleo.

• El petróleo es inflamable, se prohibe fumar en el área, cualquier pérdida debe ser inmediata-mente reportada, reparada y saneado ambien-tal de la zona.

• Solamente usar matafuegos de la clase AB. Cómo mínimo dos extintores de 10 kg. deben de estar en el vehículo del operador de campo (debidamente cargados). Además se debe

contar con equipo de bomba transportable para agua y espuma.

• Si el petróleo, accidentalmente entra en con-tacto con los ojos, lavar abundantemente con agua y reportar a la coordinación general, enfermería al supervisor.

• Si está realizando trabajos de inspección o reparación de equipos en los pozos de extrac-ción de petróleo, usar los elementos de segu-ridad.

• Los vehículos deben quedar estacionados a una distancia segura de los aparatos de bom-beo. Estacionar en la dirección del viento.

• Antes de aproximarse a la unidad de bombeo, se debe realizar una inspección visual de las condiciones generales del freno, correas, guardacorreas, cabeza de mula, vástago y tee prensa, también si hay algún tipo de vibración.

Efectos de sobre exposición de productos químicos.

Inhalación : los vapores de este producto son alta-mente irritativos a los ojos, nariz y sistema respira-torio y pueden producir náusea, dolor de cabeza y mareos. La prolongada exposición en concentra-ciones elevadas, puede causar ebriedad, debilidad y depresión. En casos extremos narcosis, también pueden ocurrir daños al hígado y el riñón.

Contactos con ojos y piel : El contacto breve con la piel causa irritación leve moderada. El contacto pro-longado con la piel causa efecto de irritación mode-rada a severa con posibles quemaduras en lugares no cubiertos por la vestimenta. El repetido y prolon-gado contacto puede dar como resultado una der-matitis debido a las propiedades desengrasantes del solvente. El contacto con los ojos será con-secuencia de irritación de entre moderada a severa, y en casos extremos puede causar una lesión ocular severa trascendental.

Ingestión: Puede ocasionar severo malestar gas-trointestinal acompañado con náuseas, vómitos y diarrea. La aspiración hacia el interior de los pul-mones puede ser causal de edema pulmonar y neu-monítis química. Puede observarse rápidamente a través del tracto gastrointestinal.


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Procedimientos de emergencia y primeros auxi-lios : Lave la piel totalmente con agua y jabón. Si aparece erupción o irritación consulte a un médico. Lavar la ropa antes de volverla a utilizar. Si el con-tacto del producto se produce en los ojos, rociar inmediatamente con agua durante 15' minutos. Consulte con un médico de inmediato. En caso de que el producto sea inhalado tomar aire fresco. Administre oxígeno si es necesario. Consulte con un médico si los síntomás persisten o la exposición fue severa, debido a la posible aspiración hacia los pul-mones. No inducir al vómito en caso de ingestión. Consulte a un médico de inmediato, Nota para el Médico : Administre carbón activado si está indi-cado.

4.110 MEDIO AMBIENTE

El fluido del pozo, como el producto químico que se inyecta, es un contaminante, por lo que de pro-ducirse pérdidas se deberán reparar las mismás y el suelo contaminado deberá limpiarse y ser reporta-das.

El suelo contaminado deberá desecharse adecua-damente.

4.200 RESUMEN

A continuación se sintetizan los puntos clave que hemos aprendido en el estudio de este MFO de Extracción de Petróleo por Bombeo Mecánico con AIB.

1. En este sistema de operación se extrae el petróleo desde el fondo del pozo para deposi-tarlo en la Batería colectora.

2. Esta operación se efectúa con equipos diseña-dos para tal fin, existiendo además inyección de productos químicos, petróleo caliente y agua dulce ocasionalmente.

3. Las variables de proceso controladas son las que determinan si este sistema está haciendo lo que debe hacer.

4.300 RETROALIMENTACIÓN

No se aplica.


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MFO2D-CATExtracción de Petróleo con Bombeo Mecánico

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EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO CON

BOMBEO MECÁNICO

Lubricantes

Fluido de la capa

productora

Fluido a colector de

Batería

Energía Eléctrica

Gas o GasoilProductos Químicos

Ørev 2/24/00 © doc 4.5w MFO2d4ftc1.fm Parte 2, Capacitación 33 de 52

Fig 1 Diagrama de Entradas y Salidas

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Eléctricidad Gas o Gasoil

SISTEMA MOTRIZ

Energía Mecánica

SISTEMA DE BOMBEO

PUENTE DE SUPERFICIEY CONDUC-

CIÓN

Fluidos a Batería

Lubricantes

SISTEMA DE TRANSICIÓN

Productos Químicos

Fluido de la capa

productora

Energía Mecánica

Ørev 2/24/00 © doc 4.5w MFO2d4ftc1.fm Parte 2, Capacitación 34 de 52

Fig. 2 Diagrama Funcional de Bloques

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Ørev 2/24/00 © doc 4.5w MFO2d4fotostc1.fm Parte 2, Capacitación 35 de 52

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Fig. 3 Esquema de Extracción por Bombeo Mecánico con AIB

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Fig. 4

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Fig. 5

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Fig. 6

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Fig. 7 Puente de Superficie

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Fig 8 Unidades de Bombeo a Balancín

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Fig. 9 AIB

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VARIABLEINSTRUMENTO DE CONTROL

LUGAR DE MEDICIÓN

VALOR NORMAL LÍMITES ALARMA

PARO AUTOMÁTICO

Presión Manómetro Pte De Superficie

Carcterístico Histórico

± 15% No No

Temperatura Tacto O Termómetro

Pte De Superficie

Carcterístico Histórico

± 20 No No

Caudal Tanque De Control

Batería Carcterístico Histórico

±10% No No

Golpes Por Minuto

Visual Pozo Según Especificaciíon

± 15% No No

Nivel Ecómetro Pozo Según Caracteristicas De Producción Para La Máxima Eficiencia Del Pozo

± 10% No No

Corriente Amperímetro Tablero Nominal Del Motor

± 10% No Si. Por sobre Carga.

Fig. 10 Condiciones Normales de Operación

Ørev 2/24/00 © doc 4.5w Mfo2d4F7tc.fm Parte 2, Capacitación 49 de 52

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Fig. 11 Arbol de Detección de Fallas

2.1

Mot

or

3.1

AIB

2.0 Sistema Motriz

Sistema de Transición 3.0

1.0

Fluido de la capa productora

Energía eléctrica Gas o Gasoil

4.0 Sistema de Bombeo

EXTRACCION DE PETROLEOCON BOMBEO MECÁNICO

Lubricantes

Productos Químicos

2.2

Tabl

ero

3.2

Vás

tago

de

Bom

beo

3.3

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3.4

Var

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4.1

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Puente de Superficie y Conducción 4.04.

1 C

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4.3

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4.2

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Ørev 2/24/00 © doc 4.5w Mfo2d4F8tc.fm Parte 2, Capacitación 51 de 52

Curso YPF 1 Bombeo Mecánico AIB

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